antitanque Marder III H de 7,5 cm
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● desenvolvendo o chassi da República Tcheca feito de 38 (t) à base de tanques, o antitanque Mulder III auto-equipado com calibre 51,5 foi modificado o canhão de divisão de 76,2 mm F-22, que foi capturado do canhão antitanque soviético PaK36 de 7,62 cm (r) Na primavera de 1942, logo após a arma do tipo G ser colocada em uso prático, a Seção 6 do Gabinete de Armas do Exército Alemão foi desenvolvida por Rheinmetal Borzich de Düsseldorf como uma das favoritas das armas antitanque de médio calibre, e foi colocado em uso em 1940. Arma antitanque 46 calibre 7,5 cm PaK40 III canhão de assalto de 7,5 cm StuK40 montado no chassi de tanques de 38 (t) Desenvolvimento de canhão autopropelido antitanque, produção de 38 (t) ) tanques que encomendei à empresa checa BMM em que estava envolvida. Este pedido foi feito em uma reunião realizada em Berlim em 6 de março de 1942, e Alexander Surin, que estava participando da reunião em nome da BMM, voltou a Praga com esta solicitação e imediatamente fez um protótipo de carro. Durante o desenvolvimento, o trabalho foi realizado com os materiais em torno do canhão principal fornecido por Arquette em Berlim, que produziu o canhão de assalto III, e o canhão de assalto de 7,5 cm enviado de Rheinmetall por volta do final de março de 1942. Um protótipo de veículo equipado com o StuK40 foi concluído. Este protótipo de veículo parece ter usado o chassi do tipo F 38 (t) tanque (número de série da carroceria 507) convertido para o tipo blindado reforçado do tipo Marder III G, e a parte superior da carroceria é feita de aço macio. A sala de batalha foi montada, e o canhão de assalto Stu K40 de 7,5 cm foi equipado com uma cobertura de armadura quadrada para a retirada e retirada, semelhante ao canhão de assalto tipo F Sturmgeschutz III. Por esta razão, embora a forma da sala de batalha fosse semelhante à do tipo de produção subsequente, era um estilo um tanto estranho. Além deste veículo protótipo, BMM procedeu independentemente com o desenvolvimento de um canhão autopropelido antitanque equipado com o canhão antitanque PaK40 / 3 de 7,5 cm no chassi do tanque 38 (t), e completou o veículo protótipo antes e depois. E submetido à 6ª seção da Junta de Artilharia. Diz-se que este plano não era muito diferente do tipo de produção posterior, como ter uma caixa de cartucho vazia com um orifício relâmpago na superfície superior da grande sala de batalha e sala de máquinas, e a Junta de Artilharia nº 1 recebeu Como resultado do exame, a Seção 6 julgou que o grau de perfeição era superior ao do veículo protótipo anterior e, em 18 de maio de 1942, aprovou esta proposta e ordenou a produção de um veículo protótipo. Com esta decisão, o protótipo anterior do veículo foi concluído sem mudar para a produção. Pouco depois de julho de 1942, parece que um protótipo de veículo usando o chassi tipo G do tanque Panzer 38 (t) foi concluído e, em 30 de julho, um teste de tiro foi conduzido no local de teste do tanque Miroweiss nos subúrbios de Praga. Os resultados do teste foram bons e a produção deveria ser realizada imediatamente, e 50 carros foram encomendados com o número de pedido de 219-3951 / 42H, e o nome formal de "38 (t) canhão autopropelido tipo H" e "Sd.Kfz" Foi fornecido um número de veículo especial ".138". | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
● Estrutura da carroceria Marder III antitanque autopropelido H tipo 38 (t), tanque, chassi tipo H para 500 carros foi encomendado da BMM, mas este chassi tipo H é o tipo de produção final de tanque 38 (t). padrão como o chassi do tipo G, que tem uma sala de batalha aberta recentemente desenvolvida e também tem uma seção de batalha no centro da carroceria do carro para montar o canhão antitanque de 7,5 cm de calibre PaK40 / 3. Foi alterado para um único. No tipo Marder III G, a estrutura superior do corpo também era consideravelmente diferente do tipo de tanque, mas neste tipo de Marder III H, o mesmo corpo que o tipo de tanque é usado para aumentar a produtividade, e a bola na frente do a cabine de comando A metralhadora MG37 (t) de 7,92 mm equipada na montagem do tipo de montagem também foi deixada como estava. No entanto, a escotilha de rádio na superfície superior da cabine, que foi equipada com o tipo de tanque e o tipo Marder III G, está inevitavelmente equipada porque a parte frontal da sala de batalha é colocada na superfície superior da cabine devido ao a mudança da sala de batalha descrita mais tarde, foi abolida porque não havia espaço para isso. Por este motivo, ao entrar e sair ou fugir, o motorista tem que se dar ao trabalho de rastejar para fora da área de batalha pelo vão aberto atrás com o operador de rádio, e então sair do carro de lá, e a propriedade de sobrevivência como quando foi atingido. Era inegável que havia se tornado muito baixo. A espessura da armadura do corpo é a mesma do tanque tipo G de 38 (t), a frente do corpo e da cabine foi reforçada para 50 mm, mas a superfície lateral / traseira é de 15 mm, a superfície superior na frente da cabine é de 15 mm, e a outra superfície superior tem 12 mm. Era difícil dizer que era poderoso, exceto para a frente. Entre o banco do motorista e o banco do rádio, está instalada a transmissão Praga Wilson (5 para a frente / 1 para trás), que Praga adquiriu uma produção licenciada diretamente de Wilson no Reino Unido e fez novas melhorias originais. Um volante e um final engrenagens de redução foram dispostas na frente dele, e a potência obtida do eixo de transmissão acoplado à transmissão da casa de máquinas traseira foi transmitida para a roda de partida na frente da carroceria do veículo. Duas alavancas de direção são fornecidas na frente do banco do motorista e, ao operar essas alavancas de direção, as velocidades de rotação das rodas de partida esquerda e direita para as quais a mesma força motriz é transmitida do motor são controladas. Fiz uma mudança de direção. Por esse motivo, a caixa de direção está ligada ao mecanismo de freio, e se você puxar a alavanca de direção para trás enquanto pisa na embreagem, o primeiro freio funcionará e o número de rotações diminuirá em 24%, e a velocidade de rotação do A roda de partida no lado puxado aumentará. A curva começa com o lado puxado mais tarde como um ponto de apoio. Além disso, um botão de freio é fornecido na parte superior da alavanca de direção, e se este botão for pressionado enquanto puxa a alavanca, a força motriz não pode ser transmitida para a máquina de direção no lado puxado e a viragem é executada. Então, quando você pressiona ambos os botões de freio enquanto puxa as alavancas de direção esquerda e direita, o veículo para. Além disso, havia também um pedal de freio sob os pés do motorista. Um rack foi instalado na placa lateral do lado esquerdo do assento do rádio, que está localizado no lado esquerdo do assento do motorista, e o rádio de ondas ultracurtas Fu.5 capaz de transmitir e receber foi montado. Este rádio Fu.5 tinha uma potência de 10W, uma frequência de 27.200 a 33.000 kHz, uma transmissão e recepção efetiva de 2 a 3km, e também era um rádio que era equipamento padrão nos tanques do exército alemão. O operador de rádio também operava a metralhadora instalada na frente da cabine, mas também era possível para o motorista atirar pisando no pedal fornecido sob os pés do motorista, se necessário ... Além disso, uma braçadeira móvel que se inclina para frente foi fornecida no centro da cabine e uma placa de aço foi soldada sob a braçadeira para que o veículo parasse em uma posição horizontal quando inclinado para a frente. A parte central da carroceria do carro é considerada como uma seção de batalha, a placa de blindagem superior da carroceria da parte traseira da cabine para a partição da casa das máquinas desaparece e se torna uma parte superior aberta, e todas as caixas de munição etc. fornecidas no tipo tanque são retirados e o interior do carro é retirado.Como um espaço amplo, foi garantido o espaço de trabalho do comandante e carregador que também servia como artilheiro. Um novo suporte em forma de T foi instalado entre a parte traseira da cabine e a divisória da casa das máquinas, e o canhão antitanque PaK40 / 3 de 7,5 cm foi montado nele, mas o mantelete foi substituído pelo do reboque. Foi equipado com um objeto em forma de arco projetado para. Com a adoção deste novo escudo, não houve folga na frente mesmo quando o canhão principal foi girado muito. No tipo Marder III G, o ângulo de giro do canhão principal era de 21 graus cada à esquerda e à direita, mas neste tipo Marder III H aumentou para 30 graus cada à esquerda e à direita. As caixas de munição estão dispostas à esquerda e à direita da área de batalha, e parece que cada caixa de munição continha 16 cartuchos de 7,5 cm, para um total de 32 tiros. Assentos rebatíveis foram fornecidos nos lados esquerdo e direito da parede divisória da sala de máquinas, e o comandante e o artilheiro estavam localizados no lado esquerdo da área de batalha, e o carregador, no lado direito. Uma trava de deslocamento foi fornecida entre os assentos para prender a arma principal junto com a pinça de deslocamento na cabine durante a condução. A parte traseira da carroceria do carro era a sala do motor que abrigava o motor, seus acessórios, o radiador, o ventilador de resfriamento e o tanque de combustível. O radiador continha 64 litros de água de resfriamento e os tanques de combustível nos lados esquerdo e direito do motor tinham capacidade de 110 litros cada. O radiador foi colocado imediatamente após o motor, e um ventilador circular foi instalado atrás dele para expelir o ar quente da grade na superfície superior da parte traseira da casa das máquinas. Além disso, a entrada de ar para o motor foi introduzida a partir das aberturas fornecidas nos lados esquerdo e direito da casa de máquinas. Uma tampa de inspeção do ventilador circular foi fornecida na superfície traseira do corpo do carro, mas uma porta de inserção da haste da manivela é aberta no centro desta tampa para forçar a partida do motor no inverno, etc., e normalmente a tampa da blindagem é instalada. . O tanque de 38 (t), que se tornou o chassi básico para o canhão autopropelido antitanque Marder III, aumentou a produção do motor a gasolina refrigerado a líquido de 6 cilindros em linha EPA convencional (125hp / 2.200 rpm) em produção veículos depois de julho de 1942. Foi substituído por um motor a gasolina de 6 cilindros em linha AC em linha (150 cv / 2.600 rpm), mas no caso do tipo Marder III H, a produção começou em novembro de 1942, então, naturalmente, todos os carros são gasolina AC desde o início. Completado com um motor. Além disso, no caso de um veículo modificado do tanque de 38 (t) puxado da linha de frente, parece que foi substituído por um motor a gasolina AC durante o trabalho de modificação. A superfície superior da casa de máquinas é equipada com placas de aço finas com orifícios iluminadores à esquerda e à direita, e um rack com tubos soldados é soldado na parte traseira, e um suporte é erguido na extremidade traseira da casa de máquinas para aumentar ainda mais força. No entanto, estes foram usados como caixas de cartucho vazias durante a batalha. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
-Estrutura da sala de batalha No Marder III G tipo, a superestrutura foi montada na superfície superior do corpo do carro e um pequeno escudo foi anexado ao canhão principal, mas neste Marder III H tipo, um tipo completamente novo de abertura é adotado o tipo de sala de batalha superior. campo de arroz. A sala de batalha foi configurada para cobrir a parte frontal / lateral e frontal do topo da arma com uma placa de blindagem de 15 mm de espessura. As placas de blindagem frontal e esquerda e direita da sala de batalha foram fixadas com 10 rebites, e as placas de blindagem laterais foram fixadas com 10 rebites em uma placa de aço de 10 mm de espessura soldada horizontalmente na lateral da carroceria do carro. A placa de blindagem superior da sala de batalha foi fixada nas placas de blindagem frontal e lateral com 30 rebites. Os periscópios foram fixados no lado interno esquerdo e direito da sala de batalha e as placas de armadura na superfície superior, e a abertura na superfície superior foi fornecida com uma tampa que pode ser aberta com uma dobradiça na parte traseira. Quando chove ou neva, a abertura é coberta com uma capa de lona, então seis ganchos de fixação são soldados nos lados esquerdo e direito da sala de batalha, e uma haste para colocar a capa de lona é soldada na placa de blindagem superior. estive. Além disso, esta capa de lona possuía uma parte transparente de celulóide para obter visibilidade ao utilizar o periscópio da placa da armadura. As paredes esquerda e direita da sala de batalha foram equipadas com racks de liberação rápida que podiam conter 4 cartuchos no lado direito e 2 cartuchos no lado esquerdo, então quando combinados com os 32 cartuchos alojados na caixa de munição colocada na área de batalha ,, 38 projéteis de 7,5 cm foram instalados no carro. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
-Estrutura do canhão principal O canhão principal equipado com o Marder III H tipo é o PaK40 / 3, que é a versão definitiva do canhão antitanque de médio calibre do Exército Alemão, o canhão antitanque calibre 46 de 7,5 cm PaK40, e é o No. IV de 1942. Também foi amplamente utilizado como o canhão principal de tanques e o canhão de assalto III. A munição era principalmente Pz.Gr.39 concha perfurante (peso 6,8 kg), que foi combinada com Spr.Gr.34 shell (peso 5,75 kg) para alvos moles e uso interpessoal. Por enquanto, uma cápsula perfurante de alta velocidade Pz.Gr.40 (peso 4,1 kg) com um núcleo de tungstênio mais forte também estava disponível, mas é raro equipá-la de fato devido à falta de minério de tungstênio. . Ao usar Pz.Gr.39 concha perfurante RHA (placa de armadura homogênea) com velocidade de focinho de 792 m / s, alcance de 100 m, 106 mm, 500 m, 96 mm, 1.000 m, 85 mm, 1.500 m, 74 mm, 2.000 m, 64 mm) Foi possível (ângulo de inclinação de 30 graus). Ao usar a concha perfurante de armadura de alta velocidade Pz.Gr.40, a velocidade do focinho foi de 933 m / s, o alcance foi de 143 mm a 100 m, 120 mm a 500 m, 97 mm a 1.000 m e 77 mm em 1.500 m (ângulo de inclinação de 30 graus). Isso mostra que não havia problema em atacar e destruir tanques aliados e soviéticos pela frente naquela época. O ângulo de giro do canhão principal Marder III tipo H era de 30 graus cada à esquerda e à direita, e os ângulos de depressão e elevação eram de -5 a +22 graus. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
● Produção e implantação da unidade Para o tipo Marder III H, os primeiros 50 carros foram encomendados com o número de pedido "219-3951 / 42H" em agosto de 1942. No entanto, desde fevereiro de 1942, a BMM já produzia o tipo Marder III G equipado com o canhão antitanque PaK36 (r) de 7,62 cm. A capacidade de produção da BMM não era satisfatória devido ao tamanho da fábrica, sendo impossível produzir o Marder III H em paralelo com o Marder III G. Por este motivo, a produção do Marder III H tipo equipado com o canhão antitanque preferido de 7,5 cm PaK40 começou no final de outubro de 1942, quando a produção do Marder III G tipo foi descontinuada. Além disso, em fevereiro de 1943, um novo chassi foi desenvolvido com o layout interno do tanque de 38 (t) modificado para artilharia autopropelida, de forma que a produção do Marder III também será trocada para o tipo M com este novo chassi. o Marder III H foi descontinuado quando 275 carros foram concluídos em maio de 1943. Paralelamente à nova produção do tipo Marder III H, a BMM também trabalhava na remodelação do tanque de 38 (t), que foi puxado para trás devido a revisão da linha de frente, para o tipo Marder III H. O plano original exigia 338 conjuntos de kits modificados para o Marder III H em setembro de 1943, mas o número final de veículos modificados é de 336 de acordo com a documentação de fábrica. Como resultado, 611 carros do tipo Marder III H foram concluídos juntamente com o veículo recém-produzido. O Exército Alemão deu ao tipo Marder III H o codinome "Zigmer" e, embora fosse chamado de "Marder III" pelos soldados na linha de frente, esse nome foi usado como um nome formal durante a produção deste carro. Nunca foi assim dado, e finalmente recebeu o nome oficial de "tipo Marder III H" em março de 1944, após o fim da produção. O tipo Mulder III H é atribuído ao batalhão de destruidores de tanques e ao batalhão de destruidores de tanques independente da divisão blindada, divisão de munição blindada, divisão de infantaria e foi colocado em cada frente da parte oriental, Tunísia, Itália, etc. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
<38 (t) canhão autopropelido antitanque de 7,5 cm tipo Marder III H> Comprimento total : 5,77 m Comprimento do corpo: 4,56 m Largura total : 2,16 m Altura total : 2,51 m Peso total: 10,8 t Tripulação: 4 pessoas Motor: Praga AC 4 tempos série 6 cilindros a gasolina refrigerada a líquido Potência máxima: 150cv / 2.600 rpm Velocidade máxima: 47km / h Alcance de cruzeiro: 240km Armados: 46 calibre 7,5cm pistola antitanque PaK40 / 3 × 1 (38 tiros) 7,92 metralhadora MG37 (t) × 1 (600 tiros) mm Espessura da armadura: 8-50mm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
<Referência> , "Panzer 2020 novembro excelente antitanque nasceu do veículo" reutilizar "Mulder Story" Autor Hikari Shiraishi Arugono capital company , "carro-chefe da Panzer dezembro de 2010, o canhão antitanque alemão 7.5cmPaK40 (1)” Miaki Inada , Argonaute, “Panzerjäger outubro 2015, série de artilharia autopropelida antitanque Mulder III” Yukio Kume, Argonaute , “Panzerjäger, dezembro de 2001, família de artilharia autopropelida antitanque Mulder III” Goto por Hitoshi Argonaute , "Pictorial German Self Artilharia propelida "Argonaute ," Grand Power Junho de 2007 Edição Murder III Antitanque Artilharia autopropulsada Tipo H "por Hitoshi Goto Galileo Publishing ," Grand Power setembro de 2002 "No. Murder III Artilharia autopropulsada antitanque (2) ”Por Koichi Akira Delta Publishing ・“ Veículos militares mundiais (1) Artilharia autopropelida sobre esteiras : 1917 ～ 1945 ”Delta Publishing ・“ Tanques Alemães ”Peter Chamberlain / Hillary ・ Coautoria de Doyle Dainippon Painting ・" Tanque atípico Monoshiri Encyclopedia Visual Tank Development History "por Nobuo Saiki Mitsutosha ・" Tank Mechanism Encyclopedia "por Shin Ueda Grand Prix Publishing ・" Tank Directory 1939-45 "Koei Marder III H – O Destruidor de Tanques Nascido da ReutilizaçãoArtilharia Autopropulsada Antitanque 7,5 cm Sd.Kfz. 138
📌 Introdução e Contexto de DesenvolvimentoCom o início da Operação Barbarossa em 1941, o Exército Alemão se deparou com uma realidade inesperada: os tanques soviéticos T-34 e KV-1 apresentavam blindagem e poder de fogo superiores a qualquer veículo blindado ou arma antitanque disponível na época. A necessidade de uma solução rápida, eficaz e econômica era urgente.
A base escolhida foi o tanque Panzer 38(t), de origem tcheca, fabricado pela empresa BMM em Praga. Embora obsoleto como veículo de combate principal, seu chassi confiável, baixo peso e boa manobrabilidade o tornaram ideal para conversões em artilharia autopropulsada.
Inicialmente, a primeira versão da família, o Marder III G, usava o canhão capturado soviético de 76,2 mm F-22, renomeado pelos alemães como PaK 36(r). Apesar de potente, dependia de munição capturada e tinha limitações de produção. A solução definitiva chegou com a adoção do PaK 40, canhão antitanque alemão padrão de 7,5 cm, desenvolvido pela Rheinmetall-Borsig e já reconhecido como uma das melhores armas de sua categoria.
O projeto foi formalizado em reunião realizada em Berlim no dia 6 de março de 1942. Alexander Surin, representante da BMM, retornou à Tchecoslováquia e iniciou imediatamente os trabalhos de adaptação. Após testes e avaliações, o protótipo final foi aprovado em 18 de maio de 1942, e os primeiros testes de tiro ocorreram com sucesso em 30 de julho de 1942, na área de testes de Miroweiss, perto de Praga.
🛠️ Estrutura Geral e CarroceriaO Marder III H usava o chassi do Panzer 38(t) Ausf. H, a versão final e mais aprimorada daquele modelo. Ao contrário do Marder III G, que modificava profundamente a estrutura superior, o tipo H manteve a carroceria original do tanque quase intacta — uma decisão que simplificou a produção e reduziu custos.
Blindagem
A proteção era suficiente apenas contra armas leves e estilhaços de granadas; projéteis de canhões antitanque de médio calibre perfuravam sua blindagem facilmente. Por esse motivo, a sobrevivência dependia mais da camuflagem, da posição e da capacidade de disparar e se reposicionar rapidamente.
Compartimento da TripulaçãoA tripulação era composta por 4 homens: motorista, operador de rádio/artilheiro auxiliar, comandante e carregador.
Compartimento do MotorNa traseira ficava o motor Praga AC, um propulsor a gasolina de 6 cilindros em linha, refrigerado a líquido, que entregava 150 cv a 2.600 rotações por minuto. Essa versão mais potente substituiu o motor anterior de 125 cv, garantindo bom desempenho mesmo com o peso aumentado.
⚔️ Área de Combate e Armamento PrincipalA característica mais marcante do Marder III H era sua seção de combate aberta no topo, projetada para dar amplo campo de visão e espaço de trabalho à tripulação.
Estrutura da SuperestruturaAs placas de proteção tinham 15 mm de espessura e eram fixadas com rebites e soldas. A abertura superior podia ser coberta com uma lona impermeável, com uma janela transparente de celulóide para manter a visibilidade por meio de periscópios mesmo em dias de chuva ou neve.
Canhão Principal: PaK 40/3Esta versão adaptada do famoso PaK 40 foi especialmente projetada para instalação em veículos. Possuía 46 calibres de comprimento, garantindo velocidade de saída alta e grande poder de penetração.
Desempenho BalísticoTabela
Embora o projétil com núcleo de tungstênio fosse muito eficaz, seu uso era limitado pela escassez do metal na Alemanha, ficando reservado para missões críticas.
Armamento SecundárioUma metralhadora MG 37(t) de 7,92 mm permaneceu montada na esfera frontal original do tanque, controlada pelo operador de rádio ou acionada pelo motorista por meio de um pedal. Contava com 600 cartuchos, servindo para defesa contra infantaria e alvos aéreos leves.
🏭 Produção e Serviço OperacionalA fabricação do Marder III H começou oficialmente em novembro de 1942, substituindo gradualmente a linha do Marder III G. A produção seguiu até maio de 1943, quando foi substituída pelo modelo Marder III M, com estrutura ainda mais aprimorada.
Durante muito tempo, o veículo foi chamado informalmente de "Marder III" pelos soldados, mas recebeu sua designação oficial Sd.Kfz. 138 – Marder III Ausf. H apenas em março de 1944, após o encerramento da produção.
Em CombateFoi distribuído para batalhões antitanque de divisões blindadas, de infantaria e de artilharia, atuando em todas as frentes importantes:
Sua reputação era de ser um veículo ágil, com alcance de tiro e poder de fogo suficientes para enfrentar qualquer oponente até 1944. A principal desvantagem, reconhecida por todos, era a falta de proteção superior, que deixava a tripulação exposta a estilhaços, granadas de mão e fogo de artilharia indireta.
📊 Especificações Técnicas ResumidasTabela
📚 Referências
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