Strv.103 Tanks
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O "Strv.103" (tanque tipo Stridsvagn 103: 103), comumente conhecido como "tanque S", é um MBT desenvolvido internamente pela Suécia, que manteve sua neutralidade por muito tempo junto com a Suíça. A Suécia adotou uma forte política de neutralidade armada e tem muitos fabricantes de armas líderes no país, mas o tanque S é dividido em Bofors, que é famoso pelos canhões (atualmente a divisão de mísseis é Saab, e a divisão de armas pesadas é BAE Systems no Reino Unido Desenvolvido com a liderança de (absorvido). Os protótipos parciais começaram em 1958 e os protótipos foram testados em 1963. A produção em massa da primeira versão de produção do tanque Strv.103A começou em 1966 e, em junho de 1971, 300 carros haviam sido produzidos. Um tanque Strv.103B aprimorado foi produzido, que era uma substituição do motor de turbina a gás do tanque Strv.103A por um novo que poderia ser equipado com uma tela flutuante flutuante e uma lâmina niveladora. As mesmas melhorias foram feitas para o anteriormente produzido Tanque Strv.103A. O tanque S era um tanque único, diferente de qualquer outro país. Era o resultado das características geográficas e da doutrina de defesa da Suécia, e era um tanque especializado em combate de emboscada que saudava invasores inimigos em florestas, lagos e áreas rochosas improdutivas. Sua maior característica é a abolição da torre. Geralmente, os tanques são equipados com uma torre na carroceria do carro e são projetados para exercer fogo de círculo completo, mas, nesse caso, a carroceria fica naturalmente grande e a altura do veículo aumenta. Se você apenas emboscar o inimigo e não precisar disso, pode montar um tanque menor e mais barato ou pode ter uma arma maior e equipamentos mais caros no mesmo corpo. Essa não é a única peculiaridade do S tank. Até agora, houve casos em que o canhão de assalto do Exército Alemão durante a Segunda Guerra Mundial estava equipado com um canhão principal giratório limitado, mas no caso do tanque S, era ainda mais completo. Em tanques do tipo arma de assalto, a arma principal é geralmente fixada na carroceria do carro de maneira giratória limitada, mas no tanque S, a arma principal era fixada diretamente na carroceria. O mérito deste método de equipamento é que o mecanismo de rotação e elevação do canhão principal pode ser omitido, e o dispositivo de carregamento automático pode ser facilmente adotado porque o canhão principal não se move, o que melhora a cadência de tiro e elimina o carregador, tornando possível reduzir o tamanho da carroceria do veículo. O ajuste fino da arma principal é necessário para mirar, mas a mira esquerda e direita foi feita girando a carroceria do carro, e a elevação da arma principal foi feita inclinando a carroceria do carro para frente e para trás movendo o braço da roda para cima e para baixo com uma suspensão hidropneumática especial. A elevação do canhão principal pelo controle de atitude da pressão do óleo foi possível na faixa de -10 a +12 graus. O corpo do tanque S era uma estrutura em forma de caixa baixa plana soldada com placa de aço à prova de balas laminada, e a superfície frontal do corpo era particularmente caracterizada por ser projetada em uma forma de cunha afiada em consideração ao início da armadura inclinada. O layout dentro do carro era diferente do layout geral do tanque, com a sala de máquinas na frente do corpo do carro, a sala de batalha equipada com o canhão principal no centro do corpo do carro e o dispositivo de carregamento automático e armazenamento de munição em a parte traseira da carroceria do carro. A ideia era usar o motor colocado na frente do veículo como parte da blindagem que protege os ocupantes em caso de atropelamento. Para o tanque Strv.103A, o motor é uma combinação do motor a diesel de 6 cilindros em linha K60 refrigerado a líquido (potência 240 cv) fabricado pela Rolls-Royce do Reino Unido e o motor de turbina a gás 502-10MA (potência 330 cv ) fabricado pela Boeing dos Estados Unidos. Normalmente, apenas o motor diesel era instalado e o motor de turbina a gás era instalado fora da estrada. Como resultado, tanto o alcance de cruzeiro quanto a aceleração foram alcançados. A transmissão usada foi uma transmissão manual com um conversor de torque Volvo FBTV2B (2 velocidades à frente / 1 à ré). No tanque Strv.103B, o motor de turbina a gás foi substituído por um motor de turbina a gás 553 (potência 490cv) fabricado pela Caterpillar Inc. (desenvolvido pela Boeing) nos Estados Unidos, e no veículo de produção posterior, a transmissão também foi feita pela Volvo, que foi substituída por uma transmissão automática com conversor (2 marchas à frente / 2 marchas à ré). Os ocupantes do carro eram o comandante no lado direito do canhão principal, o motorista no lado esquerdo e o operador de rádio de costas um para o outro. Não havia artilheiro, mas o motorista também servia como artilheiro porque movia o tanque e apontava o canhão principal. O operador de rádio também atuava como motorista traseiro. Isso era para permitir que o veículo escapasse para trás à primeira vista, sem se virar para escapar da posição de emboscada. O operador de rádio também atuou como carregador para carregar munição manualmente no caso de falha do carregador automático de arma. O dispositivo de inspeção do motorista / atirador era um periscópio OP-1L e um local binocular, e um telêmetro a laser SIMRAD LV300 foi incorporado. O dispositivo de inspeção do comandante era um periscópio OPS-1 e um local binocular totalmente estabilizado, e não estava equipado com um telêmetro a laser. No topo do assento do comandante, havia uma cúpula com um periscópio ao redor, que poderia ser usado para procurar um alvo. O comandante pôde usar o guidão para apontar o veículo para o alvo que encontrou e, em seguida, selecionar o tipo de munição e atirar. O principal tanque de batalha do tanque S é baseado no rifle L7 calibre 51, fabricado pelo Arsenal Real Britânico, que se tornou a arma padrão da segunda geração MBT após a guerra nos países ocidentais, e é equipado com um cano longo de calibre 62. Era denominado "L74". O canhão de rifle L74 de 105 mm tinha uma taxa de tiro de até 15 tiros / minuto devido ao seu autoloader. O depósito de munição do autoloader instalado na parte traseira da carroceria do carro é dividido em lados esquerdo e direito do canhão principal, e cada 25 tiros acomodaram um total de 50 projéteis de 105 mm. Quando toda a munição principal no armazenamento de munição foi consumida, a munição foi fornecida usando as duas escotilhas fornecidas na superfície traseira da carroceria do carro, mas o tempo necessário foi de 10 minutos. O colapso da munição principal 50 era geralmente APDS (projétil perfurante com barril) 25 tiros, HE (projétil perfurante) 20 tiros e 5 tiros de bomba de fumaça. O exército sueco mais tarde substituiu o APDS que foi originalmente usado com o APFSDS israelense M111 (sabotagem perfurante). Quanto ao armamento secundário, a metralhadora belga FN 7.62mm Ksp.58 (FN-MAG) está equipada com 3 canhões, 2 canhões são equipados de forma fixa no lado esquerdo da parte frontal da carroceria e 1 canhão é remotamente Controlado do lado esquerdo da cúpula para o comandante, era equipado no monte de cerimônia. No final de 1983, o Exército sueco assinou um contrato com a Bofors para modernizar e reformar o tanque Strv.103B. A versão melhorada é chamada de "Strv.103C", e um protótipo de veículo foi concluído em 1984, e os trabalhos de reparo foram realizados de 1986 a 1989. No tanque Strv.103C, o motor diesel K60 foi substituído por um motor diesel turboalimentado 6V-53T V6 refrigerado a líquido (potência 290cv) fabricado pela Detroit Diesel nos Estados Unidos, e a transmissão também era automática pela Bofors. para uma transmissão (3 velocidades à frente / 3 velocidades reversas). O telêmetro a laser no local do artilheiro foi alterado para Nd-YAG da SIMRAD, e o computador de controle de fogo era o mesmo usado para melhorar o tanque Centurion do Exército Sueco. Além disso, estava equipado com um lançador de sinalizador de repetição e sete tanques de queda de 22 litros que funcionavam como saias laterais nos lados esquerdo e direito do veículo. Além disso, a partir de 1992, uma blindagem adicional em forma de grade, como uma cerca, foi fixada na frente da carroceria do carro como uma contramedida contra balas de carga em forma, como balas HEAT e mísseis antitanque. Atualmente, o equipamento principal do Exército Sueco é a série de tanques Leopard 2, introduzida da Alemanha, e todos os tanques S foram aposentados no final da década de 1990. | |||||
<Tanque Strv.103A> Comprimento total : 8,80m Comprimento do corpo: 6,90m Largura total : 3,30m Altura total : 2,43m Peso total: 39,0t Tripulação: 3 pessoas Motor: Rolls-Royce K60 2 tempos em linha 6 cilindros diesel refrigerado a líquido + Boeing 502- Potência máxima da turbina a gás 10MA: 240 cv / 3.750 rpm + 300 cv / 38.000 rpm velocidade máxima: 50 km / h Alcance de cruzeiro: 390 km Armados: canhão de rifle de calibre 62 105 mm L74 × 1 (50 tiros) Máquina de 7,62 mm arma Ksp.58 × 3 (2.750) Partida) Espessura da armadura: | |||||
<Strv.103B Tank> comprimento total: 8.99M comprimento do corpo: 7.04M largura total: 3.63M Altura: 2.43M peso bruto: 39.7T ocupante: 3 pessoas Motor: Rolls-Royce K60 2 tempos reto de seis cilindros refrigerado a líquido diesel + Caterpillar 553 Gas Turbine Potência máxima: 240hp / 3.750rpm + 490hp / 38.000rpm Velocidade máxima: 50km / h Alcance de cruzeiro: 390km Armados: 62 calibre 105mm rifle canhão L74 × 1 (50 tiros) 7.62mm metralhadora Ksp.58 × 3 (2.750 tiros) Espessura da armadura: | |||||
<Strv.103C Tank> comprimento total: 8.99M comprimento do corpo: 7.04M largura total: 3.80M Altura: 2.43M peso bruto: 42.5T ocupante: 3 pessoas Motor: Detroit Diesel 6V-53T 2 tempos tipo V de 6 cilindros turboalimentado com refrigeração líquida ・ Diesel + Caterpillar 553 Gas Turbine Potência máxima: 290hp / 2.800rpm + 490hp / 38.000rpm Velocidade máxima: 50km / h Alcance de cruzeiro: 390km Armados: 62 calibre 105mm rifle canhão L74 × 1 (50 tiros) 7.62mm metralhadora Ksp.58 × 3 (2.750 tiros) Espessura da armadura: | |||||
<Referência> , "Panzer 2012 Novembro de história de segunda geração e evolução do MBT" Eugen flat field Author Argonaut , Inc. , "The only non-turret tanks in Panzer, 2003 December world Strv.103" Higuchi Kotaro, Argonaute , "Panzer Janeiro de 2016, um marco na história de 100 anos de tanques "Yukio Kume, Argonaute ," Panzer, setembro / outubro de 2007, Desenvolvimento e Desenvolvimento de S Tanks "pela empresa Shinnosuke Sato ," o primeiro de Panzer 2012 novembro de segunda geração MBT nacional "Tsuge Yusuke Author Argonaut ," Panzer 2012 November MBT of the Belle Epoque "Author Kenji Kijima Argonaut ," War machine report 9 Leopard 1 and 2nd Generation MBT ”Argonaute ,“ World AFV Yearbook 2005-2006 ”Argonaute ,“ Grand Power December 2019 Issue Swedish Tank Development History (Postwar Part) ”por Nobuo Saiki Galileo Publishing ,“ Grand Power 2011 ”Abril, Sweden Arsenal Tank Museum (1)" Galileo Publishing , "World Tanks (2) Post-World War II-Modern Edition" Delta Publishing , "Thorough Dissection! O veículo de combate mais forte do mundo" Yoizumisha , "Tank Directory 1946-2002 Edição Atual" Koei ・ "As mais recentes armas terrestres do mundo 300" Seibido Shuppan ・ "Novo catálogo de tanques de batalha principal mundial" Sanshusha Strv.103: O Tanque sem Torre que Desafiou a Doutrina BlindadaIntroduçãoO Stridsvagn 103, universalmente reconhecido como "S-Tank", permanece como um dos veículos de combate mais ousados e conceitualmente distintos já desenvolvidos. Produzido inteiramente na Suécia durante a Guerra Fria, este Main Battle Tank (MBT) rompeu radicalmente com os paradigmas da época ao eliminar completamente a torre giratória. Longe de ser um experimento meramente acadêmico, o Strv.103 foi a materialização precisa da doutrina de defesa sueca, projetado para operar em terrenos florestais, lacustres e rochosos com perfil ultrabaixo, capacidade de emboscada letal e sobrevivência excepcional. Sua trajetória comprova que a engenharia militar atinge o ápice quando tecnologia, geografia e estratégia operam em perfeita sintonia. Contexto Histórico e DoutrinárioDurante a segunda metade do século XX, a Suécia manteve uma rigorosa política de neutralidade armada, recusando alianças militares formais enquanto investia massivamente em autossuficiência industrial e capacidade dissuasória. O Exército Sueco necessitava de um blindado capaz de defender seu território acidentado contra uma possível invasão em larga escala, sem depender de cadeias logísticas estrangeiras vulneráveis. Sob a coordenação técnica da Bofors (hoje integrada ao grupo BAE Systems após sucessivas reestruturações industriais), o projeto do Strv.103 teve início em 1958. Os primeiros protótipos foram submetidos a testes rigorosos em 1963, e a produção em série da versão inicial, Strv.103A, começou em 1966. Até junho de 1971, 300 unidades haviam deixado as linhas de montagem, seguidas pela produção do Strv.103B e por programas de modernização que culminaram na variante Strv.103C. Filosofia de Projeto: A Revolução sem TorreA característica mais disruptiva do S-Tank é a ausência de torre. Na doutrina blindada convencional, a torre permite engajamento em 360° e independência entre movimentação do casco e disparo. Contudo, essa solução impõe penalidades severas: aumento de peso, elevação do perfil, complexidade mecânica e custo de produção. A Suécia inverteu essa lógica. Prevendo um conflito essencialmente defensivo, onde a sobrevivência depende do sigilo e da primeira salva, os engenheiros fixaram o canhão rigidamente ao casco. Sem torre, o veículo atingiu uma altura total de apenas 2,43 metros, transformando-o em um alvo extremamente difícil de detectar, identificar e atingir. A redução de volume e peso permitiu alocar recursos em blindagem frontal reforçada, mobilidade e automação, criando um sistema de armas otimizado para emboscadas e retirada tática. Arquitetura Interna e Configuração da TripulaçãoO layout interno do Strv.103 rompe com a distribuição tradicional. O compartimento do motor ocupa a dianteira do casco, funcionando como uma camada adicional de proteção balística para a tripulação. A seção central abriga os controles de combate e o canhão fixo, enquanto a traseira contém o carregador automático e o armazenamento principal de munição. A tripulação é composta por apenas três membros, configurados de maneira ergonômica e tática:
Essa disposição garante que o tanque possa engajar, recuar e reposicionar sem nunca precisar girar o casco para trás, mantendo o canhão permanentemente orientado à ameaça. Sistema de Mira e Suspensão HidropneumáticaSem mecanismos de elevação ou giro no canhão, o Strv.103 utiliza o próprio chassi como plataforma de pontaria. O ajuste vertical é realizado pela suspensão hidropneumática, que inclina todo o casco entre -10° e +12°. O traverse horizontal é executado pela direção do veículo, com ajuste fino realizado pelo motorista através de controles hidráulicos de alta precisão. Embora exija treinamento especializado, esse método elimina pontos mecânicos vulneráveis, reduz a altura interna da torre (inexistente) e simplifica a manutenção em campanha. O comandante utiliza periscópios e binóculos estabilizados para adquirir alvos, alinha o veículo via guidão e delega o disparo ou o realiza diretamente, selecionando o tipo de munição via painel integrado. Armamento e Cadência de TiroO armamento principal é o canhão estriado 105 mm L74, uma versão alongada (62 calibres) do consagrado L7 britânico. Projetado para maximizar velocidade inicial e penetração, o L74 é alimentado por um carregador automático localizado na traseira do casco, alcançando cadência de tiro de até 15 disparos por minuto. O compartimento de munição armazena 50 projéteis, distribuídos originalmente em:
O reabastecimento externo, necessário após o esgotamento do autoloader, é realizado por duas escotilhas traseiras e demanda cerca de 10 minutos. Com a evolução das ameaças blindadas, o Exército Sueco substituiu progressivamente o APDS pelo APFSDS israelense M111, elevando drasticamente a capacidade de penetração contra blindagens modernas. O armamento secundário inclui três metralhadoras FN MAG 7,62 mm (designação sueca Ksp.58): duas fixas na proa para supressão de infantaria e uma montada remotamente na cúpula do comandante para defesa antiaérea leve e engajamento de alvos expostos. Grupo Motopropulsor DuploO Strv.103 adota um conceito de propulsão híbrida pioneiro, combinando eficiência e potência sob demanda:
A transmissão evoluiu de um conjunto manual Volvo com conversor de torque para uma transmissão automática Bofors, garantindo sincronia precisa entre aceleração, frenagem e ajustes da suspensão para mira. Essa configuração proporcionava 50 km/h em estrada e 390 km de autonomia operacional, desempenho notável para um veículo de 39-42 toneladas. Evolução Técnica: Variantes A, B e CEspecificações Técnicas ComparativasServiço Operacional e DesativaçãoO Strv.103 cumpriu seu papel doutrinário com excelência por mais de três décadas. Integrado a batalhões de defesa territorial, operava em posições pré-levantadas, utilizando a vegetação e o relevo sueco como cobertura natural. Sua capacidade de disparar e recuar em linha reta, somada ao perfil quase invisível, tornava-o um adversário formidável em cenários de guerra assimétrica e defensiva. No final dos anos 1990, com o colapso da União Soviética, a mudança do cenário geopolítico europeu e a necessidade de padronização logística com a OTAN, a Suécia iniciou a transição para o Leopard 2, plataforma de torre convencional com maior versatilidade em operações expedicionárias e projeção de poder. Todos os Strv.103 foram progressivamente desativados, com unidades preservadas em museus e centros de treinamento técnico. ConclusãoO Strv.103 não foi um tanque "estranho" por acidente, mas uma solução de engenharia deliberada, matematicamente otimizada para um cenário específico de defesa nacional. Ao sacrificar a torre em favor do sigilo, automatizar o carregamento, integrar suspensão à pontaria e adotar propulsão dupla, a Suécia provou que a inovação radical prospera quando alinhada a necessidades estratégicas claras. Embora sua era operacional tenha chegado ao fim, o legado do S-Tank permanece vivo no pensamento militar moderno. Seus conceitos influenciaram o desenvolvimento de veículos de combate sem torre, sistemas de suspensão ativa para estabilização de armamento e a filosofia de que um tanque não precisa ser versátil em todos os teatros para ser dominante em seu próprio. O Strv.103 continua sendo um testemunho imutável da engenhosidade sueca e um marco indispensável na história da guerra blindada contemporânea. |
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