Tampa de válvulas vazando óleo: veja como eliminar o problema definitivamente!

Junta de cortiça, borracha ou mesmo realizar o fechamento com silicone ou cola, deve-se prestar atenção ao tipo correto de material para não gerar problemas graves ao motor. Veja a seguir qual cola utilizar para eliminar vazamentos e evitar quebras

A tampa de válvulas faz a proteção da parte superior do cabeçote, onde se encontram molas, válvulas, tuchos e comando de válvulas. Ela é presa ao cabeçote com parafusos e uma junta que pode ser de cortiça ou borracha.

Com o tempo, após trabalhar sob pressão e aquecimento, essa vedação da tampa de válvulas começa ressecar, se torna quebradiça e apresenta vazamentos, sintoma que pode ser averiguado visualmente, com o óleo encharcando as laterais do cabeçote, logo abaixo da junta da tampa de válvulas.

Materiais

A cortiça foi o primeiro material usado para fazer juntas de tampa de válvulas. Os carros antigos que são restaurados para preservar a originalidade, utilizam este material ou também borracha. Uma das características da cortiça é absorver o óleo e com o tempo, acaba ressecando e provocando vazamentos. Há também juntas de material composto de metal e cortiça.

Outro material são juntas feitas em borracha e são utilizadas na maioria dos veículos. O material é resistente e pode ser reutilizado se estiver em bom estado, diferente da cortiça. Da mesma forma, a borracha também pode ser utilizada em juntas compostas com fibra e metal, dependendo da necessidade e especificação do fabricante.

Junta de tampa de válvulas do motor Zetec em borracha – Fonte: Canal da Peça

Motores como o EA111 utilizam cola anaeróbia no lugar da junta, que possui a propriedade de se desmanchar quando está em contato com o ar. No caso da aplicação de silicone, alguns reparadores relatam problemas de pedaços dentro das galerias, pois diferente da cola adesiva anaeróbia, o silicone se solidifica e as sobras que ficam na parte interna acabam circulando no motor.

Cola adesiva anaeróbia para juntas é recomendado em alguns casos no lugar do silicone ou mesmo de juntas de material tradicional, como no motor EA111 – Fonte: Wurth

Confira sempre o manual de reparação para utilização de juntas, cola ou de silicone, além de seguir a recomendação do fabricante da junta ou de outros materiais para que seja feita a vedação.

Sintomas de problemas com a junta da tampa de válvulas

Cheiro de óleo queimado
Nem precisa abrir o capô para perceber problemas na junta da tampa de válvulas, se você sente cheiro de óleo queimado após o carro estar quente, isso é um indício. O excesso de óleo que escorre pelas laterais do cabeçote, fatalmente entrará no alojamento das velas ou também escorrerá até o coletor de escapamento e escape.

Tampa de válvulas suja ou vazando
Na hora da troca de óleo, faça sempre a verificação do estado geral da tampa de válvulas. Se estiver muito suja, com fuligem impregnada, é indício de vazamentos. O óleo que escorre pela junta acaba fixando poeira e detritos na tampa, dando o aspecto escuro.

Nível de óleo baixo
Nem sempre o nível de óleo baixa por problemas em anéis e retentores de válvulas. Vazamento na tampa de válvulas é um dos problemas mais comuns e pode ser diagnosticado a partir dos problemas citados acima.

Funcionamento irregular
Além do cheiro de queimado, o óleo que entra em contato com as velas por conta do vazamento na junta da tampa de válvulas, provoca a carbonização das velas, pois durante a ignição, se a vela estiver impregnada de óleo, ele formará uma borra em torno da ponta do eletrodo, impedindo a queima de combustível da forma correta.

quinta-feira, 27 de março de 2025