Vista a partir do Bairro Mercês e adjacências em 1950.
sábado, 15 de agosto de 2026
A imagem aérea, captada em 6JUN1966, contempla ao centro, parte do PASSEIO PÚBLICO, a CASA do ESTUDANTE UNIVERSITÁRIO, e o majestoso COLÉGIO ESTADUAL do PARANÁ.
A imagem aérea, captada em 6JUN1966, contempla ao centro, parte do PASSEIO PÚBLICO, a CASA do ESTUDANTE UNIVERSITÁRIO, e o majestoso COLÉGIO ESTADUAL do PARANÁ.
Visão Geral: O Obus Autopropulsado Tipo 75 de 155 mm
Obuseiro autopropelido tipo 75 de 155 mm
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| ＋Desenvolvimento O obuseiro autopropelido Tipo 75 de 155 mm (abreviação: 75HSP) foi o sucessor do obuseiro autopropelido M52 105 mm e do obuseiro autopropelido M44 de 155 mm, que foi fornecido pelos militares dos EUA por uma taxa, ao mesmo tempo que o obuseiro autopropelido de 105 mm Tipo 74. Foi desenvolvido no Japão e há muito tempo ocupou a posição de obuseiro autopropelido principal da Força de Autodefesa Terrestre até a introdução do obuseiro autopropelido sucessor Tipo 99 de 155 mm. Em 1965, quando o desenvolvimento deste veículo foi iniciado, o desenvolvimento do tanque Tipo 74, que é a 2ª geração MBT (tanque de batalha principal) da Força de Autodefesa Terrestre, e o veículo blindado Tipo 73, que é a 2ª geração APC (blindado de transporte de pessoal), apenas começou, era mais ou menos nessa época. Naquela época, o equipamento do departamento especial de guerra de campo da Força de Autodefesa Terrestre (departamento de artilharia) ainda era composto principalmente de canhões e veículos rebocadores fornecidos pelos militares dos Estados Unidos, e seu envelhecimento estava começando a se destacar. Além disso, naquela época, as grandes potências estavam equipando rapidamente novos obuseiros autopropulsados e, em resposta a isso, pensava-se que era inevitável que o Japão também produzisse internamente novos obuseiros autopropelidos. Atualmente, o calibre principal do canhão dos obuses autopropelidos é 155 mm no lado oeste e 152 mm no lado leste, mas naquela época, uma pequena curva era eficaz para apoiar de perto as unidades da linha de frente, e a cadência de tiro era de 105 classe mm. Também havia uma opinião forte de que os obuses automotores ainda eram úteis. Portanto, o novo obus autopropelido será desenvolvido com dois conjuntos, um canhão autopropelido 105mm com um pequeno giro para apoio direto e um canhão autopropelido 155mm para grande apoio geral. O primeiro será posteriormente colocado em uso prático como obuseiro autopropelido de 105 mm Tipo 74, e o último como obuseiro autopropelido de 155 mm Tipo 75. Devido à unificação generalizada, o obus autopropelido Tipo 74 foi descontinuado com apenas 20 carros. O desenvolvimento da granada autopropelida Tipo 75 começou um pouco mais tarde do que a granada autopropelida Tipo 74 e, em 1965, o plano de desempenho esperado foi criado sob o nome de desenvolvimento de "155HSP". A propósito, o plano de desempenho esperado para o obuseiro autopropelido Tipo 74 (nome de desenvolvimento: 105HSP) foi feito em 1964. Em 1968, o desempenho esperado de 155HSP foi estabelecido, e em 1969, a meta de desenvolvimento foi decidida como uma pesquisa encomendada pelo Instituto de Pesquisa e Desenvolvimento Técnico (TRDI) da Agência de Defesa, e a produção experimental parcial começou centrada no TRDI. . O protótipo do 155HSP foi precedido pela carroceria, que ficou a cargo da Mitsubishi Heavy Industries, e o protótipo da torre, que ficou a cargo da Japan Steel Works, começou um pouco mais tarde. Depois de passar por testes de tiro com a arma principal montada em um protótipo parcial de carro apenas com a carroceria, todo o protótipo prosseguiu em 1971 e, no ano seguinte, 1972, foram fabricados dois protótipos inteiros (quatro em um). Em relação à torre 155HSP, é dito que dois tipos, tipo I e tipo II, com diferentes métodos de alimentação de projéteis foram prototipados. Parece que o alimentador de bala de tambor tipo I foi instalado no primeiro carro protótipo, e o alimentador de bala tipo II por gravidade foi instalado no segundo carro protótipo. Além disso, em relação ao obus de 155 mm, que é o canhão principal do 155HSP, um cano curto (comprimento de calibre 24) e um cano longo (comprimento de calibre 30) foram prototipados na fase de desenvolvimento, mas a opinião do lado da operação reivindicou o primeiro faixa Diz-se que foi decidido usar o mesmo comprimento de calibre 30 do tipo de produção. No momento da produção experimental, o 155HSP estava equipado com um arado na parte traseira do veículo para absorver o recuo durante o tiro, mas não foi equipado no tipo de produção porque foi considerado desnecessário como resultado do teste de tiro. O 155HSP entrou no teste técnico em 1972, e o teste prático foi conduzido principalmente pela equipe de experimentos de desenvolvimento de equipamentos de 1973 a 1974. Neste teste, cerca de 700 cartuchos de munição de 155 mm foram usados e testes foram conduzidos no desempenho do poder de fogo, facilidade de manutenção, confiabilidade, etc. Muitas melhorias foram mencionadas, como iluminação frontal (mudança de posição de montagem, etc.), fechamento de abertura da máquina / came de fechamento (melhoria da operação) e acessórios de metal de camuflagem (montagem do gancho na torre). Após esses testes, foi decidido em dezembro de 1974 adotar o 155HSP como o equipamento formal da Força de Autodefesa Terrestre, e em outubro de 1975, foi formalizado como o "canhão autopropelido Tipo 75 de 155 mm com coroa". Um total de 201 granadas autopropelidas Tipo 75 foram adquiridas de 1977 a 1985, e cada regimento especial de divisão do Exército do Norte, ou seja, o 2º, 5º, 7º, 11º regimentos especiais e corpo de instrução especial. Foi implantado em etc. . Na época de seu desenvolvimento, o obus autopropelido Tipo 75 tinha um desempenho de primeira classe comparável ao dos obuses autopropelidos de outros países. Ele foi atualizado por obuseiros e todos os carros foram aposentados em março de 2014. Além disso, como o número de canhões da Força de Autodefesa Terrestre foi reduzido para 400 em 22 contornos e 300 em 25 contornos, o obuseiro autopropelido do tipo 99 é produzido o suficiente para atualizar todos os obuseiros autopropelidos do tipo 75. parece estar feito. | |||||||||||||||||||||||||||||||
| ＋Estrutura corporal O corpo do obuseiro autopropelido Tipo 75 foi desenvolvido pela Mitsubishi Heavy Industries, e possui uma estrutura soldada de chapa de alumínio à prova de balas com o objetivo de fortalecer a capacidade à prova de balas e reduzir o peso, mas flutua como o autopropelido Tipo 74 obuseiro. Você não pode navegar. Dois candidatos para a placa de alumínio à prova de balas que compõe o corpo do obus autopropelido Tipo 75 foram 5083, que é um material não tratado termicamente, e 7039, que é um material tratado termicamente. O material não tratado termicamente 5083 tinha a vantagem de ser fácil de soldar, mas era inferior ao 7039 em termos de resistência mecânica e elasticidade. Por outro lado, 7039, que é um material tratado termicamente, era conhecido por causar um fenômeno chamado corrosão sob tensão, mas isso poderia ser resolvido por um processo denominado "amanteigamento", no qual a face final da placa era completamente coberta com A granada autopropelida será fabricada com placas de alumínio à prova de balas 7039 com manteiga. O layout interno do obuseiro autopropelido Tipo 75 é tal que a cabine está localizada no lado direito da parte dianteira da carroceria do veículo, a casa de máquinas está localizada no lado esquerdo da parte dianteira e a parte traseira do o corpo do veículo é uma sala de batalha equipada com uma torre. O motor está equipado com um motor diesel de 2 tempos refrigerado a ar da série ZF, a transmissão é um sistema de mudança de marcha e a caixa de direção é um sistema hidrostático. O motor a diesel refrigerado a ar ZF usado na granada autopropelida Tipo 75 é Mitsubishi com o mesmo conceito do motor a diesel refrigerado a ar controlado usado no antigo AFV japonês, como o tanque médio Tipo 1 / Tipo 3 e o canhão Tipo 2 tanque, desenvolvido pela Heavy Industries, possui mecanismo para obter a potência necessária padronizando as peças básicas do motor como cilindros e pistões e alterando a quantidade de cilindros do motor para cada veículo. Fazendo isso, é possível padronizar as peças do motor e reduzir os custos de desenvolvimento do motor. A pesquisa básica sobre o motor ZF começou já em 1956, quando o primeiro protótipo do tanque Tipo 61 estava em andamento, e em 1960 ele foi chamado de motor diesel "4ZE" 2 tempos em linha de 4 cilindros refrigerado a ar (saída 200cv).) Foi prototipado. O protótipo desse motor era um motor a diesel de 2 tempos refrigerado a líquido desenvolvido pela Mitsubishi Heavy Industries para torpedeiros de alta velocidade do antigo exército japonês, que pode apresentar alto rendimento com um deslocamento menor do que um motor de 4 tempos. O tanque da classe 38t Tipo 74 usará um motor 10ZF (potência 750hp), e o veículo blindado classe 13t Tipo 73 usará um motor 4ZF (potência 300hp) .O motor 6ZF (potência 450hp) naturalmente se tornou o candidato mais promissor. O obus autopropelido Tipo 75 foi originalmente planejado para ter uma relação potência / peso de 20, e como o peso planejado era de 25 toneladas, pensou-se que uma potência do motor de cerca de 500 hp seria apropriada. Comparado a isso, a potência do motor 6ZF era um pouco baixa, mas como o obuseiro autopropelido é um veículo que fornece suporte de fogo por trás, diz-se que não há muitos problemas mesmo que a mobilidade fique um pouco baixa, então decidimos prosseguir sem problemas com isso. A propósito, o motor 6ZF é um motor diesel V-6 de injeção direta de 2 tempos e 90 graus, com injeção direta de 12,9 litros e superalimentado por um turboalimentador com potência máxima de 450hp / 2.200 rpm. A suspensão do obuseiro autopropelido Tipo 75 usa um sistema de esteira plana sem rodas de suporte superior para reduzir a altura geral, e as rodas guia são aterradas para aumentar o comprimento de contato com o solo para estabilizar o corpo do veículo durante o tiro. O sistema de suspensão usa o sistema de barra de torção amplamente utilizado nos AFVs atuais. A suspensão do tipo pista plana foi originalmente desenvolvida pelo Exército dos EUA e, conforme mencionado acima, havia a vantagem de que a altura total do veículo poderia ser suprimida eliminando a roda de suporte superior, mas em comparação com a suspensão normal. Como a esteira foi facilmente removida durante a condução e a capacidade do superbanco sendo baixa, o obuseiro autopropelido Tipo 99 sucessor foi devolvido à suspensão normal com uma roda de suporte superior. | |||||||||||||||||||||||||||||||
| ＋Estrutura da torre O obuseiro de 155 mm usado para o canhão principal do obuseiro autopropelido Tipo 75 é o primeiro canhão totalmente doméstico como canhão médio, e o desenvolvimento está a cargo da Japan Steel Works. É uma pistola sacola com calibre 30 calibres, um cano de cerca de 1,1 toneladas, e uma máquina de fechamento tipo parafuso interrompido e uma máquina de assento de retorno de pressão hidráulica com uma cadeira pós-troca. O cano está equipado com um freio de boca de atuação dupla e um evacuador de fumaça. A culatra é aberta manualmente apenas quando a primeira bala é carregada e, em seguida, aberta automaticamente usando o recuo no momento do disparo. O ângulo de depressão / elevação do canhão principal é de cerca de -5 a +65 graus, e a depressão / elevação é realizada pelo controle de inundação. Para mirar, um colimador é usado em vez da mira de haste convencional. Além disso, uma máquina de mira do tipo vista chamada "tipo J2" é instalada no lado direito da superfície superior da torre, e a ampliação é de 4 vezes e o ângulo de visão é de 10 graus. Outra característica é que ele é equipado com um dispositivo de exibição digital para especificações direcionais. A mira geralmente é alojada em uma tampa cilíndrica dupla, que é removida se a proteção NBC for necessária e a escotilha presa ao topo da torre for fechada. Ao proteger o NBC, o tubo de borracha fornecido no anel da torre é inflado, e a torre é fixada hermeticamente, tornando impossível atirar de qualquer maneira. A máquina de mira direta é chamada de “tipo J3” e está fixada no escudo superior do lado direito do cano, com ampliação de 4 vezes e ângulo de visão de 10 graus. Além disso, além dos óculos de mira mencionados acima, há uma ferramenta de mira elétrica alta-baixa que consiste em um sensor de ângulo de inclinação, um indicador de ângulo e um inversor e um sistema que detecta o ângulo de inclinação com um nível do tipo bolha e exibe digitalmente um valor numérico é fornecido. A torre de alumínio à prova de balas (usando o mesmo 7039 da carroceria do carro), que é entregue pela Japan Steel Works, pode girar completamente e, no caso de giro com força hidráulica, pode girar 360 graus em cerca de 30 segundos. Além disso, tanto a elevação quanto o giro podem ser operados manualmente e é possível alternar entre alta e baixa velocidade para giro. O alcance máximo do canhão principal é de 19.064m com a combinação da recém-desenvolvida granada Tipo 75 (bala de longo alcance) com um peso de bala de 43,5 kg e a carga especial nº 9. A velocidade do focinho neste momento é 720 m / seg. Na parte traseira da torre, dois carregadores tipo tambor que armazenam nove balas cada são montados lado a lado, e a bandeja de carregamento telescópica e o compactador no centro permitem o carregamento automático de balas. O fusível pode ser colocado e medido mesmo quando armazenado neste tambor. O detonador pode armazenar 14 disparos por contêiner em 4 contêineres nos lados esquerdo e direito da sala de batalha, para um total de 56 disparos. O carregamento da bala é feito no ciclo seguinte. Primeiro, a braçadeira acionada hidraulicamente se desengata e uma bala cai na bandeja de carregamento. A bandeja de carregamento com as balas então avança para a culatra, e parte dela é estendida manualmente para a parte de trás do anel da culatra. O carregador, que estava na bandeja de carga, desce para a posição axial do cano e o compactador acionado hidraulicamente se estende para empurrar a bala para a culatra. Por fim, todo o equipamento retorna à sua posição original e se prepara para o próximo carregamento. O ciclo acima é repetido e 9 balas, cada uma contida em 2 tambores, um total de 18 balas, são carregadas com força. Normalmente, o carregador carrega a carga de acordo com o alcance, fecha o tampão da culatra e dispara. O ângulo de operação do autoloader é fixado em cerca de 6 graus, mas ele tem um autoloader que eleva automaticamente o cano para a posição de carregamento com o toque de um interruptor. A cadência máxima de tiro é de cerca de 6 tiros / minuto. O número de balas para carregar é 28, incluindo 10 sob o chão e 18 no tambor de carga. Da mesma forma, a carga é 10 na torre, 8 no lado direito da sala de batalha e 10 no lado esquerdo, para um total de 28 balas. Carregue. | |||||||||||||||||||||||||||||||
<Granada autopropelida tipo 75 de 155 mm> Comprimento total : 7,79 m Comprimento do corpo: 6,64 m Largura total: 2,98 m Altura total : 2,55 m Peso total : 25,3 t Tripulação: 6 pessoas Motor: Mitsubishi 6ZF21WT 2 tempos tipo V 6- cilindro diesel turboalimentado refrigerado a ar Potência máxima: 450hp / 2.200 rpm Velocidade máxima: 47km / h Alcance de cruzeiro: 300km Armados: Tipo 75 30 calibre 155 mm metralhadora x 1 (28 tiros) 12,7 mm metralhadora pesada M2 x 1 (1.000 tiros) Espessura da armadura: | |||||||||||||||||||||||||||||||
<Referência> , "Panzer 1999 April Ground Self-Defense Force 75 Formula autopropulsionado 155mm obuse seu processo de desenvolvimento e estrutura-função" HayashiIwaootoko / Sho Tamura Shinya co Argonaut , "a Panzer 2011 Julho GSDF Tokuka Type 75 granada autopropelida 155mm que contribuiu para a autopropulsão "Argonaute" , edição Panzer de março de 2003, veículo protótipo da Força de Autodefesa Terrestre "por Masashi Takashiro, Argonaute ," edição Panzer de junho de 1999, granada autodefesa tipo Força 75 autodefesa de 155 mm do tipo "Argonauta "Edição de janeiro de 2009 do equipamento da Força de Autodefesa Terrestre" Argonaute "" Panzer Edição de março de 2014 Força de Autodefesa Terrestre AFV 2014 "Argonaute " AFV 2011-2012 do mundo "Argonaute ," Tanque Atípico Monoshiri Encyclopedia História do Desenvolvimento do Tanque Visual "por Nobuo Saiki, Mitsutosha , "Military Vehicles in the World (2) Blindado Self- Defense Force : 1946-2000" Publishing Delta , "Ground Self-Defense Force Vehicles equipado file" publicação delta , "Self-Defense Forces sucessivas mais fortes armas BEST200" Publicação Seibido , "as mais recentes armas terrestres 300" Publicação Seibido do mundo , "dissecação completa! Veículos de combate mais fortes do mundo" Yosensha - "diretório de tanques 1946-2002 edição de trabalho. Koei " Catálogo da Força de Autodefesa Terrestre Mundial " Sanshusha Visão Geral: O Obus Autopropulsado Tipo 75 de 155 mmO Tipo 75 de 155 mm (75式155mm自走榴弾砲) foi o obus autopropulsado padrão da Força de Autodefesa Terrestre do Japão (JGSDF) por décadas. Desenvolvido para substituir os antigos M52 de 105 mm e M44 de 155 mm fornecidos pelos Estados Unidos, ele atuou como a espinha dorsal da artilharia pesada japonesa até a chegada de seu sucessor, o Tipo 99. 1. Histórico de Desenvolvimento e Contexto
2. Estrutura, Design e Proteção
3. Propulsão e Mobilidade
4. Torre e Armamento Principal
5. Ficha Técnica
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Visão Geral: O Obus Autopropulsado Tipo 74 de 105 mm
Obuseiro autopropelido 105 mm Tipo 74
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● desenvolvimento na época em que o obuseiro autopropelido de 105 mm Tipo 74 foi desenvolvido, o regimento da Divisão Tokuka (artilharia) da Força de Autodefesa Terrestre é um batalhão de apoio direto a ser equipado com um obuseiro de 105 mm do mesmo número que o normal de regimentos da divisão, um obuseiro de 155 mm. Foi organizado por um batalhão de apoio geral para equipar. Naquela época, havia uma opinião forte de que um obuseiro da classe 105 mm com uma alta cadência de tiro ainda era útil porque era eficaz em fazer pequenas curvas para apoiar de perto as unidades da linha de frente. O suprimento de munição é mais fácil do que na classe de 155 mm e leva menos tempo para ocupar e remover posições. Portanto, o obus autopropelido também foi desenvolvido como um canhão autopropelido de 105 mm com um pequeno giro para suporte direto e um canhão autopropelido de 155 mm para suporte geral de grande porte. O desenvolvimento do obuseiro autopropelido Tipo 74 de 105 mm começou um pouco antes do obuseiro autopropelido Tipo 75 de 155 mm, e o plano de desempenho esperado foi criado em 1964. A propósito, o plano de desempenho esperado para o obus autopropelido Tipo 75 de 155 mm foi feito em 1965. O desempenho esperado foi estabelecido em 1966, e a meta de desenvolvimento foi decidida em 1987 como uma pesquisa encomendada pelo Instituto de Pesquisa e Desenvolvimento Técnico da Agência de Defesa. Então, em 1968, o desempenho exigido foi acertado e a produção experimental da peça da torre foi iniciada. A empresa responsável pelo desenvolvimento da torre é a Japan Steel Works. Então, o teste técnico foi iniciado e, em 1969, os pontos básicos foram decididos, e todo o protótipo incluindo a parte da carroceria do carro foi avançado. A empresa responsável pelo desenvolvimento da parte do corpo é a Komatsu Ltd. Em março de 1970, dois protótipos de carros foram concluídos e os testes técnicos e práticos foram iniciados. Curiosamente, a granada autopropelida Tipo 75 de 155 mm, que começou a ser desenvolvida um pouco mais tarde, foi precedida pela produção experimental da parte da carroceria pela Mitsubishi Heavy Industries, e a produção experimental da parte da torre pela Japan Steel Works foi seguida posteriormente . Provavelmente, o protótipo do obus de 105 mm com calibre pequeno, que é menos difícil tecnicamente, foi precedido, e quando o desenvolvimento estava à vista, foi iniciado o protótipo do obuseiro de 155 mm com calibre maior. Naquela época, o único fabricante no Japão que podia fabricar artilharia de grande calibre era a Japan Steel Works, e pode-se dizer que essa foi uma medida racional que utilizou efetivamente recursos limitados de desenvolvimento. Um teste suplementar foi conduzido em 1972 e finalmente formalizado em 1974 como o "obuseiro autopropelido Tipo 74 de 105 mm". | ||||||||||||||||||||||||||
-Estrutura da parte da carroceria O obus autopropelido 105 mm Tipo 74 usa muitos componentes do veículo blindado Tipo 73, centrado no motor, mudança de velocidade e máquina de direção. No entanto, como a empresa de desenvolvimento é a Komatsu Ltd., a aparência da carroceria do protótipo é mais semelhante ao protótipo SUB-II do Komatsu do que ao carro blindado Tipo 73 baseado no protótipo SUB-I da Mitsubishi. O banco do motorista fica no lado direito dianteiro do veículo e é equipado com três periscópios. No banco do motorista, duas alavancas de controle, que são familiares aos veículos blindados Tipo 73, ficam de pé e o painel de instrumentos é colocado na mão direita. Um grande velocímetro e tacômetro, um pequeno medidor de temperatura do óleo, vários interruptores, etc. estão anexados ao painel de instrumentos. A escotilha do motorista se abre girando horizontalmente, semelhante à do lançador múltiplo autopropelido Type 75 130mm (Type 75 MSSR). O lado esquerdo dianteiro do lado oposto é a casa das máquinas, que tem tração dianteira. A parte traseira do corpo é uma sala de batalha e está equipada com uma torre que pode ser girada em torno de um eixo. Além disso, o lado direito dianteiro é uma passagem que leva ao banco do motorista e uma única porta com abertura para a direita é fornecida no lado traseiro. Dentro desta porta há um extintor de incêndio portátil. O motor está equipado com um motor diesel Mitsubishi 4ZF 2 tempos, tipo V, 4 cilindros refrigerado a ar. É o mesmo motor da série ZF que o 6ZF montado na granada autopropelida Tipo 75 de 155 mm e o 10ZF montado no tanque Tipo 74 e, como mencionado acima, o veículo blindado Tipo 73 também está equipado com o mesmo motor 4ZF. Pode-se dizer que o motor ZF, que obtém a potência necessária combinando qualquer número de cilindros com a mesma cilindrada, tem a mesma ideia do motor diesel controlado durante a Segunda Guerra Mundial. O "4" em 4ZF representa 4 cilindros, e o motor ZF produz 75 cv por cilindro, portanto a potência é de 300 cv. A capacidade do tanque de combustível é de 410 litros e a autonomia de cruzeiro é de 300 km, mas este é o valor excluindo 80 litros da lata de combustível (o chamado bidão), e diz-se que pode viajar cerca de 380 km com este . Além do óleo leve normalmente usado, também podem ser usados gasolina e JP-4 (combustível de aviação). Seu próprio peso é de 13,3 te o peso total é de 16,3 t, o que é cerca de 3 t maior do que o peso total do veículo blindado Tipo 73, 13,3 t, e a relação produção / peso é de 18,4 cv / t em comparação com 22,6 cv / t do veículo blindado Tipo 73. Está piorando um pouco. Portanto, a velocidade máxima na estrada também é reduzida para 50 km / h em comparação com os 60 km / h do veículo blindado Tipo 73. A transmissão e a direção usadas são da mesma série do veículo blindado Tipo 73, mas o raio de giro mínimo é de 8,0 m. O sistema elétrico é um sistema de 12 V com quatro baterias de 12 V no MSSR Tipo 75, enquanto o obuseiro autopropelido de 105 mm Tipo 74 é um sistema de 24 V com duas baterias de 24 V. A carroceria do carro é uma estrutura soldada de chapa de alumínio à prova de balas, e com o lançamento de uma tela flutuante dobrada em torno da carroceria e a instalação de um pequeno kit flutuante, é possível navegar na água a uma velocidade de 6 km / h. | ||||||||||||||||||||||||||
-Estrutura da torre A torre é feita de alumínio à prova de balas como a carroceria do carro, e uma metralhadora pesada de 12,7 mm M2 com um escudo está equipada na superfície superior. Há um assento de mão de mira (artilheiro) no lado frontal direito da torre, uma alça giratória no lado frontal direito e uma alça de depressão no lado esquerdo. Há vidros panorâmicos na minha frente, e o topo se projeta da escotilha no teto através de botas de borracha. Atrás do assento da mão de mira, há um assento do líder da equipe de atiradores (comandante do veículo). Diretamente acima, há uma única escotilha que se abre para trás para o líder da equipe de tiro, e um periscópio é preso de forma que fique imprensado entre as bases do suporte bifurcado do canhão. Há uma escotilha de porta única na lateral da torre entre o assento da mão de mira e o assento do líder do time de tiro. A escotilha atrás dela é para o Ventilador. Um banco dobrável é montado à direita no lado esquerdo da sala de batalha, no lado oposto da culatra, onde duas pessoas podem se sentar. Uma escotilha para entrar e sair está fixada no teto logo acima deste assento, e uma escotilha unilateral é fixada no lado esquerdo da torre, bem como no lado direito. A posição de montagem dos dispositivos de medição do fusível J1 e M26 usados para a medição do fusível também está na manga esquerda da sala de batalha. J1 é usado para a medição do tipo CVT 71 descrito posteriormente, e M26 é usado para a medição de outros fusíveis temporizados do tipo mecânico e de conduíte. Na frente dele está a caixa de filtro NBC familiar com duas alças redondas, a mesma que nos veículos blindados Tipo 73. Além disso, na lateral da sala de batalha, há três racks à direita e um à esquerda, e um rack do rifle 7,62 mm tipo 64, que é a arma pessoal da tripulação. O número de balas transportadas é 43, e é armazenado na parte traseira da torre, exceto na parte traseira da torre onde a tela é esticada em preparação para a ejeção do pod, o rack fornecido próximo à porta traseira da sala de batalha, o sob o piso da sala de batalha, etc. Será feito. O obus de 105 mm a ser instalado foi desenvolvido pela Japan Steel Works como mencionado acima e é a primeira arma totalmente doméstica após a guerra. A arma é calibre 30 e usa uma caixa de cartucho. A máquina de fechamento é do tipo culatra vertical / semiautomática e a máquina de balanceamento é do tipo mola. A máquina de relocação e retirada é do tipo concêntrica de mola líquida e o comprimento máximo da cadeira traseira é de 30,5 cm. O alcance máximo é 14.458m e a velocidade inicial máxima é 645m / seg. A faixa alta e baixa é de 1.290 mils (cerca de 73 graus) em elevação e 110 mils (cerca de 6 graus) em depressão, e opera 10 mils (cerca de 0,56 graus) com uma rotação da alça. Como mencionado acima, a torre pode ser girada totalmente e, no caso de rotação manual, pode ser girada 10 mils (cerca de 0,56 graus) com uma rotação da manivela e, no caso de rotação mecânica, pode ser girada 360 graus em 20 segundos. A cadência máxima de tiro é de 10 por minuto. A ferramenta de mira para o obuseiro autopropelido Tipo 74 de 105 mm são os mesmos óculos panorâmicos e óculos em forma de L que o obus autopropelido Tipo 75 de 155 mm. Os vidros panorâmicos têm uma ampliação de 4 vezes, um campo de visão único de 10 graus, um diâmetro de espelho objetivo de 16 mm, uma depressão e um ângulo de elevação de 300 mils (cerca de 16,9 graus) e o retículo tem uma escala de azimute. M76 é usado como assento para óculos. Os vidros em forma de L têm ampliação de 4 vezes, campo de visão de 10 graus, diâmetro do espelho objetivo de 35 mm e retículo graduado em escala vertical. Tal como acontece com o obuseiro autopropelido Tipo 75 de 155 mm, é possível ajustar 10 mils cada para cima, para baixo, para a esquerda e para a direita. O número de ocupantes é quatro e, conforme mencionado acima, há apenas cinco assentos no máximo. No entanto, a equipe de tiro tem um número fixo de 6 pessoas, o líder da equipe de tiro, a mão da mira, o motorista e os 3 artilheiros (Nos. 1 a 3), portanto, se o número fixo estiver cheio, uma pessoa se levantará e borda. Porém, na realidade, devido ao índice de suficiência, ele é operado principalmente por cerca de 4 pessoas, e nenhum problema ocorreu. | ||||||||||||||||||||||||||
-Vários tipos de obuseiros 105mm Os obuses autopropelidos tipo 74 de 105mm podem usar todas as balas para obuseiros convencionais de 105mm. As especificações dos principais marcadores usados estão listadas abaixo. Em primeiro lugar, além do M1 usado para o obus convencional de 105 mm, o obus de longo alcance Tipo 74 foi desenvolvido como um obus especial. A granada M1 tem um peso de bala (todos os valores com espoleta) de 15,0 kg, um peso de munição completa (incluindo carga) de 19,2 kg e um comprimento de bala (todos os valores com espoleta) de 49,5 cm. O interior é preenchido com 2,13 kg de TNT ou 2,24 kg de composto B (explosivo misto com 40% TNT e 60% RDX), e a área efetiva é de 30 m de largura frontal e 20 m de profundidade. O obus Tipo 74 é uma bala de longo alcance desenvolvida para o canhão de 105 mm deste veículo. O peso da bala é de 14,2 kg, o peso da munição finalizada é de 18,9 kg e o comprimento da bala é de 53,2 cm. O interior é preenchido com TNT 2,68 kg, e a área efetiva é quase a mesma da granada M1. Os fusíveis são principalmente M557 e M520, 71 tipo 1 e M500 também é adequado, mas não é usado para treinamento. A granada antitanque (HEAT) inclui o M67. O peso da bala é de 13,1 kg, o peso da munição finalizada é de 16,8 kg e o comprimento da bala é de 50,9 cm. A carga explosiva é preenchida com 1,38 kg de Composto B e a força de perfuração da armadura é de cerca de 100 mm. Os fusíveis de entrada e saída M62 e M91 são usados para o fusível. A série M314 é usada para alargamento. O peso da bala é de 16,6 kg, o peso da munição finalizada é de 21,1 kg e o comprimento da bala é de 49,0 cm. O interior é preenchido com 1,6 kg de agente de iluminação, e a área com diâmetro de cerca de 1.200 m pode ser iluminada com 600.000 velas para M314A1 e 450.000 velas por 60 segundos. A velocidade de queda é de 10 m / seg, e a altitude de explosão é de 750 m. Para o fusível, são usados o fusível de dupla ação do tipo conduíte M54 e o fusível de dupla ação do tipo relógio M501. A abreviatura de flare é ILL. São usados dois tipos de granadas de fumaça: a granada de fumaça WP (fósforo amarelo) M60 e a granada de fumaça HC (hexacloroetano, zinco e outras misturas) M84. A granada de fumaça WP M60 tem um peso de bala de 15,8 kg, um peso de munição completa de 19,9 kg e um comprimento de bala de 49,6 cm. O centro da bala contém um cilindro explosivo do fundo do detonador até as proximidades do fundo da bala, e a bala é destruída ao mesmo tempo que a bala atinge, e o agente de fumaça dentro é espalhado. O fósforo amarelo preenchido em seu interior pesa 1,842 kg e se inflama espontaneamente ao entrar em contato com o ar, e sua área efetiva de fumar é de 60 m x 30 m, e a duração é de 1 minuto. O fusível de dupla ação M57, M577 e o fusível de dupla ação M520 do tipo relógio são usados principalmente para o fusível, mas as séries M51 e M500 não são usadas para treinamento, mas são adequados. A granada de fumaça HC M84 tem um peso de bala de 14,9 kg, um peso de munição completa de 19,4 kg e um comprimento de bala de 47,9 cm, e contém três latas de fumaça cheias de HC. Há um agente liberador de pólvora preta na frente da lata de fumaça, que se inflama de acordo com os segundos de medição do detonador cronometrado e emite a lata de fumaça pelo fundo da bala quando o agente de fumaça é aceso. As latas de fumaça emitem uma fumaça mais acinzentada do que WP e duram cerca de 2-3 minutos. O HC embalado pesa 2,25 kg e a área efetiva para fumar é de 350 m x 30 m. O M84 também está disponível em granadas de fumaça nas cores vermelha, amarela e verde, com um peso de bala de aproximadamente 13,8 kg para cada cor, um peso de munição final de aproximadamente 18,3 kg e um comprimento de bala de 47,9 cm. O agente de fumaça colorido preenchido é 1,32 kg para vermelho, 1,139 kg para amarelo e 1,229 kg para verde, e a área efetiva para fumar é de 60 m x 30 m, e a duração é de cerca de 1 minuto. A abreviatura de granada de fumaça colorida é COL. Para HC e COL, são usados fusíveis M48, M54 e M501. Existem dois tipos de marcadores de exercício, M1 e Tipo 69. O projétil de exercício M1 tem exatamente as mesmas dimensões externas, peso e características balísticas da granada M1 e é preenchido com um agente inerte em seu interior. O projétil é pintado de azul ou preto e a cor da marcação é branca. A bala de exercício Tipo 69 tem um peso de projétil de 14,0 kg, um peso de munição completa de 17,5 kg e um comprimento de bala de 49,4 cm, e tem as mesmas características balísticas da granada M1. O interior é preenchido com 0,15 kg de um marcador inerte, que permite observar a aterrissagem mesmo sendo uma bala de exercício. No entanto, a cobrança que pode ser usada é de até 5. A abreviatura para esses exercícios é TP. | ||||||||||||||||||||||||||
● Várias cargas para o obuseiro de 105 mm As cargas usadas pelo obuseiro autopropelido Tipo 74 de 105 mm são do nº 1 ao nº 9. Destes, os Nos. 1 a 7 usam o propulsor de base única M1 contendo nitrocelulose como o componente principal. Essas cargas com maior precisão em disparos de curto alcance são chamadas de "cargas D", e apenas os nº 1 e nº 2 são do tipo de um único orifício de queima rápida, e os nºs 3 a 7 são do tipo poroso de queima lenta. As "cargas S" usadas anteriormente eram todas cargas porosas de queima lenta. Por outro lado, tanto a 8ª quanto a 9ª cargas usam o chamado propulsor de base tripla M30, que é nitrocelulose, nitroglicerina mais nitroguanidina. A composição do M30 é a adição do fármaco principal nitroguanidina 48,0%, nitrocelulose 28,0%, nitroglicerina 22,5% e do estabilizador etil centralit 1,5%. Há também uma granada antitanque M67, mas, ao contrário da granada, ela faz parte de uma munição fixa que é integrada à bala, ao tubo de fogo e à caixa do cartucho porque não une a carga por alcance ... M1 é usado como propulsor e é um tipo de monotremato de rápida inflamação. O alcance mínimo da carga nº 1 é 1.700 m, e o alcance máximo é 3.500 m. Da mesma forma, a carga nº 2 é de 2.000 a 4.000 m. A carga nº 3 é 2.400-5.200 m. A carga nº 4 é de 3.000 a 6.300 m. A carga nº 5 é de 3.600-8.100m. A carga nº 6 é 4.400-9.600m. A carga nº 7 é de 5.400-11.500m. A carga nº 8 é de 6.630-12.772 m. A carga nº 9 é de 8.500-14.458 m. O mesmo M28A2 que o obus convencional de 105 mm é usado para o tubo de incêndio. | ||||||||||||||||||||||||||
● Produção e distribuição de tropas A aquisição do obuseiro autopropelido de 105 mm Tipo 74 começou em 1975, e cinco carros foram adquiridos este ano. No ano seguinte, 1976, cinco carros foram adquiridos e, até 1978, cinco carros foram adquiridos todos os anos. No entanto, a produção foi interrompida em um total de 20 carros nos últimos quatro anos. As razões para isso são: -Mesmo o obuseiro autopropelido Tipo 75 de 155 mm, que foi formalizado um ano após este veículo, pode fornecer suporte direto suficiente. -Para abastecimento e manutenção, um modelo em vez de implantar várias artilharia autopropelida. é provável que este seja mais eficiente e que o desempenho deste veículo fosse geralmente inferior ao da artilharia autopropelida da mesma classe desenvolvida por outros países . Os 20 obuses autopropelidos Tipo 74 adquiridos de 105 mm foram desdobrados centralmente para o 117º Batalhão de Curso Especial do 4º Grupo de Curso Especial, que foi equipado com o obuseiro M1 de 155 mm rebocado, e todos os carros foram aposentados em 1999. ing. | ||||||||||||||||||||||||||
< Obuseiro autopropelido tipo 74 de 105 mm> Comprimento total : 5,78 m Largura total: 2,87 m Altura total : 3,20 m Peso total : 16,3 t Tripulação: 4 pessoas Motor: Mitsubishi 4ZF 2 tempos tipo V 4 cilindros diesel refrigerado a ar Potência máxima: 300hp / 2.200 rpm Velocidade máxima: 50km / h (flutuante 6km / h) Alcance de cruzeiro: 300km Armados: obus calibre 105mm x 1 (43 tiros) metralhadora pesada 12,7mm M2 x 1 Espessura da armadura: | ||||||||||||||||||||||||||
<Referência> , "Panzer 1999, edição de setembro da Força de Autodefesa Terrestre Tipo 74 autopropulsada 105 mm obuseiro sua estrutura e função," Autor Naoya Tamura Argonaut empresa , "Panzer 1999 April Ground Self-Defense Force of self-propelled arillery" Naoya Tamura al. Argonaute , "Atypical Tank Monoshiri Encyclopedia Visual Tank Development History" por Nobuo Saiki, Mitsutosha , "World Military Vehicles (2) Tracked Self-Propelled Artillery: 1946-2000" Delta Publishing , "Ground Self-Defense Force Vehicles" Arquivo de equipamento "Delta Publishing- " Self-Defense Forces Strongest Weapon BEST200 "Narumi-do Publishing- " Tank Directory 1946-2002 Edição atual "Koei- " World Tracked Armored Vehicle Catalog "Sanshusha Visão Geral: O Obus Autopropulsado Tipo 74 de 105 mmO Tipo 74 de 105 mm é um obus autopropulsado de esteiras desenvolvido exclusivamente para a Força de Autodefesa Terrestre do Japão durante as décadas de 1960 e 1970. Criado para prover suporte de fogo direto e ágil às divisões de infantaria, ele representou uma das primeiras peças de artilharia pesada de fabricação totalmente doméstica no pós-guerra japonês. 1. Histórico de Desenvolvimento e Contexto
2. Estrutura, Design e Proteção
3. Propulsão e Mobilidade
4. Torre e Armamento Principal
5. Variedade de Munições CompatíveisO Tipo 74 de 105 mm podia empregar uma ampla gama de munições padrão de 105 mm para diferentes cenários táticos:
6. Ficha Técnica
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