antitanque M18 76 mm

A artilharia autopropelida antitanque M18 76 mm é uma artilharia autopropelida antitanque leve que o Exército dos Estados Unidos começou a desenvolver em paralelo com a artilharia autopropelida antitanque M10 de 3 polegadas em abril de 1942. Este carro recebeu inicialmente o nome de protótipo de T49, e o protótipo foi concluído em meados de 1942 por Büic, uma subsidiária da General Motors, mas este veículo é uma carroceria pequena com uma suspensão do tipo Christie e uma pistola tanque de 37 mm. foi equipado com uma torre giratória versátil equipada com. No entanto, como o tanque britânico que se envolveu com o tanque alemão na frente do Norte da África sofria de falta de poder de fogo, desejava-se fortalecer o poder de fogo, portanto, um protótipo equipado com o mesmo canhão M3 de 75 mm de calibre 37,5 que o M4 médio tanque no mesmo corpo O carro T67 foi construído e testado no final de 1942. Posteriormente, em janeiro de 1943, o projeto do veículo protótipo T70, que foi equipado com o novo canhão tanque M1 de 76,2 mm, calibre 52, em uma carroceria recém-projetada com uma suspensão com barra de torção, foi iniciado. A suspensão com barra de torção foi a primeira tecnologia concluída por Büic nos Estados Unidos em relação à usada no tanque médio alemão Panzer III capturado. Em janeiro de 1943, quando o canhão autopropelido antitanque T70 ainda estava em fase de projeto, o Exército dos EUA rapidamente anunciou que o novo tanque pesado Tiger I do exército alemão havia aparecido na situação que anunciava a corrida das nuvens de guerra naquele Fizemos grandes pedidos de 1.000 carros. Já em julho de 1943, o avanço da produção em massa da artilharia autopropelida T70 antitanque começou, e em fevereiro de 1944, foi oficialmente adotado como o "canhão de artilharia autopropelida M18 76 mm" (76 mm Gun Motor Carriage M18). O canhão autopropelido antitanque M18 foi a personificação mais fiel do canhão autopropelido antitanque originalmente imaginado pelo Exército dos Estados Unidos. A espessura da armadura é de 0,5 polegadas (12,7 mm) na parte principal do corpo e 1 polegada (25,4 mm) mesmo na frente da torre mais espessa, que é o mínimo necessário para um canhão autopropelido e o peso de combate é suprimido a 17,7 toneladas, o que é uma torção altamente confiável. Combinado com o material rodante da suspensão em barra e o mesmo motor a gasolina Wright R-975-C1 em forma de estrela de 9 cilindros refrigerado a ar (potência de 400cv) que o M4 Sherman, o máximo a velocidade na estrada é de 50 milhas (80,47 km) / h. Manobrabilidade demonstrada. Este é o valor mais rápido para um veículo rastreado durante a Segunda Guerra Mundial. Os modelos de produção nº 1350 e posteriores estão equipados com o motor R-975-C4 de potência aumentada (potência de 460cv). E o poderoso poder de perfuração do canhão tanque M1 de 76,2 mm, que tem o mesmo cano longo do último modelo da série M4 Sherman, parecia mostrar o que deveria ser uma arma de bater e correr. O canhão principal, o canhão tanque M1 de 76,2 mm, dispara um M62 APC (projétil perfurante) com um peso de ogiva de 7 kg a uma velocidade de cano de 792 m / seg, e tem um RHA vertical (armadura homogênea enrolada) de 100 mm a um alcance de 500 me 90 mm a 1.000 m. Consegui penetrar na placa). Esses desempenhos eram quase iguais aos do M7, um canhão tanque de 3 polegadas (76,2 mm) de calibre 50 modificado montado no canhão autopropelido antitanque M10. A estrutura da artilharia autopropelida antitanque M18 é chamada de formato do revestimento externo da carroceria e da torre aberta, que é muito semelhante à artilharia autopropelida antitanque M10 e sua versão avançada, a artilharia autopropelida antitanque M36 90 mm. No entanto, seu tamanho era consideravelmente menor do que a artilharia autopropelida antitanque M10 / M36, por isso era adequada para executar as táticas de Anne Bush como autopropelida - artilharia propelida. Existem três tipos de arma tanque M1 de 76,2 mm montados neste veículo: M1A1, M1A1C e M1A2. O M1A1C e o M1A2 foram equipados com um freio de boca na ponta do cano, e o M1A2 estava mais próximo do rifle dentro do cano para melhorar a estabilidade balística em longo alcance. O número total de projéteis de 76,2 mm transportados é 45 para projéteis perfurantes, granadas e cortinas de fumaça. O canhão autopropelido antitanque M18, que recebeu o apelido não oficial de "Hellcat" (Hellcat), foi 812 em julho-dezembro de 1943 e 1.695 em janeiro-outubro de 1944, para um total de 2.507. Foi produzido por Büic em Flint , Michigan, e foi usado como equipamento principal do batalhão de destruidores de tanques na frente do noroeste europeu após a operação de desembarque na Normandia em junho de 1944 e na frente italiana após a operação de desembarque Anzio em janeiro de 1944. O batalhão de destruidores de tanques estava organizado em três companhias e estava equipado com um total de 36 artilharia autopropelida antitanque M18. O "M39 Armored Utility Vehicle M39" foi desenvolvido como um derivado do canhão autopropelido antitanque M18. Com foco no desempenho de alta velocidade e baixo perfil, que são as maiores características deste veículo, a torre foi removida para torná-lo um veículo blindado de esteira, que poderia ser usado como veículo de transporte de tropas, reboque ou veículo de reconhecimento. Em março de 1945, 640 veículos blindados de uso geral M39 foram produzidos. Além disso, a fim de fortalecer o poder de fogo do canhão autopropelido M18 antitanque, um canhão autopropelido super Hellcat antitanque equipado com a torre do canhão autopropelido antitanque M36 equipado com o calibre 50 90 O canhão tanque mm M3 foi prototipado e testado.O resultado foi bom, mas foi cancelado com o fim da Segunda Guerra Mundial e não atingiu a produção em massa.

<Tipo inicial do canhão autopropelido M18 76 mm> Comprimento total : 6,655 m Comprimento do corpo: 5,283 m Largura total : 2,87 m Altura total : 2,565 m Peso total : 17,69 t Tripulação: 5 pessoas Motor: Wright R-975-C1 4 tempos estrela tipo 9 Cilindro refrigerado a ar a gasolina Potência máxima: 400hp / 2.400 rpm Velocidade máxima: 80,47km / h Alcance de cruzeiro: 161km Armados: 52 calibre 76,2mm tanque metralhadora M1 x 1 (45 tiros) 　　　　　　　 12,7mm metralhadora pesada M2 x 1 (800 tiros) Espessura da armadura: 4,83-25,4 mm

<Modelo tardio de canhão autopropelida M18 76 mm antitanque> Comprimento total : 6,655 m Comprimento do corpo: 5,283 m Largura total : 2,87 m Altura total : 2,565 m Peso total : 17,69 t Tripulação: 5 pessoas Motor: Wright R-975-C4 4 tempos estrela tipo 9 Cilindro refrigerado a ar a gasolina Potência máxima: 460cv / 2.400 rpm Velocidade máxima: 80,47km / h Alcance de cruzeiro: 161km Armados: 52 calibre 76,2mm tanque metralhadora M1 x 1 (45 tiros) 　　　　　　　 12,7mm metralhadora pesada M2 x 1 (800 tiros) Espessura da armadura: 4,83-25,4 mm

<Referências> ・ "Pantzer Outubro 2003 M18 Hellcat Desenvolvimento e Características do Destroyer de Tanques Leves para Forças Rápidas do Exército dos EUA" 　por Mitsuru Shiraishi Argonaute , "Pantzer Novembro de 2003 Weapon Illustration Report (5) M18 Hellcat" Mikiya Yoshihara, Argonaute , "Panzer Maio de 2014, Second World Tank of the Taiwan Army Museum, "Argonaute ," Grand Power, julho de 2011, US Tank Destroyer, "Kazuo Niwa, Galileo Publishing ," Grand Power April 2021 M18 Hellcat "por Hitoshi Goto Galileo Publishing ・" Militares mundiais Veículos (1) Destroyer de tanques rastreados: 1917-1945 ”Delta Publishing・“ Tanques britânicos e americanos da Segunda Guerra Mundial ”Delta Publishing ・" Atípico Tank Demonstration Encyclopedia Visual Tank Development History "por Nobuo Saiki Mitsutosha ・" Tank Mechanism Picture Book "por Shin Publicação do Grande Prêmio de Ueda ・ "Tank Directory 1939-45" Koei M18 Hellcat: O Caça-Tanques Autopropelido de 76 mm Introdução O M18, conhecido popularmente como Hellcat, foi um caça-tanques autopropelido leve desenvolvido pelo Exército dos Estados Unidos durante a Segunda Guerra Mundial. Ele representou a realização mais fiel da doutrina americana para esse tipo de veículo: priorizar velocidade e poder de fogo em detrimento da blindagem, com a tática de "atirar e correr" como princípio operacional. Com uma velocidade máxima superior a todos os blindados sobre esteiras da época, tornou-se um dos veículos mais ágeis e eficazes do conflito. Desenvolvimento e Evolução do Projeto O trabalho começou em abril de 1942, em paralelo ao desenvolvimento do M10, com o objetivo de criar uma plataforma mais leve e rápida. A trajetória do projeto passou por várias etapas: T49: Primeiro protótipo, finalizado em meados de 1942 pela divisão Buick da General Motors. Era pequeno, usava suspensão tipo Christie e estava armado com um canhão de 37 mm — insuficiente para a realidade do combate. T67: Versão seguinte, no final de 1942, recebeu o canhão M3 de 75 mm (igual ao do tanque M4 Sherman), mas ainda não atendia totalmente à necessidade de maior potência. T70: A partir de janeiro de 1943, o projeto foi reformulado: ganhou uma nova carroceria, suspensão por barras de torção (tecnologia adaptada de tanques alemães capturados) e o novo canhão M1 de 76,2 mm. Diante da aparição do temido tanque alemão Tiger I, o Exército fez um pedido imediato de 1.000 unidades. M18: Em fevereiro de 1944, o veículo foi oficialmente adotado com a designação 76 mm Gun Motor Carriage M18. Características Técnicas e Estrutura O projeto seguiu rigorosamente a filosofia americana: blindagem mínima para manter o peso baixo e a mobilidade máxima. Proteção e Mobilidade Blindagem: Variava de 4,8 mm a 25,4 mm — apenas suficiente para proteger contra estilhaços e armas leves, mas ineficaz contra projéteis de canhão. Peso: Apenas 17,7 toneladas, muito mais leve que o M10 (29,6 toneladas). Motor: Modelo inicial usava o Wright R-975-C1, de 9 cilindros em estrela, refrigerado a ar, com 400 cv. A partir da unidade nº 1.350, passou a usar a versão R-975-C4, com 460 cv. Desempenho: Alcançava 80,5 km/h em estrada — a maior velocidade entre todos os veículos sobre esteiras empregados na Segunda Guerra Mundial. A autonomia era de 161 km. Armamento Principal O canhão M1 de 76,2 mm (calibre 52) era a mesma arma usada nas versões mais modernas do Sherman. Existiam três variantes: M1A1, M1A1C e M1A2 — as duas últimas com freio de boca, e a M1A2 com melhor estabilidade balística. Desempenho balístico: Com projétil perfurante M62 APC (7 kg), velocidade de saída de 792 m/s, penetração de 100 mm a 500 m e 90 mm a 1.000 m. Com munição especial APDS, a capacidade de perfuração aumentava ainda mais. Capacidade de munição: 45 projéteis de diversos tipos. Armamento secundário: Metralhadora pesada M2HB de 12,7 mm com 800 cartuchos, montada sobre a torre aberta. A torre era aberta, oferecendo excelente visibilidade e acesso rápido à munição, mas deixava a tripulação exposta a ataques aéreos e estilhaços. Produção e Versões Derivadas Produção total: 2.507 unidades, fabricadas pela Buick em Michigan entre julho de 1943 e outubro de 1944. Apelido: Ficou conhecido como Hellcat — nome que refletia sua agilidade e capacidade de ataque rápido. M39 Veículo de Utilidade Blindada: Versão modificada, sem a torre, usada para transporte de tropas, reboque de peças de artilharia e reconhecimento. Foram feitas 640 unidades até março de 1945. Super Hellcat: Projeto experimental que instalava o canhão de 90 mm do M36 na estrutura do M18. Os testes foram bem-sucedidos, mas a produção foi cancelada com o fim da guerra. Emprego em Combate O M18 foi distribuído aos batalhões de caça-tanques do Exército dos EUA, cada um com 36 veículos. Atuou principalmente: Na Frente da Europa Noroeste, após o desembarque da Normandia em junho de 1944. Na Frente Italiana, a partir de 1944. Sua velocidade permitia que ele chegasse rapidamente a pontos de risco, atacasse os tanques inimigos e se reposicionasse antes que pudesse ser alvo de retaliação. Embora sua blindagem fosse fraca, seu índice de eficiência em combate foi alto: a combinação de velocidade e poder de fogo compensava a falta de proteção. Especificações Técnicas Tabela Item Versão Inicial Versão Tardia Comprimento total 6,66 m 6,66 m Comprimento do casco 5,28 m 5,28 m Largura 2,87 m 2,87 m Altura 2,57 m 2,57 m Peso em combate 17,69 toneladas 17,69 toneladas Tripulação 5 homens 5 homens Motor Wright R-975-C1, 9 cilindros em estrela, gasolina, refrigerado a ar Wright R-975-C4, mesma configuração Potência máxima 400 cv a 2.400 rpm 460 cv a 2.400 rpm Velocidade máxima 80,47 km/h 80,47 km/h Autonomia 161 km 161 km Armamento principal Canhão M1/M1A1 de 76,2 mm — 45 projéteis Canhão M1A1C/M1A2 de 76,2 mm — 45 projéteis Armamento secundário Metralhadora M2HB de 12,7 mm — 800 cartuchos Mesma configuração Blindagem 4,83 mm a 25,4 mm 4,83 mm a 25,4 mm Conclusão O M18 Hellcat é um exemplo clássico de veículo projetado para cumprir uma função específica. Não buscava resistir a tiros inimigos, mas sim chegar onde era necessário, atacar com precisão e velocidade e sair da linha de fogo rapidamente. Graças a essa filosofia, tornou-se um dos caça-tanques mais ágeis e admirados da Segunda Guerra Mundial, com uma taxa de vitórias em combate que confirmou a eficácia de seu conceito. Referências Shiraishi, Mitsuru. M18 Hellcat: Desenvolvimento e Características do Caça-Tanque Leve para Forças Rápidas do Exército dos EUA. Revista Panzer, edição de outubro de 2003, Argonaute. Yoshihara, Mikiya. Relatório Ilustrado de Armamentos (5): M18 Hellcat. Revista Panzer, edição de novembro de 2003, Argonaute. Exposição de Tanques no Museu do Exército de Taiwan. Revista Panzer, edição de maio de 2014, Argonaute. Niwa, Kazuo. Caça-Tanques do Exército dos EUA. Revista Grand Power, edição de julho de 2011, Galileo Publishing. Goto, Hitoshi. M18 Hellcat. Revista Grand Power, edição de abril de 2021, Galileo Publishing. Veículos Militares do Mundo (1): Caça-Tanques sobre Esteiras — 1917-1945. Editora Delta Publishing. Blindados Britânicos e Norte-Americanos da Segunda Guerra Mundial. Editora Delta Publishing. Saiki, Nobuo. Enciclopédia Visual de Desenvolvimento de Tanques Atípicos. Editora Mitsutosha. Ueda, Shin. Livro Ilustrado da Mecânica de Tanques. Editora Grand Prix. Diretório de Tanques: 1939-1945. Editora Koei.