CIA LUMBER DE COLONIZAÇÃO

 CIA LUMBER DE COLONIZAÇÃO

"Em 1850, José e Lucas Cordeiro receberam do imperador Dom Pedro II uma área de terras de aproximadamente 30 mil hectares, entre as barras dos rios Negro e Canoinhas.

Não podendo assumir as terras, em 1893 eles passaram a posse para Maria Cordeiro e Benvindo Pacheco dos Santos Lima. Junto também vieram tomar posse o pai deles, coronel João Pacheco dos Santos Lima e sua esposa Rosa Pacheco dos Santos Lima. Essas pessoas são consideradas primeiros colonizadores de Três Barras.

Nessa época, Três Barras pertencia ao Estado do Paraná, mas, as áreas desocupadas, estavam sendo tomadas por posseiros. Com o término da construção da Estrada de Ferro pela Brazil Railway, cerca de duas mil pessoas – do total de oito mil – permaneceram nas terras invadidas. Todos haviam sido contratados pela empresa norte-americana para a obra da ferrovia que ligava os Estados de São Paulo e Rio Grande do Sul.

Em 1910 chega a Três Barras a Souther Brazil Lumber & Colonization Company, do mesmo grupo da Brazil Railway. Como forma de troca pela construção da estrada de ferro, o governo federal doou ao proprietário das empresas uma extensão de 15km de cada lado ao longo de todo o trecho da ferrovia. Centenas de posseiros que viviam nessas terras foram expulsos a mando dos norte-americanos.

A chegada da Lumber, serraria responsável por beneficiar toda a madeira retirada ao longo da linha férrea, gerou revolta no povo sertanejo que, impulsionado pela questão de limites territoriais entre os Estados de Santa Catarina e Paraná, desencadearam o conflito da Guerra do Contestado. Entre os anos 1912 e 1916, estima-se que mais de 20 mil pessoas morreram nas batalhas.

Com o fim da guerra, em 1917, firmou-se o tão esperado acordo de limites entre os governadores, o catarinense Felipe Schmidt e o paranaense Afonso Pena. O ato foi oficializado pelo presidente da República Wenceslau Braz. Pelo acordo, Três Barras juntava-se então ao território catarinense como distrito de Canoinhas. A ata de instalação foi lavrada em 28 de outubro daquele ano. Seu primeiro intendente foi o Dr. Osvaldo de Oliveira.

Em 1940, a Southern Brazil Lumber S. A foi incorporada pelo governo federal e, em 1952, passou para o Ministério da Guerra, ocasião em que foi instalado o Campo de Instrução Marechal Hermes."

(Extraido de: (Prefeitura de Três Barras / Fotos: internet)

Paulo Grani

 

Obuseiro autopropelido M37 105mm

Com base no conceito de equipe de combate pesado, médio e leve proposto pelo Departamento de Armadura do Exército dos EUA na segunda metade da Segunda Guerra Mundial, o obus autopropelido M7 105 mm é uma família de equipes de combate leve centradas no tanque leve M24. sucessor do obuseiro automotor M37 105mm foi desenvolvido. O plano desta artilharia autopropelida dado o número de desenvolvimento do "T76" é baseado no conceito de torná-la uma artilharia autopropelida utilizando o corpo do tanque leve M24 sem grandes modificações, sendo a parte superior da casa de máquinas no corpo com a torre removida.Uma ampla sala de batalha aberta em forma de caixa composta de finas placas de blindagem foi montada e um obuseiro M4 de 105 mm de calibre 22,5 foi montado em um suporte com uma estrutura simples. O ângulo de elevação do obus de 105 mm era de -10,5 a +42,8 graus, e o ângulo de giro era de 25,4 graus à esquerda e 26,3 graus à direita. Obuses de alto desempenho, obuseiros antitanque (HEAT), projéteis de fósforo branco (WP) e projéteis de cortina de fumaça foram preparados, e o número de projéteis usados ​​foi de 126, que era quase o dobro dos obuseiros autopropelidos M7. O alcance máximo ao usar um obus é 11.160 m, que também é maior do que o obuseiro autopropelido M7 pela quantidade que o ângulo de elevação pode ser medido. O armamento secundário é equipado com uma metralhadora M2 pesada de 12,7 mm como o obuseiro autopropelido M7, e também é o obus autopropelido M7 que possui um suporte cilíndrico para prender a metralhadora no lado direito frontal da sala de batalha .É semelhante a. O protótipo do obus autopropulsado T76 foi concluído em meados de 1944, testado no Centro de Testes de Veículos de Aberdeen em julho do mesmo ano, e em janeiro de 1945 o Motor do Howitzer M37 105mm. Foi oficialmente adotado como Carruagem M37. Depois disso, o conceito Combat Team foi descontinuado, mas em outubro de 1945, 316 carros haviam sido produzidos. Embora não tivessem chegado a tempo para a Segunda Guerra Mundial, eles foram colocados na Guerra da Coréia, que estourou em junho de 1950, e foram designados para o corpo de canhões de campanha autopropulsionados junto com o obuseiro autopropelido M7 e lutaram lado a lado.

<Obuseiro autopropelido M37 105mm> Comprimento total : 5,486m Largura total: 2,997m Altura total: 2,845m Peso total: 20,866t Tripulação: 7 pessoas Motor: Cadillac série 44T24 4 tempos V8 refrigerado a gasolina x 2 Potência máxima: 296hp / 3.200 rpm Velocidade máxima: 56,33km / h Alcance de cruzeiro: 161km Armados: obuseiro M4 × 1 calibre 22,5 105 mm (126 tiros) 　　　　　　　 metralhadora pesada 12,7 mm M2 × 1 (990 tiros) Espessura da armadura: 9,53 ~ 12,7 mm

<Referências> ・ "Pantzer, edição de junho de 2013 Chafy + Priest 105mm canhão automotor M37" por Yusuke Tsuge Argonaute Co. , Ltd.・ "Panzer Dezembro de 1999, emissão de canhão automotor americano em ação" pela empresa Mitsuru Shiraishi Argonaute ・ "Panzer Novembro de 2011 M24 Chaffee Variations "por Tetsuji Tachibana, Argonaute ," Panzer abril de 2006, canhão autopropulsionado M37 105 mm "por Kenji Shiroshima, Argonaute ," Grand Power December 2014, M24 "" Desenvolvimento e Estrutura de Chafy "por Hitoshi Goto Galileo Publishing , "Grand Power March 2021 M24 Chaffee" por Hitoshi Goto Galileo Publishing , "Military Vehicles of the World (1) Tracked Self-Propelled Artillery: 1917 ~ 1945" Delta Publishing Obuseiro Autopropelido M37 de 105 mm: A Artilharia Ágil do Exército Leve O sucessor moderno do famoso "Priest", baseado no tanque M24 Chaffee e essencial na Guerra da Coreia Introdução O Obuseiro Autopropelido M37 de 105 mm foi desenvolvido pelo Exército dos Estados Unidos como parte de uma nova geração de veículos blindados, alinhado à doutrina de divisões leves, médias e pesadas. Projetado para substituir o consagrado M7 "Priest", ele aproveitava a plataforma moderna, ágil e confiável do tanque leve M24 Chaffee, corrigindo limitações de projetos anteriores. Com excelente mobilidade, grande capacidade de munição e um obuseiro versátil de 105 mm, o M37 tornou-se a principal peça de apoio de fogo das unidades blindadas leves. Embora concluído no final da Segunda Guerra Mundial, sua verdadeira consagração ocorreu na Guerra da Coreia, onde sua capacidade de operar em terrenos difíceis e sua velocidade provaram ser decisivas. História e Desenvolvimento Contexto e Conceito Na segunda metade da Segunda Guerra Mundial, o Departamento de Armadura dos Estados Unidos definiu uma nova estrutura organizacional: equipes de combate leves, médias e pesadas, cada uma com seu próprio conjunto de veículos adaptados. Para as unidades leves, era necessário um substituto para o M7 Priest — que usava o chassi do tanque M3, já obsoleto, e que não tinha a mesma agilidade necessária para operações rápidas. A solução foi utilizar o chassi do novo tanque leve M24 Chaffee, que oferecia excelente potência, tamanho compacto e grande confiabilidade. O projeto recebeu a designação de desenvolvimento T76, com o objetivo de criar uma artilharia autopropelida que mantivesse as características do M24, sem grandes alterações estruturais, mas capaz de carregar uma arma de apoio padrão de 105 mm. Projeto e Testes O desenvolvimento foi rápido. O protótipo ficou pronto em meados de 1944 e foi enviado para testes no Centro de Avaliação de Veículos de Aberdeen em julho do mesmo ano. O conceito era simples e eficaz: removia-se a torre do tanque e instalava-se uma plataforma de combate aberta, ampla e protegida por placas de blindagem finas, projetada especificamente para acomodar o obuseiro M4 de 105 mm. Os resultados foram muito positivos. O veículo era estável, rápido e carregava muito mais munição que seu antecessor. Em janeiro de 1945, foi oficialmente adotado pelo Exército dos Estados Unidos com a designação definitiva de Obuseiro Autopropelido M37 de 105 mm. Produção e Serviço Fabricação: A produção seguiu até outubro de 1945, totalizando 316 unidades construídas. O fim da guerra limitou a encomenda, mas a qualidade do projeto garantiu sua continuidade. Segunda Guerra Mundial: Não chegou a ser enviado para a Europa ou o Pacífico a tempo de participar de combates, pois a produção ocorreu já na fase final do conflito. Guerra da Coreia (1950–1953): Este foi o cenário onde o M37 se destacou. Junto com o M7 Priest (que continuou em uso) e o M41 de 155 mm, formou a espinha dorsal da artilharia autopropelida estadunidense. Nas montanhas e estradas ruins da Coreia, sua leveza e velocidade permitiam chegar a locais onde veículos maiores não passavam, apoiando constantemente a infantaria e as tropas blindadas. Pós-Guerra: Permaneceu em serviço ativo até o final dos anos 1950, sendo substituído gradualmente por projetos mais modernos, mas ainda servindo como reserva por mais tempo. Estrutura e Características Técnicas O M37 é um exemplo perfeito de engenharia militar eficiente: aproveitou uma plataforma excelente (o M24 Chaffee) e adaptou-a com modificações mínimas, garantindo facilidade de fabricação, manutenção e logística. Plataforma e Mobilidade Base: Chassi e sistema de transmissão idênticos aos do tanque leve M24. O motor foi mantido na parte traseira, diferente do M41 de 155 mm (que usava o mesmo chassi, mas moveu o motor para o centro), o que facilitou a construção. Motorização: Dois motores Cadillac Série 44T24, 4 tempos, V8, refrigerados a líquido, movidos a gasolina. Juntos, entregam 296 cv de potência. Desempenho: Velocidade máxima: 56,33 km/h — uma das mais rápidas entre todas as artilharias autopropelidas da Segunda Guerra Mundial. Autonomia: 161 km, suficiente para acompanhar avanços de longo alcance. Peso: 20,8 toneladas, leve o suficiente para atravessar pontes e terrenos frágeis. Plataforma de Combate e Proteção Projeto: A torre do tanque foi removida e no seu lugar foi construída uma estrutura aberta em forma de caixa, feita de placas de aço soldadas. A abertura superior facilita o carregamento rápido e a visão da tripulação. Blindagem: Espessura entre 9,53 mm e 12,7 mm. Protege apenas contra estilhaços de explosivos e armas leves, o que era padrão para artilharia, que atua a distância segura do contato direto com o inimigo. Tripulação: Composta por 7 soldados: comandante, motorista, artilheiro, dois carregadores e dois auxiliares. O espaço interno era amplo e bem organizado para operar a arma e armazenar munição. Sistema de Armas Arma Principal: Obuseiro M4 de 105 mm / Calibre 22,5 Esta é a mesma arma usada em reboque e em outros veículos, consagrada por sua confiabilidade e versatilidade. Instalação: Montada em um suporte simples e leve na frente da plataforma de combate. Movimento: Ângulo de elevação: -10,5° até +42,8° — permitindo disparos muito baixos (quase diretos) até trajetórias altas para atingir alvos atrás de obstáculos. Ângulo de giro: 25,4° para a esquerda e 26,3° para a direita — giro amplo para uma artilharia autopropelida, reduzindo a necessidade de mover o veículo para ajustar o alvo. Desempenho: Alcance máximo: 11.160 metros — superior ao do antigo M7 Priest, graças ao maior ângulo de elevação permitido pelo novo projeto. Cadência de tiro: Cerca de 3 a 4 disparos por minuto. Munição: Capacidade a bordo: 126 projéteis — número impressionante, quase o dobro dos 63 projéteis que o M7 Priest carregava. Isso permitiu longos períodos de combate sem necessidade de reabastecimento. Tipos de projéteis: Alto explosivo (HE), antitanque de carga oca (HEAT — capaz de perfurar blindagem), fumaça e iluminação, cobrindo todas as necessidades de apoio. Armamento Secundário Uma metralhadora pesada M2HB de 12,7 mm, montada em um suporte cilíndrico no lado direito da plataforma, próxima ao posto do comandante. Servia para autodefesa contra infantaria e aeronaves leves, com uma reserva de 990 cartuchos. Especificações Técnicas Resumidas Tabela Item Dado Técnico Designação Oficial Obuseiro Autopropelido M37 de 105 mm (105 mm Howitzer Motor Carriage M37) Código de Desenvolvimento T76 Comprimento Total 5,486 m Largura Total 2,997 m Altura Total 2,845 m Peso em Combate 20,866 toneladas Tripulação 7 pessoas Motor 2 × Cadillac Série 44T24, V8, 296 cv Velocidade Máxima 56,33 km/h Autonomia 161 km Armamento Principal 1 × Obuseiro M4 de 105 mm / calibre 22,5 (126 projéteis) Armamento Secundário 1 × Metralhadora M2HB de 12,7 mm (990 cartuchos) Alcance Máximo 11,16 km Blindagem 9,53 mm a 12,7 mm Produção Total 316 unidades Importância Histórica O M37 representa a evolução perfeita da artilharia autopropelida estadunidense. Ele herdou o melhor de dois mundos: a plataforma ágil e confiável do tanque M24 Chaffee e a eficácia comprovada do obuseiro padrão de 105 mm. Comparado ao seu antecessor, o M7 Priest, ele era mais rápido, menor, mais fácil de transportar e, acima de tudo, carregava o dobro de munição — uma vantagem crítica em combate. Ele provou que as unidades blindadas leves não precisavam abrir mão de poder de fogo para ter mobilidade. Na Guerra da Coreia, onde o terreno montanhoso dificultava o uso de veículos grandes e pesados, o M37 foi um dos veículos mais elogiados pelos comandantes. Sua capacidade de chegar rapidamente a posições elevadas, disparar centenas de projéteis e se deslocar antes de ser localizado tornou-o uma ferramenta indispensável. Junto com o M41 de 155 mm, formava uma dupla perfeita: o M37 para apoio rápido e contínuo a curto e médio alcance, e o M41 para ataques de maior potência e alcance. Ambos baseados no mesmo chassi, simplificando enormemente a logística e manutenção no campo de batalha. Referências Panzer – Edições de junho/2013, dezembro/1999, novembro/2011, abril/2006 Grand Power – Edições de dezembro/2014, março/2021 Military Vehicles of the World (1): Tracked Auto-Propelled Artillery: 1917~1945 – Delta Publishing