Obuseiro autopropelido Lorraine Schrepper de 10,5 cm (f)
 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| ＋Desenvolvimento Devido à ocupação da França, mais de 300 carros foram equipados pelo exército alemão. De qualquer forma, ele assumiu um layout ideal como base de chassi para canhões autopropelidos, e é desviado para muitos canhões autopropelidos incluindo o Marder I canhão antitanque autopropelido equipado com canhão antitanque 46 calibre 7,5 cm PaK40 / 1. No entanto, como este veículo é um deles e foi desenvolvido em paralelo com Marder I, o estilo geral é muito semelhante, embora os canhões estejam equipados são diferentes. Com a rendição da França em 22 de junho de 1940, as tropas alemãs requisitaram mais de 300 veículos blindados Lorraine 37L. Inicialmente, esses veículos receberam o prêmio "Lorraine Schrepper (f)" de designação de guerra e foram usados para treinamento logístico, reboque de artilharia ou foram deixados em estoque. No entanto, na guerra germano-soviética que começou em junho de 1941, quando ele encontrou poderosos tanques soviéticos como o tanque médio T-34 e o tanque pesado KV-1, uma artilharia autopropelida antitanque equipada com um poderoso canhão principal tornou-se disponível. Eu precisava com urgência. Inicialmente, um canhão autopropelido antitanque de emergência foi desenvolvido com o canhão de campo 48,4 calibre 76,2 mm F-22 (M1936) capturado do Exército Soviético montado no chassi dos tanques Panzer II e 38 (t). Era Lorraine 37L que a flecha de penas brancas estava. Naquela época, Rheinmetall Borzig de Dusseldorf tinha acabado de concluir o novo canhão antitanque rebocado de 7,5 cm PaK40, então o novo canhão antitanque equipado com este canhão no Lorraine 37L, que é muito adequado para o chassi de base de autopropulsado artilharia Em 23 de maio de 1942, o presidente Adolf Hitler solicitou a produção de 60 canhões autopropulsados (mais tarde Marder I). O exército alemão naquela época também carecia de uma arma autopropelida para apoiar o poder de fogo da infantaria, portanto, um obus autopropelido equipado com um obuseiro leve de calibre 28 10,5 cm leFH18 fabricado pela Rheinmetal Co., Ltd. com base no chassi de Lorraine 37 L. Decidiu-se também fabricar 60 obuseiros autopropelidos equipados com 60 carros e um obuseiro sFH13 de 15 cm de calibre 17 fabricado pela Krup de Essen. Naquela época, o desenvolvimento de um novo obuseiro autopropelido (posteriormente Wespe) equipado com o obuseiro leve de 10,5 cm leFH18 baseado no chassi do Panzer II já estava em andamento, mas este veículo estava conectado até a conclusão do Wespe. era considerado um veículo. O projeto da artilharia autopropelida leFH18 baseada em Lorraine 37L foi feito por Altmärkische Kettenwerke (Altmärkische Kettenwerke) em Berlim, semelhante à artilharia autopropelida antitanque Marder I, e foi especialmente projetado por Becker na França. O trabalho de remodelação foi feito na sede de produção (comumente conhecida como a fábrica da filial de Paris do Bureau de Armas do Exército Alemão), mas no caso deste carro, a placa de blindagem para a sala de batalha também foi cortada e fabricada pela Arquette, e foi enviada para a França. A montagem final foi feita na sede de produção especial da Becker, o que foi um pouco complicado. Isso provavelmente foi para evitar atrasar a conclusão de Marder I, que havia sido fortemente exigida na Frente Oriental, incomodando o Quartel-General de Produção Especial de Becker, que estava ocupado construindo a sala de batalha para Marder I. Como mencionado acima, 60 canhões autopropelidos equipados com leFH18 foram originalmente planejados para serem fabricados, mas o número de pedidos foi aumentado para 78 por encomenda de Hitler emitida em 4 de junho de 1942. No entanto, na escala de fábrica da Sede de produção especial da Becker, dava muito trabalho remodelar o Marder I, e uma vez que os pedidos adicionais continuaram para o Marder I e o número de pedidos finalmente expandido para 170 carros, o tipo montado leFH18 próprio. muito difícil fazer uma arma. Por isso, a título provisório, a Alquette, que tem uma fábrica muito maior e mais capacidade, vai remodelar a artilharia autopropelida leFH18 e, em setembro de 1942, 12 carros estavam concluídos. Os 12 canhões automotores equipados com leFH18 concluídos por Arquette são o 6º Regimento de Artilharia Blindada (automotor) baseado no Índice Constante de Força (K.St.N.) 461a datado de 31 de outubro de 1942. Foi decidido implantar 6 carros cada um para a companhia e o 2º regimento de artilharia blindada (automotor) 6ª companhia e, em seguida, no início de dezembro, o 227º regimento de artilharia 3º batalhão, 15ª companhia, pelotão de armas de assalto subordinado. Por outro lado, está registrado que dois carros foram entregue, então é provável que esses dois carros tenham sido transferidos do Regimento de Artilharia Blindada. Está registrado que o 1º Regimento de Artilharia Blindada foi dissolvido no final de 1942 ou início de 1943, e 12 da artilharia autopropelida leFH18 desdobrada foram transferidos para o 155º Regimento de Artilharia da 21ª Divisão Blindada no Norte da África. Como se sabe , é provável que os dois carros implantados no 15º Esquadrão do 3º Batalhão do 227º Regimento de Artilharia também tenham sido incorporados ao mesmo tempo. O 155º Regimento de Artilharia implantou 12 unidades de artilharia autopropelidas leFH18 transferidas para o 1º ao 3º batalhões, 4 cada. A artilharia autopropelida leFH18 foi enviada ao Norte da África porque Hitler prometeu aumentar seu poder de fogo com o marechal Erwin Rommel, o comandante do corpo alemão-africano, que estava sofrendo com a escassez de artilharia pesada. A 21ª Divisão Blindada foi destruída na Tunísia em maio de 1943 e, claro, a artilharia autopropelida leFH18 de 12 carros também foi destinada. Depois que a 12 artilharia autopropelida leFH18 enviada para a Campanha do Norte da África foi fabricada pela Arquette, o trabalho de modificação deste carro foi suspenso por um tempo, mas em meados de 1943, desta vez a Produção de Marder I na Sede de Produção Especial de Becker, que concluiu as obras de remodelação, foi iniciada. Como mencionado acima, por ordem de Hitler, foi planejada a fabricação de 78 artilharia autopropelida equipada com leFH18, mas como este carro, está equipado com um obuseiro leve de 10,5 cm leFH18, e é uma nova artilharia autopropelida com melhor mobilidade Desde que a produção em massa da artilharia autopropelida Wespe começou em fevereiro de 1943, apenas 6 carros foram realmente entregues em julho e setembro de 1943, e a produção foi concluída com apenas 12 carros. Originalmente, com o advento do Wespe, parece que a produção do canhão automotor equipado com leFH18 baseado em Lorraine 37L deveria ter sido concluída, mas provavelmente já as peças para modificação, como a placa de blindagem para a sala de batalha e o principal armas já estiveram na Sede de Produção Especial da Becker. Parece que apenas 12 carros foram concluídos porque foram enviados. No documento antigo, o número total de artilharia autopropelida equipada com leFH18 era de 12 carros, mas na realidade, 12 carros cada são produzidos por Arquette e Becker Special Production Headquarters, então o número total deste carro O número de produção será 24 carros. Em 15 de julho de 1943, a 21ª Divisão Blindada 155º Regimento de Artilharia foi reorganizada, e as 12 armas de artilharia autopropelidas leFH18 produzidas pelo Quartel-General de Produção Especial de Becker foram entregues ao Regimento reorganizado, 6 1944. Operação Overlord das Forças Aliadas, que iniciada no dia 6 de março, foi saudada. Em relação à situação depois disso, o recorde do lado alemão inclui a artilharia autopropelida leFH18 com tanque 38H (f), que também foi implantada no 155º Regimento de Artilharia, portanto, somente este veículo. A situação é desconhecida. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| ＋Estrutura A artilharia autopropelida 12 leFH18 que foi fabricada pela primeira vez por Arquette tem quase o mesmo layout básico que a artilharia autopropelida antitanque Marder I, e a espessura da armadura da sala de batalha é igual a 10 mm ao redor, mas com a mudança do canhão principal para o obuseiro leve 10,5 cm calibre 28 leFH18 / 4, a forma frontal da sala de batalha mudou, e houve uma diferença na aparência, como o uso de um escudo externo dedicado. da sala de batalha, que é dividida em partes frontal e traseira, tem uma forma diferente da própria sala de batalha devido à inclinação para frente da linha de junção neste veículo, por isso é fácil distingui-la de Marder I. O obuseiro leve de 10,5 cm leFH18 / 4 do canhão principal tinha um ângulo de giro de 14 graus cada à esquerda e à direita, e um ângulo de depressão / elevação de -6 a +40 graus. Em seguida, o layout básico das 12 artilharias autopropelidas equipadas com leFH18 fabricadas pela Becker Special Production Headquarters seguia os 12 carros fabricados anteriormente pela Arquette, mas o veículo fabricado pela Arquette, o aspecto da sala de batalha era diferente. A mudança pode ser facilmente discernida porque a posição da divisão na lateral da sala de batalha é deslocada para cima e a linha com a frente também é inclinada para trás. A blindagem externa também é muito semelhante, mas diferente, com um design completamente novo, com um ligeiro degrau entre a frente e a traseira da placa de blindagem lateral, que solda uma pequena placa de blindagem no topo da parte traseira. A sala de batalha para veículos modificados no Quartel-General de Produção Especial de Becker basicamente seguia o formato da sala de batalha projetada para a artilharia autopropelida sFH13 construída no Depósito de Veículos do Exército de Biritz em Paris. A espessura da armadura é a mesma do carro Alquette modificado, com uma circunferência total de 10 mm, e uma porta que se abre à direita para entrar e sair é instalada acima da superfície traseira da sala de batalha com toda a largura do chassi , e um degrau para entrar e sair está instalado na parte inferior da superfície traseira. Era semelhante ao carro Alquette modificado. No entanto, é uma característica do carro modificado no Quartel General de Produção Especial da Becker que um arado retrátil foi instalado abaixo da parte traseira da sala de batalha como uma contramedida contra o recuo ao disparar o canhão principal. Um método fácil e confiável de usar uma corrente de metal foi usado para levantar e abaixar o arado. Atrás do piso da sala de batalha está um depósito de munição principal retangular com uma partição no centro, que contém 20 balas e 20 tiros cada, e um suporte é preso na parte de trás da parede esquerda para recepção apenas de Fu.Spr. O rádio foi instalado. Ao contrário do Marder I, a principal tarefa deste veículo é atirar por trás, por isso não estava equipado com uma metralhadora de autodefesa. Na sala de batalha, o artilheiro está localizado à esquerda e o comandante está localizado à direita, com o canhão principal imprensado entre eles, e dois carregadores são colocados atrás. Este foi o mesmo para o carro modificado em Arquette. O nome formal deste veículo era "obuseiro leve de 10,5 cm leFH18 / 4 artilharia automotora Lorraine Schrepper (f)", e o número do veículo especial foi dado "Sd.Kfz.135 / 1". | ||||||||||||||||||||||||||||||
<Obuseiro autopropelido Lorraine Shrepper de 10,5 cm (f)> Comprimento total : 4,40m Largura total: 1,85m Altura total: 2,20m Peso total : 7,7t Tripulação: 5 pessoas Motor: Delahaye tipo 135 4 tempos em linha 6- cilindro refrigerado a líquido a gasolina Potência máxima: 70hp / 2.800 rpm Velocidade máxima: 35km / h Alcance de cruzeiro: 120km Armados: obuseiro leve de calibre 10,5cm leFH18 / 4 × 1 (20 tiros) Espessura da armadura: 6-12mm | ||||||||||||||||||||||||||||||
<Referências> ・ "Panzer março 2013 edição Lorraine Schrepper e sua artilharia autopropelida modificada" por Katsumi Otake Argonaute , "Grand Power agosto 2020 edição Lorraine 37L veículo modificado (1)" Keiichi Yamamoto Galileo Publishing , "Grand Power julho 2003 10,5 cm artilharia autopropelida "Wespe" "por Hitoshi Goto Galileo Publishing ," Grand Power Dezembro de 2017 German Blinding Fighting Vehicle "por Hitoshi Goto Galileo Publishing ," Germany "Army Weapons Collection Vol.4. Hitoshi Goto / Koichi Akira é coautor da Galileo Publishing ・ “Catálogo de Armas de Combate Alemão da Segunda Guerra Mundial Vol.2 AFV: 1943-45 ” Hitoshi Goto Publishing ・ “Grand Power Agosto de 2002 Veículo blindado de combate alemão de Lorraine Rebocou” por Koichi Akira Delta Publicação ・ “Capturing Tank”, de Walter J. Spielberger Dainippon Painting Obuseiro Autopropelido Lorraine Schrepper de 10,5 cm (f): História, Desenvolvimento e Detalhes TécnicosArtigo completo sobre o veículo blindado alemão, derivado de material francês e fundamental no suporte de fogo móvel da Segunda Guerra Mundial
IntroduçãoApós a rápida vitória sobre a França em junho de 1940, a Alemanha ocupou um vasto acervo de equipamentos militares, entre eles o veículo de transporte e reboque blindado Lorraine 37L. Este chassi, leve, confiável e com excelente distribuição de peso, mostrou-se uma das bases mais versáteis para conversões em artilharia autopropelida. Dentre as adaptações realizadas, uma das mais importantes foi o Obuseiro Autopropelido Lorraine Schrepper de 10,5 cm (f), designado oficialmente como 10,5 cm leFH 18/4 (Lorraine Schlepper (f)) Selbstfahrlafette e com código militar Sd.Kfz. 135/1. Desenvolvido em paralelo ao famoso caça-tanques Marder I, ele cumpriu a função vital de fornecer suporte de fogo de artilharia móvel às divisões blindadas, sendo utilizado em campanhas decisivas como a do Norte da África e a defesa da França.
1. Contexto e Desenvolvimento1.1 Origem: O Chassi Lorraine 37LCom a rendição francesa em 22 de junho de 1940, o exército alemão apreendeu mais de 300 unidades do Lorraine 37L. Originalmente projetado como veículo de transporte de munições e reboque de peças de artilharia, ele recebeu a designação de guerra Lorraine Schlepper (f) — "Schlepper" significa "trator" ou "veículo de tração", e a letra "(f)" indica origem francesa.
Inicialmente, foi empregado em funções logísticas, treinamento ou armazenado. No entanto, sua estrutura compacta, baixa altura, boa capacidade de carga e suspensão robusta o tornaram ideal para ser transformado em plataforma de armas. Quando a invasão da União Soviética começou em junho de 1941, e a Wehrmacht se deparou com tanques soviéticos superiores como o T-34 e o KV-1, a necessidade de artilharia autopropelida tornou-se urgente. O Lorraine 37L foi escolhido como base principal para resolver essa carência rapidamente.
1.2 Duas Linhas de Desenvolvimento: Antitanque e de SuporteO programa de conversão do chassi Lorraine seguiu duas direções principais, desenvolvidas simultaneamente pela empresa Altmärkische Kettenwerke, em Berlim, e executadas na França pela Sede de Produção Especial Becker e pela fábrica Arquette:
Além desses, também foi planejada uma variante com obuseiro pesado de 15 cm sFH 13. A ideia era utilizar esses veículos como solução provisória até que modelos projetados especificamente para a função, como o Wespe (baseado no tanque Panzer II), entrassem em produção em massa.
Em 23 de maio de 1942, Hitler ordenou a fabricação de 60 unidades do caça-tanques Marder I. Pouco depois, em 4 de junho de 1942, ampliou o pedido para a versão de artilharia leve, estabelecendo a meta de 78 veículos equipados com o obuseiro leFH 18.
1.3 Produção e Desafios LogísticosA produção enfrentou complicações devido à alta demanda pelo Marder I, que era prioridade absoluta para a Frente Oriental. Para não sobrecarregar a fábrica Becker, a fabricação foi dividida:
Apesar da meta de 78 unidades, a produção real foi limitada. Com o início da fabricação em série do Wespe em fevereiro de 1943 — veículo mais moderno, com melhor mobilidade e base de tanque real — a necessidade de adaptar chassis capturados diminuiu.
Ao final, foram produzidas apenas 24 unidades do obuseiro Lorraine:
2. Estrutura e Características TécnicasEmbora compartilhem o mesmo chassi e aparência geral com o Marder I, o obuseiro de 10,5 cm possui diferenças marcantes em estrutura, armamento e detalhes de construção, permitindo fácil distinção visual.
2.1 Configuração GeralO processo de modificação consistiu em remover a superestrutura original do veículo e instalar uma plataforma de combate aberta, protegida por placas de blindagem. O compartimento de combate ficava na parte central e dianteira, enquanto o motor permanecia na traseira, mantendo o equilíbrio do veículo.
Dados Técnicos Oficiais:
Tabela
2.2 Diferenças Entre os Lotes de ProduçãoExistem variações claras entre os veículos feitos por Arquette e os feitos por Becker, principalmente na forma da blindagem do compartimento de combate:
✅ Versão Arquette (1942)
✅ Versão Becker (1943)
2.3 Disposição Interna
3. Histórico Operacional e Emprego em Combate3.1 Primeira Implantação: Norte da ÁfricaOs primeiros 12 veículos, produzidos por Arquette, foram designados de acordo com a norma organizacional K.St.N. 461a de 31 de outubro de 1942. Foram distribuídos da seguinte forma:
No final de 1942 e início de 1943, o 1º Regimento foi dissolvido, e seus 12 veículos foram transferidos para o 155º Regimento de Artilharia, integrante da 21ª Divisão Blindada, no Norte da África. Essa transferência foi atendendo a um pedido pessoal do Marechal Rommel, que reclamava da falta de artilharia móvel capaz de combater a superioridade aliada na região.
Todos esses veículos foram perdidos em maio de 1943, quando as forças do Eixo se renderam na Tunísia, encerrando a Campanha da África do Norte.
3.2 Serviço na França (1943–1944)Os 12 veículos restantes, fabricados por Becker em meados de 1943, permaneceram na França ocupada. Em 15 de julho de 1943, também foram incorporados ao 155º Regimento de Artilharia, que foi reorganizado para a defesa do território.
Eles permaneceram em prontidão até 6 de junho de 1944, data da Operação Overlord, o desembarque da Normandia. Após essa data, os registros alemães tornam-se confusos, pois as perdas eram constantes e a documentação danificada ou perdida. É certo que participaram dos combates na Normandia e na retirada subsequente, mas o destino exato de cada unidade não é conhecido.
4. Importância e AvaliaçãoO Obuseiro Autopropelido Lorraine Schrepper de 10,5 cm (f) não foi um veículo perfeito, mas cumpriu um papel estratégico fundamental:
Seu legado é lembrado como um exemplo claro da engenharia militar alemã, capaz de extrair o máximo desempenho possível de recursos capturados, mantendo a capacidade de combate mesmo diante da escassez de produção própria.
Referências
|
Nenhum comentário:
Postar um comentário