Portador de Pessoal Blindado Rehel 43M

O exército húngaro reconheceu desde cedo a necessidade de veículos antiaéreos que tenham a mobilidade e a defesa blindada que podem acompanhar os tanques em resposta a ataques aéreos, o que é uma grande ameaça às unidades de tanques, e é um veículo candidato para esta missão. Canhão antiaéreo autopropelido L-62 desenvolvido por Lanzwerk da Suécia em 1934 baseado no chassi do tanque leve L-60 foi adquirido em 1939 e, como resultado de testes, foi licenciado como o 40M "Nimród" em 1940. Decide produzir. A artilharia autopropelida antiaérea Nimród 40M foi produzida pela MÁVAG (Magyar Királyi Államvasutak Gépgyára: Royal Railway Machinery Works of Hungary), e 46 carros foram produzidos de 1941 a 1942 como o primeiro lote de produção. Além disso, 89 carros foram encomendados como o segundo lote de produção e foram produzidos de 1943 a 1944. O canhão antiaéreo autopropelido Nimród 40M, que completou 135 carros no total, foi designado para a divisão rápida do exército húngaro e também foi introduzido na frente oriental. Eu tive um papel ativo. O único derivado deste canhão antiaéreo 40M Nimród foi desenvolvido pela MÁVAG no porta-aviões 43M "Lehel" (antigo chefe magiar). Este veículo teve a torre do canhão antiaéreo autopropelido 40M Nimród removida, e a parte central da carroceria do veículo, que havia sido uma sala de batalha, foi redesenhada para fornecer uma sala de tropas cercada por placas de blindagem. A sala de tropas foi equipada com bancos corridos para um total de oito soldados, quatro de cada lado. Não havia armamento inerente, e o único armamento eram os soldados carregando armas de fogo. A espessura da blindagem era de 6 a 20 mm, o que era um pouco mais forte do que o canhão antiaéreo autopropelido Nimród 40M. No entanto, como de costume para os veículos de transporte de tropas naquela época, a sala de tropas era do tipo open-top e havia um problema na defesa das tropas contra fragmentos de granadas e ataques de aeronaves. O motor é o mesmo que o canhão antiaéreo autopropelido 40M Nimród (motor a gasolina L8V / 36TR V8 com refrigeração líquida fabricado pela ViewSync NAG na Alemanha e motor a gasolina VGT107 V8 refrigerado com líquido licenciado pela Guns. ・ Ambos os motores estão listados) . A relação potência / peso deve ser melhorada porque o peso de combate deste veículo é 300kg menor que o do canhão antiaéreo autopropelido Nimród 40M, mas por algum motivo a velocidade máxima na estrada é 46,5 a 50km / h do Canhão antiaéreo autopropelido Nimród 40M, caiu para km / h. O alcance de cruzeiro na estrada é o mesmo, 225 km. Também foi planejado o desenvolvimento de dois tipos de cargueiro de pessoal blindado Rehel 43M, a ambulância blindada tipo "Rehel A" e o cargueiro de pessoal blindado "Rehel S", mas devido à difícil situação de guerra, foi planejado para ser colocado em prática Como a MÁVAG estava ocupada produzindo tanques, o tipo de transporte de pessoal blindado não era produzido em massa, apenas um protótipo foi fabricado.

<43M Rehel Armored Personnel Carrier> Comprimento total : 5,32m Largura total : 2,30m Altura total : 1,90m Peso total: 10,2t Tripulação: 2 pessoas: 8 pessoas Motor: ViewSync NAG L8V / 36TR ou Pistolas VGT107 V8 resfriamento líquido do cilindro Gasolina máxima potência: 155hp / 3.000 rpm Velocidade máxima: 46,5km / h Alcance do cruzeiro: 225km Armados: Transporte de pessoal blindado : 6-20mm

<Referência> - "Grand Power, edição de outubro de 2006 do pequeno país pivô que lutou com tanques alemães: 2 Hungria ed. (3)" Autor Nobuo Saiki moth 　Rireo , publicação "Panzer, edição de abril de 2012, série de tanques de Landsberg" Takeuchi Osamu Argonaute , " Tanques desconhecidos no mundo "Nobuo Saiki, Sanshusha Portador de Pessoal Blindado 43M Lehel O 43M Lehel foi um veículo blindado de transporte de tropas desenvolvido pela Hungria durante a Segunda Guerra Mundial. Derivado diretamente do canhão antiaéreo autopropelido 40M Nimród, representa uma tentativa húngara de dotar suas unidades mecanizadas de um veículo capaz de acompanhar formações de combate, oferecendo proteção básica e mobilidade estratégica. Apesar de seu projeto inteligente e base sólida, a situação crítica da guerra impediu sua produção em massa, restando apenas na fase de protótipo. 📌 Origem e Desenvolvimento Contexto: Do Nimród ao Lehel No final dos anos 1930, o Exército Húngaro adquiriu a licença de produção do sistema antiaéreo sueco L-62, montado sobre o chassi do tanque leve L-60. O resultado foi o 40M Nimród, um veículo muito bem-sucedido que combinava mobilidade, blindagem e poder de fogo antiaéreo/antitanque, produzido em cerca de 135 unidades entre 1941 e 1944 pela fábrica MÁVAG. Com o uso crescente de formações blindadas e mecanizadas na Frente Oriental, tornou-se clara a necessidade de um veículo que pudesse transportar infantaria protegida, acompanhando os tanques e artilharia autopropelida. Como a Hungria já dominava a produção e manutenção do chassi Nimród, decidiu-se reaproveitá-lo para essa nova função, reduzindo custos e simplificando a logística. Projeto e Modificações Em 1943, a MÁVAG iniciou o desenvolvimento do transporte de tropas, designado 43M Lehel. As alterações em relação ao veículo original foram profundas: Remoção da Torre: A grande torre aberta que abrigava o canhão de 40 mm foi completamente removida. Redesenho do Casco: A área central, antes reservada à artilharia, foi reconfigurada para se tornar um compartimento de tropas, cercado por placas de blindagem verticais. Versões Planejadas: Além da versão padrão de transporte de tropas, foram projetadas variantes: Lehel A: Versão ambulância blindada, para evacuação de feridos sob proteção. Lehel S: Versão de transporte de suprimentos e munições. Devido à pressão da guerra, à escassez de materiais e à prioridade dada à produção de tanques e peças de reposição, apenas um protótipo da versão básica foi concluído. Nenhuma das versões derivadas saiu do papel. ⚙️ Características Técnicas Layout e Capacidade Tripulação: 2 homens (motorista e comandante/operador). Capacidade de Transporte: 8 soldados de infantaria. Os assentos eram bancos corridos instalados ao longo das paredes internas do compartimento, quatro de cada lado, com os soldados sentados de costas para as placas de blindagem e de frente para o centro do veículo. Configuração: Seguindo o padrão da época, o compartimento de tropas era aberto na parte superior. Isso facilitava a entrada, saída e o uso de armas individuais pelos soldados, mas os deixava vulneráveis a estilhaços, granadas de mão e ataques aéreos. Proteção e Blindagem Espessura: Variável entre 6 mm e 20 mm. Melhorias: Em comparação com o Nimród (que variava de 6 a 13 mm), o Lehel recebeu placas mais grossas nas laterais e frente do compartimento de tropas, oferecendo melhor proteção contra armas leves de infantaria e estilhaços de artilharia. Construção: Chapas de aço soldados, com ângulos verticais simples, sem inclinações complexas, priorizando a facilidade de fabricação. Mobilidade e Mecânica O sistema de propulsão e o chassi foram mantidos praticamente idênticos ao do Nimród, garantindo confiabilidade: Motor: Utilizava motores a gasolina de fabricação alemã ou sob licença húngara: Modelo Weiss Manfréd L8V/36TR ou Ganz VGT107 — ambos motores V8 refrigerados a líquido. Potência: 155 cv a 3.000 rotações por minuto. Peso: 10,2 toneladas — cerca de 300 kg mais leve que o Nimród, graças à ausência da pesada torre e canhão. Desempenho: Velocidade Máxima: 46,5 km/h (inferior aos 50 km/h do Nimród, provavelmente por alterações na relação de marchas ou distribuição de peso). Autonomia: 225 km em estrada pavimentada. Suspensão: Por barra de torção, 4 rodas de apoio por lado, derivada do projeto do tanque leve L-60 sueco. Armamento O 43M Lehel não possuía armamento fixo ou instalado. A defesa dependia exclusivamente das armas leves dos soldados transportados (metralhadoras, fuzis, submetralhadoras), que podiam disparar livremente através da abertura superior do compartimento de tropas. 📊 Especificações Resumidas Tabela Item Dados Comprimento Total 5,32 m Largura Total 2,30 m Altura Total 1,90 m Peso em Combate 10,2 toneladas Tripulação 2 pessoas Capacidade de Transporte 8 soldados Motor Ganz ou Weiss V8 a gasolina (155 cv) Velocidade Máxima 46,5 km/h Autonomia 225 km Armamento Nenhum fixo; apenas armas de infantaria Blindagem 6 a 20 mm Produção Apenas 1 protótipo ✅ Conclusão O 43M Lehel foi um projeto pragmático e inteligente. Ao adaptar um veículo já existente e confiável, a indústria húngara conseguiu criar, em pouco tempo, um transporte de tropas mecanizado que atendia aos requisitos básicos de mobilidade e proteção para a época. Embora tecnicamente semelhante aos meios de transporte alemães Sd.Kfz. 250 ou aos soviéticos baseados no T-60/T-70, ele representava um passo importante para a doutrina militar húngara. Sua principal limitação não foi técnica, mas conjuntural: a pressão cada vez maior da guerra, os bombardeios e a escassez de recursos impediram sua produção em massa. Se tivesse entrado em serviço em quantidades suficientes, teria permitido às forças húngaras operar com muito mais eficácia e proteção nas frentes de combate.