Tanque pesado IS-4

No início de 1944, Zh.Ya. encomendei os engenheiros SKB-2 sob meu controle. O novo plano de tanque pesado, originalmente denominado "Objeto 701", deveria ser promovido por várias equipes em projetos separados. Um deles é o "Kirovets 1" avançado pelo meio-campista Barge, que mais tarde evoluiu para um tanque pesado IS-3. O outro é "Object 701-1-6", que foi liderado pelo engenheiro LS Troyanov. O Object 701 seguiu o do tanque pesado IS-2 no projeto básico da torre e corpo, mas estava tentando desenvolver novas tentativas e engenhosidade em termos de armamento e operabilidade na sala de batalha ... Em 1947, seis tipos de Planos foram considerados para o Objeto 701, e três deles foram prototipados. O Object 701-2 estava equipado com um canhão tanque S-34 de 100 mm, calibre 56, e era capaz de carregar 30 projéteis de 100 mm. A espessura da armadura é de 160 mm na frente da carroceria do carro e, por ser uma armadura inclinada devido à estrutura soldada de chapa de aço à prova de balas laminada, pode-se esperar que tenha um poder de defesa muito maior do que o tanque pesado IS-2. Além disso, o motor a diesel V-12 V12 refrigerado a líquido, que é um power-up do motor a diesel tipo V convencional para 750hp, é adotado e, curiosamente, a sala de máquinas e o mecanismo de resfriamento são projetados com o tanque Panther alemão A mesma coisa foi feita, de modo que a grade superior da sala de máquinas parecia um tanque Panther. Além disso, a carroceria foi estendida devido à adoção de tal mecanismo, e o número de rodas foi aumentado de 6 em cada lado do tanque pesado IS-2 para 7. O peso da batalha é de 55,9 t, que é cerca de 10 t mais pesado do que o tanque pesado IS-2. O Object 701-5 tem o mesmo canhão D-25T de 122 mm, calibre 43, que o tanque pesado IS-2. Isso ocorre porque o canhão de 100 mm foi expulso como um armamento de tanque pesado devido à grande confiança no efeito de massa do canhão de tanque de 122 mm no corpo de tanques soviético durante a batalha de final de 1944. Além das armas antiaéreas, a metralhadora coaxial principal e escudo também foi considerada a poderosa metralhadora pesada de 12,7 mm DShK. Esta é uma medida tomada pelas lições aprendidas na guerra germano-soviética, onde munições de máquinas de grande calibre foram muito eficazes para posições defensivas como a infantaria. Além disso, a espessura da armadura foi aumentada em torno da torre (chegando a 250 mm na frente da torre), então o peso de combate aumentou para 58,5 toneladas. Mesmo assim, graças ao motor diesel V-12 com uma potência de 750cv, foi capaz de demonstrar manobrabilidade com uma velocidade máxima em estrada de 43km / h. No final, o Object 701-6, que foi posteriormente refinado com base no Object 701-5, foi oficialmente adotado pela União Soviética como um "tanque pesado IS-4", mas o peso de combate do tanque pesado IS-4 era o IS-2. Ele atingiu 60t, o que é 14t mais pesado do que um tanque pesado. Isso excede em muito o limite de peso de 46 toneladas apresentado por Stalin e o operador ao desenvolver novos tanques pesados ​​após o tanque KV (foi apontado que existem muitos problemas operacionais, como destruir estradas de logística se exceder isso). coisa. No entanto, sabendo que esse limite seria excedido, o desenvolvimento do Objeto 701 foi continuado neste plano por VA Marlyshev, o Comissariado do Povo da Indústria de Tanques, e NS, o primeiro secretário do Comitê do Oblast de Chelyabinsk do Partido Comunista Soviético sob seu controle. Porque houve um incentivo de Patricev. Mesmo assim, parecia haver oposição dos operadores à introdução de tanques pesados, e a adoção formal dos tanques pesados ​​IS-4 pelo exército soviético foi adiada até 1947. O tanque pesado IS-4, que foi introduzido na União Soviética de uma forma que empurrava a repulsão do lado do operador dessa forma, é suficiente para ser colocado na sala de batalha, aproveitando a margem de projeto obtida por ultrapassar intencionalmente o limite como o limite superior de peso. A contraprestação foi paga. Por exemplo, a torre foi projetada para ser uma versão maior do tanque pesado IS-2, e todas as ogivas foram colocadas na azáfama traseira. Cada ogiva foi alojada em uma caixa de armazenamento orientada horizontalmente e foi projetada de modo que, quando o fecho fosse removido, seria empurrado para fora pela força da mola na parte inferior. Além disso, a caixa do cartucho contendo a carga de lançamento pode ser facilmente retirada da manga do corpo (a parte que fica pendurada na pista) que é mais larga do que o diâmetro do anel da torre e o centro do grande chão da sala de batalha (em que direção a torre faces). No entanto, ele foi colocado logo abaixo da torre para não interferir na operação). Esta é provavelmente a primeira vez que um tanque soviético busca tal melhoria na capacidade de manobra, e isso é provavelmente o resultado do estudo completo de Troyanov da estrutura do tanque alemão. A produção em massa do tanque pesado IS-4 começou em 1947, mas parece que a insatisfação do operador com o tanque pesado não pôde ser dissipada e a produção foi descontinuada quando 250 carros foram concluídos em 1949. .. Outra razão para a descontinuação foi que o custo de produção do tanque pesado IS-4 era tão alto que o tanque pesado IS-3 era de 350.000 rublos por veículo, enquanto o tanque pesado IS-4 era um. Era 994.000 rublos por batida. No entanto, o tanque pesado IS-4, que era o MBT soviético mais forte em 1950 quando a Guerra da Coréia estourou, corria o risco de ser derrotado pelo lado comunista devido ao contra-ataque das forças da ONU. Quase todos os corpos de tanques pesados ​​equipados com carros foram enviados para o Extremo Oriente. Essas unidades foram implantadas como uma única unidade de ataque do exército de tanques organizada por Stalin em preparação para a Guerra da Coréia. No entanto, apesar da forte pressão da China para participar da guerra, Stalin acabou decidindo não interferir na Guerra da Coréia. Isso porque ele temia o fim de uma guerra em grande escala com os militares americanos, que possuem armas nucleares. O tanque pesado IS-4 permaneceu na Divisão do Exército do Extremo Oriente até o final dos anos 1950, foi modernizado e reformado como o tanque pesado IS-3M e permaneceu na unidade até o final da década de 1960 antes de ser sucateado ou alvejado. Pode-se dizer que o tanque pesado IS-4 foi um tanque pesado infeliz e fatídico que desapareceu sem um lugar de glória.

<IS-4 Heavy Tank> Comprimento total : 9,79m Comprimento do corpo: 6,60m Largura total : 3,26m Altura total : 2,48m Peso total: 60,0t Tripulação: 4 pessoas Motor: V-12 4 tempos V12 cilindro diesel refrigerado a líquido Potência máxima: 750hp / 2.100rpm Velocidade máxima: 43km / h Alcance de cruzeiro: 320km Armados: 43 calibre 122mm rifle D-25T x 1 (30 tiros) 　　　　　　　 12,7mm metralhadora pesada DShK x 2 (1.000 tiros) Espessura da armadura: 20- 250mm

<Referências> ・ "World Tank Illustrated 2 IS-2 Stalin Heavy Tank 1944-1973" por Stephen Zaroga Dainippon Painting ・ " Pantzer , edição de novembro de 2014, os dez melhores tanques de todos os tempos " Masaya Araki / Yukio Kume / Satoshi Mitaka, Argonaute , março de 2019 edição do Panzer IS-3 e tanques pesados ​​soviéticos após a Segunda Guerra Mundial, Miharu Kosei, Argonaute , outubro de 2013, estrutura e desempenho do tanque Stalin 3 Makoto Kauchi, Argonaute , outubro de 2006, Mysterious Soviet Heavy Tank IS-4 (1) "Shinnosuke Sato, Argonaute , novembro de 2006, Mysterious Soviet Heavy Tank IS- 4 (2) ”por Shinno Ryo Sato, Argonaute ,“ Grand Power December 2018, Soviet Army Heavy Tank T-10 ”por Hitoshi Goto, Galileo Publishing ,“ Soviet-Russian Combat Vehicles (1) ”Miharu, Galileo Publishing ," Grand Power Outubro de 2000, Soviet Army Heavy Tank (3) ", Kosei Miharu, Delta Publishing Tanque Pesado IS-4 (Objeto 701): O Gigante Soviético que Redefiniu os Limites do Blindado de Guerra Introdução No calor da Segunda Guerra Mundial, enquanto os combates ainda assolavam a Europa Oriental, a União Soviética já antecipava o futuro da guerra blindada. O IS-2 havia se consolidado como o tanque pesado mais temido do Exército Vermelho, mas a evolução rápida da tecnologia alemã e as lições táticas de 1943–1944 exigiam um sucessor que superasse não apenas o inimigo, mas também os próprios limites de projeto soviéticos. Nascido dessa urgência, o IS-4 (Objeto 701) emergiu como uma máquina de guerra monumental, combinando blindagem de fortaleza, armamento de calibre pesado e um layout interno revolucionário para a época. Apesar de seu potencial técnico, o peso excessivo, o custo estratosférico e a mudança doutrinária pós-guerra condenaram-no a uma carreira breve e silenciosa. Este artigo explora em profundidade a gênese, a engenharia, o serviço operacional e o legado do último grande tanque pesado soviético da era Stalin. A Gênese do Objeto 701 e a Corrida pelo Peso Ideal No início de 1944, a liderança do 2º Bureau de Projetos Especiais (SKB-2) determinou o início de um novo programa de tanques pesados, inicialmente batizado como Objeto 701. Diferente de projetos anteriores, o desenvolvimento foi descentralizado: múltiplas equipes internas receberam a missão de apresentar soluções independentes. Uma dessas linhas, liderada por engenheiros associados ao futuro IS-3 (então conhecido como "Kirovets-1"), seguiu por um caminho de otimização aerodinâmica e blindagem inclinada extrema. A outra, coordenada pelo engenheiro-chefe L.S. Troyanov, focou na evolução direta do IS-2, priorizando capacidade de combate interno, poder de fogo sustentado e proteção balística refinada. Entre 1944 e 1947, seis configurações distintas do Objeto 701 foram estudadas. Três avançaram para a fase de protótipos: Objeto 701-2: Equipado com um canhão de 100 mm S-34 (calibre 56), carregando 30 projéteis. Apresentava blindagem frontal de casco de 160 mm soldada e inclinada, motor V-12 atualizado para 750 cv e um sistema de refrigeração inspirado no Panther alemão, com grelha superior característica. O casco foi alongado, e o número de rodas de apoio subiu de seis para sete por lado. Peso em combate: 55,9 toneladas. Objeto 701-5: Retomou o canhão D-25T de 122 mm (calibre 43), abandonando o 100 mm após análises de campo que demonstraram a superioridade do projétil de 122 mm em efeitos de fragmentação e penetração por massa. A torre recebeu blindagem frontal de até 250 mm, e uma metralhadora antiaérea DShK de 12,7 mm foi integrada. Peso elevado para 58,5 toneladas, mas a mobilidade manteve-se em 43 km/h graças ao motor de 750 cv. Objeto 701-6: Versão final refinada, que resolveu incompatibilidades de estiva, ajustou a distribuição de peso e otimizou o sistema de transmissão. Este modelo foi oficialmente adotado em 1947 como IS-4. Arquitetura, Blindagem e o Desafio das 60 Toneladas O IS-4 rompeu deliberadamente com o limite de peso de 46 toneladas estabelecido por Stalin após os problemas logísticos dos tanques KV. Com 60 toneladas em combate, o veículo exigia uma abordagem radical em proteção e estrutura. O casco e a torre foram construídos com chapas de aço laminado à prova de balas, soldadas e inclinadas em ângulos balisticamente calculados para maximizar a espessura efetiva. A frente do casco mantinha 160 mm, enquanto a torre atingia 250 mm em sua seção mais crítica, com distribuição decrescente nas laterais (até 20 mm em áreas não vitais). A soldagem contínua e o tratamento térmico rigoroso garantiam resistência estrutural mesmo sob impactos repetidos. O aumento de peso não foi acidental, mas uma escolha doutrinária: proteger a tripulação e o sistema de combate a todo custo. No entanto, essa decisão impôs severas restrições logísticas. Pontes civis, ferrovias padrão e estradas não reforçadas tornavam o deslocamento estratégico complexo, exigindo planejamento de rota específico e, em muitos casos, reforço de infraestrutura temporária. Armamento: O 122mm Consolidado e a Revolução Interna A arma principal do IS-4 permaneceu o D-25T de 122 mm, já consagrado no IS-2. A decisão de manter o calibre foi respaldada por experiências de combate: o projétil pesado demonstrava capacidade devastadora contra fortificações, infantaria em trincheiras e blindados inimigos, mesmo com velocidade inicial inferior a canhões de menor calibre. A cadência de tiro foi otimizada através de um sistema de estiva interno inédito na doutrina soviética. Todas as 30 munições eram armazenadas na azáfama traseira da torre, dispostas em racks horizontais. Cada projétil e sua respectiva carga propelente eram acondicionados em compartimentos individuais. Quando o ferrolho era aberto após o disparo, um mecanismo de molas localizado na base empurrava automaticamente o estojo vazio para fora do caminho do carregador, reduzindo o tempo de recarregamento e o risco de acidentes. As cargas propelentes eram armazenadas em caixas removíveis nas sponsons (laterais internas do casco), posicionadas abaixo do anel da torre para não obstruir a rotação ou o movimento da tripulação. Esse layout, amplamente estudado a partir de projetos alemães capturados e adaptado à realidade soviética, representou o primeiro esforço sistemático do país para melhorar a ergonomia e a cadência de fogo em tanques pesados. A torre, maior que a do IS-2, acomodava quatro tripulantes: comandante, artilheiro, carregador e motorista. O espaço interno foi racionalizado para permitir operação eficiente mesmo com o peso extra de blindagem e munição. Além do canhão principal, o IS-4 foi equipado com duas metralhadoras DShK de 12,7 mm, uma coaxial e outra montada para defesa antiaérea e apoio direto. A escolha refletia as lições da frente oriental, onde o fogo de alto calibre se mostrou essencial para neutralizar infantaria entrincheirada, posições de metralhadoras e aeronaves de baixa altitude. Propulsão, Mobilidade e a Herança Panther Para mover 60 toneladas, os engenheiros adotaram uma versão aprimorada do motor diesel V-12, recalibrado para entregar 750 cv a 2.100 rpm. O sistema de refrigeração e a disposição da sala de máquinas foram inspirados no tanque Panther alemão: os radiadores foram posicionados na parte superior traseira, com grelhas de ventilação proeminentes, enquanto o escapamento foi integrado lateralmente para reduzir a assinatura térmica frontal. Essa configuração exigiu o alongamento do casco e a adoção de sete rodas de apoio por lado, com suspensão por barras de torção reforçadas e esteiras de aço de 700 mm de largura. Em estrada, o IS-4 atingia 43 km/h, com autonomia de aproximadamente 320 km. Em terreno irregular, a velocidade caía significativamente, e o desgaste dos componentes de suspensão aumentava devido à carga estática elevada. A transmissão oferecia múltiplas marchas à frente e uma à ré, com embreagem de fricção seca e caixa de mudanças sincronizada para facilitar trocas sob carga. Apesar das limitações, o conjunto propulsor demonstrou confiabilidade mecânica acima da média para veículos da classe. Produção Limitada, Serviço no Extremo Oriente e o Fim Silencioso A produção em série iniciou-se em 1947 na Fábrica Kirov, mas enfrentou resistência imediata de altos escalões militares e logísticos. O custo unitário disparou para 994.000 rublos, quase três vezes o valor do IS-3 (350.000 rublos). Além disso, a doutrina soviética já caminhava para tanques médios mais versáteis (T-54/55) e para o conceito emergente de MBT (Main Battle Tank), que equilibrava fogo, proteção e mobilidade sem comprometer a capacidade de produção em massa. Em 1949, após a conclusão de apenas 250 unidades, a produção foi interrompida. No entanto, o IS-4 não foi imediatamente descartado. Com a eclosão da Guerra da Coréia em 1950 e o temor de uma expansão do conflito para a Manchúria e o Extremo Oriente soviético, Stalin ordenou a mobilização de corpos de tanques pesados como força de dissuasão estratégica. Vários regimentos equipados com IS-4 foram deslocados para a região, prontos para um eventual confronto com forças da ONU. O combate nunca ocorreu: a liderança soviética, consciente do risco de escalada nuclear com os Estados Unidos, optou por manter os blindados em reserva. Os IS-4 permaneceram ativos no Extremo Oriente até o final dos anos 1950. Alguns receberam atualizações de campo em rádios, sistemas de mira e blindagem adicional pontual, mas nunca foram redesignados como IS-3M (programa exclusivo do IS-3). Na década de 1960, com a entrada em serviço do T-10M e a consolidação dos MBTs modernos, os IS-4 foram gradualmente desativados, convertidos em alvos de tiro ou desmontados para sucata. Nenhum preservou integridade operacional completa, e poucos exemplares sobrevivem em coleções museológicas. Especificações Técnicas Parâmetro Detalhe Denominação Oficial IS-4 (Objeto 701-6) Comprimento Total 9,79 m Comprimento do Casco 6,60 m Largura 3,26 m Altura 2,48 m Peso em Combate 60,0 t Tripulação 4 (comandante, artilheiro, carregador, motorista) Motor V-12 diesel refrigerado a líquido Potência Máxima 750 cv @ 2.100 rpm Velocidade Máxima 43 km/h (estrada) Autonomia ~320 km Armamento Principal 1× canhão D-25T de 122 mm / calibre 43 (30 projéteis) Armamento Secundário 2× metralhadoras DShK de 12,7 mm (1.000 disparos) Blindagem (máx.) 250 mm (torre frontal), 160 mm (casco frontal), 20–150 mm (laterais/traseira) Suspensão Barras de torção, 7 rodas de apoio por lado Transmissão Múltiplas marchas à frente / 1 à ré Período de Produção 1947–1949 Unidades Fabricadas ~250 Conclusão: O Último Suspiro dos Gigantes de Aço O IS-4 foi muito mais do que um tanque pesado; foi a materialização de uma filosofia de combate que priorizava a sobrevivência da tripulação e a dominância balística acima de considerações logísticas ou econômicas. Seu projeto absorveu as lições mais duras da guerra, integrou soluções de ergonomia e carregamento até então inéditas na União Soviética e desafiou os limites físicos da engenharia de seu tempo. No entanto, seu peso, custo e a mudança de paradigma em direção a veículos mais leves e versáteis selaram seu destino. Na história da blindagem soviética, o IS-4 ocupa um lugar singular: o ponto final de uma era e o trampolim conceitual para projetos futuros. Suas lições em estiva interna, distribuição de blindagem e adaptação de componentes navais/marítimos influenciaram diretamente o desenvolvimento do T-10 e, indiretamente, os princípios de proteção e ergonomia que regem os tanques modernos. Embora nunca tenha alcançado a glória do campo de batalha, o IS-4 permanece como um testemunho silencioso da ambição, da engenhosidade e do rigor técnico que moldaram a superpotência blindada do pós-guerra. Fontes Consultadas World Tank Illustrated 2: IS-2 Stalin Heavy Tank 1944–1973, Stephen Zaroga, Dainippon Painting Panzer, edições diversas (2006–2019), artigos sobre IS-3, IS-4 e tanques pesados soviéticos pós-guerra, autores Miharu Kosei, Shinno Ryo Sato, Masaya Araki, entre outros, Argonaute Grand Power, edições 2000 e 2018, artigos sobre T-10 e tanques pesados soviéticos, Hitoshi Goto e Miharu Kosei, Galileo/Delta Publishing Soviet-Russian Combat Vehicles, volumes 1 e 2, Miharu Kosei, Galileo Publishing Soviet-Russo Crônica de Veículos Blindados de Combate, Hobby Japan

 

Tanque pesado IS-7

● desenvolver um novo tanque pesado Tiger II de combate do exército alemão em um 1944 precoce, equipado com um máximo de calibre 71 e ostentava um poder de canhão de 8,8 cm KwK43 na época, uma espessura máxima de blindagem na torre 180 mm, que 150 mm do corpo do veículo Foi literalmente o tanque mais forte do mundo. O tanque pesado IS-2, que era o principal tanque pesado da União Soviética naquela época, foi desenvolvido para competir com o tanque pesado Tiger I anterior, por isso não é bom para este tanque pesado Tiger II. Por este motivo, o 2º Special Design Bureau (SKB-2 / Chief Engineer Zh.Ya. Em 1945, quando voltou para Peterburg, começou a desenvolver um novo tanque pesado que poderia competir com o tanque pesado Tiger II. O projeto deste novo tanque pesado, originalmente denominado "Objeto 260", foi deixado nas mãos do engenheiro GN Moskvin (algumas fontes o chamam de engenheiro NF Shasimlin). Felizmente, a fábrica voltou para sua cidade natal, Leningrado, o que permitiu que o Object 260 fosse equipado com componentes para navios desenvolvidos no laboratório da Marinha Soviética na cidade. Especificamente, era um motor a diesel de alta potência para torpedeiros e um canhão de 130 mm com alto poder anti-blindagem. Era um fardo pesado em termos de tempo e custo desenvolvê-los para tanques, mas seria muito barato se os para navios fossem desviados. O projeto do Objeto 260 concluído foi aprovado na Resolução 350-142 de 12 de fevereiro de 1946, e sua produção foi aprovada sob o nome "IS-7". Neste ponto, a Segunda Guerra Mundial já havia terminado, e embora a oportunidade de se engajar com o tanque pesado Tiger II, que era o objetivo original do desenvolvimento, tenha sido perdida, o confronto com os países ocidentais centrado nos Estados Unidos após a guerra foi perdido O desenvolvimento do tanque pesado IS-7 deveria ser continuado em preparação para isso. A série de tanques pesados ​​IS era um tanque pesado de prestígio em nome do primeiro-ministro Joseph Stalin, um ditador raro na história da Rússia, então os engenheiros envolvidos em seu desenvolvimento devem sempre visar os mais fortes do mundo. Eu estava sofrendo forte pressão. O tanque pesado IS-7 é finalizado como um tanque que o reflete fortemente na série, e a primeira prioridade é buscar o melhor nas especificações do catálogo em todos os aspectos de poder de ataque, poder de defesa e mobilidade. O primeiro protótipo do tanque pesado IS-7 foi concluído no início de 1948, mas há teoria de 1 carro, teoria de 4 carros e teoria de 7 carros em relação ao número de carros protótipos produzidos, e o número exato de produção é desconhecido . No entanto, uma vez que dois tipos de transmissões foram prototipados e testes de comparação de desempenho foram conduzidos no tanque pesado IS-7, não há dúvida de que dois ou mais veículos protótipos foram fabricados. O tanque pesado IS-7 era um tanque muito poderoso que ultrapassava o tanque pesado Tiger II em todos os aspectos ofensivos, defensivos e de mobilidade. Em termos de especificações de catálogo, era comparável até mesmo aos MBTs de segunda geração do pós-guerra, como os tanques M60 e tanques chefe desenvolvidos pelos países ocidentais na década de 1960. No entanto, por outro lado, o tanque pesado IS-7 tem um peso de batalha de 68 toneladas, o que é extremamente pesado em comparação com os tanques soviéticos convencionais, e está muito longe do conceito de operação de tanques do exército soviético. A Diretoria Geral das Forças Armadas soviéticas (GBTU) considerou o peso do tanque pesado IS-7 muito inadequado por duas razões. Em primeiro lugar, com peso excessivo, apenas estradas e malhas ferroviárias limitadas podem ser utilizadas, e há poucas pontes que suportam o peso, dificultando o trabalho dos soldados. Pesos mais pesados ​​podem ser caros tanto na fabricação quanto na operação. Além disso, quando o tanque pesado IS-7 é testado em velocidade máxima, o material de amortecimento de borracha embutido nas rodas de aço superaquece e é danificado devido ao peso excessivo, causando danos à suspensão e acidentes por ela causados. . Eventualmente, em 1949 foi decidido interromper o desenvolvimento do tanque pesado IS-7, e agora um protótipo está passando o resto de sua vida no Museu do Instituto de Ciência e Tecnologia de Tanques e Veículos Blindados de Kubinka (NIIBT).

-Estrutura O tanque pesado IS-7 herdou o layout básico do tanque pesado IS-5 (2ª geração) desenvolvido anteriormente pela SKB-2, mas é um tanque pesado recém-projetado que é virtualmente completamente diferente, da Rússia. que é uma existência notável na história do desenvolvimento de tanques. Em relação ao canhão principal, baseado no canhão tanque B-13 calibre 50, que é o canhão principal do contratorpedeiro da Marinha Soviética, foram feitas melhorias adicionais na 92ª Fábrica de Artilharia Stalin (engenheiro-chefe VG Gravin) de Gorky ( agora Nizhny Novgorod) .Ele usava um canhão-tanque de 130 mm de calibre 54 S-70 (há também um documento chamado S-26). Esta arma foi eletricamente girada e levantada, e um freio de boca perfurado foi preso à ponta do cano. Ao usar um projétil perfurante com um peso de bala de 33,4 kg, é possível penetrar um RHA (placa de armadura homogênea) de 230 mm com uma velocidade de focinho de 900 m / seg e um alcance de tiro de 1.000 m, ultrapassando o principal canhão do tanque pesado Tiger II, com poder anti-blindagem. O tanque pesado IS-7 é caracterizado pela abundância de armamento secundário, equipado com a parte superior do escudo do canhão principal como metralhadora coaxial e canhão de localização, e uma metralhadora KPVT pesada de 14,5 mm como metralhadora antiaérea para o comandante. Estava lá. Além disso, os lados esquerdo e direito do escudo da arma principal foram equipados com uma metralhadora SGMT de 7,62 mm como uma metralhadora coaxial, e os lados esquerdo e direito traseiros da torre e os lados esquerdo e direito traseiros da carroceria foram também disparado por controle remoto de dentro do veículo.Estava equipado com uma caixa blindada contendo a metralhadora 7.62mm SGMT, e estava equipado com um forte armamento tipo uma metralhadora de corpo inteiro, com a metralhadora da torre atirando no traseira e a metralhadora da carroceria disparando na frente. No entanto, a metralhadora de 7,62 mm na caixa de armadura foi consertada e não podia ser apontada, e foi usada para dispersar balas e repelir a infantaria inimiga, fazendo com que ela se esgotasse imediatamente. Parece que não foi muito prático porque era preciso sair do carro para recarregar a munição. A munição do canhão principal era um tipo de carga separada, mas devido ao seu peso pesado, dois carregadores foram necessários, então quatro membros da tripulação poderiam caber na torre. Por esse motivo, o tanque pesado IS-7 tinha uma torre maior do que o tanque soviético convencional e, como resultado, o tamanho do corpo também ficou maior, mas além de ter dois carregadores, assistência de carregamento mecânico com a introdução do dispositivo, a cadência de tiro do canhão principal era de 6 a 8 tiros / minuto, o que era bastante rápido para o calibre. Diz-se que o número de munições principais carregadas é de 25 a 30, mas a localização do armazenamento de munições é desconhecida, e só se sabe que a munição foi armazenada na parte superior da agitação na parte traseira da torre e 6 conchas na parte inferior. Além desse armamento pesado, o tanque pesado IS-7 tem uma blindagem forte de 210 mm na frente da torre (alguns materiais dizem 250 mm), e a frente do corpo tem 150 mm na parte superior e 100 mm em Junto com isso, a defesa da armadura também era mais alta do que a do tanque pesado Tiger II. Porém, como resultado, estima-se que este veículo atingirá um peso de combate de 68 toneladas, sendo o motor insuficiente em potência com o motor tanque convencional, por isso o motor a diesel M-50T V12 refrigerado a líquido para torpedeiros (potência 1.050cv) Foi adotado. Dois tipos de transmissões para o tanque pesado IS-7 foram desenvolvidos: frente 6 velocidades / ré 1 velocidade e frente 8 / ré 1 velocidade, cada uma das quais foi instalada em um veículo protótipo para estudo comparativo. Detalhes do teste com o veículo protótipo não foram divulgados, mas o tanque pesado IS-7 registrou uma velocidade surpreendente de 59km / h na estrada. Porém, mesmo que seja equipado com um motor de alta potência de 1.050cv, considerando o grande peso de batalha de 68t, o comprimento da carroceria de 7,4m e o grande tamanho da carroceria de 3,4m de largura total, a credibilidade deste número é questionada .. Diz-se que o teste de tanque pesado IS-7 teve muitos problemas causados ​​por este sistema de motor, mas os detalhes também não foram esclarecidos. O layout da casa de máquinas era o mesmo do tanque pesado IS-5 (2ª geração), mas o ventilador de refrigeração foi reduzido e duas unidades foram colocadas lado a lado de cada lado, e o formato da parte traseira do a sala das máquinas mudou, então a grade do escapamento também mudou significativamente. As esteiras do tanque pesado IS-7 eram feitas de aço fundido, e um sistema de pinos vivos de 700 mm foi adotado para suportar o peso pesado. O sistema de tração adotou o sistema de tração traseira como o tanque pesado soviético convencional, e a suspensão também adotou o sistema de barra de torção (barra torcida), mas as rodas são rodas de aço de grande diâmetro. Sete de cada lado foram usadas, e o anel de suporte superior foi omitido. Como o tanque pesado IS-5 (2ª geração), este parece ser baseado na suspensão do antigo tanque pesado alemão Tiger e da arma de assalto pesada Ferdinand. Certamente, as rodas de aço eram mais fortes e mais adequadas para veículos pesados ​​do que as rodas regulares com aros de borracha, enquanto as rodas de aço de grande diâmetro, como os tanques pesados ​​alemães, eram os tanques pesados ​​IS-7. É difícil dizer que é adequado para alta velocidade veículos como, e é altamente possível que este veículo foi uma das causas de problemas frequentes do sistema de funcionamento.

-Embora todos os tipos derivados terminaram em uma teoria de mesa, existem vários planos de desenvolvimento para tipos derivados baseados no tanque pesado IS-7. Eles eram o tipo de suporte de fogo Objeto 261-1 a 3 e o destruidor de tanques tipo Objeto 263. Ambos foram desviados do corpo do tanque pesado IS-7, e o Object 261-1 foi planejado para ser equipado com o M-31, que é um canhão Br-2 de 152 mm calibre 47.2 montado em uma sala de batalha fixa, em um forma giratória limitada. A característica única deste veículo é que o tanque pesado IS-7 tem o mesmo layout do antigo canhão de assalto alemão Ferdinand, com o corpo do tanque pesado IS-7 invertido e a casa de máquinas disposta na frente e na parte traseira do o corpo como uma grande sala de batalha. Esse era o ponto. No entanto, a sala de batalha do Objeto 261-1 não estava completamente fechada como Ferdinand, e a parte traseira era uma parte superior aberta. Por outro lado, o Objeto 261-2 segue o mesmo layout do Objeto 261-1 e é equipado com um canhão M-48 de 152 mm de cano longo de forma giratória limitada na área de batalha atrás do corpo do veículo, e é um batalha fixa da mesma forma que o objeto 261-1. Foi organizada em um estilo com quartos. É dito que este Objeto 261-2 foi posteriormente renomeado para Objeto 262. E o Object 261-3 ainda adotou o mesmo layout do Object 261-1 / 2, mas o canhão principal foi substituído pelo MU-1 que foi equipado com o canhão B-1-P de 180 mm calibre 57, e o o poder de ataque foi aumentado e foi fortalecido. O objeto 261-3 também foi reforçado com armadura, e a espessura da armadura era de 215 mm na frente da sala de batalha e 150 mm na frente do corpo do veículo, o que era incomum para uma arma automotora. O tanque destruidor tipo Object 263 também foi desviado do corpo do tanque pesado IS-7 de cabeça para baixo como a série Object 261, mas a sala de batalha foi substituída por um tipo dedicado completamente selado com uma altura total reduzida. O canhão principal era o S- 70A, uma versão modificada do canhão S-70 tanque pesado calibre 54 IS-7. A espessura da armadura do corpo e da frente da sala de batalha era de 250 mm, e a superfície lateral também era uma armadura forte de 70 mm, mas é claro que a capacidade de manobra era inferior à do tanque pesado IS-7.

<IS-7 Heavy Tank> Comprimento total : 11,48m Comprimento do corpo: 7,38m Largura total : 3,40m Altura total : 2,48m Peso total: 68,0t Tripulação: 5 pessoas Motor: M-50T 4 tempos tipo V de 12 cilindros diesel refrigerado a líquido Potência máxima: 1.050cv / 1.850rpm Velocidade máxima: 55-60km / h Alcance de cruzeiro: 300km Armados: 54 calibre 130mm rifle S-70 x 1 (25-30 tiros) 　　　　　　　 14,5mm metralhadora pesada KPVT x 2 (1.000 tiros) 　　　　　　　 Motor de 7,62 mm Pistola SGMT x 6 (6.000 tiros) Espessura da armadura: 20-210 mm

Especificações de armas

<Referências> ・ "World Tank Illustrated 2 IS-2 Stalin Heavy Tank 1944-1973" por Stephen Zaroga Dainippon Painting ・ " Pantzer March 2019 IS-3 e a União Soviética após a Segunda Guerra Mundial" "Tanks" por Miharu Kosei, Argonaute , " Panzer December 2006, IS-7 Heavy Tank Introduction (1) "Shinnosuke Sato, Argonaute , janeiro de 2007, IS-7 Heavy Tank Introduction (1) 2)" por Shinno Ryo Sato, Argonaute , "Grand Power December 2018, Soviet Army Heavy Tank T-10 "por Hitoshi Goto, Galileo Publishing ," Soviético-Russian Combat Vehicles (Bottom) "por Miharu Kosei Galileo Publishing- " Grand Power October 2000 Soviético Heavy Tank (3) "por Miharu Kosei Delta Publishing- " Soviético-Russo Crônica de veículos blindados de combate "Hobby Japão O Tanque Pesado IS-7: O Colosso Soviético que Desafiou os Limites da Engenharia Blindada Introdução No alvorecer da Guerra Fria, enquanto o mundo ainda ecoava com os estrondos da Segunda Guerra Mundial, a União Soviética já planejava o próximo salto tecnológico no campo da guerra blindada. Nascido da necessidade de neutralizar blindados ocidentais de última geração e forjado na urgência de consolidar a superioridade militar no pós-guerra, o IS-7 (Objeto 260) emergiu não apenas como um veículo de combate, mas como uma declaração de poder industrial e doutrinal. Com 68 toneladas, armamento de origem naval, blindagem angularmente otimizada e um conjunto de metralhadoras sem precedentes, o IS-7 foi projetado para ser o ápice da era dos tanques pesados. Embora nunca tenha entrado em produção em massa, seu legado técnico e conceitual ecoa diretamente nos princípios que regem os veículos de combate modernos. Gênese e Desenvolvimento: Da Resposta ao Tiger II ao Enigma da Guerra Fria Inicialmente concebido para superar o temido Tiger II alemão, o programa do IS-7 ganhou novo significado após o fim da guerra em 1945. O 2º Bureau de Projetos Especiais (SKB-2), sediado na Fábrica Kirov em Leningrado, assumiu a missão de criar um blindado que não apenas igualasse, mas superasse qualquer ameaça convencional ou emergente. Sob a supervisão de uma equipe de engenheiros experientes e com a aprovação oficial pela Resolução 350-142 de fevereiro de 1946, o projeto foi batizado oficialmente como IS-7, mantendo a linhagem dos tanques pesados IS em homenagem a Joseph Stalin. A equipe operou sob pressão constante para entregar especificações que estabelecessem novos paradigmas de combate. Para acelerar o processo e reduzir custos de desenvolvimento, os projetistas aproveitaram componentes originalmente criados para a Marinha Soviética, incluindo um motor a diesel de alta potência e um canhão de artilharia naval, ambos adaptados para uso terrestre. Entre 1947 e 1948, protótipos foram construídos, com versões equipadas com diferentes transmissões submetidas a testes comparativos rigorosos. Arquitetura e Projeto: Um Casco Moldado pela Necessidade O IS-7 herdou conceitos básicos de seus antecessores da família IS, mas representou uma ruptura tecnológica significativa. O casco e a torre foram redesenhados do zero, com linhas angulares e inclinações agressivas que antecipavam os princípios de proteção balística moderna. A disposição interna seguiu o padrão clássico soviético: motorista à frente, compartimento de combate no centro e sala de máquinas na traseira. A torre, notavelmente volumosa, foi dimensionada para acomodar cinco tripulantes, incluindo dois carregadores devido ao peso e ao tamanho da munição de 130 mm. Um sistema de carregamento semiautomático foi integrado para mitigar o desgaste físico da tripulação, permitindo uma cadência de tiro surpreendente para o calibre, entre 6 e 8 disparos por minuto. A munição principal, do tipo separada (projétil e carga propelente independentes), era armazenada em compartimentos blindados na torre, com estimativas variando entre 25 e 30 projéteis embarcados. A localização exata de todos os paletes de munição permanece parcialmente documentada, mas sabe-se que parte era posicionada na parte superior da torre e outra na base, próximo ao sistema de carregamento. Poder de Fogo: O Canhão Naval que Dominou o Campo de Batalha A arma principal do IS-7, o canhão S-70 de 130 mm calibre 54, foi derivada da artilharia naval B-13, inicialmente usada em contratorpedeiros soviéticos. Modificada para uso terrestre na Fábrica de Artilharia nº 92, a versão S-70 ganhou freio de boca perfurado, sistemas de elevação e rotação elétricos, e capacidade de perfuração excepcional. Com projéteis perfurantes de 33,4 kg e velocidade inicial de 900 m/s, o canhão era capaz de penetrar mais de 230 mm de blindagem homogênea laminada a 1.000 metros, superando amplamente o desempenho do 8,8 cm KwK 43 alemão. Onde o IS-7 realmente se destacou, no entanto, foi em seu armamento secundário. Além de uma metralhadora coaxial de 7,62 mm e duas metralhadoras antiaéreas KPVT de 14,5 mm (uma no teto para o comandante e outra adicional), o tanque foi equipado com um sistema único de metralhadoras em casamata. Nos flancos do casco e da torre, seis metralhadoras SGMT de 7,62 mm foram instaladas em caixas blindadas com disparo remoto, projetadas para saturar a infantaria inimiga e criar um "campo de fogo" de 360 graus. Embora engenhoso, o sistema exigia recarga manual externa e tinha limitações práticas de mira fixa, sendo mais uma prova de conceito do que uma solução operacional plenamente viável. Blindagem e Proteção: A Fortaleza Móvel A proteção do IS-7 foi calibrada para resistir aos projéteis mais potentes da época. A frente da torre apresentava blindagem de até 210 mm (algumas fontes técnicas citam picos de 250 mm em áreas críticas de deflexão), com inclinação otimizada para desviar impactos e aumentar a espessura efetiva. O casco possuía 150 mm na placa superior frontal e 100 mm nas laterais e traseira, também com angulação balística avançada. A espessura variava entre 20 e 210 mm conforme a zona, com soldagem de alta qualidade e tratamento térmico rigoroso. Este nível de proteção, combinado com o peso de 68 toneladas, transformou o IS-7 em uma fortaleza móvel, mas também impôs desafios severos à mobilidade e à logística de campo. Mobilidade e Propulsão: Potência Naval em um Casco Terrestre Para mover o colosso de 68 toneladas, os engenheiros adotaram o motor diesel M-50T V12, originalmente desenvolvido para lanchas torpedeiras. Com 1.050 cv a 1.850 rpm, o motor era potente para a época, mas sua adaptação ao ambiente terrestre trouxe complicações significativas. O sistema de refrigeração foi redesenhado, com ventiladores posicionados lateralmente na traseira, e a exaustão recebeu novo desenho para lidar com o calor excessivo em operações contínuas. O IS-7 utilizou uma transmissão com opções de 6 ou 8 marchas à frente e uma à ré, testadas em protótipos separados para avaliação comparativa. Em teoria, o tanque alcançava até 59 km/h em estrada, um número impressionante para um veículo de sua classe. Na prática, o peso excessivo causava superaquecimento nos elementos de amortecimento das rodas de aço, levando a falhas na suspensão e limitando a velocidade sustentável em terreno variado. A suspensão por barra de torção, com sete rodas grandes por lado e sem roletes superiores, foi inspirada em conceitos de blindados pesados alemães, mas provou-se inadequada para operações prolongadas em alta velocidade. As esteiras de aço fundido com pinos vivos de 700 mm ofereciam tração robusta, mas aumentavam o desgaste do solo e exigiam manutenção intensiva. Variantes e Projetos Derivados: O Legado Não Realizado Embora o IS-7 nunca tenha entrado em produção, seu chassi serviu de base para uma série de projetos experimentais que exploraram diferentes conceitos de combate: Objeto 261-1, 261-2 e 261-3: Uma família de canhões autopropulsados com layout invertido (motor na frente, compartimento de combate na traseira), semelhante ao Ferdinand alemão. O 261-1 usaria um canhão Br-2 de 152 mm, o 261-2 (posteriormente redesignado Objeto 262) um M-48 de 152 mm de cano longo, e o 261-3 um canhão de 180 mm MU-1. O 261-3 chegaria a receber blindagem frontal de 215 mm na casamata. Objeto 263: Um caça-tanques dedicado com casamata totalmente fechada e perfil reduzido, armado com o canhão S-70A (versão adaptada do S-70). A blindagem frontal chegava a 250 mm, com laterais de 70 mm, priorizando proteção em detrimento da mobilidade. Nenhum desses projetos avançou além da fase de estudos técnicos ou de maquetes, sendo cancelados junto com o programa principal do IS-7. O Fim do Programa: Por Que um Gigante Foi Aposentado? Em 1949, a Diretoria Principal de Forças Blindadas e Mecanizadas (GBTU) do Exército Soviético tomou a decisão de encerrar o desenvolvimento do IS-7. As razões foram técnicas, logísticas e doutrinárias: Peso e Infraestrutura: 68 toneladas limitavam severamente o uso de pontes civis, ferrovias padrão e estradas não reforçadas, dificultando o deslocamento estratégico em larga escala. Falhas de Engenharia: O sistema de suspensão e as rodas de aço não suportavam o estresse contínuo em alta velocidade, com riscos reais de avarias catastróficas em combate prolongado. Mudança Doutrinária: O Exército Soviético estava migrando para tanques médios mais versáteis e economicamente viáveis (como a família T-54/55) e consolidando o conceito de tanque de batalha principal (MBT), que equilibrava fogo, proteção e mobilidade sem comprometer a logística ou a capacidade de produção em massa. Apenas um protótipo sobreviveu, preservado no Museu de Veículos Blindados de Kubinka, onde permanece como testemunho silencioso de uma era em que a blindagem pesada ainda ditava as regras do campo de batalha. Especificações Técnicas Denominação: IS-7 (Objeto 260) Comprimento Total: 11,48 m Comprimento do Casco: 7,38 m Largura: 3,40 m Altura: 2,48 m Peso em Combate: 68,0 t Tripulação: 5 (comandante, artilheiro, motorista, 2 carregadores) Motor: M-50T V12 diesel refrigerado a líquido, 1.050 cv @ 1.850 rpm Velocidade Máxima: 55–60 km/h (teórica em estrada) Autonomia: ~300 km Armamento Principal: Canhão S-70 de 130 mm calibre 54 (25–30 projéteis) Armamento Secundário: 2× KPVT 14,5 mm, 6× SGMT 7,62 mm (remotas/coaxiais) Blindagem: 20–210 mm (variável por zona, com inclinação balística otimizada) Suspensão: Barras de torção, 7 rodas de aço grandes por lado Transmissão: 6 ou 8 marchas à frente / 1 à ré (testada em protótipos) Conclusão: O Último Suspiro dos Tanques Pesados O IS-7 não foi apenas um tanque; foi a materialização de uma filosofia de combate que priorizava a supremacia absoluta em poder de fogo e proteção. Seu desenvolvimento capturou o momento de transição entre a guerra blindada da Segunda Guerra e a era dos MBTs, servindo como ponte conceitual para projetos posteriores. Embora nunca tenha visto combate ou produção em série, o IS-7 demonstrou os limites físicos da engenharia de seu tempo e antecipou desafios que os projetistas modernos ainda enfrentam ao equilibrar peso, potência e mobilidade. Hoje, ele é lembrado não como um fracasso, mas como um marco de ambição técnica. Em um mundo onde a doutrina militar evoluiu para veículos mais leves, modulares e tecnologicamente integrados, o IS-7 permanece como um colosso de aço e inovação, um lembrete de que, na corrida pela supremacia blindada, ousadia e engenhosidade são tão importantes quanto blindagem e calibre.