C1 Tanques Ariete
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● Desenvolvimento O Exército italiano foi forçado a renovar seu obsoleto tanque M47 de fabricação americana no início dos anos 1980. Inicialmente, a introdução do tanque Leopard 2 fabricado na Alemanha Ocidental foi planejada, mas sob a forte pressão da indústria italiana, o Exército italiano decidiu que o novo MBT deveria ser projetado e produzido na Itália, e as especificações de design em 1982. Foi apresentado. Em 1984, a coordenação das especificações de design entre os militares e a indústria havia sido concluída, e a produção de componentes-chave, como armamentos e unidades de força, já estava em andamento. E no mesmo ano, a OTO Melara, que já tinha experiência no desenvolvimento de MBTs em tanques OF-40, formou um consórcio para o desenvolvimento de novos MBTs em colaboração com a IVECO, subsidiária da Fiat. A IVECO é um fabricante especializado de veículos comerciais fundado pela Fiat, Lancia, Magirus da Alemanha, etc., e concorre por um ou dois na Europa em termos de quota de camiões pesados. Claro, também produzimos vários caminhões militares. A Auto Melara tem 60% de participação no consórcio para a nova MBT e a divisão de veículos de defesa da IVECO tem 40% de participação. O consórcio estava sediado em Roma e estava ansioso para empreender o desenvolvimento do novo AFV do Exército Italiano no futuro, mas os resultados estão realmente sendo utilizados no desenvolvimento do veículo de reconhecimento de combate B1 Centauro. A Auto Melara será responsável pelo desenvolvimento do novo MBT e a IVECO projetará o pacote de força e a suspensão. O novo MBT recebeu o nome de "C1" e o primeiro protótipo foi concluído em 1986. O protótipo do tanque C1 foi entregue ao Exército italiano em fevereiro de 1987 e foi divulgado à imprensa em junho do mesmo ano. Nessa época, o tanque C1 recebeu o apelido de "Ariete" (Áries). Além disso, seis carros protótipos foram concluídos em 1988 e testados pelo Exército italiano. Por outro lado, as empresas estão se preparando continuamente para a produção em massa. Depois disso, o teste com 6 carros protótipos estendeu-se para mais de 3.000 tiros de teste de projéteis de 120 mm e mais de 450 dias de teste em situação de combate. Como resultado, o Exército italiano decidiu adotar o tanque C1 Ariete, e foi dito que compraria 300 carros de 1990 a 1994. A produção dos tanques Ariete será realizada na fábrica de Oto Melara em La Spechia, e a produção dos power packs será realizada na fábrica da IVECO em Bolzano. O pacote de força será enviado para a La Spechia em um motor totalmente integrado, câmbio e sistema de direção e sistema de refrigeração. Além disso, até 248 subcontratados se juntaram à produção dos tanques Ariete. A propósito, o preço do tanque Ariete é de 572,3 milhões de ienes por carro em ienes japoneses, incluindo munição, peças sobressalentes e suporte logístico, que é relativamente barato para o MBT de 3ª geração ocidental do pós-guerra. No entanto, devido à difícil situação financeira na Itália, a primeira versão de produção do tanque Ariete foi finalmente entregue aos militares no final de 1995. Como resultado, o cronograma de aquisições foi adiado de 1995 para 2002, e o número de carros adquiridos foi reduzido para 200 carros. O tanque Ariete já está sendo implantado no Exército Italiano. Além disso, o Exército italiano está atualmente pesquisando e desenvolvendo um tanque Ariete Mk.II aprimorado, e espera-se que mais 500 tanques Ariete Mk.II sejam adquiridos no futuro. | |||||
● estrutura é um corpo de veículo dos tanques Ariete enrolado em toda a construção soldada de aço balístico, tem uma boa inclinação foi adotada projetada em consideração à blindagem inclinada por toda parte. Este projeto de corpo pode ser considerado uma expansão do tanque OF-40 como ele é. Armadura composta é usada na frente do veículo. Os detalhes desta armadura composta são desconhecidos, mas ela foi originalmente desenvolvida pela Itália, e vários materiais são dispostos em camadas com diferentes espessuras, com o MBT de 3ª geração ocidental, como o tanque Leopard 2 e o tanque M1 Abrams. ter o mesmo nível de defesa de armadura. Na verdade, o tanque Ariete pesa 54 toneladas, que é quase o mesmo que 55,15 toneladas do tanque Leopard 2 e 54,43 toneladas do tanque M1. O layout padrão dentro do carro é que a parte frontal da carroceria é a cabine do piloto, a parte central da carroceria é a sala de batalha com a torre e a parte traseira da carroceria é a casa do motor. O assento do motorista fica do lado direito da frente da carroceria do carro, e uma tampa giratória que se abre para a direita é fornecida na parte superior. Três periscópios para inspeção frontal são fixados na frente da escotilha. O central pode ser substituído por um periscópio passivo MESVG / DIL100 para visitas noturnas. 27 conchas de 120 mm estão alojadas no lado esquerdo do assento do motorista, e uma escotilha de emergência é fornecida na parte inferior do corpo do veículo atrás do assento do motorista. Faróis e espelhos retrovisores dobráveis são montados nos para-lamas esquerdo e direito na frente do banco do motorista. E na parte superior da frente da carroceria do carro, os Grocers que também servem como placas de blindagem auxiliares são instalados em duas fileiras à esquerda e à direita. A sala de batalha no centro do veículo está equipada com uma torre giratória de círculo completo equipada com um canhão de cano liso de 120 mm de armadura principal. Como a carroceria do carro, a torre tem uma estrutura totalmente soldada de chapa de aço à prova de balas laminada e tem um formato longo e plano na parte dianteira e traseira para reduzir a área de projeção frontal. A frente da torre recebe uma grande inclinação em consideração ao início da blindagem inclinada, semelhante ao tanque Challenger 2 no Reino Unido, e é adotada a mesma blindagem composta da parte frontal da carroceria. Três membros da tripulação estão a bordo na torre, o artilheiro e o comandante estão alinhados na frente e atrás no lado direito, e o carregador está no lado esquerdo. Do lado direito do assento do comandante, há uma portinhola do tipo com abertura traseira. Oito periscópios são fixados ao redor da escotilha do comandante para garantir a visibilidade do círculo completo. Da mesma forma, uma escotilha para o carregador é fornecida no assento do carregador no lado esquerdo, que também abre para a parte traseira. Para o carregador, existem dois periscópios de inspeção, um na frente e outro à esquerda. Esses periscópios são feitos pela Galileo e são usados no veículo de reconhecimento de combate Centauro. Em frente ao banco do passageiro de carga, um dispositivo de alarme a laser Marconi RALM está instalado. Este dispositivo tem capacidade de detecção de laser de 360 graus e um alarme é exibido na tela do monitor do assento do comandante quando ele recebe irradiação de laser para medição de distância ou orientação de mísseis. A agitação na parte traseira da torre é o principal armazenamento de munição, mas há um painel de sopro na superfície superior, e se a munição for atingida e a munição explodir, este painel explodirá e deixará a explosão escapar para o tripulação. O dano não é afetado. Uma escotilha para carregar munição na torre é fornecida no lado esquerdo da torre. O FCS (Fire Control System) do tanque Ariete é um TURMS (Tank Universal Reconfigurable Modular System) fabricado pela Galileo, que é um local de observação de estabilização dia / noite para comandantes, um local de estabilização de artilheiros e tiro. computador de controle, vários sensores, um dispositivo de agrupamento de focinho, um painel de comando para o comandante, o artilheiro e o carregador. O local de observação do comandante fica em frente à escotilha do comandante e está estabilizado. O site é do tipo giratório e pode ser levantado e abaixado de -10 a +60 graus. A ampliação pode ser selecionada entre 2,5x e 10x e, embora não seja equipado com um dispositivo de visão noturna por raio de calor, a imagem da localização do atirador pode ser visualizada no monitor. O comandante também pode usar este site para anular o atirador e disparar a arma principal. A mira do artilheiro é definida um degrau à frente da mira do comandante, de modo que o lado direito da frente da torre seja ligeiramente recortado e a frente seja protegida por uma cobertura de armadura que se abre para a esquerda e para a direita. O local do atirador incorpora um local óptico, um dispositivo de visão noturna por raio de calor e um telêmetro a laser, e o espelho objetivo é estabilizado para que possa seguir um bom alvo mesmo durante as manobras. O local diurno tem uma ampliação de 5x e o dispositivo de visão noturna tem um campo de visão amplo ou estreito. Como reserva para os artilheiros, um telescópio de mira direta Galileo C102 é montado coaxialmente com o canhão principal no lado direito do escudo. O telescópio de mira direta C102 tem uma ampliação de 8x e é gravado com três escalas de distância para mira manual. O computador balístico é um tipo digital e processa os dados obtidos de vários sensores, como mira, telêmetro a laser, temperatura, direção do vento, postura corporal, temperatura do corpo da arma, etc. para obter os dados ideais para armas, miras e telêmetros a laser. dar. O computador também possui uma função de autodiagnóstico e uma função de treinamento e, além do modo de operação normal, também possui um modo de backup em caso de falha parcial ou semelhante. O canhão principal do tanque Ariete é um canhão de cavidade deslizante de 120 mm com um calibre padrão ocidental, mas não é feito pela empresa alemã Rheinmetall usado nos tanques Leopard 2, M1A2 e Tipo 90, mas desenvolvido de forma independente pela Auto Melara, é um canhão deslizante de 120 mm calibre 44. A arma possui um fechamento vertical semi-automático da culatra, um recuo concêntrico e um dispositivo de reposicionamento operado por nitrogênio de compressão e um cilindro de nitrogênio embutido no balanço da arma. O barril está equipado com uma manga térmica, evacuador de fumaça e dispositivo de agrupamento de focinho. A arma é ancorada para trás e uma pinça de transporte simples é fornecida na parte traseira do veículo. A depressão e a elevação da arma são de -9 a +20 graus. A elevação do canhão e o giro da torre são realizados por um motor eletro-hidráulico, mas um mecanismo que pode ser acionado manualmente é preparado como reserva em caso de emergência. Além disso, ao contrário do tanque OF-40, o canhão principal do tanque Ariete tem dois eixos horizontais e verticais estabilizados, e tem uma alta capacidade de tiro durante a corrida. O padrão da câmara é o mesmo do canhão de cano liso 120mm fabricado pela Rheinmetall, e é possível disparar todos os projéteis padrão OTAN de 120mm. A caixa do cartucho é uma caixa de cartucho do tipo semicombustão fixa e APFSDS (shell perfurante de armadura de asa estável equipado com cano perfurante) e HEAT-MP (concha anti-tanque multiuso) estão disponíveis. São fabricados pela SIMMEL DIFESA. Existem 42 projéteis de 120 mm, 15 dos quais prontos para uso na agitação traseira da torre, e os 27 restantes estão alojados à esquerda do assento do motorista na frente do veículo. Como armamento secundário, a metralhadora 7,62 mm MG42 / 59 é equipada coaxialmente com a arma principal, e a metralhadora 7,62 mm MG42 / 59 para antiaérea também está instalada na escotilha do comandante na torre ou no trilho da metralhadora ao redor escotilha do carregador. Pode ser equipado. O suporte da metralhadora é balanceado por mola e fácil de girar. O ângulo de depressão / elevação do canhão antiaéreo é de -9 a +65 graus. O número de munições de máquina de 7,62 mm montadas é 2.400. Os lados esquerdo e direito da torre são equipados com quatro lançadores de bombas de fumaça voltados para a frente. A unidade de força é uma unidade de força que integra o motor, dispositivo de mudança de velocidade / direção e dispositivo de resfriamento e está alojada na sala de máquinas na parte traseira da carroceria do veículo. Este pacote de energia pode ser substituído em menos de uma hora. O motor é um motor diesel turboalimentado V-12MTCA, 4 tempos, tipo V, de 12 cilindros e injeção direta com refrigeração líquida, fabricado pela IVECO. O turboalimentador é equipado com um intercooler e dois turboalimentadores são instalados na parte traseira do motor para os cilindros esquerdo e direito. Com um curso curto de 145 mm x 130 mm, o deslocamento é de 25,75 litros. A potência é de 1.300 cv / 2.300 rpm e a relação potência / peso é de 24 cv / t. Com este motor, os tanques Ariete atingem uma velocidade máxima de 65km / h na estrada. A admissão do motor é realizada a partir da parte onde as tampas esquerda e direita da casa das máquinas estão penduradas. O escapamento do motor foi projetado para ser escapado pela superfície traseira da carroceria do veículo. O ar de resfriamento do motor é sugado à força pela ventoinha de resfriamento da entrada de ar de resfriamento circular no centro da sala de máquinas. A entrada é coberta com tela de arame para evitar a inalação de grandes substâncias estranhas, como folhas caídas. O ar de resfriamento do motor é exaurido pelas fendas de escapamento nas laterais direita e esquerda traseiras da carroceria do veículo. O combustível é armazenado em tanques de fibra de vidro à esquerda e à direita atrás da sala de batalha. O abastecimento de combustível dos tanques esquerdo e direito pode ser comutado com a torneira no assento do motorista. O combustível é enviado à força para o motor por uma bomba elétrica, mas o combustível é fornecido a partir do tanque de combustível auxiliar conectado ao tanque de combustível principal por um tubo, e a carroceria do veículo é inclinada ou o tanque de combustível está parcialmente. Mesmo quando está vazio, o o motor pode ser continuamente reabastecido. O alcance de cruzeiro na estrada com o combustível de bordo é de 550 km. A transmissão é uma produção licenciada da transmissão automática LSG3000 (4 velocidades à frente / 2 velocidades reversas) fabricada pela ZF da Alemanha pela IVECO. A LSG3000 é uma transmissão automática para tanques desenvolvida pela ZF para exportação e também é utilizada em tanques coreanos K-1, franceses AMX-40 e brasileiros de Osório. O número de estágios de condução é alterado por acionamento eletro-hidráulico com uma alavanca ao lado do banco do motorista, mas a mudança manual é possível como um backup para emergências. Nesse caso, o número de estágios usados é limitado ao segundo estágio para avanço e reverso. Um retardador é conectado coaxialmente à transmissão e usado como freio. Nesse caso, ele trabalha em conjunto com o freio mecânico e o retardador atenua em até 75% da força de frenagem. Os freios principal e de emergência acionados hidraulicamente são do tipo disco e são montados na transmissão final. O freio de estacionamento é mecânico e está instalado em ambos os freios a disco. A suspensão é um sistema de suspensão independente com barra de torção e possui 7 eixos de cada lado. Destes, os 3 eixos dianteiros e os 2 eixos traseiros estão equipados com amortecedores hidráulicos, e todos os eixos estão equipados com batentes de colisão. As rodas são rodas de duas carreiras em forma de disco com borracha maciça. Existem quatro rodas de suporte superior em cada lado, e as rodas da guia dianteira também são do tipo disco de duas carreiras com borracha maciça. A roda guia possui um mecanismo de ajuste de tensão da esteira. A roda de arranque traseira é uma estrela de duas carreiras em forma de esqueleto que engata os dentes da roda de arranque com o conector final da pista para impulsioná-la. Os trilhos têm 618 mm de largura, projetados pela Deal na Alemanha e licenciados na Itália. Esta é uma trilha de aço pré-fabricada de pino duplo / bloco duplo com uma almofada de borracha em forma de V na superfície. As saias laterais de borracha são fixadas nas partes superior esquerda e direita do dispositivo de viagem. Esta saia pode ser levantada com uma dobradiça para facilitar a manutenção da suspensão e outros bancos. A profundidade da água é geralmente de 1,2 m, 2,1 m com preparação simples para vadear e 4 m com equipamento de snorkel em escala real. O sistema de proteção NBC é o pacote Sequar SP-180 NBC, que possui modos protegidos e não protegidos. Normalmente no modo não protetor, o ar aspirado por um ventilador de fora é fornecido para o interior do carro através de um filtro centrífugo de poeira. No modo de proteção, por outro lado, esse ar é posteriormente fornecido por meio de um filtro final e um filtro de carbono. A porta de exaustão está localizada na parte traseira do lado esquerdo da torre. | |||||
● Produção e implantação de tropas Como mencionado acima, o tanque Ariete já é o primeiro tipo de produção, e a implantação real do tanque Ariete Mk.I para o Exército Italiano está em andamento. Os tanques Ariete serão implantados no 32º Regimento de Tanques (Tauriano), no 33º Regimento de Tanques (Ozano Emilia) e no 132º Regimento de Tanques (Coldenon). Cada regimento é composto por um batalhão equipado com 54 tanques Ariete, um quartel-general, uma empresa de apoio e comandos de logística. O batalhão de tanques é composto por 4 companhias equipadas com 13 carros (+ 2 viaturas de quartel-general), e cada companhia é composta por 3 pelotões equipados com 4 viaturas (+ 1 viatura de comandante). Como mencionado acima, 500 tanques Ariete Mk.II aprimorados serão adquiridos como sucessores do obsoleto tanque alemão Leopard 1 equipado pelo Exército Italiano. As melhorias no tanque Ariete Mk.II incluem um poderoso motor diesel turboalimentado de 1.500 HP, suspensão hidropneumática, autocarregador para a arma principal, FCS aprimorado e defesa para melhorar a capacidade de sobrevivência. Por exemplo, reforço. Se a aquisição de tanques Ariete Mk.II correr bem, todos os regimentos de tanques do Exército Italiano serão organizados pela 3ª geração MBT Ariete, e a força dos tanques do Exército Italiano irá melhorar dramaticamente. | |||||
<C1 Ariete Tank> Comprimento total : 9,669m Comprimento do corpo: 7,59m Largura total: 3,601m Altura total: 2,50m Peso total: 54,0t Tripulação: 4 pessoas Motor: IVECO V-12MTCA 4 tempos V12 cilindro de injeção direta refrigerado a líquido turbo diesel de saída máxima: 1,300hp / 2,300rpm velocidade máxima: 65 kmh Cruzamento gama: 550 km Armada: 44 calibre 120 milímetros delta canhão x 1 (42 disparos) metralhadora 7,62 milímetros MG42 / 59 x 2 (2.400 tiros) armor: armadura composto | |||||
<Referências> ・ "Panzer Janeiro de 2017 edição melhorou Ariete com armadura aprimorada para PKO" por Yusuke Tsuge Argonaute Co. , Ltd.・ "Panzer Janeiro 2017 edição tanque confrontação série 90 tipo tanque vs Ariete" por Kosei Miharu Argonaute , "Panzer setembro 2011 Italian MBT Ariete Tank "por Masaya Araki Argonaute ," Panzer setembro de 2002 Italian MBT OF40 and Ariete "por Nobuo Saiki Argonaute ," Panzer 2009 "Janeiro de 2012 Exército italiano Ariete Tank in Iraq” Argonaute , “Panzer January 2012, World Third Generation MBT” por Kenji Jojima Argonaute , outubro de 2013 Exército italiano AFV 40 anos "Argonauta ," AFV 2021 ~ 2022 "Argonauta do mundo, Inc. ," o mundo do tanque (2) após a Segunda Guerra Mundial - edição moderna "publicação delta Sanshusha -" os principais veículos de combate do mundo "Autor Jason Turner -" comentário completo dos 7 tanques grandes mais fortes do mundo "Katsuhiro Nobuo al Sanshusha -" catálogo de tanques de batalha principais do novo mundo "Sanshusha -" dissecação completa! veículos de combate mais fortes do mundo "Yosensha -" tanque Diretório 1946-2002 edição de trabalho "Koei -" A arma terrestre mais recente do mundo 300 "Publicação de Narumi-do Tanque C1 Ariete: Desenvolvimento, Arquitetura Técnica e Implantação Operacional Desenvolvimento e Gênese do Projeto
O C1 Ariete foi concebido para substituir os obsoletos tanques M47 Patton do Exército Italiano no início da década de 1980. Embora a aquisição do Leopard 2 alemão tenha sido inicialmente considerada, a pressão estratégica e industrial nacional resultou na decisão de desenvolver um tanque de combate principal (MBT) inteiramente italiano. As especificações foram formalizadas em 1982 e consolidadas em 1984, quando já se iniciava a fabricação de componentes críticos. Nesse mesmo ano, a Oto Melara e a IVECO (subsidiária da Fiat especializada em veículos comerciais e militares) constituíram um consórcio para o desenvolvimento. A Oto Melara deteve 60% da participação, responsável pelo projeto geral, torre e casco, enquanto a IVECO ficou com 40%, encarregada do grupo motopropulsor e suspensão. O consórcio, sediado em Roma, também daria origem ao veículo de reconhecimento B1 Centauro. O primeiro protótipo do C1 foi concluído em 1986, entregue ao Exército em fevereiro de 1987 e apresentado à imprensa em junho, recebendo o nome de "Ariete". Seis protótipos foram submetidos a testes rigorosos em 1988, incluindo mais de 3.000 disparos de 120 mm e 450 dias de avaliação em condições operacionais reais. A adoção oficial foi confirmada com um pedido inicial de 300 unidades (1990-1994). A produção foi dividida entre a fábrica da Oto Melara em La Spezia e a da IVECO em Bolzano, com envolvimento de até 248 subcontratados. Restrições orçamentárias nacionais adiaram a primeira entrega para o final de 1995 e reduziram o pedido para 200 unidades. O custo unitário, incluindo munição e suporte logístico, foi estimado em aproximadamente 572,3 milhões de ienes, valor considerado competitivo para um MBT ocidental de terceira geração. Arquitetura do Casco e Layout Interno
O casco do Ariete é construído em chapa de aço balístico totalmente soldada, com inclinações calculadas para otimizar a proteção contra projéteis cinéticos e de carga oca. O projeto retoma e expande conceitos aplicados no OF-40. A dianteira do casco incorpora blindagem composta multicamada, desenvolvida nacionalmente, cujo desempenho é comparável ao de blindados como o Leopard 2 e o M1 Abrams. O peso em combate é de 54 toneladas. A disposição interna segue o padrão clássico: compartimento do motorista à frente, torre de combate ao centro e grupo motopropulsor na retaguarda. O condutor situa-se à direita, com escotilha de abrir para a direita e três periscópios frontais (o central substituível por visor noturno passivo MESVG/DIL100). À sua esquerda, armazenam-se 27 projéteis de 120 mm, e uma escotilha de emergência localiza-se no piso do casco. Faróis e espelhos retráteis são montados nos para-lamas, e duas fileiras de blocos funcionais como blindagem adicional e degraus são fixadas na proa. Torre, Armamento e Sistema de Controle de Tiro
A torre é uma estrutura totalmente soldada, com perfil baixo e alongado, minimizando a área de projeção frontal. A face anterior recebe inclinação acentuada e blindagem composta idêntica à do casco. A tripulação da torre é composta por três integrantes: comandante e artilheiro à direita (dispostos em escalão), e carregador à esquerda. A escotilha do comandante abre para a retaguarda e é circundada por oito periscópios para visibilidade panorâmica. A do carregador também é de abertura traseira, com dois periscópios de inspeção (frontal e lateral), fabricados pela Galileo. Um sistema de aviso de laser Marconi RALM, com detecção de 360°, alerta a tripulação sobre irradiação de telêmetros ou designadores inimigos. O armazenamento de munição na retaguarda da torre inclui um painel de alívio de pressão (blow-out panel) que direciona a explosão para fora em caso de impacto catastrófico, preservando a tripulação. Uma escotilha lateral permite o reabastecimento externo. O Sistema de Controle de Tiro (FCS) é o TURMS, desenvolvido pela Galileo, integrando miras estabilizadas dia/noite para comandante e artilheiro, computador balístico digital, sensores ambientais e de postura, e dispositivo de referência de boca. A mira do comandante é estabilizada, com elevação de -10° a +60°, ampliação variável (2,5x a 10x) e capacidade de sobrepor o controle da arma ao artilheiro. A mira do artilheiro, posicionada um degrau à frente, combina canal óptico diurno (5x), visor térmico e telêmetro a laser, com estabilização dual-axis para tiro em movimento. Como reserva, um telescópio de visão direta Galileo C102 (8x) é montado coaxialmente ao canhão. O armamento principal é um canhão liso de 120 mm e 44 calibres, projetado pela Oto Melara (distinto do padrão Rheinmetall), com fechamento semiautomático vertical, recuo concêntrico e retorno por nitrogênio. Equipa manta térmica, extrator de fumos e referência de boca. A elevação varia de -9° a +20°, com acionamento eletro-hidráulico e reserva manual. Diferente do OF-40, o Ariete possui estabilização dual-axis completa, garantindo precisão em deslocamento. É compatível com toda a munição OTAN de 120 mm, incluindo APFSDS e HEAT-MP produzidos pela Simmel Difesa. O carregamento total é de 42 projéteis (15 na torre, 27 no casco). O armamento secundário compreende duas metralhadoras MG42/59 de 7,62 mm (coaxial e antiaérea), com 2.400 cartuchos. A arma antiaérea, montada na escotilha do comandante ou em trilho do carregador, opera entre -9° e +65°. Oito lançadores de granadas de fumaça (4x2) são fixados nas laterais da torre. Grupo Motopropulsor e Mobilidade
O conjunto motopropulsor é modular e pode ser substituído em campo em menos de uma hora. O motor é um IVECO V-12 MTCA, diesel turboalimentado de 12 cilindros, injeção direta e refrigeração líquida, com deslocamento de 25,75 litros e potência de 1.300 cv a 2.300 rpm. A relação potência/peso é de 24 cv/t, permitindo velocidade máxima de 65 km/h em estrada. A admissão ocorre pelas laterais do compartimento do motor, com filtros protegidos por telas. Os gases de escape são liberados pela retaguarda. O ar de refrigeração é forçado por ventoinha central e exaurido pelas laterais traseiras. O combustível (capacidade para 550 km de autonomia) é armazenado em tanques de fibra de vidro laterais, com sistema de comutação e bomba elétrica que garante alimentação contínua mesmo em inclinações ou com níveis baixos. A transmissão é a ZF LSG3000 (4 marchas à frente, 2 à ré), produzida sob licença pela IVECO. O controle é eletro-hidráulico, com modo manual de emergência. Um retarder coaxial auxilia na frenagem, reduzindo em até 75% a carga sobre os freios mecânicos de disco. Os freios de estacionamento são acionados mecanicamente sobre os discos finais. Suspensão, Trem de Rodagem e Sistemas Complementares
A suspensão utiliza barras de torção independentes, com sete rodas de apoio por lado. Os três eixos dianteiros e os dois traseiros contam com amortecedores hidráulicos, e todos possuem batentes limitadores. São quatro roletes superiores por lado. As rodas são de disco com duas carreiras de borracha maciça. A roda motriz traseira é do tipo estrela esquelética de duas carreiras, e a roda guia dianteira ajusta a tensão da esteira. As esteiras, de 618 mm de largura, são de aço com pinos e blocos duplos, sapatas de borracha em V e projeto licenciado da Diehl. Saias laterais de borracha, articuladas para manutenção, protegem o trem de rodagem e auxiliam na defesa contra projetis HEAT. A capacidade de vau é de 1,2 m (padrão), 2,1 m com preparação rasa e 4 m com snorkel. O sistema de proteção NBC Sequar SP-180 opera em modos normal e protegido, filtrando partículas e agentes químicos/biológicos através de filtros centrífugos, finais e de carbono, com exaustão na lateral esquerda da torre. Produção, Implantação e Evolução (Mk.II)
O Ariete Mk.I entrou em serviço ativo no Exército Italiano, sendo distribuído aos 32º, 33º e 132º Regimentos de Tanques. Cada regimento estrutura-se com um batalhão de 54 blindados, quartel-general, companhia de apoio e logística. O batalhão divide-se em quatro companhias de 13 tanques cada, organizadas em três pelotões de quatro veículos mais um carro de comando. Para substituir os Leopard 1 alemães ainda em operação e modernizar a força blindada, o Exército Italiano planeja a aquisição de 500 unidades da versão Mk.II. As melhorias previstas incluem motor diesel turboalimentado de 1.500 cv, suspensão hidropneumática, sistema de carregamento automático para o canhão principal, FCS atualizado e reforços na blindagem e na sobrevivência geral do veículo. A consolidação do Ariete Mk.II visa padronizar a frota italiana em torno de um MBT de terceira geração totalmente nacional. Especificações Técnicas (C1 Ariete)
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