1943 MACK N0-2, CAMINHÃO DE 7,5 TON 6X6

PAR - 1943 MACK N0-2, CAMINHÃO DE 7,5 TON 6X6

PAR, a palavra hebraica para touro, serve como motor principal para KELEV GODOL, nossa peça de artilharia M2 155 mm “Long Tom”. A série Mack Trucks NO foi usada principalmente para rebocar artilharia, embora o uso do PAR na Segunda Guerra Mundial seja amplamente desconhecido.

Em 1940, a Mack Trucks iniciou a prototipagem de um trator de artilharia de rodas para rebocar peças de artilharia de vários tamanhos. A capacidade do protótipo foi demonstrada em janeiro de 1942 rebocando um obus M1 240 mm por mais de 900 milhas de South Milwaukee, Wisc., Até Aberdeen Proving Grounds, Md. Mack começou a produzir modelos NO-1 e NO-2 logo depois disso, antes de passar à produção de modelos NO-3 e NO-6 ao longo de 1943 e 1944. O PAR foi construído em 1943.

 A série Mack NO era movida por um motor a gasolina EY de 6 cilindros, produzindo 159 cavalos de potência e 534 ft-lb de torque. Com sua transmissão de cinco velocidades, direção 6x6 e caixa de transferência baixa / alta, a série provou ser capaz dentro e fora da estrada e poderia rebocar até 50.000 libras com uma velocidade máxima de cerca de 32 mph. Os tanques duplos de combustível comportavam 170 galões de gasolina, dando aos caminhões da NO uma autonomia de 400 milhas na estrada. Um guindaste no convés traseiro auxiliou na colocação do canhão e no carregamento da carga, e o guincho Garwood 5MB na frente tinha uma capacidade de tração de 40.000 libras.

Junto com KELEV KATAN, nosso trator de alta velocidade M4 também usado como motor principal da artilharia, o PAR nos dá a capacidade de representar vários métodos de transporte e movimento de artilharia, bem como um caminhão poderoso para auxiliar na logística geral e o ocasional veículo preso.

Visão geral do caminhão Mack NO-2, 7,5 ton 6x6

Histórico de serviço

Em serviço - 1943-1945

Produção

Projetado - 1942

Construído - 1943

Fabricado por - Mack

Número construído - todos os modelos NO - 2.050

                          Modelo NO-2 - 400

Armamento

1 x metralhadora M2HB .50

Especificações

Peso - 14,6 toneladas

Dimensões - 25,75 pés de comprimento, 8,5 pés de largura e 10,4 pés de altura

Tripulação - Dois (comandante do caminhão, motorista)

Motor - Mack EY, motor a gasolina de 6 cilindros com 159 cavalos de potência

Velocidade - 32 mph

Alcance operacional - 400 milhas

1943 MACK NO-2, CAMINHÃO DE 7,5 TON 6X6: O TOURO QUE ARRASTOU A ARILHARIA ALIADA

Introdução

O Mack NO-2, conhecido carinhosamente como "PAR" (a palavra hebraica para touro), representa um dos veículos de suporte mais importantes e robustos da Segunda Guerra Mundial. Este formidável trator de artilharia de 7,5 toneladas com configuração 6x6 foi projetado para uma missão crítica: mover as pesadas peças de artilharia que decidiam o destino das batalhas. Embora seu papel seja amplamente desconhecido pelo público geral, o PAR foi essencial para o sucesso das operações de artilharia aliadas, servindo como o motor principal do lendário canhão M2 155 mm "Long Tom" (KELEV GADOL).

Origens e Desenvolvimento

Em 1940, com as nuvens da guerra se formando sobre a Europa e a Ásia, a Mack Trucks iniciou o desenvolvimento de um trator de artilharia sobre rodas capaz de rebocar peças de artilharia de diversos tamanhos e pesos. O Exército dos Estados Unidos reconhecia a necessidade urgente de um veículo que pudesse acompanhar a natureza cada vez mais móvel da guerra moderna, enquanto mantinha a capacidade de transportar as pesadas bocas de fogo que eram essenciais para o apoio às tropas.

O momento decisivo veio em janeiro de 1942, quando o protótipo demonstrou suas capacidades extraordinárias em um teste épico: rebocar um obus M1 240 mm por mais de 900 milhas, viajando de South Milwaukee, Wisconsin, até o Aberdeen Proving Grounds em Maryland. Esta demonstração impressionante provou que o design da Mack era robusto, confiável e capaz de lidar com as demandas extremas do combate real.

Após o sucesso do teste, a Mack começou imediatamente a produção dos modelos NO-1 e NO-2. Ao longo de 1943 e 1944, a produção evoluiu para os modelos NO-3 e NO-6, cada um incorporando melhorias e adaptações baseadas nas lições aprendidas no campo de batalha. O PAR específico apresentado neste artigo foi construído em 1943, no auge da produção de guerra.

Características Técnicas

Motorização e Desempenho

O coração do Mack NO-2 era o motor Mack EY, um propulsor a gasolina de 6 cilindros que produzia 159 cavalos de potência e impressionantes 534 ft-lb de torque. Este motor foi especificamente projetado para fornecer o torque necessário em baixas rotações, essencial para rebocar cargas extremamente pesadas em terrenos difíceis.

A transmissão de cinco velocidades, combinada com a tração 6x6 e uma caixa de transferência de baixa/alta, tornava o NO-2 excepcionalmente capaz tanto dentro quanto fora da estrada. Esta configuração permitia que o veículo:

• Rebocasse até 50.000 libras (aproximadamente 22.680 kg)
• Atingisse uma velocidade máxima de cerca de 32 mph (51 km/h)
• Navegasse por terrenos acidentados, lama, areia e neve com relativa facilidade

Autonomia e Logística

Um dos aspectos mais impressionantes do NO-2 era sua autonomia excepcional. Os tanques duplos de combustível comportavam 170 galões de gasolina, proporcionando aos caminhões da série NO uma autonomia de 400 milhas (644 km) na estrada. Esta capacidade era crucial para operações de longo alcance, permitindo que as unidades de artilharia se movessem rapidamente sem depender constantemente de reabastecimento.

Equipamentos Especializados

O Mack NO-2 era equipado com recursos especializados que o tornavam verdadeiramente autossuficiente no campo de batalha:

Guindaste Traseiro: Um guindaste montado no convés traseiro auxiliava na colocação do canhão em posição de tiro e no carregamento de munição e outros equipamentos. Esta característica eliminava a necessidade de equipamentos adicionais para posicionar a artilharia, acelerando significativamente o processo de entrada e saída de posição.

Guincho Frontal Garwood 5MB: Na frente do veículo, um poderoso guincho Garwood 5MB com capacidade de tração de 40.000 libras (18.144 kg) podia ser usado para:

• Recuperar veículos atolados ou danificados
• Auxiliar no reposicionamento de peças de artilharia
• Realizar tarefas de engenharia de campo
• Auto-recuperação do próprio NO-2 se necessário

Dimensões e Peso

O Mack NO-2 era um veículo substancial:

• Peso: 14,6 toneladas (aproximadamente 13.245 kg)
• Comprimento: 25,75 pés (7,85 metros)
• Largura: 8,5 pés (2,59 metros)
• Altura: 10,4 pés (3,17 metros)

Estas dimensões generosas proporcionavam espaço para a tripulação, equipamentos e a robustez estrutural necessária para suportar as cargas extremas que o veículo era projetado para rebocar.

Armamento e Tripulação

Para defesa própria, o NO-2 era equipado com uma metralhadora M2HB .50 (12,7mm), uma das armas mais eficazes da Segunda Guerra Mundial. Esta metralhadora pesada podia ser usada contra aeronaves inimigas, veículos leves e infantaria, proporcionando uma capacidade defensiva respeitável para um veículo de suporte.

A tripulação consistia em apenas dois homens:

• Comandante do caminhão: Responsável pela navegação, comunicação e operação da metralhadora
• Motorista: Responsável pela condução e manutenção básica do veículo

Esta tripulação mínima era possível graças à confiabilidade do design e à simplicidade relativa das operações, embora em combate a tripulação pudesse ser aumentada com artilheiros adicionais.

Produção e Números

A produção da série Mack NO foi um esforço industrial significativo:

• Total de todos os modelos NO: 2.050 unidades
• Modelo NO-2 específico: 400 unidades

Embora esses números possam parecer modestos comparados a outros veículos da Segunda Guerra Mundial, é importante lembrar que o NO-2 era um veículo especializado e complexo, projetado para uma missão específica que exigia durabilidade e capacidade excepcionais.

Histórico de Serviço

Período de Serviço

O Mack NO-2 serviu ativamente de 1943 a 1945, participando das campanhas finais e decisivas da Segunda Guerra Mundial. Sua introdução em 1943 coincidiu com um período crítico da guerra, quando os Aliados estavam se preparando para grandes ofensivas na Europa e no Pacífico.

Teatro Europeu

No Teatro Europeu, o NO-2 foi essencial para:

• Campanha Italiana: O terreno montanhoso da Itália exigia veículos capazes de rebocar artilharia pesada por estradas sinuosas e íngremes
• Normandia e Libertação da França: Após o Dia D, a guerra de movimento exigia que a artilharia pudesse acompanhar o avanço rápido das tropas
• Avanço para a Alemanha: As batalhas pela Alemanha nazista exigiam suporte de artilharia contínua e móvel

Teatro do Pacífico

No Pacífico, o NO-2 enfrentou desafios únicos:

• Terreno de selva e condições tropicais extremas
• Necessidade de mover artilharia através de terrenos praticamente sem estradas
• Condições de umidade e calor que testavam a confiabilidade mecânica

Papel como "PAR"

O PAR, como é conhecido em hebraico, serviu especificamente como motor principal para o KELEV GADOL (o canhão M2 155 mm "Long Tom"). Esta combinação era formidável:

• O Long Tom podia enviar projéteis a mais de 14 milhas de distância
• O PAR garantia que esta arma poderosa pudesse ser rapidamente reposicionada
• Juntos, formavam uma equipe letal que podia golpear e se mover antes que o inimigo pudesse responder

Integração com Outros Sistemas

Junto com o KELEV KATAN (o trator de alta velocidade M4), também usado como motor principal de artilharia, o PAR proporcionava capacidade de representar vários métodos de transporte e movimento de artilharia. Esta diversidade de tratores permitia:

Flexibilidade Operacional

• Diferentes classes de artilharia: O PAR lidava com as peças mais pesadas, enquanto tratores menores podiam mover artilharia mais leve
• Condições variadas: Dependendo do terreno e da situação tática, diferentes tratores podiam ser empregados
• Redundância: Múltiplos tipos de tratores garantiam que a artilharia pudesse ser movida mesmo se um tipo específico não estivesse disponível

Suporte Logístico

Além de seu papel principal como trator de artilharia, o PAR servia como:

• Caminhão logístico poderoso: Podia transportar suprimentos, munição e equipamentos
• Veículo de recuperação: O guincho de 40.000 libras permitia auxiliar veículos presos ou danificados
• Plataforma multifuncional: Sua robustez o tornava útil para diversas tarefas no campo de batalha

Legado e Importância

Contribuições para a Vitória Aliada

O Mack NO-2 desempenhou um papel vital, embora frequentemente subestimado, na vitória aliada. A artilharia foi responsável por uma porcentagem significativa das baixas inimigas na Segunda Guerra Mundial, e o NO-2 garantiu que esta artilharia pudesse:

• Chegar onde era necessária
• Ser rapidamente reposicionada conforme a situação tática mudava
• Manter-se operacional através de seu suporte logístico integrado

Inovações Técnicas

O NO-2 incorporou várias características que se tornariam padrão em veículos militares posteriores:

• Tração 6x6 para capacidade off-road superior
• Guindaste integrado para autossuficiência operacional
• Grande autonomia de combustível para operações estendidas
• Design robusto que priorizava confiabilidade sobre complexidade

Influência no Pós-Guerra

As lições aprendidas com o NO-2 influenciaram o desenvolvimento de veículos militares no pós-guerra:

• A importância da mobilidade da artilharia foi plenamente reconhecida
• A integração de equipamentos de manipulação de carga tornou-se padrão
• A necessidade de veículos multifuncionais foi validada

Conclusão

O Mack NO-2 de 1943, o PAR, representa muito mais do que apenas um trator de artilharia. Ele personifica a capacidade industrial americana, a engenhosidade no design de veículos especializados e o compromisso com o suporte às tropas de linha de frente.

Embora possa não ter o glamour dos tanques de batalha ou a fama dos caças, o NO-2 foi essencial para o funcionamento eficaz da artilharia aliada. Sua capacidade de rebocar 50.000 libras, navegar por terrenos difíceis, operar equipamentos de carga integrados e ainda fornecer defesa própria com sua metralhadora .50 o tornava uma ferramenta verdadeiramente versátil e valiosa.

Juntamente com o KELEV GADOL (Long Tom) e o KELEV KATAN (M4 HST), o PAR forma uma representação completa dos métodos de transporte e movimento de artilharia da Segunda Guerra Mundial. Esta combinação de veículos garantia que o poder de fogo da artilharia pudesse ser aplicado de forma flexível, rápida e devastadora.

O legado do Mack NO-2 vive não apenas nos museus e coleções, mas na doutrina militar moderna que continua a valorizar a mobilidade, a autossuficiência e a confiabilidade no suporte à artilharia. O touro cumpriu seu papel com distinção, e seu "latido" ressoa através da história como um dos veículos de suporte mais capazes já construídos.