Transportador de pessoal blindado BTR-70

 

Transportador de pessoal blindado BTR-70

DADOS GERAIS
	BTR-70
País de origem	CEI (ex-URSS)
Função	Veículo blindado de transporte de pessoal anfíbio
Data de introdução	Final da década de 1970
Equipe técnica	3 (comandante, motorista, artilheiro)) + 8 passageiros
Peso de combate	12,7 toneladas (11,5 mt)
Pressão no solo	?
Drive Formula	8 x 8
Comprimento, Geral	24,72 pés (7,535 m)
Largura, Geral	9,19 pés (2,8 m)
Altura, geral	2,235 m (7,33 pés)
Afastamento à terra	475 mm (18,7 pol.)
DESEMPENHO
	BTR-70
Motor	Duas gasolina de 8 cilindros ZMZ-4905 de 120 hp (89 kw)
Alcance	600 km
Capacidade de combustível	350 gal (92 gal)
Velocidade da estrada	80 km / h
Velocidade Cross Country	45 km / h
Velocidade de natação	10 km / h (6,2 mph)
Profundidade de gravação	Anfíbio
Grau	60%
Inclinação lateral	40%
Passagem de trincheira	6,6 pés (2,0 m)
Escalada vertical	1,6 pés (0,5 m)
PROTEÇÃO
	BTR-70
armaduras	Casco: 0,39 pol. (10 mm). Torre: 0,28 pol. (7 mm)
Armadura de apliques	N / D
Armadura Reativa Explosiva	N / D
Sistema de proteção ativo	N / D
Sistema de proteção NBC	sim
Equipamento de fumo	N / D
ARMAMENTO
BTR-70 Tipo Mount Carga típica de munição Metralhadora pesada de 14,5 mm KPVT Torre 500 Metralhadora PKT de 7,62 mm Coaxial à pistola principal 2.000 Portas de tiro: 3 em cada lado do compartimento de tropas
CONTROLE DE INCÊNDIO
	BTR-70
Sistema de Controle de Incêndio	N / D
Estabilização da pistola principal	N / D
Telêmetro	sim
Holofote infravermelho	N / D

NOTAS

O BTR-70 ( Bronetransporter-70 ) é um veículo totalmente anfíbio que é impulsionado através da água por um único jato de água na parte traseira do casco. O veículo possui um casco totalmente soldado com proteção aprimorada sobre o arco frontal, em comparação com a série BTR-60 original. O nariz também é mais largo e a frente do veículo oferece proteção adicional às rodas dianteiras.

O comandante e o motorista estão sentados à frente, com o comandante à direita e o motorista à esquerda. O compartimento das tropas fica na parte traseira da torre e o compartimento do motor fica na parte traseira do veículo. O BTR-70 possui um sistema de filtragem e sobrepressurização para proteção NBC.

Como o BTR-60PB, o BTR-70 tem boa capacidade de cross-country, alta velocidade nas estradas e grande capacidade de transporte de tropas. O arranjo de assentos reprojetado permite que as tropas se sentem lado a lado, voltadas para fora. A versatilidade do veículo e a capacidade anfíbia também são vantagens.

Recursos de reconhecimento:

• Uma forma geral semelhante à série BTR-60.
• Três periscópios voltados para a frente e um periscópio voltado para o lado para observação à frente e aos lados, tanto para o comandante quanto para o motorista.
• Uma torre idêntica àquela instalada no carro de observação anfíbio BTR-60PB e BRDM-2.
• Tampa de escotilha de abertura única de um comandante e tampa de escotilha de abertura de peça única de um motorista.
• Duas janelas da frente, uma para o comandante e outra para o motorista, que são cobertas em combate por uma tampa de escotilha blindada com dobradiças na parte superior.
• Três portas de tiro e uma visão bloqueiam de cada lado o compartimento da tropa para trás.
• Duas escotilhas quadradas no teto por cima do compartimento de tropas, cada uma com uma porta de tiro circular.
• Um espaço proeminente entre a segunda e a terceira roda.
• Tubos de escape em forma de charuto, montados no alto da parte traseira do casco, que percorrem cada lado em direção à traseira.
• Uma cobertura de hidrojato de peça única montada na parte traseira.
• Uma palheta de compensação que é erguida na frente do casco antes de entrar na água e armazenada na parte superior do casco ao viajar. Na série BTR-60, a aleta de compensação é transportada sob o nariz do veículo.
• Rodas de aro dividido.
• Dois degraus de cada lado, entre a primeira e a segunda e a terceira e a quarta rodas e duas pequenas meias portas, uma de cada lado, que se abrem para a frente entre a segunda e a terceira roda
• Um corpo esticado de silhueta baixa.

VARIANTES

BTR-70 com torre BTR-80

Um número de APCs BTR-70 foi observado equipado com a torre de alto ângulo de fogo da mais recente BTR-80. Outras mudanças incluem: um defletor de onda modificado, pára-choques traseiros, protetores de escovas dianteiras, portas de tiro no telhado (incluindo duas de cada lado, montadas nas bordas chanfradas do teto do casco) e suportes que podem ser usados ​​para prender armaduras adicionais ao laterais do veículo.

BTR-70 com AGS-17

Várias dessas versões foram observadas no Afeganistão, equipadas com o lançador de granadas automático AGS-17 de 30 mm montado em pintel no teto na parte traseira do motorista e comandante. As torres de metralhadora desses veículos são mantidas.

BTR-70MS

Um veículo de comunicação sem torre.

BTR-70 KShM

Um veículo de comando / equipe.

BREM (Veículo Blindado de Reparação e Recuperação)

Um BTR-70 equipado com um guindaste de lança montado em arco e sem torre.

Fotos BTR-70 - Clique na amostra da imagem para ver a imagem em tamanho real.

BTR-70
Exército dos EUA Photo
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Última atualização: 13-DEZ-2009: Adicionados mais dados.
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FM 100-2-3: O Exército Soviético: Tropas, Organização e Equipamento, junho de 1991.
In0534: Reconhecimento de Veículos (Armadura de Ameaças), Edição D.
ST 100-7: Livro de Batalha OPFOR.
Site do DoD Defenselink dos EUA.
Curso de Líder em Reconhecimento e Vigilância do Exército dos EUA (RSLC): Top 50 de Identificação de Veículos.

BLSR Gladiador

 

BLSR Gladiador

 BLSR Gladiador

Ficha Técnica

Pais: Brasil
Empresa: Grupo inbraFiltro
Tipo de Veiculo: BLSR (Blindado Leve Sobre Rodas)

Dimensões
Peso: 3,5 Toneladas
Comprimento: 4 Metros
Largura: 2,02 Metros
Altura: 1,70 Metros

Tripulação: 2 + 5
Blindagem: NIJ-STD 0108.01 - nível III (proteção de 7,62 e Estilhaços)
Capacidade de Defesa: Quinica, Biológica e Nuclear
Armamento: Depende Do Cliente

Motor: Motor Diesel 2,5 Litros TDI com Intercooler, de 115CV a 3,800Rpm, com torque de 29,0 Mkgf 1,600Rp Hp (KW)

Cambio: 5 marchas sincronizadas a Frente a uma a Ré sincronizada, com rodizia em todas as marchas (12 Marchas)

Peso potencia: 21,5 a 30,43 Kg/Cv

Sistema Elétrico: 24V para equipamentos a 12V para Viatura.

Suspensão: 0,35m altura ao solo

Tração: 4x4

Alcance Operacional: 640 Km (pode ser estendido para 1000km com tanques de gás externo)

Consumo: 8,0Km/l em estrada, 3 a 5Km/l em estrada não pavimentada

Velocidade 120 Km/h

Capacidade de carga: 1.600 Kg

Operadores

BRASIL

Policia Militar do Estado do Paraná

Força Nacional de Segurança Publica

O Blindado Gladiador - Blindado leve sobre s=rodas (BLSR) - Projeto do grupo inbrafiltro foi desenvolvido para o´perações especiais em segurança, na qual as tropas necessitam de proteção e grande mobilidade.

Projetado totalmente dentro das instalações da Inbrafiltro, o blindado Gladiador, tem o conceito monobloco construido em chapas de aço balístico e é dotado de uma blindagem contra munição 7,62 NATO. Estruturado totalmente sobre mecânica Agrale, o Veiculo possui alta mobilidade operacional, ´podendo ainda ser equipado com vários itens defensivos e ou de ataque, com a configuração desejada pelo cliente.

O modelo foi projetado para ter uma autonomia de 640km em rodovia e 400km em terrenos acidentados, sem reboque e sem utilização de reservatórios de combustível suplementares. A carga máxima e da ordem de 1.600 quilos, com capacidade de transportar o motorista e mais cinco soldados.

O Blindado Gladiador possui capacidade para defesa química, biológica ou radiológica, detecção de raio laser sobre a viatura, além de baixa assinatura térmica, de radar e de ruído. Outra característica inclui mobilidade noturna e possibilidade de ser aerotransportado aos pares em aviões C-130 usados pela força aérea brasileira. 

O carro possui seis lançadores de granadas fumígenas dispostos nas laterais do veículo. O Blindado Gladiador tem sido alvo de grande interesse pelas Forças Armadas, bem como pelas diferentes polícias no Brasil. Alguns países também já confirmaram a intenção de compra de várias unidades do veículo, fato este que colocará o Grupo InbraFiltro definitivamente no Mercado de exportação de blindados leves.

Imagens....

 Sensor ELETROMAGNÉTICOS

TUPI 4x4

 

TUPI 4x4

 

TUPI 4x4 

Viatura Blindada Multitarefa Leve de Rodas

Ficha Tecnica

Desenvolvido: Avibras/Renault Trucks Defense

Comprimento: 5,5 metros

Largura: 2,2 metros

Altura: 2,1 metros

Peso: 8 Toneladas

Motor: 4 cilindros e 218 HP.

Tração: 4x4

Capacidade de transporte (carga): 2,5 Toneladas

Capacidade de transporte (Pessoal): 12 Militar

Blindagem: Proteção balística para até 7,62 perfurante

Proteção Anti-Mina: Chapas de aço com revestimento cerâmico contraminas Stanag nivel 3A

Autonomia: 800 quilômetros

Combustivel: diesel ou querosene aeronáutico e biodiesel

Velocidade máxima: 100 quilômetros por hora

Sistema de Proteção: QNB

Pneus: compensação de enchimento

Armamento:

metralhadora .50 em seu teto

lançador de granadas de fumaça

Equipamentos eletrônicos: computadores, sistemas de navegação inercial, sistemas comunicacionais, Radar,visualizador diurno-noturno, equipamentos Medicos (empregada como ambulância) .. etc

OBS: Pode ser transportado  2 Unidades em cargueiros C-130 ou KC 390

A Avibras, empresa do setor de defesa instalada em Jacareí (SP), apresentou nesta quinta-feira (10), o novo veículo militar ‘Tupi 4×4′. O modelo fabricado em parceria com a empresa francesa Renault foi construido para concorrer na licitação para a renovação da frota do Exército brasileiro. A empresa estima que mil vagas de emprego poderão ser geradas.

O veículo blindado, que pesa 8 toneladas, ainda passará por testes do Exército. O governo federal pretende comprar 30 veículos para missões de paz no Haiti, no Líbano e em àreas urbanas do país, como na pacificação das favelas no Rio de Janeiro. O Tupi pode ser carregado com armas ou pequenas tropas.

Os testes serão feitos até junho. O gerente de negócios da Avibras, Marcos Agmar de Lima, disse que se aprovado, a fabricação do novo veículo pode gerar cerca de mil empregos na região. “A previsão é que gere cerca de 250 empregos diretos e de 750 a 800 indiretos”, disse.

A Avibras preferiu não revelar o valor investido no projeto, que demorou quatro meses para ser concluído. “Acreditamos ter produzido o melhor veículo entre os concorrentes e estamos bem confiantes”, afirmou Lima.

O auge da produção da Avibras foi na década de 80. Nos últimos cinco anos a empresa passou por problemas financeiros e por três vezes houve demissão em massa. Em 2013, a empresa anunciou a assinatura de um contrato de fornecimento de lançadores de foguetes para a Indonésia, um acordo de mais de R$ 900 milhões.

A Avibras Aeroespacial S/A apresenta hoje, na sua unidade de Jacareí, o Tupi, veículo blindado leve, de 8 toneladas para emprego militar.
O equipamento foi desenvolvido pela empresa para participar do processo de seleção lançado pelo Exército Brasileiro, para o programa do blindado Guarani.
O Tupi é uma viatura 4X4, sobre rodas, multitarefa.
A empresa não forneceu detalhes do novo equipamento, mas o gerente de desenvolvimento de negócios da Avibras, Marcos Agmar, disse que o Tupi foi desenvolvido em tempo recorde.
A Avibras se associou à francesa Renault para desenvolver o veículo, que foi batizado de Tupi para fazer uma composição com o Guarani.
O Tupi utiliza chassis da montadora francesa e pode ter emprego múltiplo.
Segundo o executivo da Avibras, a viatura pode transportar até 12 pessoas.
Ela pode ser empregada como ambulância, também carregar radar e até armamento de pequeno porte, como uma metralhadora.
“Ela foi desenvolvida em cinco meses para participar do processo de seleção do Exército Brasileiro”, disse.

família. Especialista em assuntos militares da Universidade Federal de Juiz de Fora (MG), Expedito Bastos, disse que no ano passado o Exército Nacional lançou edital para selecionar um veículo blindado leve para compor a família do blindado Guarani.
“É um veículo que deve ser vir de apoio ao Guarani, que terá duas versões uma 6X6 e outra 8X8”, disse Bastos.
Ele relatou que é um processo de seleção internacional e que, possivelmente, deve ter a participação de concorrentes estrangeiros.
O especialista afirmou que a Avibras tem competência para desenvolver blindados.
“O problema da Estratégia Nacional de Defesa é que todos os projetos são para ontem. Então, quando acontece o lançamento de um novo programa, as empresas nacionais têm que se apressar, se associar com estrangeiras para participar do processo”, declarou.

Blindado. No final de março, o Exército Brasileiro recebeu o primeiro lote de 13 blindados Guarani.
Desenvolvido a partir de pesquisas empreendidas por diferentes unidades do Departamento de Ciência e Tecnologia do Exército, a família de blindados Guarani está sendo produzida em parceria com a multinacional italiana Iveco, que construiu um módulo industrial para esse fim na cidade de Sete Lagoas (MG).
O Guarani irá substituir as famílias de blindados Urutu e Cascavel (fabricados pela antiga Engesa) e que estão em operação há quase 40 anos nas Forças Armadas.

M-34 6X6 REO

 

M-34 6X6 REO

Na segunda metade da década de 1945, o Exército Americano buscava um sucessor para sua linha de caminhões trucks equipados com tração 6X6, visando assim a substituição nas unidades de linha de frente dos veneráveis GMC CCKW e Studebaker, após várias avaliações a escolha recaiu sobre um novo veículo produzido pela REO Motor Car Company, que apresentaria em 1949 o modelo M-34 na versão 6X6 com capacidade de carga de 2 1/2 ton, equipado com um motor a gasolina OA-331 Continental I-6, a produção em série foi iniciada em 1950. O emprego no teatro de guerra da Coreia determinaria alterações na versão original visando melhorar itens de desempenho, sendo a mais perceptiva a inclusão de conjuntos duplos de pneus nos eixos traseiros, aumentado assim a capacidade de carga, este novo modelo seria denominado M-35 e geraria uma das mais bem sucedidas séries de caminhões militares americanos.

Em fins da década de 1950 o Exército Brasileiro também iniciava a busca por caminhões de carga mais novos , a exemplo dos norte americanos promover a substituição de veículos oriundos dos grandes fornecimentos "Lend Lease Bill" da década de 1940, pois os mesmo apresentavam altos indíces de indisponibilidade devido a idade e problemas de suprimentos de peças de reposição . Neste cenário a melhor opção em termos de custo benefício seria a aquisição de lotes usados de caminhões M-34 oriundos do US Army ( que estava se reequipando neste período com os M-35 ), tendo as primeiras unidades recebidas em fins de 1958 participando ativamente das missões de apoio ao contingente pelo exército brasileiro em apoio aos contingentes enviados pelo Brasil para compor as tropas empregadas na UNEF ( United Nation Emergencial Forces ) na pacificação do conflito Israel e Egito. Esta primeira aquisição foi seguida por lotes posteriores já nos termos do Programa de Assistência Militar MAP, totalizando aproximadamente 270 veículos ( dados extra oficiais ).

Durante sua carreira no Brasil os M-34 foram utilizados em missões de transporte de cargas e tropas, reboque de peças de artilharia e demais funções não especializadas de logística, com o passar dos anos foram sendo relegados a tarefas de segunda linha devido ao recebimentos de novos caminhões entre eles o próprio M-35 e versões militarizadas nacionais do fabricante Mercedez Benz, até hoje ainda é possível encontrar algumas unidades funcionais preservadas nos quartéis espalhados pelo país.

Para representarmos o M-34 "EB 341204111", empregamos o Kit Revell na escala 1/35, modelo de fácil montagem, porém carece de qualidade de acabamento e detalhamento, fato este que pode ser melhorado com refinamentos em scratch , utilizamos decais fabricados pela Eletric Products completam o conjunto.

O VW CONSTELLATION 31.320 6X6 MILITAR

 

O VW CONSTELLATION 31.320 6X6 MILITAR

O Volkswagen Constellation 31.320 6x6 foi desenvolvido pela MAN Latin America para atender às necessidades do Exército brasileiro. Até o final do ano serão entregues 120 unidades do veículo de um total de 3 mil adquiridos pelas Forças Armadas como parte dos investimentos do PAC (Programa de Aceleração do Crescimento). 

O 6x6 fabricado pela MAN foi eleito pelo Exército brasileiro por ter entre os seus atributos a simplicidade e a força, itens necessários para o perfil de atividade que o brutão com PBT de 31 t vai encarar. O Constellation 6x6 terá a função de transportar tropas ou equipamentos em missões, como canhões ou até componentes superpesados como porta-contêineres de até 20 pés, e pontes de engenharia – já que sua capacidade de carga útil é de 10 t – além de poder contribuir em operações nacionais ou internacionais, como na missão de paz no Haiti – esta, uma das razões pela qual seu propulsor atende a norma de emissão de poluentes P5, equivalente a Euro 3, que dispensa o uso de diesel com teor inferior a 50 ppm (partícula por milhão) de enxofre e do reagente químico Arla 32.

O caminhão é equipado com motor tradicional do mercado, o Cummins ISC 315, de 6 cilindros em linha que possui sistema de injeção common rail. Sua potência é de 315 cv a 2 000 rpm de rotação e o torque de 131 mkgf a 1 300 rpm. A transmissão é outro atributo do veículo, uma ZF 16S 1650, manual de 16 velocidades que trabalha em conjunto com a caixa de transferência Marmon-Herrington, com relação alta de 1,00:1 e baixa de 2,47:1. 
Sua distância entre-eixos é de 3 740 mm. O chassi é do tipo escada com longarinas duplas, com reforço em C, o que permite ao caminhão suportar impactos mais fortes.

Os militares que conduzirão os veículos, durante a entrega técnica de um dos modelos, foram capacitados para realizar inspeções diárias, verificar mensagens no painel de instrumentos e operar todos os comandos do veículo.

Segundo Guilherme Araujo Bittencourt, Major do Exército e membro da diretoria de materiais, o caminhão foi desenvolvido especialmente para atender exclusivamente às necessidades do Exército brasileiro, e por essa razão foi submetido a testes em condições severas e reais de operação, apresentando resultados acima das expectativas das Forças Armadas. 

Performático off-road

Além dos componentes conhecidos do mercado e da fácil manutenção em qualquer lugar, até pela fácil reposição de peças, requisitos para compor a frota do Exército, o Constellation 31-320 ainda tem sua tração 6x6 como maior predicado. 

Andamos com o pesadão da MAN durante a sua entrega técnica na AMAN (Academia Militar das Agulhas Negras), em Resende (RJ). O modelo é direcionado para suportar maiores impactos do solo – prova disso é sua tração capaz de ultrapassar com facilidade trechos enlameados, seguindo adiante sem atolar e superar terrenos irregulares ou de qualquer natureza sem derrapar. Seu ângulo de entrada é de 43° e o ângulo de saída, 45°.

Graças à caixa de transferência, na relação mais baixa, o caminhão é capaz de andar mais forte sobre pisos de baixa aderência. A impressão é que esse guerreiro “gruda” bem no piso, o que traz mais confiança a quem está a bordo, já que ele não sacode muito. Claro que a suspensão traseira de molas semielípticas invertidas e as rodas de aço calçadas nos pneus 14,00R20 fazem toda a diferença.

O Constellation 31-320 6x6 é capaz de transpor cursos d’água de até um metro de profundidade, vencer rampas com 60% de inclinação e obstáculos com 30% de inclinação lateral.

O modelo do Exército foi concebido em uma parceria entre os engenheiros da MAN e do Exército brasileiro e, por essa razão, alguns detalhes técnicos são exclusivos desse veículo, que tem 60% de seus componentes nacionalizados. O sistema de reboque ou içamento atende as normas do Exército, assim como o sistema de saída do estepe, este, porém, baseado no processo da norte-americana Oshkosh Corporation, fabricante de veículos especiais. Nesse processo, o estepe é retirado por um cilindro hidráulico, economizando tempo e pessoas, já que o pneu é pesado. “Em testes, apesar das dimensões do pneu, é possível trocá-lo em 40 minutos”, explica o major Bittencourt.

O caminhão foi montado com uma carroceria que possui bancos para o transporte de militares. O desenho do Constellation denota toda a sua robustez. Prova disso é o para-choque envolvente e a grade que protege a parte frontal do veículo. Os faróis estão localizados na parte mais inferior do veículo para ajudar na tarefa noturna, e receberam grade de proteção. O caminhão ainda conta com dois tanques de combustível para 275 litros de diesel cada.

FONTE: Transporte Online 

 

Coco Bambu Barigui

Sobre

O Coco Bambu Conceito Barigui oferece uma experiência gastronômica refinada e elegante, sendo uma versão compacta dos atributos da renomada rede cearense. Localizado no ParkShopping Barigui, o ambiente é sofisticado e acolhedor, ideal para diversas ocasiões. O cardápio, especializado em peixes e frutos do mar, apresenta clássicos como o Camarão Internacional e o Camarão Praia de Olinda, além de opções de carnes e aves. Com uma adega climatizada que abriga mais de 1200 garrafas e um sommelier para atendimento diferenciado, o restaurante também se destaca pela oferta de drinks e música ao vivo diariamente. É uma excelente escolha para almoços de negócios, jantares românticos ou celebrações em família, contando inclusive com um espaço kids e salões para eventos.

Onde fica

Rua Professor Pedro Viriato Parigot de Souza, 600, Curitiba, PR

Mossunguê · Curitiba