Vista parcial de Curitiba, em destaque, a Casa do Estudante,Colégio Estadual do Paraná , Passeio Público. Anos 50, Foto de Synval Stocchero/ acervo Casa da Memória.

 Vista parcial de Curitiba, em destaque, a Casa do Estudante,Colégio Estadual do Paraná , Passeio Público.
Anos 50,
Foto de Synval Stocchero/ acervo Casa da Memória.

***Em destaque a Praça Santos Andrade, a UFPR, o prédio dos Correios, o Edifício Marumby, e o Centro Educacional Santa Maria. *** ***Década de 50 *** Fonte - https://www.pinterest.de/pin/512706738814752640/

 ***Em destaque a Praça Santos Andrade, a UFPR, o prédio dos Correios, o Edifício Marumby, e o Centro Educacional Santa Maria. ***
***Década de 50 ***
Fonte - https://www.pinterest.de/pin/512706738814752640/

O capitão do porto de Paranaguá, Victor S. Tiago Subrá, relata a destruição das florestas do litoral paranaense, em 1857.

 O capitão do porto de Paranaguá, Victor S. Tiago Subrá, relata a destruição das florestas do litoral paranaense, em 1857.

Estação Ferroviária da Ponta do Gato, Paranaguá. Fotografia de Marc Ferrez (1880-1885)

 Estação Ferroviária da Ponta do Gato, Paranaguá.
Fotografia de Marc Ferrez (1880-1885)

Praça Rui Barbosa - Década de 60 Fonte - https://br.pinterest.com/pin/86553624078750534/

 Praça Rui Barbosa -
Década de 60
Fonte - https://br.pinterest.com/pin/86553624078750534/

***Avenida Luiz Xavier nos anos 30 *** Fonte- https://br.pinterest.com/pin/431360470557327261/

 ***Avenida Luiz Xavier nos anos 30 ***
Fonte- https://br.pinterest.com/pin/431360470557327261/

Triste reportagem de 1938. O calor do litoral paranaense e as condições do transporte ferroviário Paranaguá-Curitiba tiram a vida de uma criança. Recortes do Jornal Diário da Tarde, 11 de janeiro de 1938.

 Triste reportagem de 1938.
O calor do litoral paranaense e as condições do transporte ferroviário Paranaguá-Curitiba tiram a vida de uma criança.

Recortes do Jornal Diário da Tarde, 11 de janeiro de 1938.

Desastre do Navio Vicuña no porto de Paranaguá, 2004.

 Desastre do Navio Vicuña no porto de Paranaguá, 2004.

Fotografia do Porto Dom Pedro II, sem data. Acervo do Instituto Histórico e Geográfico de Paranaguá

 Fotografia do Porto Dom Pedro II, sem data. Acervo do Instituto Histórico e Geográfico de Paranaguá

Construção do viaduto Conselheiro Sinimbú, Estrada de Ferro Paranaguá-Curitiba, Marc Ferrez, 1884.

 Construção do viaduto Conselheiro Sinimbú, Estrada de Ferro Paranaguá-Curitiba, Marc Ferrez, 1884.

Segundo Juliana Pereira (2018), se trata de "uma ponte ferroviária localizada no quilômetro 64 da ferrovia, cuja base se desenha em cantiléver, um sistema elaborado como forma de vencer maiores distâncias através da distribuição da tensão gerada pelo tráfego ferroviário a partir do uso de treliças construídas em aço estrutural, sem a necessidade de cabos para ligar o tabuleiro às vigas. Conforme descrita por Baxandall (1985), a primeira proposição deste modelo remonta ao então recente período entre 1846 e 1850 como resposta dos engenheiros britânicos John Fowler e Benjamin Baker à desafiadora largura e profundidade arenosa do rio Forth, na Escócia, tendo sido o modelo então adaptado, na edificação retratada, para se equilibrar sobre dois pilares. Erguida a 45 metros de altura em relação ao fundo do vale, a estrutura curva construída em aço belga vence um vão de quase 63 metros de comprimento, de modo que a partir dela se localizam, de um lado o traçado férreo em um nível mais baixo, e, do outro, o imponente maciço do Marumby"