Aspecto de trecho da Rua XV de Novembro, do final dos anos 40.

 Aspecto de trecho da Rua XV de Novembro, do final dos anos 40.

A imagem contempla, o aspecto da TRAVESSA OLIVEIRA BELLO, do início dos anos 50.

 A imagem contempla, o aspecto da TRAVESSA OLIVEIRA BELLO, do início dos anos 50.

RELEMBRANDO O HOTEL BRAZ, DE CURITIBA

 RELEMBRANDO O HOTEL BRAZ, DE CURITIBA

A origem do Braz Hotel foi em uma pequena casa de madeira no município de Três Barras, onde Maria Braz, casada com Luiz Braz, servia refeições. Ainda na mesma cidade, mas em uma casa maior, começaram a hospedar pessoas em quatro quartos. A casa foi sendo ampliada e chegou a ter doze quartos. Depois mudaram-se para São Mateus onde montaram um hotel com 25 quartos.

Mais tarde vieram para Curitiba onde montaram o Braz Hotel na Praça Tiradentes nº 39. Um anúncio de 31/10/1931, divulgava o Hotel na Praça Tiradentes com diárias de 12$000, banhos quentes e frios (sem pagamento adicional).

Em junho de 1935, o hotel mudou de endereço para a antiga Rua João Pessoa Nº 24, (atual Av. Luiz Xavier), quase em frente ao endereço atual. Em um anúncio que informava a mudança de endereço, diziam: “… prédio construído especialmente para este fim. Dispondo de 80 confortáveis quartos, todos servidos por elevador, água corrente, campainhas e telefones, offerecendo a seu hospede o máximo conforto. …”. A empresa na época chamava-se Luiz Braz & Filhos.

Em 08/09/1940, era comemorada a inauguração do hotel em novo prédio construído especificamente para ser um hotel, em cuja ocasião o interventor Manoel Ribas cortou a fita inaugural e discursou. Depois foi servido um coquetel aos convidados.

Em um notícia publicada no dia seguinte no jornal “O Dia", o hotel foi descrito assim: “ … O edificio de nove andares tem a adorná-lo artisticamente o mármore negro, sendo que a sua entrada moderna, dispõe de uma porta-giratória de vidro, a primeira de Curitiba. …”.

Além da porta-giratória, outra coisa que as notícias nos jornais destacavam era o salão para banquetes e festas no último andar e “dois grandes salões para refeitório, sala de leitura e bar”, no primeiro andar. Falavam também que o prédio era servido por três elevadores, o que parece, era novidade também.

A senhora Maria Braz faleceu em maio de 1937 e o senhor Luiz, em abril de 1942. Tiveram três filhos, Joaquim, Francisco e Emilia Braz.

O hotel sempre hospedou artistas e outros viajantes ilustres. Um deles foi Getúlio Vargas por ocasião da sua visita à cidade em dezembro de 1953 para as comemorações do centenário da emancipação do Paraná. Naquela ocasião o então presidente fez um discurso na sacada do primeiro andar para a multidão reunida na rua em frente. Como uma espécie de comemoração ao evento, o bar atualmente ali instalado chama-se Bar Getúlio.

O Braz Hotel fechou em 1978. Mais tarde o imóvel foi arrendado por uma rede de hotéis da cidade e abriu novamente em 1991.

(Fonte: Fotografando Curitiba)

Paulo Grani

Hotel Braz em Cartão Postal de Curitiba, início da década de 1940.
Foto: Arquivo Público do Paraná

O Hotel BRAZ em dstaque em foto da década de 1950.

Foto final década de 1930. O prédio da direita abrigou o primeiro endereço do Hotel Braz, na então Av. João Pessoa, nº 24 (hoje Av Luiz Xavier).

O BRAZ Hotel, em foto da década de 1950.

 

Veículo de rádio blindado Sd.Kfz.250 / 3 O

● Veículo de rádio blindado Sd.Kfz.250 / 3 O veículo de rádio blindado Sd.Kfz.250 / 3 é um veículo equipado com um grande rádio para comando, e o General Erwin Rommel, conhecido como "raposa do deserto", é seu veículo favorito no Norte da África. O veículo mais famoso usado, o nome alemão e a face do veículo de embarque do General Rommel é "GREIF" (Greif: a criatura imaginária "Grups" que aparece nos livros gregos antigos. A águia, o corpo é um leão, e tem asas grandes) foi desenhada com cinco personagens. Uma vez que o Sd.Kfz.250 / 3 tem rádios integrados diferentes dependendo da aplicação, havia quatro tipos de sub-variações. Cada tipo tinha quatro membros da tripulação, e a cadeira de tubos e armazenamento de munição no lado direito da sala de batalha foram removidos e um suporte de tubos para rádios adicionais foi instalado. O rádio foi montado de forma que a superfície do instrumento ficasse no lado esquerdo do rack, e a bateria para ele foi montada na frente do rack. Havia dois tipos de antenas para rádios adicionais, um tipo frame e um tipo haste, mas, no último caso, havia dois casos em que a base era fixada no lado direito traseiro da sala de batalha e no lado esquerdo traseiro. Mesmo com uma antena em forma de haste, no caso de uma antena em forma de estrela cuja ponta se ramifica em forma de estrela, a antena e seu tubo de extensão ficavam alojados no carro. Armados com uma metralhadora 7,92 mm MG34 (MG42), uma metralhadora 9 mm MP38 (MP40) e três rifles Kar98k de 7,92 mm.

● Tipo 1 Este tipo é um veículo de comunicação entre o MTF e a sede, e está equipado com um rádio Fu.12. O Fu.12 é um rádio de banda de ondas médias que combina um transmissor com saída de 80 W e um receptor tipo C, e o alcance máximo foi de 80 km para o tipo de energia elétrica e 25 km para o tipo de voz. A antena foi montada em forma de estrela com 2 m de altura.

● Tipo 2 Este tipo é um veículo para comunicação com a Força Aérea e está equipado com um rádio terra-ar Fu.7. Fu.7 é um rádio de altíssima freqüência que consiste em um transmissor com saída de 20 W e um receptor do tipo d1, e sua banda de freqüência está na faixa de 40.000 kHz. O alcance máximo foi de 25km tanto para o tipo de choque elétrico quanto para o tipo de voz. A antena era do tipo haste com 2 m de altura.

● Tipo 3 Este tipo é um veículo equipado com um rádio Fu.7 para comunicação solo-ar e um rádio Fu.8 para comunicação da sede da divisão. Fu.8 é um rádio de banda de ondas médias que combina um transmissor do tipo A com uma saída de 30 W e um receptor do tipo C. Foi alterado para uma antena elevada em forma de estrela. No caso da antena frame, o alcance máximo foi de 50km para o tipo choque elétrico e 15km para o tipo voz. No caso da antena elevatória em forma de estrela, foram 150 km para o tipo choque elétrico e 50 km para o tipo voz.

● Tipo 4 Este tipo é um veículo sem fio de uso geral no qual o rádio a ser instalado não é especificado e o rádio pode ser selecionado e instalado de acordo com a finalidade. A antena foi equipada com um tipo de quadro no estágio inicial e uma forma de estrela com uma altura de 2 m no estágio posterior.

<Sd.Kfz.250 / 3 Veículo Rádio Blindado Tipo A> Comprimento total : 4,56m Largura total : 1,95m Altura total : 1,66m Peso total : 5,35t Tripulação: 4 pessoas Motor: Maybach HL42TRKM Líquido de 6 cilindros em linha gasolina refrigerada Potência máxima: 100hp / 2.800 rpm Velocidade máxima: 60km / h Alcance do cruzeiro: 320km Armados: 7,92mm Metralhadora MG34 × 1 (1.100 tiros) Espessura da armadura: 6 a 14,5mm

<Sd.Kfz.250 / 3 Veículo Rádio Blindado Tipo B> Comprimento total : 4,61m Largura total: 1,95m Altura total: 1,66m Peso total: 5,35t Tripulação: 4 pessoas Motor: Maybach HL42TUKRM Líquido de 6 cilindros em linha gasolina refrigerada Potência máxima: 100hp / 2.800 rpm Velocidade máxima: 60km / h Alcance do cruzeiro: 300km Armados: 7,92mm Metralhadora MG34 ou MG42 × 1 (1.100 tiros) Espessura da armadura: 6 a 14,5mm

<Referências> ・ "Panzer November 2007 issue German Army workhorse Sdkfz.250 series" por Yukio Kume Argonaute , "Pictorial German half-track" Argonaute , "Grand Power June 2012 Germany" Armored Personnel Carrier Photograph Collection (1) "por Hitoshi Goto Galileo Publishing ・ “World Military Vehicles (3) Tracked / Half-Tracked Combat Vehicles: 1918-2000” Delta Publishing・ “SdKfz250” por Keiichi Yamamoto Delta Publishing ・ "Tanques Alemães" por Peter Chamberlain / Hillary Doyle Dainippon Painting Sd.Kfz.250/3: Veículo de Rádio Blindado Introdução O Sd.Kfz.250/3 foi uma das variantes mais importantes e reconhecidas da família de veículos semi-lagartas leves Sd.Kfz.250, projetada e construída exclusivamente para funções de comando e comunicação. Ficou imortalizado na história por ter sido o veículo preferido do Marechal Erwin Rommel, o famoso "Raposa do Deserto", durante suas campanhas no Norte da África. Equipado com sistemas de rádio de longo alcance e instalações para operadores, ele funcionava como um posto de comando móvel, permitindo que oficiais superiores se deslocassem para perto da linha de frente e coordenassem operações com agilidade e precisão. 1. Conceito e Desenvolvimento Função Estratégica No conceito de guerra relâmpago alemã, a velocidade da comunicação era tão vital quanto a velocidade dos tanques. Era necessário que os comandantes estivessem próximos às suas tropas para tomar decisões rápidas, mas protegidos contra disparos leves e estilhaços. O Sd.Kfz.250/3 foi desenvolvido para preencher exatamente essa função: um veículo pequeno, ágil, com boa capacidade de tráfego em terrenos difíceis e espaço suficiente para abrigar os mais modernos equipamentos de transmissão da época. O Veículo "GREIF" A unidade mais famosa deste modelo foi a utilizada pelo General Rommel. Em sua carroceria, estava pintada a palavra "GREIF" — que significa "Grifo", uma criatura mitológica com cabeça e asas de águia e corpo de leão. Este veículo tornou-se um símbolo da liderança de Rommel e da campanha no deserto, sendo um dos mais conhecidos da história militar. Adaptação Interna Para transformar o veículo de transporte em uma estação de comunicação: Modificações: Os bancos e suportes de armazenamento de munição do lado direito do compartimento de combate foram removidos para dar lugar a racks, suportes e fontes de energia dos rádios. Layout: Os aparelhos foram instalados de forma que os painéis de controle ficassem voltados para o lado esquerdo, facilitando o trabalho dos operadores. As baterias e geradores auxiliares ficavam posicionados na frente dos equipamentos. Tripulação: Composta por 4 homens: comandante, motorista e dois operadores de rádio. Armamento: Apenas para autodefesa: uma metralhadora MG 34 ou MG 42 de 7,92 mm, uma submetralhadora MP 38/MP 40 e três fuzis Kar98k para a tripulação. Antenas Uma característica visual marcante eram as antenas. Havia dois tipos principais: Tipo Quadro: Estrutura metálica rígida, usada nos modelos iniciais. Tipo Haste/Estrela: Antena alta de 2 metros, cuja ponta se abria em forma de estrela para melhorar a transmissão. Podia ser montada no lado esquerdo ou direito da traseira e era desmontável para transporte. 2. Versões e Equipamentos de Rádio O Sd.Kfz.250/3 não era um modelo único; existiam quatro subvariações, diferenciadas principalmente pelo tipo de rádio instalado, conforme a finalidade da comunicação: Tipo 1 – Comunicação com Unidades e Quartel-General Focado na ligação entre as unidades de combate e o comando central. Equipamento: Rádio Fu.12. Especificações: Banda de ondas médias, transmissor de 80 W de potência e receptor Tipo C. Alcance: Até 80 km em código/morse e 25 km em comunicação por voz. Antena: Modelo em forma de estrela de 2 m de altura. Tipo 2 – Comunicação Solo-Aéreo Projetado especificamente para coordenar ações com a Luftwaffe (Força Aérea Alemã), orientando ataques de apoio aéreo. Equipamento: Rádio Fu.7. Especificações: Alta Frequência (VHF), transmissor de 20 W, receptor Tipo D1, operando na faixa de 40.000 kHz. Alcance: Até 25 km, tanto para código quanto para voz. Antena: Modelo de haste reta de 2 m de altura. Tipo 3 – Versão Mista Combinação dos sistemas anteriores, tornando o veículo capaz de se comunicar tanto com a sede da divisão quanto com aeronaves. Equipamento: Rádio Fu.7 + Rádio Fu.8. O Fu.8 era um rádio de ondas médias com transmissor de 30 W e receptor Tipo C. Desempenho: A antena usada influenciava diretamente o alcance: Com antena tipo quadro: 50 km (código) / 15 km (voz). Com antena tipo estrela: 150 km (código) / 50 km (voz). Tipo 4 – Versão Universal Esta versão não tinha uma configuração fixa de fábrica. O sistema de rádio era instalado de acordo com a necessidade da unidade ou da missão específica, podendo receber qualquer combinação de aparelhos. Antena: Quadro no início da produção; substituída pela antena em estrela de 2 m nos modelos finais. 3. Evolução: Tipo A e Tipo B Seguindo a evolução padrão de toda a linha Sd.Kfz.250, o veículo de rádio também foi produzido em duas grandes fases de projeto: Tipo A Versão inicial, construída com chapas de aço prensadas e formas complexas. Comprimento: 4,56 m. Autonomia: 320 km. Motor: Maybach HL42TRKM. Tipo B Versão simplificada para acelerar a produção e economizar recursos. Utilizava chapas retas cortadas e soldadas. Comprimento: 4,61 m. Autonomia: 300 km (ligeira redução por alterações mecânicas). Motor: Maybach HL42TUKRM. Armamento: Permitia o uso tanto da MG 34 quanto da mais nova MG 42. Ambas as versões mantinham o perfil baixo de 1,66 m de altura e peso de 5,35 toneladas, características importantes para evitar detecção e facilitar o deslocamento em terrenos acidentados. 4. Especificações Técnicas Tabela Item Tipo A Tipo B Comprimento 4,56 m 4,61 m Largura 1,95 m 1,95 m Altura 1,66 m 1,66 m Peso 5.350 kg 5.350 kg Tripulação 4 homens 4 homens Motor Maybach HL42TRKM 6 cilindros, 100 cv Maybach HL42TUKRM 6 cilindros, 100 cv Velocidade Máxima 60 km/h 60 km/h Autonomia 320 km 300 km Armamento 1 × MG 34 (7,92 mm) 1 × MP 38 3 × Kar98k 1 × MG 34 ou MG 42 (7,92 mm) 1 × MP 40 3 × Kar98k Blindagem 6 a 14,5 mm 6 a 14,5 mm 5. Importância Operacional O Sd.Kfz.250/3 foi mais do que um simples veículo; foi o centro nervoso das operações móveis alemãs. Sua importância ficou evidente no Norte da África, onde as distâncias eram imensas e a comunicação por rádio era a única forma de controle. Por ser pequeno e rápido, permitiu que comandantes como Rommel estivessem sempre na vanguarda, recebendo informações e emitindo ordens em tempo real, explorando brechas e reagindo rapidamente aos movimentos inimigos. A versatilidade de suas versões de rádio permitiu seu uso em todos os ambientes — do deserto aberto às florestas e estradas da Europa — tornando-o indispensável para a estrutura de comando alemã até o fim da guerra. Referências Panzer Magazine – Edição de Novembro de 2007 Pictorial German Half-Track – Argonaute Coleção de Fotos de Veículos de Transporte de Tropas Blindadas Alemãs – Hitoshi Goto World Military Vehicles – Delta Publishing German Tanks – Peter Chamberlain / Hillary Doyle