tanques Jagdtiger

O tanque pesado Jagdtiger foi desenvolvido por Henschel de Cassel em paralelo com o tanque pesado Tiger II, que começou a ser desenvolvido em janeiro de 1943 como um sucessor do tanque pesado Tiger I. Houve uma percepção da demanda por um canhão autopropelido capaz de destruindo tanques inimigos com um alcance de 3.000 m, apoiando a infantaria de. De acordo com as especificações apresentadas a Henschel pelo Bureau de Armas do Exército Alemão Seção 6, ele será equipado com um canhão tanque calibre 12,8 cm fabricado pela Klupp, que foi planejado para ser equipado no tanque pesado rato, e os componentes serão compartilhados com o tanque pesado Tiger II. Era para ser. Com base nessa exigência, Henschel elaborou uma proposta de projeto básico para dois tipos de artilharia autopropelida em abril de 1943. Um é semelhante ao tanque pesado Tiger II com a casa do motor na parte traseira da carroceria do carro, e o outro é organizar a casa do motor na frente, ambos tinham vantagens e desvantagens, mas o Gabinete de Armas que comparou isso Em o sexto troço, em maio do mesmo ano, considerando o aspecto da produção, etc., foi selecionado o plano com a casa das máquinas na retaguarda e concretizadas as especificações básicas do caça-tanques pesado Jagdtiger. De acordo com isso, o peso de batalha era de 72 toneladas com base na carroceria do tanque pesado Tiger II, o motor e a transmissão eram iguais aos do tanque médio Panther e a espessura da blindagem era semelhante à do tanque pesado Tiger II . Uma maquete de madeira foi exibida em Hitler na Alice Exercise Area em East Ploisen em 20 de outubro de 1943, e está planejado para produzir um caça-tanques pesado Jagdtiger na Nibelungen Works em Saint Valentin, Áustria, a partir de dezembro do mesmo ano. . No entanto, não foi até fevereiro de 1944 que os primeiros dois caça-tanques pesados ​​Jagdtiger foram concluídos porque a fábrica estava ocupada produzindo o Panzer IV. Antes disso, o Dr. Ferdinand Porsche aconselhou Hitler a introduzir a suspensão com barra de torção vertical adotada no canhão de assalto pesado para elefantes, etc., a fim de simplificar o processo de produção do caça-tanques pesado Jagdtiger. Como resultado, o primeiro dos dois caça-tanques pesados ​​Jagdtiger concluído primeiro foi entregue com um dispositivo de deslocamento do tipo Porsche equipado com uma suspensão de barra de torção vertical e oito rodas (diâmetro de 700 mm) de cada lado. O segundo carro foi entregue com suspensão por barra de torção colocada dentro do carro convencional e um dispositivo de deslocamento tipo Henschel equipado com nove rodas (800 mm de diâmetro) de cada lado. Ambos os carros foram entregues ao Conselho de Artilharia e um teste de dispositivo de corrida foi conduzido em 5 de maio de 1944, mas como resultado, foi descoberto que o dispositivo de corrida tipo Porsche não atingiu o desempenho exigido. Portanto, em setembro de 1944, foi decidido abolir o dispositivo de viagem do tipo Porsche, e apenas 10 caça-tanques pesados ​​Jagdtiger foram concluídos com este dispositivo de viagem instalado. O plano original era concluir 150 destruidores de tanques pesados ​​Jagdtiger até outubro de 1944, mas em abril de 1945 apenas 82-100 ou mais haviam sido concluídos. É uma deficiência no recorde de produção que os números não sejam fixos, e não há dúvida de que pelo menos 82 carros foram concluídos. O corpo do caça-tanques pesado Jagdtiger é um caça-tanques dedicado que é cerca de 26 cm mais longo do que o tipo de tanque porque tem uma sala de batalha fechada equipada com um canhão antitanque longo de 12,8 cm, e o sistema de motor é o tanque pesado Tiger II .Era o mesmo que. A sala de batalha tinha uma espessura de blindagem sem precedentes de 250 mm na frente, 80 mm na lateral / traseira e 40 mm na parte superior, e a frente recebeu um leve ângulo de inclinação para proteger o espaço interno. O canhão antitanque de 12,8 cm PaK44 do canhão principal usa um projétil perfurante blindado Pz.Gr.43 (peso 28,3 kg) com uma velocidade de boca de 920 m / seg e um alcance de 1.000 m a 252 mm e 2.000 m. Era possível penetrar uma placa de armadura homogênea enrolada de 221 mm. O ângulo de giro do canhão principal era de 10 graus cada à esquerda e à direita, e os ângulos de depressão e elevação eram de -7 a +15 graus. Desse modo, o caça-tanques pesado Jagdtiger era o veículo com maior poder ofensivo e defensivo da época. No entanto, devido ao seu poderoso canhão principal e blindagem, o caça-tanques pesado Jagdtiger pesava até 70 toneladas e, como o sistema do motor era o mesmo do tanque pesado Tiger II, a mobilidade deste veículo era pobre e os resultados de a batalha não foi tão grande, decidiu-se enfrentar a derrota em maio de 1945 sem levantá-la. O caça-tanques pesado Jagdtiger foi implantado apenas no 653º Batalhão de Destroyers Pesados ​​Independentes e no 512º Destruidor de Tanques Pesados ​​Independente, muitos dos quais foram usados ​​para retirada e defesa de base. O 653º Batalhão de Tanques Pesados ​​Independentes foi destacado para a ofensiva de Ardennes, e o 512º Batalhão de Tanques Pesados ​​Independentes foi destacado para a Defesa Regional do Ruhr. Em particular, ele é famoso por sua participação na Ponte de Ferro da Batalha de Remagen em 10 de março de 1945.

<Jagdtiger Heavy Tank Destroyer> Comprimento total : 10,65m Comprimento do corpo: 7,53m Largura total : 3,63m Altura total: 2,95m Peso total: 70,0t Tripulação: 6 pessoas Motor: Maybach HL230P30 4 tempos V12 cilindro gasolina refrigerado a líquido Potência máxima : 700hp / 3.000 rpm Velocidade máxima: 38km / h Alcance de cruzeiro: 170km Armados: 55 calibre 12,8cm metralhadora PaK44 × 1 (40 tiros) 　　　　　　　 7,92mm Metralhadora MG34 × 1 (1.500 tiros) Espessura da armadura: 25-250mm

<Referências> ・ "WWII AFV File Vol.2 33B Type III Assault Infantry Gun, Blumbear & Jagdtiger" por Keiichi Yamamoto 　Galileo Publishing ・ "Grand Power Novembro de 2013 Desenvolvimento e Estrutura de Jagdtiger" Goto Por Hitoshi Galileo Publishing , "Military Vehicles of the World (1) Canhões autopropulsados ​​rastreados: 1917 a 1945 "Delta Publishing ", Panzer edição de agosto de 2015, The Strongest AFV Jagdtiger of World War II "por Eugen Flatfield Al 　Gonault ," Panzer July 2020 "história de Jagdtiger de" Otora "com big fangs "por Mitsuru Shiraishi Argonaute ," Panzer julho de 2020, tanque de ilustração de Periko-chan Ala Carte (18) "Yukihisa Fujita, Argonaute , julho de 2001, AFV Comparative Theory ISU-122 / Jagdtiger, Mitsuru Shiraishi, Argonaute , dezembro de 2012, alemão AFV Album (372), Yukio Kume, Argo Note , "Panzer setembro de 2013, Advanced German Tanks" por Osamu Takeuchi, Argonaute , "German Tanks" por Peter Chamberlain / Hillary Doyle, Dainippon Painting , "Heavy Tank Destroyer" Walter J. Spiel Pintura Jagdtiger Dainippon ・ "Atypical Tank Monoshiri Encyclopedia Visual Tank Development History" por Nobuo Saiki Kojinsha ・ "Tank Directory 1939-45" Koei Jagdtiger: O Caça-Tanques Mais Poderoso da Segunda Guerra Mundial O Jagdtiger — oficialmente designado Panzerjäger Tiger Ausf. B ou Sd.Kfz. 186 — representa o auge do desenvolvimento de veículos blindados pesados da Alemanha Nazista durante a Segunda Guerra Mundial. Concebido para dominar qualquer oponente a longas distâncias, ele combinou a blindagem mais espessa e o canhão antitanque mais potente empregado em combate durante todo o conflito. Abaixo, um estudo amplo e detalhado sobre sua origem, projeto, características técnicas, desempenho e histórico operacional. 1. Concepção e Desenvolvimento O trabalho no Jagdtiger teve início em janeiro de 1943, em paralelo com o desenvolvimento do tanque pesado Tiger II (também chamado de Königstiger). O Gabinete de Armas do Exército Alemão identificou uma necessidade estratégica: um veículo capaz de destruir tanques inimigos a distâncias superiores a 3.000 metros e, ao mesmo tempo, oferecer apoio de fogo à infantaria com segurança contra contra-ataques. As especificações exigiam o uso do canhão PaK 44 de 12,8 cm, originalmente projetado para o gigantesco tanque experimental Maus, e o máximo de compartilhamento possível de peças com o Tiger II, para simplificar a produção e a manutenção. Em abril de 1943, a empresa Henschel & Sohn, de Cassel, apresentou duas propostas: Uma com o compartimento do motor na parte traseira, seguindo a configuração tradicional dos tanques alemães; Outra com o motor na dianteira, o que facilitaria o posicionamento do canhão, mas traria desvantagens em distribuição de peso e acesso para reparos. Em maio do mesmo ano, o Gabinete de Armas optou pela primeira versão, priorizando a viabilidade industrial. Uma maquete de madeira foi apresentada a Adolf Hitler em 20 de outubro de 1943, e a produção foi programada para começar em dezembro de 1943, na fábrica Nibelungenwerke, em São Valentim, na Áustria. A Questão da Suspensão A produção atrasou por meses, pois a fábrica estava ocupada com a fabricação do Panzer IV. Os primeiros protótipos só ficaram prontos em fevereiro de 1944. Nesse período, Ferdinand Porsche propôs uma suspensão alternativa para simplificar a construção: Versão Porsche: Usava barras de torção verticais e 8 rodas de 700 mm de diâmetro por lado. Versão Henschel: Mantinha a suspensão convencional de barras de torção horizontais e 9 rodas de 800 mm por lado, a mesma do Tiger II. Testes realizados em maio de 1944 mostraram que o sistema da Porsche apresentava problemas graves de durabilidade e estabilidade. Em setembro de 1944, foi oficialmente abandonado, tendo sido usado em apenas 10 unidades produzidas. Todas as demais receberam o sistema Henschel. Produção Limitada O plano inicial era fabricar 150 unidades até outubro de 1944. No entanto, dificuldades de material, bombardeios aliados e a complexidade do veículo reduziram drasticamente a taxa de produção. Entre fevereiro de 1944 e o fim da guerra, foram concluídas entre 82 e 100 unidades — o número exato é incerto devido à perda de registros, mas confirma-se que pelo menos 82 saíram das linhas de montagem. 2. Características Técnicas O Jagdtiger foi construído sobre o chassi do Tiger II, mas com uma estrutura superior fixa e fechada, projetada especificamente para abrigar o canhão principal. Isso o classificava como um "caça-tanques pesado", e não um tanque de batalha convencional. Dimensões e Peso Comprimento total: 10,65 m (incluindo o canhão) Comprimento da carroceria: 7,53 m Largura: 3,63 m Altura: 2,95 m Peso em ordem de combate: 70 a 72 toneladas Tripulação: 6 homens (comandante, artilheiro, carregador, segundo carregador, motorista e operador de rádio) Blindagem Sua proteção era incomparável para a época: Frente da superestrutura: 250 mm (inclinada para melhorar a resistência) Frente da carroceria: 150 mm Laterais e traseira: 80 mm Teto e assoalho: 25 a 40 mm Nenhuma arma antitanque padrão dos Aliados era capaz de perfurar sua blindagem frontal a qualquer distância de combate. Armamento Canhão principal PaK 44 L/55 de 12,8 cm: A maior e mais potente arma montada em um veículo blindado na Segunda Guerra Mundial. Disparava o projétil perfurante Pzgr.43, de 28,3 kg, com velocidade inicial de 920 m/s. Sua capacidade de penetração era de: 252 mm de aço homogêneo a 1.000 metros; 221 mm a 2.000 metros; Podia acertar alvos visíveis a mais de 4.000 metros. Ângulos de movimento: apenas 10° para cada lado, elevação de +15° e depressão de -7°. Munição transportada: 40 projéteis. Arma secundária: Uma metralhadora MG 34 de 7,92 mm, com cerca de 1.500 cartuchos, usada contra infantaria e veículos leves. Motor e Mobilidade Para mover suas mais de 70 toneladas, usava o mesmo motor do Tiger II: Maybach HL230 P30: 12 cilindros em V, a gasolina, refrigerado a água. Potência: 700 cavalos a 3.000 rotações por minuto. Velocidade máxima: 38 km/h em estradas pavimentadas; cerca de 15 km/h em terrenos difíceis. Autonomia: 170 km em estradas e apenas 90 km em terreno acidentado. A grande desvantagem do projeto estava exatamente aqui: a relação peso-potência era muito baixa. O veículo sofria com superaquecimento, quebras frequentes na transmissão e dificuldade para atravessar pontes ou solos encharcados. Muitas vezes, os Jagdtiger tiveram que ser abandonados ou destruídos por suas próprias tripulações por falhas mecânicas ou falta de combustível. 3. Uso em Combate Devido ao seu número reduzido e à sua chegada tardia à guerra, o Jagdtiger teve uma participação limitada, mas simbólica. Foi designado exclusivamente para duas unidades de elite: 653º Batalhão Independente de Caça-Tanques Pesados: Atuou na Frente Ocidental, participando da Ofensiva das Ardenas, no final de 1944 e início de 1945. 512º Batalhão Independente de Caça-Tanques Pesados: Entrou em ação na região do Ruhr e ficou famoso por combater na área da Ponte de Remagen, em março de 1945, tentando impedir o avanço das forças americanas sobre o rio Reno. Em combate, quando funcionava corretamente, o Jagdtiger era quase invencível. Podia destruir qualquer tanque inimigo — como o americano M26 Pershing ou o soviético IS-2 — antes mesmo que eles estivessem ao alcance de suas armas. Porém, sua baixa confiabilidade mecânica, a escassez de combustível e a situação desesperada da Alemanha no final da guerra impediram que ele tivesse qualquer impacto estratégico. A maioria das unidades foi usada em missões de retaguarda, defesa de bases e cobrindo a retirada de outras tropas. 4. Conclusão O Jagdtiger representa o auge da engenharia blindada alemã, mas também seus limites. Ele nasceu de uma mentalidade de "mais blindagem e mais potência", sem equilibrar com mobilidade e praticidade. Tecnicamente, era o caça-tanques mais forte de sua época, mas era complexo, caro e difícil de manter. Hoje, apenas 7 exemplares são preservados em museus ao redor do mundo, como símbolos da tecnologia militar de um período turbulento da história. Referências Yamamoto, Keiichi. WWII AFV File Vol.2: Blumbear & Jagdtiger. Editora Galileo. Chamberlain, Peter & Doyle, Hillary. German Tanks of World War II. Editora Dainippon Painting. Spielberger, Walter J. Jagdtiger: Heavy Tank Destroyer. Editora Dainippon Painting. Diversos artigos da revista especializada Panzer (2001-2020).