M3 / M5 Meia pista

● desenvolvimento 1939 final do ano é o desenvolvimento da meia-pista T14 é um protótipo de meia-pista M2 foi feito em diamante · T · Motor Car Company, parte do oficial de infantaria do Exército dos EUA tentou esta nova meia-pista, este é a infantaria mecanizada. Estava convencido de que era um meio eficaz para resolver as dificuldades de. Portanto, no início de 1940, a Waffenamt ordenou que Diamond T. Motorcar desenvolvesse um meio-trilho para transporte de tropas baseado no meio-trilho T14 com o número de desenvolvimento "T8". Uma vez que o meio-faixa T8 foi considerado para compartilhar componentes com o meio-faixa T14 desde o início do desenvolvimento, o chassi, motor, transmissão, caixa de direção, dispositivo de deslocamento traseiro e esteiras são exatamente os mesmos. A fim de aumentar a capacidade das tropas, a sala de tropas na parte traseira da carroceria do carro foi ligeiramente ampliada da meia-via T14, e uma porta que se abre para a direita para entrar e sair foi instalada na parte traseira da tropa sala. Além disso, como o meio-trilho T14 foi desenvolvido para rebocar artilharia, ele foi equipado com caixas de armazenamento de munição nos lados dianteiros esquerdo e direito da sala de tropas, mas como o meio-trilho T8 foi destinado ao transporte de tropas, a caixa de armazenamento de munição e sua incubação dedicada foi abolida. Como resultado, a sala de tropas estava muito limpa e organizada e, devido ao aumento do volume da sala de tropas, foi possível acomodar 10 soldados de infantaria totalmente armados na mansão, além dos três tripulantes na cabine. O meio-trilho T8 foi formalizado em agosto de 1940 como o "meio-trilho de transporte de tropas M3" e foi oficialmente aprovado para produção em massa em 17 de outubro de 1940, junto com o meio-trilho M2. A produção da série de meia pista M3 é realizada desde 1941 por três empresas: Autocar, White Motor e Diamond T. Motor Car. O semiciclo básico do M3 foi produzido em 1941 com 1.859 carros, em 1942 com 4.959 carros e em 1943 com 5.681 carros, com uma produção total de 12.499 carros. Além disso, a fim de fortalecer o poder de autodefesa do M3 half-track, uma versão aprimorada equipada com uma metralhadora M49 montada em anel no lado superior direito da cabine foi desenvolvida e formalizada como o "M3A1 half- faixa "de outubro de 1943. A produção começou. O M3A1 half-track produziu 2.037 carros em 1943 e 825 carros em 1944, com uma produção total de 2.862 carros. Semelhante ao M9 half-track, que é uma especificação lend-lease para o M2 half-track, um veículo aprimorado para lend-lease do M3 half-track foi desenvolvido pela International Harvester em fevereiro de 1942 como o "M5 half- faixa ". Foi formalizado. O M5 half-track foi produzido pela International Harvester em 1942 com 152 carros e em 1943 com 4.473 carros, para um total de 4.625 carros. Além disso, foi desenvolvido o semi-lagarta M5A1, que estava equipado com a montagem da metralhadora M49 no semi-lagarta M5, e 1.859 carros foram produzidos em 1943 e 1.100 carros em 1944, para um total de 2.959 carros produzido por International Harvester. O meio-caminho M5 / M5A1 foi doado aos países da Commonwealth e à União Soviética. Também em janeiro de 1943, a US Waffenamt embarcou na integração do projeto de meia-via M2 / M3, que recebeu o número de desenvolvimento "T29". O primeiro protótipo da meia-pista T29 foi concluído em abril de 1943 e, depois de testado, foi formalizado como "meia-pista M3A2" em outubro do mesmo ano. A meia-esteira M3A2 tem blindagem adicional no suporte da metralhadora montada em anel, uma estrutura para armazenar itens diversos na parte traseira do veículo e os bancos traseiros podem ser facilmente removidos. No entanto, no momento em que o meio-rasto M3A2 foi colocado em uso prático, a produção do meio-rasto foi significativamente reduzida e este veículo nunca foi colocado em produção em massa. Este programa de integração de design também estava em andamento para o meio-caminho M9 / M5 para Lend Lease, e o protótipo recebeu um número de desenvolvimento "T31". A meia-pista T31 foi formalizada como a "meia-pista M5A2" após o teste, mas também não foi colocada em produção em massa.

- A série de meio-rasto tipo derivado M3 foi produzida em massa até 53.813 carros no total, mas entre eles, 39.436 carros, o que é cerca de 73%, foi concluído como um tipo de veículo de transporte de tropa, e os 14.377 carros restantes são vários tipos derivados. Foi remodelado. Existem basicamente quatro tipos de variantes, que são classificadas em artilharia autopropelida antitanque, obuseiro autopropelido, artilharia autopropelida antiaérea e artilharia autopropelida. O maior número deles foi o canhão antiaéreo autopropelido, que respondeu por 9.107 carros, ou cerca de 17% da produção total. Os canhões autopropelidos antitanque baseados na meia-pista M3 incluem o canhão autopropelido M3 75 mm antitanque equipado com o canhão de guerra de campo de 75 mm M1897A4, que é um tipo de produção licenciada aprimorada do canhão de guerra de campo francês, e o Canhão antitanque britânico de 6 libras. Existem dois tipos de canhões autopropelidos T48 de 57 mm, equipados com a versão americana do canhão antitanque M1 de 57 mm. O canhão antitanque autopropelido M3 75 mm tinha 86 em 1941, 1.350 em 1942, 766 em 1943 para um total de 2.202, e o canhão autopropelido antitanque T48 de 57 mm tinha 50 em 1942 e 912 em 1943. Um total de 962 carros foram produzidos, respectivamente. Existem dois tipos de obuseiro autopropelido M3 de meia esteira: o obus autopropelido T30 75 mm com o obuseiro M1A1 de 75 mm e o obuseiro autopropelido T19 105 mm com o obuseiro M2A1 de 105 mm. O obus autopropelido T30 de 75 mm produziu 500 carros em 1942, e o obuseiro autopropelido T19 de 105 mm produziu 324 carros em 1942. O canhão antiaéreo baseado na meia-pista M3 inclui o canhão antiaéreo M13 (base meia-pista M3) e o M14 equipado com o suporte para metralhadora M33 fabricado pela Maxon, que é equipado com a metralhadora pesada de 12,7 mm M2 . Canhão antiaéreo autopropelido (base semitrilha M5), canhão antiaéreo automotor M16 (base semitrilha M3) equipado com o suporte de metralhadora M45 da empresa equipado com 4 unidades de metralhadora pesada de 12,7 mm M2 , M17 próprio antiaéreo Há um canhão em execução (M5 base de meia pista), um canhão antiaéreo M15 automotor equipado com um suporte de canhão composto M42 equipado com uma metralhadora antiaérea de 37 mm M1A2 1 portão e um 12.7 mm metralhadora pesada M2 2 montagem. O canhão antiaéreo M13 era 1.103 em 1943, o canhão antiaéreo M14 era 5 em 1942 e o canhão antiaéreo M14 era 1.600 em 1943, para um total de 1.605 carros. O canhão antiaéreo M16 era 2.323 em 1943 e 554 em 1944. Um total de 2.877 veículos, 400 canhões antiaéreos M17 em 1943, 600 em 1944, um total de 1.000 veículos, 680 canhões antiaéreos M15 em 1943 e um canhão antiaéreo M15A1 melhorado em 1943. Um total de 1.652 carros foram produzidos, 1.052 carros por ano e 600 carros em 1944. A argamassa autopropelida de meio-rasto M3 era o único tipo de argamassa autopropelida M21 81 mm com o morteiro M1 de 81 mm e a munição de morteiro montada na sala da tripulação, e 110 carros foram produzidos em 1944.

<M3 Half Track> Comprimento total : 6,163m Largura total: 1,962m Altura total: 2,261m Peso total: 9,072t Tripulação: 3 pessoas: 10 pessoas Motor: Branco 160AX 4 tempos em linha, 6 cilindros em linha, gasolina refrigerada a líquido Máximo potência: 147hp / 3.000 rpm Velocidade máxima: 72,42km / h Alcance de cruzeiro : 322km Armados: 7,62mm Metralhadora M1919A4 × 1 (4.000 tiros) Espessura da armadura: 6,35-12,7mm

<M3A1 Meio Caminhão> Comprimento total : 6,341 m Largura total: 2,223 m Altura total: 2,692 m Peso total: 9,299t Tripulação: 3 pessoas: 10 pessoas Motor: Branco 160AX 4 tempos em linha 6 cilindros em linha de gasolina refrigerada a líquido Máximo saída: 147hp / 3.000 rpm Velocidade máxima: 72,42km / h Alcance de cruzeiro : 322km Armados: 12,7 mm metralhadora pesada M2 x 1 (700 tiros) 　　　　　　　 7,62 mm metralhadora M1919A4 x 1 (7.750 tiros) Espessura da armadura: 6,35-12,7 mm

<M5 Half Track> Comprimento total : 6,326m Largura total: 2,207m Altura total: 2,743m Peso total : 9,299t Tripulação: 3 pessoas: 10 pessoas Motor: International Harvester RED-450-B 4 tempos em linha 6 cilindros Potência máxima da gasolina refrigerada a líquido : 143hp / 2.700 rpm Velocidade máxima: 67,59km / h Alcance do cruzeiro : 322km Armados: 7,62mm Pistola do motor M1919A4 × 1 (4.000 tiros) Espessura da armadura: 7,94 ~ 15,88mm

<M5A1 Meio Caminhão> Comprimento total : 6,326 m Largura total: 2,207 m Altura total: 2,743 m Peso total: 9,752t Tripulação: 3 pessoas: 10 pessoas Motor: International Harvester RED-450-B 4 tempos em linha 6 cilindros gasolina refrigerada a líquido potência máxima: 143hp / 2.700 rpm Velocidade máxima: 67,59km / h Alcance de cruzeiro : 322km Armados: 12,7 mm metralhadora pesada M2 × 1 (700 tiros) 　　　　　　　 7,62 mm metralhadora M1919A4 × 1 (7.750 tiros) Espessura da armadura: 7,94 ~ 15,88 mm

<Referência> , "Panzer 2005 edição de outubro da segunda guerra mundial APC M3 série de meia faixa dos Estados Unidos (1)" light Autor Arugono Shiraishi 　sobre a porta, Inc. M3 meia faixa de, "Panzer 2004 a edição de janeiro do Ground Self-Defense Force, Series "Shinichiro Kimura, Argonaute ," Panzer novembro 2001 AFV Comparative Theory Sdkfz.251 / M3 Half Track "Nobuo Saiki, Argonaute ," Panzer novembro de 2016, M3 Half Track Series em ação "Yasuo Mizuno, Argonaute , "Panzer março de 2002, American Half-Track In Action" Yasuo Mizuno, Argonaute , "Panzer fevereiro de 2013, Details of M3 Half-Track" Kenji Shiroshima, Argonaute , "Panzer agosto de 2005 Genealogia da Segunda Guerra Mundial Half-Track" por Masato Shino Argonaute , “Panzer August 2003 Issue of Land Self-Defense Force” Masashi Takashiro, Argonaute , “Panzer July 2013 Nostalgia Self-Defense Forces Vehicle" por Yuta Maekawara, Argonaute , "Catálogo de Armas de Combate EUA-Reino Unido da Segunda Guerra Mundial Vol.2 Armas de fogo / Armas de foguete "Miaki Inada / Koichi Akira, Galileo Publishing ," Grand Power Setembro de 2006 Edição M2 / M3 Half Track (1) ”por Hitoshi Goto Galileo Publishing ・ "World Military Vehicles (3) Tracked / Half-Tracked Combat Vehicles: 1918-2000" Delta Publishing ・ "Tanques do Exército Britânico e Americano da Segunda Guerra Mundial" Delta Publishing ・ "World Tank Illustrated 32 M3 Half-Trucks 1940-1973" Steven Zaloga , Pintura Dainippon , "Tanques Mundiais e Veículos Blindados", Akira Takeuchi , Gakuken Meia-pista M3 / M5: Desenvolvimento, Versões e Características Técnicas Desenvolvimento e Origem No final de 1939, a Diamond T. Motor Car Company desenvolveu o protótipo T14, uma meia-pista derivada do modelo M2, a pedido do Exército dos Estados Unidos. Testada pela infantaria, ela provou ser uma solução eficaz para desafios de mobilidade em terrenos difíceis, consolidando o conceito de infantaria mecanizada. No início de 1940, o departamento de armamentos alemão (Waffenamt) encomendou à Diamond T. o desenvolvimento de um veículo específico para transporte de tropas, baseado no T14, com a designação de desenvolvimento T8. O projeto compartilhava todos os componentes principais com o modelo anterior: chassi, motor, transmissão, direção, sistema de deslocamento traseiro e esteiras. As principais modificações foram: Ampliação do compartimento de tropas na parte traseira; Instalação de uma porta traseira de abertura lateral direita; Remoção dos compartimentos de munição laterais (presentes no T14, projetado para rebocar artilharia), liberando espaço interno. Com essas alterações, o veículo passou a acomodar 3 tripulantes na cabine + 10 soldados totalmente equipados no compartimento traseiro. Em agosto de 1940, foi oficializado como Meia-pista de Transporte de Tropas M3, com aprovação para produção em massa em 17 de outubro do mesmo ano — ao lado do modelo M2. Produção dos Modelos Básicos A fabricação da linha M3 ficou a cargo de três empresas: Autocar, White Motor e Diamond T., com os seguintes números: M3 básico: 1.859 unidades (1941), 4.959 (1942), 5.681 (1943) → total: 12.499 veículos. Para aumentar a capacidade de autodefesa, foi lançada em outubro de 1943 a versão M3A1, com montagem em anel para metralhadora M49 no canto superior direito da cabine. Produção: 2.037 unidades (1943), 825 (1944) → total: 2.862 veículos. Modelos M5 e M5A1: Versões para Empréstimo e Arrendamento Assim como o M9 era a versão adaptada do M2 para o programa Lease-Lend, a International Harvester desenvolveu em fevereiro de 1942 o M5, variante do M3 destinada a doações e exportações para países aliados (Comunidade Britânica e União Soviética). Suas características diferiam principalmente no motor e na espessura da blindagem. Produção: M5: 152 unidades (1942), 4.473 (1943) → total: 4.625 veículos. M5A1: versão com montagem M49 de metralhadora, 1.859 unidades (1943), 1.100 (1944) → total: 2.959 veículos. Projetos de Integração: M3A2 e M5A2 Em janeiro de 1943, o Exército dos EUA iniciou o projeto T29, com o objetivo de unificar o design dos modelos M2 e M3. O protótipo ficou pronto em abril, sendo oficializado como M3A2 em outubro de 1943. Melhorias incluíam: Blindagem reforçada ao redor da montagem da metralhadora; Estruturas internas para armazenamento de equipamentos; Bancos traseiros removíveis com facilidade. Contudo, com a redução da demanda por meias-pistas no final da guerra, o modelo não entrou em produção em massa. O mesmo ocorreu com o projeto T31, versão unificada dos modelos M5 e M9, que se tornou o M5A2, também sem fabricação em larga escala. Visão Geral da Produção Total e Variantes Ao todo, foram fabricadas 53.813 meias-pistas da linha M3. Deste total: 39.436 (73%) → Versões básicas de transporte de tropas; 14.377 (27%) → Veículos modificados em variantes de combate. As variantes se dividem em quatro categorias principais, com destaque para os modelos antiaéreos, que representaram 17% da produção total: 1. Artilharia Autopropelida Antitanque M3 de 75 mm: Canhão derivado de modelo francês, 2.202 unidades produzidas entre 1941 e 1943. T48 de 57 mm: Versão americana do canhão britânico de 6 libras, 962 unidades em 1942-1943. 2. Obuseiros Autopropelidos T30 de 75 mm: 500 unidades produzidas em 1942. T19 de 105 mm: 324 unidades produzidas em 1942. 3. Artilharia Antiaérea Autopropelida É a categoria mais numerosa, com 9.107 veículos: M13 / M14: Armados com metralhadoras duplas de 12,7 mm → 1.605 unidades. M16 / M17: Armados com quatro metralhadoras de 12,7 mm → 2.877 + 1.000 unidades. M15 / M15A1: Combinação de canhão de 37 mm e duas metralhadoras → 1.652 unidades. 4. Morteiro Autopropelido M21 de 81 mm: Único modelo da categoria, 110 unidades fabricadas em 1944. Especificações Técnicas Detalhadas 🚙 M3 Meia-pista Tabela Item Dados Comprimento / Largura / Altura 6,163 m / 1,962 m / 2,261 m Peso Total 9,072 toneladas Tripulação / Capacidade 3 pessoas + 10 soldados Motor White 160AX, 6 cilindros em linha, gasolina, refrigeração líquida Potência 147 cv a 3.000 rpm Velocidade Máxima 72,42 km/h Autonomia 322 km Armamento 1 x Metralhadora M1919A4 de 7,62 mm (4.000 munições) Blindagem 6,35 mm a 12,7 mm 🚙 M3A1 Meia-pista Tabela Item Dados Comprimento / Largura / Altura 6,341 m / 2,223 m / 2,692 m Peso Total 9,299 toneladas Tripulação / Capacidade 3 pessoas + 10 soldados Motor / Potência / Desempenho Igual ao M3 Armamento 1 x Metralhadora M2 de 12,7 mm (700 munições) + 1 x M1919A4 de 7,62 mm (7.750 munições) Blindagem 6,35 mm a 12,7 mm 🚙 M5 Meia-pista Tabela Item Dados Comprimento / Largura / Altura 6,326 m / 2,207 m / 2,743 m Peso Total 9,299 toneladas Tripulação / Capacidade 3 pessoas + 10 soldados Motor International Harvester RED-450-B, 6 cilindros em linha, gasolina, refrigeração líquida Potência 143 cv a 2.700 rpm Velocidade Máxima 67,59 km/h Autonomia 322 km Armamento 1 x Metralhadora M1919A4 de 7,62 mm (4.000 munições) Blindagem 7,94 mm a 15,88 mm 🚙 M5A1 Meia-pista Tabela Item Dados Dimensões / Motor / Desempenho Igual ao M5 Peso Total 9,752 toneladas Armamento 1 x Metralhadora M2 de 12,7 mm (700 munições) + 1 x M1919A4 de 7,62 mm (7.750 munições) Blindagem 7,94 mm a 15,88 mm Referências Principais Publicações da revista Panzer (2001–2016) – artigos de autores como Arugono Shiraishi, Shinichiro Kimura, Yasuo Mizuno e outros. Obras de referência: World Military Vehicles, Tanks and Armored Fighting Vehicles of the World e estudos de Steven Zaloga e Akira Takeuchi.