Ikv.91 Tanque leve anfíbio

O "Ikv.91" (Infanterikanonvagn 91) é um tanque leve anfíbio desenvolvido para a situação nacional da Suécia, onde a maior parte do terreno é composta por florestas e lagos. É usado principalmente para reconhecimento, mas é equipado com um canhão de 90 mm como armamento principal e também pode ser usado para combate antitanque. A armadura é fina para garantir flutuabilidade na água, e o poder de defesa só é comparável ao do APC (Armored Personnel Carrier). O desenvolvimento e a produção deste veículo são administrados por Hegrund (atualmente BAE Systems Hegrund), e o primeiro protótipo foi concluído em 1969 e o primeiro tipo de pré-produção foi concluído em 1974. A produção em massa começou em 1975 e, em 1978, 210 carros foram produzidos para o Exército Sueco. O corpo do tanque leve anfíbio Ikv.91 é uma estrutura soldada de chapa de aço laminado à prova de balas, o banco do motorista fica no lado esquerdo da frente, e a frente do corpo é equipada com uma placa ondulada para flutuar na água. A torre também é uma estrutura soldada de chapa de aço laminado à prova de balas, e o atirador está localizado na frente do lado direito, o comandante atrás dele e o carregador do lado esquerdo. O armamento principal está equipado com um canhão de rifle de baixa pressão calibre 54 KV90S73 fabricado pela Bofors (atualmente BAE Systems Bofors), os projéteis perfurantes não são preparados e o HEAT (bomba anti-tanque) é usado principalmente. O número de cápsulas de 90 mm instaladas é 59. O armamento secundário está equipado com uma metralhadora Ksp.58 de 7,62 mm (FN-MAG) fabricada pela FN da Bélgica como uma metralhadora coaxial no lado esquerdo do canhão principal, e uma metralhadora Ksp de 7,62 mm para antiaéreos também na escotilha para o carregador. Equipado com .58. O número de munições de máquina de 7,62 mm montadas é 4.250 no total para coaxiais e antiaéreas. O dispositivo de mira está equipado com uma mira latente de ampliação de 10x para o comandante, uma mira latente de ampliação de 10x com um telêmetro a laser embutido para o atirador e um computador balístico fabricado pela AGA. A cúpula do comandante pode girar 240 graus independentemente da torre. Um mecanismo de força hidráulica é usado para girar a torre e a elevação do canhão principal, e o estabilizador do canhão principal não está equipado. O motor é um motor diesel Volvo Penta TD120A em linha de 6 cilindros com turbocompressor e refrigeração líquida (potência 330cv). A transmissão é automática com conversor de torque HT740D fabricado pela Allison dos Estados Unidos (4 marchas à frente / 1 marcha à ré), e a máquina de direção é equipada com um tipo de embreagem / freio fabricado pela Hegrund. instalado no APC Pbv.302 desenvolvido pela empresa para o Exército Sueco. A suspensão também é a mesma do Pbv.302 APC, e usa um método de barra de torção. Ao flutuar na água, uma placa corrugada na frente da carroceria do carro é erguida e um duto é conectado à escotilha para o motorista e a superfície superior da casa das máquinas. A propulsão na água é obtida conduzindo nas esteiras, e as saias laterais ajudam a melhorar a propulsão. O dispositivo de proteção NBC está equipado, mas o dispositivo de visão noturna não está equipado. Um modelo no qual a arma principal deste carro é substituída por um canhão de rifle de baixo recuo de 105 mm também foi prototipado e, embora tenha sido comercializado no exterior, nenhum país o adotou.

<Ikv.91 Tanque leve anfíbio> Comprimento total : 8,84 m Comprimento do corpo: 6,41 m Largura total : 3,00 m Altura total : 2,32 m Peso total : 16,3 t Tripulação: 4 pessoas Motor: Volvo Penta TD120A 4 tempos em linha 6- cilindro refrigerado a líquido turboalimentado ・ Potência máxima de diesel : 330hp / 2.200 rpm Velocidade máxima : 65km / h (flutuante 6,5km / h) Alcance de cruzeiro: 500km Armados: canhão de rifle de baixa pressão calibre 54 90mm KV90S 73 × 1 (59 tiros) 　　　　　　　 7,62mm metralhadora Ksp.58 × 2 (4.250 tiros) Espessura da armadura:

<Referências> ・ "Pantzer edição de junho de 2003 do veículo antitanque exclusivo da Suécia para apoio de infantaria Ikv.91" por Nao Wada 　Argonaute, Inc. ・ "Pantzer edição de agosto de 2018 de tanque leve variante sueco Ikv.91" Yuta Maekawara, Argonaute , "Panzer agosto de 2013, Perspectivas para tanques leves após a Segunda Guerra Mundial" Katsumi Otake, Argonaute , "AFV 2018-2019", Argonaute , "Grand Power 2019" Edição de dezembro História do desenvolvimento de tanques suecos (edição pós-guerra) ”por Nobuo Saiki Galileo Publishing ・“World Tanks (2) Post-World War-Modern Edition” Delta Publishing ・ “Tank Mechanism Picture Book” da Shin Ueda Grand Prix Publishing ・ "Dissecação completa! O veículo de batalha mais forte do mundo" Yosensha , "Tank Directory 1946- 2002 Edição Atual "Koei ," Tanques e Veículos Blindados no Mundo "por Akira Takeuchi Gakuken Ikv 91: O Veículo Canhão Anfíbio para Defesa Territorial Sueca Introdução O Infanterikanonvagn 91 (Ikv 91) ocupa um lugar singular na história dos veículos blindados pós-Guerra Fria. Projetado sob medida para a realidade geográfica e doutrinal da Suécia, o Ikv 91 não se enquadra perfeitamente na categoria tradicional de "tanque leve", mas sim na de veículo canhão de apoio à infantaria com capacidade anfíbia integral. Sua concepção priorizou mobilidade tática, flutuabilidade, poder de fogo antitanque e capacidade de operação em terrenos hostis e mal estruturados, refletindo uma filosofia de defesa baseada na surpresa, na adaptabilidade e na economia de meios. Fabricado pela Hägglunds & Söner (atualmente BAE Systems Hägglunds) entre 1975 e 1978, o veículo tornou-se um dos pilares da mobilidade blindada sueca durante décadas, demonstrando como soluções nacionalmente desenvolvidas podem atender com precisão a requisitos operacionais específicos. Contexto Doutrinário e Geográfico A Suécia sempre manteve uma doutrina de neutralidade armada fortemente baseada na defesa territorial. Seu território, caracterizado por vastas extensões de florestas boreais, lagos interconectados, pântanos e estradas sazonais, impunha limitações severas a veículos pesados. Tanques convencionais enfrentavam dificuldades de mobilidade, restrições de pontes e vulnerabilidade em emboscadas em terrenos fechados. Paralelamente, a necessidade de fornecer apoio de fogo direto e capacidade antitanque à infantaria exigia uma plataforma que pudesse acompanhar as tropas em qualquer condição, inclusive atravessando corpos d'água sem preparação prévia. O Ikv 91 nasceu dessa equação: um veículo leve o suficiente para flutuar e ser transportado por pontes frágeis, armado para neutralizar blindados inimigos modernos da época, e discreto o bastante para operar em táticas de "ataque e deslocamento". Diferente de tanques de batalha principais, sua sobrevivência não dependeria de blindagem espessa, mas de ocultação, velocidade e capacidade de engajamento preciso à distância. Desenvolvimento e Produção O programa substituiu a família Ikv 72/102/103, veículos de apoio de infantaria já em serviço desde os anos 1950. Os requisitos foram formalizados no início da década de 1960, com a Hägglunds assumindo a liderança do projeto. O primeiro protótipo foi finalizado em 1969, seguido por modelos de pré-produção em 1974 para validação operacional e testes de campo em condições reais de inverno e terreno acidentado. A produção em série iniciou-se em 1975 e estendeu-se até 1978, totalizando 210 unidades entregues ao Exército Sueco. A linha de produção foi mantida deliberadamente enxuta, priorizando confiabilidade mecânica, padronização de componentes e facilidade de manutenção em campo. O veículo foi distribuído entre as brigadas de defesa territorial e unidades de reconhecimento mecanizado, onde operou como peça central de manobra tática até o final dos anos 1990. Arquitetura, Blindagem e Layout O casco do Ikv 91 é construído em chapa de aço balístico laminado e soldado, com geometria angular projetada para reduzir a assinatura visual e otimizar o deslocamento em água. O motorista ocupa a posição frontal esquerda, com acesso direto a escotilhas superiores e visão periscópica. O motor e a transmissão estão localizados na parte traseira, liberando a zona central para a torre e o compartimento de combate. A blindagem é intencionalmente leve, com espessura máxima variando entre 14 e 20 mm nas zonas frontais, e valores ainda menores nas laterais, traseira e teto. Essa configuração oferece proteção apenas contra fogo de armas leves e estilhaços de artilharia, sendo insuficiente contra impactos diretos de canhões de tanque ou mísseis antitanque guiados. Contudo, a leveza estrutural foi condição indispensável para garantir flutuabilidade positiva e estabilidade na água. A filosofia de sobrevivência do Ikv 91 baseava-se em não ser atingido: uso de cobertura natural, deslocamento rápido, engajamento à distância e retirada imediata após o disparo. A torre, também soldada em aço laminado, abriga três tripulantes: o artilheiro à direita e à frente do canhão, o comandante atrás dele e o carregador à esquerda. O layout favorece a comunicação interna e a divisão de tarefas durante o combate, embora a ausência de um sistema de carregamento automático exija esforço físico contínuo do carregador. Armamento e Sistemas de Direção de Tiro O coração ofensivo do Ikv 91 é o canhão raiado de baixa pressão Bofors 90 mm KV90S73, com comprimento de 54 calibres. Desenvolvido especificamente para esta plataforma, o canhão prioriza versatilidade e baixo recuo, permitindo disparos precisos mesmo em um chassis leve. A munição padrão é do tipo HEAT (High-Explosive Anti-Tank), eficaz contra blindagens da época, complementada por projéteis de alto explosivo (HE) e de fumaça para ocultação e apoio de infantaria. Não foram desenvolvidos projéteis APFSDS para esta arma, refletindo sua doutrina de engajamento à média distância e aproveitamento de vulnerabilidades laterais/traseiras de alvos. A capacidade de carregamento é de 59 projéteis, distribuídos entre o compartimento de combate e a parte traseira da torre. O armamento secundário consiste em duas metralhadoras Ksp 58 de 7,62 mm (versão sueca da FN MAG): uma coaxial ao canhão principal e outra montada sobre a escotilha do carregador para defesa antiaérea leve e supressão de infantaria. São transportadas 4.250 munições no total. O sistema de direção de tiro evoluiu ao longo da vida operacional. O projeto original incluía miras ópticas de 10x para comandante e artilheiro, com a cúpula do comandante capaz de girar 240° independentemente da torre. Durante atualizações de meia-vida, foi integrado um telêmetro a laser à mira do artilheiro e um computador balístico fabricado pela AGA, melhorando significativamente a precisão no primeiro disparo e a capacidade de engajamento em movimento limitado. A torre utiliza acionamento hidráulico para giro e elevação do canhão, mas o Ikv 91 nunca recebeu estabilização de tiro, reforçando sua doutrina de disparo a partir de posições estáticas ou em paradas táticas curtas. Mobilidade e Capacidade Anfíbia A propulsão terrestre é garantida por um motor diesel Volvo Penta TD120A, de seis cilindros em linha, turbocomprimido e refrigerado a líquido, desenvolvendo 330 cv a 2.200 rpm. A transmissão é uma caixa automática Allison HT740D com conversor de torque, oferecendo quatro marchas à frente e uma à ré. O sistema de direção, herdado do APC Pbv 302, combina embreagem e freio diferencial para manobrabilidade precisa em terrenos irregulares. A suspensão por barras de torção, com amortecedores hidráulicos, proporciona deslocamento suave e absorção eficiente de impactos, essencial para operações em estradas não pavimentadas e terrenos nevados. O Ikv 91 atinge velocidade máxima de 65 km/h em estrada e cerca de 6,5 km/h na água, com autonomia operacional de aproximadamente 500 km. A capacidade anfíbia é integral ao design. Antes da entrada na água, uma placa quebra-ondas retrátil é erguida na parte frontal do casco, e dutos de vedação são conectados às escotilhas do motorista e do compartimento do motor. A propulsão aquática é obtida pelo movimento das esteiras, auxiliado por saias laterais que melhoram a eficiência hidrodinâmica e evitam entrada excessiva de água no compartimento de rodagem. O veículo é totalmente estanque e equipado com sistema de proteção NBC, embora não possua sistemas de visão noturna de fábrica, limitando operações em escuridão total até atualizações posteriores. Variantes, Atualizações e Fim de Serviço Durante a década de 1980, a Hägglunds desenvolveu o Ikv 91-105, uma variante equipada com um canhão de 105 mm de baixo recuo, visando aumentar o poder de penetração e atrair interesse internacional. O protótipo demonstrou boa balística e integração viável, mas não obteve adoção por nenhum país, sendo arquivado devido ao custo de modernização e à mudança de prioridades orçamentárias. Ao longo dos anos 1990, o Ikv 91 recebeu melhorias pontuais em comunicações, mira laser e compatibilidade com munições modernizadas. No entanto, a evolução das ameaças blindadas, a introdução de mísseis antitanque portáteis de longa alcance e a padronização da frota sueca em torno da família CV90 tornaram o Ikv 91 gradualmente obsoleto para funções de primeira linha. As últimas unidades foram desativadas no início dos anos 2000, com parte do material transferido para reserva estratégica ou desmontado para preservação. Ficha Técnica Característica Especificação Designação Infanterikanonvagn 91 (Ikv 91) Função Veículo canhão de apoio à infantaria / reconhecimento / antitanque leve Tripulação 4 (motorista, comandante, artilheiro, carregador) Comprimento total 8,84 m (com canhão à frente) Comprimento do casco 6,41 m Largura 3,00 m Altura 2,32 m (sem quebra-ondas) Peso em combate 16,3 t Motor Volvo Penta TD120A, 6 cilindros em linha, diesel, turbo, refrigerado a líquido Potência 330 cv a 2.200 rpm Transmissão Allison HT740D automática (4F/1R) Velocidade máxima 65 km/h (terra) / 6,5 km/h (água) Autonomia 500 km Armamento principal Canhão raiado Bofors 90 mm KV90S73 (54 cal), baixa pressão Munição principal 59 projéteis (HEAT, HE, fumaça) Armamento secundário 2 × metralhadoras Ksp 58 de 7,62 mm (coaxial + AA) Munição secundária 4.250 cartuchos Sistema de tiro Miras ópticas 10x, telêmetro a laser (atualizado), computador balístico AGA Estabilização Não possui Blindagem Aço balístico laminado; 14–20 mm (frontal), menor nas laterais/traseira/teto Capacidade anfíbia Sim (quebra-ondas retrátil, propulsão por esteiras, saias laterais) Proteção NBC Sim Fabricante Hägglunds & Söner (atual BAE Systems Hägglunds) Período de produção 1975–1978 Unidades produzidas 210 Legado e Conclusão O Ikv 91 representa uma resposta pragmática e geograficamente inteligente aos desafios da defesa territorial sueca. Longe de buscar a supremacia blindada convencional, o veículo abraçou a filosofia de que a sobrevivência em combate moderno pode ser alcançada através de mobilidade, ocultação, poder de fogo preciso e adaptação ao terreno. Sua capacidade anfíbia integral, rara para um veículo armado com canhão de 90 mm, permitiu operações táticas que tanques mais pesados jamais poderiam executar sem apoio logístico complexo. Embora nunca tenha sido exportado e tenha sido gradualmente substituído por plataformas mais modernas, o Ikv 91 cumpriu integralmente sua missão durante quase três décadas. Vários exemplares permanecem preservados em museus militares suecos e coleções privadas, servindo como testemunhos de uma era em que a engenharia de defesa priorizava funcionalidade sobre exibição, e adaptação sobre padronização global. Na história dos veículos blindados leves, o Ikv 91 não compete com tanques de batalha principais em blindagem ou tecnologia de ponta. Sua importância reside em demonstrar como um projeto nacional, alinhado à realidade geográfica e doutrinária de seu país, pode alcançar excelência operacional com meios limitados. É um marco de eficiência, sobriedade técnica e visão estratégica, cujos princípios continuam relevantes no desenvolvimento contemporâneo de veículos leves para guerra assimétrica e operações em terrenos restritos.

 

Tanque leve CV90120

O tanque leve CV90120 é um tanque leve desenvolvido pelo veículo Hegrund (atualmente BAE Systems Hegrund) baseado no veículo de combate de infantaria CV9040 como um novo transportador de força anti-blindagem para o exército sueco para substituir o obsoleto tanque leve anfíbio Ikv.91. . O layout interno do carro não é diferente do veículo de combate de infantaria CV9040 original, e a parte traseira da carroceria, que era a sala do soldado no protótipo, é o espaço de armazenamento para projéteis de 120 mm. A torre é uma versão significativamente melhorada do veículo de combate de infantaria CV9040. O principal tanque de batalha é um canhão CTG (Compact Tank Gun) de baixa reação, calibre 50, de baixa reação, fabricado pela Swiss Army Factory (atualmente Luark Land Systems), e tem o mesmo poder de ataque que o MBT de 3ª geração após a guerra. . Os tipos de munição usados ​​são APFSDS (casco alado estável com cilindro de munição), HEAT-MP (granada antitanque multiuso), HE (granada) com uma velocidade de boca de 1.680 m / seg, e o número de balas de canhão de 120 mm é surpreendentemente 40. Existem muitos. 10 balas imediatas são armazenadas na agitação na parte traseira da torre e 30 balas sobressalentes são armazenadas na parte traseira da carroceria do veículo. O carregamento das conchas é feito por meio de um dispositivo de carregamento semiautomático. O FCS (Fire Control System) é equipado com um avançado equivalente ao do MBT de 3ª geração após a guerra, e o comandante é o ponto de viragem para dia / noite desenvolvido pela Celsius (atualmente Saab). UTAAS (Universal Tanque e Sistema Antiaéreo) feito pela mesma empresa é preparado para cada um. Quanto à mobilidade, pode atingir uma velocidade máxima de 70km / h na estrada como o protótipo do veículo de combate de infantaria CV9040, e o alcance de cruzeiro é de 600km na estrada, o que é o dobro do protótipo. No entanto, a defesa blindada é suficiente apenas para suportar o impacto direto do canhão de 20 mm e os fragmentos da granada, e não tem o poder de defesa para suportar o impacto direto do canhão do tanque. O tanque leve CV90120 foi adotado pelo Exército Sueco e pelo Exército Suíço e está atualmente em operação. Além disso, como uma contramedida contra a fraqueza da defesa da armadura, que é um ponto fraco do tanque leve CV90120, um tipo equipado com armadura reativa feita por Arcus Kurtsburg na parte frontal / lateral da carroceria do veículo também foi desenvolvido. Isso ocorre porque quando o sensor detecta um foguete antitanque ou um míssil antitanque se aproximando do veículo, a armadura reativa explode automaticamente e os atira para baixo ao se aproximarem a uma distância de 4 a 5 m do corpo do veículo. É possível aumentar muito o poder de defesa sem aumentar muito o peso. A Finlândia, a Suíça, a Noruega, a Dinamarca e a Holanda decidiram adotar este tipo de tanque leve CV90120.

<CV90120 Light Tank> Comprimento total : 8,95m Comprimento do corpo: 6,60m Largura total : 3,10m Altura total : 2,30m Peso total: 27,7t Tripulação: 4 pessoas Motor: Scania DSI14 4 tempos V8 diesel turboalimentado com refrigeração líquida Potência máxima: 606cv / 2.200 rpm Velocidade máxima: 70km / h Alcance de cruzeiro: 600km Armados: 50 calibre 120mm, baixo recuo, pistola de cavidade deslizante CTG x 1 (40 tiros) 　　　　　　　 metralhadora 7,62 mm Ksp.58 x 1 (3.000 tiros) Espessura da armadura:

<Referências> ・ "Série de veículos blindados Pantzer edição de agosto de 2004 CV90 atraindo atenção como um produto de exportação" por Iwao Hayashi Argonaute Co. , Ltd.・"Série de carros de combate Pantzer edição de setembro de 2008 CV-90" Co-autoria de Shinnosuke Sato / Shinsaku Ichikawa por Argonaute , "Panzer, agosto de 1999, CV9040 Veículo familiar de carros de combate" por Naoki Kobayashi, Argonaute , "Panzer, junho de 2007, arma de baixa repercussão que atualmente está atraindo a atenção" por Shinnosuke Sato, Argonaute ・ "Panzer junho de 2002 Overseas News "Argonaute ・" Panzer Outubro 2006 Overseas News "Argonaute ・" Grand Power setembro 2006 Eurosatri 2006 (1) "Takao Ichido / Ryutaro Ibuki Co-autor Galileo publicado por" Grand Power setembro 2013 CV90 Infantry Combat Vehicle "por Ryutaro Ibuki Galileo Publishing by "Tanque Tipo 10 e grande veículo de combate da próxima geração" Revisão militar do Japão por Jason Turner Sanshusha CV90120: O Tanque Leve Sueco com Poder de Fogo de MBT Introdução O CV90120 representa uma das experiências mais ambiciosas e inovadoras no desenvolvimento de veículos blindados leves modernos. Criado pela Hägglunds (atualmente BAE Systems Hägglunds), este protótipo de tanque leve surgiu da necessidade de combinar a mobilidade excepcional de um veículo leve com o poder de fogo devastador de um tanque de batalha principal (MBT) moderno. Desde sua primeira aparição no verão de 1998 na exposição EUROSATORY em Paris, o CV90120 passou por contínuo desenvolvimento e modernização, evoluindo através de múltiplas iterações que demonstram o compromisso da indústria de defesa sueca em explorar os limites do possível na engenharia de veículos blindados. Contexto Histórico e Desenvolvimento As origens do CV90120 podem ser traçadas até 1993, quando a Hägglunds começou a explorar o conceito de montar canhões de maior calibre no chassis do CV90. A colaboração inicial com a GIAT Industries resultou no CV90105 TML, equipado com uma torre TML 105. No entanto, foi a visão de criar um veículo que pudesse operar no desafiador terreno do norte da Suécia que impulsionou o desenvolvimento do CV90120. O norte da Suécia apresenta características geográficas únicas: poucas estradas, terreno acidentado tanto no verão quanto no inverno, e vastas áreas de florestas densas e montanhas nevadas. O CV90 já havia sido projetado com essas condições em mente, e o CV90120 surgiu como uma evolução natural desse conceito, combinando mobilidade extrema com poder de fogo extremo, mesmo que à custa de uma blindagem comparativamente leve. A trajetória de desenvolvimento do veículo reflete as mudanças corporativas na indústria de defesa europeia. Inicialmente desenvolvido pela Hägglunds AB, o projeto continuou sob a Alvis Ltd. após a aquisição da Hägglunds em 1997. Quando a BAE Systems adquiriu a Alvis em 2004, o desenvolvimento ganhou novo impulso, resultando em versões cada vez mais sofisticadas do veículo. Arquitetura e Design O CV90120 mantém a arquitetura básica do CV90, com o motorista posicionado na parte frontal esquerda inferior do chassis, ao lado do motor. Esta configuração, semelhante à do Merkava israelense, utiliza o motor como proteção adicional contra penetrações frontais. A torre, completamente nova e soldada, abriga três membros da tripulação: comandante, artilheiro e carregador. A parte traseira do veículo, que originalmente transportava soldados no CV90, foi convertida em armazenamento de munição de 120mm. O design do CV90120 evoluiu através de três fases principais: o protótipo inicial (1998), o CV90120-T (2007) e o CV90120 Ghost (2011). Cada iteração trouxe melhorias significativas em eletrônica, sistemas de proteção e capacidades operacionais. Poder de Fogo Excepcional O coração do CV90120 é seu impressionante armamento principal. O protótipo inicial foi equipado com o canhão CTG (Compact Tank Gun) 120/L50 de alma lisa, desenvolvido pela RUAG Land Systems da Suíça. Este canhão foi projetado especificamente para ser leve o suficiente para não comprometer a mobilidade do veículo, enquanto possuía recuo suficientemente baixo para não danificar o chassis leve. O CTG 120/L50 foi desenvolvido utilizando aço de alta resistência, permitindo que fosse mais leve que os canhões de 120mm convencionais. A arma é capaz de disparar toda a munição padrão NATO de 120mm existente e futura, proporcionando versatilidade operacional significativa. A velocidade de boca ao disparar o projétil APFSDS DM33 desenvolvido pela Alemanha é de impressionantes 1.680 m/s, comparável aos principais tanques de batalha da OTAN. O sistema de carregamento é semi-automático, montado na traseira da torre. Este sistema permite uma cadência de tiro entre 12 e 14 tiros por minuto com uma tripulação experiente. O veículo carrega 12 projéteis prontos para disparo no sistema de carregamento automático, enquanto mais 33 projéteis são armazenados no casco traseiro inferior, totalizando 45 projéteis. Uma parede protetora separa a tripulação do carregador automático para proteger contra detonações de munição ou "cook-offs". A torre também possui 12 lançadores de granadas de fumaça Galix, que foram incorporados nas laterais da traseira da torre nas versões mais recentes, reduzindo a clutter externo e melhorando a eficiência na utilização do espaço. Nas versões mais recentes, particularmente o CV90120 Ghost, o canhão CTG foi substituído pelo Rheinmetall Rh 120 LLR/47 (Light, Low Recoil). Este canhão foi desenvolvido pela Rheinmetall Weapons and Munitions a partir de 2003 como um empreendimento privado, visando proporcionar poder de fogo equivalente aos tanques M1A2 e Leopard 2, mas com peso significativamente reduzido. O design proporciona até 44% menos recuo durante o disparo, uma conquista atribuída ao tipo de aço utilizado, desenvolvido originalmente para o programa Future Tank Main Armament (FTMA) que visava criar um canhão de 140mm. O sistema de controle de tiro é igualmente sofisticado. O protótipo utiliza o computadorizado Saab UTAAS (Universal Tank and Anti-Aircraft System) de controle de tiro e visão, acompanhado pela mira térmica Avimo DNGS. Estes sistemas proporcionam ao artilheiro capacidade confiável de atingir alvos com óptica diurna e noturna, além de telêmetro a laser. A mira do artilheiro fornece ampliação entre 3x e 10x. O comandante tem acesso a versões avançadas da mira panorâmica Saab Lemur, que evoluiu através de múltiplas iterações ao longo dos anos. Esta mira proporciona capacidade de telêmetro a laser e operação em modo "hunter-killer", permitindo que o comandante assuma o controle da arma independentemente do artilheiro. No CV90120-T, esta mira foi substituída pelo PLSS (Panoramic Low Signature Sight), um desenvolvimento inteiramente novo da Saab com perfil esférico único que não altera a silhueta do veículo durante a operação. Mobilidade e Performance Apesar de seu poderoso armamento, o CV90120 mantém características excepcionais de mobilidade. O protótipo inicial pesava apenas 20-21 toneladas vazio, um feito notável para um veículo armado com um canhão de 120mm. As versões mais recentes podem atingir pesos de 35-40 toneladas dependendo da configuração de blindagem, sem repercussões significativas na mobilidade. A propulsão é fornecida por um motor diesel Scania DI-16 de 800 cv, que pode ser atualizado para até 1.200 cv conforme necessário. Este motor V8 proporciona ao veículo uma velocidade máxima de 70 km/h em estrada e 40 km/h em ré. A transmissão é uma Allison X-300-5 automática com 4 marchas à frente e 2 à ré. O sistema de rodagem possui 7 rodas duplas de apoio por lado, com roda motriz dianteira e roda tensora traseira. As lagartas são de aço com almofadas de borracha, e nas versões mais recentes foram substituídas por lagartas de borracha BAE para reduzir ainda mais o peso total. A suspensão é baseada em barras de torção com amortecedores rotativos e sem roletes de retorno. O alcance operacional é de 600 km com tanque cheio. O veículo pode atravessar encostas com gradiente de 60% e tem capacidade de vau de 1,5 metro. Todas essas características foram projetadas especificamente para os obstáculos da península escandinava, onde um veículo pode precisar transitar de montanhas nevadas para florestas lamacentas e úmidas, com infraestrutura geralmente subdesenvolvida em grandes regiões. Sistemas de Proteção A filosofia de proteção do CV90120 difere significativamente dos tanques de batalha principais convencionais. Em vez de depender de blindagem pesada, o veículo utiliza uma abordagem multifacetada que prioriza a detecção reduzida, sistemas de "soft-kill" e proteção ativa. O casco base é minimamente blindado em aço, projetado para acomodar blindagem modular montada externamente. Testes revelaram que blindagem aplicada externamente oferece melhor proteção por quilograma comparada ao aço de blindagem convencional. Os pacotes de blindagem variam significativamente, desde materiais compósitos até aço de alta dureza. Infelizmente, a espessura exata da blindagem base não foi divulgada, e informações detalhadas sobre o nível de proteção oferecido pelos pacotes de blindagem adicionais não estão disponíveis publicamente. O CV90120-T introduziu sistemas eletrônicos avançados de "soft-kill" que impactam a capacidade da tripulação de prevenir a perda do veículo ao alertá-la antes mesmo de um tiro ser disparado. Um extenso sistema de sensores cobre a torre do veículo, detectando lasers de telêmetros hostis e mísseis se aproximando da posição do veículo. O sistema também inclui radar de ataque por topo, alertando sobre munições de alto ângulo que podem representar perigo. Um avançado Battle Management System complementa esses sistemas para situações de batalha modernas. Um dos desenvolvimentos mais inovadores é o sistema de proteção ativa "AAC" (Active Armor Concept), desenvolvido pela Åkers Styckebruk. Este sistema funciona disparando uma carga explosiva direcionada e ativada por sensores em direção a projéteis approaching, disruptando impactos de munição de grande calibre no veículo. Funciona como uma defesa de último recurso caso todos os sistemas precedentes falhem em proteger o veículo. O CV90120 Ghost, revelado em 2011 na exposição DSEI, levou a filosofia de sobrevivência a um novo nível com o revolucionário sistema de camuflagem térmica "ADAPTIVE". Este sistema de camuflagem térmica ativa apresenta um padrão hexagonal montado nas laterais do chassis que pode modular e controlar sua própria temperatura via programação eletrônica. O sistema pode mascarar completamente o chassis ou fazer com que ele assuma formas distintas, como carros civis ou outros fatores ambientais que não seriam considerados ameaças. Esta capacidade de manipular a assinatura térmica do veículo representa um salto quântico em tecnologias de stealth para veículos blindados. Além da camuflagem térmica, o Ghost apresenta mudanças adicionais focadas em proteção contra detecção por radar, com modificações no formato do casco para reduzir sua assinatura radar. O extrator de fumaça e o escudo térmico do canhão também tiveram suas formas modificadas para diminuir a assinatura geral do veículo. Variantes e Evolução Protótipo CV90120 (1998-2001) A versão inicial pesava aproximadamente 20 toneladas e estabeleceu os fundamentos do conceito. Completou seu ciclo inicial de desenvolvimento em 2001, saindo da fase de protótipo com validação do conceito de combinar poder de fogo de MBT com mobilidade de veículo leve. CV90120-T (2007) Revelado em 2007 para o mercado militar internacional, o CV90120-T representou um ciclo de desenvolvimento mais ambicioso, focando em eletrônicos avançados e sistemas de defesa alternativos. Pesando 32 toneladas em configuração básica, podia atingir até 40 toneladas com blindagem adicional e modificações extremas. O veículo foi testado na Polônia em 2007, quando o exército polonês buscava expandir sua capacidade de combate. Estes testes levaram à revelação do veículo conceitual PL-01 em 2013, baseado no aprendizado adquirido com o CV90120-T. CV90120 Ghost (2011) A iteração mais avançada, apresentada na DSEI 2011, incorporou o sistema ADAPTIVE de camuflagem térmica e o canhão Rheinmetall Rh 120 LLR/47. O Ghost representa o ápice da filosofia de design do CV90120: sobreviver através da não-detecção em vez de blindagem pesada. Especificações Técnicas Dimensões: Comprimento total: 8,3m (incluindo canhão) Comprimento do casco: 6,6m Largura: 3,3m Altura: 2,8m (com mira panorâmica) / 2,4m (teto da torre) Peso: Protótipo: 20-21 toneladas Modelo atual: 35-40 toneladas (dependendo da configuração) Tripulação: 4 (motorista, comandante, artilheiro, carregador) Motorização: Motor: Scania DI-16 V8 diesel Potência: 800 cv (padrão), atualizável para 1.200 cv Transmissão: Allison X-300-5 automática (4 frente, 2 ré) Performance: Velocidade máxima: 70 km/h (frente), 40 km/h (ré) Autonomia: 600 km Capacidade de vau: 1,5m Gradiente: 60% Armamento: Canhão principal: RUAG CTG 120mm L/50 ou Rheinmetall Rh 120 LLR/47 Munição: Padrão NATO 120mm Capacidade: 45 projéteis (12 + 33) Cadência de tiro: 12-14 tiros/minuto Elevação: -8° a +22° Velocidade de boca: 1.680 m/s (DM33 APFSDS) Sistemas: Controle de tiro: Saab UTAAS Mira do artilheiro: Avimo DNGS térmica Mira do comandante: Saab Lemur/PLSS panorâmica Sistema de proteção ativa: AAC (Active Armor Concept) Camuflagem: Sistema ADAPTIVE (Ghost) Situação Atual e Perspectivas Futuras Apesar do impressionante desenvolvimento tecnológico e das capacidades demonstradas, o CV90120 permanece sem clientes até os dias atuais. O veículo continua em desenvolvimento, com a BAE Systems Hägglunds mantendo seu compromisso em criar um dos tanques leves mais avançados de todos os tempos. A falta de adoção reflete debates mais amplos sobre a relevância de tanques leves na doutrina militar moderna. A maioria das nações considera tanques leves desnecessários em favor de MBTs pesadamente blindados ou veículos de combate de infantaria mais leves. No entanto, a Hägglunds tem tentado provar que o conceito ainda é viável, demonstrando que é possível atingir inimigos com velocidade e poder de fogo, evitando retaliação através de sistemas de proteção "soft" apropriados e baixa assinatura física. A filosofia de design do CV90120 desafia convenções estabelecidas: adicionar mais blindagem não necessariamente garante segurança a um veículo, enquanto não ser detectado pode ser a escolha ideal em muitas situações de campo de batalha. Os enormes investimentos em toda a linha de desenvolvimento do CV90120 demonstram a dedicação da BAE Hägglunds em explorar esta abordagem alternativa. Com a doutrina militar e táticas de campo de batalha evoluindo constantemente, particularmente com o aumento do foco em guerra urbana, operações de forças expedicionárias e necessidade de mobilidade estratégica, pode haver um lugar para desenvolvimentos futuros do CV90120 nos campos de batalha do futuro. A capacidade de transportar o veículo mais facilmente, operar em terreno restrito e proporcionar poder de fogo de MBT permanece atraente para certas aplicações específicas. Legado e Impacto O CV90120 representa mais do que apenas um protótipo de tanque leve; é um laboratório de tecnologias avançadas que testou e validou conceitos que influenciam o desenvolvimento de veículos blindados modernos. Sistemas como o ADAPTIVE, o AAC, e as miras panorâmicas de baixa assinatura encontraram aplicação em outros programas de desenvolvimento. O veículo também demonstrou a viabilidade de canhões de 120mm de baixo recuo e peso reduzido, abrindo caminho para aplicações em outras plataformas leves. A integração de sistemas de "soft-kill" e proteção ativa em um chassis leve provou que sobrevivência não depende exclusivamente de blindagem pesada. Embora nunca tenha entrado em produção, o CV90120 continua sendo um testemunho da capacidade de inovação da indústria de defesa sueca e da visão de que soluções alternativas podem existir para desafios tradicionais de design de veículos blindados. A BAE Systems mantém o projeto em desenvolvimento contínuo, pronta para o dia em que as necessidades do campo de batalha moderno possam exigir as capacidades únicas que o CV90120 oferece. Conclusão O CV90120 permanece como um dos projetos de tanques leves mais ambiciosos e tecnologicamente avançados já concebidos. Sua evolução contínua desde 1993 até os dias atuais reflete não apenas o compromisso da BAE Systems Hägglunds com a inovação, mas também uma crença fundamental na viabilidade do conceito de tanque leve armado com canhão de 120mm. Enquanto o mundo militar continua a debater o papel de tanques leves na guerra moderna, o CV90120 serve como uma demonstração prática de que é possível combinar mobilidade excepcional, poder de fogo devastador e sobrevivência através de tecnologias avançadas de stealth e proteção ativa. Seu legado tecnológico continuará a influenciar o desenvolvimento de veículos blindados, independentemente de seu destino final como produto de produção em massa. A história do CV90120 é a história da busca incansável pelo equilíbrio perfeito entre fogo, proteção e mobilidade - o trilema eterno do design de veículos blindados. Embora esse equilíbrio perfeito possa permanecer elusivo, o CV90120 representa uma das tentativas mais sofisticadas e bem-sucedidas de alcançá-lo.