Panzer III Ausf. D: A Evolução da Suspensão e a Consolidação do Projeto Inicial

Panzer III D tipo

＋Visão geral O tipo Panzer III D (3b / ZW) é um modelo no qual 30 carros foram produzidos de janeiro a junho de 1938 seguindo o tipo C, e até este tipo D é classificado como um tipo de protótipo aumentado na série Panzer III. Os números de série do corpo do tipo D são fornecidos 60221-60225 e 60316-60340. O tipo de Panzer III D foi alterado do tipo C para o sistema de suspensão, o que mostra que o sistema de suspensão do Panzer III foi realmente uma série de tentativas e erros. No tipo D, a posição do pivô que suporta o 1º e 4º braços do bogie foi movida mais perto do centro da carroceria do veículo do que no tipo C, e junto com isso, as molas de lâmina que foram colocadas horizontalmente ao solo no Foram suspensos o tipo C. -No tipo D, está disposto em forma de V para que opere perpendicularmente ao movimento do braço. Além disso, da transmissão SFG75 (5 velocidades à frente / 1 velocidade reversa) feita pela ZF (Friedrichshafen Gear Mfg. Co., Ltd.), que usava a transmissão para os tipos A a C, para a transmissão SSG76 (6 velocidades à frente / 1 reverso) da mesma empresa A forma da roda de partida e da roda de indução também foi alterada. No entanto, essas melhorias não foram tão eficazes, e a velocidade máxima na estrada do tipo Panzer III D permaneceu em 35 km / h, que é a mesma do tipo C. Além disso, no tipo D, a área ao redor da casa das máquinas também foi bastante modificada. No tipo D, todas as grelhas e grades de admissão / escapamento na superfície superior da casa de máquinas foram abolidas e apenas quatro escotilhas grandes e pequenas foram usadas. Os dutos de admissão que se projetam dos lados esquerdo e direito da casa das máquinas permaneceram os mesmos, mas a posição dos orifícios de admissão foi alterada, e os que abriam na superfície superior dos tipos B e C foram devolvidos aos que abriram na mesma superfície lateral do duto que o tipo A. Além disso, em vez da grade do escapamento que estava na parte traseira da superfície superior da casa das máquinas até o tipo C, o tipo D tem uma parte saliente que se estende a extremidade traseira da superfície superior da casa das máquinas, e tem foi revisado para que a exaustão seja realizada sob esta parte da saliência. A posição do silenciador também foi alterada e foi movida para muito abaixo da saliência. A posição do tubo de escape também está abaixo da superfície lateral do silencioso e a forma do corpo do silencioso também foi alterada. A estrutura da bomba de fumaça, que era convencionalmente fixada à parte superior do silenciador direito, foi movida para o lado direito da superfície traseira da parte saliente conforme o silenciador se move. Além disso, até o tipo C, apenas um gancho de gancho para reboque era fornecido no centro da parte inferior da superfície traseira da carroceria do veículo, mas como com a série Panzer IV, um gancho de gancho agora é fornecido em cada um dos os lados esquerdo e direito. O design da parte traseira do corpo foi estabelecido com o tipo D, e foi herdado na série Panzer III posterior. Outras mudanças em relação à carroceria do carro são que a escotilha de inspeção na frente da carroceria, que era circular nos tipos B e C, voltou ao mesmo formato quadrado que o tipo A, e a forma do gancho para o reboque na frente foi alterado para uma forma arredondada, isso pode ser mencionado. A torre em si era a mesma do tipo Panzer III C, mas a cúpula do comandante na parte traseira da superfície superior da torre foi alterada para uma nova. Esta nova cúpula também foi usada nos tanques Panzer IV B a D, equipados com cinco blocos de inspeção ao seu redor, e teve sua blindagem reforçada para 30 mm. Além disso, embora seja um pequeno detalhe, os parafusos que se projetam da superfície superior da torre para impedir as partes internas ficaram nivelados com a placa de blindagem, e os parafusos visíveis sob a placa de blindagem frontal do assento do motorista não podem mais ser confirmados com o tipo D. Existe.

<Panzer III D tipo> Comprimento total : 6,00m Largura total : 2,81m Altura total : 2,45m Peso total : 15,9t Tripulação: 5 pessoas Motor: Maibach HL108TR 4 tempos Tipo V Gasolina de 12 cilindros refrigerada a líquido Potência máxima: 250hp / 3.000 rpm Velocidade máxima: 35km / h Alcance de cruzeiro: 165km Armados: 46,5 calibre 3,7cm metralhadora KwK36 × 1 (120 tiros) 　　　　　　　 7,92 mm metralhadora MG34 × 3 (4.425 tiros) Espessura da armadura: 5 a 14,5 mm

<Referências> ・ "Pantzer edição de novembro de 2014 dos dez melhores tanques de todos os tempos" Masaya Araki / Yukio Kume / Satoshi Mitaka Coautoria da Argonaute Co. , Ltd. sex "Autor Yukio Kume Argonaut ," série pictórica Panzer III "Argonauta ," Grand power 2001 - edição de maio do German Panzer III (1) III No. desenvolvimento e estrutura do tanque, "Autor Sakigake Shimada delta publishing -" Grand Power junho 2001 German III Tank (2) Transition of III Tank "por Kaoru Shimada Delta Publishing , "Grand Power January 2019 German III Tank (1)" por Mitsuo Terada Galileo Publishing , "Grand Power January 2010 German No. III Tank (1)" por Hitoshi Goto Galileo Publishing ・ “World Tanks (1) 1ª e 2ª Guerras Mundiais ”Galileo Publishing ・“ World Tank Illustrated 21 No. III Medium Tank 1936-1944 ”por Brian Pellet Dainippon Painting ,“ World Tanks 1915-1945 ”por Peter Chamberlain / Chris Ellis Dainippon Painting ,“ German Tanks ”por Peter Chamberlain / Hillary Doyle Pintura Japonesa , "Ahatunk Panzer Vol. 2, No. III Tank Edition" Pintura Dainippon , "Tank Monoshiri Encyclopedia German Tank Development History" por Nobuo Saiki Kojinsha ・ "Tank Mechanism Picture Book" da Makoto Ueda Grand Prix Publishing ・ "Tank Directory 1939-45" Koei Panzer III Ausf. D: A Evolução da Suspensão e a Consolidação do Projeto Inicial Visão Geral O Panzer III Ausf. D (também designado como Versão 3b / ZW) representa mais um passo na fase de desenvolvimento e aperfeiçoamento da linha Panzer III, produzido logo após o modelo Ausf. C. A fabricação ocorreu entre janeiro e junho de 1938, com um total de 30 unidades construídas. Junto com as versões anteriores, ele é classificado como parte da fase de protótipos aprimorados, período em que a estrutura e os sistemas do tanque ainda passavam por constantes testes e ajustes. Os números de série atribuídos à carroceria dos modelos produzidos variam entre 60221 a 60225 e 60316 a 60340, permitindo um controle preciso das unidades fabricadas nessa etapa. A principal característica que define o Ausf. D é a revisão completa do sistema de suspensão, um componente que ainda não havia atingido sua configuração definitiva e que passou por diversas tentativas até encontrar um padrão confiável. Principais Modificações Técnicas 🛞 Suspensão e Transmissão Comparado ao modelo Ausf. C, a alteração mais significativa foi na suspensão: O ponto de apoio dos pivôs que sustentavam o primeiro e o quarto braço do conjunto de roda foi deslocado para mais perto do centro da carroceria. As molas de lâmina, que no Ausf. C ficavam dispostas horizontalmente em relação ao solo, foram reposicionadas em formato de V, de modo que trabalhavam perpendicularmente ao movimento dos braços, melhorando a absorção de impactos. Junto com isso, houve uma troca no sistema de transmissão: Substituiu-se a caixa de câmbio SFG75 (5 marchas à frente e 1 à ré), fabricada pela ZF, pela nova SSG76, da mesma empresa, que oferecia 6 marchas à frente e 1 à ré. A forma das rodas motrizes e das rodas guia também foi redesenhada para acompanhar as mudanças mecânicas. Apesar das melhorias, os ganhos práticos foram limitados: a velocidade máxima em estrada permaneceu em 35 km/h, igual à do modelo anterior. 🔧 Estrutura e Compartimento do Motor A parte superior e traseira da carroceria recebeu alterações marcantes: Todas as grades e aberturas de ventilação e exaustão na tampa do compartimento do motor foram removidas, sendo substituídas por apenas quatro escotilhas de tamanhos diferentes para acesso e manutenção. Os dutos de entrada de ar que saíam pelas laterais foram mantidos, mas a posição das aberturas foi ajustada: nos modelos B e C elas ficavam na parte superior, e no Ausf. D voltaram a abrir na superfície lateral dos dutos, como no Ausf. A. O sistema de escapamento foi completamente reformulado: em vez da grade de saída na parte traseira superior, criou-se uma seção saliente na extremidade da tampa do motor, por onde os gases eram liberados por baixo. O silenciador também foi reposicionado para ficar logo abaixo dessa projeção, com formato e saída do tubo de escape modificados. A estrutura dos dispositivos de liberação de fumaça, antes fixada no silenciador direito, foi movida para a superfície lateral direita da seção saliente traseira. 🛡️ Detalhes Estruturais e Blindagem Na parte traseira, até o Ausf. C havia apenas um gancho de reboque central; agora, passaram a existir dois ganchos, um de cada lado, seguindo o padrão adotado na série Panzer IV — uma disposição que se tornaria definitiva e seria mantida nas versões seguintes do Panzer III. A escotilha de inspeção frontal, circular nos modelos B e C, voltou ao formato quadrado, como no Ausf. A. Os ganchos de reboque dianteiros também ganharam contornos mais arredondados. A torre manteve o mesmo formato e dimensões do Ausf. C, mas recebeu uma nova cúpula para o comandante: ela contava com cinco janelas de observação ao redor e tinha a blindagem reforçada para 30 mm, sendo essa mesma peça usada posteriormente nos modelos B a D do Panzer IV. Pequenos ajustes acabaram melhorando a proteção e o acabamento: os parafusos que sobressaiam na parte superior da torre foram nivelados com a placa de blindagem, e os elementos de fixação visíveis sob a proteção frontal do assento do motorista foram eliminados. Ficha Técnica Completa Tabela Característica Especificação Comprimento total 6,00 m Largura total 2,81 m Altura total 2,45 m Peso em ordem de combate 15,9 toneladas Tripulação 5 homens (comandante, artilheiro, carregador, motorista, operador de rádio) Motor Maybach HL108TR — V12 a gasolina, 4 tempos, refrigeração líquida Potência máxima 250 cv a 3.000 rpm Velocidade máxima em estrada 35 km/h Alcance de cruzeiro 165 km em terreno plano Armamento principal Canhão KwK 36 L/46,5 de 37 mm — 120 projéteis Armamento secundário 3 metralhadoras MG34 de 7,92 mm — 4.425 cartuchos Blindagem Entre 5 mm e 14,5 mm conforme a região Referências Bibliográficas ARAKI, Masaya; KUME, Yukio; MITAKA, Satoshi. Panzer — Novembro de 2014: Os Dez Melhores Tanques de Todos os Tempos. Editora Argonaute. KUME, Yukio. Panzer: História e Desenvolvimento da Linha Panzer III. Editora Argonaute. Série Ilustrada: Panzer III. Editora Argonaute. SHIMADA, Sakigake. Grande Poder — Maio de 2001: Panzer III Alemão (Parte 1) — Desenvolvimento e Estrutura. Editora Delta. SHIMADA, Kaoru. Grande Poder — Junho de 2001: Panzer III Alemão (Parte 2) — Evolução do Projeto. Editora Delta. TERADA, Mitsuo. Grande Poder — Janeiro de 2019: Panzer III Alemão (Parte 1). Editora Galileo. GOTO, Hitoshi. Grande Poder — Janeiro de 2010: Panzer III Alemão (Parte 1). Editora Galileo. Enciclopédia Mundial de Tanques — Volume 1: Primeira e Segunda Guerras Mundiais. Editora Galileo. PELLET, Brian. Guia Ilustrado Mundial de Veículos: Nº 21 — Tanque Médio Panzer III 1936–1944. Editora Dainippon Painting. CHAMBERLAIN, Peter; ELLIS, Chris. Tanques do Mundo 1915–1945. Editora Dainippon Painting. CHAMBERLAIN, Peter; DOYLE, Hillary. Os Tanques Alemães. Editora Japonesa. Coleção Ahatunk Panzer — Volume 2: Edição Panzer III. Editora Dainippon Painting. SAIKI, Nobuo. Enciclopédia Completa de Tanques: História do Desenvolvimento dos Veículos. Editora Kojinsha. UEDA, Makoto. Livro Ilustrado dos Mecanismos dos Tanques. Editora Grand Prix. Guia Completo de Tanques 1939–1945. Editora Koei.