Tanque Khalid

＋Desenvolvimento Mohammad Reza Pahlavi, o segundo rei da dinastia Pahlavi do Irã, tem defendido a modernização e ocidentalização do país desde 1963, promovendo a Revolução Branca e modernizando os militares em um cenário de abundante dinheiro do petróleo. Também trabalhou ativamente nisso. Então, no início dos anos 1970, ele comprou um total de 707 tanques Chieftain Mk.3 e Mk.5 do Reino Unido, e o Irã instou o Reino Unido a desenvolver uma versão melhorada do tanque Chieftain. Para o Reino Unido, este pedido é muito grato, e o número de desenvolvimento do "FV4030" (Fighting Vehicle 4030: 4030) foi imediatamente usado pelo Royal Arsenal, que estava produzindo tanques chieftain, para o Irã. Desenvolvimento do novo MBT ( tanque de batalha principal) foi iniciado, mas este veículo, cujo número de desenvolvimento foi posteriormente alterado para "FV4030 / 1", foi baseado no tanque Chieftain Mk.5 e incorporou as melhorias solicitadas pelo lado iraniano. O FV4030 / 1 completo foi encomendado para a produção de 187 carros, mas o Irã ainda foi amplamente melhorado pelo tanque Chieftain no início de 1974, antes do início da entrega do Chieftain Mk.3 / Mk.5 e FV4030 / 1. Reino Unido para desenvolver um novo MBT "Shir Iran" (Shir Iran). Além disso, deixou para o abundante dinheiro do petróleo e disse-lhe que tinha a intenção de comprar uma grande quantidade de 1.200 carros. As especificações do tanque de vedação solicitadas pelo lado iraniano neste momento não foram esclarecidas, mas pelo menos a substituição por um motor de alta potência e a introdução de uma máquina de mudança / direção totalmente automática, um aumento de 227 litros de combustível, capacidade antimina e suspensão Sabe-se apenas que foi necessário o reforço do. Então, em 1974, as especificações básicas do tanque de vedação foram decididas. O conteúdo é feito pela Rolls-Royce de Derby, que aumentou a potência do motor L60 Mk.13A (potência 750 cv) fabricado pela Rayland Motor Co., Ltd. para 1.200 cv com o objetivo de melhorar a mobilidade com base no Chieftain Mk .5 tanque O motor CV12 foi alterado para o motor CV12 e, ao mesmo tempo, a parte traseira da casa de máquinas foi alterada para uma placa de blindagem inclinada. O tanque Chieftain estava equipado com um canhão de 120 mm como tanque de batalha principal e era um MBT com uma espessura máxima de blindagem de 250 mm, que era excelente em poder de fogo e poder de defesa, mas por outro lado tinha a desvantagem de mobilidade inferior, portanto, essa melhoria pode ser considerada razoável. O motor CV12 estava sendo desenvolvido pela Rolls-Royce na época como um novo motor para o MBT do Exército Britânico para substituir o motor diesel Leyland L60 multicombustível de refrigeração líquida de 6 cilindros verticalmente oposto usado na série de tanques Chief Ten. O motor diesel turboalimentado de 12 cilindros e 12 cilindros tipo era inicialmente destinado a entregar 1.500 cv, mas na realidade só era possível entregar 1.200 cv, portanto, por enquanto, a classe de 1.200 cv. Mudou-se para a política de completá-la como um motor. Mais tarde, ele foi adotado como o motor do tanque Challenger desenvolvido como o sucessor MBT do tanque Chieftain, e se tornou um motor de longa duração que pode continuar a ser usado no tanque Challenger 2 avançado. Desde que a Rolls-Royce Diesel de Shrewsbury, que estava produzindo o motor CV12, foi fundida com o motor Perkins da Peterboro em 1984, o motor Perkins agora está produzindo o motor CV12 e fornecendo serviço pós-venda. Em dezembro de 1974, o Irã encomendou a produção de 125 novos MBTs sob o nome de "Seal Iran 1" a um preço independente de £ 318.000, e o lado britânico deu ao tanque Seal 1 o número de desenvolvimento "FV4030 / 2" e tornou-se real. O trabalho de desenvolvimento foi realizado no arsenal. Em janeiro de 1977, três tanques protótipo Seal 1 (número de registro do veículo 05SP48-05SP50) foram concluídos e testados pelo MVEE (Military Vehicle Engineering Technology Facility) em Chobam, Sally ... O teste com o protótipo do tanque Seal 1 continuou até janeiro de 1979, a partir do qual avançou-se o trabalho de aprimoramento de diversos defeitos encontrados no teste. O desenvolvimento do tanque Seal Iran será dividido em duas fases, sendo que a primeira fase do tanque Seal 1 é baseada no tanque Chieftain Mk.5, com motor CV12 fabricado pela Rolls-Royce e DBE. (David Brown Engineering) TN37 a transmissão totalmente automática deveria ser introduzida para melhorar significativamente a mobilidade. E o tanque de segundo estágio Seal 2 introduziu uma armadura composta chamada "Cho Bam Armor", que foi a primeira no Ocidente a ter sucesso no uso prático no Ocidente, fortaleceu muito o poder de defesa da armadura e ainda FCS (Sistema de Controle de Fogo). aqueles deveriam ser instalados. O tanque Seal 2 recebeu o número de desenvolvimento "FV4030 / 3" e foi desenvolvido no Royal Arsenal, e 7 protótipos (número de matrícula do veículo 05SP51 a 05SP57) foram fabricados em 1979. E embora a data seja desconhecida, o Irã acabou encomendando a produção de 250 tanques Seal 1 e 1.225 tanques Seal 2, e antes de ser entregue, o Rei Pahlavi pagou £ 44 milhões pelo tanque Seal 1. Pago antecipadamente £ 223 milhões pelos dois tanques . Felizmente para a Grã-Bretanha, o povo iraniano há muito está insatisfeito com a ditadura do rei Pahlavi. Então, em setembro de 1978, a fumaça do lobo da revolução finalmente aumentou, e em janeiro de 1979, o rei Pahlavi foi para o exílio nos Estados Unidos e, em 1 de abril, o Reino do Irã mudou seu nome para "República Islâmica do Irã", e Em março, notificou o governo britânico do cancelamento da compra do tanque Seal Iranian. Mas o Reino Unido não estava com problemas porque já era pré-pago e o preço estava sob controle. No entanto, há uma conversa posterior sobre o pagamento por este tanque Seal iraniano. O Irã entrou com uma ação no Tribunal Mundial para que a Grã-Bretanha devolva o preço de compra. Isso não é surpreendente, e a Corte Mundial ordenou que o governo britânico devolvesse US $ 650 milhões ao Irã em abril de 2010, aumentando o aumento ao longo do tempo. No entanto, depois que as alegações do desenvolvimento da bomba nuclear do Irã apareceram um pouco depois desta notificação, o governo britânico congelou a devolução de dinheiro ao Irã como uma sanção, e parece que ainda não foi pago. Em relação ao rescaldo do tanque Seal Iran, cuja exportação para o Irã foi cancelada, não houve prejuízo do lado britânico porque o preço foi pago antecipadamente conforme mencionado acima, mas havia 1.500 tanques no total para o tanque Seal 1 e o Seal Tanque 2. A perda de um emprego de produção de tanques nas proximidades foi um problema sério para o emprego de um total de 2.009 funcionários nas fábricas de Leeds e Nottingham do Royal Arsenal e cerca de 8.000 funcionários de outras empresas relacionadas. Portanto, o governo britânico tentou vender o tanque Seal Iran no exterior. E para o tanque Seal 1, a Jordan irá comprá-lo sob o nome de "Khalid" (espada), e além dos 125 carros originalmente encomendados para o Irã, 149 carros serão encomendados adicionalmente. Por outro lado, para o tanque Seal 2 (FV4030 / 3), o Ministério da Defesa britânico emitiu GSR3574 em 5 de setembro de 1979, e decidiu adotar o FV4030 / 3 como o próximo MBT do Exército Britânico. Um contrato para comprar tanques Khalid foi assinado em novembro de 1979, quando o lado jordaniano comprou 274 tanques Khalid por um total de £ 266 milhões. A entrega de tanques Khalid para a Jordânia começou em 1981 e ainda está presente, junto com 402 tanques Challenger usados ​​comprados do Reino Unido posteriormente sob o nome de "Al-Hussein" (em homenagem ao atual Rei da Jordânia). Continua a operar como o principal MBT do Exército do país.

＋Estrutura O tanque Seal Iran 1, que deveria ser entregue ao Irã, era basicamente o mesmo que o tanque Chieftain Mk.5 original, mas a placa de blindagem traseira da casa de máquinas estava bastante inclinada para trás devido à substituição do motor. No entanto, a mudança na aparência é que o layout da grade de admissão / escapamento aberta na superfície superior da casa das máquinas também foi revisado. Além disso, embora seja difícil de confirmar, um amortecedor também foi adicionado à 6ª roda. O motor é um Rolls-Royce "Condor" CV12-1200TCA V12 turboalimentado com refrigeração líquida (potência 1.200 cv / 2.300 rpm) alojado na casa de máquinas, que é um DBE. A transmissão TN37 Mk.1 totalmente automática (4 à frente / 3 reverso) que está nas mãos da empresa é combinado, e isso é substituído por combiná-lo em um pacote de força que é combinado com um radiador, ventoinha de resfriamento e vários acessórios. Eu estava planejando um vôo. Quanto ao canhão principal, o canhão tanque L11A5 calibre 55 de 120 mm feito pelo Royal Ordnance L11 foi adotado, bem como o tanque Chieftain, mas o FVGCE No.10 Mk.2 com um estabilizador de canhão embutido foi introduzido como FCS para melhorar a precisão do tiro. Estava sendo feito. Como mencionado acima, o tanque Seal 1 foi cancelado no Irã e então renomeado como "Halid" e entregue à Jordânia, mas o tanque Khalid foi desenvolvido para o Irã, não o tanque Seal 1. Foi decidido melhorar o desempenho introduzindo alguns dos componentes do tanque Seal 2. Primeiro, a mudança de velocidade e a máquina de direção foram substituídas pela transmissão totalmente automática TN37 Mk.2 aprimorada para melhorar a capacidade de manobra, e o FCS também foi alterado para IFCS (Sistema de Controle de Incêndio Aprimorado) desenvolvido por Marconi. A precisão de tiro foi aprimorada ainda mais por a mudança e o equipamento padrão do telêmetro a laser fabricado pela Thales Optronics da França. O outro equipamento é igual ao tanque Chieftain Mk.5. Então, no início de 1987, o governo jordaniano convocou Kidde Graviner do Reino Unido para desenvolver um dispositivo de controle de incêndio e explosão a ser instalado na sala de batalha do tanque Khalid. Eventualmente, todos os 274 tanques Khalid equipados pelo Exército Jordaniano estariam equipados com esta nova restrição.

<Tanque Halid> Comprimento total : Comprimento do　　　　 corpo: 6,39 m Largura total : 3,42 m Altura total : 2,43 m Peso total: 58,0t Tripulação: 4 pessoas Motor: Rolls-Royce Condo CV12-1200TCA 4 tempos V12 cilindro diesel turboalimentado com refrigeração líquida Potência máxima: 1.200 cv / 2.300 rpm Velocidade máxima: 56 km / h Alcance: 400 km Armados: canhão de rifle calibre 55 de 120 mm L11A5 × 1 (64 tiros) 　　　　　　　 metralhadora 7,62 mm L8A2 × 1 (6.000 tiros) 　　　　　　　 metralhadora 7,62 mm L37A2 × 1 Espessura da armadura:

<Referências> ・ "Pantzer julho de 1999 tanque Challenger 1 desenvolvido pelo Reino Unido em face do reino dos tanques" por Keiichi Nogi 　Argonaute, Inc. ・ "Pantzer novembro 2010" MBT de boa sorte reviveu muitas vezes Challenger 1 "Osamu Takeuchi, Argonaute , "Panzer outubro de 2014, Challenger 1 & 2 Tank Status and Changes" Yusuke Tsuge, Argonaute , março de 2007, Seal Iran to Challenger "Satoshi Mitaka Escrito por Argonaute ," Panzer outubro de 2017, Genealogia do British MBT "Osamu Takeuchi, Escrito por Argonaute , "Warmachine Report 11 British MBT após a Segunda Guerra Mundial" Argonaut , "Warmachine Report 40 UK" "100 Years of Tanks" Argonaute , "Grand Power julho 2016 Challenger Main Tank" por Hitoshi Goto Galileo Publishing , "Grand Power outubro 2014 Chief Ten Main Tank "por Hitoshi Goto Galileo Publishing ," Tanks of the World (2)) Pós-Segunda Guerra Mundial-Edição Moderna "Delta Publishing O Tanque Khalid: Da Ambição Persa à Esquadra Blindada da Jordânia Introdução No tabuleiro geopolítico da Guerra Fria, a busca por superioridade blindada no Oriente Médio gerou um dos capítulos mais fascinantes da engenharia militar moderna. Nascido das encomendas do Xá do Irã, interrompido pela Revolução de 1979 e reconfigurado para atender às necessidades estratégicas do Reino Hachemita da Jordânia, o tanque Khalid emergiu como uma ponte tecnológica entre o legado britânico do Chieftain e as doutrinas de combate do deserto. Mais do que um simples veículo de combate, o Khalid representa um caso excepcional de resiliência industrial, adaptação tática e cooperação militar duradoura. Gênese do Projeto: Do Irã à Jordânia A origem do Khalid remonta ao início da década de 1970, quando o Irã, impulsionado pela abundância de receitas petrolíferas e pela política de modernização do Xá Mohammad Reza Pahlavi, buscou elevar drasticamente suas capacidades blindadas. Após adquirir 707 tanques Chieftain Mk.3 e Mk.5 do Reino Unido, Teerã identificou limitações críticas no veículo, especialmente no sistema de propulsão e na transmissão, e pressionou Londres pelo desenvolvimento de uma versão radicalmente aprimorada. O Royal Arsenal britânico respondeu com o programa FV4030, inicialmente batizado como FV4030/1, baseado no Chieftain Mk.5 com melhorias incrementais. Insatisfeito, o Irã solicitou um projeto ainda mais avançado, dando origem ao Shir Iran ("Leão do Irã"), dividido em duas fases: Shir Iran 1 (FV4030/2): Focado na correção das deficiências de mobilidade, com novo motor e transmissão automática. Shir Iran 2 (FV4030/3): Incorporaria blindagem composta Chobham, suspensão hidropneumática e sistema de controle de tiro de última geração. O Irã chegou a encomendar 250 unidades do primeiro lote e 1.225 do segundo, com pagamentos antecipados que ultrapassaram £260 milhões. No entanto, a eclosão da Revolução Iraniana em setembro de 1978, o exílio do Xá em janeiro de 1979 e a proclamação da República Islâmica levaram ao cancelamento imediato de todas as aquisições de material militar ocidental. Aquisição Jordana e Renomeação Com os veículos já em fase avançada de desenvolvimento e os recursos financeiros garantidos, o governo britânico enfrentou o risco de paralisia industrial nas fábricas de Leeds e Nottingham, além da perda de milhares de empregos na cadeia de fornecedores. A solução veio por meio de uma parceria estratégica com a Jordânia, vizinha regional e aliada histórica do Reino Unido. Em novembro de 1979, foi assinado um contrato para a aquisição de 274 unidades do veículo originalmente destinado ao Irã. O tanque foi rebatizado como Khalid (que em árabe carrega o significado de "Imortal" ou "Espada"), e o acordo foi avaliado em £266 milhões. As entregas iniciaram-se em 1981, consolidando o Khalid como o principal Main Battle Tank (MBT) do Exército Real da Jordânia por mais de duas décadas. Arquitetura Técnica e Modernizações O Khalid mantém a base estrutural do Chieftain Mk.5, mas incorpora evoluções decisivas que o distanciam significativamente de seu antecessor. Sistema de Propulsão e Mobilidade: A substituição do problemático motor Leyland L60 de 750 cv pelo Rolls-Royce Condor CV12-1200TCA V12 turboalimentado elevou a potência para 1.200 cv a 2.300 rpm. O aumento de potência exigiu o redesenho da traseira do compartimento de motor, com blindagem inclinada e nova disposição das grades de admissão e exaustão para melhor fluxo térmico. A transmissão automática David Brown TN37 Mk.2 (4 marchas à frente, 3 à ré) substituiu o antigo sistema semiautomático, oferecendo manobrabilidade superior, redução da fadiga do motorista e melhor desempenho em terrenos acidentados. O conjunto foi integrado em um powerpack modular, facilitando a substituição em campo e reduzindo tempos de manutenção. Armamento e Controle de Tiro: O canhão principal permaneceu o Royal Ordnance L11A5 de 120 mm, calibre 55, estriado e com sistema de munição separada, dotado de 64 projéteis. No entanto, o sistema de controle de tiro foi completamente atualizado. Herdando inovações originalmente planejadas para o Shir Iran 2, o Khalid recebeu o IFCS (Improved Fire Control System) desenvolvido pela Marconi, telêmetro a laser Thales Optronics de série e estabilizador de canhão de alta precisão. Essa configuração permitiu engajamentos efetivos em movimento, sob condições climáticas adversas e com tempos de reação drasticamente reduzidos. Proteção e Sobrevivência: A blindagem mantém o perfil balístico otimizado do Chieftain, com reforços estruturais e distribuição de massa revisada para acomodar o novo grupo motopropulsor. Em 1987, o governo jordano contratou a empresa britânica Kidde Graviner para desenvolver e instalar um sistema avançado de supressão de incêndio e explosão no compartimento de combate. O sistema detecta aumentos súbitos de temperatura ou pressão, liberando agentes extintores em milissegundos, aumentando significativamente a sobrevivência da tripulação em caso de penetração crítica. Configuração Interna e Ergonomia: O veículo opera com uma tripulação de quatro membros (comandante, artilheiro, carregador e motorista). A disposição interna foi revisada para melhorar a comunicação e a eficiência em combate, com painéis de controle reorganizados e acessibilidade ampliada aos sistemas de comunicação e navegação. A suspensão, testada em protótipos com elementos hidropneumáticos, foi ajustada para oferecer estabilidade em velocidade e adaptabilidade ao terreno desértico e montanhoso da Jordânia. Especificações Técnicas Parâmetro Especificação Comprimento do casco 6,39 m Largura total 3,42 m Altura total 2,43 m Peso em combate 58,0 t Tripulação 4 (comandante, artilheiro, carregador, motorista) Motor Rolls-Royce Condor CV12-1200TCA V12 turboalimentado, refrigerado a líquido Potência máxima 1.200 cv a 2.300 rpm Transmissão David Brown TN37 Mk.2 automática (4F/3R) Velocidade máxima 56 km/h Autonomia 400 km Armamento principal Canhão estriado L11A5 de 120 mm (64 projéteis) Armamento secundário Metralhadora coaxial L8A2 7,62 mm (6.000 tiros) / Metralhadora de casco L37A2 7,62 mm Controle de tiro IFCS (Marconi), telêmetro a laser Thales, estabilizador de eixo duplo Sistema de proteção Blindagem em aço laminado de alta dureza, supressão de incêndio/explosão Kidde Graviner (1987) Suspensão Barra de torção reforçada com amortecedores otimizados Operacionalidade e Legado O Khalid entrou em serviço ativo no início dos anos 1980 e rapidamente se tornou a espinha dorsal das brigadas blindadas jordanas. Sua robustez, aliada à familiaridade com peças, doutrina e treinamento britânicos, permitiu operações conjuntas eficientes, manutenção simplificada e alta disponibilidade operacional. Ao longo das décadas, o veículo foi submetido a atualizações progressivas, incluindo rádio digitalizado, sistemas de navegação por satélite, climatização para operação em clima extremo e proteção NBC compacta. Apesar da chegada posterior do Al-Hussein (derivado do Challenger 1) e de outras plataformas blindadas, o Khalid permaneceu em operação em unidades de linha de frente, reserva estratégica e treinamento avançado. Sua longevidade no serviço jordaniano reflete não apenas a qualidade do projeto original, mas também a eficácia da doutrina de manutenção e a integração contínua de melhorias técnicas. O legado do Khalid transcende o campo de batalha. O projeto salvou milhares de empregos na indústria de defesa britânica durante um período de transição pós-Guerra Fria, consolidou uma parceria estratégica de longo prazo com a Jordânia e demonstrou como a adaptação rápida de tecnologia pode superar crises geopolíticas. Além disso, serviu como base de conhecimento para o Bureau de Design e Desenvolvimento do Rei Abdullah II (KADDB), influenciando programas locais de modernização e sustentação de frota. Conclusão O tanque Khalid é muito mais do que um derivado do Chieftain ou uma consequência não planejada da Revolução Iraniana. É um símbolo de engenharia resiliente, diplomacia militar pragmática e capacitação defensiva sustentável. Nascido da ambição persa, forjado pela ruptura política e consagrado no deserto jordaniano, o Khalid prova que plataformas bem concebidas, quando integradas a doutrina operacional coerente e suporte logístico contínuo, podem manter relevância estratégica por décadas. Sua história permanece como um estudo de caso indispensável para compreender a evolução dos Main Battle Tanks no Oriente Médio, o papel crucial da cooperação técnico-militar e a importância da adaptação como fator de sobrevivência no cenário de defesa moderno.

 

Tanque Al Hussein

＋tanque Challenger No final da década de 1970, o Ministério da Defesa britânico planejou desenvolver um sucessor para o tanque Chieftain, que era o principal tanque de batalha do Exército britânico na época, com o nome de "MBT-80" (principal tanque de batalha da década de 1980 ), e em outubro de 1977. O pedido de desenvolvimento do MBT-80 foi emitido como GSR3572 (aplicação 3572) em 12 de dezembro, e este foi aprovado em 1º de dezembro do mesmo ano. Então, em 1 de dezembro de 1978, as especificações básicas do MBT-80 foram promulgadas pelas especificações exigidas 762 do MVEE (Military Vehicle Engineering Technology Facility) localizado em Chobam, Sally. De acordo com o plano, o MBT-80 será um motor diesel turboalimentado CV12 V12 refrigerado a líquido (potência de 1.500 cv) que estava sendo desenvolvido pela Rolls-Royce de Derby na época e pela DBE (David Brown Engineering) do Hadder's Field. É equipado com um pacote de força que combina uma mudança automática de velocidade TN37 e máquina de direção (4 velocidades à frente / 3 velocidades reversas) feita pela David Brown Industries, e adota uma suspensão hidropneumática que pode ser expandida e contraída para cima e para baixo hidraulicamente. . O canhão principal está equipado com o EXP-28M1 aprimorado do rifle L11A5 calibre 55 de 120 mm feito pelo tanque Chieftain e com o canhão de cano liso 110 mm recém-desenvolvido no RARDE (Royal Armed Development Institute). A RARDE introduzirá uma armadura composta chamada " Armadura Chobum "que foi colocada em uso prático pela primeira vez no oeste no corpo e na torre, mas é necessário usar o máximo de armadura de alumínio possível para reduzir o peso da batalha, e é uma batalha. O limite superior do peso foi definido para 60t. Além disso, no tipo de observação, uma máquina de mira do tipo imagem térmica com um raio de giro de 90 graus para a esquerda e direita é disposta no lado direito da superfície superior da torre pela operação do comandante, e o tipo de observação também está diretamente acima do assento do artilheiro, arranjado na frente direita da torre. Miras a laser com estabilizadores serão desenvolvidas pelas Indústrias Barr & Stroud de Glasgow, respectivamente. Mais detalhes são desconhecidos, mas foi decidido que um novo FCS (Sistema de Controle de Incêndio) que pode ser usado em todas as condições climáticas será desenvolvido. Com base nas especificações exigidas apresentadas, o design do MBT-80 foi iniciado principalmente pelo Royal Arsenal. Enquanto isso, o Royal Arsenal também estava desenvolvendo e produzindo um novo MBT encomendado pelo Irã nessa época. Chamado de "Shir Iran" (leão iraniano), este tanque foi baseado no tanque Chieftain, mas foi uma modernização do FCS, etc., mudando o sistema de energia do infame tanque Chieftain ... O desenvolvimento do tanque Seal é dividido em duas etapas, sendo que o tipo que incorpora o motor diesel CV12 e a nova unidade de força que combina a transmissão automática TN37 no corpo do tanque Chieftain da primeira etapa é o "Seal 1" (FV4030 / 2), Outras melhorias foram feitas para introduzir o Chobam Armor na carroceria e na torre, e o modelo equipado com um FCS mais avançado foi chamado de "Seal 2" (FV4030 / 3). A propósito, o FV4030 / 1 é uma versão ligeiramente melhorada do tanque Chieftain Mk.5 para o Irã. Embora a data seja desconhecida, o Irã acabou encomendando a produção de 250 tanques Seal 1 e 1.225 tanques Seal 2, e antes de ser entregue, King Mohammad Leather Pahlavi pagou pelo tanque Seal 1. Pagou antecipadamente £ 44 milhões e £ 223 milhões pelo Sele 2 tanques. Felizmente para a Grã-Bretanha, o povo iraniano há muito está insatisfeito com a ditadura do rei Pahlavi. Então, em setembro de 1978, o sinal de fumaça da revolução finalmente aumentou e, em janeiro de 1979, o rei Pahlavi foi para o exílio nos Estados Unidos. O Reino do Irã, que expulsou o rei e deu as boas-vindas ao estudioso da lei islâmica Ruhollah Khomeini como novo líder, mudou seu nome para "República Islâmica do Irã" em 1º de abril de 1979, e o governo britânico em março do mês anterior. Foi notificado do cancelamento da compra do tanque Seal Iran. Como mencionado acima, não houve perda do lado britânico porque o preço foi pago antecipadamente, mas a perda do trabalho de produção de cerca de 1.500 tanques, incluindo o tanque Seal 1 e o tanque Seal 2, é da fábrica do Royal Arsenal em Leeds. um problema sério para o emprego de um total de 2.009 funcionários na fábrica de Nottingham e cerca de 8.000 funcionários em outras empresas relacionadas. Portanto, o governo britânico tentou vender o tanque Seal Iran no exterior. E para o tanque Seal 1, a Jordan irá comprá-lo sob o nome de "Khalid" (espada), e além dos 125 carros originalmente encomendados para o Irã, 149 carros serão encomendados adicionalmente. Por outro lado, para o tanque Seal 2 (FV4030 / 3), o Ministério da Defesa britânico emitiu GSR3574 em 5 de setembro de 1979, e decidiu adotar o FV4030 / 3 como o próximo MBT do Exército Britânico. Originalmente, o MBT-80 mencionado acima deveria ser o próximo MBT, mas estima-se que o custo de desenvolvimento do MBT-80 excederá 127 milhões de libras a partir de 1978, quando o desenvolvimento em escala real começou. Este alto custo de desenvolvimento foi considerado como um problema. De repente, houve uma situação em que o pedido do tanque Seal Iran foi cancelado, então o Ministério da Defesa decidiu adotar o tanque Seal 2 (FV4030 / 3) como o próximo MBT do Exército Britânico em vez do caro MBT-80. . O FV4030 / 3 era ligeiramente inferior ao MBT-80 em termos de desempenho, mas como o preço de compra já havia sido obtido antecipadamente do Irã, foi desenvolvido o desenvolvimento do MBT-80, que exige um alto custo de desenvolvimento para ser concluído. . Em vez de continuar como está, foi extremamente vantajoso em termos de custo fazer algumas modificações com base no FV4030 / 3, e foi possível garantir emprego para o Royal Arsenal e outras empresas relacionadas, e eram dois coelhos com uma cajadada só . Seguindo o GSR3574 anterior, em meados de julho de 1980, o Ministério da Defesa adotou oficialmente o FV4030 / 3 com algumas modificações como o FV4030 / 4 "Challenger" como o próximo MBT do Exército Britânico. Anunciou que adquirirá 243 carros . Então, em outubro de 1980, foi feito um pedido de quatro carros protótipos e mais três foram adicionados, embora a data não seja clara. Esses sete protótipos receberam números de registro de veículos para 06SP36 e 06SP38-06SP43, e foram concluídos em 1982 e testados por MVEE e ATDU (Unidade de Teste e Desenvolvimento de Armadura) de Bovington. Além disso, a máquina de direção e mudança automática de velocidade TN37, que foi introduzida no tanque Seal 2 e foi inicialmente relatada como tendo vários problemas, foi posteriormente melhorada, e o Royal Corps of Engineers, que era responsável pela produção do veículo protótipo, usou o veículo protótipo no final de 1981. Ela anunciou que registrou uma quilometragem total de 170.000 km. Além disso, no final de 1981, um teste contínuo de 36 horas foi conduzido sob o nome de "Exercício de Troféu Challenger" em um local de teste que assumiu um campo de batalha usando um veículo protótipo. Além disso, em 1983 e 1985, protótipos de tanques Challenger foram trazidos para a Arábia Saudita e Egito para teste público, mas a venda terminou sem frutas. Apesar dessas voltas e reviravoltas, o tanque Challenger foi lançado pela primeira vez na fábrica de Leeds no Royal Arsenal em 1o de fevereiro de 1983, mas os primeiros quatro carros concluídos foram classificados como pré-produção. O primeiro tipo de produção Mk.1 foi de 109 carros de 1983 a janeiro de 1985, e o segundo tipo de produção Mk.2 foi de 155 carros de janeiro de 1985 a novembro de 1986, e o último. O tipo de produção Mk.3 foi concluído em dezembro de 1986 a janeiro de 1990 com 156 carros, e o número total de produção de tanques desafiadores de tipo de produção é de 420 carros. O Royal Arsenal, que estava produzindo tanques Challenger, foi adquirido pela Vickers em 1986 e reorganizado em Vickers Defense Systems (VDS), então a VDS é responsável pela produção subsequente.

＋tanque Al Hussein O Exército Britânico em meados da década de 1980 operou o tanque Challenger em paralelo com o obsoleto tanque Chieftain, mas o inimigo virtual do Exército Soviético estava equipado com um canhão deslizante de 125 mm e T-64 blindado composto, T- Estima-se que 72 tanques estão sendo produzidos em massa com cerca de 3.000 carros a cada ano, e o Departamento de Defesa britânico reconheceu a necessidade de melhorar a capacidade do MBT de propriedade do Exército. Portanto, o plano de melhoria da capacidade do MBT planejado pelo Ministério da Defesa é o plano CHIP / CHARM. CHIP (Chieftain / Challenger Improvement Plan) é um plano de melhoria centrado no FCS e no layout da torre sem consideração ergonômica, que foram consideradas as desvantagens do tanque Chieftain / Challenger, e a modernização de cada equipamento, enquanto CHARM. (Chieftain / Challenger Armed Plan) teve como objetivo melhorar o rifle de 120 mm equipado no tanque Chieftain / Challenger. Ao mesmo tempo, o Comitê de Política de Equipamentos do Ministério da Defesa introduzirá MBTs de terceira geração fabricados no exterior, como o tanque Leopard 2 da Alemanha Ocidental e o tanque M1 Abrams dos Estados Unidos como sucessor do obsoleto tanque Chieftain. . No fundo, todos esses tanques são equipados com canhões de cano liso de 120 mm e parece que também havia a vantagem de o fornecimento de munição dentro da OTAN ser muito mais fácil do que o canhão de rifle original britânico de 120 mm. No entanto, algumas pessoas no Ministério da Defesa foram negativas sobre a introdução de MBTs feitos no exterior em consideração à herança de tecnologia e emprego doméstico. O general Sir Richard Vincent, diretor de equipamentos, visitou a fábrica da VDS em Newcastle upon Tyne em novembro de 1986 para melhorar a torre do tanque Vickers Mk.7 que a empresa havia desenvolvido para exportação. Ele recomendou o desenvolvimento de um novo MBT para o Exército Britânico em combinação com o corpo de um tanque Challenger. E a VDS iniciou o desenvolvimento do novo MBT "Challenger 2" com fundos próprios de acordo com esta recomendação. Em 30 de março de 1987, a VDS apresentou um projeto básico do tanque Challenger 2, e o Ministério da Defesa irá atualizar o tanque Chieftain / Challenger existente para CHIP / CHARM para estender sua vida útil ou substituí-lo por um novo tanque Challenger 2. Houve muitos estudos sobre a possibilidade de produzi-lo. Finalmente, em dezembro de 1988, o Ministério da Defesa aprovou a adoção dos tanques Challenger 2 como o próximo MBT para o Exército Britânico, e um contrato foi assinado para produzir nove protótipos. O teste com o veículo protótipo parece ter sido concluído sem demora e, em junho de 1991, o Ministério da Defesa decidiu adotar formalmente o tanque Challenger 2 para o Exército Britânico, 127 tanques Challenger 2 e 13 de seus tanques de treinamento de pilotos (CDTT) Assinou um contrato de aquisição de £ 520 milhões. Os tanques Challenger 2, para os quais 386 veículos foram finalmente encomendados, começaram a ser entregues ao Exército Britânico em julho de 1994, e todos os veículos foram entregues em abril de 2002. Inicialmente, os tanques Challenger 2 eram operados em paralelo com os tanques Chieftain e os tanques Challenger, mas logo todos os tanques Chieftain foram aposentados, e o Departamento de Defesa disse que os tanques Challenger eram devido ao fim da Guerra Fria e ao aspecto financeiro dificuldades do governo Foi anunciado em 25 de julho de 1998 que os tanques seriam retirados sequencialmente do Exército Britânico. A aposentadoria dos tanques Challenger começou no mesmo ano e desapareceu do Exército Britânico no início dos anos 2000. No entanto, os tanques Challenger produzidos com mais de 400 carros exigem grandes despesas para sucatear, então o governo britânico tem tanques Challenger excedentes para a Jordânia, que comprou tanques Khalid desde março de 1999. Começou a comercialização feroz de tanques. Foi sugerido que fosse vendido por um preço mínimo incrível, e uma teoria é que 288 tanques Challenger foram limitados a £ 1. A Jordânia então aceitou este pedido e deu-lhe o nome de "Al-Hussein" (em homenagem ao atual Rei da Jordânia) e encomendou 114 tanques Challenger adicionais em outubro de 2002. Diz-se que as atas foram disponibilizadas de graça. Desta forma, Jordan obteve um total de 402 MBTs de terceira geração do pós-guerra a um preço baixo e quase gratuito. A Jordânia introduziu 402 tanques Challenger, 15 tanques de treinamento Challenger (CDTT) e 6 veículos de reparo e recuperação Challenger (CHARRV), mas seus preços não foram divulgados. O atual rei da Jordânia, Abdullah II, bin al-Husein, formou-se em armadura quando estudava na Escola Militar do Exército Real de Sandhurst, na Inglaterra, quando era príncipe herdeiro, e operou um tanque desafiador enquanto ainda estava na escola Não apenas aprender comando e operação. Especula-se que isso pode ter influenciado a introdução dos tanques Challenger pelo governo jordaniano em grande medida. O Exército Real da Jordânia opera atualmente 392 tanques Al-Hussein, que estão implantados em um total de 12 batalhões de tanques, incluindo 182 tanques M60 Phoenix (tanques M60 Super Patton modernizados e reformados de fabricação americana). O tanque Al Hussein é basicamente o mesmo que o tanque Challenger quando era operado pelo Exército Britânico, mas o rádio foi substituído por um único, que muda a posição original do equipamento de antena. A pintura também foi alterada para a pintura original de camuflagem amarelo-areia do Exército da Jordânia. A introdução de um grande número de tanques Challenger de 3ª geração após a guerra melhorou dramaticamente a força blindada do Exército Jordaniano, mas o Rei Abdullah II estava preocupado com o desempenho do rifle L11 de 120 mm, que é o principal canhão do tanque Challenger. .. Embora os MBTs de 3ª geração do pós-guerra de outros países estivessem equipados com canhões poderosos de 120 mm e 125 mm, eles reconheceram que os canhões de tanque L11 herdados dos tanques de chefe de 2ª geração do pós-guerra estavam desatualizados. Portanto, no KADDB (King Abdullah II Design and Development Bureau) na Jordânia, a pesquisa sobre um plano de renovação de modernização para fortalecer o poder de ataque dos tanques Al-Hussein foi iniciada. E na exposição de armas "SOFEX 2004" realizada na capital Amã em 2004, o KADDB exibiu um tanque inovador. Este tanque era uma combinação do corpo de um tanque Al Hussein com uma pequena torre que cobria apenas a montagem com armadura e foi desenvolvido pelo KADDB em colaboração com IST Dynamics da África do Sul. Esta pequena torre é chamada de "Falcon 2", tem apenas 1,4 m de largura e está equipada com um canhão de cano liso de 120 mm de calibre 50 CTG (canhão de tanque compacto) desenvolvido pela RUAG Land Systems da Suíça. No entanto, era caracterizado por sendo equipado com dispositivo de carregamento automático (cadência de tiro 8 tiros / minuto) fabricado pela FHL. Além de ser equipado com uma metralhadora de 7,62 mm coaxialmente com o canhão principal como armamento secundário, oito lançadores de bombas de fumaça gêmeos foram equipados na parte traseira dos lados esquerdo e direito da torre. A adoção de um dispositivo de carregamento automático elimina a necessidade de um carregador, de modo que a tripulação é composta por um comandante, um artilheiro e um motorista -Os locais de mira foram instalados na superfície superior da torre. O local do comandante era do tipo círculo completo e um sensor ambiental foi instalado atrás deste local. No entanto, devido ao tamanho da torre, o número de munições principais carregadas é pequeno, e apenas 10 munições imediatas podem ser carregadas no autoloader e 17 como munição sobressalente no lado da carroceria do veículo, para um total de 27 tiros. De acordo com a explicação do lado do KADDB, a torre Falcon 2 pode ser montada em tanques M60 e tanques Chieftain, bem como tanques Challenger, e pode ser visto que foi desenvolvida não apenas para adoção pelo Exército da Jordânia, mas também para exportação para o exterior . Enquanto isso, o KADDB também anunciou um plano de renovação de modernização que exigiria pequenas obras de renovação, deixando a maior parte do corpo e da torre do tanque de Al Hussein. Este plano também teve um protótipo do veículo exposto na SOFEX 2004, mas este se caracteriza por substituir apenas o canhão principal pelo canhão de cano liso CTG de 120 mm de recuo baixo da RUAG, e não está equipado com dispositivo de carregamento automático, como antes. A estrutura era tal que o comandante, o artilheiro e o carregador poderiam embarcar na torre. No entanto, no lugar do local de visão noturna de raio de calor TOGS que foi equipado no protótipo ao cortar a torre no lado direito da torre, um novo tipo de local de visão noturna de raio de calor para artilheiros é equipado na superfície superior do torre, e a forma da frente direita da torre é acompanhada por isso. O FCS também foi substituído pelo modelo mais recente vinculado a este novo local de raio de calor do artilheiro, junto com um sensor ambiental instalado na parte superior esquerda traseira da torre e um local de inspeção geral para todas as condições climáticas para o comandante na parte superior frente esquerda da torre. A metralhadora coaxial do canhão principal foi substituída de uma metralhadora de 7,62 mm por uma metralhadora pesada de 12,7 mm de longo alcance, e um dispositivo auxiliar de carregamento feito por Crabberham foi adicionado dentro da torre com o objetivo de melhorar a cadência de tiro do canhão principal. No assento do comandante foi instalado um painel de toque para exibição de diversas informações, além de um GPS e um sistema de navegação vinculado a ele para que a relação posicional entre o próprio veículo e o consorte pudesse ser apreendida constantemente . Além disso, instala-se APU (unidade auxiliar de potência), acrescenta-se ar condicionado, eletrifica-se o turret drive, troca por um novo sistema de proteção NBC compacto, otimiza a disposição dos instrumentos no banco do motorista, melhora a suspensão e novo modelo Even pequenas peças foram reparadas, como a substituição por esteiras. O KADDB apresentou ao Ministério da Defesa da Jordânia esses dois tipos de planos de renovação de modernização, mas o plano do Falcon 2 não foi adotado pelo Exército da Jordânia devido aos altos custos de renovação, etc., e foi exportado com sucesso até agora. Em relação ao plano de reforma centrado na substituição da outra arma principal, o Ministério da Defesa começou a considerar a adoção em 2009, e o veículo protótipo foi submetido ao teste operacional pelo Exército da Jordânia, mas parece que a adoção foi adiada afinal. É. Os tanques Al-Hussein envelhecem há quase 40 anos, desde que começaram a servir como tanques Challenger no Exército Britânico, e metade dos veículos atualmente alistados no Exército da Jordânia estarão em breve nos Emirados Árabes Unidos (Emirados Árabes Unidos). Será substituído por um usado tanque francês Leclerc adquirido dos Emirados Árabes Unidos).

＋Estrutura O tanque Challenger, que mais tarde foi vendido à Jordan como um tanque Al-Hussein, é caracterizado pela adoção de uma blindagem composta chamada "Cho Bam Armor", que a RARDE conseguiu colocar em uso prático pela primeira vez no oeste. é resumido em um estilo linear como o MBT, exceto por este formato de corpo e equipamento eletrônico, a situação real pode ser considerada o próprio tanque do chefe, como você pode ver no processo de desenvolvimento, e a disposição dentro do carro é a mesma. Diz-se que o Chobam Armor foi instalado nas partes superior e inferior da frente do veículo, na frente da lateral do veículo e na frente e nas laterais da torre. A Armadura Chobam tem uma estrutura na qual um grande número de placas de cerâmica estruturadas em favo de mel armazenadas em uma matriz de metal são colocadas dentro da armadura espacial de placas de aço à prova de balas laminadas, como HEAT (granada antitanque) e veículos antitanque Demonstra proteção extremamente alta contra jatos de jato de ultra-alta pressão e alto calor gerados por ogivas explosivas de moldagem de mísseis. Além disso, como a própria cerâmica é uma substância extremamente dura, ela exibe maior proteção contra balas de energia cinética (KE), como conchas perfurantes, do que placas de armadura comuns. No caso do tipo de armadura composta usada nos tanques Leopard 2 alemães e tanques Tipo 90 japoneses, a placa de cerâmica com uma estrutura em favo de mel é contida por uma matriz de liga de titânio com tensão de compressão aplicada, mas em comparação com isso. têm defesa inferior contra balas de KE porque a placa de cerâmica é facilmente quebrada quando atingida por balas de KE. O motor do tanque Challenger é o Rolls-Royce "Condo" (potência 750hp), que é significativamente maior do que o motor diesel multicombustível de 6 cilindros verticalmente oposto e refrigerado a líquido Rayland L60 (potência 750hp) usado no tanque Chief Ten . Condor) CV12-1200TCA Motor diesel de 12 cilindros refrigerado a líquido tipo V CV121200TCA (potência 1.200 cv) instalado. Inicialmente, o motor CV12 tinha como objetivo entregar 1.500 cv, mas na realidade tratava-se apenas de 1.200 cv, por isso foi mudado para a política de completá-lo como um motor da classe de 1.200 cv por enquanto. No entanto, no final, a potência do motor CV12 atingiu o pico de 1.200 cv, e o tanque Challenger não conseguiu demonstrar a mobilidade planejada, e a velocidade máxima na estrada foi de 56km / h, o que é bastante lento no MBT de 3ª geração do pós-guerra . Este era o limite da tecnologia britânica de desenvolvimento de motores e, mesmo depois disso, não foi possível desenvolver um motor tanque com potência superior ao motor CV12 no Japão, portanto, o motor CV12 continuará a ser adotado nos tanques Challenger 2 seguintes . Desde que a Rolls-Royce Diesel de Shrewsbury, que estava produzindo o motor CV12, foi fundida com o motor Perkins da Peterboro em 1984, o motor Perkins agora está produzindo o motor CV12 e fornecendo serviço pós-venda. Por outro lado, como a máquina de câmbio / direção do tanque Challenger, a transmissão / direção totalmente automática TN37 fabricada pela DBE, que é uma versão avançada da transmissão / direção semiautomática TN12 fabricada pela DBE, instalada no O tanque Chieftain é adotado. A mudança de velocidade TN12 e a máquina de direção não podiam virar supercrédito, e o dispositivo de direção também era um tipo de alavanca, por isso era difícil de operar, mas a mudança de velocidade TN37 e a máquina de direção podem virar supercrédito, e o dispositivo de direção é o mesmo que um carro de passageiros. Como foi alterado para um tipo de alça, é mais fácil de manobrar. A suspensão do tanque Challenger é uma suspensão hidropneumática desenvolvida em conjunto pela Holstman Defense Systems (HDS) e MVEE. É possível expandir e contrair a suspensão para cima e para baixo hidraulicamente, e a altura da carroceria pode ser alterada livremente, mas tem a função de inclinar a carroceria para qualquer ângulo, como o tanque japonês Tipo 74 e tanque Tipo 90. Não. O canhão principal é o rifle L11A5 55 calibre 120 mm feito pelo Royal Ordnance L11, que é o mesmo que o tanque Chieftain. Esta arma é rara para um canhão de tanque ocidental e usa um sistema de projéteis separados com cartuchos e cargas separados para reduzir a carga do carregador. Os tipos de balas usadas são L15 APDS (projétil perfurante com projétil), L23 APFSDS (projétil perfurante estável com projétil), L31 HESH (squash altamente explosivo), bomba de fumaça L34 e bala prática L20. Embora a força de penetração da armadura não tenha sido esclarecida, o L15 APDS tem um peso de bala de 10,35 kg, um peso de carga de 9,04 kg, uma velocidade de boca de 1.370 m / seg e uma bala de exercício L20 tem um peso de bala de 5,81 kg, um peso de carga de 5,77 kg e um focinho. A velocidade inicial de 1.370 m / s, o L31 HESH tem um peso de bala de 17,08 kg e um peso de carga de 3,03 kg, e a velocidade do focinho da velocidade do focinho é 670 m / seg. O carro está equipado com 64 cartuchos e 42 cartuchos. O FCS do tanque Challenger usa o IFCS (Improved Fire Control System) desenvolvido por GEC Marconi de Chelmsford. Trata-se de um desvio de equipamento originalmente desenvolvido para o tanque Seal 2, e é inegável que sua capacidade é inferior à do MBT de 3ª geração do pós-guerra das grandes potências. No entanto, é equipado com um estabilizador de canhão como equipamento padrão, permitindo que o canhão principal rastreie o alvo em movimento a uma velocidade de rotação de 0,27 graus / seg. E uma velocidade de elevação de 0,09 graus / seg. No entanto, este número é consideravelmente inferior aos MBTs de terceira geração do pós-guerra de outros países. Além disso, o FVGCE (equipamento de controle de armas elétricas de veículos de combate) nº 11 Mk.3 é usado para acionar a arma principal, e o stick do tipo grip preso ao lado direito do assento do atirador é usado para levantar e abaixar, esquerda e direita pela operação frontal e traseira. A volta é realizada pela operação. O TOGS (máquina de inspeção de imagem térmica / artilheiro), que forma o núcleo do equipamento de mira, é basicamente o mesmo que o introduzido no tanque Chieftain Mk.11 para o Exército Britânico, embora o formato da caixa de contenção seja diferente . Este TOGS detecta e visualiza o calor emitido por veículos e soldados à noite e com pouca visibilidade, e envia essa informação para os monitores do assento do artilheiro e do comandante, e também para o IFCS via computador. É um dispositivo que envia informações dados para auxiliar no disparo.

<Al- Fusein Tank> Comprimento total : 11,56m Comprimento do corpo: 8,327m Largura total: 3,518m Altura total: 2,95m Peso total: 62,0t Tripulação: 4 pessoas Motor: Perkins Condo CV12-1200TCA 4 tempos cilindro V12 refrigerado a líquido turboalimentado ・ Potência máxima do diesel : 1.200 cv / 2.300 rpm Velocidade máxima: 56 km / h Alcance do cruzeiro: 450 km Armados: canhão de rifle de 120 mm calibre L11A5 ou L11A7 × 1 (64 tiros) 　　　　　　　 metralhadora L8A2 × 1 de 　　　　　　　 7,62 mm (4.600 tiros) 7,62 mm armadura do motor L37A2 x 1 : armadura composta

<Referências> ・ "Pantzer julho de 1999 Challenger 1 Tank desenvolvido pelo Reino Unido em face do Reino dos tanques" por Keiichi Nogi 　Argonaute , "Pantzer abril de 2012 Challenger 2 Tank Development Process / Structure and Its" Future "por Masaya Araki, Argonaute , "Pantzer, edição de novembro de 2010, MBT Challenger 1 para boa sorte que foi revivido muitas vezes" Osamu Takeuchi, Argonaute , edição de outubro de 2014, Challenger 1 e 2 Tanks "Change" por Yusuke Tsuge, Argonaute , "Panzer abril de 2005, Tipo 90 Tank vs. Challenger 1 Tank ", de Kenji Jojima, Argonaute ," Panzer, março de 2007, de Seal Iran to Challenger "por Satoshi Mitaka Company -" Panzer 2005 fevereiro Challenger 1 tank in Action "Argonaut ," Panzer 2017 outubro Reino Unido MBT genealogia "Osamu Takeuchi Argonaut ," AFV 2021 ~ 2022 do mundo "Argonaut -" Grand Power julho 2016 Challenger Main Tank "por Hitoshi Goto Galileo Publishing ," Tanks of the World (2) After World War II-Modern Edition "Delta Publishing , "Main Tanks of the World " por Jason Turner Sanshusha ・ "New World Tank Catalog" Sanshusha ・ "Tank Directory 1946-2002 Edição Atual" Koei ・ "World Tank Complete Coverage Catalog" Treasure Island O Tanque Al-Hussein: Da Herança Britânica à Vanguarda Blindada da Jordânia Introdução O Al-Hussein representa um dos casos mais notáveis de reaproveitamento estratégico e adaptação tecnológica na história dos veículos blindados modernos. Originalmente concebido como o Challenger 1 para o Exército Britânico, este Main Battle Tank (MBT) de terceira geração foi reposicionado nas areias do Oriente Médio, onde se consolidou como a espinha dorsal das forças blindadas da Jordânia. Batizado em homenagem à dinastia hashemita, o Al-Hussein não é apenas uma relíquia da Guerra Fria, mas uma plataforma robusta que, apesar de seu envelhecimento natural, continua a operar em escala significativa, simbolizando a transição entre a doutrina blindada britânica e as necessidades táticas regionais. Contexto Histórico e Aquisição Estratégica A trajetória do Al-Hussein tem raízes no ambicioso programa FV4030, iniciado na década de 1970 para substituir o obsoleto Chieftain. Após o cancelamento da encomenda iraniana do Shir Iran com a Revolução de 1979, o Reino Unido adaptou o projeto para uso doméstico, lançando oficialmente o Challenger 1 em 1983. Produzido em 420 unidades pela Royal Arsenal e posteriormente pela Vickers Defence Systems, o veículo serviu ao Exército Britânico até o final dos anos 1990, quando o fim da Guerra Fria e restrições orçamentárias aceleraram sua desativação progressiva. Em vez de arcar com os custos elevados de desmontagem e descarte de centenas de veículos ainda operacionais, o governo britânico optou por uma transferência estratégica. Entre 1999 e 2002, a Jordânia adquiriu 402 tanques Challenger por valores simbólicos. Registros indicam que 288 unidades foram negociadas por apenas £1, enquanto outras 114 foram cedidas gratuitamente. O veículo foi rebatizado como Al-Hussein, em homenagem ao Rei Hussein e ao atual monarca, Abdullah II. A familiaridade do Rei Abdullah com a plataforma, adquirida durante sua formação na Real Academia Militar de Sandhurst e em operações com blindados britânicos, influenciou diretamente a decisão de padronizar a frota jordaniana em torno do design do Challenger. Arquitetura Técnica e Capacidades Operacionais O Al-Hussein mantém a arquitetura básica do Challenger 1, otimizada para o teatro de operações desértico e montanhoso da Jordânia. Sua principal característica defensiva é a blindagem composta Chobham, pioneira no Ocidente, que combina uma matriz metálica com células de cerâmica estruturada em favo de mel. Essa configuração oferece resistência excepcional contra ogivas de carga oca (HEAT) e projéteis de energia cinética (APFSDS), distribuindo proteção reforçada na frente e laterais do casco e na torre. A propulsão é garantida pelo motor Rolls-Royce/Perkins CV12-1200TCA, um V12 turboalimentado de 12 cilindros que entrega 1.200 cv a 2.300 rpm. Acoplado à transmissão automática David Brown TN37 (4 marchas à frente, 3 à ré), o conjunto proporciona uma velocidade máxima de 56 km/h e autonomia de aproximadamente 450 km. Embora considerada modesta para padrões de MBTs de terceira geração, a configuração prioriza confiabilidade, manutenção simplificada e operação contínua em condições de poeira extrema. A suspensão hidropneumática, desenvolvida em conjunto pela Holstman Defense Systems e pelo MVEE, permite ajuste de altura do casco para melhor adaptação ao terreno e ocultação parcial, embora sem a capacidade de inclinação lateral presente em veículos como o Type 74 japonês. O sistema de direção, operado por volante em vez de alavancas, representa um salto ergonômico significativo em relação ao Chieftain, reduzindo a fadiga da tripulação em manobras prolongadas. O armamento principal permanece o canhão estriado Royal Ordnance L11A5/A7 de 120 mm, calibre 55. Utilizando munição separada (projétil e carga propulsora distintos), o canhão dispara tipos como APDS, APFSDS, HESH e granadas de fumaça, com uma dotação de 64 projéteis. O controle de tiro é baseado no IFCS (Improved Fire Control System) da GEC Marconi, integrado a telêmetro a laser, estabilizador de eixo duplo e o sistema TOGS (Thermal Observation and Gunnery Sight) para operação noturna e em baixa visibilidade. Apesar de inferior em capacidade computacional aos sistemas ocidentais mais recentes, o IFCS demonstrou robustez operacional e compatibilidade com a doutrina de tiro britânica. A configuração interna segue o padrão de quatro tripulantes (comandante, artilheiro, carregador e motorista), com rádios modernizados, substituição da camuflagem para tons de areia e desertificação jordaniana, e integração de sistemas de comunicação compatíveis com a rede do Exército Real da Jordânia. Programas de Modernização da Jordânia (KADDB) Consciente da defasagem do canhão estriado L11 frente aos canhões de alma lisa de 120 mm e 125 mm adotados por rivais regionais, o Bureau de Design e Desenvolvimento do Rei Abdullah II (KADDB) iniciou, na década de 2000, estudos para revitalizar a frota Al-Hussein. Na exposição SOFEX 2004, o KADDB apresentou duas propostas distintas: Projeto Falcon 2: Consistia em uma torre compacta e parcialmente não tripulada, equipada com um canhão de alma lisa RUAG CTG de 120 mm e um carregador automático com cadência de 8 disparos/minuto. A configuração reduziria a tripulação para três membros, eliminando o carregador, e integraria sensores ambientais, painel de comando digital e oito lançadores de granadas de fumaça. No entanto, a capacidade de munição caiu para 27 projéteis (10 no carregador, 17 no casco), e os custos elevados de reconversão levaram à rejeição do projeto pelo Ministério da Defesa jordaniano. Plano de Modernização Conservador: Optou por uma abordagem de menor impacto estrutural: manutenção da torre original, substituição do canhão L11 pelo CTG de 120 mm de baixo recuo da RUAG, e retenção do carregador humano. Foram integrados um novo TOGS para o artilheiro, FCS atualizado, metralhadora coaxial de 12,7 mm, APU (unidade auxiliar de potência), climatização, eletrificação do sistema de rotação da torre, proteção NBC compacta, GPS tático com painel touch para o comandante, e melhorias na suspensão e esteiras. Um protótipo foi submetido a testes operacionais, mas a adoção em larga escala foi adiada devido a prioridades orçamentárias e à complexidade logística de manter dois padrões de frota simultaneamente. Atualmente, o Exército Real da Jordânia opera cerca de 392 tanques Al-Hussein, distribuídos em 12 batalhões blindados, complementados por 182 tanques M60 Phoenix modernizados. Com quase quatro décadas de serviço, a frota está em fase de substituição gradual por tanques Leclerc franceses de segunda mão, adquiridos dos Emirados Árabes Unidos, embora o Al-Hussein permaneça como um ativo estratégico de alta disponibilidade, interoperabilidade regional e custo operacional controlado. Especificações Técnicas Parâmetro Especificação Comprimento total 11,56 m Comprimento do casco 8,327 m Largura total 3,518 m Altura total 2,95 m Peso em combate 62,0 t Tripulação 4 (comandante, artilheiro, carregador, motorista) Motor Perkins CV12-1200TCA, V12 turboalimentado, refrigerado a líquido Potência 1.200 cv a 2.300 rpm Transmissão David Brown TN37 automática (4F/3R) Suspensão Hidropneumática com ajuste de altura Velocidade máxima 56 km/h Autonomia ~450 km Armamento principal Canhão estriado L11A5/A7 de 120 mm (64 projéteis) Armamento secundário Metralhadora coaxial L8A2 (7,62 mm), metralhadora de casco L37A2 (7,62 mm) Controle de tiro IFCS (GEC Marconi), telêmetro a laser, TOGS, estabilizador de eixo duplo Blindagem Composta Chobham (cerâmica em matriz metálica) Sistemas auxiliares APU, climatização, NBC compacto, GPS tático, rádio modernizado Conclusão O tanque Al-Hussein transcende sua origem como Challenger 1 britânico para se consolidar como um símbolo de resiliência técnica e adaptação estratégica. Adquirido em condições econômicas excepcionais, o veículo foi integrado à doutrina jordaniana, modernizado conforme as capacidades industriais locais e mantido em operação por décadas. Embora o envelhecimento da plataforma e a chegada de tanques Leclerc sinalizem sua substituição gradual, o Al-Hussein permanece como um elo vital entre a tradição blindada ocidental e as exigências do teatro de operações do Oriente Médio. Seu legado não reside apenas no número de veículos em serviço, mas na demonstração de que plataformas maduras, quando bem geridas, contextualizadas e apoiadas por infraestrutura de manutenção local, podem cumprir missões críticas muito além de seu ciclo de vida original, servindo como base para o desenvolvimento da indústria de defesa jordaniana e para a estabilidade regional.