Canhão autopropelido antitanque KhTZ-16

Reboque de lagartas STZ-3 KhTZ-16 canhão automotor antitanque

＋Desenvolvimento A guerra germano-soviética estourou quando o exército alemão lançou a operação de invasão soviética (Unternehmen Barbarossa) em 22 de junho de 1941, mas o exército soviético não conseguiu impedir a invasão alemã de choque elétrico no início da guerra, e foi um Ele sofreu danos e caiu em uma situação crítica onde foi invadido profundamente no território. Portanto, em 1º de julho do mesmo ano, o DF Ustinov, o Comissariado do Povo para a Indústria Militar, ordenou que fábricas de armas em várias partes da União Soviética desenvolvessem e produzissem em massa artilharia autopropulsada antitanque de emergência baseada nos veículos existentes. Um canhão autopropelido antitanque típico desenvolvido em resposta a essa demanda é o canhão autopropelido antitanque ZIS-30 equipado com o canhão antitanque ZIS-2 calibre 73 de 57 mm no corpo do T-20 Comsomoretz Embora seja uma arma (desenvolvida pela 92ª Fábrica de Artilharia Stalin de Gorky (agora Nizhny Novgorod)), a Comissão do Povo da Indústria Militar (NKV) também blindou reboques agrícolas para se tornar o padrão dos tanques soviéticos na época Ele também exigiu o desenvolvimento de um canhão autopropelido antitanque equipado com o canhão-tanque 20K calibre 46 armado. O desenvolvimento deste canhão autopropelido antitanque de 45 mm será realizado em conjunto pela Kharkov Tractor Factory (KhTZ) em Kharkov e a Sterlingrad Tractor Factory (STZ) em Sterlingrad (agora Volgogrado). O Tank Division Design Bureau de Kharkov O Tractor Institute (NATI) montou um projeto técnico para blindagem de um trator de 1TMV e um projeto de equipamento para um canhão-tanque de 37 mm. O trabalho de produção real foi feito na KhTZ sob a direção de MS Siderinikov. No início de agosto, a NATI concluiu quatro protótipos de artilharia autopropelida antitanque equipada com um canhão de tanque de 45 mm, com base nos reboques de esteira 1TMV, CKhTZ, STZ-3 e STZ-5. Após testes cuidadosos com estes, foi recomendado produzir um tipo de canhão autopropelido antitanque baseado no corpo do veículo de reboque de esteira STZ-3. O canhão autopropelido antitanque baseado em reboque STZ-3 será denominado "KhTZ-16", e sua produção e montagem finais serão feitas no KhTZ. As peças da armadura de artilharia autopropelida antitanque KhTZ-16 serão fabricadas pela Kramatorsk Novo Kramatorsk Machinery Factory (NKMZ). No entanto, tanto KhTZ quanto NKMZ evacuaram as fábricas para escapar da invasão alemã, então as peças da armadura autopropelida antitanque KhTZ-16 subsequentes foram fornecidas pela 264ª fábrica, e a montagem final foi feita em STZ. O número exato de canhões autopropelidos antitanque KhTZ-16 produzidos é desconhecido, mas dizem que cerca de 90 carros foram concluídos. Sabe-se que este veículo foi usado na Primeira Batalha de Kharkov, iniciada em 20 de outubro de 1941. Como o STZ-3, que era a base do corpo do canhão autopropelido antitanque KhTZ-16, é um reboque para agricultura, sua velocidade de trabalho é muito lenta de 3,8 a 7,9 km / h, e é na carroceria do STZ-3 .O KhTZ-16, feito com a adição de uma carroceria blindada e um canhão de 45 mm, era ainda menos manobrável, com velocidades de cruzeiro em terrenos acidentados não superiores a 4km / h. Devido a esta baixa capacidade de manobra, o KhTZ-16 foi completamente incapaz de responder à guerra de manobra do corpo de tanques alemão e foi derrotado um após o outro. Muitos dos canhões de artilharia autopropelida antitanque KhTZ-16 foram destruídos na batalha com o 6º Exército Alemão na Primeira Batalha de Kharkov, e a maioria dos veículos que não foram destruídos na batalha foram perdidos no processo de retirada . Também é relatado que a artilharia autopropelida antitanque KhTZ-16 foi usada na Batalha de Poltava e na Batalha de Moscou de outubro de 1941 a janeiro de 1942.

＋Estrutura O reboque STZ-3 que se tornou a base do corpo da artilharia autopropelida antitanque KhTZ-16 é o tankette Carden Loyd fabricado pela Vickers Armstrong do Reino Unido e pela International Harvester dos Estados Unidos. do veículo de reboque agrícola TA-40 foi iniciado em 1933, e a produção em massa foi iniciada em STZ e KhTZ a partir de 1937. A produção continuou até 1952 após a guerra. O número total é de 191.000 carros. O motor do veículo de reboque STZ-3 estava localizado na casa de máquinas na frente do veículo, e a cabine do piloto na parte traseira do veículo. Ao remodelar o canhão autopropelido antitanque KhTZ-16, este veículo deveria ser colocado em combate real o mais rápido possível, para que o layout dentro do veículo não fosse significativamente modificado. A carroceria do carro foi estruturada de forma que a carroceria original do reboque STZ-3 fosse cercada pela placa de blindagem como estava, e estava um pouco tensa. A placa de blindagem da parte principal tinha de 10 a 25 mm de espessura, e era impossível resistir ao impacto direto dos projéteis dos tanques inimigos, e possuía apenas o poder de defesa contra o impacto direto de armas pequenas e os fragmentos da granada. O canhão principal, o canhão-tanque de calibre 46 45 mm 20K, foi equipado de forma giratória limitada na frente da sala de batalha na parte traseira do veículo, e o canhão principal foi equipado com um largo escudo semicilíndrico. O canhão de 45 mm 20K usado para o canhão principal deste veículo é um canhão antitanque de 45 mm de calibre 46 19K, que é uma cópia ampliada do canhão antitanque de 45 mm PaK36, de calibre 45, fabricado pela Rheinmetal Co., Ltd da Alemanha. . pela 8ª fábrica de artilharia. Ao usar AP-HE (granada perfurante), foi possível penetrar RHA (placa de armadura homogênea enrolada) de 46 mm a um alcance de 500 me 32 mm a 1.000 m. Além disso, parece que o lado direito da arma principal era frequentemente equipado com uma metralhadora DT de 7,62 mm refrigerada a ar como armamento secundário. Três tripulantes estavam a bordo na sala de batalha, com o motorista do lado direito, o carregador atrás dele e o artilheiro e comandante do lado esquerdo do canhão principal. Havia uma escotilha quadrada aberta à direita nos lados direito e traseiro da sala de batalha, e uma aba com fendas na frente do banco do motorista para a inspeção do motorista. Além disso, fendas de inspeção foram fornecidas no lado direito do assento do motorista e nos lados esquerdo e dianteiro do assento do artilheiro. Nos lados esquerdo e direito da casa do motor na frente da carroceria do carro, uma escotilha quadrada com abertura frontal foi fornecida para acessar o motor. O ar de resfriamento do motor era aspirado pelas fendas de admissão por três placas de blindagem fornecidas na superfície superior da casa das máquinas e era exaurido para a parte inferior da parte dianteira da carroceria do veículo. Para o motor do canhão antitanque autopropelido KhTZ-16, foi utilizado o motor a gasolina 1MA 4 tempos em linha de 4 cilindros refrigerado a líquido (deslocamento de 7.460 cc, potência de 52 cv) instalado no reboque STZ-3 como era. De acordo com alguns materiais, o motor deste carro era movido a querosene em vez de gasolina. Segundo ele, o motor 1MA dava partida com volante manual, existia um tanque de partida para dar a partida e ali era utilizada gasolina. A carga de combustível foi de 170 litros de querosene como combustível principal e 9 litros de gasolina de partida. A autonomia de cruzeiro com o combustível de bordo foi de 120 km em terreno plano e 65 km em terreno acidentado. A transmissão tinha 5 velocidades à frente e 1 à ré, e era fixada diretamente na estrutura traseira da carroceria. A embreagem principal era do tipo seco de placa única. A máquina de direção é do tipo embreagem / freio e o motorista opera a alavanca de direção para dirigir. A alimentação era do tipo monofilar, a tensão era de 6,5 V, e o gerador G-32 com uma potência de 60 W foi instalado como fonte de alimentação, mas o rádio não foi instalado. A suspensão era balanceada e molas helicoidais foram usadas para amortecimento. As rodas tinham aros de borracha e a suspensão era composta por dois pares de unidades suspensas por molas helicoidais horizontais conectadas por dois conjuntos de braços. O anel de suporte superior também tinha um aro de borracha e dois eram fixados em cada lado. A roda de partida ficava na parte traseira e tinha dentes em coroa, e a roda de indução estava na frente e estava equipada com um dispositivo de ajuste de tonicidade sobre esteiras. Os rastros da artilharia autopropelida antitanque KhTZ-16 não eram os do reboque STZ-3, mas os do reboque de lagartas STZ-5 com um passo mais estreito.

<Pistola autopropelida antitanque KhTZ-16> Comprimento total : 4,20m Largura total : 1,90m Altura total : 2,40m Peso total: 7,0t Tripulação: 2-4 pessoas Motor: 1MA 4 tempos 4 tempos em linha 4 cilindros gasolina refrigerada a líquido Potência máxima: 52hp / 1.250 rpm Velocidade máxima: 20km / h Alcance de cruzeiro: 120km Armados: 46 calibre 45mm tanque pistola 20K x 1 　　　　　　　 7,62mm Metralhadora DT x 1 Espessura da armadura: 5-25mm

<Referência> , "Panzer 2000 Novembro da União Soviética e da história da artilharia automotora russa (2) Grande Guerra Patriótica artilharia automotora precoce" Koze Miharu Autor Argonaut 　, Inc. - "tanques de formato estranho com conhecimento da evolução dos tanques visuais da Enciclopédia" Grande potência Junho de 2021 Artilharia leve autopropulsada do Exército Soviético (1) "por Nobuo Saiki Galileo Publishing ," Sistema de veículos de combate russo soviético (1) "Miharu Kosei Escrito por Galileo Publishing ," União Soviética / Crônica de veículos de combate blindados russos "Hobby Japão Canhão Autopropelido Antitanque KhTZ-16: História, Desenvolvimento e Especificações Veículo base: Reboque de lagartas STZ-3 Tipo: Artilharia autopropelida antitanque de emergência Período de produção: 1941 País de origem: União Soviética Desenvolvimento A eclosão da Guerra Germano-Soviética, em 22 de junho de 1941, com a Operação Barbarossa, colocou o Exército Soviético em uma situação crítica: as forças alemãs avançaram rapidamente, causando grandes perdas e invadindo profundamente o território soviético. Diante da necessidade urgente de meios de combate antitanque, em 1º de julho de 1941, o Comissariado do Povo para a Indústria Militar ordenou a fábricas de armas em todo o país que desenvolvessem e produzissem em massa artilharia autopropelida baseada em veículos já existentes, para agilizar a disponibilização nas linhas de frente. Um dos projetos mais conhecidos dessa fase foi o ZIS-30, que montava um canhão de 57 mm sobre o reboque T-20 Komsomolets. Paralelamente, o governo soviético solicitou também o desenvolvimento de um modelo equipado com o canhão de tanque 20K de 45 mm (calibre 46), arma padrão dos tanques soviéticos da época, utilizando como base reboques agrícolas adaptados com blindagem. O desenvolvimento desse novo veículo ficou a cargo da Fábrica de Tratores de Kharkov (KhTZ) e da Fábrica de Tratores de Stalingrado (STZ), com suporte técnico do Instituto de Tratores e Automóveis Nacionais (NATI). Inicialmente, o NATI elaborou projetos para adaptar o trator 1TMV e equipá-lo com canhões de 37 mm e 45 mm. A produção prática foi conduzida na KhTZ, sob a liderança de M. S. Siderinikov. No início de agosto de 1941, o NATI apresentou quatro protótipos, construídos sobre os chassis dos reboques 1TMV, CKhTZ, STZ-3 e STZ-5, todos armados com o canhão de 45 mm. Após testes rigorosos, a versão baseada no reboque STZ-3 foi escolhida para produção em série, recebendo a designação oficial de KhTZ-16. A fabricação das placas de blindagem ficou a cargo da Fábrica de Máquinas Novo Kramatorsk (NKMZ), enquanto a montagem final era feita na KhTZ. Contudo, com o avanço alemão, ambas as fábricas foram evacuadas. A partir de então, as peças de blindagem passaram a ser fornecidas pela 264ª Fábrica, e a montagem foi transferida para a STZ. O número total de unidades produzidas não é confirmado, mas estima-se que cerca de 90 veículos foram concluídos. O KhTZ-16 entrou em combate pela primeira vez na Primeira Batalha de Kharkov, iniciada em 20 de outubro de 1941. Também foi registrado seu uso nas batalhas de Poltava e de Moscou, entre outubro de 1941 e janeiro de 1942. Por ser derivado de um reboque agrícola, o STZ-3 tinha velocidade máxima de apenas 3,8 a 7,9 km/h. Ao receber blindagem e armamento, o KhTZ-16 tornou-se ainda mais pesado e menos ágil: em terrenos acidentados, não ultrapassava 4 km/h. Essa baixa mobilidade foi seu principal defeito: ele não conseguia acompanhar a guerra de manobra das formações de tanques alemãs, sendo facilmente contornado ou destruído. A maioria dos veículos foi perdida em combate ou abandonada durante as retiradas soviéticas. Estrutura e Características Técnicas Veículo base: Reboque STZ-3 O STZ-3 foi desenvolvido a partir de 1933, inspirado em modelos estrangeiros como o Carden Loyd (Reino Unido) e o TA-40 (Estados Unidos). A produção em massa começou em 1937, nas fábricas STZ e KhTZ, e seguiu até 1952, com um total de 191.000 unidades fabricadas. Era um veículo de esteiras, projetado para uso agrícola, com motor na dianteira e cabine de operação na traseira — layout mantido no KhTZ-16 para evitar alterações complexas e acelerar a produção. Blindagem A carroceria original do STZ-3 foi envolvida por placas de blindagem, com espessura variando de 5 a 25 mm na parte principal. Essa proteção era limitada: resistia apenas a tiros de armas leves e fragmentos de granadas, não sendo capaz de suportar impactos diretos de projéteis de tanque ou artilharia inimiga. O canhão principal era protegido por um escudo semicilíndrico amplo. Armamento Canhão principal: 20K de 45 mm, calibre 46. Trata-se de uma evolução do modelo 19K, que por sua vez foi baseado no canhão antitanque alemão PaK 36, fabricado sob licença e aperfeiçoado pela 8ª Fábrica de Artilharia Soviética. Com munição perfurante, podia penetrar 46 mm de aço homogêneo a 500 metros e 32 mm a 1.000 metros. Tinha movimento de rotação limitado, instalado na parte frontal do compartimento de combate. Armamento secundário: Uma metralhadora DT de 7,62 mm, montada ao lado direito do canhão, para defesa contra infantaria. Tripulação Composta por 3 pessoas: Motorista: posicionado no lado direito da cabine; Carregador: atrás do motorista; Artilheiro e comandante: lado esquerdo do canhão. Havia escotilhas quadradas de acesso nos lados direito e traseiro do compartimento de combate, além de fendas de visão e inspeção para cada membro da tripulação. Na dianteira, ao lado do motor, havia escotilhas para manutenção do sistema de propulsão. Sistema de Propulsão Motor: 1MA, 4 tempos, 4 cilindros em linha, refrigerado a líquido, com 7.460 cm³ de deslocamento e potência de 52 cv a 1.250 rpm. Originalmente projetado para gasolina, muitas unidades operavam com querosene como combustível principal — usava-se gasolina apenas para a partida, feita manualmente por volante. Capacidade de tanque: 170 litros de querosene e 9 litros de gasolina. Desempenho: Velocidade máxima de 20 km/h em estrada pavimentada; autonomia de 120 km em terreno plano e 65 km em terreno acidentado. Transmissão: 5 marchas à frente e 1 à ré, com embreagem seca de placa única. Direção por sistema de embreagem e freio, controlada por alavancas. Suspensão: Tipo balanceada, com molas helicoidais; rodas com aros de borracha. As esteiras eram do modelo do reboque STZ-5, com passo mais estreito que as do STZ-3 original. Outros Detalhes Sistema elétrico: 6,5 V, gerador de 60 W; não havia instalação de rádio. Dimensões e peso: Comprimento 4,20 m, largura 1,90 m, altura 2,40 m, peso total 7 toneladas. Ficha Técnica Resumida Tabela Item Especificação Comprimento total 4,20 m Largura total 1,90 m Altura total 2,40 m Peso em ordem de combate 7,0 t Tripulação 3 pessoas Motor 1MA, 4 cilindros, 52 cv Velocidade máxima 20 km/h Autonomia 120 km (plano) / 65 km (acidentado) Armamento principal Canhão 20K de 45 mm Armamento secundário Metralhadora DT de 7,62 mm Blindagem 5 a 25 mm Referências Panzer 2000 – História da Artilharia Autopropelida Soviética e Russa (2): Período Inicial da Grande Guerra Patriótica – Koze Miharu, Argonaut Inc. Enciclopédia Visual da Evolução dos Tanques: Tanques de Formato Incomum – Artilharia Leve Autopropelida Soviética (1), Nobuo Saiki, Galileo Publishing. Sistema de Veículos de Combate Soviéticos e Russos (1) – Miharu Kosei, Galileo Publishing. Crônica de Veículos Blindados Soviéticos e Russos – Hobby Japan.