Tanque pesado IS-6

No início de 1944, Cochin, o engenheiro-chefe do Segundo Escritório de Projeto Especial da Usina Chelyabinsk Kirov (SKB-2), assumiu o controle do desenvolvimento de um tanque pesado sucessor, visto que a produção em massa do tanque pesado IS-2 estava em andamento. -Ordenado 2 engenheiros. O novo plano de tanque pesado, originalmente denominado "Objeto 701", deveria ser promovido por várias equipes em projetos separados. Por outro lado, nos bastidores dos engenheiros sob seu controle que projetam o novo tanque pesado, Cochin, a obra-prima do SKB-2, ele próprio começou a explorar o desenvolvimento de tanques pesados ​​que incorporam novas inovações. Há um plano chamado "IS-5" (número de desenvolvimento desconhecido) que ele projetou na primeira metade de 1944 e fez com que a 100ª fábrica de protótipos (o departamento de produção de protótipos da fábrica de Chelyabinsk Kirov) fizesse uma maquete. É um pouco confuso, mas o tanque pesado que recebeu o nome de "IS-5" já tinha o "Objet 248" (um veículo protótipo que substituiu o canhão principal do tanque pesado IS-2 pelo canhão tanque 100mm calibre 56 S-34 ). Este tanque pesado IS-5 é a segunda geração. Para simplificar, o tanque pesado IS-5 de segunda geração parece uma versão refinada do tanque pesado IS-2 com o design de um tanque Panther alemão. A forma da grade na parte superior da sala de máquinas lembra muito a de um tanque Panther, indicando que Cochin tem pesquisado com entusiasmo novos tanques alemães que foram capturados desde a Batalha de Coursk em julho-agosto de 1943. No entanto, no final, o tanque pesado IS-5 de segunda geração acabou apenas com a produção de maquetes e não foi oficialmente adotado pelo exército soviético. A propósito, o exército soviético capturou vários veículos alemães na Batalha de Coursk, entre os quais estava o pesado fuzil Ferdinand equipado com o chamado sistema de motor híbrido. O sistema de motor híbrido adotado no carro gera energia elétrica acionando um gerador com um motor e transmite a energia elétrica a um motor elétrico para acionar as rodas de partida esquerda e direita de forma independente. Como era difícil produzir uma transmissão mecânica para tanques pesados ​​com desempenho satisfatório com a tecnologia da época, o engenheiro alemão Ferdinand Porsche Engenharia Dr. Ferdinand Porsche adotou um sistema de motor híbrido para fazer um motor elétrico. ), um dos protótipos de tanques pesados ​​Tiger I, foi desenvolvido com o objetivo de realizar um tanque pesado tão fácil de manobrar quanto um veículo. No final, o VK.45.01 (P) perdeu para o protótipo VK.45.01 (H) desenvolvido por Henschel e não se tornou o Tiger I, mas o canhão de assalto pesado Ferdinand desviou os componentes do VK.45.01 (P). Foi feito. O exército soviético também lutava para desenvolver uma transmissão mecânica para tanques pesados, de modo que a arma de assalto pesada Ferdinand capturada foi usada no Instituto Kubinka de Ciência e Tecnologia de Tanques e Blindados (NIIBT) no final de 1943. Foi gasto investigando e pesquisando o híbrido institucional sistema. Com base nos resultados, o tanque pesado IS-1E, que foi equipado com um sistema de motor híbrido no tanque pesado IS-1, foi fabricado no início de 1944 e usado em vários testes. E como os resultados dos testes do carro foram muito bons, em junho do mesmo ano, o Comitê de Defesa Nacional (GKO) e o Comissariado do Povo da Indústria de Tanques (NKTP) anunciaram um novo tanque pesado equipado com um sistema de motor híbrido para o SKB- 2. Emitido um pedido de protótipo para o tanque "IS-6". Em resposta a isso, a equipe de design chefiada pelo engenheiro da Cochin iniciou a produção do protótipo "Object 253", que era o tanque pesado IS-5 de segunda geração equipado com um sistema de motor híbrido, que havia sido produzido apenas como uma maquete. O protótipo do veículo foi concluído em outubro de 1944. A aparência do Object 253 era muito semelhante à do tanque pesado IS-5 de segunda geração, mas o sistema do motor era um motor a diesel V-12U V12 refrigerado a líquido (potência 700hp), um gerador DK-305A (38.500W) , e Dois motores elétricos (DK-302A e DK-302B) foram alojados na casa de máquinas. No entanto, em um teste de corrida realizado com o Object 253 concluído, é dito que o protótipo do carro explodiu logo após o início da corrida. Diz-se que a forte chama da explosão poderia atingir o hangar a cerca de 30 m de distância, mas alguns pesquisadores afirmam que essa "grande explosão no primeiro dia do teste" é uma anedota feita na posteridade e não é verdade. Na realidade, parece que o gerador queimou porque não suportou o superaquecimento durante a condução, mas como resultado da investigação da causa do acidente, é necessário que este sistema de motor híbrido tenha um mecanismo de refrigeração mais completo. No entanto, apesar dos esforços desesperados dos engenheiros da Cochin, a ocorrência e a gravidade dos problemas causados ​​pelo superaquecimento do sistema do motor híbrido aumentavam dia a dia. No entanto, os esforços de teste e melhoria continuaram e, no final do outono de 1944, o Objeto 253 foi levado ao NIIBT para teste oficial. Neste momento, parece que um veículo chamado "Objeto 252", que estava equipado com uma transmissão mecânica para tanques pesados ​​IS-4 no mesmo corpo do Objeto 253, também foi trazido ao mesmo tempo para um teste comparativo com o Objeto 253. No entanto, parece que quase não houve nenhum teste no NIIBT que pudesse ser chamado de Objeto 252/253, e então esses dois carros foram transferidos para Leningrado (atual São Petersburgo), onde a reconstrução estava em andamento. a fábrica de Kirov.

<IS-6 Heavy Tank ( Objet 252)> Comprimento total : 10,07m Comprimento do corpo: 7,02m Largura total: 3,43m Altura total: 2,53m Peso total : 51,5t Tripulação: 4 pessoas Motor: V-12U 4 tempos V- Tipo de 12 cilindros de refrigeração líquida Diesel potência máxima: 700hp / 2.000 rpm Velocidade máxima: 43km / h Alcance de cruzeiro: 150km Armados: 43 calibre 122mm arma tanque D-25T x 1 (30 tiros) 　　　　　　　 12,7mm metralhadora pesada DShK x 1 (500 tiros) 　　　　　　　 metralhadora 7,62 mm SGMT x 1 (1.200 tiros) Espessura da armadura: 20-150 mm

<IS-6 Heavy Tank ( Objet 253)> Comprimento total : 10,07m Comprimento do corpo: 7,02m Largura total: 3,43m Altura total: 2,53m Peso total : 54,0t Tripulação: 4 motores: V-12U 4 tempos tipo V 12 cilindros líquido de Arrefecimento Diesel saída máxima: 700HP / 2.000 rpm velocidade máxima: 37 kmh Cruzamento gama: 150 km Armada: 43 calibre arma tanque de 122 milímetros D-25T x 1 (30 disparos) 　　　　　　　 gun 12,7 milímetros máquina pesada DShK x 1 (500 disparos ) 　　　　　　　 Metralhadora 7,62 mm SGMT x 1 (1.200 tiros) Espessura da armadura: 20-150 mm

<Referências> ・ "World Tank Illustrated 2 IS-2 Stalin Heavy Tank 1944-1973" por Stephen Zaroga Dainippon Painting ・ " Pantzer fevereiro 2007 IS-6 Heavy Tank-The Life of a Prototype Vehicle- " Shinnosuke Sato, Argonaute, "Pantzer Março de 2019 IS-3 e Tanque Pesado Soviético Pós-Segunda Guerra Mundial "Kosei Miharu, Argonaute ," Grand Power December 2018, Soviet Army Heavy "Tank T-10" por Hitoshi Goto Galileo Publishing ・ "Sistema de Veículos de Combate Russo Soviético (1)" por Publicação Miharu Kosei Galileo ・ “Grande Potência Tanque Pesado do Exército Soviético de outubro de 2000 (3)” por Miharu Kosei Delta Publishing Tanque Pesado IS-6: O Projeto Revolucionário que Não Chegou à Linha de Frente Introdução Desenvolvido no auge da Segunda Guerra Mundial, o IS-6 representa um dos projetos mais ousados e inovadores da engenharia blindada soviética. Nascido da necessidade de criar um sucessor mais capaz do IS-2 e da busca por soluções para um problema técnico complexo — a transmissão de força em veículos pesados — ele testou tecnologias avançadas para a época, mas acabou não entrando em produção. Origem e Contexto de Desenvolvimento Em início de 1944, com a produção em massa do IS-2 já consolidada, o comando militar soviético e a direção da indústria de guerra pediram ao Segundo Escritório de Projetos Especiais (SKB-2), liderado pelo engenheiro Jakov Cochin, que iniciasse o desenvolvimento de um novo tanque pesado. O projeto principal de sucessão recebeu a designação Objeto 701, que seria desenvolvido em paralelo por várias equipes. Paralelamente, Cochin trabalhou em um conceito próprio, inicialmente chamado de segundo IS-5 — uma versão modernizada do IS-2, com linhas mais arredondadas e influências claras do tanque alemão Panther, capturado e estudado após a Batalha de Kursk em 1943. Essa versão só chegou à fase de maquete em escala, mas serviu de base para o que viria a ser o IS-6. A Inspiração: Transmissão Elétrica O principal desafio para tanques pesados da época era a transmissão mecânica: para pesos acima de 50 toneladas, ela ficava complexa, pesada e pouco confiável. Os engenheiros soviéticos estudaram profundamente a solução usada pela Alemanha: o sistema de transmissão híbrida-elétrica, presente no canhão de assalto Ferdinand e no protótipo VK 45.01 (P) de Ferdinand Porsche. Funcionamento: Um motor a combustão aciona um gerador elétrico, que por sua vez alimenta motores elétricos diretamente ligados às esteiras. Isso elimina engrenagens complexas e permite controle independente de cada lado. Após testes com um protótipo experimental chamado IS-1E, os resultados foram considerados promissores. Em junho de 1944, foi emitida a ordem oficial para desenvolver o novo tanque pesado: o IS-6, com duas versões diferentes de transmissão. As Duas Versões do IS-6 Foram construídos dois protótipos com a mesma carroceria e armamento, mas sistemas de propulsão completamente diferentes: 🛠️ Objeto 252: Transmissão Mecânica Esta versão seguia o sistema tradicional, usando componentes já testados no desenvolvimento do IS-4. Era mais simples e confiável, mas mais pesada e menos eficiente. 📋 Especificações Tabela Característica Valor Designação IS-6 / Objeto 252 Peso de combate 51,5 toneladas Tripulação 4 homens Dimensões 10,07 m × 3,43 m × 2,53 m Motor V-12U, diesel V12, 700 cv Velocidade máxima 43 km/h Autonomia 150 km Armamento Canhão D-25T de 122 mm Metralhadora DShK de 12,7 mm Metralhadora SGMT de 7,62 mm Blindagem 20 a 150 mm ⚡ Objeto 253: Transmissão Elétrica Esta era a versão principal e mais inovadora. Adotava o sistema híbrido-elétrico, mas com um problema crítico: a tecnologia da época não permitia um controle térmico eficiente. 📋 Especificações Tabela Característica Valor Designação IS-6 / Objeto 253 Peso de combate 54,0 toneladas Tripulação 4 homens Dimensões Mesmas do Objeto 252 Motor principal V-12U, diesel V12, 700 cv Sistema elétrico Gerador DK-305A + 2 motores DK-302A/B Velocidade máxima 37 km/h Autonomia 150 km Armamento e blindagem Idênticos ao Objeto 252 Testes e Destino Final Os protótipos ficaram prontos em outubro de 1944. O Objeto 253 apresentou dificuldades graves logo no início: Superaquecimento: O gerador e os componentes elétricos aqueciam excessivamente durante a marcha, pois não havia sistema de refrigeração suficiente. O mito da explosão: Relatos antigos falavam em uma explosão violenta logo no primeiro teste, mas estudos recentes indicam que o real problema foi o queimamento do gerador, sem explosão propriamente dita — ainda assim, suficiente para inviabilizar o sistema. Testes oficiais: Ambos os protótipos foram levados ao centro de testes de Kubinka, mas os problemas persistiram. Mesmo com ajustes, o sistema elétrico não se mostrou confiável para uso militar. No final de 1944, o desenvolvimento foi encerrado. Os protótipos foram transferidos para a Fábrica Kirov em Leningrado, mas não serviram para produção. Legado Embora não tenha entrado em serviço, o IS-6 não foi um projeto perdido: A sua carroceria e geometria de blindagem serviram de referência para o desenvolvimento posterior do IS-3, considerado um dos melhores tanques pesados da guerra. A experiência com transmissão elétrica foi arquivada e estudada décadas depois, quando a tecnologia finalmente evoluiu para viabilizar sistemas híbridos e elétricos em veículos militares modernos. 📚 Referências IS-2 Stalin Heavy Tank 1944–1973, Stephen Zaloga IS-6 Heavy Tank – The Life of a Prototype Vehicle, Shinnosuke Sato IS-3 e Tanques Pesados Soviéticos Pós-Guerra, Miharu Kosei Sistemas de Veículos de Combate Soviéticos e Russos, Miharu Kosei