Tanque pesado ARL44
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● Desenvolvimento As Forças Aliadas Franco-Britânicas, que atingiram a invasão alemã de choques elétricos que começou em 10 de maio de 1940, foram derrotadas unilateralmente, e a França se rendeu em 22 de junho de 1940. A maioria dos tanques pertencentes ao exército francês na época foi requisitada pelo exército alemão, e a França foi proibida de desenvolver novos tanques. No entanto, apesar dessas restrições, alguns engenheiros de tanques franceses continuaram secretamente a desenvolver tanques durante a ocupação alemã. Essas atividades são controladas por uma organização chamada "CDM" (Camouflage du Materiel), e o desenvolvimento de vários componentes que compõem o tanque está secretamente sob o nome de trólebus, veículo para neve rastreado, etc. Foi avançado. E quando os Aliados desembarcaram na costa da França da Normandia em junho de 1944 e Paris foi libertada em agosto do mesmo ano, o recém-nascido Governo Provisório dos franceses deveria recuperar seu prestígio tanto quanto possível como membro dos Aliados. para estabelecer um esforço militar para contribuir para a guerra. E como parte disso, decidiu-se desenvolver um novo tanque doméstico para ser implantado nas Forças Francesas Livres. Inicialmente, este novo tanque foi idealizado para desenvolver um poderoso tanque que pudesse competir com os tanques alemães Panther e Tiger, mas naquela época a França já havia perdido sua história de desenvolvimento de tanques, e o segundo. Ele não tinha capacidade técnica para acompanhar os tanques das grandes potências que evoluíram rapidamente durante a Segunda Guerra Mundial. Por esse motivo, talvez ele tenha reconsiderado que se tratava de um plano excessivo e, posteriormente, mudou o plano para desenvolver um novo tanque semelhante ao tanque médio militar americano M4. O tanque pesado ARL 44 seria desenvolvido como o primeiro tanque de batalha principal na nova França. A propósito, "ARL" é uma abreviatura de Rueil-Malma (Atelier de Construction de Rueil), que foi o desenvolvimento deste carro, e "44" indica que o desenvolvimento começou em 1944. Uma vez que o tanque pesado ARL44 deveria ser um tanque comparável ao tanque médio M4, o canhão principal era um canhão de corpo longo de 75 mm recém-desenvolvido, o peso de combate era de 30 toneladas e a espessura máxima da blindagem era de 60 mm no requisitos iniciais. .. Quanto ao motor, deveria estar equipado com um motor a gasolina com uma potência de 450cv da Talbot ou 400cv da Panhard. O tanque pesado ARL44 precisava ser colocado em uso prático imediatamente a fim de ser colocado em batalha com o exército alemão, então não houve tempo para desenvolver um novo do zero. Portanto, a equipe de desenvolvimento deste veículo decidiu prosseguir com o desenvolvimento do tanque pesado ARL44, fazendo melhorias no tanque pesado ARL40 que o Rueil-Malma havia imaginado antes da guerra. O tanque pesado ARL40 usa a carroceria do tanque pesado B1 desenvolvido pela Renault antes da guerra, e é equipado com uma torre giratória versátil equipada com um canhão de 75 mm de braço longo. Era um tanque poderoso que ultrapassava seu poder de defesa . No entanto, por se tratar de um tanque concebido antes da guerra, já se tornara obsoleto nesta época. Como o tanque pesado ARL 40 de base, o tanque pesado ARL 44 segue o chassi do tanque pesado B1, e o dispositivo de corrida como o Mukade que envolve o corpo é bom dizer que é o próprio tanque pesado B1. No entanto, alguma sofisticação também foi adicionada, e o design da carroceria e torre do tanque pesado ARL 44 é diferente do tanque convencional francês, com referência aos tanques alemães, como Panther e Tiger II, e blindagem inclinada considerando o início de a armadura inclinada. Consistia em tábuas. Em fevereiro de 1945, uma reunião foi realizada entre a equipe de desenvolvimento do tanque pesado ARL44 e os oficiais das Forças Francesas Livres, mas do lado militar, o tanque pesado ARL44 é fornecido gratuitamente pelos Estados Unidos sob as especificações atuais. Havia uma opinião dura de que os tanques também eram inferiores em desempenho e não havia sentido em desenvolvê-los. Portanto, as especificações do tanque pesado ARL44 foram alteradas drasticamente, e a espessura máxima da blindagem era de 120 mm na frente do corpo do veículo, e o canhão longo de 90 mm foi adotado como canhão principal. Quanto ao motor do tanque pesado ARL44, foi decidido instalar o motor a gasolina HL230P30 V de 12 cilindros refrigerado a líquido (potência 575cv) fabricado pela Maybach Motor Mfg. Co., Ltd. da Alemanha, que foi instalado em o tanque Panther. Este foi requisitado do exército alemão por uma unidade liderada pelo General Joseph Molinier no verão de 1945, e como não havia motor doméstico de alta potência para tanques naquela época, ele foi usado como uma conexão temporária até que o motor doméstico fosse desenvolvido .Estava feito. O cronograma de produção inicial para o tanque pesado ARL 44 foi determinado em 600 com base no número de motores alemães disponíveis, e FAMH (Forges et Aciéries de la Marine e d'Homécourt: Home Court Shipbuilding and Steelmaking), uma subsidiária da Rueille Arsenal, foi decidido, mas a produção ficará com a Renault. O desenvolvimento do tanque pesado ARL44 avançou em ritmo acelerado, mas não foi possível desdobrá-lo para as Forças Francesas Livres durante a guerra, e a maior parte das obras foi concluída no final de 1945, quando a guerra já havia acabado. Foi isso. Na época da rendição da Alemanha em maio do mesmo ano, a maquete de madeira foi finalmente concluída, e neste ponto a necessidade de desenvolver o tanque pesado ARL44 já havia diminuído, mas o governo francês continuou a elevar o prestígio nacional deste veículo. Desenvolvimento contínuo. No entanto, o número de produção foi reduzido significativamente para 60 carros, o que é apenas 1/10 dos 600 carros originalmente planejados. O primeiro protótipo do tanque pesado ARL 44 foi finalmente concluído em março de 1946 e foi exibido publicamente em Bourges. Os preparativos para a produção em massa do tanque pesado ARL44 foram realizados em paralelo com vários testes usando este veículo protótipo, mas demorou para mudar o design da torre devido à mudança do canhão principal do canhão tanque de 75 mm para o de 90 canhão tanque mm. Portanto, para o tanque pesado ARL44, apenas a carroceria deveria ser produzida em massa com antecedência. Durante 1946, a FAMH produziu 40 carros e a Renault produziu 20 carros para um total de 60 carros, que foram armazenados no armazém como estavam. Por outro lado, a produção em massa da torre do tanque pesado ARL44 foi significativamente atrasada, e apenas em 1949 a carroceria e a torre foram combinadas. O tanque pesado ARL 44 completo de 60 carros foi implantado no 501º Regimento de Tanques desde 1950, mas era originalmente um tanque provisoriamente fabricado a tempo para a Segunda Guerra Mundial e seu desempenho também é bom. Era difícil dizer que ele era excelente, então ele se aposentou do exército francês cedo. Dez carros participaram do Desfile em Memória da Revolução Francesa em 14 de julho de 1951, que foi a última fase ensolarada do carro. Na década de 1950, o exército francês introduziu o tanque M47 Patton dos Estados Unidos e começou a operá-lo como um novo tanque de batalha principal para substituir o tanque médio M4 e o tanque Panther requisitado do exército alemão, e o tanque pesado ARL44 estava em meados da década de 1950. Eu me aposentei. Atualmente, três tanques pesados ARL 44 estão em exibição e armazenados na França, e dois são de propriedade de coletores individuais como sucata e estão sendo restaurados. | |||||
-Estrutura A estrutura da carroceria do tanque pesado ARL44 segue o design do tanque pesado B1 desenvolvido pela Renault antes da guerra e era caracterizada por um comprimento de carroceria muito longo de 7,15 m. Isso foi um resultado da consideração de superar largas trincheiras, mas tal conceito de design já estava obsoleto na década de 1930 e contribuiu para a deterioração da mobilidade deste veículo. O tanque pesado ARL 44 também tem um design antiquado com um grande número de rodas de pequeno diâmetro dispostas e apoiadas por molas verticais, semelhantes ao tanque pesado B1, portanto, a Alemanha tem uma suspensão avançada com barra de torção. do que um tanque militar. Porém, por outro lado, o tanque pesado ARL 44 tinha uma forte blindagem de defesa na época. A espessura máxima da armadura atingiu 120 mm na frente da carroceria do carro e, ao contrário dos tanques franceses convencionais, o tanque Panther alemão e o tanque Tiger II foram mencionados, e a placa de armadura inclinada foi usada extensivamente considerando o início da armadura inclinada como um todo. Foi projetado para projetar. Como a placa de armadura na frente do corpo estava inclinada 45 graus, o poder de defesa real da armadura era comparável à placa de armadura de 170 mm de espessura, e resistiu ao projétil perfurante disparado do canhão tanque KwK42 de calibre 70 de 7,5 cm equipado por o tanque Panther. Era possível resistir. No entanto, como resultado do reforço da blindagem do tanque pesado ARL 44, o peso de combate atingiu 50 toneladas, e a estrutura de suspensão do projeto antiquado deteriorou ainda mais a manobrabilidade. Conforme mencionado acima, o tanque pesado ARL44 foi equipado com um motor para o tanque Panther (motor a gasolina de 12 cilindros refrigerado a líquido tipo HL230P30 V, potência 575cv) requisitado do exército alemão, mas a velocidade máxima na estrada do tanque Panther era de 55km / h, enquanto a velocidade máxima em estrada do tanque pesado ARL44 equipado com o mesmo motor permanecia em 37km / h. Por outro lado, o canhão principal do tanque pesado ARL44 era o SA45, um tanque de 90mm com cano longo de 65 calibres. Este canhão é uma versão modificada de um canhão antiaéreo para navios, com uma velocidade inicial de cano de 1.000 m / seg, superando o canhão tanque de 90 mm de calibre 50 M3 equipado no tanque pesado M26 Pershing que foi colocado em uso prático por os militares dos EUA no final da Segunda Guerra Mundial. Estava blindado e era capaz de derrotar os tanques Panther e Tiger à distância. | |||||
<Tanque pesado ARL44> Comprimento total : 10,53m Comprimento do corpo: 7,15m Largura total : 3,40m Altura total : 3,20m Peso total: 50,0t Tripulação: 5 pessoas Motor: Maybach HL230P30 cilindro V12 de 4 tempos Gasolina refrigerada a líquido Potência máxima: 575hp / 2.500 rpm Velocidade máxima: 37km / h Alcance de cruzeiro: 300km Armados: 65 calibre 90mm rifle SA45 × 1 (37 tiros) 7,5mm Maybach M1931 × 2 Espessura da armadura: 10-120mm | |||||
<Referências> ・ "Tanque Panzer May 2018 edição ARL44 nascido durante a guerra e criado pela França" por Yuta Maekawara Argonaute Co. , Ltd.・ "Panzer August 2020 AFV (Veículo Ahode Fanina) (18)" M.WOLVERINE "por Argonaute , "Grand Power June 2018 Issue World Tank Museum (1) Saumur / French Tank Edition" por Nobuo Saiki Galileo Publishing , "Grand Power March 2007 Issue" Usado pelo exército alemão Shaar B1bis "Katsuhiro Nobuo Autor Galileo publicado -" Grand power 2007 Edição de fevereiro do tanque pesado francês Char B "Katsuhiro Nobuo Autor Galileo publicação ," o mundo dos tanques de 1915 a 1945, "Peter Chamberlain / Chris Ellis co-autor da pintura Dai Nippon -" Segunda Guerra Mundial britânico, francês, italiano, finlandês, húngaro Tanks "Icarus Publishing ," World Tanks Perfect Book "Cosmic Publishing ARL 44: O Tanque Pesado Francês que Nasceu da Resistência e Morreu na Obsolescência No turbulento período entre a derrota da França em 1940 e sua libertação em 1944, enquanto o país vivia sob ocupação alemã, um grupo de engenheiros militares franceses manteve viva, em segredo, a chama do desenvolvimento de blindados. Dessa resistência técnica surgiu o ARL 44, um tanque pesado que simboliza tanto a resiliência da indústria bélica francesa quanto os desafios de reconstruir uma capacidade militar após anos de supressão. Projetado às pressas para restaurar o prestígio nacional e contribuir para o esforço aliado, o ARL 44 acabou se tornando um veículo de transição: tecnologicamente ambicioso, mas operacionalmente limitado, que serviu como ponte entre os blindados da Segunda Guerra Mundial e a era dos tanques de batalha principal modernos. Contexto Histórico: Desenvolvimento Sob Ocupação e Libertação Após a rendição francesa em 22 de junho de 1940, a maioria dos tanques do Exército Francês foi confiscada pela Wehrmacht, e o desenvolvimento de novos blindados foi estritamente proibido pelo regime de ocupação. No entanto, uma organização clandestina chamada CDM (Camouflage du Matériel) conseguiu manter atividades de pesquisa e desenvolvimento sob fachadas civis. Componentes de tanques eram projetados e testados disfarçados como peças para trólebus, veículos de neve rastreados e outros equipamentos inofensivos. Com o desembarque aliado na Normandia em junho de 1944 e a libertação de Paris em agosto do mesmo ano, o Governo Provisório da República Francesa enfrentou o desafio de reconstruir suas forças armadas e reafirmar seu papel como potência aliada. Parte essencial dessa estratégia era desenvolver um tanque nacional que pudesse equipar as Forças Francesas Livres e simbolizar a recuperação tecnológica do país. Inicialmente, o projeto visava criar um blindado capaz de competir com os formidáveis tanques alemães Panther e Tiger. Contudo, a realidade técnica da França pós-ocupação era dura: anos de isolamento e repressão haviam interrompido a evolução da indústria de blindados, deixando o país defasado em relação às grandes potências. Diante disso, o escopo do projeto foi revisado: em vez de um super-tanque, optou-se por desenvolver um veículo comparável ao M4 Sherman americano, mais realista dentro das capacidades industriais disponíveis. Batizado oficialmente como Char Lourd ARL 44 (Tanque Pesado ARL 44), o projeto recebeu esse nome em referência ao Atelier de Construction de Rueil-Malmaison (ARL), responsável pelo desenvolvimento, e ao ano de início dos trabalhos: 1944. Evolução do Projeto: Do Conceito à Realidade Os requisitos iniciais do ARL 44 previam um canhão principal de 75 mm de cano longo, peso de combate de aproximadamente 30 toneladas e blindagem máxima de 60 mm. Para propulsão, cogitavam-se motores a gasolina de 400 a 450 cv fabricados por Panhard ou Talbot. No entanto, a urgência de colocar o tanque em combate contra as forças alemãs impediu o desenvolvimento de um projeto totalmente novo. A equipe da ARL decidiu, então, adaptar o chassi do projeto pré-guerra ARL 40, que por sua vez utilizava a base do tanque pesado B1 da Renault. O B1 era um blindado robusto, mas com conceito ultrapassado para os padrões de 1944-45. O ARL 44 herdou do B1 o chassi alongado e o característico sistema de rodagem "lagarta" que envolvia quase toda a lateral do casco. Contudo, incorporou influências do design alemão contemporâneo: a blindagem frontal recebeu inclinação significativa, inspirada nos tanques Panther e Tiger II, e a torre foi redesenhada para abrigar armamento mais potente. Em fevereiro de 1945, uma reunião entre desenvolvedores e oficiais das Forças Francesas Livres gerou críticas severas ao projeto nas especificações originais. Argumentou-se que, considerando que os Estados Unidos forneciam tanques M4 gratuitamente, o ARL 44 precisava oferecer vantagens claras para justificar seu desenvolvimento. Como resposta, as especificações foram radicalmente alteradas:
Este motor foi obtido através de requisição de estoques capturados do Exército Alemão no verão de 1945, sob liderança do General Joseph Molinié. Na ausência de um motor nacional de alta potência, o Maybach serviu como solução provisória até que a indústria francesa pudesse desenvolver uma alternativa própria. Produção e Cronograma: A Corrida Contra o Tempo O plano inicial previa a produção de 600 unidades, baseado na disponibilidade estimada de motores Maybach. A fabricação foi atribuída à FAMH (Forges et Aciéries de la Marine et d'Homécourt), subsidiária do Arsenal de Rueil, com participação da Renault. O desenvolvimento avançou em ritmo acelerado, mas não foi possível concluir o tanque a tempo para participar da Segunda Guerra Mundial. Quando a Alemanha se rendeu em maio de 1945, apenas uma maquete de madeira do ARL 44 estava pronta. Com o fim do conflito, a necessidade operacional imediata desapareceu, mas o governo francês decidiu prosseguir com o projeto por razões de prestígio nacional e para preservar a base industrial de blindados. O número de unidades foi drasticamente reduzido para apenas 60 veículos. O primeiro protótipo foi concluído em março de 1946 e apresentado publicamente em Bourges. A produção dos cascos ocorreu durante 1946: 40 unidades pela FAMH e 20 pela Renault. Contudo, o desenvolvimento da torre sofreu atrasos significativos devido à complexidade de adaptar o novo canhão de 90 mm. Como resultado, os 60 cascos produzidos permaneceram armazenados por quase três anos aguardando suas torres. Somente em 1949 a integração entre casco e torre foi concluída, e os tanques completos começaram a ser entregues ao 501º Regimento de Tanques a partir de 1950. Design e Características Técnicas Casco e Blindagem O casco do ARL 44 mantinha a estrutura alongada do B1, com impressionantes 7,15 metros de comprimento. Essa dimensão excessiva foi originalmente concebida para permitir a transposição de trincheiras largas — um requisito tático da Primeira Guerra Mundial que já estava obsoleto na década de 1940. O resultado foi um veículo com mobilidade comprometida e dificuldade de manobra em terrenos urbanos ou florestais. O sistema de rodagem seguia o design antiquado do B1: múltiplas rodas de pequeno diâmetro, suspensas por molas verticais individuais. Enquanto a Alemanha e outros países já adotavam suspensões modernas por barras de torção, o ARL 44 manteve uma solução mecânica complexa e de manutenção trabalhosa. Apesar das limitações de mobilidade, a proteção blindada do ARL 44 era impressionante para sua época. A blindagem frontal do casco atingia 120 mm de espessura e era inclinada a 45 graus, proporcionando uma proteção efetiva equivalente a aproximadamente 170 mm de aço homogêneo laminado em ângulo normal. Essa configuração era teoricamente capaz de resistir aos projéteis perfurantes do canhão KwK 42 de 75 mm utilizado pelo Panther. As laterais do casco recebiam blindagem de 60 mm, enquanto a traseira e o topo eram protegidos por placas de 40 mm e 20-30 mm, respectivamente. A torre, de construção soldada, apresentava blindagem frontal de 120 mm também inclinada. Armamento O canhão principal do ARL 44 era o SA 45, uma arma de 90 mm e 65 calibres derivada de um canhão antiaéreo naval. Com velocidade inicial de 1.000 m/s, o SA 45 superava em performance balística o canhão M3 de 90 mm utilizado pelo M26 Pershing americano. Era capaz de penetrar a blindagem frontal dos tanques Panther e Tiger a distâncias de combate típicas. A dotação de munição era de 37 projéteis de 90 mm. Como armamento secundário, o tanque dispunha de duas metralhadoras MAC 31 de 7,5 mm: uma coaxial ao canhão principal e outra montada no casco, operada pelo rádio-operador. Propulsão e Mobilidade O motor Maybach HL230P30, de origem alemã, entregava 575 cv a 2.500 rpm. Embora potente, este motor não era suficiente para compensar o peso elevado do ARL 44, que atingia 50 toneladas em ordem de combate — resultado direto do reforço da blindagem. A relação potência-peso de aproximadamente 11,5 cv/t resultava em uma velocidade máxima de apenas 37 km/h em estrada, significativamente inferior aos 55 km/h do Panther, que utilizava o mesmo motor mas pesava cerca de 45 toneladas. A autonomia era de cerca de 300 km. A transmissão era mecânica, com cinco marchas à frente e uma à ré. O sistema de direção, herdado do B1, exigia esforço considerável do motorista e limitava a agilidade em manobras táticas. Tripulação e Layout Interno O ARL 44 acomodava uma tripulação de cinco homens:
A torre era espaçosa o suficiente para acomodar o canhão de 90 mm e sua munição, mas a ergonomia era comprometida pelo design de transição entre conceitos pré e pós-guerra. Operacionalidade e Serviço Militar Os 60 tanques ARL 44 completos foram incorporados ao 501º Regimento de Tanques a partir de 1950. Contudo, sua carreira operacional foi breve e limitada. O veículo sofria de múltiplas deficiências: mobilidade reduzida, manutenção complexa devido ao sistema de rodagem antiquado, e confiabilidade mecânica questionável do motor Maybach, obtido de estoques de guerra e sem suporte logístico adequado. O momento de maior visibilidade do ARL 44 ocorreu em 14 de julho de 1951, quando dez unidades participaram do desfile militar em comemoração à Queda da Bastilha, em Paris. Foi a última aparição pública significativa do tanque. Na década de 1950, o Exército Francês passou a receber tanques M47 Patton dos Estados Unidos através de programas de assistência militar. Mais modernos, confiáveis e com melhor relação custo-benefício, os Patton substituíram rapidamente os ARL 44, que foram retirados de serviço ativo em meados da década. Legado e Preservação O ARL 44 representa um capítulo singular na história dos blindados: um projeto nascido da resistência, concebido na urgência da guerra, mas concluído na paz. Embora nunca tenha entrado em combate e tenha tido uma carreira operacional curta, seu desenvolvimento permitiu à indústria francesa preservar competências críticas em projeto e fabricação de tanques, que seriam fundamentais para o desenvolvimento do AMX-30 na década seguinte. Atualmente, três exemplares do ARL 44 estão preservados em museus na França:
Dois outros cascos estão em posse de colecionadores particulares, em diferentes estágios de restauração. Especificações Técnicas Conclusão O ARL 44 não foi um tanque bem-sucedido em termos operacionais, mas sua importância histórica transcende suas limitações técnicas. Ele simboliza a determinação da França em recuperar sua soberania militar após a ocupação, e serviu como laboratório para a reconstrução de uma indústria de blindados que havia sido deliberadamente desmantelada. Seu design híbrido — misturando conceitos pré-guerra com inovações inspiradas nos blindados alemães mais avançados — reflete o dilema de uma nação tentando equilibrar tradição e modernidade em um mundo em rápida transformação tecnológica. Embora tenha sido rapidamente superado pelos tanques de terceira geração que se seguiram, o ARL 44 cumpriu seu papel mais importante: manter viva a capacidade francesa de projetar e construir tanques, pavimentando o caminho para os sucessos futuros da indústria de defesa do país. Hoje, os exemplares preservados do ARL 44 não são apenas relíquias de metal; são monumentos à resiliência, à engenhosidade e à vontade de reconstruir que definiram a França do pós-guerra. |
