A imagem nos mostra, um aspecto matinal na Rua José Bonifácio em 1930. Temos o ambiente tomado pelas carroças de colonos, que vinham da periferia de Curitiba para ali vender sua produção agrícola, e também comprar nas casas comerciais daquela Rua, mercadorias de suas necessidades.

 A imagem nos mostra, um aspecto matinal na Rua José Bonifácio em 1930. Temos o ambiente tomado pelas carroças de colonos, que vinham da periferia de Curitiba para ali vender sua produção agrícola, e também comprar nas casas comerciais daquela Rua, mercadorias de suas necessidades.

Durante o Governo de Getúlio Vargas, foi criado um dia em homenagem à Raça, comemorado no dia 4 de setembro, tendo como maior atração o desfile estudantil. Na fotografia feita no Dia da Raça de 4 de setembro de 1940, temos o povo apreciando a passagem de alunas do Colégio Cajuru pela Rua XV de Novembro, e entrando na Avenida João Pessoa. (Luiz Xavier).

 Durante o Governo de Getúlio Vargas, foi criado um dia em homenagem à Raça, comemorado no dia 4 de setembro, tendo como maior atração o desfile estudantil. Na fotografia feita no Dia da Raça de 4 de setembro de 1940, temos o povo apreciando a passagem de alunas do Colégio Cajuru pela Rua XV de Novembro, e entrando na Avenida João Pessoa. (Luiz Xavier).

A imagem contempla em destaque, O cine Guarani do Portão. (Não confundir com o Guarani do Centro Cultural do Portão, mais recente), foi inaugurado em 1955, na Avenida República Argentina 1928. (Portanto fora do centro de Curitiba). Lá funcionou até 1974, muito embora em 1969 tenha mudado seu nome para cine Paloma. Tinha capacidade para 700 espectadores. A foto abaixo é de 1968. Foto de Newton Pacheco

 A imagem contempla em destaque, O cine Guarani do Portão. (Não confundir com o Guarani do Centro Cultural do Portão, mais recente), foi inaugurado em 1955, na Avenida República Argentina 1928. (Portanto fora do centro de Curitiba). Lá funcionou até 1974, muito embora em 1969 tenha mudado seu nome para cine Paloma. Tinha capacidade para 700 espectadores. A foto abaixo é de 1968. Foto de Newton Pacheco

Nesta histórica foto, de 1916, vemos o relógio ainda sem ponteiros e, mais ao lado, o saudoso coreto. Foto: Coleção Julia Wanderley, acervo IHGPr.

 Nesta histórica foto, de 1916, vemos o relógio ainda sem ponteiros e, mais ao lado, o saudoso coreto.

Foto: Coleção Julia Wanderley, acervo IHGPr.

A Praça Carlos Gomes, década de 1930, com suas árvores já bem crescidas. Foto: Acervo Aldo Ramalho Picanço.

 A Praça Carlos Gomes, década de 1930, com suas árvores já bem crescidas.

Foto: Acervo Aldo Ramalho Picanço.

OS TEMPOS DA PRAÇA OSÓRIO

 OS TEMPOS DA PRAÇA OSÓRIO

"Em meados do século 19, o terreno da Praça Osório, Curitiba, não passava de um grande banhado formado pelo Rio Ivo. Na época, a área alagadiça era um entrave para o prolongamento da Rua das Flores, que contava apenas com três quadras de extensão – da Rua Barão do Rio Branco até a Alameda Dr. Muricy.

O fato perdurou até o início dos anos de 1870, quando o Governo da Província – ao visualizar o progresso na região – autorizou a abertura da Estrada do Mato Grosso (atual Comendador Araújo). A cerimônia de lançamento da pedra fundamental aconteceu no dia 15/04/1871 sob o governo de Venâncio José de Oliveira Lisboa.

O primeiro nome – Largo Oceano Pacífico – veio no início de 1874, após a Câmara Municipal designar uma comissão com o intuito de demarcar o local. A mudança para a denominação atual aconteceu em 27/02/1879 como forma de homenagear Manuel Luís Osório, general de destaque durante a Guerra do Paraguai.

As últimas décadas do século 19 foram marcadas por um cenário descampado e sem utilidade. Apenas questões militares e apresentações circenses faziam parte da rotina do Largo General Osório.

As primeiras obras no local viriam ocorrer na gestão municipal de Luiz Antônio Xavier (1900-1907). O então prefeito destacou os melhoramentos no calçamento em torno da região; terraplanagem e o revestimento do mesmo com saibro e pedregulho; arborização do Largo; entre outras iniciativas.

O fim das obras, no dia 29/10/1905, contou com a apresentação da banda de música do Regimento de Segurança do Estado. O novo formato simbolizava um “extenso retângulo cortado ao meio pela linha de bondes que vinha da Rua Comendador Araújo para a atual Avenida Luiz Xavier”.

Outras alterações urbanas viriam na sequência como a ligação entre as Avenidas Vicente Machado e Luiz Xavier e a Rua XV de Novembro; novo jardim com objetivo estético; tratamento paisagístico à francesa com estátuas de sereias e de um cisne; um relógio elétrico para marcar o horário oficial do município; além do calçamento em petit pavet.

A partir da segunda metade do século 20, a Praça Osório receberia mais intervenções. Áreas de lazer, diversão, exercícios físicos, e a criação da Arcada da Praça Osório com bancas de revistas, cafés e a Boca do Brilho. Na região também funcionou (1964-2006) o tradicional Cine Plaza, que chegou a se tornar o cinema com maior bilheteria da cidade. Há também uma série de bustos que homenageiam personalidades locais e nacionais."

 

Carro de combate M1

＋Visão geral O Exército dos EUA recebeu o nome de "Carro de Combate" para tanques de cavalaria porque a Lei de Defesa Nacional emitida em 1920 permitia que apenas unidades de infantaria fossem equipadas com tanques. Vários veículos de combate foram desenvolvidos na década de 1930, mas este veículo de combate M1 evoluiu do veículo de combate T5, que foi desenvolvido com base no tanque leve T2 da unidade de infantaria. O tanque T5 foi desenvolvido em 1934 no Rock Island Arsenal em Illinois, e seu corpo era basicamente o mesmo que o tanque leve T2, mas o tanque leve T2 usava molas de lâmina para sua suspensão. O tanque T5, por outro lado, apresentava uma mola espiral vertical mais simples. As faixas eram do tipo bloco de borracha, como o tanque leve T2. Uma torre equipada com uma metralhadora pesada M2 de 12,7 mm fabricada pela Browning Firearms Mfg. Co., Ltd. em Ogden, Utah, e uma torre equipada com uma metralhadora M1919A4 de 7,62 mm fabricada pela mesma empresa são montadas em paralelo à esquerda A torre esférica do lado direito da frente do veículo também foi equipada com uma metralhadora M1919A4 de 7,62 mm. Como o tanque leve T2, ele foi equipado com um motor a gasolina de 7 cilindros refrigerado a ar em forma de estrela W-670-7 (potência 262cv) fabricado pela Continental Motor Co., Ltd. de Mobile, Alabama. Para fins de teste, também foi fabricado um veículo de combate T5 equipado com um motor diesel de 9 cilindros refrigerado a ar em forma de estrela T-1020 (potência 245cv) fabricado pela Giverson Diesel Engine em Dallas, Texas. Depois disso, de 1934 a 1935, a torre do veículo de combate T5 foi abolida, e um veículo equipado com uma sala de batalha fechada em forma de caixa foi prototipado com o nome de "T5E1". Este veículo de combate T5E1 tem uma metralhadora pesada M2 de 12,7 mm e uma metralhadora M1919A4 de 7,62 mm na frente da sala de batalha, uma metralhadora M1919A4 de 7,62 mm nos lados esquerdo e direito e na parte traseira da sala de batalha, e na parte frontal O lado direito também foi equipado com uma metralhadora 7,62 mm M1919A4 e um total de seis metralhadoras. Além disso, em 1936, um veículo equipado com uma nova torre equipada com uma metralhadora pesada M2 de 12,7 mm e uma metralhadora M1919A4 de 7,62 mm coaxialmente no escudo foi prototipado sob o nome "T5E2" com base no corpo do veículo de combate T5. Devido aos bons resultados dos testes, este veículo foi formalizado como o "M1 Combat Car M1" e então renomeado para "M1A2 Light Tank" (Light Tank M1A2) em 1940. Este veículo é basicamente o mesmo veículo que o tanque leve T2E1 aprimorado do tanque leve T2 que Rock Island Arsenal desenvolveu em paralelo com a série de tanques leves T5 e é a forma básica da série posterior de tanques leves M2.

<Veículo de combate T5> Comprimento total : 4,064m Largura total: 2,286m Altura total: 2,032m Peso total: 9,7t Tripulação: 4 pessoas Motor: Continental W-670-7 4 tempos em forma de estrela a gasolina de 7 cilindros refrigerada a ar Potência máxima: 262hp / 2.400rpm Velocidade máxima: 57,94km / h Alcance de cruzeiro: Armados: 12,7mm Metralhadora pesada M2 x 1 　　　　　　　 7,62mm Metralhadora M1919A 4 x 2 Espessura da armadura: 6,35 a 15,88mm

<Veículo de combate T5E1> Comprimento total : 4,064m Largura total: 2,464m Altura total: 2,286m Peso total: 6,28t Tripulação: 4 pessoas Motor: Continental W-670-7 4 tempos a gasolina de 7 cilindros refrigerada a ar em forma de estrela Potência máxima: 262hp / 2.400 rpm Velocidade máxima: 72,42km / h Faixa de cruzeiro: Armados: metralhadora pesada de 12,7 mm M2 × 1 　　　　　　　 metralhadora 7,62 mm M1919A 4 × 5 Espessura da armadura: 6,35-12,7 mm

<Carro de Combate M1> Comprimento total : 4,14 m Largura total: 2,388 m Altura total : 2,261 m Peso total : 8,523t Tripulação: 4 pessoas Motor: Continental W-670-7 4 tempos em forma de estrela a gasolina de 7 cilindros refrigerada a ar Potência máxima: 262hp / 2.400 rpm Velocidade máxima: 72,42km / h Alcance de cruzeiro : 193km Armados: metralhadora pesada de 12,7 mm M2 x 1 (1.100 tiros) 　　　　　　　 metralhadora 7,62 mm M1919A4 x 2 (6.700 tiros) Espessura da armadura: 6,35 a 15,88 mm

<Veículo de combate M1A1> Comprimento total : 4,432m Largura total: 2,388m Altura total: 2,261m Peso total : 8,618t Tripulação: 4 pessoas Motor: Continental W-670-7 4 tempos a gasolina de 7 cilindros refrigerada a ar em forma de estrela Potência máxima: 262hp / 2.400 rpm Velocidade máxima: 57,94km / h Alcance de cruzeiro : 177km Armados: metralhadora pesada de 12,7 mm M2 x 1 (1.364 tiros) 　　　　　　　 metralhadora 7,62 mm M1919A4 x 3 (9.470 tiros) Espessura da armadura: 6,35 a 15,88 mm

<Referência> , "Panzer 2012 setembro os Estados Unidos da série T tanque protótipo (7) T4 Fighting Vehicle / T5 Medium Tank / T5 Fighting Vehicle / T6 light tank Shea 　Leeds" Coronel TakashiYoshihiko Autor Argonaut , "Panzer 2014 May 2001 Dawn of American Light Tanks From M1 Combat Tanks to M3 Light Tanks "Osamu Takeuchi, Argonaute ," Panzer June 2001, M3 / M5 Light Tank Series, "Mitsuru Shiraishi / Yasuo Mizuno, Argonaute ," Panzer julho de 2016, Type 92 Heavy Armored Tanks and Cavalry Tanques de cada país, Yukio Kume, Argonaute , janeiro de 2000, Panzer, US Army M2 / M3 Light Tank, Yasuo Mizuno, Argonaute , setembro de 2004 Mensal US Army M1 / ​​M2 Light Tank "por Mio Nakagawa Argonaute ," Grand Power November 2009 M3 / M5 Light Tank Series "por Kazuo Niwa Galileo Publishing ," Grand Power June 2020 US Light Tank History (1) "Hitoshi Goto, Galileo Publishing ," World War II British and American Tanks "Delta Publishing ," World Tanks 1915- 1945 ”Co-autoria de Peter Chamberlain / Chris Ellis Dainippon Painting ,“ Tank Mechanism Picture Book ”Ueda Shin's Grand Prix Publishing Carro de Combate M1 (Combat Car M1): A Origem dos Blindados de Cavalaria dos EUA O Carro de Combate M1 (Combat Car M1) ocupa um lugar singular na história militar dos Estados Unidos. Devido a restrições legais impostas pela Lei de Defesa Nacional de 1920 — que estipulava que apenas a infantaria podia operar "tanques" —, o Exército dos EUA contornou a burocracia denominando os veículos destinados à cavalaria como "carros de combate" (combat cars). Desenvolvido a partir de protótipos da infantaria, este veículo pavimentou o caminho para a modernização das forças blindadas de cavalaria na iminência da Segunda Guerra Mundial. 🛠️ Origens e o Desenvolvimento da Linha T5 O projeto nasceu na primeira metade da década de 1930, paralelamente aos tanques leves da infantaria desenvolvidos no Rock Island Arsenal (Illinois): Do T2 ao T5: O tanque leve T2 serviu de base para o desenvolvimento do veículo de combate T5 em 1934. Enquanto o T2 utilizava molas de lâmina, o T5 introduziu o sistema de mola espiral vertical (mais simples e eficiente) e esteiras com blocos de borracha. Variantes Experimentais (T5E1 e T5E2): Entre 1934 e 1935, o T5E1 substituiu a torre convencional por uma superestrutura fechada em forma de caixa, testando uma configuração massiva de até seis metralhadoras distribuídas pelo casco. Em 1936, o T5E2 retomou a torre rotativa, equipando-a coaxialmente com uma metralhadora pesada Browning M2 de 12,7 mm e uma metralhadora M1919A4 de 7,62 mm. O sucesso dos testes com o T5E2 levou à sua formalização como Carro de Combate M1. Em 1940, com a reformulação da doutrina militar e a extinção da restrição legal de nomes, o veículo foi formalmente renomeado para Tanque Leve M1A2. ⚙️ Variantes Principais 1. Carro de Combate M1 (Versão Base) Armamento: Uma metralhadora pesada Browning M2 de 12,7 mm e uma metralhadora coaxial de 7,62 mm na torre, complementadas por uma metralhadora de 7,62 mm montada em esfera na frente do casco. Motorização e Desempenho: Equipado com o motor radial a gasolina Continental W-670-7 de 7 cilindros (262 cv), atingia uma impressionante velocidade máxima de 72,42 km/h e um alcance de 193 km. 2. Carro de Combate M1A1 Evolução: Uma variante ligeiramente alongada e reajustada em termos de peso (8,618 t) e blindagem, que reduziu a velocidade máxima para 57,94 km/h e aumentou o poder de fogo secundário com a integração de um total de três metralhadoras M1919A4. 📊 Especificações Técnicas Comparativas Caraterística Veículo de Combate T5 Veículo de Combate T5E1 Carro de Combate M1 Carro de Combate M1A1 Comprimento total 4,064 m 4,064 m 4,14 m 4,432 m Largura total 2,286 m 2,464 m 2,388 m 2,388 m Altura total 2,032 m 2,286 m 2,261 m 2,261 m Peso total 9,7 t 6,28 t 8,523 t 8,618 t Tripulação 4 elementos 4 elementos 4 elementos 4 elementos Motorização Continental W-670-7 (262 cv) Continental W-670-7 (262 cv) Continental W-670-7 (262 cv) Continental W-670-7 (262 cv) Velocidade máxima 57,94 km/h 72,42 km/h 72,42 km/h 57,94 km/h Alcance de cruzeiro — — 193 km 177 km Armamento principal 1x Metralhadora pesada 12,7 mm M2 1x Metralhadora pesada 12,7 mm M2 1x Metralhadora pesada 12,7 mm M2 (1.100 tiros) 1x Metralhadora pesada 12,7 mm M2 (1.364 tiros) Armamento secundário 2x Metralhadoras 7,62 mm M1919A4 5x Metralhadoras 7,62 mm M1919A4 2x Metralhadoras 7,62 mm M1919A4 (6.700 tiros) 3x Metralhadoras 7,62 mm M1919A4 (9.470 tiros) Espessura da blindagem 6,35 a 15,88 mm 6,35 a 12,7 mm 6,35 a 15,88 mm 6,35 a 15,88 mm 🎯 Legado Operacional Transição Doutrinária: A série de carros de combate M1 permitiu à cavalaria norte-americana desenvolver táticas de reconhecimento rápido, exploração e combate móvel, substituindo os conceitos antiquados de cavalaria montada a cavalo. Base para a Frota Moderna: Mecanicamente, o M1 partilhou o ADN estrutural com os tanques leves da série M2, consolidando componentes essenciais — como a suspensão de molas espirais verticais e a motorização radial — que viriam a equipar toda a geração seguinte de blindados de sucesso dos EUA na Segunda Guerra Mundial.

 

Tanque leve M2

＋Visão geral Na Primeira Guerra Mundial, os Estados Unidos chegaram ao fim da guerra sem introduzir tanques domésticos no front, mas nunca negligenciaram o desenvolvimento de tanques. Nasceu em 1916 o primeiro tanque dos Estados Unidos, uma maquete em escala real desenvolvida pela CL Best Traction em San Leandro, Califórnia, com carroceria blindada e giratória em seu trator agrícola CLB75, equipada com uma torre tipo torre. Além disso, Holt Mfg. Co., Ltd. em Stockton, Califórnia, que desenvolveu o trator de esteira Holt rebocado, que pode ser considerado o ancestral dos tanques, também desenvolveu um pequeno tanque chamado "HA36" em 1916, e também em 1917, "G-9". Estamos desenvolvendo dois tipos de tanques, "Special 18", mas no final não foram esses tanques domésticos, mas os tanques em forma de diamante introduzidos do Reino Unido que foram os pioneiros no equipamento de tanques. Além disso, o tanque leve francês Renault FT foi licenciado e melhorado para produzir o tanque leve M1917 no mercado interno, mas esses tanques foram implantados em 1919 após o fim da Primeira Guerra Mundial. Após a guerra, devido à política de desarmamento, vários tipos de tanques protótipos foram produzidos, mas nenhum deles foi colocado em uso prático, e o primeiro tanque doméstico em escala real nos Estados Unidos foi uma série de tanques T1 cujo desenvolvimento começou em 1927. Era uma série de tanques leves. Nessas circunstâncias, o General Douglas MacArthur, que se tornou Chefe do Estado-Maior do Exército dos Estados Unidos em 1932, instou o Exército a mecanizar e, como resultado, com base no tanque leve T1E4 desenvolvido no mesmo ano, o Rock Island Arsenal em Illinois . O tanque leve T2 foi construído em 1933. O tanque leve T2E1 que foi posteriormente prototipado não era muito diferente do tanque leve T2, mas a suspensão foi alterada para um sistema de mola espiral vertical mais simples, e foi formalizado como o "tanque leve M2A1" (Tanque leve M2A1) no final de 1935. 19 carros foram produzidos. O tanque leve M2A1 era um tanque leve médio na época, e não havia nada particularmente notável do lado de fora. O motor usado foi o W-670-7 em forma de estrela de 7 cilindros refrigerado a ar (potência 262cv) fabricado pela Continental Motor Co., Ltd. de Mobile, Alabama, que foi instalado na aeronave de treinamento Boeing-Stearman. A suspensão era um sistema "VVSS" (Vertical Volute Spring Suspension) no qual o bogie era sustentado por molas espirais dispostas verticalmente. A pista era um pino duplo e era um tipo de guia lateral. Esses mecanismos de motor, suspensão e trilhos são seguidos por todos os tanques leves e médios posteriores do Exército dos EUA, e pode-se dizer que esse veículo estabeleceu o mecanismo básico dos tanques dos EUA. A série de tanques leves M2 tem quatro subtipos principais desenvolvidos de M2A1 a A4, mas o primeiro tanque leve M2A1 de produção tem um corpo com armadura de até 0,625 polegadas (15,88 mm) de espessura, Ogden, Utah. Estava equipado com um tanque pesado de 12,7 mm metralhadora M2 fabricada pela Browning Firearms Mfg. Co., Ltd. e uma torre giratória de círculo completo equipada com uma metralhadora 7,62 mm M1919A4 coaxialmente no escudo. O tanque leve M2A2 é um tipo de duas torres com o mesmo armamento do tanque leve M2A1, equipado em torres esquerda e direita separadas, e 237 carros foram produzidos. O tanque leve M2A3 tem o mesmo tipo de duas torres que o tanque leve M2A2, mas a espessura da armadura foi reforçada para um máximo de 0,875 polegadas (22,23 mm) e o corpo foi estendido, e a suspensão foi reforçada de acordo e o motor Foi substituído por um motor a gasolina de 7 cilindros refrigerado a ar em forma de estrela W-670-9 melhorado. O tanque leve M2A2 tinha uma cúpula de comandante cilíndrica na torre esquerda, mas o tanque leve M2A3 foi alterado para uma cúpula de comandante hexagonal. 73 tanques leves M2A3 foram produzidos em 1938. O tanque leve M2A4 é o modelo final da série de tanques leves M2, o primeiro modelo de produção em massa em escala real, e um protótipo foi concluído no início de 1939. O corpo em si era o mesmo do tanque leve M2A3, mas a pequena torre equipada em paralelo foi alterada para uma grande torre para duas pessoas, e o canhão antitanque de calibre 53.5 37 mm M3 foi encurtado para um canhão de tanque. A metralhadora M5 calibre 37 mm e a metralhadora M1919A4 de 7,62 mm foram coaxialmente equipadas no escudo. Além disso, a espessura da armadura foi reforçada para um máximo de 1 polegada (25,4 mm), e uma metralhadora M1919A4 de 7,62 mm agora está instalada na frente do patrocínio (torre suspensa) nos lados esquerdo e direito do veículo. Uma cúpula para o comandante foi fixada na parte superior da torre, e um suporte para uma metralhadora antiaérea pode ser fixada na parte traseira da cúpula. Os pedidos de produção do tanque leve M2A4 foram feitos à ACF (American Car and Foundry) em St. Charles, Missouri, em outubro de 1939, e 365 carros foram despachados de maio de 1940 a março de 1941. Produzido. Em abril de 1942, a BLW (Baldwin Locomotive Works) em Eddystone, Pensilvânia, produziu mais 10 carros, elevando a produção total de tanques leves M2A4 para 375. A série de tanques leves M2 foi usada principalmente para treinamento na Segunda Guerra Mundial porque estava armada apenas com metralhadoras de A1 a A3 e tinha baixo valor militar, mas era um dos tanques leves M2A4 equipado com um canhão-tanque de 37 mm. O departamento foi colocado em ação nos primeiros dias da Guerra do Pacífico. Este veículo foi também o primeiro tanque a ser fornecido ao Reino Unido com a promulgação da Lei de Lend-Lease.

<Tanque leve M2A1> Comprimento total : 4,14 m Largura total: 2,388 m Altura total : 2,337 m Peso total : 8,523t Tripulação: 4 pessoas Motor: Continental W-670-7 4 tempos em forma de estrela a gasolina de 7 cilindros refrigerada a ar Potência máxima: 262hp / 2.400 rpm Velocidade máxima: 72,42km / h Alcance de cruzeiro : 193km Armados: metralhadora pesada de 12,7 mm M2 x 1 (1.800 tiros) 　　　　　　　 metralhadora 7,62 mm M1919A4 x 2 (4.700 tiros) Espessura da armadura: 6,35 a 15,88 mm

<Tanque leve M2A2> Comprimento total : 4,14 m Largura total: 2,388 m Altura total : 2,337 m Peso total : 8,664 t Tripulação: 4 pessoas Motor: Continental W-670-7 4 tempos a gasolina de 7 cilindros refrigerada a ar em forma de estrela Potência máxima: 262hp / 2.400rpm Velocidade máxima: 72,42km / h Alcance de cruzeiro : 193km Armados: metralhadora pesada de 12,7 mm M2 x 1 (1.625 tiros) 　　　　　　　 metralhadora 7,62 mm M1919A4 x 2 (4.700 tiros) Espessura da armadura: 6,35 a 15,88 mm

<Tanque leve M2A3> Comprimento total : 4,432m Largura total: 2,489m Altura total: 2,337m Peso total : 9,526t Tripulação: 4 pessoas Motor: Continental W-670-9 4 tempos a gasolina de 7 cilindros refrigerada a ar em forma de estrela Potência máxima: 262hp / 2.400 rpm Velocidade máxima: 57,94km / h Alcance de cruzeiro: 161km Armados: 12,7 mm metralhadora pesada M2 × 1 (1.579 tiros) 　　　　　　　 7,62 mm metralhadora M1919A4 × 2 (2.730 tiros) Espessura da armadura: 6,35-22,23 mm

<Tanque leve M2A4> Comprimento total : 4,432m Largura total: 2,47m Altura total: 2,642m Peso total : 11,612t Tripulação: 4 pessoas Motor: Continental W-670-9A 4 tempos em forma de estrela, gasolina de 7 cilindros refrigerada a ar Potência máxima: 262hp / 2.400rpm Velocidade máxima: 57,94km / h Alcance de cruzeiro: 113km Armados: 50 calibre 37mm metralhadora M5 × 1 (103 tiros) 　　　　　　　 7,62 mm metralhadora M1919A4 × 5 (8.470 tiros) Espessura da armadura: 6,35-25,4 mm

<Referências> ・ "Pantzer Junho 2012 American T Series Prototype Tank (4) T1 Combat Tank / T2 Light Tank Series" por Takamihiko Osa 　Argonaute, "Pantzer May 2014 Dawn of American Light Tank" De tanques de combate M1 para tanques leves M3 ”Osamu Takeuchi, Argonaute , "Panzer May 2006, History of Multi-Tanks in Each Country America / Germany" Yusuke Tsuge, Argonaute , junho de 2001, M3 / M5 "Light Tank Series" por Hikaru Shiraishi / Yasuo Mizuno, Argonaute , "Pantzer novembro 2012 AFV Comparative Theory M5 Light Tank and Lux ​​"por Yukio Kume, Argonaute , janeiro de 2000, US Army M2 / M3 Light" Tank "por Yasuo Mizuno, Argonaute ," Pantzer setembro de 2004, US Army M1 / ​​M2 Light Tank "por Mio Nakagawa, Argonaute , "Grand Power novembro de 2009, M3 / M5 Light Tank Series" pela publicação Kazuo Niwa Galileo - "Grand power 2020 junho, a história dos tanques leves dos Estados Unidos (1)" Autor Hitoshi Goto Galileo , publicação , "o mundo do tanque (1) primeira ordem - a edição da segunda guerra mundial "publicação Galileo ," tanques anglo-americanos da segunda guerra mundial "Delta Publishing ," World Tanks 1915-1945 "Co-autoria de Peter Chamberlain / Chris Ellis Dainippon Painting ・ "Tank Mechanism Picture Book" da Makoto Ueda Grand Prix Publishing ・ "Tank Directory 1939-45" Koei Tanque Leve M2: A Génese da Frota Blindada Moderna dos Estados Unidos O Tanque Leve M2 representa o alicerce técnico e industrial sobre o qual o Exército dos Estados Unidos construiu toda a sua força de veículos blindados na Segunda Guerra Mundial. Nascido da urgência de mecanização impulsionada pelo General Douglas MacArthur na década de 1930, este veículo estabeleceu os padrões fundamentais — como o sistema de suspensão e a motorização radial — herdados por sucessores diretos como o M3 Stuart e o M5. 🛠️ Antecedentes e Origens do Desenvolvimento Embora os EUA tenham encerrado a Primeira Guerra Mundial sem introduzir tanques de fabrico doméstico no front (recorrendo inicialmente a protótipos de tratores modificados e, posteriormente, aos britânicos em forma de diamante ou ao francês Renault FT com o M1917), o pós-guerra foi marcado por estagnação devido a políticas de desarmamento. A Viragem de 1932–1933: Sob a liderança do Chefe do Estado-Maior Douglas MacArthur, o exército priorizou a mecanização. Utilizando como base o tanque leve experimental T1E4, o Rock Island Arsenal desenvolveu em 1933 o Tanque Leve T2. Do T2 ao M2A1: Com a adoção de um sistema de suspensão de molas espirais verticais mais simples no protótipo T2E1, nasceu em finais de 1935 o Tanque Leve M2A1, marcando o início da produção em série com 19 unidades iniciais. 🔄 Evolução das Subversões (M2A1 a M2A4) A série M2 desenvolveu-se através de quatro variantes principais que refletem a transição de conceitos puramente baseados em metralhadoras para a adoção de armamento antitanque de calibre superior: 1. Tanque Leve M2A1 Armamento: Equipado com uma metralhadora pesada Browning M2 de 12,7 mm e uma metralhadora coaxial M1919A4 de 7,62 mm alojadas numa única torre rotativa. Blindagem e Motor: Espessura máxima de 15,88 mm; propulsionado por um motor radial a gasolina Continental W-670-7 (262 cv). 2. Tanque Leve M2A2 (Configuração de Duas Torres) Design: Caracterizou-se pela adoção de duas torres separadas (uma à esquerda e outra à direita), cada uma armada com metralhadoras. Foram produzidos 237 exemplares. 3. Tanque Leve M2A3 Melhorias: Manteve o esquema de duas torres (embora com uma cúpula de comandante hexagonal na torre esquerda em vez da cilíndrica anterior). A blindagem foi reforçada até 22,23 mm, o casco foi alongado, a suspensão foi redimensionada e adotou o motor melhorado Continental W-670-9. Foram produzidas 73 unidades em 1938. 4. Tanque Leve M2A4 (O Ponto de Viragem) O Primeiro Grande Produzido em Massa: Projetado no início de 1939, abandonou o conceito de duas torres em favor de uma torre única biplace de maiores dimensões. Poder de Fogo: Introduziu o canhão de tanque M5 de 37 mm (derivado do antitanque M3) em montagem coaxial com uma metralhadora de 7,62 mm, além de metralhadoras adicionais nas laterais (sponsons) e na frente. Produção: Encomendado à American Car and Foundry (ACF) em outubro de 1939 (com 365 unidades de maio de 1940 a março de 1941) e mais 10 unidades pela Baldwin Locomotive Works em 1942, totalizando 375 veículos desta variante. 📊 Especificações Técnicas Comparativas Caraterística M2A1 M2A2 M2A3 M2A4 Comprimento total 4,14 m 4,14 m 4,432 m 4,432 m Largura total 2,388 m 2,388 m 2,489 m 2,470 m Altura total 2,337 m 2,337 m 2,337 m 2,642 m Peso total 8,523 t 8,664 t 9,526 t 11,612 t Tripulação 4 elementos 4 elementos 4 elementos 4 elementos Motorização Continental W-670-7 (262 cv) Continental W-670-7 (262 cv) Continental W-670-9 (262 cv) Continental W-670-9A (262 cv) Velocidade máxima 72,42 km/h 72,42 km/h 57,94 km/h 57,94 km/h Alcance de cruzeiro 193 km 193 km 161 km 113 km Armamento principal 1x Metralhadora pesada 12,7 mm M2 1x Metralhadora pesada 12,7 mm M2 1x Metralhadora pesada 12,7 mm M2 1x Canhão de 37 mm M5 (103 tiros) Armamento secundário 2x Metralhadoras 7,62 mm M1919A4 2x Metralhadoras 7,62 mm M1919A4 2x Metralhadoras 7,62 mm M1919A4 5x Metralhadoras 7,62 mm M1919A4 Espessura da blindagem 6,35 a 15,88 mm 6,35 a 15,88 mm 6,35 a 22,23 mm 6,35 a 25,4 mm ⚙️ Inovações Estruturais e Legado A Suspensão VVSS: A série introduziu o sistema de suspensão Vertical Volute Spring Suspension (VVSS), onde o bogie é sustentado por molas espirais verticais. Este mecanismo, associado ao combo de motor radial Continental e aos trilhos de pino duplo com guia lateral, tornou-se o arquétipo mecânico de todos os tanques leves e médios norte-americanos subsequentes. Emprego Operacional: Devido à sua blindagem ligeira e ao armamento inicial restrito a metralhadoras (nos modelos A1 a A3), as primeiras versões foram relegadas principalmente a funções de treino durante a Segunda Guerra Mundial. No entanto, o M2A4 (dotado de canhão de 37 mm) viu ação real nos primórdios da Guerra do Pacífico e detém o marco histórico de ter sido o primeiro tanque fornecido ao Reino Unido sob a égide da Lei de Lend-Lease.