Uma imagem dos primeiros anos do século XX de Ponta Grossa. O prédio em destaque, no centro, é da Maçonaria que décadas depois daria lugar à construção atual. À direita em pedacinho da futura praça Barão do Rio Branco. Como destaque, à esquerda, o arroio Pilão de Pedra que entrecorta a Princesa. Até dá pra ver a ponte improvisada, onde hoje é a Rua Santana. Boa Viagem ao passado da nossa cidade.

 Uma imagem dos primeiros anos do século XX de Ponta Grossa. O prédio em destaque, no centro, é da Maçonaria que décadas depois daria lugar à construção atual. À direita em pedacinho da futura praça Barão do Rio Branco. Como destaque, à esquerda, o arroio Pilão de Pedra que entrecorta a Princesa. Até dá pra ver a ponte improvisada, onde hoje é a Rua Santana. Boa Viagem ao passado da nossa cidade.

A primeira filial fora de Curitiba da Loja Hermes Macedo, foi em Ponta Grossa. Ficava na esquina da Saldanha Marinho com Coronel Francisco Ribas.

 A primeira filial fora de Curitiba da Loja Hermes Macedo, foi em Ponta Grossa. Ficava na esquina da Saldanha Marinho com Coronel Francisco Ribas. 

A antiga Catedral de Londrina na década de 1950.

 A antiga Catedral de Londrina na década de 1950.

Rua XV de Curitiba na década de 1920.

 Rua XV de Curitiba na década de 1920.

FESTA PARA OS OFICIAIS DO DESTROYER PARANÁ

 FESTA PARA OS OFICIAIS DO DESTROYER PARANÁ

Em 1912, Paranaguá recebia em seu porto o Destroyer Paraná, cuja visita foi marcada por solenidades na cidade, culminando com o deslocamento de significativo grupo de autoridades parnanguaras e paranaenses, juntamente com oficiais e marinheiros do navio indo até o Rio das Pedras, um bucólico local dos arredores da cidade, para grande comemoração campestre.

Entre várias personalidades da alta sociedade paranaense, notamos as seguintes: Cel. Elisio Pereira Alves, professor Hercilio Guimarães, Joaquim de Amorim, Cel. Agostinho Pereira Alves, Joaquim Francisco do Amaral e Mello, Prisciliano da Silva Corrêa, Cel.

José Gonçalves Lobo, Lydio José dos Santos, Enio Marques, Paulo Vianna, Mario Mello, Priscilio da Silva Corrêa, Augusto Daliè, Pedro Scherer, Amelio Santa Rita, Flavio Luck, Manoel Hermogenes Vidal, Manoel Nunes Barranco, Dr. Manoel Barbalho Uchoa Cavalcanti Junior, Ceciliano da Silva Corrêa, Rosani Parodi, João Batista Borio, Demostenes Veiga, Militão Arzua, José Nilo de Oliveira, (Cazuza) José Bevilaqua, e senhoras Ernestina Camargo, Narcinda Lobo, Diná Vianna Vital Brasil, Carlota Faria, Consuelo de Souza Elias, Laura Azevedo Lobo, Aracy Plaisant Gomes, Terezita Faria, Noemia Camargo, Juvelina Camargo, Leonor Camargo Pereira Alves, etc.

O Destroyer Paraná - CT 8, foi o terceiro navio a ostentar esse nome na Marinha do Brasil em homenagem ao Estado do Paraná. Fazia parte de uma série de 10 unidades da mesma classe que compunham o Plano Naval de 1906, concretizado pelo Ministro da Marinha Almirante Alexandrino Faria de Alencar. Foi construído pelo estaleiro Yarrow em Glasgow na Inglaterra. Foi lançado ao mar em 1909, e funcionou até sua baixa em 1933. Foi seu primeiro comandante o Capitão-de-Corveta Augusto Heleno Pereira.

C a r a c t e r í s t i c a s:

Deslocamento: 560 ton (padrão), 640 ton (carregado).

Dimensões: 73.15 m de comprimento, 7.08 m de boca, 2.22 de calado (leve) 2.42 m de calado (carregado).

Propulsão: Vapor; 2 caldeiras Yarrow e 2 motores de tripla-expansão gerando 8.800 hp, acoplados a 2 eixos e 2 hélices.

Combustível: 140 ton de carvão.

Velocidade: máxima de 28 nós.

Raio de Ação: 1.600 milhas a 15 nós.

Armamento: 2 canhões de 4 pol. (102 mm) em dois reparos singelos, 4 canhões de 47 mm e 2 tubos de torpedos singelos de 18 pol.

Sensores: não possuía.

Código Internacional de Chamada: PXNA

Código Radiotelegráfico: ?

Distintivo Numérico: ?

Tripulação: 104 homens.

Paulo Grani

ANTIGO CARTÃO POSTAL DE PARANAGUÁ

 ANTIGO CARTÃO POSTAL DE PARANAGUÁ

Este Cartão Postal da década de 1890, datado de 12/03/1901, editado por V. Albert Verl., em Altstad-Hamburgo, apresenta na primeira foto, o antigo Porto de Paranaguá, à beira do Rio Itiberê, tendo adjunto o então Largo do Glicério, hoje conhecido como Praça do Guincho, no final da antiga Rua da Praia.

Na segunda foto, em primeiro plano, a grande edificação abrigava um órgão público. Adjacente a seu lado anterior (não visível na foto), ficava a primeira Estação Ferroviária de Paranaguá. À direita, vemos uma pequena "torre de observação" que havia sido instalada no jardim da bela residência do sr. Alfredo Eugênio de Souza, cuja finalidade era observar a chegada das embarcações que adentravam o canal em direção ao Porto de Paranaguá.

Da torre podia se ver a Ilha da Cotinga, a Ilha do Mel, a Ilha dos Valadares e todas as águas que ficam no entorno da Baía de Paranaguá, e a torre era usada como minarete de observação, integrada visualmente com outros pontos geográficos. Era um tempo em que não havia meios de comunicação entre as embarcações e o porto.

Então, haviam mastros com bandeirolas instalados no Morro da Cotinga, na Ilha dos Valadares e na Ilha do Mel, com um jogo de bandeiras sinalizadoras e um código próprio para cada tipo de embarcação e direção de onde estava vindo. Da Torre, enxergava-se a Cotinga, e a informação era passada aos agentes da época, visando preparar as equipes para carga ou descarga das embarcações no porto.

Seria oportuno sabermos as palavras escritas em alemão, pelo remetente ao destinatário. Se alguém do face puder auxiliar, agradeço.

(Origem: IHGPguá)

Paulo Grani

 

Destruidor de tanques IT-130

O caça-tanques IT-130 é uma artilharia autopropelida desenvolvida pela União Soviética após o caça-tanques SU-122-54, e os detalhes ainda são desconhecidos. Este veículo é baseado na carroceria do tanque médio T-62, que era o principal tanque de batalha na época, com uma sala de batalha fixa completamente vedada na parte superior da carroceria, e o canhão de campo 52 calibre 130 mm M-46 foi modificado para um canhão de tanque. Parece que está equipado com um tipo de giro limitado. Foi implantado em combate no início dos anos 1960 e foi encarregado de auxiliar o tanque médio T-62. A aparência é muito semelhante ao caça-tanques SU-122-54, e parece que era um veículo do tipo caça-tanques bastante inteligente.

<Tanque do contratorpedeiro IT-130> Comprimento do corpo: 6,63 m Largura total : 3,30 m Altura total : Peso total: 34,45 t Tripulação: 5 pessoas Motor: V-55V 4 tempos tipo V, 12 cilindros, diesel refrigerado a líquido Potência máxima: 580cv / 2.000 rpm Velocidade máxima: 50km / h Alcance de cruzeiro: 450km Armados: 52 calibre 130mm rifle M-46 x 1 (44 tiros) 　　　　　　　 12,7mm metralhadora pesada DSh KM x 1 (300 tiros) 　　　　　　　 7,62mm metralhadora PKT x 1 (2.500 tiros) Espessura da armadura:

<Referências> ・ "Grand Power June 2019 Soviet Army Main Battle Tank (2)" por Jin Goto Galileo Publishing ・ "Atypical Tank Monoshiri Encyclopedia Visual Tank Development History" por Nobuo Saiki Destruidor de Tanques IT-130: A Evolução Pesada da Artilharia Soviética Baseada no T-62 1. Introdução e Contexto Histórico Como sucessor espiritual e tecnológico de projetos anteriores de artilharia autopropelida como o SU-122-54, a União Soviética continuou a explorar o conceito de caça-tanques de casamata fixa casados com os chassis de seus principais tanques de batalha (MBTs). O IT-130 surgiu como uma resposta direta à necessidade de dotar as forças blindadas de um poder de fogo de longo alcance avassalador durante o início da década de 1960. Construído sobre a plataforma do moderno tanque médio T-62, o veículo foi concebido para operar em missões de apoio cerrado e destruição de blindados pesados inimigos, acompanhando as unidades equipadas com o T-62. Devido à natureza altamente sigilosa e aos programas estatais restritos da época, grande parte dos detalhes operacionais do IT-130 permaneceu envolta em mistério por muitos anos. 2. Projeto, Design e Poder de Fogo Esteticamente e estruturalmente, o IT-130 lembrava de perto o seu predecessor SU-122-54, exibindo um perfil inteligente e compacto de casamata fechada. No entanto, contava com melhorias substanciais herdadas da nova geração de engenharia soviética: Conversão do Chassi: O chassi robusto do tanque médio T-62 foi adaptado com a remoção da torre tradicional, substituída por uma sala de batalha fixa e totalmente selada em sua porção superior. Armamento Principal: O grande diferencial do IT-130 estava em sua peça de artilharia. O veículo era equipado com uma versão modificada para uso em veículos do famoso canhão de campo de 130 mm M-46 (com calibre 52), montado em um suporte de giro limitado na dianteira da casamata. Isso garantia uma capacidade balística extraordinária para perfurar armadas e fortificações em distâncias estendidas. Armamento Secundário: Para defesa de curto alcance e apoio antipessoal, o IT-130 contava com uma metralhadora pesada DShKM de 12.7 mm e uma metralhadora coaxial PKT de 7.62 mm. 3. Especificações Técnicas Detalhadas Comprimento do corpo: 6,63 metros Largura total: 3,30 metros Altura total: [Dado não especificado na documentação original] Peso total: 34,45 toneladas Tripulação: 5 operadores Motor: V-55V, diesel de 4 tempos, V12, refrigerado a líquido Potência máxima: 580 hp a 2.000 rpm Velocidade máxima: 50 km/h Alcance de cruzeiro: 450 km Armamento Principal: 1x Canhão estriado M-46 de 130 mm (com capacidade de 44 munições) Armamento Secundário: 1x Metralhadora pesada DShKM de 12,7 mm (com 300 munições) e 1x Metralhadora PKT de 7,62 mm (com 2.500 munições) Espessura da armadura: [Dado não especificado na documentação original] 4. Referências Bibliográficas e Documentação Histórica Grand Power — Junho de 2019: "Soviet Army Main Battle Tank (2)", por Jin Goto (Galileo Publishing). Atypical Tank Monoshiri Encyclopedia Visual Tank Development History, por Nobuo Saiki (Kojinsha).

 

SU-122-54 Destroyer de tanques

O Exército Soviético vinha pensando em aumentar o desempenho do equipamento durante a Segunda Guerra Mundial ao reorganizar o equipamento das unidades blindadas após a guerra, e o T-34-85 equipado com o canhão de 85 mm, que foi o principal tanque de batalha durante o Guerra. Comparado aos tanques médios, o tanque médio T-54 equipado com um canhão de 100 mm foi desenvolvido como um tanque de batalha principal após a guerra. Isso também se aplica à artilharia autopropelida que suporta os tanques de batalha principais e, em comparação com os caça-tanques SU-100 equipados com canhões antitanque de 100 mm durante a guerra, são necessários caça-tanques mais poderosos baseados nos tanques de batalha principais após a guerra. . Com base neste conceito, o caça-tanques SU-122-54 com canhão antitanque de 122 mm foi desenvolvido em 1949 com base no tanque médio T-54, anteriormente conhecido como "IT-122" no lado oeste. aquele que era. O caça-tanques SU-122-54 foi produzido em um período de tempo muito curto, 1954-56, e sua realidade não era bem conhecida até agora. Este veículo foi desenvolvido com ênfase na capacidade de combate com canhões de longo alcance contra tanques inimigos e alvos difíceis, a fim de apoiar os tanques de batalha principais, e o canhão principal é um tanque de 122 mm montado em tanques pesados ​​IS-3 e tanques pesados ​​T-10 Com base no canhão, o canhão antitanque de 122 mm de calibre 48,7 M-49S, que foi recentemente desenvolvido pelo Petrov Artillery Design Bureau, foi adotado. O procedimento para fazer este veículo é remover a torre do tanque médio T-54, que era a mesma base do caça-tanques durante a guerra, para fornecer uma sala de batalha fixa na parte superior do corpo, e lutar 122 mm contra o suporte esférico na frente da sala de batalha. A arma foi montada em um tipo giratório limitado. O design geral era como um refinamento do caça-tanques SU-100, herdando o conceito de caça-tanques em tempo de guerra. A cúpula do comandante, localizada na parte traseira direita do canhão principal, está equipada com um telêmetro de comprimento de linha de base (telêmetro estéreo), o que era incomum para um canhão automotor soviético na época, e estava equipado com uma mira / medição de estádia métrica Distância. Medições de distância mais precisas eram possíveis em um intervalo de 1.000 m ou mais do que outros tanques soviéticos com aeronaves. Além disso, o coaxial do lado direito do escudo e a cúpula da metralhadora antiaérea elétrica na parte traseira esquerda do canhão principal foram equipados com uma metralhadora KPVT de 14,5 mm pesada como armamento secundário. Embora este carro tenha o conteúdo acima, é claro que ele foi oficialmente adotado, mas o uso real ainda não está claro. Na década de 1950, o regimento ou brigada de caça-tanques sob o controle direto dos militares foi equipado e, mesmo na década de 1970, a divisão de tanques com o tanque médio T-55 como equipamento principal tinha um pelotão (cerca de 3 carros) por corpo .) SU-122-54 Existe uma teoria de que um caça-tanques estava prestes a ser designado, mas nenhuma delas é clara. No entanto, está claro pelas fotos que muitos deles foram posteriormente removidos de seus canhões e escudos principais, convertidos em veículos de recuperação de tanques e atribuídos à divisão de tanques da Guarda Russa.

<SU-122-54 destroyer tank> Comprimento total : 9,97m Comprimento do corpo: 6,45m Largura total: 3,27m Altura total : 2,06m Peso total : 36,0t Tripulação: 5 pessoas Motor: V-54 4 tempos V-type 12 -cilindro a diesel refrigerado a líquido Potência máxima: 520cv / 2.000 rpm Velocidade máxima : 48km / h Alcance: 400km Armados: 48,7 calibre 122mm rifle M-49S x 1 (35 tiros) 　　　　　　　 14,5mm metralhadora pesada KPVT x 2 (600 tiros ) Espessura da armadura: 30-100 mm

<Referência> , "Panzer 2001 junho União Soviética e história da artilharia automotora russa (9) explorando a fase do desenvolvimento da artilharia automotora do tipo pós-guerra" Koze Miharu Autor Arugono 　capital empresa dentro de, "Panzer 2018 setembro Panzer Shooting ( SU-122-54) ”por Sanzo Takemiya, Argonaute ,“ Grand Power May 2020 Issue Photography Collection of Soviete Combat Vehicles in the Red Square (5) ”por Keiichi Yamamoto, Galileo Publishing ,“ Grand Power 2019 Edição de abril do principal tanque de batalha soviético (1) ”por Hitoshi Goto Galileo Publishing ・“ Veículos militares mundiais (2) Artilharia autopropelida blindada: 1946-2000 ”Publicação Delta ・“ Tanque atípico Monoshiri Enciclopédia História do desenvolvimento de tanques visuais Por Nobuo Saiki Kojinsha Destruidor de Tanques SU-122-54: O Gigante Oculto da Guerra Fria Soviética 1. Introdução e Contexto Histórico Após o fim da Segunda Guerra Mundial, o Exército Soviético iniciou uma profunda reorganização e modernização de sua frota blindada. Enquanto o lendário tanque médio T-34-85 abriu espaço para o novo T-54 (equipado com canhão de 100 mm) como o principal tanque de batalha da nova era, a artilharia autopropelida e os caça-tanques precisavam evoluir na mesma proporção. Durante o conflito, os soviéticos confiavam em veículos como o SU-100. Contudo, o advento da nova geração de blindados exigia uma plataforma antitanque com poder de fogo drasticamente superior, capaz de operar em conjunto com os novos tanques de batalha principais. Nesse cenário, em 1949, teve início o desenvolvimento do caça-tanques SU-122-54 (conhecido inicialmente no Ocidente como "IT-122"), construído sobre o chassi modificado do tanque médio T-54. Fabricado em um período bastante restrito entre 1954 e 1956, sua trajetória operacional permaneceu envolta em relativa obscuridade por décadas. 2. Projeto, Design e Capacidades de Combate O SU-122-54 foi projetado com foco estrito em combates de longo alcance contra blindados inimigos e fortificações complexas. Conversão do Chassi: O projeto consistia em remover a torre convencional do T-54 e erguer uma casamata fixa blindada sobre a parte superior do casco. O armamento principal foi alojado em um suporte esférico na frente da sala de batalha, oferecendo arcos de movimento limitados. Poder de Fogo: O armamento principal era o canhão estriado M-49S de 122 mm (com calibre 48,7), desenvolvido pelo Petrov Artillery Design Bureau. Derivado dos canhões empregados nos tanques pesados IS-3 e T-10, conferia ao veículo uma letalidade impressionante para combates à distância. Tecnologia Óptica Avançada: Diferente da maioria dos veículos soviéticos da época, a cúpula do comandante (localizada na parte traseira direita do canhão principal) contava com um telêmetro estereoscópico de linha de base. Combinado com uma mira stadimétrica, permitia medições de distância extremamente precisas em alvos situados a 1.000 metros ou mais. Armamento Secundário: O poder de fogo anti-infantaria e antiaéreo era garantido por duas metralhadoras pesadas KPVT de 14,5 mm — uma coaxial montada ao lado do escudo do canhão e outra em uma cúpula antiaérea operada eletricamente na traseira esquerda. 3. Histórico Operacional e Destino Embora tenha sido formalmente adotado pelo Exército Soviético, os registros detalhados sobre o seu emprego tático em larga escala ainda geram debates entre historiadores militares: Na década de 1950, regimentos e brigadas de caça-tanques sob controle direto do alto comando receberam lotes do veículo. Há registros indicando que, até os anos 1970, divisões de tanques equipadas primariamente com o T-55 mantinham teoricamente pelotões de suporte com o SU-122-54, embora a disseminação exata seja incerta. Conversões Posteriores: Evidências fotográficas demonstram que grande parte dos SU-122-54 teve seus canhões e escudos principais removidos posteriormente. Eles foram convertidos em veículos de recuperação de tanques (BREM) e realocados para divisões de tanques da Guarda Russa. 4. Especificações Técnicas Detalhadas Comprimento total: 9,97 metros Comprimento do corpo: 6,45 metros Largura total: 3,27 metros Altura total: 2,06 metros Peso total: 36,0 toneladas Tripulação: 5 operadores Motor: V-54, diesel de 4 tempos, V12, refrigerado a líquido Potência máxima: 520 hp a 2.200 rpm Velocidade máxima: 48 km/h Alcance operacional: 400 km Armamento Principal: 1x Canhão estriado M-49S de 122 mm (com capacidade para 35 munições) Armamento Secundário: 2x Metralhadoras pesadas KPVT de 14,5 mm (com 600 munições) Blindagem: De 30 mm a 100 mm 5. Referências Bibliográficas e Documentação Histórica Panzer — Junho de 2001: "União Soviética e história da artilharia automotora russa (9)", por Koze Miharu (Editora Argonaute). Panzer — Setembro de 2018: "Panzer Shooting (SU-122-54)", por Sanzo Takemiya (Editora Argonaute). Grand Power — Maio de 2020: "Photography Collection of Soviet Combat Vehicles in the Red Square (5)", por Keiichi Yamamoto (Galileo Publishing). Grand Power — Abril de 2019: "Principal tanque de batalha soviético (1)", por Hitoshi Goto (Galileo Publishing). World Military Vehicle (2) Artilharia autopropelida blindada: 1946-2000 (Delta Publishing). Tanque atípico Monoshiri Enciclopédia: História do desenvolvimento de tanques visuais, por Nobuo Saiki (Kojinsha).

 

Caça-tanques G-13

＋Desenvolvimento A rendição da Alemanha em 8 de maio de 1945 encerrou as batalhas europeias na Segunda Guerra Mundial, e cada país sob controle alemão tornou-se independente. A República Tcheca, que foi anexada à Alemanha em 1939, foi reintegrada à Eslováquia após a rendição da Alemanha e relançada como República Tcheca da Eslováquia (Terceira República). Embora para o exército alemão, o país continua a desenvolver e produzir ativamente vários AFVs, como o tanque 38 (t) e suas variantes, o canhão autopropelido antitanque Marder III e o caça-tanques Hetzer, mesmo durante a guerra. o tipo de veículo é limitado, materiais abundantes foram deixados sem vigilância e as instalações da fábrica foram deixadas como estavam. Portanto, após a guerra, a Tchecoslováquia vendeu agressivamente os destróieres de tanques Hetzer no exterior como meio de ganhar moeda estrangeira. O destino das vendas variou de países europeus a países do Oriente Médio, como Israel, Egito e Síria, e Índia, mas a Suíça foi o único país que decidiu comprar a Hetzer. A relação entre a Suíça e a Tchecoslováquia não é de forma alguma antiga, mas o Exército suíço comprou 24 tanques leves LTH da ČKD (Českomoravská Kolben-Daněk) em Praga no final dos anos 1930 e "Pz.39" (Panzer). Estava equipado com o nome do tanque do tipo 39:39). Pouco depois do fim da guerra, o Exército Suíço entregou um Hetzer para pesquisas do Exército Francês, e os testes deste veículo revelaram que era muito semelhante ao tanque Pz.39 (ambos os veículos ČKD). A empresa está no comando. do design, e é natural que a suspensão e o sistema do motor sejam quase os mesmos), e mesmo da topografia da Suíça, a característica de Hetzer é que a carroceria do carro é compactamente organizada e equipada com uma arma de grande diâmetro. que o fato de serem iguais também foi um grande fator na seleção. Primeiro, no final de 1945, o Ministério da Defesa suíço disse à ČKD e Skoda Manufacturing Co., Ltd. de Plzen que eles estavam considerando comprar 200 a 300 Hetzers, e começou uma reunião em grande escala na primavera do ano seguinte. Então, em 28 de fevereiro de 1946, um contrato de produção de protótipo de veículo foi assinado entre o Ministério da Defesa da Suíça e a Skoda sob o nome de "G-13", e o protótipo do veículo foi feito por Hetzer para o antigo exército alemão. da carroceria (número de série da carroceria 323815), e uma demonstração de corrida foi realizada no início de julho, convidando funcionários suíços. Posteriormente, em 15 de agosto, um contrato de produção para o caça-tanques G-13 com oito carros no primeiro lote de produção foi assinado, e os pedidos foram continuados em etapas desde então, e o número de produção final é de 158 carros. O corpo de Hetzer feito para o ex-exército alemão foi desviado para este primeiro lote de produção, mas do segundo lote de produção que se segue, era todo um novo carro de produção, e em 16 de fevereiro de 1950, o caça-tanques G-13. veículo de produção do carro foi lançado da fábrica da Skoda. O Exército suíço implantou caça-tanques G-13 do 21º ao 23º batalhão de tanques, cada batalhão organizado por quartéis-generais e três companhias. O exército suíço então começou a introduzir os tanques médios Centurion do Reino Unido em 1955 e substituiu os caça-tanques G-13 com aposentadoria gradual. No entanto, o caça-tanques G-13 continuou a operar por muito tempo, apesar de estar obsoleto, e foi em 1972 que o último veículo foi substituído por um tanque médio Centurion e desapareceu.

＋Estrutura O caça-tanques G-13 para o Exército suíço é o último Hetzer produzido para o ex-exército alemão, semelhante ao caça-tanques ST-I, uma reprodução pós-guerra do caça-tanques Hetzer desenvolvido para o Exército da Checoslováquia. Era basicamente o mesmo que o veículo de produção, mas o canhão principal era o canhão antitanque PaK39 de 7,5 cm calibre 48 fabricado pela Rheinmetal Borzig de Dusseldorf, Alemanha, que estava equipado com os caça-tanques Hetzer e IV, e o canhão de assalto III. foi que ele foi substituído pelo destruidor de tanques de assalto StuK40, calibre 48 da empresa, com 7,5 cm, que foi montado no tipo F e posterior e nas armas de assalto IV. Tanto o PaK39 quanto o StuK40 são canhões antitanque rebocados da Rheinmetall, o canhão antitanque PaK40 de calibre 46 de 7,5 cm, modificado para uso em veículos ... Ambas as armas estão disponíveis em APCBC-HE (cápsula perfurante com proteção contra o vento), APCR (cápsula perfurante de núcleo duro), HEAT (cápsula anti-tanque) e HE (cápsula perfurante) para alvos não blindados. . A propósito, ao usar Pz.Gr.39 APCBC-HE com um peso de ogiva de 6,8 kg, ambas as armas penetram RHA (placa de armadura homogênea) de 750 m / seg, 85 mm em um intervalo de 1.000 me 74 mm a 1.500 m. Era possível. A razão pela qual o canhão principal do caça-tanques G-13 foi substituído não está claro nos documentos tchecos, mas Skoda estava produzindo o StuK40 para o AFV do ex-exército alemão durante a guerra, então seu equipamento etc. desviado como é. A estrutura do suporte é significativamente diferente entre o PaK39 e o StuK40, e enquanto o StuK40 tinha um suporte montado no chão da carroceria do veículo, o PaK39 fixou o suporte denominado quadro de cardan na placa de blindagem frontal da sala de batalha. lá. No entanto, como ambos foram baseados no PaK40 rebocado, a estrutura da arma em si era muito semelhante a ambas e foi relativamente fácil montar o StuK40 no suporte do cardan. No início da produção do PaK39 e do StuK40, um freio de boca foi instalado na ponta da arma para reduzir a reação na hora do tiro, mas devido às lições do contratorpedeiro IV que iniciou a produção antes, Hetzer So, enquanto o freio de boca PaK39 foi abolido desde o início, a arma de assalto III e a arma de assalto IV equipadas com o StuK40 foram produzidos com o freio de boca acoplado até o final, então o G-13 The Stu K40 para caça-tanques também será produzido com o freio de boca instalado. Este é um grande diferencial, já que apenas o caça-tanques G-13 está equipado com freio de boca em seu canhão principal na série de veículos Hetzer. Além disso, junto com a troca do canhão principal, o carregador que estava localizado na parte traseira esquerda da sala de batalha mudou de posição com o comandante do lado direito, facilitando o carregamento da munição do canhão principal. recurso de. Esta colocação da tripulação é padrão para antigos AFVs alemães semelhantes, como o Sturmgeschutz III, mas uma das razões para a mudança na colocação da tripulação em Hetzer foi a abolição do freio de boca e da cadeira traseira do canhão principal. a razão pela qual o caça-tanques G-13 foi equipado com o freio de boca foi para melhorar o posicionamento da tripulação. Além disso, no caça-tanques G-13, a metralhadora sub-armada no veículo que foi instalada na parte superior da sala de batalha em Hetzer foi abolida, mas neste veículo, um bloco de inspeção giratório com uma cobertura de blindagem é recém-instalado naquela parte. Eu estava tentando melhorar a visibilidade do comandante. Além disso, no caça-tanques G-13, o farol do tipo de defesa aérea (luz Notec) que foi instalado imediatamente após o para-lama dianteiro do lado esquerdo em Hetzer foi abolido e, em vez disso, um grande farol imediatamente após o para-lama dianteiro do lado direito Equipado com luz (luz Bosch). Uma pequena luz com uma placa de proteção foi fixada na marca de onde a luz Notec foi removida. No lado direito da sala de batalha, uma roda sobressalente está fixada na frente e sete esteiras sobressalentes estão instaladas verticalmente atrás dela, e no lado esquerdo oposto, sete esteiras sobressalentes estão instaladas verticalmente. Uma nova caixa para armazenar telefones de campo foi instalada no lado esquerdo da parte traseira do veículo, e um carretel com um cabo de 600m enrolado ao redor também era uma característica do caça-tanques G-13. Alguns veículos foram equipados com uma metralhadora MG38 de 7,5 mm fabricada pela Bern Weapons Mfg. Co., Ltd. com uma nova montagem de metralhadora antiaérea na parte traseira direita da escotilha do comandante na parte superior esquerda traseira da sala de batalha. As antenas do caça-tanques G-13 eram equipamentos padrão nos lados esquerdo e direito da sala de batalha, e o rádio foi alterado para o SE-202 de fabricação suíça (saída 30W). Oitenta e seis dos veículos pertencentes aos 22º e 23º tanques são do motor AC2800 em linha 6 cilindros a gasolina refrigerado a líquido (potência 160cv) fabricado por Praga de Praga, que foi originalmente instalado de 1952 a 1954, para Arbon Foi substituído por um motor diesel Sauler CH2DRM V8 refrigerado a líquido (potência 150cv). Uma vez que o layout da casa de máquinas deste veículo equipado com motor diesel foi parcialmente alterado, é possível distingui-lo de um veículo equipado com motor a gasolina pelo lado de fora. O caça-tanques G-13 original completo foi entregue em preto fosco a pedido do Exército suíço, mas depois repintado em cinza médio e, em seguida, repintado em verde médio, que é o G- Foi a pintura final dos 13 caça-tanques .

<Modelo inicial do caça -tanques G-13> Comprimento total : 6,27 m Comprimento do corpo: 4,85 m Largura total: 2,65 m Altura total : 2,17 m Peso total : 16,0 t Tripulação: 4 pessoas Motor: Praga AC2800 4 tempos em linha 6 -cilindro a gasolina refrigerada a líquido Potência máxima: 160cv / 2.800 rpm Velocidade máxima: 40km / h Alcance de cruzeiro: 180km Armados: 48 calibre 7,5cm canhão de assalto StuK 40 × 1 (46 tiros) 　　　　　　　 7,5mm metralhadora MG38 × 1 (600 tiros) Espessura da armadura: 8-60 mm

<G-13 Tank Destroyer Late Type> Comprimento total : 6,27 m Comprimento do corpo: 4,85 m Largura total: 2,65 m Altura total : 2,17 m Peso total : 16,0 t Tripulação: 4 motores: Sauler CH2DRM 4 tempos V8 diesel líquido-frio máximo Potência: 150hp / 2.000 rpm Velocidade máxima: 42km / h Alcance de cruzeiro: 200km Armados: 48 calibre Canhão de assalto de 7,5cm StuK 40 × 1 (46 tiros) 　　　　　　　 Metralhadora MG38 × 1 7,5mm (600 tiros) Espessura da armadura: 8-60mm

<Referências> ・ "Grand Power November 2001 Hetzer (2) Variations of Hetzer" por Koichi Akira Delta Publishing ・"Pantzer November 2000 Hetzer Development and Structure" por Hitoshi Goto Argonaute ・ "Pantzer December 2000 Hetzer Destroyer Tank Derivative" por Hitoshi Goto Argonaute ・ "Panzer Agosto 2011 Destruidor de Tanques Alemão Hetzer" por Yukio Kume Argonaute Caça-tanques G-13: A Evolução Suíça do Famoso Hetzer 1. Introdução e Contexto Histórico O fim da Segunda Guerra Mundial na Europa, em 8 de maio de 1945, reconfigurou o mapa político do continente. A Tchecoslováquia, que havia sido anexada pela Alemanha em 1939, foi reestabelecida como a Terceira República Checoslovaca. Durante o conflito, a indústria tcheca produziu ativamente diversos veículos blindados de combate (AFVs) para o exército alemão, incluindo o tanque 38(t), o Marder III e o formidável caça-tanques Hetzer. Com o término da guerra, grandes estoques de materiais e instalações fabris intactas ficaram disponíveis. Buscando gerar moeda estrangeira, a Tchecoslováquia iniciou uma agressiva campanha de exportação de caça-tanques Hetzer excedentes. Enquanto compradores de diversas regiões do globo demonstraram interesse, a Suíça destacou-se como a única nação a adquirir formalmente o modelo. A relação militar entre ambos não era inédita: o Exército Suíço já havia operado o tanque leve LTH da ČKD no final dos anos 1930, designado localmente como Pz.39. Após testes iniciais realizados com um Hetzer enviado à França, o Exército Suíço constatou que o veículo compartilhava forte parentesco mecânico, suspensão e arquitetura com o Pz.39 (ambos projetados pela ČKD). Além disso, as características compactas do Hetzer casavam perfeitamente com os desafios topográficos do território suíço montanhoso. 2. Produção, Aquisição e Histórico Operacional Contato Inicial: Final de 1945, quando o Ministério da Defesa suíço expressou interesse em adquirir de 200 a 300 unidades à ČKD e à Skoda. Assinatura do Contrato: Em 28 de fevereiro de 1946, foi firmado o contrato de protótipo com a Skoda sob a designação oficial "G-13". Primeiro Lote: O protótipo utilizou um casco original remanescente de Hetzer do exército alemão (número de série 323815), demonstrando excelente desempenho em julho de 1946. O primeiro lote de produção (8 unidades) também aproveitou cascos alemães remanescentes, enquanto os lotes seguintes foram construídos totalmente do zero. Fim da Produção: O último G-13 saiu da linha de montagem da Skoda em 16 de fevereiro de 1950, totalizando 158 veículos fabricados. Emprego Militar: O Exército Suíço distribuiu os G-13 do 21º ao 23º Batalhão de Tanques (cada um estruturado com um quartel-general e três companhias). Substituição: A partir de 1955, com a introdução dos tanques médios britânicos Centurion, os G-13 começaram a ser gradualmente substituídos, mas continuaram operando na reserva até serem totalmente aposentados em 1972. 3. Modificações Estruturais e Diferenças Técnicas O G-13 manteve a essência do Hetzer original, mas recebeu alterações consideráveis exigidas pelas especificações técnicas do Exército Suíço: Canhão Principal e Armamento Troca de Armamento: Enquanto o Hetzer original usava o canhão PaK39 de 7,5 cm (L/48), o G-13 foi equipado com o canhão de assalto StuK 40 de 7,5 cm (L/48), fabricado pela Rheinmetall-Borsig. Este canhão utilizava munições variadas como APCBC-HE, APCR, HEAT e HE. Inclusão de Freio de Boca: Diferente dos últimos Hetzers alemães (que abandonaram o freio de boca), o canhão StuK 40 do G-13 manteve o freio de boca instalado, tornando-se uma característica visual exclusiva desta versão. Munição: Capacidade de transporte de 46 tiros para o canhão principal. Armamento Secundário: Variantes equipadas com uma metralhadora antiaérea MG38 de 7,5 mm (fabricada pela Bern Weapons Mfg. Co.) montada na parte traseira esquerda da escotilha do comandante (600 tiros). Disposição da Tripulação e Ópticas Inversão de Posições: O carregador e o comandante trocaram de lugar em comparação ao Hetzer original. O carregador passou para a parte traseira esquerda e o comandante para a direita, facilitando o manuseio das munições. Visibilidade do Comandante: A metralhadora controlada internamente no teto do Hetzer foi removida, dando lugar a um bloco de inspeção giratório com cobertura blindada, melhorando a consciência situacional do comandante. Sistema Elétrico e Motorização Iluminação: O farol de defesa aérea tipo Notec foi suprimido e substituído por um grande farol Bosch no paralama direito. Rádio: Equipado com rádio suíço SE-202 de 30W de saída, com antenas em ambos os lados da casamata. Propulsão Dividida em Fases: Modelo Inicial: Utilizava o motor a gasolina Praga AC2800 (6 cilindros em linha, 160 hp). Modelo Tarde: Entre 1952 e 1954, 86 veículos dos 22º e 23º batalhões foram remotorizados com o motor diesel Saurer CH2DRM (V8, 150 hp) de fabricação suíça. 4. Especificações Técnicas Comparativas Característica G-13 (Modelo Inicial) G-13 (Modelo Tarde) Comprimento total 6,27 m 6,27 m Comprimento do corpo 4,85 m 4,85 m Largura total 2,65 m 2,65 m Altura total 2,17 m 2,17 m Peso total 16,0 toneladas 16,0 toneladas Tripulação 4 pessoas 4 pessoas Motor Praga AC2800 (Gasolina, 6 cilindros) Saurer CH2DRM (Diesel, V8) Potência máxima 160 hp / 2.800 rpm 150 hp / 2.000 rpm Velocidade máxima 40 km/h 42 km/h Alcance de cruzeiro 180 km 200 km Armamento Principal Canhão StuK 40 de 7,5 cm (L/48) Canhão StuK 40 de 7,5 cm (L/48) Armamento Secundário Metralhadora MG38 de 7,5 mm Metralhadora MG38 de 7,5 mm Blindagem 8 a 60 mm 8 a 60 mm Nota sobre Pintura: Os veículos G-13 completos eram entregues originalmente em preto fosco a pedido do Exército Suíço, sendo posteriormente repintados em cinza médio e, por fim, padronizados com o verde médio como esquema final de camuflagem. 5. Referências Bibliográficas e Documentação Histórica Grand Power — Novembro de 2001: "Hetzer (2) Variations of Hetzer", por Koichi Akira (Delta Publishing). Pantzer — Novembro de 2000: "Hetzer Development and Structure", por Hitoshi Goto (Argonaute). Pantzer — Dezembro de 2000: "Hetzer Destroyer Tank Derivative", por Hitoshi Goto (Argonaute). Panzer — Agosto de 2011: "Destruidor de Tanques Alemão Hetzer", por Yukio Kume (Argonaute).