Tanques OF-40
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-Desenvolvimento do tanque OF-40 é um MBT desenvolvido em conjunto pela Oto Melara e a Fiat para exportação na Private Venture. De 1974 a 1983, Oto Melara licenciou e produziu 720 tanques Leopard 1 da Alemanha Ocidental para o exército italiano e usou o know-how obtido com essa experiência para ser chamado de "Leão" no início dos anos 1970. Desenvolvido MBT para exportação. No entanto, a condição real do tanque Lion era uma cópia do tanque Leopard 1 quase como era, e havia o problema de que ele não poderia ser vendido sem a permissão da Alemanha Ocidental e do Reino Unido devido a patentes junto com o principal arma L7 fabricada na Inglaterra ... Por isso, Oto Melara decidiu desenvolver um novo MBT para exportação. Ao desenvolver o novo MBT, Oto Melara decidiu se associar à Fiat. A Fiat tinha experiência no desenvolvimento de tanques antes da guerra e era um fabricante de automóveis conhecido depois da guerra e, embora fosse diferente dos tanques, tinha know-how sobre veículos. A Auto Melara, que possui um grande know-how como fabricante de armas, será responsável pelo design e produção de toda a torre e carroceria, e a Fiat será responsável pelo design e produção da usina. O trabalho de design real para o novo MBT começou em 1977, e o primeiro protótipo foi concluído em 1980. Esse carro seria chamado de "OF-40", que é uma classe 40t com a sigla "O" da OTO Melara e a sigla "F" da Fiat. É a soma de "40" que significa um tanque. Mais tarde, uma versão melhorada do tanque OF-40 foi feita, então o primeiro tipo de produção foi chamado de OF-40 Mk.I e a versão melhorada foi chamada de Mk.II. |
-Estrutura O design externo do tanque OF-40 é muito semelhante ao tanque Leopard 1A4, que é um tipo de produção tardia do tanque Leopard 1 alemão, mas isso se deve ao fato de que Auto Melara estava produzindo o tanque Leopard 1 abaixo licença. Parece que ele recebeu. Na verdade, alguns dos tanques OF-40 têm componentes para o tanque Leopard 1. A carroceria do carro é uma estrutura totalmente soldada de chapa de aço laminado à prova de balas, e possui um design que incorpora uma boa inclinação em consideração ao início da blindagem inclinada. Em particular, a parte frontal da carroceria do carro é baixa e plana, e apenas a parte da sala de máquinas na parte traseira da carroceria é elevada. A superfície lateral e a superfície traseira da carroceria do veículo são verticais, mas a área exposta das mangas laterais é reduzida ao mínimo possível. O layout padrão dentro do carro é que a parte frontal da carroceria é a cabine do piloto, a parte central da carroceria é a sala de batalha com a torre e a parte traseira da carroceria é a casa do motor. O assento do motorista fica do lado direito da frente do veículo, e uma tampa deslizante que se abre para a esquerda é fornecida na parte superior. Três periscópios para inspeção frontal são fixados na parte frontal da escotilha, mas o do centro pode ser substituído por um periscópio aprimorado por imagem Alenia para inspeção noturna. No lado esquerdo do assento do motorista está o protetor NBC e 42 obuseiros de 105 mm. Uma escotilha de emergência é fornecida na parte inferior da carroceria do veículo, atrás do banco do motorista. Os faróis são instalados na frente esquerda e direita do banco do motorista do lado da carroceria do veículo, e espelhos retrovisores dobráveis são instalados nos para-lamas. Uma esteira sobressalente que funciona como blindagem auxiliar é fixada no centro da parte superior da frente do veículo. A sala de batalha no centro do veículo está equipada com uma torre giratória versátil equipada com um rifle de 105 mm de armadura principal. A torre também é uma estrutura totalmente soldada de chapa de aço laminado à prova de balas e tem um formato longo e baixo na frente e atrás, o que é muito excelente na armadura inclinada. Em particular, o escudo tem uma forma de cunha com um centro pontiagudo e uma boa armadura inclinada. Três membros da tripulação estão a bordo na torre, e o artilheiro e o comandante estão alinhados na frente e atrás no lado direito do canhão principal, e o carregador está no lado esquerdo. No assento do comandante, há uma escotilha de comandante que desliza para trás para abrir. A escotilha do comandante não é do tipo cúpula, mas é para reduzir custos. No entanto, em vez disso, oito periscópios são fixados em torno dele, garantindo uma visibilidade de círculo completo suficientemente boa. Esses periscópios também podem ser substituídos pelos periscópios de inspeção noturna com imagem aprimorada da Alenia. Em frente à escotilha do comandante, está instalado o site de mira panorâmica VS580-B, que Galileo co-desenvolveu com SFIM na França. O local pode dar a volta e é estabilizado, a ampliação é de 8 vezes, a medição da distância é do tipo stadia métrica, a distância para APDS (armadura perfurante com cano de bala), HEAT (bala anti-tanque), HESH (adesivo marcador) A escala está gravada. Usando este site, o comandante pode pesquisar tudo ao redor, independentemente da torre, e pode assumir o controle do alvo descoberto para o artilheiro ou substituí-lo para disparar o canhão principal, se necessário. Para os artilheiros, o periscópio de mira OG14 do Galileo é montado no topo da torre, e o telescópio de mira direta C215 da Alenia é montado coaxialmente com o canhão principal no lado direito do escudo. O periscópio de mira OG14 tem uma ampliação de 8x e é gravado com escalas de distância para metralhadoras APDS, HEAT, HESH e coaxiais de 7,62 mm. O telescópio de mira direta C215 tem um campo de visão de 7,5 graus, um poder de aumento de 8x e é montado por meio do suporte M114. É equipado com o telêmetro a laser VAQ-33 da Alenia para medição de distâncias, com uma faixa de medição de 400 a 9.995 me uma precisão de medição de ± 10 m a uma distância de 3.000 m. Uma escotilha do carregador de abertura traseira é fornecida no assento do carregador no lado esquerdo da superfície superior da torre. A escotilha possui dois periscópios na frente e um no lado esquerdo. O principal tanque de batalha do tanque OF-40 é um rifle de 105 mm, mas é um rifle de 105 mm de 52 calibre originalmente projetado por Oto Melara em vez do L7 feito pelo Royal Ordnance L7 no Reino Unido, que se tornou a arma padrão do MBT de segunda geração após a guerra no oeste. Um canhão é usado e o rifle de 105 mm da série L7 tem um calibre 51, mas a altura do canhão é um pouco maior. A arma possui um fechamento de culatra semi-automático / vertical, um recuo concêntrico e um assento de retorno com mola. O método de disparo é elétrico, mas em caso de emergência também é possível disparar manualmente. Uma manga térmica é anexada ao cilindro para compensar a distorção de calor e um evacuador de fumaça é anexado próximo ao centro. O ângulo de depressão / elevação do canhão principal é de -9 a +20 graus, e a rotação e elevação são realizadas por um motor eletro-hidráulico. A velocidade de rotação é de 17 segundos ao redor de toda a circunferência, e a velocidade de depressão / elevação é de 7 graus / segundo. O estabilizador da arma não é equipado vertical ou horizontalmente, mas pode ser adicionado como opcional. Todos os cartuchos de rifle de 105 mm padrão da OTAN podem ser disparados e os tipos de cartuchos são APDS, HEAT, HESH e bombas de fumaça. A cadência de tiro é de 9 tiros / minuto para tripulantes altamente treinados. Diz-se que a precisão do golpe é a precisão de acertar 6 alvos em uma fileira de 30 cm quadrados a um alcance de 1.000 m. Existem 57 projéteis de 105 mm, 15 dos quais são munição imediata na torre, e os 42 restantes estão alojados à esquerda do assento do motorista na frente do veículo. Como armamento secundário, está equipado com uma metralhadora MG42 / 59 de 7,62 mm fabricada pela Rheinmetall da Alemanha para canhão principal coaxial e antiaérea, e o número de munições de metralhadora 7,62 mm é de 5.700. A metralhadora de 7,62 mm para antiaérea pode ser substituída por uma metralhadora pesada de 12,7 mm. Além disso, os lados esquerdo e direito da torre são equipados com quatro lançadores de bombas de fumaça. A unidade de potência inclui um motor, uma transmissão, um dispositivo de resfriamento, etc. como uma unidade de potência e está alojada na sala de máquinas na parte traseira da carroceria do veículo. Este pacote de energia pode ser substituído em 45 minutos por um guindaste e 4 pessoas. Para uma substituição rápida, a fiação e a tubulação também são do tipo conector que pode ser facilmente conectado e desconectado. O pacote de energia pode ser testado fora do veículo, se necessário. O motor é uma produção licenciada do motor a diesel superalimentado com refrigeração líquida, MB838CaM-500, 4 tempos, tipo V, de 10 cilindros e multicombustível, fabricado pela MTU da Alemanha. Este motor é igual ao tanque Leopard 1, com uma potência de 830cv / 2.200 rpm e uma cilindrada de 37,4 litros. O motor é equipado com dispositivo de controle do suprimento de combustível e prevenção de superaquecimento como equipamento para áreas tropicais. O ar de admissão para combustão é enviado ao motor por dois ventiladores de admissão forçada acionados pela potência do motor. O filtro de ar de admissão é do tipo seco e está preso às reentrâncias do lado esquerdo e direito perto da frente da casa das máquinas, e a admissão de ar é aberta na superfície superior. A entrada é coberta com tela de arame para evitar a inalação de grandes detritos, como folhas caídas. O escapamento do motor coletado de cada cilindro através do tubo flexível é guiado para os silenciadores dispostos nos recessos do lado esquerdo e direito perto da parte traseira da casa das máquinas e é descarregado pelas fendas de escapamento nas laterais esquerda e direita traseiras da carroceria do veículo . Os radiadores de água de resfriamento do motor estão localizados nos lados esquerdo e direito da transmissão. Uma ventoinha de resfriamento é instalada na parte superior do refrigerador e uma entrada para a entrada de ar de resfriamento é aberta na parte superior. No momento da travessia, a porta de entrada do motor está equipada com snorkel, mas a entrada para o ar de resfriamento permanece aberta e a casa das máquinas é preenchida com a água que entrou por lá. 1.000 litros de combustível são armazenados nos tanques de combustível de fibra de vidro à esquerda e à direita da sala de máquinas. Os tanques de combustível esquerdo e direito estão conectados, e ambos os tanques podem ser abastecidos reabastecendo do lado esquerdo ou direito. O alcance de cruzeiro na estrada com combustível do veículo é de 600 km. A casa de máquinas é equipada com extintor automático de incêndio, e um bico de pulverização e um tubo estão dispostos na casa de máquinas, e quando a temperatura chega a 180 graus, ele é acionado automaticamente pelo sensor da casa de máquinas e colocado na batalha Pulverize o agente extintor contido no cilindro. A transmissão é uma produção licenciada de uma transmissão automática com conversor de torque 4HP-250 (4 velocidades à frente / 2 velocidades reversas) fabricada pela ZF da Alemanha. Esta transmissão também é a mesma do tanque Leopard 1. O número de estágios de deslocamento é alterado por acionamento eletro-hidráulico com uma alavanca ao lado do banco do motorista. A embreagem principal que conecta o motor e a transmissão pode ser desengatada manualmente e, ao dar partida no motor em baixas temperaturas, a embreagem principal pode ser desengatada para dar partida facilmente no motor com uma manivela ou semelhante. O manuseio da direção é transmitido mecanicamente da alavanca de direção para a válvula de controle e realizado por pressão hidráulica, mas é dotado de mecanismo que não causa perda de potência devido à direção. O redutor final é um tipo de engrenagem planetária e está localizado nos lados esquerdo e direito da parte traseira do veículo. Os freios são equipados com freios normais e de emergência e freios de estacionamento. A suspensão é um sistema de suspensão independente com barra de torção e possui 7 eixos de cada lado. Destes, os 3 eixos dianteiros e os 2 eixos traseiros são equipados com amortecedores hidráulicos e batentes para regular o deslocamento excessivo das rodas. As rodas são em forma de disco de duas carreiras de borracha maciça, e possuem sete rodas de cada lado, semelhantes ao tanque Leopard 1. Existem cinco rodas de suporte superiores de cada lado, mais uma de um tanque Leopard. A roda guia dianteira também é um tipo de disco de duas carreiras com borracha maciça. A roda guia possui um mecanismo de ajuste de tensão da esteira. A roda de arranque traseira é uma estrela de duas carreiras em forma de esqueleto. A trilha é uma trilha de aço montada com pino duplo / bloco duplo, e o coletor central é equipado com um conector de extremidade. Uma almofada de borracha em forma de V é fixada na superfície da pista. A largura da pista é de 584 mm, o comprimento de contato com o solo é 4.250 mm e a pressão sobre o solo é de 0,92 kg / cm 2 . As saias laterais de borracha reforçadas com metal são fixadas na parte superior esquerda e direita do dispositivo de viagem. Isso serve como um escudo de areia para evitar que a poeira suba e também serve como uma defesa contra balas HEAT. A profundidade da água geralmente é de 1,2 m, mas se você instalar o kit opcional para águas rasas, pode chegar a 2,25 m. Além disso, se você instalar um kit de snorkel completo, pode mergulhar até 4m. Tanto a sala de batalha quanto a casa de máquinas são equipadas com bombas de drenagem para descarregar a água infiltrada para o exterior do veículo. A capacidade de drenagem da bomba é de 120 litros / minuto. Conforme mencionado acima, o dispositivo de proteção NBC é instalado no lado esquerdo do banco do motorista. O sistema separa o ar aspirado da ventoinha por meio de um filtro centrífugo de poeira. A substância NBC é posteriormente removida do ar separada pelo filtro de poeira com o filtro de proteção NBC. Durante esse tempo, a sala de batalha é pressurizada e a pressão da sala é medida por um manômetro. |
- Tipo derivativo e exportação O tanque OF-40 Mk.II é uma versão modernizada e aprimorada com base no Mk.I e consiste em um computador balístico digital, telêmetro a laser Nd-YAG, sensor de direção do vento, sensor de temperatura de carga, etc. Equipado com o Galileo's OG14L2A FCS (Fire Control System), a arma principal é estabilizada tanto verticalmente quanto horizontalmente. Além disso, o local do atirador também pode ser alternado entre 7x e 14x. Além disso, uma câmera LLLTV (TV de baixa luminosidade) é instalada na parte superior do escudo e a imagem pode ser visualizada no monitor dentro do carro. Derivado do tanque OF-40, existe o OF-40ARV (Veículo Blindado de Recuperação), que tem a torre retirada do tanque OF-40 e está equipado com equipamentos de recuperação como um guindaste. Como o tanque OF-40 era originalmente um empreendimento privado para exportação, ele não foi adotado pelo Exército italiano e foi vendido para países ao redor do mundo. Em 1981, ele recebeu um pedido de 18 tanques OF-40 Mk.I dos Emirados Árabes Unidos (Emirados Árabes Unidos), que foram entregues no mesmo ano. Além disso, os Emirados Árabes Unidos encomendaram 18 tanques OF-40 Mk.II, 3 OF-40ARVs e um tanque OF-40 Mk.I existente para atualizar para a especificação Mk.II, OF-40 Mk. O tanque .II e OF-40ARV foram entregues em 1985. Além disso, o tanque OF-40 passou por um teste de avaliação na Tailândia e realizou uma demonstração no Egito. Além disso, a Espanha e a Grécia foram consultadas para a produção local licenciada. No entanto, nada disso levou a um acordo, e os Emirados Árabes Unidos se tornaram o único país a adotá-lo. Por esta razão, Oto Melara começou a desenvolver um tanque OF-40/120 de segunda geração. O tanque OF-40/120 é um MBT de exportação equipado com um canhão de 120 mm, que é uma ampliação do corpo e da torre do tanque OF-40. O canhão principal é um canhão planador de 120 mm, calibre 44, originalmente desenvolvido por Oto Melara, que é o mesmo que o instalado no tanque C1 Ariete do Exército italiano. Esta arma pode usar a mesma munição que o tanque Leopard 2, o tanque M1A1 / A2 Abrams e o tanque Leclerc. Em relação à usina, os detalhes não são divulgados, apenas o motor diesel superalimentado tipo V de 10 cilindros refrigerado a líquido (potência de 1.000 cv) possui transmissão automática com 4 marchas à frente e 2 marchas à ré. O tanque OF-40/120 foi anunciado em 1993, mas ainda não foi encomendado. |
<OF-40 Mk.I / Mk.II tank> Comprimento total : 9,222m Comprimento do corpo: 6,893m Largura total: 3,51m Altura total : 2,45m Peso total: 45,5t Tripulação: 4 pessoas Motor: MTU MB838CaM-500 4- curso V-type 10 cilindro diesel supercarregado refrigerado a líquido Potência máxima: 830hp / 2.200 rpm Velocidade máxima: 60km / h Alcance de cruzeiro: 600km Armados: 52 calibre 105mm rifle canhão x 1 (57 tiros) 7,62mm metralhadora MG42 / 59 x 2 (5.700 tiros) Espessura da armadura: |
<OF-40/120 tank> Comprimento total : 9,341m Comprimento do corpo: 7,006m Largura total : 3,51m Altura total : 2,425m Peso total: 49,0t Tripulação: 4 pessoas Motor: diesel superalimentado refrigerado a líquido de 10 cilindros tipo V Potência máxima: 1.000 HP Velocidade máxima: 65km / h Alcance: 600km Armados: 44 calibre 120mm pistola deslizante x 1 metralhadora 7,62mm MG42 / 59 x 2 Espessura da armadura: |
<Referências> ・ "Tanques Panzer de dezembro de 2016 edição OF40 e suas famílias que levaram ao desenvolvimento de Ariete" por Shingo Dan Argonaute Co. , Ltd.・ "Panzer setembro de 2011 edição da terceira geração do tanque MBT Ariete da Itália" por Masaya Araki Nota , " Pantzer setembro de 2002 Itália MBT OF40 e Ariete "por Nobuo Saiki Argonaute," Pantzer novembro de 2012, segunda geração MBT de cada país "por Yusuke Tsuge Argonaute," Pantzer janeiro de 2003 "" Modernized 2nd Generation MBT "Ariete ," Panzer março 2016 "Genealogia of Tanks for Export "Argonaute" , War Machine Report 9 Leopard 1 and 2nd Generation MBT "Argonaute ," World AFV 2018-2019 ”Ariete ,“ World Tanks (2) Post-World War II-Modern Edition ”Delta Publishing ・“ Tank Diretório 1946-2002 Edição Atual ”Koei・“ Últimas Armas Terrestres do Mundo 300 ”Narumi-do Publishing ・" Novo Catálogo do Tanque Principal do Mundo "Sanshusha ・" Catálogo do Tanque Principal do Mundo "Sanshusha Tanque OF-40: Desenvolvimento, Arquitetura Técnica e Trajetória de Exportação Desenvolvimento e Gênese do Projeto O OF-40 é um tanque de combate principal (MBT) desenvolvido em regime de iniciativa privada pela Oto Melara e pela Fiat, com foco exclusivo no mercado internacional de defesa. A origem do veículo está diretamente ligada à experiência industrial italiana na fabricação sob licença do Leopard 1 alemão. Entre 1974 e 1983, a Oto Melara produziu 720 unidades do Leopard 1 para o Exército Italiano, acumulando know-how significativo em engenharia de blindados e integração de sistemas. Esse conhecimento foi inicialmente aplicado ao projeto "Leone", no início da década de 1970, que buscava criar um tanque nacional de exportação. Contudo, a configuração final do "Leone" mantinha semelhanças estruturais excessivas com o Leopard 1, o que gerava barreiras legais e comerciais. A exportação do veículo exigiria autorizações formais da Alemanha Ocidental e do Reino Unido, especialmente devido a patentes cruzadas e ao uso do canhão britânico L7. Para contornar essas restrições e oferecer um produto comercialmente independente, a Oto Melara decidiu projetar um MBT inteiramente novo. A parceria com a Fiat foi estruturada para dividir responsabilidades técnicas: a Oto Melara assumiu o projeto e a fabricação do casco e da torre, enquanto a Fiat ficou encarregada do desenvolvimento e produção do grupo motopropulsor, aproveitando sua expertise em engenharia automotiva e em projetos de veículos blindados anteriores à Segunda Guerra Mundial. Os trabalhos de desenho iniciaram-se em 1977 e o primeiro protótipo foi finalizado em 1980. A designação OF-40 combina as iniciais das empresas parceiras (O de Oto Melara e F de Fiat) com a classe de peso do veículo, aproximadamente 40 toneladas. O modelo de produção inicial recebeu a nomenclatura Mk.I, enquanto a versão modernizada foi denominada Mk.II. Arquitetura do Casco e Layout Interno O design externo do OF-40 apresenta linhas visuais semelhantes às do Leopard 1A4, reflexo da familiaridade da Oto Melara com a fabricação licenciada do blindado alemão. Em determinadas séries, componentes estruturais e mecânicos do Leopard 1 foram efetivamente reaproveitados. O casco é construído em chapa de aço laminado soldada, incorporando blindagem inclinada na dianteira para maximizar a proteção balística frente a projéteis cinéticos e de carga oca. A proa é baixa e plana, com o compartimento do motor elevado na região posterior. As laterais e a traseira são verticais, e as saias laterais cobrem a área exposta do trem de rodagem, reduzindo a assinatura térmica e visual e oferecendo proteção complementar. A disposição interna segue o padrão consolidado dos MBTs ocidentais: compartimento do motorista à frente, torre de combate ao centro e grupo motopropulsor na retaguarda. O assento do condutor está posicionado à direita, com uma escotilha de correr que se abre para a esquerda. Três periscópios fixam-se na parte frontal da escotilha, sendo o central substituível por um visor noturno de intensificação de imagem da Alenia. À esquerda do condutor, localizam-se o sistema de proteção NBC e o armazenamento de 42 projéteis de 105 mm. Uma escotilha de emergência encontra-se no piso do casco, atrás da posição do motorista. Faróis instalados nas extremidades dianteiras e espelhos retrovisores retráteis nos para-lamas compõem o equipamento externo, enquanto uma esteira sobressalente é fixada na proa, atuando como blindagem adicional contra impactos frontais. Torre, Armamento e Sistemas de Tiro A torre é uma estrutura totalmente soldada em aço, com perfil baixo e alongado, otimizado para a blindagem inclinada. O mantlete possui formato de cunha com centro afilado, oferecendo excelente deflexão balística e reduzindo a área de impacto direto. A tripulação da torre é composta por três integrantes: o artilheiro e o comandante posicionam-se à direita do canhão, em arranjo escalonado, enquanto o carregador ocupa o lado esquerdo. A escotilha do comandante desliza para trás, evitando o custo e o peso de uma cúpula blindada tradicional, mas é circundada por oito periscópios que garantem visibilidade panorâmica de 360 graus. Estes podem ser substituídos por visores noturnos da Alenia. À frente da escotilha, instala-se a mira panorâmica estabilizada VS580-B, desenvolvida em conjunto pela Galileo e pela francesa SFIM. Com ampliação de 8x e telêmetro estadiamétrico métrico, permite ao comandante varrer o campo de batalha independentemente da orientação da torre, assumindo o controle da arma ou transferindo alvos ao artilheiro conforme a necessidade tática. O artilheiro conta com a mira OG14 da Galileo (8x) montada no teto da torre e com o telescópio de visão direta C215 da Alenia, coaxial ao canhão. O telêmetro a laser VAQ-33 da Alenia opera entre 400 e 9.995 metros, com precisão de ±10 metros a 3.000 metros. A escotilha do carregador, de abertura traseira, possui dois periscópios frontais e um lateral. O armamento principal é um canhão raiado de 105 mm e 52 calibres, projeto original da Oto Melara, distinto do padrão britânico L7 de 51 calibres. Opera com fechamento semiautomático vertical, recuo concêntrico e retorno por molas. O disparo é elétrico, com mecanismo manual de emergência. O tubo possui manta térmica para compensar dilatação por calor e extrator de fumos próximo ao centro. A elevação varia de -9° a +20°, com acionamento eletro-hidráulico (rotação completa em 17 segundos, elevação a 7°/s). O estabilizador de tiro é opcional na versão base. O canhão é compatível com toda a munição OTAN de 105 mm (APDS, HEAT, HESH e fumaça), com cadência de até 9 disparos por minuto para tripulações altamente treinadas. A precisão declarada alcança seis acertos em um alvo de 30 cm² a 1.000 metros. O carregamento total é de 57 projéteis, sendo 15 prontos no interior da torre e 42 armazenados à esquerda do motorista. Como armamento secundário, o OF-40 utiliza duas metralhadoras MG42/59 de 7,62 mm da Rheinmetall: uma coaxial e outra antiaérea, com 5.700 cartuchos. A arma antiaérea pode ser substituída por uma metralhadora pesada de 12,7 mm. Quatro lançadores de granadas de fumaça são fixados nas laterais da torre. Grupo Motopropulsor e Mobilidade O conjunto motopropulsor é modular, integrando motor, transmissão e sistema de refrigeração em uma única unidade instalada na retaguarda. Pode ser substituído em campo em aproximadamente 45 minutos por quatro técnicos e um guindaste, graças a conexões elétricas e hidráulicas de encaixe rápido. O sistema pode ser testado externamente antes da reinstalação. O motor é o MTU MB838CaM-500, produzido sob licença: um V10 diesel superalimentado, refrigerado a líquido, multifuel, com 37,4 litros de cilindrada e potência de 830 cv a 2.200 rpm, idêntico ao aplicado no Leopard 1. Inclui kits para operação em climas tropicais, com controle de suprimento de combustível e proteção contra superaquecimento. A admissão de ar é forçada por dois ventiladores acoplados ao motor, com filtros secos nas reentrâncias laterais e grelhas de proteção contra detritos. Os gases de escape são conduzidos por tubos flexíveis aos silenciadores traseiros, liberados por fendas laterais na carroceria. Os radiadores flanqueiam a transmissão, com ventoinha superior. O sistema de vau padrão atinge 1,2 metros, podendo ser estendido a 2,25 metros com kit de águas rasas ou a 4 metros com snorkel completo. O compartimento do motor possui sistema automático de extinção de incêndio, acionado por sensor térmico a 180°C. A transmissão é a ZF 4HP-250, automática com conversor de torque, oferecendo quatro marchas à frente e duas à ré. O controle é eletro-hidráulico, com alavanca próxima ao motorista. A embreagem principal pode ser desengatada manualmente para partida em baixas temperaturas. A direção é assistida hidraulicamente, sem perda de potência, e os redutores finais são do tipo planetário. Os freios abrangem serviço, emergência e estacionamento. Suspensão e Trem de Rodagem A suspensão utiliza barras de torção independentes, com sete rodas de apoio por lado. As três rodas dianteiras e as duas traseiras contam com amortecedores hidráulicos e batentes limitadores. As rodas são de disco com duas carreiras de borracha maciça. O veículo possui cinco roletes superiores por lado, um a mais que o Leopard 1. A roda motriz traseira é do tipo estrela esquelética de duas carreiras, enquanto a roda guia dianteira ajusta a tensão da esteira. As esteiras são de aço com pinos e blocos duplos, guia central e sapatas de borracha em V. A largura é de 584 mm, com 4.250 mm de contato com o solo e pressão específica de 0,92 kg/cm². Saias laterais de borracha reforçadas com metal protegem contra poeira e projetis HEAT. Bombas de drenagem de 120 litros/minuto estão instaladas nos compartimentos de combate e do motor. O sistema NBC pressuriza o interior, filtrando partículas e agentes químicos/biológicos através de filtros centrífugos e especiais, com monitoramento de pressão via manômetro. Versões Derivadas e Trajetória Comercial O OF-40 Mk.II introduziu um computador balístico digital, telêmetro a laser Nd-YAG, sensores de vento e temperatura da carga propulsora, e o sistema de controle de tiro OG14L2A da Galileo. O canhão recebeu estabilização dual-axis (vertical e horizontal), e a mira do artilheiro ganhou comutação entre 7x e 14x. Uma câmera LLLTV (baixa luminosidade) foi adicionada ao mantlete, com display interno para o comandante. Derivou-se ainda o OF-40ARV, veículo blindado de recuperação sem torre, equipado com guindaste hidráulico e ferramentas de resgate para blindados danificados. Projetado exclusivamente para exportação, o OF-40 nunca foi adotado pelo Exército Italiano. Em 1981, os Emirados Árabes Unidos adquiriram 18 unidades Mk.I, entregues no mesmo ano. Em 1985, encomendaram 18 Mk.II, 3 ARVs e a modernização de um Mk.I para o padrão Mk.II. Testes de avaliação foram conduzidos na Tailândia e demonstrações técnicas no Egito, enquanto licenciamento de produção foi discutido com Espanha e Grécia, sem concretização. Os Emirados Árabes Unidos permaneceram como único operador militar do sistema. Diante da limitada adoção internacional, a Oto Melara concebeu o OF-40/120, uma evolução de segunda geração com casco e torre ampliados para acomodar um canhão liso de 120 mm e 44 calibres, compatível com a munição padrão do Leopard 2, M1 Abrams e Leclerc. A propulsão seria um V10 diesel superalimentado de 1.000 cv com transmissão automática 4F/2R. Anunciado oficialmente em 1993, o projeto não recebeu encomendas e permaneceu no estágio de proposta técnica. Especificações Técnicas OF-40 Mk.I / Mk.II
OF-40/120 (Projeto)
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