Cachoeira Casca d'Anta Como bem disse Luiz Gonzaga, o "Rio São Francisco vai bater no meio mar", mas ele nasce mesmo é na Serra da Canastra, em Minas Gerais. E é lá, bem pertinho da nascente, onde está a maior queda d’água do seu percurso: a Cachoeira Casca d’Anta. Com 186 metros de queda livre em meio ao intenso verde do Parque Nacional da Serra da Canastra, essa cachoeira é uma atração imperdível para quem tem mais dias disponíveis para viajar pela região. A apenas 100 km de Capitólio, com entrada pela cidade de São Roque de Minas, a Casca d’Anta tem acesso fácil e pode ser visitada tanto por baixo quanto por cima.

 

Cachoeira Casca d'Anta

Como bem disse Luiz Gonzaga, o "Rio São Francisco vai bater no meio mar", mas ele nasce mesmo é na Serra da Canastra, em Minas Gerais. E é lá, bem pertinho da nascente, onde está a maior queda d’água do seu percurso: a Cachoeira Casca d’Anta. Com 186 metros de queda livre em meio ao intenso verde do Parque Nacional da Serra da Canastra, essa cachoeira é uma atração imperdível para quem tem mais dias disponíveis para viajar pela região. A apenas 100 km de Capitólio, com entrada pela cidade de São Roque de Minas, a Casca d’Anta tem acesso fácil e pode ser visitada tanto por baixo quanto por cima.

artigo de Monique Renne do sit https://guia.melhoresdestinos.com.br/cachoeira-casca-d-anta-243-6628-l.html

Para chegar à Casca d’Anta, será preciso pegar a entrada até o Portão 4 do Parque Nacional da Serra da Canastra. A partir de lá há duas opções de trilha. A mais fácil, com apenas 1500 m, leva até o poço da cachoeira, de onde é possível ver a força das águas do São Francisco em sua maior queda livre. No caminho, há áreas para piquenique, churrasco e mirantes para apreciar a paisagem. O passeio até a parte de baixo da Casca d’Anta pode ser realizado em meio dia, com direito a banho nos poços e prainhas que se formam depois da queda (o poço da cachoeira é perigoso para banho). Já a trilha até a parte alta da Casca d’Anta é um pouco mais longa. Serão 3,7 km de caminhada rumo ao topo e, para percorrê-la com calma, o ideal é chegar cedo ao parque.

Não há locais com venda de comida ou bebida no Parque Nacional da Serra da Canastra, porém próximo à portaria e no caminho até o parque há diversos restaurantes que oferecem deliciosa comida caseira. Vale também usar como base de apoio a cidade de São Roque de Minas. Um pernoite na região rende ainda uma visita às fazendas produtoras de Queijo Canastra e também um passeio até a nascente do Rio São Francisco (com acesso apenas para 4x4 na parte alta da Serra da Canastra).

Para chegar à portaria 4 do Parque Nacional da Serra da Canastra, será preciso encarar uma estrada de terra que, a depender do montante de chuvas, pode não estar acessível para carros comuns. Antes de fazer a viagem, entre em contato com o parque para ter certeza que a estrada está boa. Caso contrário, somente veículos com tração conseguirão fazer o trajeto. Nesse caso, vale fazer o passeio com agência a partir de Capitólio. O valor do tour é a partir de R$ 200.

Praia da Foca A pequena Praia da Foca, pouco conhecida pelos turistas, é um dos mais lindos cantinhos de Búzios e merece várias visitas. Falamos em várias porque a praia sofre um bocado a variação da maré e a cada hora do dia ela apresenta características bem diferentes.

 

Praia da Foca

A pequena Praia da Foca, pouco conhecida pelos turistas, é um dos mais lindos cantinhos de Búzios e merece várias visitas. Falamos em várias porque a praia sofre um bocado a variação da maré e a cada hora do dia ela apresenta características bem diferentes. 

artigo de Monique Renne do sit https://guia.melhoresdestinos.com.br/praia-da-foca-193-5292-l.html

A Praia da Foca está localizada na estreita passagem entre dois paredões de rochas. Essa formação faz com que ela tenha características únicas na cidade, por misturar a violência do mar aberto com a calmaria da água que entra na enseada. Quando a maré está alta, as pedras à beira da areia começam a formar deliciosas piscinas. No final da tarde, quando a água recua, é o melhor momento para aproveitar.  

A praia seria absolutamente deserta se não fosse a constante presença do Sr. Lancaster. O morador da cidade oferece um pequeno bar montado entre as pedras, onde serve churrasquinho e bebidas para os pouquíssimos frequentadores que chegam até lá. 

Onde se hospedar

Não há hospedagens na Praia da Foca. A opção mais próxima é o Le Village Búzios Boutique Hotel, na Praia do Forno. 

Como chegar

Esqueça a possibilidade de ir a pé. A Praia da Foca está bem distante do burburinho de Búzios. O acesso da pequena trilha que leva até a areia está localizado na Rua Vinte e Um, próximo ao cruzamento com a Rua Pastor Gentil. Há um pequeno espaço para estacionamento, onde cabem, no máximo, 10 carros. A trilha leva apenas 3 minutos. É bem curtinha. Mas tem uma descida um pouco íngreme. Fique atento para não cair. A praia mais próxima à Praia da Foca é a Praia do Forno, outro cantinho pouco conhecido entre os turistas.  

Alimentação 

A única opção de alimentação na Praia da Foca é o Bar do Lancaster. O local é uma venda improvisada sobre as pedras e oferece churrasquinho e bebidas. O sr. Lancaster é muito gentil e cuida bem dos frequentadores na praia. 

Crianças 

A Praia da Foca só é recomendável para crianças quando a maré começa a baixar e as piscinas se formam. Como a praia não tem areia, e sim pequenas pedrinhas, o piso pode ser um pouco perigoso para os pequenos. 

Trecho da RUA ENGENHEIROS REBOUÇAS, registrado por Arthur Wischral,, datada de outubro de 1964, quando de sua pavimentação com paralelepípedos.

 Trecho da RUA ENGENHEIROS REBOUÇAS, registrado por Arthur Wischral,, datada de outubro de 1964, quando de sua pavimentação com paralelepípedos.

Largo do Rosário - Década de 1920. Nesta fotografia de Armin Henkel, registrada em 1920, mostra a lateral do Edifício da Sociedade Garibaldi ao centro, e uma ampla paisagem urbana ao redor. A imagem permite observar as construções e também a configuração do antigo largo do Rosário, atual praça Garibaldi, e seus arredores. - Curitiba Histórica.

 Largo do Rosário - Década de 1920. Nesta fotografia de Armin Henkel, registrada em 1920, mostra a lateral do Edifício da Sociedade Garibaldi ao centro, e uma ampla paisagem urbana ao redor. A imagem permite observar as construções e também a configuração do antigo largo do Rosário, atual praça Garibaldi, e seus arredores. - Curitiba Histórica.

Em agosto de 1955, a Avenida Vicente Machado, no BATEL, estava sendo asfaltada, na região conhecida como Bragalândia, um ambiente que foi urbanizado quando o Ney Braga era o prefeito de Curitiba, na década de 1950.

 Em agosto de 1955, a Avenida Vicente Machado, no BATEL, estava sendo asfaltada, na região conhecida como Bragalândia, um ambiente que foi urbanizado quando o Ney Braga era o prefeito de Curitiba, na década de 1950.

CONHECENDO O "CHICO BOSTA"

 CONHECENDO O "CHICO BOSTA"

" No começo do século XX, as condições de higiene eram bastante precárias em Curitiba. Algumas casas situadas onde é o atual centro da cidade, passaram a ter sanitários dentro dos imóveis. Mas isto ainda era um luxo reservado aos mais ricos. A maior parte da população tinha suas “casinhas” construídas no quintal, sobre fossas livres e abertas. As águas de lavagem e de cozinha eram simplesmente despejadas em valetas, que cruzavam os terrenos, recaindo em eventuais riachos próximos ou, na falta destes, em fossas propositadamente escavadas para tal. Os cidadãos mais relaxados dirigiam essas valetas para a própria fossa da “casinha”, causando um cheiro insuportável porque o acúmulo dessas águas nas fossas residuais impedia a fermentação dos detritos.

Com a melhora das construções, adequando os quartos íntimos no interior das casas, os despejos faziam-se naturalmente através de encanamentos, dirigidos estes a fossas cobertas, que estavam sujeitas a frequentes entupimentos.

Um determinado morador da cidade, em vista de bom negócio, criou uma empresa sanitária. Utilizava um sistema mecânico de sucção provido de alavanca instalada numa carroça, a qual abrigava uma barrica na parte de trás, uma verdadeira engenhoca puxada por duas pacientes mulas. Atendia a qualquer chamado de necessidades, comparecendo às residências para limpar as fossas sobrecarregadas. Era conhecido por Castelhano, mas com o tempo recebeu um apelido popular e ficou conhecido por “Chico Bosta”.

Não raro, o encanamento industrializado em qualidades precárias, gasto e carcomido, arrebentava no meio de seu trajeto, ou seja, no meio da casa, infestando o ambiente daqueles característicos odores. O remédio então era a troca do encanamento, obra na qual Chico Bosta também era entendido e se aperfeiçoara.

Os negócios prosperaram, o proprietário enriqueceu e pôde contratar o serviço de mais ajudantes, que ficaram conhecidos por “Bosteiros”. O castelhano passou a vestir-se e a morar melhor, mas apesar de seu novo Status, a população continuou implacável, e de 'Chico Bosta', foi agraciado com o pomposo título de 'Barão da Merda'. "

(Extraído de: saneparpr.com.br / Foto: Charge publicada na Revista d’Olho da Rua. Semanário curitibano do início do século XX).

Paulo Grani.

AS CARRETEIRAS DE ANTIGAMENTE - 1

 AS CARRETEIRAS DE ANTIGAMENTE - 1

"O Paraná e sobretudo Curitiba, sempre foram celeiro de pilotos de carros de corrida. A história das competições automobilísticas no Brasil mostra isso.

Entre tantos pilotos que se destacaram na década de 1950, no auge do desempenho das famosas carreteiras, ou seja, carros de rua adaptados para corrida, está Celestino Jacó Buso, conhecido pelo apelido de “Panseca”, irmão dos pilotos Paulo José Buso – campeão da Copa Centenário em 1953 – e João Buso. [...]

Mas, quem foi Panseca? Nascido em Curitiba, no bairro Parolim, já em 1949 possuía oficina mecânica, juntamente com seu irmão Paulo Buso, na rua Comendador Araujo.

Logo depois que Paulo construiu a sua carreteira, Panseca, entusiasmado, construiu a sua também, com base num automóvel marca Ford modelo cupê, motor V8, ano 1939. Relata Panseca que, como o carro principal dos irmãos sempre era o do Paulo Buso, o seu carro ficava em segundo plano, com o aproveitamento da sobra das peças.

“Quem fez a carroçaria – diz ele – foi o latoeiro Valdo Chipanski. O motor da minha carreteira era um Ford V8 59AB, com cabeçotes de alumínio e coletor para dois carburadores que peguei do Paulo, enquanto que o câmbio era de três marchas retirado de uma Lincoln e o diferencial era o original do carro. Numa corrida no circuito do Passeio Público, em Curitiba, derrapei, bati no meio-fio e entortei duas rodas da carreteira, tendo de parar.”

Ele participou das corridas Curitiba – Ponta Grossa/PR, do Centenário de Joinville/SC, do circuito da rua Mal. Floriano Peixoto (Curitiba) com um Ford 1938 na categoria turismo.

Parou de trabalhar na oficina mecânica em 1955, mas com a carreteira número 54 participou das corridas até 1956, tendo depois tentado o vestibular ao curso de medicina.

“Vendi minha carreteira a Clodoaldo Moreira, amigo e colega de colégio, recebendo em troca dinheiro, terreno e espingarda.” Numa foto histórica de hoje, o jovem Celestino Buso, ao centro, de camisa, tendo à sua frente, de costas, nada menos que o piloto Euclides Bastos (o Pereréca) e ao lado Carlito Previdi, em 1952, no bairro Atuba/Estrada da Ribeira/Curitiba, quando Paulo Buso e Pereréca chegavam depois de participarem do GP Getúlio Vargas, entre Porto Alegre e Rio de Janeiro, dois mil quilômetros de estrada de chão.

Na outra, largada em frente ao Círculo Militar/Curitiba, de corrida no circuito do Passeio Público, início dos anos 50, Panseca e sua carreteira estão do lado direito, na segunda posição, soltando fumaça pelo escape."

Texto e fotos extraídos da tribuna.pr.com.br)

Paulo Grani