O M113A1, informalmente conhecido como Gavin, é um transportador de pessoal transportável por via aérea levemente blindado projetado para transportar pessoal e certos tipos de carga. A família M113 foi desenvolvida a partir de M59 e M75 pela Ford e Kaiser Aluminium and Chemical Co. no final da década de 1950.
O M113A1, informalmente conhecido como Gavin, é um transportador de pessoal transportável por via aérea levemente blindado projetado para transportar pessoal e certos tipos de carga. A família M113 foi desenvolvida a partir de M59 e M75 pela Ford e Kaiser Aluminium and Chemical Co. no final da década de 1950. O veículo é capaz de: operações anfíbias em córregos e lagos; viagens longas de cross country em terrenos acidentados; e operação de alta velocidade em estradas e rodovias melhoradas.
A família M113 inclui aproximadamente 12 variantes de veículos blindados leves rastreados usados em uma variedade de funções de combate e apoio ao combate. A densidade total excede 28.000. A família de veículos M113 de hoje é composta por uma mistura de sistemas derivados que consistem nas configurações A1, A2 e A3. A frota atual inclui: M113A2; M113A3; M106A2; M1064; M1064A3; M548A1; M548A3; M577A2; M577A3; M730A2; M901A1; M981; M1068; M1068A3; M1059; e M1059A3. Nos próximos 10 a 15 anos, a maioria desses sistemas será convertida para a configuração A3.
- Porta Gerador de Fumaça M58 Wolf
- M106 Argamassa autopropulsada de 107 mm
- Veículo blindado de evacuação médica M113 AMEV
- M125 Argamassa autopropulsada de 81 mm
- Portador de carga M548
- Portador do Posto de Comando M577
- Portador de Equipamento de Mísseis Guiados M730 (Chaparral)
- Veículo de reboque melhorado M901
- Veículo da equipe de apoio a incêndio M981 (FISTV)
- Porta Gerador de Fumaça M1059 Lynx
- M1064 Argamassa autopropulsada de 120 mm
- Portador do Sistema de Posto de Comando Integrado Padrão M1068 (SICPS)
- Suporte universal M1108
Desde sua introdução inicial em 1960, os sistemas baseados em M113 entraram em serviço em mais de 50 países. Os sistemas foram modificados em mais de 40 variantes específicas identificadas, com muitas vezes esse número de pequenas modificações de campo. Muitas dessas modificações foram desenvolvidas por governos estrangeiros para atender aos seus requisitos nacionais específicos. Enquanto alguns derivados mais antigos do M113 estão sendo retirados e removidos de inventários selecionados, outros membros do FOV estão sendo atualizados, reconfigurados e introduzidos como sistemas totalmente novos.
Mais de 80.000 sistemas da Família de Veículos M113 (FOV) foram produzidos. Novos sistemas M113 FOV estão sendo construídos enquanto os chassis existentes estão sendo atualizados para configurações modernas.
O M113 APC foi o primeiro "táxi de batalha" moderno; desenvolvido para transportar forças de infantaria no campo de batalha mecanizado. Está equipado com um motor a diesel Detroit de seis cilindros a 2 tempos, que fornece potência através de uma caixa automática de 3 velocidades e diferencial de direção. O armamento principal é uma única metralhadora de cano pesado .50 Cal, e o armamento secundário é uma única metralhadora .30 Cal. O M113 é construído em alumínio de qualidade aeronáutica, o que lhe permite possuir algumas das mesmas resistências que o aço com um peso muito mais leve. Essa vantagem de peso distinta permite que o M113 utilize um motor relativamente pequeno para alimentar o veículo, bem como transportar uma grande carga útil em todo o país. O veículo é capaz de "nadar" corpos de água.
O veículo não é capaz de realizar a missão se qualquer sapata da esteira estiver danificada. Se o M113 perder uma pista, quebrar uma sapata ou o veículo lançar uma pista, deve-se ter extremo cuidado ao manter o controle. O motorista deve soltar imediatamente o acelerador e deixar o veículo parar por inércia. A aplicação da ação de frenagem, ou seja, pedal de freio, laterais, pivô ou qualquer tipo de controle de direção faz com que o veículo puxe para a pista ativa ou boa e pode resultar em capotamento. Se for absolutamente necessário, o motorista pode aplicar a ação de frenagem apenas e somente se o veículo estiver se aproximando de uma ravina, um penhasco ou se outro resultado catastrófico, provavelmente resultando em fatalidades. Quando o capotamento é iminente; é mais seguro permanecer no veículo do que tentar sair com o veículo ainda em movimento. Os membros da tripulação podem sofrer ferimentos leves ao serem arremessados contra peças de metal, mas se tentarem sair do veículo, ele poderá capotar e esmagá-los. Uma vez que o veículo pare de se mover, a tripulação deve sair o mais rápido possível, pois o combustível e o óleo derramados podem pegar fogo. A primeira coisa que o motorista deve fazer em tal emergência é desligar o motor e desligar a chave geral para minimizar o risco de incêndio.
Evolução Histórica | ||||
| M113 | M113A1 | M113A2 | M113A3 | |
| Data de introdução | 1960 | 1964 | 1979 | 1987 |
| Peso de freio (lbs) | 20.310 | 21.474 | 21.608 | 23.575 |
| Peso de Combate (lbs) | 23.520 | 24.594 | 24.728 | 27.000 |
| Velocidade máxima (mph) | 37 | 37 | 37 | 41 |
| Alcance de Cruzeiro (milhas) | 200 | 300 | ||
| Tipo de motor | Gasolina | Diesel | ||
| HP do motor | 209 | 212 | 275 | |
| HP/tonelada | 17,8 | 17.2 | 17.1 | 20,4 |
| Aceleração (0-20 mph) seg | 12,0 | 10,5 | 11,0 | 7,8 |
| Raio de Giro (in) | 276 | 168 | Pivô | |
| Travessia de trincheiras (in) | 66 | |||
| Declive (%) | 60 | |||
| Inclinação Lateral (%) | 30 | |||
| Frenagem (pés) | 40 | 27 | ||
| Pressão do solo (psi) | 7,5 | 7,8 | 7,9 | 8.6 |
Transportador de Pessoal Blindado M113
O original M113 Armored Personnel Carrier (APC) ajudou a revolucionar as operações militares móveis. Os veículos foram capazes de transportar 11 soldados, além de um motorista e comandante de pista sob proteção de blindagem em ambientes hostis de campo de batalha. Mais importante, os novos veículos eram transportáveis por via aérea, descartáveis e nadáveis, permitindo que os planejadores incorporassem APCs em uma gama muito maior de situações de combate, incluindo muitos cenários de "implantação rápida". Os M113s foram tão bem sucedidos que foram rapidamente identificados como a base de uma família de veículos. Os primeiros derivados incluíam configurações de posto de comando (M577) e transportador de argamassa (M106).
Transportador de Pessoal Blindado M113A1
A primeira grande atualização veio em 1964 com a introdução do pacote M113A1 que substituiu o motor a gasolina original por um pacote diesel de 212 cavalos de potência. O novo trem de força logo foi incorporado à família de veículos existente como M113A1, M577A1 e M106A1, bem como vários novos sistemas derivados. Alguns desses novos derivados foram baseados no chassi blindado M113 (o porta-morteiro M125A1 e o veículo de defesa aérea M741 "Vulcan"), enquanto outros foram baseados em uma versão não blindada do chassi (incluindo o transportador de carga M548, o transportador de mísseis M667 "Lance" , e M730 "Chaparral" porta-mísseis).
Transportador de Pessoal Blindado M113A2
Os esforços contínuos de modernização levaram à introdução do pacote A2 de aprimoramentos de suspensão e resfriamento em 1979. Como nos aprimoramentos anteriores, esses aprimoramentos resultaram em maior proliferação do FOV.
Transportador de Pessoal Blindado M113A3
A maioria da família M113 que viu serviço durante a Tempestade no Deserto eram veículos de nível A2 de baixa potência. Os M113A3 que estavam no conflito acompanharam as forças de manobra equipadas com Abrams. Desde 1987 o escritório da PM vem modernizando a frota M113 para a A3. Esta modificação de bloco deve ser concluída para o FP1 até 2001 com o financiamento atual.A frota M113 de hoje inclui cerca de quatro mil veículos M113A3 equipados com o mais recente pacote A3 RISE (Aprimoramentos de Confiabilidade para Equipamentos Selecionados). O pacote RISE padrão inclui um sistema de propulsão atualizado (motor turboalimentado e nova transmissão), controles de motorista muito aprimorados (novos freios elétricos e controles de direção convencionais), tanques de combustível externos e alternador de 200 AMP com 4 baterias. Melhorias adicionais no A3 incluem a incorporação de revestimentos de fragmentação e provisões para montagem de blindagem externa.
O M113A3, um transportador de pessoal blindado com esteira completa, oferece transporte protegido e mobilidade através do país para pessoal e carga. Um veículo blindado leve pesando 27.200 libras, transporta 11 soldados de infantaria, além do motorista do veículo e comandante da pista. É capaz de velocidades sustentadas de 41 mph em estradas planas e acelera de 0 a 35 mph em 27 segundos (isso se compara a 69 segundos para o M113A2). O M113A3 é uma versão aprimorada do produto do M113A2 com transmissão e motor aprimorados. O Exército dos EUA identificou pela primeira vez a necessidade de aumentar a potência do porta-aviões M113A2 em meados da década de 1970. Essa necessidade foi impulsionada pelo aumento do peso do veículo e pela necessidade de aumentar a mobilidade e a capacidade de sobrevivência do sistema. Como resultado, o trem de força "RISE" foi desenvolvido e testado em Yuma e Aberdeen Proving Grounds. No entanto, a aplicação do novo trem de força foi adiada devido à falta de fundos.
Em 1984, foi tomada a decisão de incorporar o pacote RISE, controles de driver aprimorados, revestimentos de fragmentação, tanques de combustível externos e provisões para instalação de um kit de blindagem externo em um chassi M113. Além disso, um kit de blindagem parafusada fornecendo proteção balística de 14,5 mm foi desenvolvido e testado. Exceto para as disposições de montagem, o aplique de armadura externa não foi incorporado para produção.
A nova transmissão de direção hidrostática X200-4/4A permite o uso de um motor mais potente, o Detroit Diesel 6V53T turboalimentado de 275 HP, e elimina a caixa de transferência e o diferencial controlado. O powerpack RISE aumenta a economia de combustível, aceleração, velocidade de subida e capacidade de frenagem e permite que o veículo mantenha a velocidade nas curvas acelerando a pista externa em vez de frear a pista interna como na A2. O aumento na potência também permite a instalação de um kit de blindagem externa (que aumenta o peso bruto do veículo para 31.000 libras) e fornece mobilidade comparável aos veículos atualmente em campo, como o tanque M1 e os veículos de combate M2/M3 Bradley.
A direção é aprimorada com um garfo de direção do tipo automotivo e um arranjo de freio de pé que melhora o controle do motorista, diminui a fadiga e simplifica o treinamento do motorista em relação às laterais de direção/frenagem A1/A2. Devido à capacidade de correspondência de carga e maior capacidade de direção, o desempenho de cross country também é aprimorado.
A capacidade de sobrevivência da tripulação é aumentada pela adição de revestimentos de supressão de fragmentos e pela localização dos tanques de combustível externamente, na parte traseira do veículo. O interior do veículo (laterais, teto e traseira) é coberto com forros de supressão de fragmentos que limitam os ferimentos das tropas pelo efeito de armas de superação, restringindo a propagação de fragmentos quando um projétil penetra no casco. Os tanques de combustível externos liberam 16 pés cúbicos de espaço útil dentro do veículo e reduzem o risco de incêndio dentro do compartimento da tripulação. Dois tanques e válvulas independentes fornecem redundância no sistema de combustível, permitindo operação contínua quando um tanque é danificado.
As diferenças externas entre M113A2 e M113A3 incluem tanques de combustível externos e provisões para a instalação de um kit de armadura complementar.
O M113A3 foi classificado como padrão. Todos os novos veículos APC produzidos desde 1987 e todos os veículos convertidos desde 1989 são a variante A3. Os veículos foram colocados em campo nos EUA e em países estrangeiros. O M113A3 foi inicialmente colocado em campo em 1987 e a produção nos EUA de novos M113A3s foi concluída em 1992. Os M113A3s estão sendo produzidos atualmente para a Tailândia como venda direta. A conversão de veículos M113A2 em veículos M113A3 está em andamento na United Defense, LP desde 1994. Anteriormente, as conversões de veículos M113A2 em veículos M113A3 foram concluídas nos depósitos do Exército de Red River e Mainz, bem como na Coréia.
A futura frota M113A3 incluirá uma série de veículos que terão redes digitais de alta velocidade e sistemas de transferência de dados. O programa de digitalização M113A3 suporta o Plano de Modernização do Exército, aplicando hardware, software e kits de instalação de apliques e hospedando-os no FOV M113A3. Os planos atuais exigem que esses sistemas sejam integrados ao FOV M113A3 até o ano de 2006.
Características do veículo
Em geral
Comprimento 191,5" Largura 105,75" Altura 86,5" Liberação 16" Peso, carga de combate 27.180 libras (12.329 kg) Peso máximo 31.000 libras (14.061 kg) Peso líquido 23.880 libras (10.832 kg) Peso de queda de ar 22.128 libras (10.037 kg) Capacidade de pessoal 2 + 11 Capacidade do tanque de combustível 95 galões (360 litros) Pressão do solo 8,63 psi (0,60 kg/cm2) Desempenho
Velocidade em terra 41 mi/h (66 km/h) Velocidade na água, com pista 3,6 mi/h (5,8 km/h) Distancia de cruzeiro 300 milhas (483 km) Raio de giro Pivô para infinito Declive 60% Inclinação lateral 40% Travessia de trincheira 66 pol. (168 cm) Escalada vertical na parede 24 pol. (61 cm) Frenagem (20-0 mi/h) 40 pés. Motor
Faça e modele Detroit Diesel 6V53T Deslocamento 318 pol.3 (5,2 litros) Combustível Diesel (DF2) Potência nominal 275 cv Relação potência-peso bruta 20,2 cv/ton Transmissão, Automática
Faça e modele Allison X200-4B Modelo Hidrocinética Direção Hidrostático Tipo de freio Placa molhada múltipla Equipamento de corrida
Suspensão Barra de torção Rodas de estrada 5 por lado, diâmetro de 24 polegadas (61 cm) Tipo de faixa Pino único de aço, almofada de borracha destacável Número de sapatos 63 à esquerda, 64 à direita Pista de pista 6 pol. (15,2 cm) Largura da trilha 15 pol. (38 cm) Absorventes de impacto 3 por lado Viagem de roda 9,0 pol. (22,9 cm) Sistema elétrico
Gerador Amperes 200, 300 opcionais Volts, CC 28 Baterias 4, tipo 6TL, 120 amp-h, 12 volts cada Armamento
50 cal MG 2.000 rds prontos. armaduras
Casco básico 5083 Alumínio Kit de armadura parafusada Armadura de aço Armadura de mina Armadura de aço kit escudo de arma Armadura de aço Supressor de fragmentos Painel composto Extintores de incêndio
Fixo 5 lb. (2,3 kg) CO2 para o compartimento do motor Portátil 5 lb. (2,3 kg) CO2
Conceitos futuros
Os veículos de combate de pista de amanhã precisarão transitar pelos campos de batalha mais rapidamente, transportar cargas mais pesadas, fornecer à tripulação e equipamentos maior proteção e atender aos requisitos de digitalização da Força XXI e do Exército Após o Próximo. Os planejadores do governo e da indústria estão analisando várias iniciativas para ajudar a garantir esses recursos futuros na família de sistemas de veículos M113A3. A estrutura de força para as forças blindadas do século 21 manterá grande parte da frota de veículos de combate de pista existente que está no Exército hoje. O desafio para o Exército de amanhã envolverá fazer o melhor uso do financiamento futuro para melhorar as capacidades e reduzir as limitações do atual inventário de veículos.Devido à sua durabilidade, baixo custo e peso leve, o design do M113 é um ponto de partida ideal para o desenvolvimento de futuros veículos leves. Conceitos que variam de veículos M113 de tração traseira a veículos com torre de casco composto e alternativas pouco observáveis são todos possíveis, considerando o chassi e os componentes M113 de linha de base. Conceitos recentes do M113 para o futuro incluem: o XM1108 Universal Carrier, o M113A3 High Mobility System e o M577A3 "Stretch". Esses conceitos, bem como outras iniciativas de atualização contínuas, fornecem a base para a modernização futura e a viabilidade e utilidade contínuas dos sistemas baseados em M113.Independentemente da necessidade e do prazo envolvido, esses conceitos fornecem uma alternativa eficaz e viável para um novo programa de início de produção para o chassi. Isso permite que o financiamento do programa se concentre no amadurecimento da aquisição de alvo, capacidade de sobrevivência, baixa observância e tecnologias de comunicação necessárias.M113A3+ Luz Tática Móvel para Veículos (MTVL)
A luz de veículo tático móvel M113A3 + (MTVL) usa um casco M113 que é alongado em 34 polegadas e equipado com uma roda de estrada adicional (seis de cada lado). O veículo foi desenvolvido como um "demonstrador de ferramentas de produção" com financiamento da indústria privada da United Defense.Veículo do Esquadrão de Engenharia M113A3+ (ESV)
O M113A3+ ESV é a única solução acessível que atende aos requisitos do Esquadrão de Engenheiros de Combate para transportar um esquadrão de oito engenheiros e todos os seus equipamentos, proporcionando mobilidade e capacidade de sobrevivência iguais à força de manobra. O M113A3+ ESV apoia o Esquadrão de Engenheiros no desempenho de operações ofensivas e defensivas de obstáculos/contra-obstáculos em apoio à força de manobra. O veículo pode ser adaptado para cumprir outros objetivos da missão do engenheiro, incluindo: transportar o dispensador de minas Volcano, o sistema de marcação de pathfinder e rebocar o trailer MICLC.
Conversível para ativos M113 excedentes, sua configuração básica oferece:
A Estratégia de Aquisição do Sistema (SAS) aprovada exige o envio de 332 unidades para preencher as unidades do Force Package I Engineer. Dependendo da disponibilidade de financiamento, a Primeira Unidade Equipada (FUE) é projetada para o EF00.
- Sobrevivência balística igual ao M2A2 IFV
- 30% mais volume sob blindagem do que o M113A3
- 30% mais capacidade de carga útil
- 50% maior mobilidade entre países (igual a M1/M2)
Veículo de Recuperação de Materiais Perigosos M113 (HAZMAT)
À medida que os porta-aviões M113 FOV se tornam excessivos no sistema militar, várias opções de conversão estão sendo consideradas para utilização de ativos. A United Defense LP, trabalhando com a NASA/AMES, desenvolveu o Veículo de Recuperação de Materiais Perigosos (HAZMAT), como um desses usos para esses ativos em excesso. O veículo HAZMAT utiliza uma estrutura de casco Stretch M577A3 que incorpora uma lâmina de lâmina leve e um braço manipulador hidráulico. O veículo oferece um chassi versátil para operações de recuperação de materiais perigosos. O HAZMAT foi projetado para manter os recursos de transporte aéreo do M113 FOV, com capacidade de roll-on/roll-off do C-139. Além disso, o HAZMAT está sendo projetado para incluir um sistema de suporte à vida de circuito fechado de sobrepressão, proteção contra radiação, um recurso de encaixe de traje HAZMAT e um acabamento resistente a agentes químicos de alta visibilidade.
Veículo leve de combate de infantaria (IFVL)
O Infantry Fighting Vehicle Light (IFVL) é um veículo de combate de infantaria leve baseado no comprovado chassi MTVL e com uma torre estabilizada de um homem que é conversível a partir de ativos existentes ou disponível como nova produção. Ele oferece o desempenho automotivo excepcional do chassi MTVL combinado com o poder de fogo substancial da metralhadora estabilizada de 25 mm e da metralhadora de 7,62 mm. O veículo é alimentado por um motor 6V53TIA de 400 cv controlado eletronicamente, que é conduzido através da mais recente transmissão X200-4B cross drive. O IFVL usa muitos componentes M113/MTVL comuns que ajudam a garantir alta confiabilidade, disponibilidade e capacidade de manutenção, além de um design comprovado, técnicas comuns de manutenção e uma infraestrutura logística estabelecida. A armadura Applique oferece a flexibilidade de alterar o pacote de armadura conforme o nível de ameaça muda ou a tecnologia avança. O veículo transporta uma tripulação de dois ou três e até 10 soldados desmontados. Tal como acontece com todas as variantes M113, é transportável roll-on/roll-off em um C130.
Fontes e Recursos
- M113A3 TRANSPORTADOR DE PESSOAL Blindado Base do Plano de Emissão
- M113A3 BLOCO II KIT DE MODIFICAÇÃO Base do Plano de Emissão
- O veículo do esquadrão de engenheiros pelo major Scott Gourley Engineer Bulletin abril de 1996
- Família de veículos M113 @ United Defense
- Comando de Armamentos e Tanques do Exército dos EUA/TACOM
- FM 7-7 O PELOTÃO E ESQUADRÃO DE INFANTARIA MECANIZADA (APC) 15 de março de 1985
M113A1 Gavin: O "Táxi de Batalha" que Conquistou o Mundo
Gênese Doutrinária: A Revolução do Transporte Blindado
Arquitetura Técnica: Leveza, Mobilidade e Sobrevivência
- Tripulação: 2 (comandante e motorista) + 11 soldados transportados
- Peso em Combate: 24.594 libras (~11.155 kg)
- Comprimento: 191,5 pol (~4,86 m)
- Largura: 105,75 pol (~2,69 m)
- Altura: 86,5 pol (~2,20 m)
- Distância ao Solo: 16 pol (~0,41 m)
- Motor: Detroit Diesel 6V-53, V-6 de 2 tempos, 212 HP
- Transmissão: Allison TX-100 automática, 3 velocidades à frente / 1 ré
- Velocidade Máxima (estrada): 37 mph (~59 km/h)
- Velocidade Anfíbia (com esteiras): 3,6 mph (~5,8 km/h)
- Autonomia: ~300 milhas (~483 km)
- Capacidade de Vau: Anfíbio sem preparação
- Transposição de Obstáculos:
- Obstáculo vertical: 24 pol (~61 cm)
- Largura de vala: 66 pol (~168 cm)
- Inclinação máxima: 60%
- Inclinação lateral: 30%
- Casco em alumínio 5083 soldado, espessura variando entre 12–38 mm
- Proteção balística contra armas leves de infantaria e estilhaços de artilharia
- Vulnerável a munição perfurante de calibre .50, armas anticarro leves e minas terrestres
- Ausência de proteção NBC integrada nas versões iniciais
- Principal: Metralhadora M2 HB de 12,7 mm (.50 cal) montada em torre aberta no telhado
- Secundário: Metralhadora M1919A4 de 7,62 mm (.30 cal) para emprego flexível
- Munição: 2.000 tiros de .50 cal prontos para uso
A Família M113: Uma Plataforma, Infinitas Missões
Segurança Operacional: Procedimentos Críticos em Situações de Emergência
- Não aplicar frenagem brusca: O uso dos freios, alavancas de direção ou comandos de pivô com uma esteira danificada faz com que o veículo puxe violentamente para o lado da esteira ativa, podendo causar capotamento.
- Soltar imediatamente o acelerador: Permitir que o veículo desacelere por inércia até parar completamente.
- Desligar o motor e a chave geral: Assim que o veículo estiver parado, minimizando riscos de incêndio por vazamento de combustível ou óleo.
- Evacuar rapidamente: Após a parada total, a tripulação deve abandonar o veículo devido ao risco de incêndio por fluidos derramados.
- Permanecer no veículo se o capotamento for iminente: Tentar saltar de um veículo em movimento durante um capotamento é extremamente perigoso; é mais seguro permanecer preso aos assentos e proteger a cabeça até que o movimento cesse.
Evolução Tecnológica: Do A1 ao A3 e Além
- Substituição do motor a gasolina por diesel Detroit 6V-53 (212 HP)
- Maior segurança operacional (menor inflamabilidade)
- Melhor autonomia e padronização logística
- Base para derivações especializadas (M577A1, M106A1, M125A1)
- Suspensão reforçada com amortecedores adicionais
- Sistema de resfriamento aprimorado para operação em climas extremos
- Melhor durabilidade em terrenos acidentados
- Preparação para futuras atualizações de powertrain
- Motor: Detroit Diesel 6V53T turboalimentado, 275 HP (+30% de potência)
- Transmissão: Allison X200-4B hidrostática, eliminação do diferencial controlado
- Controles do Motorista: Direção tipo "volante" e freios de pedal, reduzindo fadiga e simplificando treinamento
- Tanques de Combustível Externos: Liberação de espaço interno, redução de risco de incêndio, redundância operacional
- Revestimento Anti-Fragmentação: Painéis compostos internos que contêm estilhaços em caso de penetração balística
- Provisões para Blindagem Aplicada: Pontos de montagem para kits de blindagem modular (aço ou compósitos)
- Alternador de 200A e 4 Baterias: Suporte a eletrônica moderna, rádios digitais e sistemas de navegação
Histórico Operacional: Do Vietnã ao Século XXI
Conceitos Futuros: A Família M113 no Século XXI
- Casco alongado em 34 polegadas com sexta roda de estrada
- Maior volume interno, capacidade de carga e proteção
- Base para variantes especializadas como o ESV (Engineer Squad Vehicle)
- Transporte protegido para esquadrões de engenheiros de combate
- Capacidade para 8 engenheiros + equipamento completo
- Compatível com sistemas de lançamento de minas Volcano e rebocadores MICLC
- Desenvolvido em parceria com NASA/AMES para resposta a emergências químicas
- Cabine pressurizada, proteção radiológica, braço manipulador hidráulico
- Mantém capacidade aerotransportável para resposta rápida
- Conversão do chassi MTVL com torre estabilizada de 25 mm
- Poder de fogo significativo mantendo leveza e mobilidade
- Blindagem modular adaptável a diferentes níveis de ameaça
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