Stingray I Light Tank
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Desde o M551 Sheridan Airborne Light Tank, o Exército dos EUA suspendeu o desenvolvimento de tanques leves, mas cada fabricante americano está pesquisando e desenvolvendo independentemente tanques leves, e vários veículos protótipos foram introduzidos dos anos 1970 aos 1980. Foi feito. Um deles é o tanque leve Stingray, que é o único veículo produzido em massa entre os veículos protótipo. Este veículo está sendo considerado pela Cadillac Gauge Textron (atualmente Textron Marine & Land Systems) como um empreendimento privado desde o final de 1970, e o desenvolvimento em grande escala começou em setembro de 1983. Foi feito. Este veículo foi originalmente desenvolvido como um veículo candidato ao plano "AGS" (Sistema de Armas Blindadas) planejado pelo Exército dos EUA no início dos anos 1980, e o conceito de desenvolvimento também é o armamento padrão da segunda geração do MBT após a Guerra do Oeste. podia compartilhar munição com o rifle L7 de 105 mm, tinha alta capacidade de manobra, sobrevivência e transporte aéreo, e usava os componentes existentes tanto quanto possível para reduzir custos. Além disso, embora não possa lutar tanto quanto um MBT, tem uma vantagem suficiente sobre os veículos blindados, como veículos de combate de infantaria e, claro, missões de reconhecimento, tendo em mente que será um substituto para os MBTs em países onde os MBTs não podem ser comprados com um orçamento. O desenvolvimento prosseguiu em. Um protótipo de carroceria foi concluído no início de fevereiro de 1984 e tem sido usado para testes de corrida desde agosto do mesmo ano, sem torre. Por outro lado, o projeto da torre começou em meados de 1983, e a torre do protótipo foi concluída em junho de 1984, e o teste foi iniciado montando-a no corpo do tanque leve aerotransportado M551. O protótipo, denominado "Stingray", foi aberto ao público pela primeira vez na exposição da Associação do Exército dos Estados Unidos em outubro de 1984. No final de 1985, o veículo protótipo havia completado um teste de corrida de mais de 5.000 km, e para melhorar os defeitos revelados durante o teste, melhorias como melhoria da engrenagem final de redução e sistema de refrigeração e substituição por um novo amortecedor Além disso, no início de 1986, foi enviado à Tailândia, que demonstrou interesse neste veículo, para teste. Por outro lado, o segundo protótipo com problemas ainda melhorados foi concluído em meados de 1986, e o primeiro protótipo, que foi testado na Tailândia, foi enviado à Malásia no início de 1987 para testes. O tanque leve Stingray foi derrotado pelo CCV-L da FMC no plano AGS, mas o Exército Real da Tailândia decidiu adotar esse tanque, provavelmente porque as vendas foram bem-sucedidas, 106 carros foram encomendados e a produção começou em outubro de 1987. o fez. Ao adotar uma forma de carroceria que é excelente na blindagem inclinada, este carro mantém a espessura da blindagem na frente da carroceria em 14,5 mm e evita o aumento no peso do veículo. Claro, nenhuma defesa contra canhões de grande calibre é considerada, apenas elasticidade contra munições de pequeno calibre. Os motores são o motor diesel turboalimentado 8V-92TA V8 com refrigeração líquida Detroit Diesel (potência 535cv) e a transmissão automática Allison XTG-411-2A (4 frente / 2 ré). É usado em combinação com o pacote de potência. Como a carroceria do carro, a torre tem um formato que leva em consideração o início da blindagem inclinada e o rifle de baixa reação LRF (Low-Recoil Force) de 105 mm desenvolvido pelo Exército Real do Reino Unido na Private Venture for light Tanques Equipado com um FCS (Fire Control System) digital, possui uma capacidade de tiro próxima a de um MBT. O tanque leve Stingray II foi concluído no final de 1996 como uma versão avançada deste tanque leve Stingray, com armadura aprimorada, saias laterais e o mesmo FCS do tanque M1A1 Abrams para melhorar o desempenho geral. É uma característica que é . Com estes equipamentos, a aparência mudou um pouco e o peso do veículo aumentou em 1 tonelada ou mais, mas a potência do motor foi reforçada para 550 cv para evitar uma diminuição na mobilidade, então o desempenho de velocidade etc. é melhorado pelo contrário. | ||||||||||||||||||||||||||||
<Tanque leve Stingray I> Comprimento total : 9,271m Comprimento do corpo: 6,299m Largura total: 2,718m Altura total: 2,54m Peso total: 20,185t Tripulação: 4 pessoas Motor: Detroit Diesel 8V-92TA 2 tempos V8 turbo refrigerado a líquido Diesel carregado Potência máxima: 535cv / 2.300 rpm Velocidade máxima: 67,59km / h Alcance : 483km Armados: canhão de rifle de baixo calibre 105mm LRF x 1 (32 tiros) 12,7mm metralhadora pesada M2 x 1 (1.100 tiros) 7,62 mm Metralhadora M240 × 1 (2.400 tiros) Espessura da armadura: Máximo 14,5 mm | ||||||||||||||||||||||||||||
<Referências> ・ "Edição de janeiro de 2010 do Panzer O último tanque leve Stingray AGS planeja exportar" por Yusuke Tsuge Argonaute Co. , Ltd.・ "Edição de junho de 2007 da Pantzer Pistola de baixa reação atualmente atraindo a atenção" Shin Sato No Ryo, Argonaute , "Panzer Agosto de 2013, Prospects for Light Tanks after World War II "Katsumi Otake, Argonaute ," Panzer, agosto de 2001, American AGS Prototype Vehicle "Argonaute ," World AFV 2021-2022 "Argonaute ," World Tank (2) Post-World War II -Modern Edition "Delta Publishing ," World Fighting Vehicle "por Jason Turner Sanshusha ," New World Main Tank Catalog "Sanshusha " Tank Directory 1946-2002 Edição Atual "Koei Tanque Leve Stingray I: História, Desenvolvimento e EspecificaçõesArtigo detalhado e amplo sobre o veículo blindado desenvolvido pela Cadillac Gage Textron
Contexto e Origem do ProjetoApós a descontinuação do tanque leve aerotransportado M551 Sheridan pelo Exército dos Estados Unidos, na década de 1970, não houve mais programas oficiais para desenvolvimento de novos modelos dessa categoria. No entanto, fabricantes americanos passaram a pesquisar e criar protótipos de forma independente, ao longo das décadas de 70 e 80. Dentre todos esses projetos, o Stingray se destacou: foi o único que chegou à produção em série e à venda internacional.
Seu desenvolvimento foi iniciado como um empreendimento privado pela Cadillac Gage Textron (atual Textron Marine & Land Systems) já no final da década de 1970, com trabalhos em larga escala começando em setembro de 1983. O objetivo principal era apresentá-lo como candidato ao programa AGS (Armored Gun System — Sistema de Armas Blindadas), lançado pelo Exército dos EUA no início dos anos 80.
Conceito e Objetivos do ProjetoO projeto do Stingray foi desenhado com requisitos claros, alinhados às necessidades militares da época:
A premissa era simples: não competir em poder de fogo ou proteção com um MBT, mas oferecer um equilíbrio eficiente entre desempenho, custo e versatilidade.
Cronologia do Desenvolvimento
Mesmo tendo perdido a concorrência do programa AGS para o modelo CCV-L, da FMC, o Stingray obteve sucesso comercial: o Exército Real da Tailândia escolheu o veículo, encomendando 106 unidades. A produção em série começou em outubro de 1987.
Características Técnicas e ConstruçãoProteção e EstruturaA carroceria foi projetada com superfícies inclinadas, uma solução que melhora a proteção balística sem aumentar excessivamente o peso. A espessura máxima da blindagem frontal é de apenas 14,5 mm, suficiente apenas para resistir a projéteis de pequeno calibre e estilhaços de explosivos — não oferece defesa contra canhões de médio ou grande calibre, conforme previsto no conceito original do projeto.
A torre segue o mesmo princípio de design inclinado, otimizando a distribuição do peso e a proteção disponível.
Sistema de PropulsãoO conjunto mecânico combina dois componentes confiáveis e já testados:
Esse sistema garante agilidade e autonomia, pontos essenciais para um tanque leve.
Armamento e Controle de TiroO armamento principal é o canhão LRF de 105 mm de baixa reação, desenvolvido originalmente para projetos privados de tanques leves no Reino Unido. Ele usa a mesma munição dos canhões L7, permitindo acesso a um amplo estoque de projéteis. A bordo, são carregados 32 tiros para essa arma.
Como armamento secundário, conta com:
Todo o sistema é integrado a um Sistema de Controle de Tiro (FCS) digital, que confere precisão e capacidade de engajamento alvo muito próximas às de um tanque principal de batalha, um dos maiores diferenciais do projeto.
Versão Aprimorada: Stingray IINo final de 1996, foi lançada a versão atualizada, o Stingray II, com melhorias significativas:
As mudanças também alteraram levemente a aparência externa do veículo, que se tornou mais robusto.
Especificações Completas: Stingray ITabela
Referências
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