Panzer V Panther Tipo A

＋Visão geral O Panther Tank A foi decidido para ser desenvolvido em 18 de fevereiro de 1943, logo após o início da produção do D, em uma reunião entre a Rheinmetall Company of Düsseldorf, que desenvolveu a torre, e a 6ª Divisão do Waffenamt alemão. é um tipo melhorado. Ao contrário do novo tanque Panther (Panther II), que foi solicitado para ser desenvolvido na mesma época, o tipo D também era um tipo aprimorado para fins de reparos relacionados à torre, mas é claro que muitas melhorias foram feitas durante a produção. digamos, já foi feito. A produção do tanque Panter A foi realizada de setembro de 1943 a julho de 1944, e 645 carros (números de série da carroceria 210255 a 210899) foram fabricados pela MAN (Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg) e 675 carros em Nuremberg. (Número de série da carroceria 151901-152575 ) concluído pela Daimler-Benz de Berlin Marienfelde, 830 carros (número de série da carroceria 154801-155630) concluído pela MNH (Maschinenfabrik Niedersachsen-Hannover) de Hannover inferior. Além disso, o Demag Vehicle Mfg. Co., Ltd. de Berlin Staaken, uma subsidiária da German Machinery Mfg. Co., Ltd. (números 158101 a 158150) é produzido, e o número total de produção do tipo A é de 2.200. A empresa Henschel de Kassel, que produzia o tanque Panther tipo D, não foi encontrada, pois o mesmo se destinava à produção do Berge Panther tipo recuperação. A maior mudança no desenvolvimento do tanque Panther D para A também foi relacionada à torre. Primeiro, o sistema hidráulico giratório da torre L4S foi instalado no lado esquerdo dentro da torre, e a velocidade de giro da torre pode ser alterada selecionando dois tipos de engrenagens, alta e baixa, pela operação da alavanca. Da mesma forma, a produção foi simplificada, a combinação das placas de blindagem frontal e lateral da torre foi alterada para uma mais simples, e a base em contato com a blindagem também foi reforçada e a forma mudou. Além disso, a cúpula dos comandantes, impopular devido à pouca visibilidade, é um novo modelo feito de fundição e possui sete periscópios em toda a parte superior, e a espessura da armadura também é reforçada de 60 mm para 80 mm. Um anel para montagem do suporte da metralhadora antiaérea foi soldado na proteção do periscópio fornecida na parte superior da cúpula deste comandante. No entanto, pelas fotografias existentes, fica claro que o veículo de produção inicial do Panther Tank tipo A usava uma cúpula para o comandante, que era mais afiada e parecia uma máquina usinada. Este veículo é produzido pela Daimler-Benz, e é dito ser um veículo com número de série da carroceria 151951 que parece ter sido concluído em 1º de outubro de 1943, e pelo que se viu, pelo menos 50 carros foram concluídos neste estilo É razoável pensar. Além disso, as melhorias relacionadas à torre foram alteradas do veículo de produção em meados de novembro de 1943 para a máquina de mira monocular TZF.12a em vez da máquina de mira binocular TZF.12. Por este motivo, os furos para a mira da blindagem que haviam sido abertos lado a lado serão abolidos, mas devido ao estoque de peças, a abertura do lado de fora da blindagem que estava aberta por enquanto é substituída. com um plugue de armadura. Foi enterrado e soldado, e quando o estoque deste escudo se esgotou, foi equipado com um novo escudo com uma abertura desde o início. Esta área é comum a outros veículos militares alemães. Uma ligeira mudança em torno da torre foi o fortalecimento das colunas da cesta da torre do 651º carro, que foi produzido em meados de novembro de 1943, um pouco antes disso. Em veículos de produção a partir de setembro de 1943, a aplicação de um revestimento de material não magnético chamado "revestimento Zimmerit" foi iniciada como uma contramedida contra minas terrestres atraídas magneticamente. Como o próprio exército alemão adotou a mina de atração magnética, foi adotado o julgamento de que o inimigo traria armas semelhantes, mas isso foi inútil porque as Forças Aliadas não colocaram a mina de atração magnética em uso prático. Setembro de 1944. No momento desta decisão, a produção do Tanque Panther Tipo A já havia terminado e, em termos de número de produção, mesmo que o veículo de produção em setembro de 1943 não fosse incluído, mais de 2.000 carros teriam sido concluídos com revestimento. Da mesma forma, nos carros de produção a partir de setembro, o estoque de rodas reforçadas com rebites se esgotou, portanto, rodas reforçadas com 24 parafusos foram usadas desde o início. Da mesma forma, foi nessa época que os equipamentos antiderrapantes começaram a ser fixados nos trilhos para evitar que a carroceria do veículo escorregasse em superfícies de estradas congeladas. Ele foi instalado a cada 5 a 7 dos estribos e foi fixado com uma mola simples, por isso foi proibido viajar a velocidades de 15km / h ou mais quando foi instalado. A partir do veículo produzido em novembro de 1943, o regulador do motor a gasolina HL230P30 V12 refrigerado a líquido fabricado pela Maybach Motor Mfg. Co., Ltd. de Friedrichshafen, que é o motor principal, foi ajustado para aumentar a velocidade de rotação máxima de 3.000 rpm para 2.500 rpm Foi decidido reduzir a potência máxima de 700 cv para 600 cv. Como resultado, a carga sobre o motor é reduzida e ele finalmente atinge seu potencial máximo. Além disso, devido ao pequeno número de veículos de reboque, foi decidido instalar uma grande ferramenta de reboque na parte inferior da superfície traseira da carroceria do carro, mas isso foi realizado a partir do carro de produção em setembro de 1943 até abril de 1944 por fazendo furos para parafusos para montagem. No entanto, ele foi instalado em apenas uma parte dos veículos de produção de novembro a dezembro de 1943. Isso porque houve um demérito de reduzir a distância ao solo. Depois disso, a ferramenta de reboque passou a ser montada na escotilha de inspeção no centro da superfície traseira da carroceria do carro. Em veículos de produção após meados de novembro, a montagem da arma com esfera para a placa de blindagem de 80 mm, "Kugel", foi finalmente concluída no lugar da porta de arma de mão sem fio no lado direito da frente da carroceria do carro, que tinha sido uma abertura retangular e tampa de fechamento. "Blend 80" (montagem de pistola esférica tipo 80) será instalada. Isso permitiu que o operador de rádio disparasse com segurança a metralhadora MG34 de 7,92 mm, ponto em que o estilo familiar do Panther Tank A foi concluído. Ligeiramente atrasado em relação a esta mudança A partir de dezembro de 1943, foi decidido que as portas de armas instaladas nas três torres seriam abolidas e uma nova arma de defesa corpo-a-corpo seria instalada na superfície superior da torre, mas a produção desta arma em si foi adiada .Por isso, a produção foi promovida abrindo um orifício de montagem por enquanto e fixando a tampa com um parafuso até que pudesse ser montada. O equipamento se tornou popular apenas em março de 1944, e alguns veículos concluídos antes disso foram equipados com armas de defesa corpo a corpo adicionais, mas a maioria lutou sem equipamento ... Em dezembro, as partes soldadas das placas de blindagem superiores e laterais da carroceria do carro foram alteradas para juntas intertravadas para torná-las mais resistentes do que as simples, mas todas as fábricas de ferro que fabricam as placas de blindagem. No entanto, não possuía essa tecnologia , e por esta razão, parece que muitos veículos foram concluídos pelo método de soldagem convencional. Aquecedores de salas de combate foram usados ​​em veículos de produção após janeiro de 1944. Trata-se de uma das divisórias previstas entre a casa das máquinas e a sala de batalha, com o ventilador para exaustão do ar do radiador instalado no lado esquerdo da casa das máquinas instalado no sentido inverso, e o ar quente direcionado para baixo ao contrário do normal. foi tão simples quanto abrir a peça e instalar uma tampa deslizante nesta peça para guiar o calor para a sala de batalha. Claro, nem é preciso dizer que os ventiladores devem ser restaurados, exceto durante o inverno. No entanto, inverter esta ventoinha também causou a desvantagem de que a temperatura do tubo de escape esquerdo aumentaria muito. Por esta razão, como uma contramedida, novos tubos de entrada são fornecidos nos lados esquerdo e direito da base do tubo de escape no lado esquerdo, e a junta da porta de escape do motor é coberta cobrindo o tubo que se estende até o tubo de escape dentro de reduzir a pressão negativa gerada durante a exaustão, utilizando-se dela adotou-se um método em que o ar era introduzido de fora para resfriar o escapamento. Para veículos de produção após fevereiro de 1944, uma guia de suporte foi instalada sob o orifício de inserção da haste da manivela conectada ao dispositivo de partida inercial para dar partida no motor, que foi instalado sob o tubo de escape direito. Além disso, acessórios para a montagem de uma partida forçada do motor foram adicionados à esquerda e à direita da tampa da manivela da escotilha de inspeção fornecida no centro da superfície traseira da carroceria do veículo. Este motor de partida forçada é usado quando o volante de um motor que congela em tempo frio e as engrenagens acopladas a ele geralmente são acionadas por meio de uma haste de manivela, mas congela muito e não pode girar. É um dispositivo simples que aciona um pequeno motor a gasolina e transmite essa potência para o motor. Como resultado da adoção desses novos equipamentos, o macaco, que havia sido instalado na parte externa da escotilha de inspeção no centro da superfície traseira da carroceria do veículo, agora é instalado em uma posição vertical entre os dois tubos de escape. Ao mesmo tempo, o macaco em si foi reforçado para a classe 20t, mas como essas mudanças foram incorporadas em etapas, pode-se constatar na fotografia que há algumas mudanças dependendo do tempo de produção. Em 11 de abril de 1944, a 6ª Divisão do Conselho de Artilharia emitiu uma ordem para remover o indicador azimus que havia sido instalado na cúpula do comandante. Isso se deve ao equipamento de um dispositivo de visão noturna que combina um projetor infravermelho e uma luneta infravermelha, e de acordo com o relatório do MNH, o veículo com número de série da carroceria 155297 concluído em 3 de abril de 1944 é azimute. a exibição foi abolida. A julgar pela produção mensal do Panther Tank A, parece que quase 500 carros foram concluídos sem este indicador de azimute, mas é provável que não houvesse nenhum veículo do tipo A equipado com um dispositivo infravermelho de visão noturna. O último equipamento do tipo A foi um simples acessório de guindaste chamado "Pilz" (cogumelo) por causa de seu formato, e o equipamento começou a partir do carro de produção em junho de 1944. Este é um dispositivo que é soldado a três lugares na superfície superior da torre, e o suporte do guindaste 2t montado é aparafusado no orifício do parafuso aberto no centro do dispositivo de fixação para que o motor etc. possa ser substituído por si mesmo . Considerando o tempo de produção, parece que o tanque Panther tipo A completado com esta Pilz tem cerca de 100 carros, mas como o trabalho de instalação também foi feito nos veículos devolvidos pela linha de frente e revisão etc., na realidade muitos tipos A Você pode veja um exemplo do equipamento em.

＋Desdobramento da unidade Após a Batalha de Coursk em julho de 1943, os tanques Pantera restantes foram reunidos no 51º Batalhão de Tanques, que se tornou o 1º Batalhão do 15º Regimento de Tanques sob a divisão blindada da Divisão de Munição Blindada Gross Deutschland. Então, em agosto, o 1º Esquadrão de Tanques da 1ª Divisão Blindada SS LSSAH (Leipstandate SS Adolf Hitler), em setembro o 1º Esquadrão de Tanques da 2ª Divisão Blindada SS Das Reich, em outubro A 1ª Divisão de Tanques da 1ª Divisão Blindada também foi equipada com Panther tanques, e o número de corpos de tanques equipados com tanques Panther aumentou gradualmente. Na nova organização após 1944, de cada regimento de tanques, o 1º batalhão deveria ser equipado com o tanque Panzer e o 2º batalhão deveria ser equipado com o Panzer IV (se o 3º batalhão estivesse presente, seria equipado com uma arma de assalto Seu desdobramento foi gradual, e os tanques Panzer ainda não haviam atingido todas as unidades (exatamente, eles não vieram para sempre).

<Tanque Panther tipo A> Comprimento total : 8,86m Comprimento do corpo: 6,88m Largura total : 3,43m Altura total : 2,98m Peso total : 45,5t Tripulação: 5 pessoas Motor: Maybach HL230P30 4 tempos tipo V 12 cilindros líquido gasolina resfriada Potência máxima: 700hp / 3.000 rpm Velocidade máxima: 55km / h Alcance do cruzeiro: 177km Armados: 70 calibre 7,5cm de arma tanque KwK42 × 1 (79 tiros) 　　　　　　　 7,92 mm Metralhadora MG34 × 2 (4.200 tiros) Espessura da armadura: 16- 110mm

Especificações de arma

<Referências> ・ "World Tank Illustrated 11 Punter Tank and Derivatives 1942-1945" por Hillary Doyle / Tom Jentz 　Dainippon Painting ・ "World Tank 1915-1945 " por Peter Chamberlain / Chris Ellis Dainippon Pintura "German Tanks" por Peter Chamberlain / Hillary Doyle Dainippon Painting "Panter Tank" de Walter J. Spielberger Dainippon Painting "Pantzer novembro de 2014 Os dez melhores tanques de todos os tempos" Araki Masaya / Yukio Kume / Satoshi Mitaka co-autoria de Argonaute , "Pantzer setembro de 1999 German Panther Tank (1) Its Development and Variations "por Hitoshi Goto, Argonaute ," Pantzer outubro de 1999, German Panther Tank (1) 2) Structure of Panther " por Hitoshi Goto, Argonaute ," Panzer August 2020 Special Feature V Tank Panther "por Hikaru Shiraishi / Yasuhiro Onoyama, Argonaute , "Panzer fevereiro de 2014, Conflict Panther vs T-44" Tank "por Yukio Kume Argonaute ," Pictorial Panter / Tiger "Argonaute ," Pictorial Panter Tank "Argonaute ," Grand Power janeiro 2017 Panter Tank Type A "por Mitsuo Terada Galileo Publicação ・ "Tanks of the World (1) 1st e 2nd World Wars" Galileo Publishing ・ "Tank Monoshiri Encyclopedia German Tank Development History" por Nobuo Saiki Mitsutosha ・ "Tank Directory 1939-45" Koei Panzer V Panther Tipo A: A Versão Aprimorada do Melhor Tanque Médio da Segunda Guerra Mundial O Panzer V Panther Tipo A, também conhecido como Panzerkampfwagen V Panther Ausf. A, representa a evolução mais importante e produzida em maior quantidade entre as primeiras versões da famosa linha Panther. Desenvolvido logo após o início da produção do modelo D, ele corrigiu falhas, melhorou o desempenho e consolidou o projeto que seria considerado por muitos especialistas como o melhor tanque médio da Segunda Guerra Mundial. Neste artigo completo, vamos detalhar seu desenvolvimento, as inúmeras modificações técnicas, dados de produção, características operacionais e seu papel no conflito, com as palavras-chave essenciais: Panther Tipo A, Panzer V Ausf. A, tanque Panther, tanque médio alemão, Segunda Guerra Mundial e exército alemão. Visão Geral e Contexto de Desenvolvimento A decisão de desenvolver o Panther Tipo A foi tomada em 18 de fevereiro de 1943, durante uma reunião entre a fabricante Rheinmetall — responsável pelo projeto da torre — e a 6ª Seção do Departamento de Armas do Exército Alemão (Waffenamt). Tratava-se de uma versão aprimorada do Panther Tipo D, que apresentava problemas de fabricação, confiabilidade e funcionalidade. Diferente do projeto paralelo do Panther II, que visava uma modernização completa e maior porte, o Tipo A manteve a estrutura básica do D, mas implementou dezenas de ajustes práticos para simplificar a produção, aumentar a durabilidade e melhorar a segurança e a eficiência em combate. Produção e Fabricantes A fabricação ocorreu no período de setembro de 1943 a julho de 1944, com um total de 2.200 unidades produzidas por quatro grandes indústrias: MAN (Augsburgo): 645 veículos (números de série 210255 a 210899); Daimler-Benz (Berlim): 675 veículos (151901 a 152575); MNH (Hanôver): 830 veículos (154801 a 155630); Demag (Berlim): 50 veículos (158101 a 158150). A empresa Henschel, que havia participado da produção do Tipo D, foi deslocada para fabricar versões de recuperação, como o Bergepanther. Principais Melhorias e Modificações As alterações foram implementadas gradualmente ao longo da linha de produção, o que faz com que haja pequenas diferenças entre os veículos fabricados no início, meio e fim do período de produção. Melhorias na Torre Foi nesse componente que ocorreram as mudanças mais significativas: Sistema de rotação hidráulica: Instalou-se o mecanismo L4S, com duas velocidades de giro (alta e baixa), tornando a mira mais rápida e precisa; Estrutura mais resistente: A junção das placas de blindagem foi simplificada e reforçada, reduzindo pontos fracos e facilitando a fabricação; Cúpula do comandante: Substituiu-se o modelo anterior, com visibilidade limitada, por uma nova peça fundida com 7 periscópios e blindagem aumentada de 60 mm para 80 mm. Contava também com um anel para montagem de metralhadora antiaérea. Observação: Nos primeiros lotes, ainda foi usada uma cúpula usinada, mais pontiaguda, até a adoção total do modelo novo. Equipamentos Ópticos A partir de novembro de 1943, a mira binocular TZF.12 foi substituída pela TZF.12a, monocular. Como havia estoque de peças com duas aberturas, a segunda abertura foi tampada e soldada até que novos escudos de blindagem, com apenas uma abertura, ficassem disponíveis. Proteção e Tratamento Antimagnético Revestimento Zimmerit: Aplicado a partir de setembro de 1943, era uma camada de material não magnético para impedir a fixação de minas magnéticas. Embora as forças aliadas não usassem esse tipo de arma, ele foi mantido até setembro de 1944; Juntas intertravadas: A partir de dezembro de 1943, as placas de blindagem passaram a ser encaixadas entre si antes da soldagem, tornando a estrutura mais resistente. A adoção foi gradual, pois nem todas as fábricas dominavam a técnica. Sistema de Propulsão e Confiabilidade Motor Maybach HL230P30: Inicialmente regulado para entregar 700 cv a 3.000 rpm, foi ajustado em novembro de 1943 para 600 cv a 2.500 rpm. Essa redução diminuiu o desgaste e superaquecimento, aumentando a durabilidade; Rodas e esteiras: Substituídas as rodas com rebites por modelos com 24 parafusos, mais resistentes. Também foram adicionados pinos antiderrapantes nas esteiras para uso em terrenos congelados, embora limitassem a velocidade máxima a 15 km/h quando instalados. Armamento e Segurança da Tripulação Suporte esférico Kugelblend 80: A partir de novembro de 1943, substituiu a abertura retangular do casco dianteiro, permitindo o uso seguro da metralhadora MG 34; Aquecimento do compartimento: Em veículos fabricados após janeiro de 1944, foi criado um sistema simples que desviava o ar quente do radiador para o interior, melhorando o conforto em climas frios. Foram feitos ajustes nos escapamentos para evitar superaquecimento com essa alteração; Dispositivos de partida: Adicionou-se um sistema auxiliar para ligar o motor em temperaturas muito baixas, além de suportes reforçados para o macaco e equipamentos de reboque. Outras Adaptações Remoção do indicador de azimute: Em abril de 1944, foi retirado da cúpula para preparar a instalação de equipamentos de visão noturna infravermelha — embora nenhum Tipo A tenha chegado a ser operacional com esse sistema; Suportes "Pilz": Peças em formato de cogumelo, instaladas a partir de junho de 1944, serviam para fixar um guindaste leve, permitindo reparos e troca de peças sem auxílio externo. Características Técnicas do Panzer V Panther Tipo A Tabela Especificação Dados Comprimento total 8,86 m Comprimento do casco 6,88 m Largura total 3,43 m Altura total 2,98 m Peso de combate 45,5 toneladas Tripulação 5 homens (comandante, artilheiro, carregador, condutor e operador de rádio) Motor Maybach HL230P30, V12, 4 tempos, refrigerado a líquido, gasolina Potência máxima 600–700 cv Velocidade máxima 55 km/h em estrada Autonomia 177 km em estrada Armamento principal Canhão KwK 42 L/70 de 75 mm, com 79 projéteis Armamento secundário 2 metralhadoras MG 34 de 7,92 mm, com 4.200 cartuchos Blindagem De 16 mm a 110 mm Desdobramento e Emprego em Combate A entrada em serviço do Panther Tipo A ocorreu logo após a experiência da Batalha de Kursk, em julho de 1943, onde os primeiros modelos D mostraram limitações operacionais. Os veículos disponíveis foram reunidos no 51º Batalhão de Tanques, que posteriormente integrou a Divisão Blindada Großdeutschland. A partir de agosto de 1943, começaram a ser distribuídos às unidades de elite: 1º Batalhão de Tanques da 1ª Divisão SS Leibstandarte Adolf Hitler; 1º Batalhão da 2ª Divisão SS Das Reich; Outras formações de primeira linha. A partir de 1944, a organização padrão previa que cada regimento blindado tivesse seu 1º Batalhão equipado com o Panther, enquanto o 2º Batalhão continuava com o Panzer IV. Embora a distribuição nunca tenha atingido 100% das unidades, o Tipo A se tornou a versão mais comum em combate, atuando tanto na Frente Oriental quanto na Frente Ocidental, na Itália e na França. Sua combinação de blindagem inclinada eficaz, canhão de alta precisão e mobilidade fez com que ele fosse capaz de enfrentar em igualdade ou superioridade os principais tanques aliados, como o soviético T-34/85 e o americano M4 Sherman. Conclusão O Panzer V Panther Tipo A é considerado o ponto de maturação do projeto Panther. Ao corrigir as falhas do modelo inicial, ele se tornou um equipamento confiável, de produção mais ágil e altamente eficaz em combate. Com mais de 2 mil unidades fabricadas, foi a versão mais numerosa e a que consolidou a reputação da família Panther como uma das maiores realizações da engenharia militar alemã na Segunda Guerra Mundial. Sua influência foi tão grande que definiu padrões para o desenvolvimento de tanques médios em todo o mundo durante décadas após o conflito. Referências DOYLE, Hillary; JENTZ, Tom. Panzerkampfwagen V Panther and Its Variants 1942–1945. Dainippon Painting, 1995. CHAMBERLAIN, Peter; ELLIS, Chris. World Tanks 1915–1945. Dainippon Painting. SPIELBERGER, Walter J. Panther Tank. Dainippon Painting. TERADA, Mitsuo. Panzer V Panther Tipo A. Revista Grand Power, Edição de Janeiro de 2017. GOTO, Hitoshi. Desenvolvimento e Estrutura do Tanque Panther. Revista Panzer, Setembro e Outubro de 1999.