O DIA EM QUE CRIANÇAS COMEÇARAM A SER SALVAS PELA INSULINA

 O DIA EM QUE CRIANÇAS COMEÇARAM A SER SALVAS PELA INSULINA

"O dia em que os cientistas descobridores da Insulina despertaram crianças que esperavam a Morte.

Os cientistas foram de cama em cama e injetaram nas crianças o novo extrato purificado, a insulina.

Em 1922, cientistas da Universidade de Toronto, Canadá, foram a uma enfermaria de hospital com crianças diabéticas, a maioria delas em coma e morrendo de cetoacidose (alto nível de glicose no sangue).

A sala estava cheia de pais sentados à beira do leito esperando a morte inevitável de seus filhos. A diabetes era combatida apenas através de uma rigorosa dieta que acabava levando os pacientes à subnutrição crônica.

Os cientistas foram de cama em cama e injetaram nas crianças o novo extrato purificado - insulina. Quando eles aplicavam na última criança em coma, a primeira criança injetada começou a despertar.

Então, uma por uma, todas as crianças acordaram de seus comas diabéticos. Uma sala de morte e tristeza, tornou-se um lugar de alegria e esperança.

Obrigado Dr. Frederick Banting e Dr. Charles Best, descobridores da insulina o que lhes rendeu o prêmio Nobel de Medicina e Fisiologia."

(Fonte: Curiosidades Históricas)

Paulo Grani 

 

2S4 Churupan 240 mm morteiro autopropelido

O 2S4 "Tyulpan" (Tulip) é uma argamassa autopropelida equipada com a argamassa 2B8 de 240 mm, que possui o maior calibre do mundo entre as argamassas em operação. O desenvolvimento foi iniciado em. O desenvolvimento deste veículo é feito pela Ural Transport Vehicle Factory (Ural Transmash), mas o chassi é o canhão agrícola autopropelido 152 mm 2S5 "Giazint S" e o sistema de mísseis antiaéreos 2K11 "Krug" em que a fábrica estava encarregado de desenvolver.Ele usa a mesma série Izgerje 100 que o lançador automotor 2P24. Foi oficialmente adotado como "morteiro autopropulsionado 2S4 240 mm" e o envio de tropas começou no início dos anos 1970. A existência deste carro foi confirmada pela primeira vez no oeste em 1975, e foi chamado de "M1975" ou "SM-240" no oeste. O canhão principal, a morteiro 2B8 de 240 mm, é uma argamassa de carregamento por culatra desenvolvida pela Permi Machinery Factory, que desenvolveu vários morteiros de foguete, e é montada na parte traseira da superfície superior do veículo. Ao atirar, a placa de base traseira é baixada até o solo e a argamassa é colocada ao contrário para disparar. A argamassa pode ter um ângulo de elevação de +50 a +80 graus, e o ângulo de viragem é de 10 graus cada à esquerda e à direita. Os projéteis usados ​​incluem granadas, projéteis anti-concreto, projéteis químicos e artilharia nuclear, mas parece que os projéteis químicos e a artilharia nuclear não estão mais em operação. O alcance efetivo é de 800-9.650 m ao usar uma granada de detritos normal (3F-864, peso 130,84 kg), e o alcance efetivo máximo quando um foguete de reforço (AMR-03F2, peso de 228 kg) para estender o alcance está anexado. será de 18.000m. O número de munições carregadas é 40, e elas são carregadas em dois depósitos de tambores com 20 cartuchos cada e alojados no carro. O carregamento é difícil pela força humana e é feito por meio de um guindaste. Portanto, a cadência de tiro leva 62 segundos por tiro quando o ângulo de elevação é de +60 graus e 77 segundos quando o ângulo de elevação é de +80 graus. Desta forma, o morteiro autopropelido 2S4 pode disparar a granada mais pesada como um canhão terrestre atual, mas a cadência de tiro é bastante lenta, então o corpo de morteiro pesado autopropelido direto do exército organizado por este veículo consiste de 34 a 56 carros, e diz-se que ele exercerá seu poder disparando simultaneamente por um grande número de carros. A estrutura do corpo da argamassa autopropelida 2S4 é basicamente a mesma da arma agrícola autopropelida 2S5. Está localizada, e os assentos de passageiros e armazenamento de munição para outros artilheiros (2 pessoas) estão localizados em ambos os lados da parte traseira parte da carroceria do veículo (porque o morteiro autopropelido 2S4 requer 5 outros artilheiros). Este pessoal embarca em outros veículos de apoio). A capola do comandante está equipada com uma metralhadora PKT de 7,62 mm e uma luz infravermelha de busca no suporte giratório da metralhadora, sendo possível disparar a metralhadora manualmente ou por controle remoto. Obviamente, dispositivos de inspeção noturna para comandantes e motoristas e dispositivos de proteção NBC também estão instalados. O morteiro autopropelido 2S4 é na verdade uma das menos conhecidas das antigas armas militares soviéticas, e foi anunciado que atualmente existe apenas um regimento (55 carros) na região russa a oeste dos Urais. Estima-se que a produção do carro foi interrompido em cerca de 400 carros. O veículo foi exportado para a Tchecoslováquia e o Iraque fora da Rússia, e o veículo iraquiano foi entregue às forças da milícia cristã no Líbano.

<2S4 240mm slamming gun autopropelida> Comprimento total : 7,94m Largura total: 3,25m Altura total: 3,225m Peso total : 27,5t Tripulação: 4 pessoas Motor: V-59 4 tempos tipo V 12 cilindros refrigerado a líquido diesel Potência máxima: 520hp / 2.000 rpm Velocidade máxima: 60km / h Alcance de cruzeiro: 500km Armados: 240mm 　　　　　　　 metralhadora 2B8 × 1 (40 tiros) 7,62mm Metralhadora PKT × 1 (1.500 tiros) Espessura da armadura: 15mm

<Referências> · "Pantzer de Agosto de 2001 História da soviético-russo auto-propelido artilharia (11) Desenvolvimento de auto-propelido artilharia" de Miharu Kosei Argonaute "AFV 2.021-2.022 no mundo" Argonaute , "Veículos de combate soviético-russo ( Abaixo) ”por Miharu Kosei, Galileo Publishing ,“ World Military Vehicles (2) Blindado Auto-propelled Artillery: 1946-2000 ”Delta Publishing ,“ World Military and Tank Museum ”Toshio Sasakawa Escrito por Dainippon Painting ," Tank Directory 1946-2002 , Edição Atual ", Koei ," Catálogo de Veículos Blindados de Rastreio Mundial "Sanshusha 2S4 Tyulpan (Tulip): O Morteiro Autopropelido de 240 mm Mais Pesado do Mundo Desenvolvido pela Ural Transport Vehicle Factory (Ural Transmash), o 2S4 Tyulpan (designado no Ocidente como M1975 ou SM-240) ostenta o título de maior calibre entre os morteiros autopropelidos em operação no planeta. Adotado oficialmente pela União Soviética no início dos anos 1970, este sistema foi projetado para destruir fortificações pesadas, centros de comando entrincheirados e alvos de alta resistência através de uma artilharia de poder destrutivo descomunal. ⚙️ Especificações Técnicas Principais Compartilhando a mesma família de chassi robusta de outros veículos de artilharia soviéticos (como o canhão autopropelido 2S5 Giazint-S e o sistema antiaéreo 2K11 Krug), o 2S4 possui uma estrutura imponente: Comprimento Total: 7,94 m Largura Total: 3,25 m Altura Total: 3,225 m Peso Total: 27,5 toneladas Tripulação: 4 operadores a bordo (o restante da equipe de suporte opera em veículos acoplados) Motorização: Diesel V-59 de 4 tempos, 12 cilindros em V, refrigerado a líquido (gera 520 cv a 2.000 rpm) Desempenho: Velocidade máxima de 60 km/h e autonomia de cruzeiro de 500 km Blindagem: Espessura máxima de 15 mm 🎯 O Gigantesco Morteiro 2B8 de 240 mm O elemento central do veículo é o morteiro de carregamento pela culatra 2B8 de 240 mm, projetado pela Permi Machinery Factory e montado na parte traseira da superfície superior do chassi. Procedimento de Disparo: Antes de atirar, uma pesada placa de base traseira é abaixada hidraulicamente até tocar o solo, enquanto o tubo do morteiro é rotacionado para cima em uma posição invertida de recuo. Setor de Tiro: O ângulo de elevação varia de +50 a +80 graus, com um limite de giro lateral de 10 graus para cada lado. Alcance Operacional: De 800 m a 9.650 m utilizando granadas de alto explosivo padrão (como a 3F-864, pesando 130,84 kg). Até 18.000 m com o uso de munições assistidas por foguete (como o propulsor AMR-03F2, elevando o peso total do projétil para 228 kg). Variedade de Munições: Historicamente, o sistema foi compatível com granadas convencionais, projéteis anti-concreto, ogivas químicas e até mesmo munições de artilharia nuclear tática (embora as variantes químicas e nucleares tenham sido retiradas de operação). 🛡️ Cadência, Logística e Emprego Tático Devido ao peso extremo dos projéteis, o carregamento manual é inviável, exigindo o auxílio de um guindaste integrado e dois depósitos internos em formato de tambor com capacidade total para 40 munições. Cadência de Tiro Lenta: O processo mecânico de recarga resulta em uma cadência baixa, levando cerca de 62 segundos por tiro com o cano a +60 graus de elevação, e 77 segundos a +80 graus. Tática de Concentração: Para compensar a baixa cadência e maximizar o impacto tático, os batalhões de artilharia pesada equipados com o Tyulpan operam normalmente em baterias coordenadas de dezenas de veículos, disparando simultaneamente para saturar a área alvo. Autodefesa: A cúpula do comandante é equipada com uma metralhadora PKT de 7,62 mm (com 1.500 tiros), operável de forma manual ou por controle remoto, além de contar com sistemas de visão noturna e proteção completa contra ameaças NBC (Nuclear, Biológica e Química). Embora a produção total tenha sido interrompida após cerca de 400 unidades fabricadas — com exemplares exportados historicamente para países como a antiga Tchecoslováquia e o Iraque —, o 2S4 Tyulpan permanece como uma das armas de apoio indireto mais intimidadoras e especializadas da história militar moderna.

 

2S9 Nona S morteiro autopropelido 120mm

2S9 "Nona (9º som) S" 120 mm autopropulsionado slamming gun foi oficialmente adotado pela União Soviética em 1981 como um sucessor do canhão autopropelido ASU-85 para apoio de fogo de pára-quedistas, e o equipamento para os pára-quedistas era instalado. Foi iniciado. O Ocidente primeiro confirmou a existência do morteiro autopropelido 2S9 no desfile do Dia da Bastilha em 7 de novembro de 1985 na Praça Vermelha de Moscou, mas o veículo havia sido colocado no campo de batalha no Afeganistão antes disso. A estrutura básica da argamassa autopropelida 2S9 é uma torre totalmente fechada equipada com uma argamassa 2A60 de 120 mm no corpo de um veículo de transporte paraquedista BTR-D, que é um derivado do paraquedista BMD-1. A argamassa 2A60 de 120 mm montada neste veículo é uma argamassa única que pode disparar argamassa e projéteis convencionais, e pode-se esperar que tenha o mesmo efeito que ter uma argamassa e uma argamassa direta com um modelo deste veículo ... Além disso, este veículo pode ser lançado por meio de um pára-quedas como o paraquedista BMD-1, portanto, pode-se dizer que é um veículo de apoio de fogo muito útil, especialmente para paraquedistas. A argamassa de 120 mm 2A60 tem um alcance efetivo de 0,4 a 8,8 km ao usar uma argamassa de 120 mm (3VOF49, peso 19,8 kg), e pode ser estendida a um alcance máximo de 13 km ao usar uma argamassa com reforço de injeção (nome do modelo desconhecido, peso é o mesmo) ... Ele também pode disparar munição de carga em forma de antitanques e alvos rígidos (nome do modelo desconhecido, peso 13,17 kg). Esta bala de carga em forma pode perfurar uma RHA (Homogeneous Rolled Armor Plate) de 600 mm de espessura, independentemente do alcance, mas tem um alcance efetivo de apenas cerca de 500 m para um alvo do tamanho de um tanque. Pode ser considerada uma arma de emergência. Os projéteis são carregados automaticamente e a cadência de tiro é de 7 rodadas / minuto. À primeira vista, a torre da argamassa autopropelida 2S9 parece ser capaz de girar 360 graus, mas na realidade ela pode apontar apenas 35 graus para a esquerda e para a direita. Parece que isso ocorre porque o dispositivo de carregamento automático foi incorporado à força na pequena carroceria. O corpo da argamassa autopropelida 2S9 é cerca de 48 cm mais longo do que a argamassa aerotransportada BMD-1, e o número de rodas foi aumentado para 6 em cada lado. A suspensão é hidropneumática e pode ser expandida e contraída para cima e para baixo e, quando lançada no ar, o braço da suspensão é dobrado para nivelar a parte inferior do veículo e o contato do solo com as rodas. Ao lançar um morteiro autopropelido 2S9 com um pára-quedas, ele é colocado em um transportador especial que acende o foguete propulsor pouco antes de pousar para suavizar o choque e pode ser lançado da aeronave de transporte grande An-22 ... Além disso, este veículo também está equipado com desempenho flutuante, o que o torna um veículo muito fácil de usar. Devido a essas características, um número considerável de morteiros autopropelidos 2S9 já foram implantados na divisão aerotransportada, e recentemente adotados pela Infantaria Naval Russa, dois carros estão montados no barco de assalto anfíbio "Zubr" (búfalo) (hovercraft) Diz-se que será utilizado. A argamassa autopropelida 2S9 não foi usada em outros países além da Rússia até agora, e o número exato de produção é desconhecido.

<2S9 120 mm de argamassa autopropelida> Comprimento total : 6,02 m Comprimento do corpo : 5,40 m Largura total : 2,63 m Altura total : 2,30 m Peso total : 8,7 t Tripulação: 4 pessoas Motor: 5D20 4 tempos V6 diesel refrigerado a líquido Potência máxima : 240hp / 2.600 rpm Velocidade máxima: 60km / h (flutuante 10km / h) Alcance de cruzeiro: 500km Armados: morteiro 120mm 2A 60 × 1 (25 tiros) Espessura da armadura: 6-16mm

<Referências> ・ "Pantzer, em setembro de 2001, emite a história da artilharia autopropelida da União Soviética-Russa (12) Aparecimento da artilharia autopropelida de longo alcance" por Miharu Kosei Argonaute, "Pantzer outubro de 2001 emite uma armadura russa AFV em ação" Miharu Kosei, "Pantzer, outubro de 2010, Genealogia dos veículos de combate aerotransportados soviéticos" Osamu Takeuchi, Argonaute , "agosto de 1999, AFV do exército russo recente" Miharu Kosei, Argonaute - "Veículo militar russo Fotos" Koze Miharu / Made Yoshikazu co Argonaut , "AFV 2021 do mundo - 2022 "Argonauta ," veículos de combate soviéticos Fotos da grande potência 2020 Maio de edição Praça vermelha (5) ”Keiichi Yamamoto, Galileo Publishing ,“ World Military Vehicles (2) Armored Self-Propelled Artillery: 1946-2000 ”Delta Publishing ,“ Encyclopedia of Deformed Tanks, Visual Tank Development History ”por Nobuo Saiki people new company -" tank Directory 1946-2002 working Edition "Koei ," as mais recentes armas terrestres 300 do mundo "Publicação Seibido ," catálogo de veículos blindados para esteiras do mundo "Sanshusha 2S9 Nona-S: O Morteiro Autopropelido Aerotransportado de 120 mm Adotado oficialmente pela União Soviética em 1981, o 2S9 Nona-S foi concebido como um sucessor direto do canhão autopropelido ASU-85 para prover apoio de fogo altamente móvel às tropas paraquedistas. O veículo estreou operacionalmente no Afeganistão e teve sua existência confirmada ao Ocidente no desfile do Dia da Bastilha em 1985, na Praça Vermelha de Moscou. ⚙️ Especificações Técnicas Principais Desenvolvido para operar em condições extremas e ser transportado pelo ar, o 2S9 possui dimensões compactas e peso reduzido: Comprimento Total: 6,02 m Comprimento do Casco: 5,40 m Largura Total: 2,63 m Altura Total: 2,30 m Peso Total: 8,7 toneladas Tripulação: 4 operadores Motorização: Diesel 5D20 de 4 tempos, V6, refrigerado a líquido (gera 240 cv a 2.600 rpm) Desempenho: Velocidade máxima rodoviária de 60 km/h Velocidade máxima na água (anfíbio/flutuando) de 10 km/h Autonomia de Cruzeiro: 500 km Blindagem: Espessura entre 6 mm e 16 mm 🎯 Armamento e Desempenho Balístico O grande trunfo do 2S9 é o seu morteiro raiado 2A60 de 120 mm, instalado em uma torre fechada que emprega carregamento automático. Alcance Operacional: De 0,4 km a 8,8 km utilizando munição padrão de 120 mm (como a 3VOF49, de 19,8 kg). Até 13 km com o uso de munições assistidas por propulsão de foguete. Capacidade Antitanque: Pode disparar granadas HEAT (carga oca de 13,17 kg) capazes de perfurar até 600 mm de blindagem RHA, embora seu alcance efetivo contra alvos do tamanho de tanques seja restrito a cerca de 500 metros, servindo primariamente como recurso de emergência. Cadência e Munição: O sistema conta com carregador automático que assegura uma taxa de 7 tiros por minuto, transportando um total de 25 munições no veículo. 🪂 Capacidade Aerotransportada e Mobilidade Especial Diferente de veículos convencionais de artilharia, o 2S9 Nona-S foi projetado para missões aerotransportadas e anfíbias: Lançamento de Paraquedas: Baseado em uma versão alongada do chassi do transportador paraquedista BTR-D (derivado do BMD-1), o veículo conta com suspensão hidropneumática retrátil que se ajusta para minimizar o impacto no solo. Ele é acoplado a um palete especial equipado com foguetes de frenagem acionados momentos antes do pouso, viabilizando o transporte e lançamento a partir de aeronaves pesadas como o An-22. Restrições de Giro: Devido ao espaço interno altamente restrito para acomodar o mecanismo automático na pequena torre, o giro lateral da torre é limitado a 35 graus para a esquerda e para a direita (não possui rotação livre de 360 graus). Emprego Anfíbio: Além de sua forte presença nas divisões aerotransportadas russas, o 2S9 passou a ser adotado pela Infantaria Naval Russa, operando inclusive a partir de aerobarcos de assalto anfíbio da classe Zubr (Hovercraft).

 

2S23 Nona SVK 120mm morteiro autopropelido

2S23 "Nona (9º som) SVK" A argamassa autopropelida de 120 mm é equipada com uma torre totalmente vedada equipada com argamassa de 120 mm 2A60 no corpo do BTR-80 blindado para transporte de pessoal, para apoio de unidades motorizadas de franco-atiradores. arma de propulsão. A argamassa 2A60 de 120 mm montada neste veículo é uma argamassa única que pode disparar argamassa e projéteis convencionais, e pode-se esperar que tenha o mesmo efeito que ter uma argamassa e uma argamassa direta com um modelo deste veículo ... Já, um morteiro autopropelido 2S9 "Nona S" com a mesma torre no corpo de um paraquedista BMD-1 foi desenvolvido no início dos anos 1980, e muitos foram implantados nos paraquedistas, mas na década de 1990. Um tipo baseado no O corpo do transportador de pessoal blindado BTR-80 será implantado na divisão de franco-atiradores motorizados, e o morteiro autopropelido 2S23 nascerá. A argamassa de 120 mm 2A60 tem um alcance efetivo de 0,4 a 8,8 km ao usar uma argamassa de 120 mm (3VOF49, peso 19,8 kg) e um alcance máximo de 13 km ao usar uma argamassa com reforço de injeção (nome do modelo desconhecido, o peso é o mesmo) . pode. Ele também pode disparar balas de carga em forma de antitanques e alvos rígidos (nome do modelo desconhecido, peso 13,17 kg), caso em que é possível perfurar RHA (placa de armadura homogênea) de 600 mm de espessura independentemente do alcance. No entanto, o morteiro autopropelido 2S23 tem uma blindagem de defesa fraca, por isso não é adequado para combate direto quando a outra parte possui armas pesadas e, como foi colocado em batalha ignorando isso, foi destruído no conflito checheno. O carro custa US $ 450.000 no mercado de exportação.

<2S23 120mm de argamassa autopropelida> Comprimento total : 7,65m Largura total : 2,90m Altura total : 2,495m Peso total: 14,5t Tripulação: 4 pessoas Motor: KAMAZ-7403 4 tempos V8 diesel refrigerado a líquido Potência máxima: 260hp máximo velocidade: 80km / h (flutuando 10km / h) Alcance de cruzeiro: 500km Armados: morteiro 120mm 2A 60 × 1 (30 tiros) 　　　　　　　 7.62mm Metralhadora PKT × 1 (1.000 tiros) Espessura da armadura: 7 a 15mm

<Referências> ・ "Pantzer, edição de setembro de 2001, história da artilharia autopropelida da União Soviética-Russa (12) Aparecimento da artilharia autopropelida de longo alcance" por Miharu Kosei Argonaute, "Pantzer edição de junho de 1999, AFV do Exército Russo Recentes" Miharu Kosei, Argonaute , "Coleção de fotos de veículos militares russos" Miharu Kosei, com coautoria de Yoshikazu Made, Argonaute , "AFV 2021 a 2022 no mundo" Argonaute , "Veículo militar no mundo (2) Artilharia autopropelida rastreada: 1946-2000" Delta Publishing , "Tank Directory 1946-2002 Current Edition" Koei 2S23 Nona-SVK: O Morteiro Autopropelido de 120 mm sobre Rodas Desenvolvido para revolucionar a mobilidade e a flexibilidade tática do apoio de fogo para as unidades de infantaria motorizada, o 2S23 Nona-SVK combina um sistema de artilharia único com o chassi altamente móvel do transporte blindado de pessoal BTR-80. Nascido da evolução do conceito aerotransportado 2S9 Nona-S, este sistema foi projetado para atuar como uma solução híbrida entre morteiro, obuseiro e canhão antitanque leve. ⚙️ Especificações Técnicas Principais O projeto aproveita a plataforma sobre rodas 8x8 para garantir deslocamentos rápidos por estradas e excelente capacidade anfíbia: Comprimento Total: 7,65 m Largura Total: 2,90 m Altura Total: 2,495 m Peso Total: 14,5 toneladas Tripulação: 4 operadores (comandante, artilheiro, municiador e motorista) Motorização: Diesel KAMAZ-7403 de 4 tempos, V8, refrigerado a líquido (gera 260 cv) Desempenho: Velocidade máxima rodoviária de 80 km/h Velocidade máxima na água (flutuando) de 10 km/h Autonomia de Cruzeiro: 500 km Blindagem: Espessura variando entre 7 mm e 15 mm 🎯 Armamento e Desempenho Balístico O grande diferencial tático do 2S23 é a sua peça principal: o morteiro raiado de 120 mm 2A60, alojado em uma torre totalmente vedada. Trata-se de uma arma híbrida versátil capaz de disparar tanto em trajetória curva (como morteiro convencional) quanto em tiro direto. Alcance Operacional: De 0,4 km a 8,8 km utilizando granadas de morteiro padrão de 120 mm (como a 3VOF49, com peso de 19,8 kg). Até 13 km utilizando munições com propulsão assistida por foguete. Capacidade Antitanque: O sistema pode disparar munições HEAT (ogivas de carga oca de 13,17 kg) capazes de perfurar blindagens homogêneas equivalentes (RHA) de até 600 mm de espessura, independentemente da distância do disparo. Capacidade de Munição: Transporta um total de 30 tiros para o morteiro principal, além de 1.000 cartuchos para a metralhadora coaxial PKT de 7,62 mm destinada à autodefesa. 🛡️ Emprego Tático e Limitações Concebido na década de 1990 para equipar as divisões de fuzileiros motorizados, o 2S23 Nona-SVK trouxe a vantagem de unificar a logística e o efeito de morteiros pesados com canhões de tiro direto em uma única plataforma móvel. No entanto, por utilizar o chassi do BTR-80, sua blindagem é relativamente leve (máximo de 15 mm). Isso o torna altamente vulnerável ao combate direto contra armamentos pesados inimigos, uma limitação severa evidenciada em cenários de combate urbano e de alta intensidade, como nos conflitos na Chechênia, onde operações sem a devida escolta de infantaria resultaram em perdas significativas. No mercado de exportação, o veículo já foi cotado a cerca de US$ 450.000 por unidade.

 

obus autopropelido Palmaria 155mm

O obus autopropelido Palmaria 155mm é um obus autopropelido desenvolvido principalmente para exportação pela empresa italiana Oto Melara. O desenvolvimento deste carro começou em 1977 e o primeiro modelo de produção foi concluído em 1982. Este carro foi adotado pela primeira vez na Líbia, para onde 210 carros foram exportados a partir de 1982, seguidos por 25 carros na Nigéria. Além disso, a TAMSE da Argentina encomendou apenas 20 sistemas de torre para o obus autopropelido VCA155 de 155 mm desenvolvido com base no tanque TAM, e estes foram entregues em 1986. Em 1990, o destino da exportação não era revelado, mas provavelmente 25 carros foram produzidos para a Nigéria. Embora o obuseiro autopropelido Palmaria não esteja atualmente em produção, ele continua sendo comercializado para o mercado de exportação. O canhão principal está equipado com um obus calibre 41 de 155 mm projetado por Oto Melara, e o cano é equipado com um evacuador de fumaça e um freio de boca de atuação dupla. A torre pode ser girada sobre um eixo e os ângulos de depressão e elevação do canhão principal são de -4 a +70 graus. O alcance máximo é de 24,7 km ao usar uma granada P3 normal e até 30 km ao usar uma munição auxiliar de foguete granada P3. A munição inclui o obus FH-70 rebocado de 155 mm desenvolvido em conjunto pelo Reino Unido, Alemanha e Itália, o obus FH-77B rebocado de 155 mm fabricado na Suécia, o obus M107 fabricado nos Estados Unidos, o obus M483A1 e o foguete de assistência M549A1 Munições, como obuses, também podem ser usadas. A taxa de tiro é de 15 tiros / minuto por um curto período de tempo usando um dispositivo de carregamento automático, 1 tiro / minuto para tiro contínuo de 1 hora e 1 tiro a cada 3 minutos para um tiro contínuo mais longo. O disparo é feito por uma válvula eletro-hidráulica. O autoloader está localizado na agitação na parte traseira da torre, mas carrega apenas os projéteis e a carga é carregada manualmente. O ângulo de carga é constante em +2 graus, e é equipado com um mecanismo que retorna automaticamente à posição de carga após o disparo. O autoloader contém 23 munições imediatas e 7 munições sobressalentes na carroceria do veículo, elevando o número total de munições transportadas para 30. A torre tem uma estrutura totalmente soldada de placa de alumínio à prova de balas, e o comandante está localizado na frente do lado direito da torre, e um total de quatro pessoas, um artilheiro, um operador de carga e um operador de carregador, estão a bordo. No lado frontal direito da parte superior da torre está uma cúpula de comandante com oito periscópios e uma única portinhola de abertura traseira, que possui uma metralhadora de 7,62 mm ou 12,7 mm para autodefesa antiaérea. Escotilhas que abrem à direita são fornecidas nos lados esquerdo e direito da torre, e os projéteis são fornecidos a partir daqui. Além disso, um total de oito lançadores de bombas de fumaça estão instalados, quatro de cada lado da frente da torre. A torre está equipada com três miras, incluindo a mira direta P170 e a mira de observação P186, que são consideradas para uso em contexto, bem como fogo de apoio indireto. O controle de inundações e a eletricidade são usados ​​para impulsionar a torre. O corpo é o tanque OF-40 desenvolvido pela Oto Melara para exportação, mas há muitas diferenças. O comprimento de contato com o solo foi estendido aumentando a distância entre as rodas, e o comprimento da carroceria do veículo também foi estendido em cerca de 37 cm. Além disso, a sala de máquinas, que era um degrau acima da sala de batalha nos tanques OF-40, foi alterada para a mesma altura da sala de batalha. Há um assento do motorista no lado direito da parte frontal da carroceria do veículo e uma unidade de alimentação auxiliar é montada no lado esquerdo da parte frontal. O motorista possui uma escotilha deslizante que se abre para a esquerda e três periscópios, sendo que o periscópio central pode ser substituído por um periscópio passivo para manobras noturnas. O pacote de potência é uma combinação do motor diesel turboalimentado MB837Ea-500 V8 refrigerado a líquido (potência 750hp) fabricado pela MTU da Alemanha e a transmissão automática RK304 (4 marchas à frente / 2 marchas à ré) fabricada pela Renck. O motor tem um menor saída do que o tanque OF-40. Como um veículo familiar que usa o mesmo corpo do obuseiro autopropelido Palmaria, há um canhão autopropelido antiaéreo automático equipado com um radar para todas as condições meteorológicas e um canhão de disparo rápido de 76,2 mm para ar e solo em um grande torre de aço.

<Palmaria 155mm autopropelido> Comprimento total : 11,474m Comprimento do corpo: 7,265m Largura total : 3,35m Altura total : 2,874m Peso total : 46,0t Tripulação: 5 pessoas Motor: MTU MB837Ea-500 4 tempos V8 refrigerado a líquido turboalimentado ・ Potência máxima do diesel : 750hp / 2.200 rpm Velocidade máxima: 60km / h Alcance do cruzeiro: 500km Armados: obuseiro calibre 155 mm x 1 (30 tiros) 　　　　　　　 metralhadora MG42 de 7,62 mm / 59 x 1 (1.000 tiros) Espessura da armadura:

<Referências> ・ "Tanques Pantzer de dezembro de 2016, edição OF40 e suas famílias que levaram ao desenvolvimento de Ariete", por Shingo Dan Argonaute, "Pantzer, edição de setembro de 2011, terceira geração do tanque MBT Ariete da Itália" por Masaya Araki Argo Nota , "AFV 2021 a 2022 no mundo "Ariete" , veículos militares no mundo (2) Artilharia autopropelida: 1946 a 2000 "Delta Publishing ," Tank Directory 1946 a 2002, edição de trabalho "Koei ," World Tracked Armored Vehicle Catalog "Sanshusha O Obus Autopropelido Palmaria 155mm: Engenharia, Desempenho e Histórico Operacional Desenvolvido pela empresa italiana Oto Melara no final da década de 1970, o Palmaria 155mm é um dos sistemas de artilharia autopropelida mais marcantes do período da Guerra Fria voltados para o mercado de exportação. Concebido para combinar alta mobilidade com um poder de fogo devastador, o Palmaria encontrou um nicho importante em exércitos ao redor do globo, utilizando a robusta plataforma do tanque médio OF-40. ⚙️ Especificações Técnicas Principais O projeto prioriza a potência de fogo e a confiabilidade mecânica, estruturando-se em torno de dimensões e desempenhos notáveis para a sua época: Comprimento Total: 11,474 m (com o cano voltado para frente) Comprimento do Casco: 7,265 m Largura Total: 3,35 m Altura Total: 2,874 m Peso Total: 46,0 toneladas Tripulação: 5 operadores (comandante, artilheiro, operador de carga, municiador e motorista) Motorização: Diesel MTU MB837Ea-500 de 4 tempos, V8, refrigerado a líquido, turboalimentado (gera 750 cv a 2.200 rpm) Transmissão: Automática Renck RK304 (4 marchas à frente e 2 à ré) Desempenho: Velocidade máxima de 60 km/h e autonomia de cruzeiro de 500 km 🎯 Armamento e Sistema de Munição O coração ofensivo do Palmaria é o seu obuseiro calibre 41 de 155 mm, projetado pela própria Oto Melara. Alcance Operacional: Até 24,7 km utilizando munição padrão (granada P3). Até 30 km utilizando munições assistidas por foguete (RAP). Cadência de Tiro: Até 15 tiros por minuto em rajadas curtas auxiliadas pelo sistema de carregamento automático (autoloader). 1 tiro por minuto para cadências contínuas de média duração. Capacidade de Munição: O veículo transporta um total de 30 projéteis (23 mantidos no autoloader na parte traseira da torre para pronto uso e 7 armazenados no casco). Versatilidade de Munição: É compatível com diversos padrões internacionais da OTAN, incluindo os projéteis usados nos obuseiros FH-70 (Reino Unido/Alemanha/Itália), FH-77B (Suécia) e a família de munições norte-americanas M107, M483A1 e M549A1. 🛡️ Blindagem, Proteção e Eletrônica A torre do Palmaria é construída em uma estrutura totalmente soldada de placas de alumínio à prova de balas, oferecendo proteção contra estilhaços de artilharia e fogo de armas leves. Defesa Antiaérea e Local: Conta com uma cúpula para o comandante equipada com oito periscópios e uma escotilha traseira, onde pode ser montada uma metralhadora de 7,62 mm ou 12,7 mm. Contramedidas: Possui oito lançadores de granadas fumígenas dispostos na frente da torre (quatro de cada lado). Sistemas de Mira: Integra miras diretas (P170) e de observação (P186), otimizadas tanto para fogo de apoio indireto quanto para situações de defesa de emergência. 🌍 Histórico de Produção e Exportação Embora o Palmaria não se encontre mais em linha de produção ativa, seu legado comercial e militar foi expressivo: Líbia: Foi o cliente inaugural e principal operador, recebendo 210 unidades a partir de 1982. Nigéria: Importou um lote inicial de 25 unidades, com produções adicionais estimadas na década de 1990. Argentina: A TAMSE encomendou 20 torres do Palmaria para integrá-las ao chassi do tanque nacional TAM, criando o veículo de artilharia autopropelida VCA 155, cujas entregas ocorreram em 1986. O chassi derivado do OF-40 também serviu de base para veículos de engenharia e variantes antiaéreas experimentais, demonstrando a versatilidade da arquitetura mecânica desenvolvida pela indústria de defesa italiana.

Curitiba, PR Data da foto original: 1913 Descrição da imagem: Rua XV de Novembro entre a Avenida Marechal Floriano Peixoto e Alameda Doutor Muricy - a esquerda vemos a Floricultura Edelweiss, e a Casa Americana - A direita, a redação dos jornais A Republica e Diario da Tarde Resumo: Trecho entre as atuais Dr. Muricy e Marechal Floriano, em 1913. A esquerda, o edificio Azulay, onde funcionava o Clube dos Girondinos no final do seculo. O andar terreo abrigou, diferentes datas, a Confeitaria Universal, a Casa Central, de J. Azulay, a alfaiataria A Tesoura Elegante e a Floricultura Edelweiss. Nas casas terreas, ao lado, estiveram estabelecidas a Chapelaria Curitibana, a Casa Americana e a loja Ao Jasmim. Do lado direito, o predio de Tres andares abrigou a sede dos Correios e Telegrafos. Acervo: Casa da Memoria. Coleção: Julia Wanderley - Curitiba Notas gerais: Not. no verso: Phot. de 1913. Club da Casa Americana de 15 de julho de 1911 a abril de 1911 a abril de 1913, fazendo a liquidacao total em 8 de Novembro de 1913

 Curitiba, PR Data da foto original: 1913 Descrição da imagem: Rua XV de Novembro entre a Avenida Marechal Floriano Peixoto e Alameda Doutor Muricy - a esquerda vemos a Floricultura Edelweiss, e a Casa Americana - A direita, a redação dos jornais A Republica e Diario da Tarde  Resumo: Trecho entre as atuais Dr. Muricy e Marechal Floriano, em 1913. A esquerda, o edificio Azulay, onde funcionava o Clube dos Girondinos no final do seculo. O andar terreo abrigou, diferentes datas, a Confeitaria Universal, a Casa Central, de J. Azulay, a alfaiataria A Tesoura Elegante e a Floricultura Edelweiss. Nas casas terreas, ao lado, estiveram estabelecidas a Chapelaria Curitibana, a Casa Americana e a loja Ao Jasmim. Do lado direito, o predio de Tres andares abrigou a sede dos Correios e Telegrafos. Acervo: Casa da Memoria. Coleção: Julia Wanderley - Curitiba Notas gerais: Not. no verso: Phot. de 1913. Club da Casa Americana de 15 de julho de 1911 a abril de 1911 a abril de 1913, fazendo a liquidacao total em 8 de Novembro de 1913

Curitiba, PR Data da foto original: 1912 Descrição da imagem: Rua XV de Novembro entre a Avenida Marechal Floriano Peixoto e Rua Monsenhor Celso

 Curitiba, PR Data da foto original: 1912 Descrição da imagem: Rua XV de Novembro entre a Avenida Marechal Floriano Peixoto e Rua Monsenhor Celso

Nota de Conteúdo: Anotação Impressa na B.S.: Serie G - n. 15 Rua 15 de Novembro - Curityba - Parana - Brazil / Anotação Manuscrita na B.S.: 1907

  Nota de Conteúdo: Anotação Impressa na B.S.: Serie G - n. 15 Rua 15 de Novembro - Curityba - Parana - Brazil / Anotação Manuscrita na B.S.: 1907

Curitiba, PR Data da foto original: 1907 Descrição da imagem: Rua XV de Novembro entre a Rua Monsenhor Celso e a Avenida Marechal Floriano Peixoto.

 Curitiba, PR Data da foto original: 1907 Descrição da imagem: Rua XV de Novembro entre a Rua Monsenhor Celso e a Avenida Marechal Floriano Peixoto.

Curitiba, PR Data da foto original: 1906 Descrição da imagem: Rua XV de Novembro, procissão no cruzamento da antiga Rua Primeiro de Março [atual Rua Monsenhor Celso]. Ve-se o prédio atualmente ocupado pelo Banco Banestado

 Curitiba, PR Data da foto original: 1906 Descrição da imagem: Rua XV de Novembro, procissão no cruzamento da antiga Rua Primeiro de Março [atual Rua Monsenhor Celso]. Ve-se o prédio atualmente ocupado pelo Banco Banestado

Curitiba, PR Data da foto original: 1905 Descrição da imagem: Rua XV de Novembro

 Curitiba, PR Data da foto original: 1905 Descrição da imagem: Rua XV de Novembro

Curitiba, PR Data da foto original: 1905 Descrição da imagem: Rua XV de Novembro, esquina da Rua Monsenhor Celso, o segundo prédio foi ocupado pelo Banco Banestado [1905]

Curitiba, PR Data da foto original: 1905 Descrição da imagem: Rua XV de Novembro, esquina da Rua Monsenhor Celso, o segundo prédio foi ocupado pelo Banco Banestado [1905]

Rua 15, esquina com Marechal Floriano, em 1904. A esquerda, o sobrado de Manoel de Macedo. A direita, o sobrado que abrigou, em diferentes epocas, o Palacio da Provincia (decada de 1880), a Casa Taborda, a Charutaria Celeste, de Laurindo Lopes, e a banca de jornais Dal'Igna. Acervo: Casa da Memoria. Coleçao Julia Wanderley - Curitiba

 Rua 15, esquina com Marechal Floriano, em 1904. A esquerda, o sobrado de Manoel de Macedo. A direita, o sobrado que abrigou, em diferentes epocas, o Palacio da Provincia (decada de 1880), a Casa Taborda, a Charutaria Celeste, de Laurindo Lopes, e a banca de jornais Dal'Igna. Acervo: Casa da Memoria. Coleçao Julia Wanderley - Curitiba

Pascoal Moreira Cabral Leme: O Pioneiro da Descoberta do Ouro no Mato Grosso

 

Pascoal Moreira Cabral
Nome completo	Pascoal Moreira Cabral Leme
Nascimento	1654 Vila de Sorocaba - Capitania de São Vicente
Morte	10 de novembro de 1724 (70 anos) Cuiabá
Progenitores	Mãe: Mariana Leme Pai: Pascoal Moreira Cabral
Cônjuge	Isabel de Siqueira Cortes
Ocupação	Bandeirante
Religião	Católica

Pascoal Moreira Cabral Leme (Vila de Sorocaba, 1654 — Cuiabá, 1724) foi um bandeirante paulista.

Família

Filho do coronel Pascoal Moreira Cabral e Mariana Leme, seu pai dedicava-se aos trabalhos mineralógicos de ferro no morro de Araçoiaba, com Afonso Sardinha, que começara ainda no século XVI. No final do século XIX tornaria a Real Fábrica de Ferro São João do Ipanema.^[1]

Contexto histórico

Desde muito jovem dedicou-se ao sertanismo e suas andanças concentrava-se no território sul e sudoeste da Capitania de São Vicente que em 1709, comprada pela coroa portuguesa, faria parte da Capitania de São Paulo.^[2] Em 1682 foi a primeira vez que o sertanista adentrou em território sul-mato-grossense, na região de Miranda, atual Mato Grosso do Sul, em uma expedição que duraria cerca de três anos em operações contra índios. ^[1]

Em 1692, casou-se na Vila de Itu, Capitania de São Vicente, com Isabel de Siqueira Cortes, filha de Manuel de Siqueira Cortes e Ana Moreira de Alvarenga. Em 1699, antes de retornar para a região centro-oeste, faz parte de uma bandeira para a região de Curitiba com os bandeirantes Salvador Jorge Velho, Manuel Correia Lopes, Miguel Sutil de Oliveira e outros.^[1]

Em 1718, Pascoal Moreira Cabral organiza uma expedição e retorna a região centro-oeste, dessa vez no Mato Grosso em busca de índios coxiponés.^[3] A chegada se deu pelo Rio Coxipó-Mirim, mais conhecido por Rio Coxipó,^[4] encontra uma aldeia de índios já destruída. Pascoal Moreira Cabral fazendo pouso logo acima encontra ouro em granetes cravados pelos barrancos, alterando assim o objetivo da expedição.^[3] Deixou sua bagagem e subiu rio acima numa localidade chamada Aldeia Velha, onde o rio Coxipó Mirim deságua no rio Cuiabá, formando a figura de uma forquilha, na qual deu origem ao nome de Arraial da Forquilha, onde deu início a mineração.^[5]

No final deste mesmo ano, não tardou que o arraial erguido por Pascoal Moreira Cabral viesse a receber outras bandeiras, entre elas a de Fernando Dias Falcão, com cento e trinta homens para realizar trabalhos de mineração. Decidiram formar um grupo de homens para comunicar ao governador da Capitania de São Paulo sobre o ouro. Foi designado o capitão Antonio Antunes Maciel, entre eles Fernando Dias Falcão e outros. Enquanto isso para garantir a posse de Portugal, ou seja, da Capitania de São Paulo sobre as minas recém descobertas que, de acordo com o Tratado de Tordesilhas, eram de domínio espanhol, o sertanista Pascoal Moreira Cabral fez uma junta em 8 de abril de 1719, que entraria para a história através da ata da fundação de Cuiabá, que relatava a fundação, por Cabral, do arraial de Cuiabá e ao mesmo tempo dava amplos poderes a Cabral, investido das funções de guarda-mor das minas, com amplos poderes até a resolução do governador, a ata foi assinada por cerca de vinte bandeirantes presentes.^[3]

Últimos anos

A chegada a São Paulo e o regresso de Fernando Dias Falcão ao arraial demorou vários meses já que a viagem era longa e dura, feita totalmente por rios. Fernando Dias Falcão trouxe vários homens, brancos e negros, de várias profissões, muito alimento e equipamentos de guerra e pessoas que ambicionassem acompanhá-lo naquela monção. Trouxe também uma noticia que veio a desagradar Pascoal Moreira Cabral. O governador e vários bandeirantes decidiram que o posto de Pascoal Moreira Cabral de guarda-mor seria apenas tão somente dos descobrimentos que fizera, dando o poder a Fernando Dias Falcão como guarda-mor regente das minas de ouro de Cuiabá. Pelo descontentamento, Pascoal Moreira Cabral chegou a mandar carta ao Rei de Portugal em 1722 solicitando que fosse o capitão-mor regente das minas de Cuiabá. Sem sucesso devido a sua idade avançada, amargurado pela decisão, veio a falecer em 10 de novembro de 1724 com setenta anos de idade, sendo sepultado na igreja matriz de Cuiabá,^[3] enquanto outros historiadores informam que Pascoal Moreira Cabral provavelmente falecera no ano de 1730, aos setenta e seis anos.^[1]

Referências

1. • Sesc - DF. «Desbravadores do Brasil - Pascoal Moreira Cabral Leme, páginas 112 a 114.» (PDF). 2018. Consultado em 2 de abril de 2020
2. • Atlas Digital da América Lusa - Nayara Rocha. «Capitania de São Vicente». Consultado em 2 de abril de 2020
3. • Carvalho Franco. «Bandeiras e Bandeirantes de São Paulo - AS MINAS DE CUYABA, capítulo XVII, páginas 187 a 197.» (PDF). 1940. Consultado em 2 de abril de 2020
4. • Portal Mato Grosso. «COXIPÓ-MIRIM (Rio)». Consultado em 2 de abril de 2020
5. • Prefeitura de Cuiabá. «DA CHEGADA». Consultado em 2 de abril de 2020

Bibliografia

• LEME, Luís Gonzaga da Silva (1903–1905). Genealogia Paulistana. São Paulo: [s.n.]
• SILVA, Paulo Pitaluga Costa e (1995). Ata de fundação de Cuiabá. uma análise crítica. Cuiabá: Editora do IHGMT
• SIQUEIRA, Elizabeth Madureira (2002). História de Mato Grosso. da ancestralidade aos dias atuais. Cuiabá: Entrelinhas. ISBN 85-87226-14-2

Pascoal Moreira Cabral Leme: O Pioneiro da Descoberta do Ouro no Mato Grosso

Pascoal Moreira Cabral Leme (Vila de Sorocaba, 1654 — Cuiabá, 1724) foi um dos mais importantes bandeirantes paulistas da história colonial brasileira. Seu nome está imortalizado na historiografia por ter liderado a expedição que resultou na descoberta de ouro no Mato Grosso e na fundação histórica do arraial que daria origem à cidade de Cuiabá.

🌳 Origens e Primeiras Expedições

• Herança Familiar: Filho do coronel Pascoal Moreira Cabral e de Mariana Leme, cresceu em meio a uma família ligada à metalurgia e à exploração de recursos minerais (seu pai já se dedicava aos trabalhos de ferro no morro de Araçoiaba ao lado de Afonso Sardinha).

• Incursões ao Sul e Sudoeste: Desde a juventude, dedicou-se ao sertanismo. Em 1682, realizou sua primeira grande entrada em território sul-mato-grossense (na região de Miranda), liderando operações que duraram cerca de três anos. Em 1699, integrou também uma bandeira rumo à região de Curitiba ao lado de nomes como Salvador Jorge Velho e Miguel Sutil de Oliveira.

🪙 A Descoberta do Ouro e a Fundação de Cuiabá (1718–1719)

• A Expedição aos Coxiponés: Em 1718, Pascoal Moreira Cabral partiu com uma expedição ao Centro-Oeste com o objetivo inicial de capturar índios rebeldes (os coxiponés) no Mato Grosso.

• A Virada Ouro: Ao chegar ao rio Coxipó-Mirim e encontrar uma aldeia já destruída, o bandeirante deparou-se com ouro incrustado nos barrancos. O objetivo da viagem mudou imediatamente. Ele estabeleceu um pouso na chamada Aldeia Velha, na confluência com o rio Cuiabá (formando o formato de uma forquilha), dando origem ao primitivo Arraial da Forquilha e inaugurando a mineração na região.

• A Ata de Fundação (1719): Para garantir o domínio português sobre as terras recém-descobertas (que teoricamente caíam sob a jurisdição espanhola pelo Tratado de Tordesilhas), Cabral convocou uma junta em 8 de abril de 1719. Assinada por cerca de vinte bandeirantes, a ata oficializou a fundação de Cuiabá e investiu Cabral nas funções de guarda-mor das minas.

📉 Últimos Anos e Conflitos de Poder

• A Disputa com Fernando Dias Falcão: Com a chegada de novas bandeiras lideradas por Fernando Dias Falcão — que retornou de São Paulo trazendo reforços, mantimentos e ordens do governador — a autoridade de Pascoal foi contestada. O governo da capitania decidiu que o posto de guarda-mor geral recairia sobre Falcão, limitando a jurisdição de Cabral apenas aos seus próprios descobrimentos.

• O Fim da Vida: Insatisfeito com a decisão, Cabral chegou a apelar diretamente ao Rei de Portugal em 1722, mas sem sucesso devido à sua idade avançada. Amargurado pelos rumos políticos da capitania, faleceu por volta de 10 de novembro de 1724 (embora algumas fontes apontem 1730), aos 70 anos, sendo sepultado na igreja matriz de Cuiabá.