"Em primeiro Plano, a Praça Zacarias, com vista parcial da Cidade¨, nos ano 40

 —"Biblioteca Pública do Paraná¨, na década de 1950.
— Foto: Jesus Santoro/MIS-PR

 FLORIANO ESSENFELDER E A PRIMEIRA HÉLICE DE AVIÃO DO BRASIL

FLORIANO ESSENFELDER E A PRIMEIRA HÉLICE DE AVIÃO DO BRASIL

"Esse fato aconteceu em 1916, época em que chegara a Curitiba o primeiro avião, pilotado por Cícero Marques, transformando-se logo em novidade geral. Como não havia campo de aviação , foi utilizada a pista de corrida do Prado Velho para que o avião pudesse aterrissar.

Apresentando-se ao público nesse local, Cícero Marques fez uma série de evoluções com o avião e, ao final de uma delas, quando empreendia nova aterrissagem , teve quebrada a hélice do aparelho ao tocar o solo. Na ocasião, não existia outra hélice no Brasil. Para vir da Europa, de navio, a peça levaria cerca de três meses. Foi ai que Jorge Leitner, conhecedor da capacidade artesanal dos Essenfelder, teve a idéia de procurá-los, expondo-lhes o problema. Em companhia do piloto do avião, vieram à Fábrica Essenfelder, mostrando-lhes a hélice quebrada e perguntando-lhes se eram capazes de fazer outra igual. Mesmo não dispondo de tempo suficiente, face ao trabalho na fábrica, Floriano foi quem aceitou o desafio e, depois de examinar detalhadamente a hélice quebrada, reuniu a madeira adequada e começou logo a trabalhar. Entusiasmou-se tanto pelo serviço que passou a executá-lo durante a noite, para ganhar tempo.

Antes que estivesse totalmente pronta, Floriano não deixou que ninguém visse a nova peça, terminando-a em tempo recorde, pouco mais de vinte dias. Para surpresa de todos, aquela hélice aqui construída era mais leve e mais resistente que a original. Aplicada ao avião, a peça foi posta a funcionar, atendendo plenamente às exigências. A tarefa estava cumprida.

Mais tarde, o Governo do Estado fazia igual pedido de outra hélice e Floriano fabricou-a, igual à primeira, tendo sido levada ao Uruguai, onde fez parte da mostra industrial do Paraná, na Exposição Sul-Americana. Em conseqüência dessas exposição, Floriano ganhou um diploma e uma medalha de ouro. O mais importante é que alguns observadores franceses viram o trabalho e, sem muito tardar, chegou uma proposta do Governo Francês, vinda de Paris, pedindo-lhe que construísse um número expressivo de hélices. Ao receber a noticia por telegrama , ponderou e resolveu não atender à solicitação, justificando, segundo palavras de sua esposa, três motivos principais:

1 — Sendo alemão de nascimento, não poderia fabricar hélices para a França, que estava em guerra contra a Alemanha;

2 — 0 Brasil não participava da guerra;

3 — Seu pai não queria que se descuidasse dos afazeres próprios e ele mesmo não admitia se afastar da fábrica de piano, pois nas horas difíceis Floriano era um incansável lutador. A ele se deve grande parcela do sucesso de F. Essenfelder & Cia.

Durante a guerra de 1945, realizou importante trabalho: projetou várias máquinas para produção de pianos, principalmente aquelas destinadas à elaboração de peças dos mecanismos, uma vez que a época não permitia a importação e era de vital importância possuí-las.

O seu grande espírito humanitário fez dele um participante de diversas sociedades filantrópicas, tendo recebido, no dia 06 de maio de 1958, o titulo de "Cidadão Honorário de Curitiba ". Foi agraciado com a "Medalha de Mérito de Santos-Dumont", concedida pelo Ministério da Aeronáutica em 1961. Como desportista, praticou vários esportes e foi um dos atletas do Coritiba Foot Bali Club, destacando-se também em competições de tiro ao alvo e caça.

Nessa época, a imprensa curitibana enalteceu-lhe a personalidade enfocando o fato que lhe proporcionou tão excelso merecimento: "Um dia, quando se compuser devidamente a história do progresso industrial de nossa terra, o nome Essenfelder refulgirá em lugar de honra. [...]" - Texto de Cezar Azevedo (bisneto de Floriano Essenfelder), Solange Essenfelder de Azevedo e outros).

Paulo Grani

Piloto Cícero Marques e seu aeroplano, com a nova hélice.
Foto: Arquivo Gazeta do Povo.

Interior da sala de montagem da antiga fábrica, década de 1910.
Foto: Acervo família Essenfelder

Visita do Presidente do Paraná, Dr. Carlos Cavalcanti, acompanhado por escolta montada, à antiga fábrica de Pianos Essenfelder, década de 1910, sita à antiga Estrada da Graciosa.
(Acervo família Essenfelder)

 Foto do Centro Cívico, feita a partir da rua David Carneiro.
A casa a esquerda era de Arthur Franco e ainda existe.
A igreja marcada ao fundo é a igreja do Cabral.
Década de 20. Curitiba - PR

 Av Cândido de Abreu, em frente ao Shopping Mueller Curitiba. Década de 20. Curitiba PR

 ***Fachada da primeira edificação da Fábrica de Pianos Essenfelder, em Curitiba. ***
Por volta da década de 1910.

 CRIAÇÃO DO ASILO SÃO LUIZ, EM CURITIBA

CRIAÇÃO DO ASILO SÃO LUIZ, EM CURITIBA

No dia 1º de Janeiro de 1919, a chegada do menor Luiz Antenor Lazzarotti, encaminhado pela Santa Casa de Misericórdia (depois de batizado pelo padre Mauricio Dumand), inaugura a ação das Irmãs da Congregação de São José, nessa direção.

Luiz, nome do primeiro menino asilado, será também o nome do Asilo. Luizinho, como era chamado pelas Irmãs, tinha apenas 2 anos de idade, foi deixado aos cuidados das Irmãs depois da morte dos pais por gripe espanhola.

Assim, a criação do Asilo São Luiz aconteceu devido a situação de abandono de vários menores que ficaram desamparados devido a epidemia da gripe espanhola de 1918. Meninos e jovens foram encaminhados para um local improvisado, em uma pequena casa anexa ao Colégio São José, que era administrado pelas Irmãs de São José de Chambéry. A criação do Asilo São Luiz foi oficializada por Dom João Francisco Braga seis meses depois, em 21 de junho de 1919.

As meninas órfãs eram encaminhadas para o Orfanato do Cajuru, que já existia há vários anos e era administrado pelas mesmas religiosas. A Congregação das Irmãs de São José estava no Paraná há mais de uma década e exercia atividades de assistência aos doentes e necessitados e ações educacionais.

A prática educativa, como complemento inseparável da educação religiosa, seria ação fundamental que as Irmãs desenvolveriam no Asilo São Luiz desde sua organização; educação primária e cursos profissionalizantes – uma tentativa de possibilitar para os menores uma inserção social digna, segundo padrões cristãos.

Em 1931, com 12 anos, Luiz, que havia feito curso de marcenaria é transferido para a Escola de Reforma do Estado, instituição destinada à regeneração de menores infratores.

(Compilado de gazetadopovo.com.br)

Paulo Grani.

O grande grupo de meninos órfãos de Curitiba, em atendimento no ano de 1926.
Foto: Acervo Paulo José Costa.

Oficina de Sapataria.
Foto: Acervo ASL

Oficina de Marcenaria
Foto: Acervo ASL

Predio do Asilo de Órfãos São Luiz, em 1923.
Arquivo ASL.

Oficina de Alfaiataria.

Foto: Acervo ASL.

 Nesta quadra a fábrica de Pianos Essenfelder mantinha as madeiras que usava na fabricacão de seus afinadíssimos pianos.

Nesta quadra a fábrica de Pianos Essenfelder mantinha as madeiras que usava na fabricacão de seus afinadíssimos pianos.

A foto, da década de 1960, mostra o conjunto de instalações que havia no Bacacheri, necessárias ao trato da madeira; desde estoques, serraria para cortes, gradeamento para secagem, colagem, prensa e outros processos até a madeira estar pronta para ser enviada à fábrica que ficava no bairro Juvevê.

(Foto: Acervo Paulo José Costa)

Paulo Grani

 Antiga Escola Agronômica de Curitiba, anos 1920. Situava-se no bairro do Bacacheri, onde hoje é o Sindacta.
(Foto: Acervo Wagner Wolf)
Paulo Grani

 Esta foto fazia parte de uma coleção do sr. Eduardo Sallum que, de próprio punho, anotou no verso: "frente ao frigorífico Baggio". Portanto, esse caminho é a atual Av. Erasto Gaertner e, sob esta ponte passam as águas do rio Bacacheri.

O registro fotográfico é fundamental para podermos discernir um determinado local antes e após a intervenção humana.

A maioria dos curitibanos, hoje, sequer poderia imaginar que essa fenomenal paisagem dos anos 1920, com imensos pinheirais, nos mostra um dos caminhos que os tropeiros usavam para levar tropas e mercadorias descendo a serra do mar, até ao litoral.

Esta foto fazia parte de uma coleção do sr. Eduardo Sallum que, de próprio punho, anotou no verso: "frente ao frigorífico Baggio". Portanto, esse caminho é a atual Av. Erasto Gaertner e, sob esta ponte passam as águas do rio Bacacheri.

A sequência dessa estrada é hoje o início da rua Monteiro Tourinho e, portanto, o monte que se vê ao fundo são os altos da Vila Tinguí.

(Foto: Acervo Paulo José da Costa)

Paulo Grani