Transportador de pessoal blindado OT-62 / TOPAS

 

Transportador de pessoal blindado OT-62 / TOPAS

DADOS GERAIS
	OT-62B
Designações alternativas	TOPAS-2A
País de origem	República Tcheca, Polônia
Função	Veículo blindado de transporte de pessoal anfíbio
Data de introdução	1964, OT-62A
Equipe técnica	2 (comandante, motorista) + 18 passageiros
Peso de combate	16,5 toneladas (15,0 mt)
Pressão no solo	?
Comprimento, Geral	23,3 pés (7,1 m)
Largura, Geral	10,3 pés (3,14 m)
Altura, parte superior da torre	7,3 pés (2,23 m)
Afastamento à terra	410 mm (16,1 pol.)
DESEMPENHO
	OT-62B
Motor	300 hp (224 kw) a diesel
Alcance	460 km (286 milhas)
Capacidade de combustível	400 gal (106 gal)
Velocidade da estrada	60 km / h
Velocidade Cross Country	?
Velocidade de natação	10 km / h (6,2 mph)
Profundidade de gravação	Anfíbio
Grau	65%
Inclinação lateral	38%
Passagem de trincheira	9,2 pés (2,8 m)
Escalada vertical	3,6 pés (1,1 m)
PROTEÇÃO
	OT-62B
armaduras	Casco: 14 mm (0,55 pol.). Torre: 0,28 pol. (7 mm).
Armadura de apliques	N / D
Armadura Reativa Explosiva	N / D
Sistema de proteção ativo	N / D
Sistema de proteção NBC	sim
Equipamento de fumo	N / D
ARMAMENTO
OT-62B Tipo Mount Carga típica de munição Metralhadora 7.62mm Torre; Alimentação da correia 1.250 Pistola sem Tarasnice 82mm T-21 Externamente na torre direita 5 a 12
CONTROLE DE INCÊNDIO
	OT-62B
Sistema de Controle de Incêndio	N / D
Estabilização da pistola principal	N / D
Telêmetro	N / D
Holofote infravermelho	sim

NOTAS

O OT-62 é um veículo anfíbio de esteiras, desenvolvido em conjunto e usado pela Tchecoslováquia e Polônia. É equivalente ao BTR-50PK APC soviético e, na aparência, é quase idêntico ao veículo de comando do Modelo 2 do BTR-50PU, com algumas diferenças significativas. Essas diferenças incluem velocidades mais altas na estrada e na água, um compartimento de tropas totalmente fechado e, em algumas versões, instalações de armamento totalmente fechadas, em vez de simples metralhadoras montadas em garras. TOPAS é a designação oficial deste veículo blindado de transporte de pessoal, com a designação "OT-62" frequentemente usada no Ocidente.

O OT-62 é um veículo totalmente anfíbio que é impulsionado através da água por jatos de água duplos inclinados na parte traseira. O casco é de construção totalmente soldada, com o compartimento da tripulação na frente, o compartimento da tropa no centro e o motor na traseira. O comandante está sentado na frente do veículo no compartimento de projeção esquerdo, com o motorista sentado à direita do comandante.

VARIANTES

OT-62A (TOPAS)

1964. O OT-62A é a versão básica dos APCs da série OT-62 e não possui armamento fixo.
Recursos de reconhecimento:

• Seis rodas de estrada, sem roletes de retorno e uma suspensão de barra de torção.
• Uma frente em forma de cunha e uma traseira rebaixada.
• Um compartimento aumentado no lado direito do compartimento da tripulação.
• Portas de entrada / saída em ambos os lados do compartimento de tropas.
• Cúpula de um comandante com um periscópio montado na parte dianteira e uma tampa de escotilha que se abre para frente e pode ser travada verticalmente.
• Três periscópios do comandante montados na parte frontal do compartimento de projeção esquerdo.
• Tampa de escotilha de uma peça do motorista na frente do veículo que se abre para cima e possui um bloco de visão integral.
• Três periscópios abaixo da tampa da escotilha do motorista.
• Três periscópios de observação na baía de projeção direita.

OT-62B (TOPAS-2A)

Veja os dados acima.

Esta versão (originalmente usada apenas pela Tchecoslováquia) possui uma minitorreia na frente direita do veículo, que monta externamente uma pistola T-21 Tarasnice 82 mm sem recuo externo e uma metralhadora 7.62 mm internamente. A taxa máxima de tiro em rds / min para a pistola de 82 mm é uma mais, dependendo da disponibilidade de uma carregadeira externa. A carga básica da pistola de 82 mm é de 5 a 12 rodadas.
Recursos de reconhecimento:

• Torre pequena da pistola montada no compartimento principal.

A pistola Tarasnice sem recuo montada no OT-62B fabricado na República Tcheca.
14-NOV-1984
EUA DoD Photo
1280x480, 110K, JPG

Vista frontal direita OT-62B de fabricação checa.
14-NOV-1984
EUA DoD Photo
1280x700, 194K, JPG

Vista frontal OT-62B de fabricação checa.
14-NOV-1984
EUA DoD Photo
1280x875, 255K, JPG

Vista frontal esquerda OT-62B de fabricação checa.
14-NOV-1984
EUA DoD Photo
1280x844, 209K, JPG

Vista frontal direita OT-62B de fabricação checa.
14-NOV-1984
EUA DoD Photo
1280x846, 225K, JPG

    

APCs OT-62B egípcios.
Exercício Bright Star '85.
Alexandria, Egito.
08-AGO-1985
Fotos do Departamento de Defesa dos EUA

OT-62C (TOPAS-2AP)

Esta versão possui uma torre semelhante à BTR-60PB soviética. O armamento principal é uma metralhadora pesada de 14,5 mm montada na torre sobre o compartimento das tropas. O armamento secundário é uma metralhadora de 7,62 mm montada coaxialmente. Uma taxa prática de tiro para a pistola de 14,5 mm é de 150 rds / min com uma carga básica de 500 disparos. Uma taxa prática de tiro para a pistola de 7,62 mm é de 200 rds / min com uma carga básica de 1.000 a 2.000 disparos. Esta versão e a versão modificada do OT-62C abaixo são usadas apenas pelas Forças Armadas polonesas.

OT-62C Modificado (TOPAS-2AP)

Esta versão possui duas argamassas de 82 mm e suas equipes. As argamassas têm uma taxa de tiro de 25 rds / min com uma carga de 50 a 100 rodadas.

Veículo de recuperação WPT-TOPAS

Variante de veículo blindado leve de recuperação.

Última atualização: 16 de junho de 2008
Copyright © 2008 Gary W. Cooke
Tanto quanto eu sei, todos os dados e imagens militares apresentados nestas páginas são NÃO CLASSIFICADOS, NÃO SENSÍVEIS e aprovados para divulgação pública.

Fontes:
IN0534: Reconhecimento de veículos (armadura de ameaças), edição D.
IT0471: Uma introdução às forças de Amed da China, Cuba, Síria, Líbia e Angola.
Site do DoD Defenselink dos EUA.

EE-3 Jararaca

 

EE-3 Jararaca

EE-3 Jararaca  

Outra Lenda da Engesa

Nas fotos, um dos dois protótipos do EE-3 Jararaca 4x4 recebidos pelo Exército Brasileiro a partir da massa falida da Engesa, flagrado em agosto de 2008 em um evento da AFA (Academia da Força Aérea, em Pirassununga, mesma cidade do 13º Regimento de Cavalaria Mecanizado, que possui os dois exemplares).

Nas fotos, um dos dois protótipos do EE-3 Jararaca 4×4 recebidos pelo Exército Brasileiro a partir da massa falida da Engesa, flagrado em agosto de 2008 em um evento da AFA (Academia da Força Aérea, em Pirassununga, mesma cidade do 13º Regimento de Cavalaria Mecanizado, que possui os dois exemplares). O modelo, ao contrário de outras “cobras criadas” empregadas pelo EB, como o Urutu e o Cascavel, não foi adquirido pela Força, recebendo encomendas de exportação de alguns países do mundo, destacando-se na América Latina o Equador e o Uruguai (este último emprega o Jararaca no Haiti). No total, foram exportadas 63 unidades.

Com 4,16m de comprimento, 2,23m de largura e altura (até a metralhadora) de 1,97m, o EE-3 Jararaca pesa 5.800 kg e é equipado com um motor turbo diesel Mercedes Benz OM-314A de 110 cavalos. Com 140 litros de combustível, tem autonomia de 700 km, e como armamento pode receber uma metralhadora 7,62 ou 12,7mm, além de quatro lançadores de granadas fumígenas. A guarnição é composta por um motorista, um comandante e um atirador.

No artigo “EE-3 Jararaca 4×4: um conceito esquecido” o pesquisador de assuntos militares da Universidade Federal de Juiz de Fora, prof. Expedito Carlos Stephani Bastos, discute a história do projeto e a validade do conceito atualmente, especialmente para operação em áreas urbanas.

VBTP-MR GUARANI

 

VBTP-MR GUARANI

VBTP-MR GUARANI.

 O futuro da mobilidade do exército brasileiro

FICHA TÉCNICA
Velocidade máxima: 105 Km/h.
Alcance Maximo: 600 Km.
Motor: Motor Iveco Cursor 9 com 383 hp movido a diesel.
Peso: 17,5 Toneladas (preparado para operação amphibia.
Comprimento: 6,91 m.
Largura: 2,7 m
Altura: 2,3 m.
Tripulação: 3+8 soldados equipados.
Inclinação frontal: 60º
Inclinação lateral: 30º
Passagem de vau: Anfíbio.
Obstáculo vertical: 0,5 m
Trincheira: 1,3 m.
Armamento: Metralhadora FN Mag cal 7,62X51 mm; um lançador automático de granadas LAG-40 de 40 mm; uma metralhadora M-2HB cal .50 (12,7 mm); Uma torre UT-30BR com um canhão de 30 mm mais uma metralhadora em calibre 7,62X51 mm coaxial; um canhão LCTS-90 em calibre 90 mm; um morteiro pesado em calibre 120 mm.

O exército brasileiro, como todas as forças armadas do Brasil, carece de modernos meios de combate para suas atribuições. Esta afirmativa não é nenhuma novidade para os poucos patriotas que acompanhar a agonia em que se encontra nossa força terrestre quando tratamos de seus meios de combate. A situação chegou a ser tão explicita que o governo brasileiro acabou sendo forçado (digo forçado, pois é claro e flagrante a total falta de sensibilidade dos péssimos políticos brasileiros diante da grave situação militar brasileira) a tomar alguma providência para amenizar este quadro. Um dos muitos equipamentos do exército brasileiro que está em péssima situação é o famoso veículo blindado de transporte de tropas EE-11 Urutu, cuja empresa fabricante, Engesa, faliu em outubro de 1993, causando alguma dificuldade párea executar a manutenção dos velhos Urutus. Além disso, a blindagem do Urutu se mostrou fraca e podia ser penetrada por tiros em calibre 7,62X51 mm perfurantes de blindagem, como foi demonstrado na missão brasileira no Haiti, onde ocorreu eventos deste tipo. Assim, estava claro que era fundamental ao exército brasileiro adquirir um novo blindado de transporte de tropas que pudesse dar a mobilidade e segurança aos soldados no campo de batalha moderno. Aproveitando o momento de se adquirir este novo veículo, o exercito determinou alguns outros requisitos que tornará o novo blindado, um produto que possa ter sucesso no mercado internacional, também..

A empresa escolhida pelo exercito para fornecer este novo blindado foi a Iveco Veículos de Defesa, uma empresa do grupo Fiat e o veiculo passou a se chamar VBTP-MR (veículo Blindado de Transporte de pessoal media de Rodas) e foi nomeada “Guarani” em uma votação aberta ao publico. A encomenda feita pelo governo brasileiro foi de 2044 veículos Guarani em varias versões que devem ser entregues até 2030.

O Guarani é, evidentemente, fortemente baseado em um outro produto da Iveco, o SuperAV, um blindado 8X8 desenvolvido antes do programa brasileiro. Esse é um dos principais motivos da rapidez com que este programa foi levado a cabo. 
O Guarani possui a mesma configuração do Urutu, ou seja 6X6 e seu motor, é o Iveco Cursor 9 turbo diesel, que fornece 383 Hp de força ao veículo. Assim, o Guarani, poderá rodar a 105 km/h em estradas. O Guarani é totalmente anfíbio e quando na água, pode navegar a 9 km/h.

O guarani está equipado com uma blindagem leve, capaz de proteger ele contra disparos de todos os tipos de projéteis em calibre 7,62X51 mm (inclusive, perfurantes de blindagem) e fragmentos de granadas. Seu assoalho foi projetado com forma em “V” para dissipar detonações de minas terrestres e IEDs (explosivos improvisados) que já causaram centenas de mortes e muita destruição em blindados convencionais no Iraque e Afeganistão. A capacidade de proteção NBC (nuclear, bacteriológico e químico) é um opcional e não vem de série.
Como o projeto do Guarani segue a tendência de praticamente todos os novos projetos em blindados, ele terá uma modularidade que lhe será muito útil para adaptação de placas de blindagem extra, reforçando sua capacidade a níveis bem mais resistentes, caso seja necessário, além de se poder integrar diversos armamentos de vários tipos. 

O armamento da versão básica será uma metralhadora M-2 em calibre.50 (12,7 mm), porém diversas torres controladas remotamente e armadas com metralhadoras 7,62X51 mm, lança granadas de 40 mm,, e metralhadora pesada em calibre 12,7 mm, também podem ser instaladas facilmente no Guarani. Muitas unidades dele estarão armadas, porém, com uma torre retrátil UT-30BR, desenvolvida pela Elbit System, de Israel, que possui um canhão de ATK de 30 mm e uma metralhadora coaxial de 7,62X51 mm e um sensor óptico para uso do comandante do veículo e outro para o artilheiro. Além disso, há sistemas de defesas como um alerta de laser LWS que avisa o comandante quando o veiculo estiver sendo iluminado por um designador de alvos a laser.
Esta torre tem proteção blindada padrão STANAG 4569 nível 2, capaz de proteção contra disparos de projéteis em calibre 7,62X39 mm (como dos AK-47), porém esta proteção pode ser ampliada para nível 4 e “segurar” impactos de projéteis de metralhadoras pesadas em calibre 14,5X114 mm.

O Guarani básico, para transporte de tropas terá capacidade de transporte de 3 tripulantes mais 8 soldados totalmente equipados dispostos numa cabine mais espaçosa que a do Urutu, dando melhor conforto para os militares.
Uma das versões que o Guarani terá será um veículo de reconhecimento, que substituirá os atuais veículos cascavel, e será armado com um canhão LCTS 90 em calibre 90 mm. Esta versão manterá a configuração 6X6 original do Guarani.

O Guarani é uma solução para substituir o velho Urutu e os veículos de reconhecimento Cascavel, que já passaram da hora de serem aposentados devido a obsolescência destes antigos projetos. Hoje, ambos os veículos que serão substituídos pelo Guarani só servem para desfilar em festas de 7 de setembro, pois na prática são fracos e mal equipados. A quantidade de 2044 unidades adquiridas é um excelente numero para um exército com a grande responsabilidade de defender este território gigante que é o Brasil.

Noticias

Começou a fabricação do primeiro protótipo de blindados de transporte de pessoal, conhecido como VBTP-6X6 MR (Viatura Blindada de Transporte de Pessoal – Média sobre Rodas) e deverá ser entregue ao Exército Brasileiro no fim de 2009, de acordo com fontes da empresa italiana responsável, a IVECO Veículos.
A empresa disse que o protótipo vai passar por uma extensa e cuidadosa análise programada pelo EB, e se aprovado, os primeiros 16 veículos serão entregues durante 2011, segundo o Jane’s Defense Weekly. 
O VBTP-MR é uma nova concepção, com base nas características da família IVECO Puma em serviço no Exército Italiano.
Este projeto, inicialmente denominado Urutu III, apresenta um blindado sobre rodas 6 × 6 e 8 × 8, em diferentes configurações.
O atual contrato entre o Exército Brasileiro e a Iveco termina em 2011, mas espera-se que seja seguido por outra produção em série, com entregas de até 50 veículos por ano.