Instalações antigas do Instituto de Medicina e Cirurgia do Paraná, localizado na Rua Ubaldino do Amaral, no ALTO da RUA XV..Anos 40

 Instalações antigas do Instituto de Medicina e Cirurgia do Paraná, localizado na Rua Ubaldino do Amaral, no ALTO da RUA XV..Anos 40

Ano 1992 - 2020 - Cruzamento das Ruas Campos Sales e Mauá, nas proximidades de onde era a Conceituada Fábrica de Pianos ESSENFELDER

 Ano 1992 - 2020 - Cruzamento das Ruas Campos Sales e Mauá, nas proximidades de onde era a Conceituada Fábrica de Pianos ESSENFELDER

O ANTIGO CLUBE BALNEÁRIO DA ILHA DO MEL

 O ANTIGO CLUBE BALNEÁRIO DA ILHA DO MEL

Quando vi esta foto da década de 1930, onde curitibanos estão desembarcando de uma grande lancha, no trapiche da Ilha do Mel, fiquei estupefato me perguntando - o quê este caminhãozinho adaptado jardineira está fazendo naquela ilha e como foi parar lá ?

Então recorri ao meu amigo Almir Silvério da Silva, membro do Instituto Histórico e Geográfico de Paranaguá, indagando-o se ele sabia algo à respeito. Imediatamente, ele disse-me já ter escrito algumas linhas sobre o contexto.

Aquela histórica foto, registrava o momento em que curitibanos estão aguardando para serem transportados até o "Hotel Balneário Ilha do Mel" que havia perto da Fortaleza.

Tudo começou quando foi criado na Ilha o 'Clube Balneário da Ilha do Mel', uma sociedade com registro jurídico, que arrendou de Teodorinho Doubek o 'Hotel Balneário Ilha do Mel' que lá existia, com suas instalações em madeira. Como instrumento fomentador de turismo, o Clube adquiriu uma grande lancha batizada "Ilha do Mel", com piso superior, que passou a transitar entre Pontal do Sul e a Ilha do Mel, levando turistas.

" O Clube era dono, também, de um caminhão que um dia servira para carregar material de construção para instalação do Rádio Farol, próximo do Mirante, e fora vendido à sociedade mais ou menos aos pedaços. Um caminhãozinho único em toda a vida da Ilha, que heroicamente transportava passageiros do trapiche do mirante junto à Fortaleza, de enguiço em enguiço, diariamente.

Possuía também uma sede de madeira que constava dum espaçoso salão, onde se realizavam os bailes da temporada. A cada semana, a rapaziada ia buscar um gaiteiro, quase sempre o Turra – o mais famoso das praias. Ele executava boleros, sambas, 'blues' e 'swings', do chótis até as marchinhas tocadas nos fandangos e nos arrasta-pés locais.

Os bailes eram frequentadissimos por jovens maiores de quinze anos e menores de oitenta, numa grande animação. Entre os fundadores da sociedade estavam o Rodolfo Senff, o Vilar e o Valmassoni. Nunca houve festa ou baile sem que este estivesse completamente lotado."

(Texto adaptado de: Fernandes, Hellê Vellozo - Ilha do Mel, Ontem e Sempre, Instituto Histórico, Geográfico e Etnográfico Paranaense e Instituto Histórico e Geográfico de Paranaguá - IHGP)

Paulo Grani

Histórica foto da década de 1920, mostra famílias de colonos poloneses reunidas na frente da Igreja de Santo Antônio, na Colônia Órleans de Curitiba. O longo cordão de crianças vestidas de branco, são os participantes da missa de comemoração à Primeira Comunhão, que estava para acontecer. O meio de transporte da época, eram as saudosas carroças ... (Foto: Publicação Gazeta do Povo) Paulo Grani

 Histórica foto da década de 1920, mostra famílias de colonos poloneses reunidas na frente da Igreja de Santo Antônio, na Colônia Órleans de Curitiba.

O longo cordão de crianças vestidas de branco, são os participantes da missa de comemoração à Primeira Comunhão, que estava para acontecer.

O meio de transporte da época, eram as saudosas carroças ...

(Foto: Publicação Gazeta do Povo)

Paulo Grani 

 

ST-I caça-tanques

de treinamento ST-III

＋Operação do caça-tanques Hetzer pela resistência tcheca contra a Alemanha A rendição da Alemanha em 8 de maio de 1945 encerrou as batalhas europeias na Segunda Guerra Mundial, e cada país sob controle alemão tornou-se independente. A República Tcheca, que foi anexada à Alemanha em 1939, foi reintegrada à Eslováquia após a rendição da Alemanha e relançada como República Tcheca da Eslováquia (Terceira República). A Tchecoslováquia imediatamente começou a se rearmar, mas felizmente para o país, embora fosse para o exército alemão, continuou a produzir ativamente AFVs durante a guerra e, embora o tipo de veículo seja limitado, materiais abundantes são deixados para trás. , e as instalações da fábrica foram deixadas como estavam. No entanto, devido à turbulência do pós-guerra, é impossível iniciar a produção de AFVs imediatamente, então os AFVs do ex-exército alemão deixados em vários lugares serão consertados e devolvidos a um estado utilizável, então um plano de rearmamento foi iniciado . O caça-tanques Hetzer foi a principal arma do exército da Checoslováquia após a guerra no AFV do ex-exército alemão. Em 5 de maio de 1945, as tropas alemãs ainda permaneciam na capital tcheca, Praga, e estavam engajadas em batalhas de pequena escala, em que três destróieres de tanques Hetzer (números de série do corpo 323627-323629). Foi deixada na fábrica Skoda em Plzen, e embora não fosse equipado com o canhão principal, estava quase concluído. Não havia como ignorar isso, e esses três caça-tanques Hetzer foram completados com a abertura do canhão principal imediatamente fechada com uma placa de blindagem, e uma pequena abertura foi fornecida nesta placa de blindagem e equipada com uma metralhadora. Para identificar cada veículo, o slogan foi escrito em tcheco nos lados esquerdo e direito do corpo e entregue à resistência à Alemanha para patrulhamento em Praga. Dois desses destróieres de tanques Hetzer foram lançados em 6 de maio para exterminar as tropas alemãs na estação de transmissão e retransmissão de Praga em Stratonis. Além disso, o BMM de Praga (Böhmisch-Mährische Maschinenfabrik: Bohemia Moravian Machinery Works, anteriormente ČKD) também tem dois tanques Hetzer completos com armas principais e 20 munições principais. Diz-se que um deles disparou 12 projéteis principais contra o exército alemão à espreita no Centro de Praga, a fim de eliminar imediatamente os inimigos restantes porque estava armazenado. No entanto, o veículo foi capturado pelo exército alemão e as ações do restante são desconhecidas. Além disso, dizem que quatro destróieres de tanques alemães Hetzer, que haviam sido abandonados em Praga, foram descobertos em 9 de maio e colocados em batalha.

＋Desenvolvimento de caça-tanques ST-I e tanque de treinamento ST-III Após a turbulência do pós-guerra mencionada acima, a Tchecoslováquia embarcou em um rearmamento em grande escala. Em outubro de 1945, um corpo de tanques foi estabelecido no Exército da Checoslováquia e uma brigada de tanques foi organizada sob ele. Os tanques britânicos e americanos (provavelmente tanques de cruzeiro Cromwell e tanques médios M4), e as 21ª e 22ª brigadas de tanques foram equipadas com tanques capturados ex-tanques alemães. No entanto, neste ponto, o destruidor de tanques Hetzer ainda não havia sido reproduzido, e Skoda foi solicitado a desenvolver um tanque de treinamento necessário para o rearmamento como uma etapa preliminar. Isso abriu um novo caminho para os destruidores de tanques Hetzer do pós-guerra. O desenvolvimento deste tanque de treinamento partiu da proposta da empresa de converter em tanques de treinamento 20 dos 75% dos tanques Hetzer completos deixados pela Skoda em tanques de treinamento. números de série do corpo 64916, 64917) é administrado por ČKD (Českomoravská Kolben-Daněk), que retornou ao nome original da empresa da BMM. foi o que aconteceu. O primeiro carro deste tipo em pré-produção realizou uma demonstração em execução na frente das pessoas interessadas em 12 de novembro de 1945. Um pouco atrás disso, em 26 de novembro, o Ministério da Defesa da Tchecoslováquia decidiu um novo nome para veículos relacionados ao caça-tanques Hetzer. De acordo com isso, o tanque destruidor Hetzer receberá o nome de "ST-I", o canhão antitanque autopropelido Marder III receberá o nome de "ST-II" e o tanque de treinamento receberá o nome de " ST-III ". Como você pode ver, o Exército da Tchecoslováquia planejou inicialmente implantar canhões autopropulsados ​​antitanque Marder III, mas o número realmente equipado era extremamente pequeno. Por outro lado, o caça-tanques favorito ST-I, como o tanque de treinamento ST-III, foi solicitado a ser desenvolvido no início de outubro de 1945 e, em 20 de fevereiro de 1946, os tanques ST-I e ST-III A usando o teste dois carros do tipo pré-produção foram iniciados. Quarenta e oito tipos de produção foram encomendados para melhorar os problemas encontrados neste teste, e os tanques de treinamento ST-III foram colocados em produção na ČKD a partir de 1946 e encomendados no final da produção em janeiro de 1947. Todos os 50 carros foram concluídos. A propósito, os números de série da carroceria dos 48 carros do tipo ST-III de produção são 65420-65467. No final de 1948, 11 desses tanques de treinamento ST-III foram entregues pela primeira vez à Escola de Treinamento de Tanques e 3 à Academia Militar para iniciar o treinamento. Como mencionado acima, o caça-tanques ST-I foi produzido pela ČKD, mas também foi seguido pela Skoda, que estava produzindo o caça-tanques G-13, que é um caça-tanques Hetzer para o exército suíço. Em 26 de agosto de 1948, 30 veículos foram encomendados para a reprodução do caça-tanques Hetzer. A encomenda da Skoda é um veículo para artilharia e, ao mesmo tempo, o nome foi alterado para "Sh PTK 75 mm vz.39 / 44". Os destróieres de tanques ST-I concluídos começaram a ser entregues ao Exército da Checoslováquia no final de 1947 e, finalmente, 120 carros em ČKD (os dois primeiros carros são do tipo pré-produção: números de série da carroceria 67700, 67751, seguidos por 118 carros) Tipo de produção: Carroceria número 65468-65567), 30 carros da Skoda (carroceria número desconhecido), 150 carros no total. Os primeiros 20 desses veículos foram concluídos sem o canhão principal e, posteriormente, foram equipados com o canhão principal. Nem todos os caça-tanques ST-I foram produzidos recentemente, e diz-se que alguns deles já foram produzidos durante a antiga era militar alemã, que foram revisados ​​e reformados. Além disso, os caça-tanques ST-I incluem o DT-I-III rebocado, que usa a carroceria do veículo, e o tanque lança-chamas PM-1, que tem um lança-chamas alojado em uma pequena torre e montado na parte superior da batalha quarto .existir.

＋Estrutura do caça-tanques ST-I e do tanque de treinamento ST-III O caça-tanques ST-I era basicamente um veículo com as mesmas especificações do último veículo de produção do caça-tanques Hetzer operado pelo antigo exército alemão, mas com melhorias nos problemas encontrados no teste e adição de equipamento original etc. feito, sua aparência era um pouco diferente. A primeira coisa que se destaca é que foi instalado um grande farol no centro da frente da carroceria, e o farol tipo defesa antiaérea (Notec light) da antiga era militar alemã, que foi abolido no treinamento de ST-III tanque, é deixado como está. Além disso, uma pequena luz indicadora de posição foi instalada imediatamente após os para-lamas dianteiros direito e esquerdo, e um alto-falante foi adicionado à frente do corpo do veículo atrás da luz indicadora de posição esquerda. Portanto, se a parte frontal da carroceria do carro puder ser confirmada, é fácil distinguir entre o veículo produzido durante a antiga era militar alemã e o veículo remanufaturado após a guerra. Além disso, o Hetzer capturado ou requisitado do antigo exército alemão tinha o número da arma capturada "UV217" escrito no lado esquerdo inferior da frente da carroceria do veículo, de modo que é possível confirmar quando o veículo foi produzido pela presença ou ausência deste número. .. O equipamento padrão da Hetzer, a metralhadora sub-armada no veículo que foi instalada na parte superior da sala de batalha, foi abolida pelo Exército da Checoslováquia porque odiava prejudicar a habitabilidade, e a abertura trancava uma placa de blindagem circular. Eu parei e Foi bloqueado. No entanto, parece que houve variações nas especificações em torno disso porque o veículo com a metralhadora deixada no veículo pode ser confirmado na fotografia. Além disso, em Hetzer, a antena sobressalente instalada na parte traseira esquerda da sala de batalha foi movida para a frente no caça-tanques ST-I, e uma chave inglesa de formato único foi instalada na parte traseira da sala de batalha. Da mesma forma, um macaco de madeira é montado no lado esquerdo da sala de batalha, e um macaco é montado atrás dele, que também é um ponto distintivo para os caça-tanques ST-I. Por outro lado, o tanque de treinamento ST-III era o mesmo que o caça-tanques ST-I em termos de corpo, mas para fechar a abertura do canhão principal no lado direito da placa de blindagem frontal do corpo, um fino A placa da armadura foi soldada por cima de acordo com o formato da abertura. Nesta placa de armadura, um bloco de inspeção foi fornecido na frente, e uma saliência do assento do instrutor com uma escotilha de abertura traseira para entrar e sair foi fornecida na superfície superior. Além disso, no lado esquerdo da placa de blindagem frontal, um bloco de inspeção para o driver foi fornecido em uma forma rebaixada. Além disso, uma nova torre de comandante fixa em forma de caixa foi instalada no topo da sala de batalha. Portas de canhão circulares foram fornecidas em cada um dos quatro lados da torre, frente, trás, esquerda e direita, e foi considerado que este veículo seria usado não apenas para treinamento de manobra, mas também para missões de manutenção de segurança. Além disso, dois blocos de inspeção foram fornecidos na frente e atrás da torre, e uma escotilha de embarque / desembarque do tipo abertura esquerda-direita foi fornecida na superfície superior da torre. Além disso, como uma contramedida contra a falta de luz durante a condução noturna, que foi encontrada no teste do carro protótipo, um grande farol foi instalado no centro da frente da carroceria do carro, mas a luz Notec que foi originalmente instalada imediatamente após o para-lama dianteiro do lado esquerdo. Foi removido. Além disso, duas filas de bancos corridos de madeira foram recém-instaladas no carro, que acomodavam de dois a três estagiários. Parece que muitos dos destróieres de tanques ST-I e tanques de treinamento ST-III foram equipados com o silenciador longo horizontal convencional em vez do silenciador extintor de chamas curto usado nos veículos de produção tardia da Hetzer.

<ST-I Tank Destroyer> Comprimento total : 6,27 m Comprimento do corpo: 4,87 m Largura total : 2,63 m Altura total : 2,17 m Peso total : 16,0 t Tripulação: 4 pessoas Motor: Praga AC2800 4 tempos líquido de 6 cilindros em linha Gasolina resfriada Potência máxima: 160cv / 2.800 rpm Velocidade máxima: 40km / h Alcance do cruzeiro: 180km Armados: 48 calibre 7,5cm Pistola antitanque PaK39 × 1 (46 tiros) Espessura da armadura: 8-60mm

<Referências> ・ "Grand Power November 2001 Destroyer Hetzer (2) Variações de Hetzer" por Koichi Akira Delta Publishing ・"Pantzer novembro 2000 Hetzer Tank Destroyer Its Development and Structure" por Hitoshi Goto Argonaute ・ "Panzer agosto 2011 Destruidor de tanques alemão Hetzer "por Yukio Kume Argonaute Co. , Ltd. ・" World Tank Perfect Book "Cosmic Publishing ST-I e ST-III: A Vida Pós-Guerra do Caça-Tanques Hetzer na Tchecoslováquia 1. Contexto Histórico e a Resistência Tcheca Com o fim da Segunda Guerra Mundial em 8 de maio de 1945 e a libertação da Tchecoslováquia do controle alemão, o país iniciou um ambicioso programa de rearmamento para sua recém-estabelecida Terceira República. Ao contrário de outras nações devastadas pelo conflito, a Tchecoslováquia herdou uma infraestrutura fabril intacta e estoques consideráveis de veículos blindados de combate (AFVs) deixados pelas forças da Wehrmacht. O Uso Inicial pela Resistência Mesmo antes da rendição oficial, durante os combates de rua em Praga em maio de 1945, combatentes da resistência tcheca interceptaram caça-tanques Hetzer (Jagdpanzer 38(t)) em diferentes estágios de conclusão nas fábricas da Skoda (em Plzen) e da BMM / ČKD (em Praga): Veículos Improvisados: Unidades inacabadas tiveram a abertura do canhão principal fechada com placas de blindagem soldadas e fendas para metralhadoras. Slogans em tcheco foram pintados nos cascos para identificação. Ação de Combate: Esses veículos improvisados foram imediatamente empregados em patrulhas e missões de combate contra remanescentes de tropas alemãs entrincheiradas na capital. 2. Desenvolvimento do ST-I (Caça-Tanques) e ST-III (Treinamento) Em outubro de 1945, o Exército Tchecoslovaco formalizou sua força de tanques e solicitou à indústria nacional a revitalização e produção contínua do Hetzer para equipar suas fileiras. Como etapa preliminar para o rearmamento, a Skoda propôs a conversão de unidades remanescentes em veículos de treinamento. Designações Oficiais (Novembro de 1945): ST-I: Designação oficial dada ao caça-tanques Hetzer reformado/produzido no pós-guerra (a Skoda também o catalogou temporariamente como Sh PTK 75 mm vz.39/44 para uso artilheiro). ST-II: Nome reservado para o canhão autopropulsado Marder III (embora operado em escala muito reduzida). ST-III: Designação oficial do tanque de treinamento derivado do chassi. Produção em Série ST-III (Treinamento): A produção ocorreu na ČKD a partir de 1946, com o encerramento do lote em janeiro de 1947. Foram concluídas 50 unidades, entregues a partir de 1948 para escolas de blindados e academias militares. ST-I (Caça-Tanques): A fabricação e reconstrução envolveram tanto a ČKD quanto a Skoda (que também produzia a variante G-13 para a Suíça). No total, foram produzidos/recondicionados 150 veículos (120 pela ČKD e 30 pela Skoda). Variantes Derivadas: A plataforma do ST-I deu origem a subvariantes especializadas, como o veículo de reboque/oficina DT-I-III e o tanque lança-chamas PM-1. 3. Características Estruturais e Diferenças Embora baseados no projeto alemão original do final da guerra, o ST-I e o ST-III incorporaram modificações ditadas pela experiência operacional tchecoslovaca e pelas necessidades de instrução. Caça-Tanques ST-I Modificações Externas: Adição de um grande farol central na dianteira do casco, luzes indicadoras de posição e um alto-falante na frente do veículo. Armamento Secundário: A metralhadora controlada internamente no teto da casamata foi abolida por questões de ergonomia e habitabilidade, tendo sua abertura bloqueada por uma placa blindada circular (embora fotos registrem variações pontuais). Acessórios: A antena sobressalente traseira foi relocada para a dianteira, e ferramentas específicas — como chaves inglesas de formato exclusivo e macacos de madeira — foram redistribuídas nas laterais e na traseira da casamata. Identificação: Veículos fabricados ou revisados no pós-guerra frequentemente exibiam o código de espólio militar "UV217" no canto inferior esquerdo da dianteira. Tanque de Treinamento ST-III Cabine de Instrução: O espaço do canhão principal à direita foi fechado com uma placa blindada equipada com um bloco de visão. Acima dela, foi instalada uma cúpula/saliência com escotilha traseira para o instrutor. Torre do Comandante: Uma nova torre fixa em formato de caixa foi soldada no teto da casamata, provida de portas circulares e escotilhas para missões de instrução e segurança interna. Arranjo Interno: Bancos corridos de madeira foram instalados no compartimento de combate para acomodar de dois a três estagiários simultaneamente. Sistema de Escape: Assim como muitos ST-I, utilizavam frequentemente o silenciador horizontal longo tradicional, em vez do modelo supressor de chamas curto do final da guerra. 4. Especificações Técnicas (ST-I Tank Destroyer) Parâmetro Especificação Comprimento Total (com canhão) 6,27 m Comprimento do Casco 4,87 m Largura Total 2,63 m Altura Total 2,17 m Peso em Ordem de Combate 16,0 toneladas Tripulação 4 pessoas Motor Praga AC2800 (6 cilindros em linha, 4 tempos, gasolina, 160 cv a 2.800 rpm) Velocidade Máxima 40 km/h Raio de Ação (Autonomia) 180 km Armamento Principal Canhão antitanque PaK39 de 7,5 cm (calibre 48) com 46 tiros Espessura da Blindagem 8 mm a 60 mm

 

 Canhão autopropelido antitanque aerotransportado 2S25

● Desenvolvimento 2 S25 "Sprut (Octopus, Kraken) SD" foi desenvolvido pelo Volgograd Tractor Factory (VTZ) Design Bureau, que foi responsável pelo desenvolvimento de uma série de veículos de combate aerotransportados BMD e desviou os componentes do BMD-3 Veículo de combate aerotransportado. É um canhão autopropelido antitanque para paraquedistas desenvolvido no Japão. O cronograma de desenvolvimento detalhado deste veículo é desconhecido, mas o desenvolvimento foi iniciado no início de 1990 com o nome de protótipo de "Obfect 952", e o protótipo do veículo foi lançado em 1999 e comercializado pela Russian Weapons Export Corporation. O ex-exército soviético comercializou um canhão planador de 125 mm para tanques no final dos anos 1960, mas o canhão usado como canhão principal para os tanques T-64 e T-72 tinha o maior poder anti-blindagem do mundo naquela época. A União Soviética planeja comercializar um canhão autopropelido antitanque para unidades aerotransportadas equipadas com canhão deslizante de 125 mm e apresentá-lo como sucessor do canhão autopropelido aerotransportado ASU-57 / ASU-85 que estava em operação naquele época na década de 1970. No entanto, era difícil colocá-lo em prática porque o governo soviético já estava em sérias dificuldades financeiras. Finalmente, na década de 1980, um veículo protótipo usando a carroceria do tanque leve anfíbio Object 934 foi produzido, mas este veículo era muito pesado para cair de pára-quedas, então era um veículo para paraquedistas. Foi considerado inelegível e não foi adotado. Então, na década de 1990, a artilharia autopropelida aerotransportada 2S25 foi desenvolvida com base no corpo do veículo de combate aerotransportado BMD-3 com capacidade de queda de pára-quedas. A artilharia autopropelida aerotransportada 2S25 foi considerada para uso pela infantaria Aerotransportada e da Marinha, e o exército russo planejou introduzir 58 até 2015. Em 2009, as tropas aerotransportadas operavam 24 canhões de artilharia autopropelida 2S25 aerotransportados, mas devido às dificuldades financeiras do governo russo, a aquisição foi suspensa em 2010. Além disso, parece que o desenvolvimento de um modelo aprimorado com o corpo básico alterado para um veículo de combate aerotransportado BMD-4M está em andamento.

-Ataque de poder 2S25 A artilharia autopropelida aerotransportada é muito poderosa como um veículo para tropas aerotransportadas, como o MBT do Exército Russo, como a série de tanques T-72 / T-80, 125 mm à frente da torre para 2 pessoas Equipado com uma arma deslizante. O canhão de 125 mm calibre 51 2A75 equipado com este veículo foi desenvolvido pela 9ª fábrica de artilharia em Yekaterinburg, e é baseado no canhão de 125 mm 2A46 equipado pelo Exército Russo MBT, e tem uma reação para que possa ser montado em tanques leves Este tipo é projetado para reduzir o peso. O shell para 2A46 pode ser usado como está e pode demonstrar o poder de combate comparável ao MBT. A arma também pode disparar mísseis antitanque 9M119 "Refleks" guiados a laser, com alcance máximo de engajamento de 4.000 metros. A artilharia autopropelida aerotransportada 2S25 está equipada com um dispositivo de carregamento automático para a munição principal e pode disparar o canhão principal a uma velocidade relativamente alta de 7 tiros / minuto. O autoloader usa o mesmo sistema "Kassetka" (cassete) da série de tanques T-72, e o autoloader é preenchido com 22 ogivas e cargas separadas. Além disso, este carro está equipado com 18 munições principais em cada parte da carroceria. O FCS (Fire Control System) é semelhante à série de tanques T-72, com uma máquina de mira a laser ligada a uma calculadora balística no assento do artilheiro e uma máquina de mira a laser para projéteis guiados no assento do comandante. Além disso, cada ocupante é fornecido com um dispositivo de inspeção externo que incorpora um dispositivo de visão noturna por raio de calor. Como armamento secundário, é equipado com uma metralhadora PKT 7,62 mm coaxialmente com a arma principal. Acima da parte traseira da torre, há três lançadores de bomba de fumaça 902B "Tucha" (nuvem negra), um de cada lado.

● força de defesa é o corpo da artilharia autopropelida 2S25 aerotransportada, mas o veículo de combate aerotransportado BMD-3 está na base, o número de rodas rolantes foi aumentado em tamanho também sete de um lado de cinco de um lado do combate aerotransportado BMD-3 veículos ligeiramente aumentou para. O layout interno é o mesmo de um tanque normal, com a cabine na parte frontal do corpo, a sala de batalha equipada com uma torre giratória no centro do corpo e a casa de máquinas na parte traseira do corpo . O corpo e a torre do canhão autopropelido aerotransportado 2S25 são todos soldados com placas de alumínio à prova de balas, projetadas em um estilo plano baixo e têm uma boa blindagem inclinada, mas a proteção da blindagem é limitada e 12,7 mm na frente. outras peças são suficientes apenas para resistir a balas de 7,62 mm. Isso ocorre porque este veículo é um veículo para paraquedistas, então ele teve que ser projetado para ser leve para que pudesse cair de pára-quedas da aeronave de transporte.

● mobilidade 2S25 artilharia autopropelida aerotransportada é e que o corpo do veículo é grande em tamanho, mas cerca de 5t de peso em comparação com os veículos de combate aerotransportados BMD-3 com o fato de estar equipado com um canhão tanque de grande diâmetro aumentou, motor A manobrabilidade é bom porque foi substituído por um de melhor desempenho e demonstra desempenho com uma velocidade máxima de 70 km / h na estrada e um alcance de cruzeiro de 500 km na estrada. Além disso, este veículo apresenta desempenho flutuante, sendo possível navegar na água a uma velocidade de 10 km / h por meio de um jato d'água instalado na parte traseira da carroceria do veículo. A suspensão da artilharia autopropelida aerotransportada 2S25 consiste em sete rodas de cada lado, seis rodas de suporte superior de um lado, uma roda de arranque traseira e uma roda guia dianteira. A suspensão adota o sistema de pressão hidráulica como a série de veículos de combate aerotransportados BMD, e é possível alterar a altura do veículo movendo a suspensão para cima e para baixo. Como o veículo de combate aerotransportado BMD-3, este veículo pode cair de pára-quedas com os ocupantes a bordo e, quando lançado no ar, dobre o braço da suspensão hidropneumática para evitar danos à suspensão devido ao impacto no momento do pouso. Como resultado, a parte inferior do veículo e o contato do solo com as rodas são nivelados e caídos.

< Canhão autopropelido antitanque aerotransportado 2S25 > Comprimento total : 9,77m Comprimento do corpo : 7,08m Largura total : 3,15m Altura total : 2,72m Peso total : 18,0t Tripulação: 3 pessoas Motor: 2V-06-2S Tipo V Potência máxima a diesel turboalimentado com refrigeração líquida de 6 cilindros : 510Hp, velocidade máxima: 71km / h (浮 航 10 km / h) alcance de cruzeiro: 500 km armados: 51 calibre 125mm de baixo recuo smoothbore 2A75 × 1 (40 tiros) 　　　　　　　 7,62mm gun PKT × 1 (2.000 tiros) Espessura da armadura:

<Referência> , "Panzer 2001 novembro União Soviética e história da artilharia autopropelida russa (14) O novo surgimento da artilharia autopropelida aerotransportada" Koze Miharu Autor Argonauta 　empresa , "Panzer edição de abril de 2000 antiga que vislumbrou continuar Tecnologia de tanques soviéticos" Iwao Futaki, Argonaute , "Panzer October 2020, Nobuyuki Nose's Kakugetu Security (17)" Nobuyuki Nose, Argonaute , junho de 2011 Russian Army Changes after the Cold War Makoto Kauchi, Argonaute , "Panzer janeiro 2002 Russian Armored Vehicle In Action" Miharu Kosei, Argonaute , "Setembro de 2002, Veículo blindado russo em ação" Miharu Kosei, Argonaute Company - "Panzer Outubro de 2010, a genealogia da União Soviética de veículo de combate aerotransportado" Osamu Takeuchi Argonaut , "Panzer 2002, edição de setembro de veículos blindados leves e canhões de grande calibre (2 ) "Mitaka Satoshi Author Argonaut ," Panzer August 2018 Russia's Major AFV ”Argonaute ,“ Panzer July 1999 Overseas News ”Argonaute ,“ Panzer September 2019 Military News ”Argonaute ,“ Panzer February 2021 Military News "Argonaute" Warmachine Report 48 New Look Russo Armor AFV "Argonaute ・ "World AFV 2018-2019" Argonaute Co. , Ltd.・ "World Tracked Vehicle Catalog" Sanshusha 2S25 Sprut-SD: O Caça-Tanques Aerotransportado de 125 mm 1. Desenvolvimento e Histórico do Projeto O 2S25 "Sprut-SD" (em russo: Спрут-СД, onde "Sprut" significa polvo/kraken) é um canhão autopropelido antitanque aerotransportado desenvolvido pelo birô de projetos da Volgograd Tractor Factory (VTZ). O projeto utilizou como base a família de veículos de combate aerotransportados BMD, herdando componentes estruturais do BMD-3. Origens e Desafios Tecnológicos Raízes nos Anos 1970: O Exército Soviético buscou equipar suas forças aerotransportadas (VDV) com canhões de cano liso de 125 mm — equivalentes aos empregados nos tanques principais de batalha (MBTs) T-64 e T-72 — para suceder os antigos ASU-57 e ASU-85. No entanto, graves dificuldades financeiras do governo soviético impediram a concretização na época. Prototipagem (Anos 1980 e 1990): Uma tentativa inicial na década de 1980 utilizou o chassi do tanque leve anfíbio Object 934, mas o peso excessivo inviabilizou o lançamento por paraquedas. O programa foi retomado no início de 1990 sob a designação de protótipo Object 952, culminando na apresentação do veículo comercializável em 1999 pela Russian Weapons Export Corporation. Status Operacional: Considerado para uso tanto da infantaria aerotransportada quanto da infantaria naval, o plano inicial russo previa a introdução de 58 unidades até 2015. Em 2009, 24 veículos operavam com o VDV, mas restrições orçamentárias suspenderam temporariamente novas aquisições em 2010. Posteriormente, iniciou-se o desenvolvimento de variantes aprimoradas baseadas no chassi do BMD-4M. 2. Potencial de Fogo e Sistema de Armas O 2S25 destaca-se por ostentar poder de fogo equivalente ao de um MBT russo moderno, operando a partir de uma plataforma leve e altamente móvel. Canhão Principal: Equipada com um canhão de cano liso de 125 mm e calibre 51 (2A75), desenvolvido pela 9ª Fábrica de Artilharia em Ecaterimburgo. Derivado diretamente do canhão 2A46 dos tanques T-72/T-80, o 2A75 foi reprojetado com um mecanismo de recuo suavizado para viabilizar sua instalação em chassi leve. Munição e Mísseis: Pode disparar toda a gama de projéteis padrão de 125 mm dos MBTs russos e é capaz de lançar mísseis antitanque guiados a laser 9M119 "Refleks", com alcance efetivo de até 4.000 metros. Carregamento Automático: Utiliza um sistema de carregamento automático do tipo "Kassetka" (semelhante ao do T-72), abrigando 22 granadas e cargas separadas no carrossel, complementadas por mais 18 munições distribuídas pelo chassi, totalizando 40 tiros. A cadência de tiro chega a 7 disparos por minuto. Sistema de Controle de Tiro (FCS): Conta com computador balístico computadorizado e miras térmicas/noturnas integradas tanto para o artilheiro quanto para o comandante. Armamento Secundário: Uma metralhadora coaxial PKT de 7,62 mm e lançadores de granadas fumígenas 902B "Tucha" na torre. 3. Blindagem e Proteção Projetado especificamente para operações de paraquedistas, o 2S25 equilibra proteção balística e restrições rigorosas de peso: Material: Chassi e torre soldados integralmente em ligas de alumínio à prova de balas, desenhados com perfis planos e blindagem inclinada otimizada. Nível de Proteção: O arco frontal é capaz de resistir a disparos de projéteis perfurantes de 12,7 mm, enquanto as demais seções protegem a tripulação contra fogo de armas leves e estilhaços de 7,62 mm. Tripulação: Composta por 3 combatentes (comandante, artilheiro e motorista), dispostos em um layout tradicional de tanque (motorista na frente, torre no centro e motor na traseira). 4. Mobilidade e Capacidade Anfíbia Apesar do aumento de peso provocado pela torre de grande calibre em relação ao BMD-3, o desempenho de locomoção é altamente eficiente: Propulsão: Motor diesel turboalimentado V-6 de refrigeração líquida 2V-06-2S, gerando 510 cv. Desempenho Terrestre: Atinge velocidade máxima rodoviária de 71 km/h e autonomia de cruzeiro de 500 km. Capacidade Anfíbia: Conta com jatos d'água (waterjets) traseiros, permitindo navegação em corpos d'água a velocidades de até 10 km/h. Suspensão e Lançamento Aéreo: Possui suspensão hidropneumática de sete rodas de suporte por lado, capaz de alterar eletronicamente a altura livre do solo. Durante o lançamento aéreo (com a tripulação a bordo), os braços da suspensão são recolhidos para achatar o perfil do veículo e absorver o impacto severo do pouso por paraquedas. 5. Especificações Técnicas (Ficha Resumida) Parâmetro Especificação Comprimento Total (com canhão) 9,77 m Comprimento do Chassi 7,08 m Largura Total 3,15 m Altura Total 2,72 m Peso em Ordem de Combate 18,0 toneladas Tripulação 3 pessoas Motor 2V-06-2S (Diesel turbo, 6 cilindros em V, 510 cv) Velocidade Máxima (Estrada / Água) 71 km/h / 10 km/h Raio de Ação 500 km Armamento Principal Canhão de cano liso 2A75 de 125 mm (40 tiros) Armamento Secundário Metralhadora PKT de 7,62 mm (2.000 tiros)