Alto do Morro do Hospital Militar, em 1938. Abaixo parte do Batel. A Rua Capitão Souza Franco, (atual Teixeira Coelho), era um caminho de barro que terminava na Alameda D. Pedro II.

 Alto do Morro do Hospital Militar, em 1938. Abaixo parte do Batel. A Rua Capitão Souza Franco, (atual Teixeira Coelho), era um caminho de barro que terminava na Alameda D. Pedro II.

Histórico "Carte Cabinet" de Curitiba, década de 1910, produzido pela Photographia Volk, de Curitiba, que teve seus estúdios à Rua XV de Novembro nº 54, apresenta a bucólica paisagem do Passeio Público.

 Histórico "Carte Cabinet" de Curitiba, década de 1910, produzido pela Photographia Volk, de Curitiba, que teve seus estúdios à Rua XV de Novembro nº 54, apresenta a bucólica paisagem do Passeio Público.

Este Carte Cabinet na verdade foi um antecessor do Cartão Postal, pois, em vez de ter uma foto do remetente, ele apresentou um logradouro público da cidade, o "Passeio Público", e no seu anverso havia espaço para ser preenchido o endereço do destinatário e ainda para uma pequena mensagem, uma espécie de "olá, lembrei-me de você" ou "como vão todos aí? aqui estamos bem..."

O "Carte Cabinet" tradicional tinha uma foto do remetente ou de seu familir e tinha o formato 11x27 cm. Ao passar a ilustrar paisagens pitorescas, logradouros e monumentos, seu formato aumentou para 9 a 10 cm de largura e 12 a 15 cm de comprimento, tendo o anverso também livre para dados do destinatário e mensagem.

(Foto: Arquivo Público do Paraná)

Paulo Grani 

 

Arma de assalto tipo III Tipo A

-Desenvolvimento da arma de assalto III Em 15 de junho de 1936, quando a Alemanha estava trabalhando duro no rearmamento em grande escala, foi chamada de "arma de assalto" (Sturmgeschütz) usada para apoiar a infantaria e romper posições fortes. um novo modelo foi instruído. O corpo e a sala de batalha serão desenvolvidos pela Daimler-Benz de Berlin Marienfelde, e a arma principal será manuseada por Krupp de Essen. As diretrizes de desenvolvimento apresentadas pelo Bureau de Armas do Exército Alemão são: -Como uma armadura, uma arma com um calibre de pelo menos 7,5 cm pode ser montada -O alcance direcional é de 30 graus ou mais sem mover o veículo- O ângulo de elevação máximo do cano Considerar ter um alcance máximo de 6.000 m ou mais.- Para o canhão principal, a capacidade de penetrar todas as espessuras de armadura confirmadas até o momento em um alcance de 500 m é necessária. - Quanto à armadura, um topo aberto sem torre. A blindagem completa deve ser aplicada na parte superior do carro. 　A blindagem frontal é uma placa de blindagem de 2 cm de espessura com um ângulo de inclinação de 60 graus, e as superfícies lateral e traseira são placas de blindagem resistentes a SmK. ・ A altura total do veículo não excede a altura de uma pessoa em pé . O debate suficiente foi essencial sobre os prós e os contras desse requisito, especialmente a parte superior do corpo aberta, que foi eventualmente lacrada para proteger os ocupantes em combate próximo. Foi finalmente decidido usar o chassi do Panzer III, que foi desenvolvido sob o nome anônimo secreto de "ZW" (Zug führerwagen: carro do líder do pelotão) como carroceria base, e o primeiro protótipo de carro foi feito no final de 1935. Cinco carros protótipos denominados "série V" ("V" é uma sigla para protótipo) foram fabricados com o chassi do Panzer III tipo B no final de 1937, e algumas partes não digeridas são vistas. A forma básica do canhão de assalto já era estabelecido. A sala de batalha extremamente baixa é feita de aço macio e, embora não seja uma torre, o canhão principal tem um ângulo de giro de 12 graus em cada lado, o que não era um problema para o propósito de apoio à infantaria. Esta série V tinha um dispositivo de execução diferente do chassi de produção posterior. O dispositivo de deslocamento na lateral do veículo consistia em uma roda de partida, oito rodas giratórias, uma roda guia e três rodas de suporte superior. A pista de teste sem graxa tinha 360 mm de largura e o comprimento de uma pista era de 121 mm. O par de rodas era travado por um braço oscilante na lateral da carroceria do carro, a extremidade do braço oscilante era conectada ao eixo de balanço duplo e a outra extremidade era fixada na caixa de diário fornecida na carroceria do carro. O eixo giratório duplo era fixado de forma rotativa ao rolamento do braço oscilante e a ponta era equipada com dois rolamentos para montagem das rodas. O braço oscilante foi conectado a uma guia presa ao corpo do veículo perto da viga oscilante dupla para absorver a força lateral. Cada um dos dois braços oscilantes suporta a mesma extremidade da mola de lâmina e a mola opera em torno de um rolamento fornecido no corpo do veículo. A faixa de frenagem do braço oscilante é limitada pelo limitador de borracha acima, e um amortecedor é fornecido na caixa de molas para cada par de rodas para suprimir a oscilação intermitente que ocorre em superfícies de corrida irregulares. Este amortecedor do tipo Fixel & Sachs é um amortecedor hidráulico que funciona apenas em uma direção, e a força de amortecimento funciona na direção oposta apenas quando as rodas tentam se mover para baixo. O motor Maibach Motor Mfg. HL108 de Friedrichshafen montado na parte traseira da carroceria do carro é um motor V12 a gasolina de 60 graus com cárter de ferro fundido de duas peças e as partes superior e inferior são aparafusadas uma à outra. blocos de rolamento divididos concêntricamente na antepara, que foram bem ajustados dentro da largura operacional da haste do pistão. A parte inferior do cárter tinha uma espécie de estrutura de tanque de óleo, e a camisa do cilindro de ferro fundido era substituível. Cabeças de cilindro, dutos de admissão e escapamento escalonados e câmaras de combustão esféricas com válvulas inclinadas foram instaladas em ambos os lados do motor. As válvulas de admissão e escape são fornecidas para cada cilindro, e a operação de abertura e fechamento é controlada movendo o eixo de comando de válvulas instalado na cabeça do cilindro com a haste do pistão por meio da alavanca oscilante. A potência nominal foi de 230hp a 2.600 rpm. A força motriz era transmitida à embreagem, dispositivo principal da embreagem em que a transmissão e o redutor estavam integrados, pelo eixo cardan equilibrado e estável. Esta transmissão SFG75 ZF (Zahnradfabrik Friedrichshafen: Friedrichshafen) era um mecanismo Aphon de 5 velocidades com um sincronizador e vinha com um redutor de velocidade com uma relação de redução de 1: 1,235. Os resultados do teste usando esta série V foram muito bons, e foi formalizado como "Sturmgeschütz III" no final de 1939. As cinco séries V estão na lista de equipamentos militares desde setembro de 1939, mas como a superestrutura é uma fundição de aço macio, elas não podem ser usadas em combate e todas as cinco foram entregues à Escola de Artilharia de Assalto Uturbuk., Usado para educação e treinamento até 1941.

- Arma de assalto tipo III Tipo A O primeiro tipo de produção da arma de assalto No. III, tipo A, começou a ser produzida em janeiro de 1940, e 30 carros foram produzidos em maio do mesmo ano. O corpo do Panzer III A tipo é o mesmo do Panzer III tanque tipo F que foi produzido naquela época, mas a armadura na parte frontal e traseira do corpo foi reforçada e a escotilha de escape na lateral do corpo foi foi abolido, e é exclusivamente para o fuzil de assalto.Veja-se que foi fabricado como chassi de. O motor estava localizado na parte traseira da carroceria, com resfriadores refrigerados a ar forçado em ambos os lados e um tanque de combustível protegido por uma antepara de isolamento de calor contra a dissipação de calor do motor no lado esquerdo da carroceria. A casa das máquinas e a sala de batalha foram separadas por uma divisória de proteção contra incêndio, e uma porta foi fornecida para permitir o acesso à casa das máquinas. O eixo cardan foi conectado do motor através da sala de batalha à transmissão na frente da carroceria do carro no duto. Uma engrenagem de redução com um dispositivo de direção foi anexada à frente desta transmissão com um flange, e os eixos de transmissão foram conectados aos freios de controle em ambos os lados e a engrenagem de redução final daqui para a esquerda e direita. Além disso, o assento do motorista foi fornecido no lado esquerdo da transmissão. Uma roda-guia foi presa a um virabrequim de posição ajustável na parte traseira da carroceria do veículo, e seis rodas foram suspensas em cada superfície lateral entre a roda de partida dianteira e a roda-guia por uma barra de torção. Além disso, três rodas de suporte superiores são fornecidas em cada superfície lateral acima das rodas, e todas essas rodas são equipadas com esteiras (tipo Kgs 6111/380/120) acionadas pelas rodas de arranque, sendo que a parte superior é. Foi coberta com pára-lamas. Uma das duas escotilhas divididas na parte frontal da superfície superior da carroceria do carro foi usada como uma escotilha de escape de emergência para o motorista. O motor era a gasolina Maybach HL120TR, uma versão aprimorada e desenvolvida do HL108 convencional usado na série V. O diâmetro interno foi aprimorado de 100 mm para 105 mm e o deslocamento foi aumentado de 10.800 cc para 12.000 cc. O eixo do disco era sustentado por sete rolamentos de munhão, o oitavo era um rolamento de esferas radial. Uma biela e um pistão do tipo Algae são fornecidos alternadamente para cada mancal, e a produção real atingiu 300 hp a 3.000 rpm. O tipo HL120TR, que foi projetado como um motor de alta potência, adotou um método de lubrificação por cárter seco. O combustível era armazenado em um tanque de 310 litros no lado direito do motor, que era equipado com duas bombas mecânicas e uma bomba de partida elétrica para bombear o combustível para o carburador. No caso do Sturmgeschütz A, um eixo cardan balanceado transmite o torque do motor à transmissão por meio da embreagem principal, e a transmissão usada foi a Maybach SRG328145 com bojo de embreagem. Quando o pedal da embreagem é pressionado, a válvula de liberação é ativada imediatamente e o sistema hidráulico de baixa pressão seleciona automaticamente a conversão de velocidade de 10 velocidades à frente e 1 velocidade reversa passo a passo. O chassi foi equipado com luz e partida Bosch de 12V e duas baterias volta de 12V, 105Ah, respectivamente, e esses componentes elétricos do veículo foram equipados com medidas de supressão de ruído classe M1. O veículo de combate blindado fechado era moldado por placas de aço de soldagem intrincada, e placas de blindagem eram fixadas nas laterais do lado de fora para aumentar a blindagem, o que era uma técnica rara na época. Além disso, é notável que a atenção seja dada a pequenas partes, como a saliência no lado esquerdo para servir como um espaço de armazenamento para o rádio Fu.15. Ferramentas e equipamentos podem ser armazenados nas paredes do corpo blindado e do veículo blindado de combate, e nos andares superiores e inferiores. O dossel da sala de batalha tem duas escotilhas de porta dupla para o carregador no lado direito e duas outras escotilhas de porta dupla para a tripulação no lado esquerdo quando voltado para a direção de viagem, e para lentes de mira telefoto panorâmicas na frente da tampa da escotilha para o artilheiro. A clappe foi anexada. A arma foi montada em uma placa de base e consistia em dois suportes em forma de caixa que sustentavam a sede da arma para armazenamento da arma e uniam os topos. O suporte traseiro era sustentado por trás por duas escoras à esquerda e à direita do duto do eixo cardan. Além disso, esse suporte foi soldado à lateral da carroceria blindada do veículo à esquerda e à direita e à superfície do piso da carroceria do veículo na parte inferior, e havia um rolamento intermediário entre as placas aparafusadas para manter o equilíbrio. No topo da barra de torção, um piso com padrão antiderrapante foi instalado horizontalmente. Cada concha de 7,5 cm foi alojada em uma caixa em forma de L com uma tampa frontal e pode ser travada com uma trava de parafuso de mola. No espaço vazio do lado direito da transmissão, há 2 caixas com 3 munições e uma prateleira que pode armazenar 2 caixas com 2 munições, sendo que um total de 44 cartuchos de 7,5 cm podem ser armazenados no carro. . Quanto ao armamento, dois suportes para armas de assalto foram fornecidos na parte traseira da sala de batalha blindada como armamento secundário, e o canhão principal era um canhão de assalto StuK37 calibre 24 de 7,5 cm com uma altura de canhão de 1.766,5 mm. como o KwK37, um canhão de tanque de calibre 24 de 7,5 cm usado no tanque IV. O alcance máximo atingiu 6.000 m, e as seguintes várias conchas podem ser usadas. ・ Bala de arma anti-tanque de 7,5 cm (velocidade da boca de 385 m / seg) ・ Granada de 7,5 cm 34 (velocidade da boca de 420 m / s)・ Munição explosiva moldada de 7,5 cm 38Hl / C (velocidade da boca de 450 m / seg) O peso da arma é 490 kg O preço era 9.150 Reichsmark, e quando instalado em um veículo, o ângulo de giro era de 12 graus cada à esquerda e à direita, e o ângulo de depressão / elevação era de -10 a +20 graus. Como dispositivo de mira, foram utilizados óculos de mira teleobjetiva panorâmica com cabeça 32 tipo 4 x 10 graus, e a visão poderia ser obtida através do estrondo do dossel da sala de batalha. A arma de assalto usava um receptor de rádio de ondas muito curtas e a comunicação entre a tripulação era feita através do tubo do alto-falante. Trinta Sturmgeschütz Tipo A III foram entregues em maio de 1940, e o exército alemão organizou uma companhia de armas de assalto com eles para a operação de invasão francesa que começou em 10 de maio. A empresa demonstrou ser capaz de fornecer adequado poder de fogo direto à unidade de infantaria, comprovando a eficácia do canhão de assalto.

< Sturmgeschütz série V> Comprimento total : 5,665m Largura total : 2,81m Altura total: Peso total : 16,0t Tripulação: 4 pessoas Motor: Maibach HL108TR 4 tempos V12 cilindro a gasolina refrigerado a líquido Potência máxima: 250hp / 3.000 rpm Velocidade máxima: 35km / h Alcance de cruzeiro: 165km Armados: canhão de assalto calibre 24 7,5cm StuK 37 × 1 (44 tiros) 　　　　　　　 metralhadora 7,92 mm MG34 × 1 (600 tiros) 　　　　　　　 metralhadora 9mm MP40 × 1 Espessura da armadura: 14,5 mm

< Sturmgeschütz tipo A> Comprimento total : 5,38m Largura total : 2,92m Altura total: 1,95m Peso total: 19,6t Tripulação: 4 pessoas Motor: Maybach HL120TR 4 tempos tipo V, 12 cilindros, gasolina refrigerada a líquido Potência máxima: 300hp / 3.000 rpm Velocidade máxima: 30km / h Alcance de cruzeiro: 160km Armados: Canhão de assalto de calibre 24 de 7,5cm StuK37 × 1 (44 tiros) 　　　　　　　 Pistola curta com motor 9mm MP40 × 2 Espessura da armadura: 11-50mm

<Referências> ・ "Panzer agosto 2002 AFV Comparative Theory III Assault Gun / Renault R35 Tank" por Mitsuru Shiraishi Argonaute , "Panzer April 2013 Special Feature III Assault Gun" Yukio Kume / Hajime Sato Argonaute , "Panzer julho de 2006, Development of Germany III Assault Gun "por Yukio Kume Argonaute ," Grand Power Março de 2014, III Assault Gun Short Gun "por Mitsuo Terada Galileo Publishing ," Grand "Power Janeiro de 2006, Edição III Assault Gun (1)" por Hitoshi Goto Galileo Publishing ・ “Veículos Militares Mundiais (1) Canhões autopropulsados ​​de rastreamento: 1917 ～ 1945 ”Delta Publishing ・“ German Tanks ”Peter Chamberlain / Hillary Doyle foi coautor de Dainippon Painting ," Assault Gun "W. J. Spielberger, Dainippon Painting , "Atypical Tank Monoshiri Encyclopedia Visual Tank Development History", Nobuo Saiki, Mitsutosha , "Tank Directory 1939-45" Koei Arma de Assalto Tipo III Tipo A: O Pioneiro do Apoio Blindado Alemão Artigo completo sobre o primeiro modelo de produção em série do Sturmgeschütz III, o veículo blindado que definiu o conceito de apoio de fogo direto à infantaria na Segunda Guerra Mundial Introdução O Sturmgeschütz III (Sd.Kfz. 142), conhecido simplesmente como "Arma de Assalto III", é um dos veículos blindados mais importantes, numerosos e eficazes utilizados pela Alemanha na Segunda Guerra Mundial. Dentre suas diversas versões, a Tipo A ocupa um lugar especial: foi a primeira variante de produção em série, a que provou na prática o acerto do projeto inicial e que entrou em combate já na campanha da França, em 1940. Desenvolvido a partir do chassi do tanque Panzer III, mas com uma filosofia totalmente diferente — sem torre, mais baixo, mais protegido e dedicado ao suporte da infantaria — ele representou uma revolução na doutrina militar da época. Este artigo detalha sua origem, os protótipos da Série V, as características técnicas do modelo Tipo A e seu histórico de combate. 1. Origem e Desenvolvimento: O Conceito de "Arma de Assalto" 1.1 A Diretriz de 1936 Em 15 de junho de 1936, em pleno processo de rearmamento alemão, o Alto Comando do Exército emitiu uma ordem histórica: o desenvolvimento de um novo tipo de veículo, denominado Sturmgeschütz (Arma de Assalto). A missão era clara: acompanhar a infantaria, destruir fortificações, posições de armas inimigas e obstáculos, fornecendo fogo direto e preciso. O projeto foi dividido entre duas gigantes da indústria: Daimler-Benz: Responsável pelo chassi, estrutura e compartimento de combate; Krupp: Responsável pelo desenvolvimento do armamento principal. Os requisitos técnicos eram rigorosos e definiram todo o futuro da família: Armamento: Canhão de pelo menos 7,5 cm de calibre, capaz de perfurar qualquer blindagem existente até então a 500 metros de distância e com alcance mínimo de 6.000 metros; Movimento da Arma: Capacidade de giro lateral de pelo menos 30° (15° para cada lado) sem mover o veículo; Perfil Baixo: Altura máxima não superior à de um soldado em pé, para dificultar a detecção e oferecer alvo menor; Proteção: Blindagem inclinada na frente, com espessura de 20 mm, capaz de resistir a projéteis de armas leves e munição perfurante (SmK); Estrutura: Inicialmente pensado como teto aberto, mas modificado para compartimento fechado após debates, garantindo segurança em combate próximo e proteção contra intempéries e estilhaços. A base escolhida foi o chassi do tanque médio Panzer III, desenvolvido sob o codinome secreto "ZW" (Zugführerwagen — "Carro do Comandante de Pelotão"). O primeiro protótipo físico ficou pronto no final de 1935. 1.2 Os Protótipos: A Série V No final de 1937, foram fabricados 5 protótipos, chamados de Série V ("V" de Versuch — experimento), utilizando o chassi do Panzer III Tipo B. Embora feitos de aço macio (não balístico) e com detalhes de suspensão diferentes dos modelos finais, eles já definiam o formato clássico: Corpo extremamente baixo e compacto; Canhão principal montado fixamente na estrutura, com limitação de giro lateral; Disposição interna otimizada para a tripulação e munição. Especificações da Série V: Tabela Item Dado Técnico Comprimento Total 5,665 m Largura Total 2,81 m Peso em Combate 16,0 toneladas Tripulação 4 homens Motor Maybach HL108TR, V12, 4 tempos, refrigerado a líquido, gasolina Potência 250 cv a 3.000 rpm Velocidade Máxima 35 km/h Autonomia 165 km Armamento 1 Canhão StuK 37 de 7,5 cm / calibre 24 (44 projéteis) 1 MG 34 de 7,92 mm 1 Submetralhadora MP40 de 9 mm Blindagem 14,5 mm (estrutura de teste, não balística) Detalhes Mecânicos dos Protótipos A Série V usava uma suspensão diferente: 8 rodas de roda por lado, montadas em braços oscilantes e molas de lâmina, com amortecedores hidráulicos Fichtel & Sachs que atuavam apenas na compressão. O motor HL108 era um V12 de 10.800 cm³, entregando 230–250 cv. A transmissão era uma ZF SFG75 de 5 marchas à frente, com redutor de velocidade. Os testes foram um sucesso absoluto. No final de 1939, o veículo foi oficializado como Sturmgeschütz III. Os 5 protótipos foram enviados para a Escola de Artilharia de Assalto em Übungen, onde serviram para treinamento até 1941, já que sua blindagem não permitia uso em combate real. 2. Arma de Assalto III Tipo A: O Primeiro Modelo de Produção 2.1 Início da Fabricação A produção efetiva começou em janeiro de 1940, e até maio do mesmo ano foram concluídas 30 unidades da versão Tipo A. Esses veículos foram construídos sobre a base do chassi do Panzer III Tipo F, mas com modificações importantes: Reforço da blindagem frontal e traseira; Eliminação das escotilhas de emergência laterais do tanque original; Estrutura superior totalmente redesenhada para abrigar o compartimento de combate fechado e o canhão principal. Foi com essas 30 primeiras viaturas que a Alemanha invadiu a França em 10 de maio de 1940. 2.2 Dados Técnicos Completos do Tipo A Tabela Item Especificação Designação Oficial Sturmgeschütz III Ausf. A (Sd.Kfz. 142) Comprimento Total 5,38 m Largura Total 2,92 m Altura Total 1,95 m (característica marcante: extremamente baixo) Peso em Combate 19,6 toneladas Tripulação 4 homens: Comandante, Artilheiro, Carregador, Motorista Motor Maybach HL120TR, V12, 4 tempos, refrigerado a líquido, gasolina • Cilindrada: 11.867 cm³ • Potência: 300 cv a 3.000 rpm Transmissão Maybach SRG 328145, sistema hidráulico, 10 marchas à frente e 1 ré Suspensão Barra de torção, 6 rodas de roda por lado Velocidade Máxima 30 km/h Autonomia 160 km • Tanque de combustível: 310 litros Armamento Principal Canhão de Assalto StuK 37 de 7,5 cm / calibre 24 • Comprimento do cano: 1.766 mm • Ângulo de movimento: ±12° lateral; -10° a +20° elevação • Munição: 44 projéteis • Tipos: Antitanque, Alto-explosivo, Carga Oca • Alcance máximo: 6.000 m Armamento Secundário 2 Submetralhadoras MP40 de 9 mm (para defesa interna/externa) Nota: A metralhadora MG 34 externa só foi adicionada em versões posteriores Blindagem De 11 mm a 50 mm • Frente: 50 mm inclinados • Laterais e traseira: 30 mm • Teto: 11 mm Comunicações Rádio Fu.15 instalado em saliência específica na esquerda interna; comunicação interna por tubo acústico. 2.3 Estrutura e Mecânica ✅ O Chassi e a Suspensão O chassi era o mesmo robusto e confiável do Panzer III Tipo F, mas adaptado. Contava com: 6 rodas de roda grandes por lado, suspensas por barra de torção (sistema mais eficaz que o dos protótipos); 3 rodas de apoio superiores por lado; Esteiras do tipo Kgs 6111/380/120, com 380 mm de largura, boa distribuição de peso; A roda guia traseira tinha posição ajustável para correção da tensão da esteira. Uma característica interessante era a passagem do eixo cardã: ele corria do motor traseiro até a transmissão dianteira por dentro do compartimento de combate, protegido por um duto, passando entre a tripulação. ✅ Motor HL120TR: O Coração do Veículo Substituindo o motor de teste HL108, o HL120 tornou-se o motor padrão de quase todos os veículos médios alemães. Era um V12 de alta performance: Diâmetro do cilindro aumentado de 100 mm para 105 mm; Sistema de lubrificação por cárter seco, ideal para operação em terrenos inclinados; Potência de 300 cv garantiu boa agilidade, apesar do aumento de peso para quase 20 toneladas; Sistema elétrico de 12V, com baterias de 105Ah e proteção contra interferências eletromagnéticas. ✅ Compartimento de Combate e Disposição Interna Foi aqui que o StuG III mais se diferenciau dos tanques: Perfil baixo: Com menos de 2 metros de altura, era muito difícil de ser avistado ou acertado; Construção robusta: Placas de aço soldadas e, em pontos críticos, chapas extras aparafusadas por fora para aumentar a proteção — uma técnica inovadora para a época; Acesso: Duas grandes escotilhas bipartidas no teto para o carregador e comandante; uma escotilha específica de emergência na frente para o motorista; Armazenamento de Munição: As 44 cargas de 75 mm eram acondicionadas em caixas em forma de "L", com travas de segurança, localizadas ao lado da transmissão e nas paredes laterais, tudo organizado para agilizar o recarregamento; Mira: Sistema óptico binocular SF14Z, com ampliação 4x e campo de visão de 10°, permitindo disparos precisos mesmo a longas distâncias. ✅ Armamento Principal: StuK 37 Desenvolvido pela Krupp, era uma versão curta e robusta do canhão usado no tanque Panzer IV (KwK 37). Projetado para disparar projéteis pesados e explosivos contra alvos estáticos, também possuía capacidade antitanque razoável na época (1940): Projétil perfurante: 385 m/s; Projétil alto-explosivo: 420 m/s; Projétil de carga oca: 450 m/s. Seu ângulo de elevação de +20° permitia disparo em arco, quase como uma peça de artilharia, enquanto o ângulo de depressão de -10° era excelente para combates em terrenos acidentados. 3. Serviço Operacional: O Sucesso na França (1940) Os 30 veículos do Tipo A foram entregues às tropas em maio de 1940, poucos dias antes da invasão da França. Foram organizados em Companhias de Armas de Assalto diretamente subordinadas aos corpos de exército, e não às divisões blindadas — reforçando sua função de apoio especializado à infantaria. O resultado foi espetacular: Demonstraram capacidade única de destruir bunkers, casamatas e posições de artilharia francesa que paralisavam o avanço dos soldados alemães; Seu perfil baixo e blindagem frontal grossa os tornavam difíceis de combater com as armas antitanque disponíveis na época; Provou-se que o conceito era correto: um veículo sem torre era mais barato, mais rápido de fabricar, mais protegido e mais adequado para a missão de apoio do que qualquer tanque médio existente. O sucesso do Tipo A garantiu a continuidade da produção e o desenvolvimento das versões seguintes (B, C, D, E, F e G), que se tornariam os veículos blindados alemães mais fabricados na história da Segunda Guerra Mundial. 4. Conclusão O Sturmgeschütz III Tipo A foi muito mais do que uma primeira versão: foi o veículo que validou uma das maiores invenções táticas da Alemanha nazista. Ele provou que, ao invés de apenas criar tanques maiores e mais caros, era possível criar veículos especializados, econômicos e extremamente eficazes. Seu projeto, nascido de requisitos rigorosos e testado em campo com sucesso imediato, evoluiu ao longo da guerra, recebendo canhões mais potentes e blindagem reforçada, mas sempre mantendo a essência da ideia original: baixo, forte e letal. O Tipo A é, portanto, o pai de uma linhagem que lutou em todas as frentes, de 1940 a 1945, e se tornou uma lenda entre os veículos militares. Referências Panzer, agosto de 2002 — “Teoria Comparativa AFV: Arma de Assalto III / Tanque Renault R35”, Mitsuru Shiraishi, Argonaute Panzer, abril de 2013 — “Destaque: Arma de Assalto III”, Yukio Kume e Hajime Sato, Argonaute Panzer, julho de 2006 — “Desenvolvimento da Arma de Assalto III Alemã”, Yukio Kume, Argonaute Grand Power, março de 2014 — “Arma de Assalto III: Canhão Curto”, Mitsuo Terada, Editora Galileo Grand Power, janeiro de 2006 — “Edição: Arma de Assalto III (1)”, Hitoshi Goto, Editora Galileo Veículos Militares Mundiais (1) — Artilharia Autopropelida Lagartada: 1917–1945, Editora Delta German Tanks, Peter Chamberlain e Hillary Doyle, Dainippon Painting Assault Gun, W. J. Spielberger, Dainippon Painting Enciclopédia Visual de Desenvolvimento de Tanques, Nobuo Saiki, Mitsutosha Tank Directory 1939–1945, Koei