obus autopropelido VCA155 155mm

O obus autopropelido VCA155 155mm é um obus autopropelido desenvolvido pela TAMSE a pedido do Exército Argentino. A torre é a mesma do obuseiro autopropelido Palmaria 155 mm desenvolvido pelo italiano Oto Melara, mas é montada ligeiramente atrás do centro da carroceria do carro. A torre tem uma estrutura totalmente soldada de chapa de alumínio à prova de balas, e um total de quatro pessoas, um comandante, um artilheiro, um operador de carga e um operador de carregador, estão a bordo na torre. O canhão principal é um obus calibre 41 de 155 mm projetado por Oto Melara. O alcance máximo é de 24,7 km com uma granada normal e 30 km com uma granada auxiliada por foguete. A torre pode ser girada em torno de um eixo e os ângulos de depressão e elevação do canhão são de -5 a +70 graus. Um autoloader é montado na parte traseira da torre, com uma taxa de tiro de 4 tiros / minuto. Além disso, são possíveis 3 fotos consecutivas nos primeiros 20 segundos. A concha de 155 mm possui 23 conchas na torre e 5 conchas no corpo, para um total de 28 conchas. A carroceria é um tanque TAM desenvolvido para o Exército argentino pela empresa alemã Thyssen Henschel (atualmente Rheinmetall Landsistem). O Exército Argentino adotou tanques TAM e veículos de combate de infantaria VCTP baseados em tanques TAM e, com a adição deste canhão de artilharia autopropelido VCA155, tanques, veículos de combate de infantaria e artilharia autopropelida passarão a ser familiares. Um total de 20 sistemas de torres foram fornecidos por Oto Melara para TAMSE em meados de 1997, e 17 obuseiros autopropelidos VCA155 foram construídos e entregues ao Exército Argentino. O casco foi estendido para acomodar uma grande torre, e o número de rodas aumentou para sete em cada lado, uma a mais que o tanque TAM. O lado esquerdo da parte frontal do veículo é a cabine do piloto e o lado direito da parte frontal é a casa das máquinas que abriga o conjunto de potência. O pacote de potência é uma combinação do motor diesel turboalimentado MB833Ka-500 V-6 refrigerado a líquido (potência 720hp) fabricado pela MTU da Alemanha e a transmissão automática HSWL194 (4 velocidades à frente / 4 velocidades reversas) fabricada pela Renck. .

<Obuseiro autopropelido VCA155 155mm> Comprimento total : 10,30m Largura total: 3,30m Altura total : 3,20m Peso total: 40,0t Tripulação: 5 pessoas Motor: MTU MB833Ka-500 4 tempos V6 diesel turboalimentado com refrigeração líquida Potência máxima: 720hp / 2.400 rpm Velocidade máxima: 55km / h Alcance de cruzeiro: 719km Armados: obuseiro calibre 155 mm x 1 (28 tiros) 　　　　　　　 metralhadora 7,62 mm FN-MAG x 1 (1.000 tiros) Espessura da armadura:

<Referências> ・ "Panzer Outubro de 2011 edição Tanque original argentino TAM" por Yusuke Tsuge Argonaute ・ "World AFV 2021 ~ 2022" Argonaute ・ "Veículo militar mundial (2) Veículo autopropelido sobre esteiras Arma: 1946-2000" Delta Publishing O Obuseiro Autopropelido VCA 155 mm: A Artilharia Pesada da Família TAM Introdução e Origem O VCA 155 (Vehículo de Combate de Artillería 155 mm) é um sistema de artilharia autopropelida desenvolvido pela empresa estatal argentina TAMSE (Tanque Argentino Mediano Sociedad del Estado), a pedido do Exército Argentino. O projeto nasceu da necessidade de dotar as forças blindadas do país de um apoio de fogo móvel que acompanhasse o ritmo operacional da família de veículos blindados TAM (Tanque Argentino Mediano), garantindo comunhão logística e comunhão mecânica no campo de batalha. Para acelerar o desenvolvimento sem incorrer em custos excessivos de pesquisa e testes, a TAMSE optou por combinar um chassi derivado da plataforma TAM com a torre do obuseiro autopropelido italiano Palmaria, projetado pela Oto Melara. Em meados de 1997, um total de 20 sistemas de torres foram fornecidos pela Itália para a Argentina, resultando na construção e entrega de 17 unidades operacionais do VCA 155 ao Exército Argentino. Design, Estrutura e Blindagem O casco do VCA 155 é baseado no tanque leve TAM, que por sua vez foi projetado originalmente pela empresa alemã Thyssen Henschel (atual Rheinmetall Landsystems). No entanto, para acomodar a pesada e volumosa torre do Palmaria, o chassi sofreu modificações estruturais significativas: Casco Alongado: O corpo do veículo foi estendido e o número de rodas de sustentação foi aumentado para sete em cada lado, uma a mais que os seis pares encontrados no tanque TAM original. Disposição Interna: O compartimento do motor e a transmissão ocupam a seção frontal direita do veículo, enquanto a cabine do piloto fica isolada no lado esquerdo frontal. A Torre: A torre do Palmaria é montada ligeiramente recuada em relação ao centro da carroceria. Possui estrutura integralmente soldada em chapa de alumínio à prova de balas, oferecendo proteção contra fogo de armas leves e estilhaços de artilharia. Tripulação: O veículo conta com um total de 5 tripulantes (embora algumas fontes apontem variações operacionais), sendo o motorista alojado no casco, enquanto o comandante, o artilheiro e os operadores de munição/carregador operam a partir da torre. Mobilidade e Propulsão O conjunto propulsor (power pack) do VCA 155 foi herdado e adaptado da linha de blindados TAM, priorizando a robustez e a facilidade de manutenção com componentes de padrão automotivo internacional: Motor: É impulsionado por um motor diesel turboalimentado de 4 tempos MTU MB 833 Ka-500 V-6, refrigerado a líquido, capaz de entregar uma potência máxima de 720 hp a 2.400 rpm. Transmissão: Conta com uma transmissão automática HSWL 194 da Renck, oferecendo 4 marchas à frente e 4 marchas à ré. Desempenho: Com um peso total de combate de 40 toneladas, o veículo atinge uma velocidade máxima em estrada de 55 km/h e possui uma excelente autonomia de cruzeiro de até 719 km, permitindo deslocamentos estratégicos de longa distância sem a necessidade constante de reabastecimento. Armamento e Capacidade de Fogo O armamento principal consiste em um obuseiro de 155 mm e 41 calibres, projetado e fabricado pela Oto Melara. Desempenho Balístico: O alcance máximo do canhão atinge 24,7 km utilizando munição convencional padrão e pode ser estendido para 30 km com o emprego de projéteis assistidos por foguete (RAP - Rocket Assisted Projectile). A torre possui rotação completa de 360 graus, com ângulos de elevação que variam de -5 a +70 graus. Sistema de Carregamento: O sistema conta com um carregador automático (autoloader) montado na parte traseira da torre, permitindo uma cadência de tiro de 4 tiros por minuto e a capacidade de disparar 3 tiros consecutivos em apenas 20 segundos em situações de urgência (fire mission). Munição: A capacidade total de armazenamento interno é de 28 projéteis de 155 mm, sendo 23 armazenados na torre e 5 no corpo do veículo. Armamento Secundário: Para defesa aproximada e antiaérea, o VCA 155 está equipado com uma metralhadora FN-MAG de 7,62 mm montada na torre, com uma dotação de 1.000 munições. Especificações Técnicas (VCA 155 mm) Característica Dado Técnico Comprimento total 10,30 m Largura total 3,30 m Altura total 3,20 m Peso total de combate 40,0 t Tripulação 5 pessoas Motor MTU MB833Ka-500 V-6 diesel turboalimentado (720 hp / 2.400 rpm) Velocidade máxima 55 km/h Alcance de cruzeiro 719 km Armamento principal Obuseiro de 155 mm / 41 calibres (28 tiros) Armamento secundário Metralhadora FN-MAG de 7,62 mm (1.000 tiros) Alcance do projétil 24,7 km (normal) / 30 km (assistido por foguete) Referências Bibliográficas Tsuge, Yusuke. "Panzer: Tanque original argentino TAM". Edição de outubro de 2011, Argonaute Co., Ltd. World AFV 2021 ~ 2022. Argonaute Co., Ltd. Veículo militar mundial (2) Veículo autopropelido sobre esteiras Arma: 1946-2000. Delta Publishing.