Panzer III tipo A

＋Desenvolvimento do Panzer III O Panzer III foi decidido para ser desenvolvido em 11 de janeiro de 1934 como o principal tanque de batalha da divisão blindada concebida por Heinz Guderian, o chefe da unidade de motorização, e o Panzer IV foi desenvolvido ao mesmo tempo. ativo como a principal força das Forças Blindadas Alemãs até meados da Segunda Guerra Mundial. A visão de Guderian era que a divisão blindada consistia em dois tipos de tanques. Um era um tanque de batalha principal para destruir tanques inimigos e o outro era um tanque de apoio de fogo. Naquela época, a Alemanha foi proibida de desenvolver novas armas pelo Tratado de Versalhes, e o Exército Alemão usou o "ZW" (Zugführerwagen) como seu principal tanque de batalha para novos tanques e tanques de apoio de fogo, a fim de esconder o fato do desenvolvimento de tanques. Recebeu o nome secreto de "BW" (Bataillons führerwagen: comandante do tanque). Estes são o ZW posterior Panzer III e o BW posterior Panzer IV. Em 1935, a 6ª Divisão da Waffenamt alemã apresentou as especificações de design do novo tanque de batalha principal ZW a cinco empresas, MAN, Daimler-Benz, Rheinmetall, Krup e Henschel, e apresentou uma proposta de design de concreto para o veículo. Eu fiz o pedido . Depois disso, as cinco empresas enviaram propostas de design de ZW, mas quase ao mesmo tempo o plano de desenvolvimento para o novo tanque de suporte de fogo BW começou, então apenas Rheinmetall se concentrará no plano de BW e as quatro empresas restantes irão competir por ZW. foi decidido fazer um protótipo. De acordo com as especificações de projeto apresentadas pela 6ª Divisão do Conselho de Artilharia, o ZW foi planejado para ter um peso de combate de 15 toneladas e uma velocidade máxima de 40 km / h na estrada. O layout dentro do carro era que a parte frontal da carroceria era a cabine, a parte central da carroceria era a sala de batalha equipada com a torre giratória geral e a parte traseira da carroceria era a casa do motor onde o motor foi armazenado. Este layout, que agora é usado na maioria dos tanques com algumas exceções, também parece ter sido controverso na época. As vantagens são que o motor fica localizado na parte traseira da carroceria do veículo para que o direcionamento não seja prejudicado pela descarga do ar de refrigeração, o motorista chega à frente da carroceria do veículo, o que facilita a manobra, e o motor está bem protegido. havia. Por outro lado, a desvantagem é que, por causa do sistema de tração dianteira, um eixo de propulsão longo é necessário desde o motor na parte traseira do veículo até as rodas de partida na frente do veículo. Existem opiniões diferentes sobre se se trata de tração dianteira ou traseira, mas naquela época era geralmente considerado que a tração dianteira era vantajosa para os tanques quando se considerava a remoção da esteira. A torre ZW acomoda três pessoas, um artilheiro, um carregador e um comandante, além de dois motoristas e um operador de rádio na frente do veículo. O comandante tem uma cúpula para inspeção e está equipado com um rádio como equipamento padrão. deveria ser feito. Em relação ao armamento, deveria equipar a torre giratória versátil com uma arma principal e uma metralhadora coaxial, e também uma metralhadora na frente da cabine, mas o problema era o que fazer com o calibre da arma principal. O Departamento de Waffenamt e Artilharia alemão acreditava que o canhão 3,7 cm, que também era usado como canhão antitanque pela infantaria na época, era suficiente em termos de facilidade de manutenção e de produção devido à unificação dos equipamentos. No entanto, oficiais blindados como Guderian e o General Oswald Lutz pensaram que um canhão de 5 cm era necessário devido ao futuro desenvolvimento da guerra de tanques. No final, o Conselho de Artilharia concordou que o ZW seria equipado com um canhão de 3,7 cm, mas o diâmetro do anel da torre foi decidido ser grande o suficiente para acomodar um canhão de 5 cm em consideração às futuras margens de desenvolvimento. Essa decisão acabou salvando o Panzer III. Se o canhão de 5 cm não pudesse ser instalado, o Panzer III teria desaparecido rapidamente do campo de batalha, tornando-se um tanque de segunda classe nos primeiros estágios da guerra, em vez de no meio da guerra. Um protótipo ZW que incorpora esses requisitos foi produzido às pressas e concluído no final de 1935. De acordo com os registros que restam hoje, apenas dois projetos, Daimler-Benz de Marienfelde, Berlin e Krupp de Essen, foram concluídos como protótipos. Como resultado do teste de comparação de desempenho do veículo protótipo conduzido em 1936, foi a Daimler-Benz que foi finalmente responsável pelo desenvolvimento e produção do ZW. O protótipo do carro da Daimler-Benz foi chamado de "Vs.Kfz.619" (carro protótipo nº 619), mas não há fotos restantes e não se sabe o quanto é igual ao tipo de produção posterior. Não está claro quais fatores foram os fatores decisivos para a adoção. No entanto, a Daimler-Benz produzirá apenas a carroceria ZW e a Krupp ficará responsável pela produção da torre. Por outro lado, o protótipo de carro da Krupp foi chamado de nome secreto "MKA", e embora tenha perdido a prova competitiva do plano ZW, a excelência do design foi reconhecida e deslizado para o veículo básico do plano BW. A versão expandida e redesenhada deste MKA foi posteriormente oficialmente adotada pelo Exército Alemão como o "Panzerkampfwagen IV Ausf. A" (tanque Panzer IV tipo A). Após a decisão de adotá-lo, a Daimler-Benz projetou o primeiro tipo de produção do ZW, "1 / ZW", incorporando as vantagens dos veículos protótipos desenvolvidos por outras empresas, e da 6ª seção do Conselho de Artilharia no final de 1936 ou no início de 1937. A produção foi oficialmente iniciada após o recebimento de um pedido de 5 carros. Os primeiros 5 carros de 1 / ZW foram concluídos em maio de 1937, e mais 5 carros foram encomendados adicionalmente, e todos os carros foram concluídos no final de 1937. Os números de série da carroceria desses veículos são 60101-60110, e 1 / ZW mais tarde recebeu o nome formal de "Panzerkampfwagen III Ausf. A" (Panzer III Ausf. A) em 27 de setembro de 1939.

＋Panzer III A tipo O Panzer III A, que produziu 10 carros como o primeiro tipo de produção da série Panzer III, na verdade ainda está na fase de protótipo, embora seja um tipo de produção, e seu design é o mesmo da série Panzer III produzida posteriormente. eles têm algo em comum, são muitas as diferenças. Particularmente diferente era o design do dispositivo de viagem. O Panzer III é conhecido por ter adotado a suspensão com barra de torção avançada, que atualmente é o sistema de suspensão principal para AFVs rastreados, mas o tipo A tem uma bobina vertical na suspensão. Uma mola (mola em espiral) é usada, e além disso , há 5 rodas relativamente grandes em um lado e 2 rodas de suporte superior em cada lado, e o número e o tamanho das rodas, a roda inicial e a forma da roda guia são posteriores. Era completamente diferente do tipo de produção geral. Este dispositivo de viagem foi desenvolvido pelo engenheiro americano John Walter Christie e foi influenciado pelo tanque Christie, que era o protótipo da série de tanques rápidos BT soviéticos, mas no tanque Christie, o layout da mola helicoidal é inclinado. adquirido para o Panzer III, o Panzer III tipo A foi colocado verticalmente, então o curso foi curto e rapidamente atingiu o fundo, e parece que a estabilidade e o conforto de direção do corpo do veículo durante a corrida foram consideravelmente ruins. Na verdade, a velocidade máxima na estrada do Panzer III B para D é de 35 km / h, enquanto a velocidade máxima do Panzer A é de 32 km / h porque o motor não foi trocado, então definitivamente havia um problema com a viagem dispositivo. Eu posso ver. Por outro lado, em relação à parte superior do corpo, a metade dianteira era comum à série Panzer III subsequente, mas o design em torno da casa de máquinas era significativamente diferente. A espessura da blindagem da carroceria do carro era de 14,5 mm na superfície frontal / lateral / traseira, 10 mm na superfície superior e 5 mm na superfície inferior. Ele tem a mesma espessura de armadura do Panzer II e é bastante fino, mas naquela época não considerava proteção contra armas antitanque e outras armas de grande calibre, apenas proteção contra projéteis perfurantes, como armas antitanque, máquina armas e rifles. Isso porque era uma premissa. Além disso, enquanto o Panzer III foi originalmente planejado para ter um peso de combate de 15 toneladas, o peso de combate real do tipo A era de 15,4 toneladas, o que excedeu o valor-alvo, então não foi possível fazer a armadura mais espessa do que isso. campo. A torre também foi quase projetada, mas o escudo era um escudo interno, e a cúpula do comandante tinha uma forma cilíndrica simples chamada de tipo pino de poeira, que é diferente do tipo de produção posterior. A espessura da armadura da torre era de 14,5 mm na superfície frontal / lateral / traseira e 10 mm na superfície superior, que era quase a mesma do tanque Panzer II. Nenhuma cesta de torre foi usada, e o carregador teve que se mover enquanto a torre girava, já que o carregador tinha que remover os projéteis do rack de shell instalado no casco durante o combate. O motor era um motor Friedrichshafen Maybach HL108TR 4 tempos 60 graus V12 refrigerado a gasolina (cilindrada de 10.838 cc, potência 250 cv). A transmissão era SFG75 (5 marchas à frente / 1 marcha à ré) fabricada pela ZF (Zahnradfabrik Friedrichshafen), e a direção era do tipo embreagem / freio. A carga de combustível foi de 300 litros e o alcance de cruzeiro do Panzer III A foi de 165 km na estrada e 95 km fora da estrada. Armado com uma metralhadora KwK36 46,5 calibre 3,7 cm como arma principal e uma metralhadora MG34 2 de 7,92 mm fabricada por Mouser Mfg. Co., Ltd. de Oberndorf am Neckar como armamento secundário, e outra metralhadora MG34 de 7,92 mm como um escudo de torre. Foi instalado no lado direito da frente da cabine por meio de um suporte de canhão montado em bola. Os ângulos de depressão e elevação dos projéteis principais eram de -10 a +20 graus, e o número total de projéteis perfurantes e granadas transportadas era 120. O canhão tanque KwK36 de 3,7 cm usado no canhão principal deste veículo é uma versão modificada do canhão antitanque PaK36 de calibre 45 de 3,7 cm fabricado pela Rheinmetall de Dusseldorf e tem um peso de bala de 368 g. Ao usar munição, era possível penetrar RHA (placa de armadura homogênea enrolada) com uma velocidade de focinho de 1.020 m / seg, uma velocidade de focinho de 64 mm a um alcance de 100 m, e uma velocidade de focinho de 34 mm a 500 m. Dois membros da tripulação, um motorista e um operador de rádio, estavam alojados na cabine na frente do veículo, e três membros da tripulação, um artilheiro, um carregador e um comandante, estavam localizados dentro da torre. O rádio era equipado com um rádio Fu.5, que estava se tornando um modelo padrão para comunicação entre veículos. Este rádio Fu.5 era uma combinação de um transmissor e um receptor, com uma saída máxima de 10W e uma distância máxima de comunicação efetiva de 4km usando ondas ultracurtas.

<Panzer III Tipo A> Comprimento total : 5,69m Largura total: 2,81m Altura total: 2,355m Peso total: 15,4t Tripulação: 5 pessoas Motor: Maibach HL108TR 4 tempos V-type 12 cilindros com gasolina refrigerada a líquido Potência máxima: 250hp / 3.000 rpm Velocidade máxima: 32km / h Alcance de cruzeiro: 165km Armados: 46,5 calibre 3,7cm metralhadora KwK36 × 1 (120 tiros) 　　　　　　　 7,92 mm metralhadora MG34 × 3 (4.425 tiros) Espessura da armadura: 5 a 14,5 mm

<Referências> ・ "Panzer Outubro 2016 Edição Avançada Panzer III, o precursor dos tanques modernos" por Yukio Kume Argonaute, "Panzer III Tank Series" Argonaute , "Grand Power 2001" Pode emitir Panzer III alemão (1) Desenvolvimento e estrutura do Panzer III ”por Kaoru Shimada Delta Publishing ・“ Grand Power June 2001 Panzer III (2) Transition of Panzer III ”por Kaoru Shimada Delta Publishing ・" Grand Power Edição Armadura e Tanque Alemão armado de agosto de 2012 "por Yasufumi Kunimoto Galileo Publishing ・" Grand Power Edição de janeiro de 2019 Alemanha Panzer III (1) "por Mitsuo Terada Galileo Publishing ・" Grand Power 2010 "Edição de janeiro Panzer III armada” por Yasufumi Kunimoto Galileo Publishing ・ “Grand Power Janeiro de 2010 edição Panzer III Alemanha (1)” por Hitoshi Goto Galileo Publishing ・ “World Tanks (1) 1st ～ No." World War II "Galileo Publishing ," World Tank Illustrated 21 III Medium Tank 1936-1944 "por Brian Pellet Dainippon Painting ," World Tank 1915-1945 "por Peter Chamberlain / Chris Ellis Japanese Painting "German Tanks" por Peter Chamberlain / Hillary Doyle Dainippon Painting "Ahatunk Panzer Vol. 2 Panzer III" Dainippon Painting ・ "Tank Monoshiri Encyclopedia German Tank Development History" por Nobuo Saiki Koeisha ・ "Tank Directory 1939-45" Koei Panzer III Tipo A: O Primeiro Passo da Lenda dos Tanques Médios Alemães O Panzer III Tipo A — também chamado de Panzerkampfwagen III Ausf. A — representa o marco inicial da principal família de tanques médios da Alemanha na Segunda Guerra Mundial. Concebido como o veículo de combate central das divisões blindadas, ele surgiu de um longo processo de planejamento, desenvolvimento e testes, marcando a transição de protótipos secretos para equipamentos de produção em série. Neste artigo completo, vamos explorar todo o histórico, características técnicas, estrutura e importância histórica desse modelo pioneiro, com foco nos termos-chave: Panzer III Tipo A, Panzer III Ausf. A, desenvolvimento do Panzer III, tanque médio alemão, Segunda Guerra Mundial e exército alemão. Desenvolvimento do Panzer III: Origem e Contexto A história do Panzer III começa oficialmente em 11 de janeiro de 1934, quando o Alto Comando do Exército Alemão definiu sua necessidade de dois tipos de tanques para compor a futura força blindada — uma visão elaborada por Heinz Guderian, o principal teórico da guerra mecanizada. A ideia era clara: Um tanque de batalha principal, destinado a combater e destruir veículos blindados inimigos; Um tanque de apoio de fogo, com armamento mais potente para atacar posições defensivas e alvos de superfície. O Desafio do Tratado de Versalhes Na época, a Alemanha ainda estava proibida de desenvolver e fabricar armamentos pesados pelo Tratado de Versalhes. Para contornar essa restrição, os projetos receberam nomes codificados: ZW (Zugführerwagen) — “Veículo do Comandante de Pelotão” — para o futuro Panzer III; BW (Bataillonsführerwagen) — “Veículo do Comandante de Batalhão” — para o futuro Panzer IV. Em 1935, a 6ª Seção do Departamento de Armas do Exército (Waffenamt) enviou as especificações técnicas do ZW a cinco grandes empresas: MAN, Daimler-Benz, Rheinmetall, Krupp e Henschel. Pouco tempo depois, com o início paralelo do projeto BW, a Rheinmetall se dedicou ao tanque de apoio, enquanto as outras quatro competiram para construir o protótipo do futuro Panzer III. Especificações Iniciais Os requisitos eram: Peso de combate de cerca de 15 toneladas; Velocidade máxima de 40 km/h em estrada; Layout moderno: cabine do condutor na frente, compartimento de combate e torre giratória no centro, e motor na parte traseira — configuração que se tornaria padrão mundial. Essa disposição tinha vantagens claras: proteção melhor do motor, visibilidade e manobra mais fáceis para a tripulação. A principal desvantagem era a necessidade de um eixo de transmissão longo, ligando o motor traseiro às rodas motrizes dianteiras — uma solução considerada mais prática para a remoção das esteiras na época. Armamento: Uma Decisão Estratégica Um ponto crucial foi a escolha do canhão principal. O Departamento de Armas defendia o canhão de 3,7 cm KwK 36, por ser já utilizado pela infantaria e facilitar a produção e manutenção. Já oficiais como Guderian e o General Oswald Lutz alertavam que, com o avanço da tecnologia, esse calibre logo ficaria obsoleto, defendendo o canhão de 5 cm. O acordo final foi inteligente: adotou-se inicialmente o canhão de 3,7 cm, mas o anel da torre foi projetado com diâmetro suficiente para receber futuramente um canhão maior. Essa decisão garantiu que o Panzer III pudesse evoluir ao longo da guerra, evitando que se tornasse rapidamente ultrapassado. Escolha do Fabricante e Início da Produção No final de 1935, os primeiros protótipos ficaram prontos. Apenas dois chegaram à fase de testes: Vs.Kfz. 619, da Daimler-Benz; MKA, da Krupp. Após testes comparativos em 1936, a Daimler-Benz foi escolhida como responsável pela produção, enquanto a Krupp ficou encarregada de fabricar as torres. O protótipo da Krupp, embora não vencesse a disputa, serviu de base para o desenvolvimento do Panzer IV. Em 1937, saiu o primeiro lote: 10 unidades, que receberiam, em 27 de setembro de 1939, a designação oficial: Panzerkampfwagen III Ausf. A — ou simplesmente Panzer III Tipo A. Características Técnicas do Panzer III Tipo A Embora classificado como modelo de produção, o Panzer III Tipo A ainda mantinha traços de veículo experimental, com diferenças marcantes em relação às versões posteriores. Dimensões e Peso Comprimento total: 5,69 m Largura: 2,81 m Altura: 2,35 m Peso de combate: 15,4 toneladas — ligeiramente acima do limite inicial de projeto. Tripulação Era composta por 5 homens, organizados em dois setores: Frente: Condutor e operador de rádio / artilheiro da metralhadora dianteira; Torre: Comandante, artilheiro e carregador — configuração que permitia uma divisão eficiente de tarefas, tornando o veículo mais rápido em combate. Blindagem A proteção era modesta, adequada apenas para a época: Casco: 14,5 mm na frente, laterais e traseira; 10 mm no teto e 5 mm no assoalho; Torre: 14,5 mm em toda a volta e 10 mm no teto. Sua função era resistir apenas a estilhaços, balas de fuzil e projéteis de metralhadora, não a canhões antitanque de médio calibre. Sistema de Propulsão e Deslocamento Motor: Maybach HL108TR — 12 cilindros em V, 4 tempos, refrigerado a líquido, com 250 cv a 3.000 rpm e cilindrada de 10.838 cm³; Transmissão: Caixa de marchas ZF SFG75, com 5 marchas à frente e 1 à ré; Velocidade máxima: 32 km/h em estrada — menor que o projetado; Autonomia: 165 km em estrada e 95 km fora de estrada, com capacidade de 300 litros de combustível. Suspensão: A Principal Diferença Enquanto as versões seguintes adotaram a famosa suspensão por barra de torção, o Tipo A usava molas helicoidais verticais, com 5 rodas de rolagem grandes e 2 rodas de retorno por lado. Esse sistema foi inspirado no projeto do engenheiro americano John Christie, mas sua adaptação vertical reduziu o curso das molas, causando maior vibração, menor estabilidade e menor velocidade final — o que levou à sua substituição logo na versão seguinte. Armamento Canhão principal: 3,7 cm KwK 36 L/46,5, com ângulo de elevação de -10° a +20° e capacidade para 120 projéteis (perfuração e explosivos); Desempenho: penetrava 64 mm de blindagem homogênea a 100 metros e 34 mm a 500 metros; Metralhadoras: Três MG 34 de 7,92 mm — uma coaxial ao canhão, uma na frente do casco e uma para defesa da torre, com um total de 4.425 cartuchos. Equipamentos de Comunicação Contava com o rádio Fu 5, transmissor e receptor com alcance de até 4 km em ondas curtas e potência de 10 W — um avanço que permitiu coordenação eficaz entre os veículos em combate. Importância e Uso do Panzer III Tipo A Apenas 10 unidades foram produzidas, com números de série do casco de 60101 a 60110. Devido às limitações técnicas, o Panzer III Tipo A não foi usado em operações de combate em larga escala. Ele serviu principalmente para: Treinamento de tripulações e unidades blindadas; Testes de equipamentos e táticas; Avaliação do desempenho do projeto, servindo de base para as versões Ausf. B, C, D e E, que corrigiram os defeitos e entrariam em ação na Segunda Guerra Mundial. Mesmo não tendo participado diretamente das batalhas, ele cumpriu um papel fundamental: provou que o conceito do Panzer III era válido, estabelecendo as bases para o tanque que se tornaria o coração da força blindada alemã até meados da guerra. Conclusão O Panzer III Tipo A é muito mais do que um modelo inicial com limitações. Ele representa a concretização da visão de guerra mecanizada de Heinz Guderian, o início de uma linha de veículos que definiria o confronto blindado nos anos seguintes. Com suas características inovadoras para a época, como a tripulação dividida em funções, o sistema de comunicação eficaz e a possibilidade de evolução do armamento, ele abriu caminho para versões mais avançadas e confirmou o Panzer III como um dos tanques médios mais importantes da história militar. Referências KUME, Yukio. Panzer III: O Precursor dos Tanques Modernos. Editora Argonaute, 2016. CHAMBERLAIN, Peter; ELLIS, Chris. World Tanks 1915–1945. Editora Dainippon Painting. PELLET, Brian. Panzer III Medium Tank 1936–1944. Editora Dainippon Painting. SHIMADA, Kaoru. Desenvolvimento e Estrutura do Panzer III. Editora Delta, 2001.