Tanques Pz.61
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Após a Segunda Guerra Mundial, o Exército Suíço equipou o caça-tanques G-13, uma reprodução pós-guerra do ex-caça-tanques Hetzer do Exército Alemão, com o equipamento principal, seguido pelo tanque médio Centurion britânico e o leve AMX-13 francês tanque Adotou um tanque. No entanto, devido aos problemas topográficos da Suíça, o desenvolvimento de um MBT doméstico foi planejado no início dos anos 1950. Pesquisa e desenvolvimento para decidir se deve ou não desenvolver um MBT doméstico foram realizados em 1951 e, em resposta ao resultado, o desenvolvimento foi iniciado em 1953 no Arsenal Suíço em Thun (atualmente RUAG Land Systems). O primeiro protótipo, denominado "KW30" (tanque da classe Kampfwagen 30: 30t), foi concluído em 1958 e estava equipado com um rifle de 90 mm calibre 60 projetado em casa. No ano seguinte, 1959, foi concluído o segundo protótipo e, de 1960 a 1961, foram produzidos 10 modelos de pré-produção com o nome de "Pz.58" (tanque tipo Panzer 58: 58), equipado com um calibre 69 Arma de rifle de 20 lb (83,4 mm) fabricada pelo Royal British Arsenal. Em resposta a esses resultados de teste, 150 novos tanques "Pz.61" (Panzer 61: tanque Tipo 61) equipados com o rifle de 105 mm da série L7 foram encomendados em março de 1961 e de janeiro de 1965 a dezembro de 1966. Entregue aos suíços Exército na lua. O tanque Pz.61 tinha um formato externo arredondado com uma estrutura fundida de aço à prova de balas para o corpo e a torre. O layout dentro do carro era de extremo bom senso: a parte frontal da carroceria era a cabine, a parte central da carroceria era a sala de batalha equipada com a torre giratória geral e a parte traseira da carroceria era a sala das máquinas. A torre era relativamente alta, sem alvoroço, com o artilheiro no lado direito frontal da torre, o comandante atrás dele e o carregador no lado esquerdo. A superfície superior da torre era caracterizada por uma cúpula não só para o comandante, mas também para o carregador, que estava equipado com um suporte antiaéreo equipado com uma metralhadora MG51 de 7,5 mm fabricada pela Fábrica de Armas de Berna. O canhão principal foi produzido internamente com o rifle L7 de 105 mm de calibre 51 fabricado pelo arsenal Real, que se tornou a arma padrão da segunda geração MBT após a guerra no oeste, com suas próprias melhorias, "Pz.Kan.61" ( Panzer Kanone). 61: Arma tanque tipo 61). Os tipos de balas usadas são APDS (projétil perfurante com projétil) com uma velocidade inicial de cano de 1.470 m / s, HE (projétil perfurante com cano de bala), HESH (abóbora altamente explosiva), bala de fumaça, etc. , mas feito em Israel. Também era possível usar o M111 APFSDS (projétil perfurante de armadura estável com um barril). O ângulo de depressão e elevação do canhão principal era de -10 a +21 graus. A metralhadora coaxial principal foi inicialmente equipada com a metralhadora calibre 100 da Oerlikon 5TG / K, mas foi posteriormente alterada para a mesma metralhadora MG51 de 7,5 mm para antiaérea (esta mudança era um tanque Pz.68). também chamado de). O motivo da troca da metralhadora coaxial foi que o pequeno número de munições transportadas pela metralhadora 20mm passou a ser um problema, e que o custo operacional foi reduzido com a unificação do armamento com a metralhadora antiaérea. O dispositivo de mira estava equipado com um periscópio óptico compatível com uma ampliação de 8x operado pelo comandante e um periscópio com uma ampliação de 8x / 2,7x para o atirador. O motor está equipado com o motor diesel superalimentado com refrigeração líquida, multicombustível e multicombustível de 8 cilindros tipo V MB837Ba-500 (potência de 630 cv) fabricado pela MTU da Alemanha, e a transmissão é uma transmissão de fluido de duplo diferencial fabricada pela SLM. (6 para a frente passos / 2 passos reversos) foi adotado. Eles foram integrados como uma unidade de potência e armazenados na casa de máquinas na parte traseira da carroceria do carro, e podiam ser retirados da carroceria em uma hora durante a manutenção. Além disso, um motor diesel CM636 de 4 cilindros em linha com refrigeração líquida (potência 31cv) fabricado pela Unimog da Alemanha foi instalado como um motor auxiliar para ser usado no momento da partida ou falha do motor. Como um derivado do tanque Pz.61, existe o Entp.Pz.65 (Entpannungspanzer 65: veículo de recuperação de tanque Tipo 65). Este veículo é um veículo de recuperação de tanques que acompanha a unidade blindada desenvolvida desviando o corpo do tanque Pz.61, e foi oficialmente adotado pelo Exército Suíço em 1971. O corpo do tanque Pz.61 é estendido e equipado com buldôzer e guindaste retrátil com peso de levantamento de 15 toneladas na parte frontal do corpo, além de guincho com capacidade de tração de 25 toneladas e recuperação cabo de 120 m. |
<Tipo inicial do tanque Pz.61> Comprimento total : 9,43m Comprimento do corpo: 6,78m Largura total : 3,08m Altura total : 2,85m Peso total: 38,0t Tripulação: 4 pessoas Motor: MTU MB837Ba-500 cilindro V8 de 4 tempos líquido- resfriado sobrealimentado ・ Potência máxima de diesel : 630hp / 2.000 rpm Velocidade máxima: 55km / h Alcance de cruzeiro: 300km Armados: canhão de rifle de 51 calibre 105 mm Pz.Kan.61 × 1 (52 tiros) metralhadora calibre 100 de 20 mm 5TG / K × 1 7,5 mm motor Gun MG51 x 1 Espessura da armadura: 15-120mm |
<Pz.61 tank late model> Comprimento total : 9,43m Comprimento do corpo: 6,78m Largura total : 3,08m Altura total : 2,85m Peso total: 38,0t Tripulação: 4 pessoas Motor: MTU MB837Ba-500 4 tempos V8 refrigerado a líquido supercarregado ・ Potência máxima de diesel : 630hp / 2.000 rpm Velocidade máxima: 55km / h Alcance de cruzeiro: 300km Armados: canhão de rifle de calibre 51 105 mm Pz.Kan.61 × 1 (52 tiros) metralhadora MG51 × 2 de 7,5 mm (5.400 tiros ) Espessura da armadura: 15-120 mm |
<Referências> ・ "Edição Panzer de novembro de 2007 Desenvolvimento, estrutura e desenvolvimento da segunda geração MBT Pz.61 / 68 na Suíça" por Shinnosuke Sato Argonaute Co. , Ltd.・ "Panzer edição de julho de 2005 Swiss Army Pz. 68 Tanque em ação ”Mio Nakagawa, Argonaute ,“ Panzer novembro de 2012, segunda geração MBT em cada país ”Yusuke Tsuge, Argonaute ,“ War Machine Report 9 Leopard 1 and Second Generation MBT ”Argonaute ・" World AFV Yearbook 2005-2006 "Argonaute Co. , Ltd .・ "World Tanks (2) Post-World War-Modern Edition" Delta Publishing ・ "Tank Mechanism Picture Book" por Shin Ueda Grand Prix Publishing ・ "Thorough Dissection!" O veículo de combate mais forte "Yosensha ," Tank Directory 1946- 2002 Edição Atual "Koei ," World Tanks and Armored Vehicles "por Akira Takeuchi Gakuken ," World Latest Land Weapons 300 "Publishing Narumi-do ," Novo Catálogo de Tanques de Batalha Principal do Mundo "Sanshusha ," Catálogo de tanques de batalha principal do mundo "Sanshusha Tanques Pz.61: O Primeiro Carro de Combate de Desenvolvimento Nacional da SuíçaContexto Histórico e Decisão pelo Desenvolvimento AutônomoNo período imediatamente posterior à Segunda Guerra Mundial, o Exército Suíço operava um inventário blindado heterogêneo, composto principalmente pelo caça-tanques G13, uma reprodução pós-guerra do Hetzer alemão, complementado por tanques médios Centurion de origem britânica e tanques leves AMX-13 franceses. Embora esses veículos atendessem às necessidades imediatas, a topografia acidentada da Suíça, marcada por vales estreitos, estradas sinuosas e terreno alpino, impunha exigências específicas que plataformas estrangeiras não atendiam de forma otimizada. Diante disso, no início da década de 1950, o comando militar suíço avaliou a viabilidade de desenvolver um carro de combate de desenho nacional. Após estudos técnicos e doutrinários conduzidos em 1951, a decisão foi consolidada e o programa de desenvolvimento teve início em 1953, sob responsabilidade do Arsenal Suíço em Thun, instituição que posteriormente daria origem à atual RUAG Land Systems. O objetivo era criar um veículo com mobilidade adaptada ao relevo montanhoso, blindagem equilibrada para defesa territorial e um sistema de armamento compatível com os padrões ocidentais emergentes. Evolução dos Protótipos: Do KW30 ao Pz.58O primeiro protótipo, designado KW30 (Kampfwagen 30, referindo-se à classe de 30 toneladas), foi finalizado em 1958. Este veículo de testes montava um canhão de 90 mm e calibre 60, projetado internamente, e serviu para validar conceitos de suspensão, layout interno e comportamento balístico da estrutura fundida. Em 1959, um segundo protótipo foi concluído, incorporando lições obtidas na fase inicial. Entre 1960 e 1961, foram produzidas 10 unidades de pré-produção sob a denominação Pz.58 (Panzer 58). Estas montavam um canhão estriado de 20 libras (83,4 mm) fabricado pelo Royal Arsenal britânico. Os testes operacionais e balísticos realizados com o Pz.58 revelaram pontos de aprimoramento na ergonomia da torre, na distribuição de peso e na integração de sistemas de controle de tiro, pavimentando o caminho para a versão definitiva. Com base nos resultados, em março de 1961 o Exército Suíço formalizou a encomenda de 150 unidades do novo modelo, batizado Pz.61 (Panzer 61). A produção em série foi concluída e os veículos entregues entre janeiro de 1965 e dezembro de 1966, marcando a entrada da Suíça na era dos carros de combate de segunda geração. Arquitetura do Veículo e Disposição InternaO Pz.61 apresenta linhas externas arredondadas, resultado do uso de aço fundido à prova de balas tanto no casco quanto na torre. Esta técnica construtiva, comum na época, permitia curvas contínuas que aumentavam a eficácia balística por meio de ângulos de deflexão, além de simplificar a fabricação em comparação com chapas soldadas complexas. O layout interno segue a configuração clássica de pós-guerra: a dianteira do casco abriga o compartimento do motorista, a porção central acomoda a torre e o espaço de combate, e a seção traseira contém a casa de máquinas. A torre, relativamente alta e sem protuberâncias externas excessivas, organiza a tripulação de forma funcional: o atirador ocupa a posição dianteira direita, o comandante fica logo atrás dele, e o carregador opera no lado esquerdo. Uma característica distintiva do Pz.61 é a presença de duas cúpulas de observação independentes: uma para o comandante e outra para o carregador. A cúpula do carregador integra um suporte dedicado para armamento antiaéreo, permitindo engajamento contra ameaças aéreas leves ou infantaria em terreno elevado, alinhando-se à doutrina defensiva suíça de operar em zonas montanhosas onde a ameaça de aviões de ataque ao solo e helicópteros era considerada relevante. Armamento Principal e Sistema de Controle de TiroO canhão principal do Pz.61, designado Pz.Kan.61 (Panzer Kanone 61), é uma variante suíça do consagrado L7 britânico de 105 mm e calibre 51. Produzido localmente sob licença e com ajustes de fabricação nacional, tornou-se a arma padrão de segunda geração para blindados ocidentais. A torre permite elevação de +21° e depressão de -10°, valores fundamentais para operações em terreno irregular, onde a capacidade de engajar alvos em aclives ou declives acentuados é decisiva. O veículo transporta 52 projéteis de diversos tipos: APDS (projétil perfurante com descarte de sabot), HE (alto explosivo), HESH (cabeça de choque altamente explosiva) e granadas de fumaça. Posteriormente, a frota foi adaptada para operar também com o projétil APFSDS M111 de fabricação israelense, ampliando significativamente a capacidade de penetração contra blindagens modernas. O armamento secundário passou por uma alteração operacional relevante. Na configuração inicial, o Pz.61 montava uma metralhadora coaxial Oerlikon 5TG/K de 20 mm. Durante o serviço, verificou-se que o volume reduzido de munição de 20 mm limitava a sustentação do fogo, além de gerar complexidade logística. A solução adotada foi a substituição por uma segunda metralhadora MG51 de 7,5 mm, fabricada pela Fábrica de Armas de Berna, idêntica à montada no suporte antiaéreo do carregador. Esta padronização simplificou a cadeia de suprimentos e aumentou a disponibilidade de munição para suporte de infantaria e defesa próxima. O sistema de controle de tiro, adequado à época, baseava-se em instrumentos ópticos mecânicos. O comandante operava um periscópio com ampliação de 8x para aquisição de alvos e consciência situacional, enquanto o atirador dispunha de um periscópio de dupla ampliação (8x para engajamento de precisão e 2,7x para varredura ampla). A estabilidade do canhão em dois eixos e a integração dos dados balísticos permitiam tiro eficaz em movimento e contra alvos dinâmicos. Grupo Motopropulsor e MobilidadeA mobilidade do Pz.61 é garantida por um motor MTU MB837Ba-500, ciclo diesel, V8, 4 tempos, com refrigeração líquida e sistema de sobrealimentação, desenvolvendo 630 cv a 2.000 rpm. Projetado para operação com múltiplos tipos de combustível, o propulsor oferece flexibilidade logística em cenários de suprimento comprometido. A transmissão é um sistema de duplo diferencial com conversão hidráulica de torque, fabricado pela SLM, oferecendo seis marchas à frente e duas à ré. Motor e transmissão foram integrados em um bloco motopropulsor único, projetado para ser removido e substituído em aproximadamente uma hora durante manutenção em campo, reduzindo drasticamente o tempo de indisponibilidade do veículo. Para partidas em baixas temperaturas ou em caso de falha do motor principal, o Pz.61 incorpora um motor auxiliar Unimog CM636, de quatro cilindros em linha, refrigeração líquida e potência de 31 cv. Este sistema garante a operação de bombas, sistemas elétricos e aquecimento interno sem drenar a bateria ou forçar o motor principal. O desempenho em campo inclui velocidade máxima de 55 km/h em estrada e autonomia de cruzeiro de 300 km. A suspensão por barras de torção, combinada com lagartas de largura adequada, distribui o peso de 38 toneladas, permitindo transposição de valas, obstáculos verticais e rampas íngremes típicas do terreno alpino. Variantes Especializadas: O Entp.Pz.65A necessidade de suporte logístico e recuperação no campo de batalha levou ao desenvolvimento do Entp.Pz.65 (Entpannungspanzer 65), um veículo blindado de recuperação baseado no chassi do Pz.61. Oficialmente adotado em 1971, o veículo apresenta um casco alongado para acomodar equipamentos de resgate e estabilização. Na dianteira, monta uma lâmina de bulldozer para remoção de obstáculos, escavação de posições defensivas e ancoragem durante operações de reboque. No topo do casco, opera um guindaste telescópico com capacidade de içamento de 15 toneladas, utilizado para substituição de componentes pesados como torres ou blocos motopropulsores. O sistema principal de tração conta com um guincho de 25 toneladas e 120 metros de cabo de aço, permitindo a recuperação de veículos imobilizados em terrenos difíceis ou sob fogo indireto. O Entp.Pz.65 compartilha a mesma mobilidade e confiabilidade do Pz.61, garantindo integração operacional plena com as unidades blindadas e mantendo a capacidade de autossuficiência tática preconizada pela doutrina suíça. Especificações Técnicas ComparativasPz.61 (Configuração Inicial)
Pz.61 (Configuração Tardia)
Operação e Legado na Doutrina Blindada SuíçaO Pz.61 operou como principal carro de combate do Exército Suíço durante a década de 1960 e parte da década de 1970, servindo como plataforma de validação para conceitos de blindagem fundida, integração de armamento ocidental padronizado e adaptação de sistemas de mobilidade ao relevo alpino. Sua introdução consolidou a capacidade industrial nacional de projetar e fabricar veículos blindados complexos, estabelecendo a base tecnológica e logística que permitiu o desenvolvimento subsequente do Pz.68. A experiência acumulada com a operação do Pz.61 influenciou diretamente os requisitos de ergonomia, manutenção em campo e interoperabilidade de munição que seriam incorporados às gerações seguintes. Embora progressivamente substituído por veículos de terceira geração, o Pz.61 permanece como marco na história da engenharia militar suíça, representando a transição da dependência de equipamentos importados para a autonomia estratégica em sistemas blindados de defesa territorial. |
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