canhão autopropelido antitanque M3 de 75 mm
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O canhão autopropelido antitanque M3 de 75 mm foi o primeiro derivado da meia-pista M3 a ser colocado em uso prático, e seu desenvolvimento foi iniciado em 1941 pela Autocar sob o nome de protótipo de "T12". Naquela época, o Exército dos EUA estava desenvolvendo um canhão autopropelido antitanque full track (mais tarde canhão autopropelido M10 antitanque) equipado com um canhão antiaéreo M3 de 3 polegadas (76,2 mm), mas o T12 canhão autopropelido antitanque. Foi pensado para ser a ponte até a conclusão desta artilharia autopropelida antitanque all-track. A artilharia autopropelida T12 antitanque tinha uma montagem soldada diretamente conectada à estrutura do chassi atrás da cabine do M3 meia-pista, na qual o canhão de 75 mm rebocado M1897A4 foi montado acima da rocha. O canhão de 75mm M1897A4 é uma produção licenciada melhorada do canhão de 75mm M1897 fabricado pela francesa APX (Atelier de Construction de Puteaux), que atuou na Primeira Guerra Mundial, nos Estados Unidos. Por já estar obsoleto, foi desviado para a arma principal deste carro como se fosse um produto residual. O número de artilharia autopropelida antitanque T12 aumentou em julho de 1941. Foram encomendados 36 veículos protótipos e, após testes com eles, em 31 de outubro de 1941, o "canhão de artilharia autopropelida M3 75 mm" (75 mm Gun Motor Carriage) Foi formalizado como M3). O veículo do primeiro lote de produção usava o mesmo mantelete do canhão de campo rebocado de 75 mm M1897A4 com suporte M2A3. No entanto, este era muito pequeno para proteger o pessoal de artilharia, então em 1942 foi alterado para um mantelete maior com melhor proteção. A produção em massa da artilharia autopropelida antitanque M3 foi iniciada em setembro de 1942, com base no corpo do tanque médio M4 e equipada com um canhão-tanque de 3 polegadas M7, tendo sido descontinuada em outubro do mesmo ano. O lote de produção final da artilharia autopropelida antitanque M3 foi modificado usando canhões de reboque de artilharia M2A2 mais antigos, pois o estoque de canhões de reboque de artilharia M2A3 acabou. Este lote final foi formalizado como o "canhão automotor M3A1 75 mm", mas não tem nada a ver com a meia-pista M3A1. 86 canhões de artilharia autopropelida antitanque M3 foram produzidos pela Autocar em 1941, 1.350 em 1942 e 766 em 1943, para um total de 2.202. Isso inclui a produção de canhões autopropelidos antitanque M3A1. A artilharia autopropelida antitanque M3 experimentou sua primeira batalha real contra os japoneses nas Filipinas em dezembro de 1941. Cinqüenta artilharia autopropelida antitanque, incluindo várias artilharia autopropelida antitanque T12, foram levados às linhas de frente de novembro a dezembro de 1941, formando uma brigada de artilharia de campo temporária de três batalhões. Com a invasão japonesa das Filipinas, a artilharia autopropelida M3 antitanque foi amplamente utilizada para apoio de fogo direto e combate antitanque. Na batalha com os japoneses na Península de Bataan, a companhia de artilharia autopropelida do capitão Gordon Peck era conhecida por suas notáveis realizações no apoio a grupos de tanques temporários. Quando as forças dos EUA na Península de Bataan se renderam em abril de 1942, os japoneses consertaram os canhões autopropulsados M3 antitanque capturados e os incorporaram à sua própria organização, que incendiou as forças dos EUA durante a recaptura das Filipinas de 1944-45. I estou tomando banho. A artilharia autopropelida antitanque M3 era a arma principal do batalhão de destruidores de tanques recém-formado pelo Exército dos Estados Unidos em 1942. O batalhão de destruidores de tanques tinha inicialmente oito canhões autopropelidos M3 75 mm antitanque, seis canhões autopropelidos M5 75 mm antitanque e quatro canhões autopropelidos antitanque M6 37 mm. Dessas armas, as duas, além da artilharia autopropelida antitanque M3, tinham má reputação na unidade. O canhão autopropelido antitanque M5 era um veículo rebocado de aeronave Creetruck equipado com o canhão de campo de 75 mm M1897A4 e foi desprezado como um "caminhão riacho" devido ao seu design excêntrico. O quartel-general do Corpo de Destruidores de Tanques do Exército dos EUA recusou-se a implantar a artilharia autopropelida M5 antitanque, então a artilharia autopropelida M3 antitanque foi usada em seu lugar. De acordo com a tabela de equipamentos de organização de janeiro de 1943, o número de canhões de artilharia autopropelida M3 antitanque era de 36 por batalhão de destruidores de tanques. O outro canhão antitanque autopropelido M6 tinha um canhão antitanque M3 de 37 mm montado na plataforma de carregamento de um caminhão de 3 / 4t, mas o canhão antitanque de 37 mm tinha poder anti-blindagem muito baixo e o tanque alemão tinha dentes Além de não ficar em pé, a base da carroceria era um caminhão com rodas, de forma que a mobilidade era baixa em terrenos acidentados, e o canhão autopropelido antitanque M6 teve avaliação muito baixa na unidade. Alguns batalhões removeram o canhão antitanque de 37 mm do canhão autopropelido M6 antitanque e o transportaram para o meio-trilho M3. Antes do início da Operação Tocha (Operação Tocha) em novembro de 1942, um novo canhão autopropelido M10 antitanque foi implantado nos seis batalhões de caça-tanques do Exército dos EUA. Havia apenas um batalhão e os cinco batalhões restantes entraram em operação com Canhões autopropelidos antitanque M3. A artilharia autopropelida antitanque M3 foi colocada em uma batalha feroz perto das passagens de Shijibuji e Kasserine, devastadoramente danificadas. O Exército dos EUA determinou que o canhão autopropelido antitanque M3 falhou, principalmente devido ao fato de o canhão autopropelido antitanque ter sido colocado em uma missão inadequada, que não foi originalmente prevista. A AGF (Força Terrestre do Exército) disse em seu relatório: "O 601º e o 701º Batalhão de Destruidores de Tanques foram colocados em missões que eram geralmente diferentes de seus objetivos planejados. Eles foram usados como armas de apoio e de assalto acompanhadas pela infantaria. Foi um ataque de batalhão, uma missão de artilharia de assalto acompanhando um tanque, e uma linha de defesa de alerta foi ordenada em vez de uma defesa vertical. " A missão inicialmente prevista para a artilharia autopropulsada antitanque M3 era emboscar tanques inimigos com uma posição de tiro oculta, e esse método era a única maneira de cobrir blindagens fracas. A chance de reconquistar a honra da artilharia autopropelida antitanque M3 veio em março de 1943. O 601º Batalhão de Destroyers de Tanques repeliu o ataque de 100 tanques da 10ª Divisão Blindada Alemã contra a 1ª Divisão de Infantaria nos Estados Unidos perto de El Gethal. Em troca da perda de 21 artilharia autopropelida antitanque M3, o batalhão afirmou ter destruído 30 tanques alemães, incluindo dois tanques pesados Tiger I. Alguns batalhões de destruidores de tanques receberam canhões autopropulsados M3 antitanque durante a Operação Husky, que tinha como objetivo pousar na Sicília em julho de 1943. No entanto, a artilharia autopropelida antitanque M3 foi usada exclusivamente para missões de apoio de fogo, uma vez que a artilharia autopropelida antitanque M10 já havia demonstrado excelentes resultados em missões antitanque. Após a Operação Husky, a artilharia autopropelida antitanque M3 não estava mais lutando no batalhão de caça-tanques da linha de frente e foi substituída pela artilharia autopropelida antitanque M10. No final de 1943, o Exército dos EUA ordenou que 1.360 artilharia autopropelida antitanque M3 fosse modificada de volta para a meia-pista M3A1, e a artilharia autopropelida antitanque M3 realmente entregue ao batalhão de destruidores de tanques. que não ultrapassou 842 carros. Embora dispensada pelo Exército dos Estados Unidos, a artilharia autopropelida M3 antitanque continuou a ser usada pelo Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos, começando com a operação de desembarque na Ilha de Saipan no verão de 1944. Cada divisão da Marinha estava equipada com 12 canhões de artilharia autopropelida antitanque M3. A artilharia autopropelida antitanque M3 era chamada de "SPM" (Montagens Autopropelidas) pelo Corpo de Fuzileiros Navais e era usada para apoio de fogo direto. Nas primeiras batalhas de Saipan, a artilharia autopropelida M3 antitanque foi colocada em sua missão original, combate antitanque, para repelir o ataque noturno do 9º Regimento de Tanques do Exército Japonês, que foi lançado de 16 de junho a 17 de janeiro de 1944. Isso me ajudou a fazer isso. Embora tenha se tornado uma arma antiquada no campo de batalha europeu, o canhão de 75 mm equipado com a artilharia autopropelida antitanque M3 ainda é poderoso o suficiente contra o tanque leve Tipo 95 e o tanque médio Tipo 97 de blindagem leve. A artilharia autopropelida antitanque M3 também foi usada na captura da Ilha Peleliu e na Batalha de Okinawa. O canhão autopropelido antitanque M3, ao contrário do canhão autopropelido antitanque T48 de 57 mm, que também é baseado na meia-esteira M3, não era frequentemente usado para fornecer lend-lease. Quando a artilharia autopropelida antitanque M10 se tornou o equipamento principal do batalhão de destruidores de tanques, 170 artilharia autopropelida antitanque M3 excedente foram enviadas ao Exército Britânico e implantadas no pelotão de armas pesadas do regimento de veículos blindados. No Exército britânico, a artilharia autopropelida antitanque M3 era chamada de "autocar de artilharia autopropelida antitanque 75 mm" em nome do fabricante. A primeira artilharia autopropelida antitanque M3 do Exército Britânico foi feita pelo Royal Dragoon Regiment contra a Tunísia em 1943. O Exército Britânico também usou amplamente a artilharia autopropelida M3 antitanque no front italiano. O número de artilharia autopropelida antitanque M3 implantada no front francês em 1944 era pequeno, e também gradualmente se desgastou e desapareceu. As Forças Francesas Livres também estão treinando com artilharia autopropelida antitanque M3 no Norte da África antes de receber a artilharia autopropelida antitanque M10 dos Estados Unidos. | ||||||||||||||||||||||||||
<M3 / M3A1 75 mm de artilharia autopropelida antitanque> Comprimento total : 6,236 m Largura total: 1,962 m Altura total : 2,504 m Peso total : 9,072 t Tripulação: 5 pessoas Motor: Branco 160AX 4 tempos em linha 6 cilindros gasolina refrigerada a líquido Potência máxima: 147hp / 3.000 rpm Velocidade máxima: 72,42km / h Alcance de cruzeiro : 322km Armados: 36,3 Calibre 75mm Canhão M1897A 4 × 1 (59 tiros) Espessura da armadura: 6,35 a 15,88mm | ||||||||||||||||||||||||||
<Referências> ・ "Panzer November 2005 M3 Half Track Series (2) Variations" por Naoya Yoshida Argonaute Co. , Ltd.・ "Panzer November 2001 AFV Comparison Sdkfz.251 / M3 Half Track" Nobuo Saiki Escrito por Argonaute , "WWII US -British Combat Weapons Catalog Vol.2 Firearms / Rocket Weapons "Miaki Inada / Koichi Akira Co-autoria Galileo Publishing ," Grand Power setembro de 2005 105mm Autopropulsionada M7 "PRIEST" Hitoshi Goto, Galileo Publishing , "Grand Power outubro de 2006 Issue M2 / M3 Half-Track (2) "Hitoshi Goto, Galileo Publishing ," Military Vehicles in the World (3) Tracked / Half- Tracked Fighting Vehicles: 1918 ~ 2000 "Delta Publishing ・" World War II British American Tank "Delta Publishing ・“World Tank Illustrated 32 M3 Half Track 1940-1973” por Stephen Zaroga Dainippon Painting ・ “German Weapon Directory 1939-45 Land Hen" Koei 🚗 Canhão Autopropelido Antitanque M3 de 75 mmO "ponte de guerra" que cumpriu sua missão além do esperado
1. Contexto e DesenvolvimentoNo início da Segunda Guerra Mundial, o Exército dos Estados Unidos percebeu que não possuía um veículo especializado para combate antitanque rápido e móvel. O projeto começou em 1941, sob a designação inicial de Protótipo T12, desenvolvido pela empresa Autocar.
A intenção era clara: servir como uma solução temporária até que o canhão autopropelido totalmente sobre esteiras M10, mais potente e moderno, ficasse pronto para produção em massa. A base escolhida foi a versátil meia-pista M3, já em uso e com boa capacidade de carga e mobilidade.
Em 31 de outubro de 1941, após testes de avaliação, o veículo foi oficialmente padronizado e recebeu a designação: 75 mm Gun Motor Carriage M3 — ou simplesmente M3 de 75 mm.
Principais mudanças na produção
Produção total:
2. Características TécnicasTabela
3. Em Combate: Primeiras Missões e DesafiosA estreia em combate aconteceu ainda em dezembro de 1941, nas Filipinas, logo após o ataque japonês. Cerca de 50 unidades (incluindo protótipos T12) foram enviadas com urgência para defender o arquipélago.
Desempenho no Teatro Europeu e Norte da ÁfricaO M3 tornou-se o equipamento principal dos Batalhões de Caça-Tanques dos EUA em 1942. A organização padrão previa 36 veículos por batalhão.
Momento de GlóriaEm março de 1943, o 601º Batalhão de Caça-Tanques usou o M3 com sucesso próximo a El Guettar, na Tunísia. Repeliu um ataque de cerca de 100 tanques alemães, destruindo 30 deles — incluindo dois Tiger I — ao custo de 21 veículos próprios perdidos.
Após a Operação Husky (invasão da Sicília, julho de 1943), o M3 foi retirado da linha de frente europeia, substituído definitivamente pelo M10. Mais de 1.300 unidades foram desmontadas e voltaram a ser meias-pistas normais sem armamento pesado.
4. Nova Vida no Teatro do PacíficoSe na Europa ele já era considerado ultrapassado, no Pacífico o M3 encontrou seu ambiente perfeito. O Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA continuou a usá-lo até o fim da guerra, chamando-o de SPM (Self-Propelled Mount).
5. Uso por Outros Países
6. ConclusãoO M3 de 75 mm foi projetado apenas como uma medida provisória, mas provou ser muito mais do que isso. Seus pontos fortes eram a mobilidade confiável, o canhão eficaz contra alvos leves e médios e a facilidade de manutenção.
Seu ponto fraco — a blindagem leve — limitava seu uso, mas quando empregado conforme a doutrina correta, mostrou-se capaz de enfrentar adversários mais fortes. É lembrado como um exemplo de como equipamentos "intermediários" podem cumprir funções vitais e durar muito mais tempo do que o previsto originalmente. |
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