Tanques leves T-50

A fábrica 174K.E.Voroshilov, que se separou da fábrica bolchevique 232 em Leningrado (hoje São Petersburgo) em 1933, foi a sucessora do tanque leve T-26 em 1940 sob a supervisão do engenheiro-chefe de LS Troyanov. O desenvolvimento de um tanque para apoiar a infantaria foi avançado. Este é o tanque leve T-126SP ("SP" é um acrônimo para SOPROVOZhDENIYa PEKhOTUI = "suporte de infantaria"). Naquela época, os engenheiros MI Koshkin da 183ª fábrica de locomotivas Harikov na Ucrânia tinham acabado de concluir o T-34, um tanque médio versátil que poderia substituir as três funções de tanques de cavalaria convencionais, tanques de apoio de infantaria e tanques médios por um único modelo. No entanto, alguns membros do Exército Soviético disseram que o tanque médio T-34 era muito luxuoso para ser usado em missões de apoio à infantaria, então esse tanque deveria ser desenvolvido como um novo tanque de apoio à infantaria. O tanque leve T-126SP segue o conceito do tanque leve T-26, mas aproveita os resultados do desenvolvimento do tanque médio T-34 e do tanque pesado KV, e o design do corpo é semelhante ao do tanque médio T-34. Além de incorporar totalmente o acima exposto, ele adotou a mesma suspensão do tanque pesado KV, como rodas do tipo aro de aço com amortecimento interno de borracha e suspensão do tipo barra de torção. A espessura da blindagem era de 20 a 45 mm e, devido ao efeito da blindagem inclinada, possuía o mesmo poder de defesa do tanque médio T-34. Tal como acontece com o tanque leve T-26S, o armamento foi equipado com um canhão-tanque de 45 mm calibre 46 20K e uma metralhadora DT de 7,62 mm coaxialmente com o escudo da torre. Devido à influência de alguns executivos de unidades blindadas aderindo entusiasticamente ao poder de o canhão de 45 mm (na verdade, o canhão de 45 mm é insuficiente em potência, especialmente em combate anti-base, etc. Foi apontado por experiência). O tanque leve T-126SP, que tem a sensação de estar miniaturizado ao incorporar os elementos do tanque pesado KV e do tanque médio T-34, pode ser considerado um tanque de apoio de infantaria como sucessor do T- Tanque leve 26. No entanto, o motor diesel V-3 em linha de 6 cilindros refrigerado a líquido instalado é de baixa potência (potência: 270 cv, relação potência / peso: 15,9 cv / t) para um peso de combate de 17 t e velocidade máxima na estrada é de 35km / h. Era justo. Esta não foi uma melhoria significativa em relação à velocidade máxima em estrada do tanque leve T-26 de 29-30km / h, então no final de 1940 o motor era um motor a diesel V-4 em linha de 6 cilindros refrigerado a líquido ligeiramente mais potente .Um tanque leve T-50 foi produzido substituindo-o por (potência 300cv) e reduzindo a espessura da blindagem de cada parte do corpo para reduzir o peso. Embora a espessura máxima da blindagem tenha sido reduzida para 37 mm, ela tinha poder de defesa suficiente para um tanque leve naquela época, e a relação produção / peso melhorou para 20 hp / t com a ajuda da redução no peso de combate para 14,5 toneladas., A velocidade máxima na estrada atingiu 50km / h. Outra característica do tanque leve T-50 é que ele é equipado com uma cúpula para o comandante, que pode inspecionar toda a circunferência na parte traseira da superfície superior da torre. As melhorias para entrar em ação também foram progressivas para os tanques soviéticos da época (a cúpula deste comandante é pequena, com apenas equipamento de inspeção, como a de um tanque francês, Alemanha. Ao contrário dos tanques militares, não havia nenhuma escotilha que permitisse que eles se inclinassem para fora daqui para inspeções externas diretas e para entrar e sair). A espessura da armadura de cada parte era de 37 mm na frente, 25 a 37 mm na lateral / traseira, 12 a 15 mm na parte superior / inferior, 37 mm na frente, 15 mm na lateral / traseira e 12 a 15 mm na parte superior. Embora a blindagem com uma espessura máxima de 37 mm tenha sido cortada do tanque leve T-126SP, a frente tinha a garantia de poder de defesa para saltar projéteis perfurantes de 37 mm de um alcance de 500 m devido ao efeito de sua blindagem inclinada. .. O tanque leve T-50 será equipado com um transceptor de rádio 9R como equipamento padrão, mas este foi o primeiro tanque leve soviético a ser equipado com um rádio como equipamento padrão. Na 174ª fábrica, os preparativos para a produção em massa do tanque leve T-50 começaram em abril de 1941, dois meses antes do início da guerra germano-soviética. Além disso, ele embarcou no engenheiro-chefe Zh.Ya. Um tanque leve T-50 Variant 2 (Objet 211) com uma metralhadora DT de mm foi prototipado, mas este protótipo não foi totalmente testado, mas também gabaritos e barras de torção para iniciar O desenvolvimento do tanque leve T-50 Variant 2 foi interrompido porque a guerra germano-soviética estourou antes que a produção e o acúmulo de estoque fossem concluídos. E devido à rápida derrota das forças blindadas soviéticas no início da guerra, a 174ª fábrica perdeu a capacidade de iniciar a produção de novos tanques leves T-50, e sua capacidade era exclusivamente para reparar tanques existentes que tendiam a ser insuficientes. Ele começou a se ocupar com a fabricação de peças, consertando tanques danificados, recuperando a força e mantendo tanques não desenvolvidos. Durante esse tempo, Leningrado caiu sob o cerco das tropas alemãs e finlandesas, e a situação piorou a ponto de, na pior das hipóteses, ser ocupada. Como resultado, a Fábrica 174 foi forçada a evacuar como muitas outras empresas de munições na cidade e, em outubro de 1941, o trabalho de evacuação para Tikarov (agora Orenburg) no Distrito Militar de Volga começou. A evacuação para Tikarov durou até o final de novembro do mesmo ano, mas a 174ª fábrica decidiu produzir armas que pudessem ser fornecidas com os materiais trazidos no momento da realocação, e finalmente começou a produção do tanque leve T-50 . No entanto, apenas 63 carros puderam ser fabricados com os materiais trazidos, a produção do tanque leve T-50 foi concluída no início de 1942 e a fábrica foi reaberta em Omsk, na Sibéria, e relançada como a 174ª fábrica de Omsk Lenin., Começou para produzir outras armas mais urgentes. O tanque leve T-50 concluído foi colocado em batalha com as tropas finlandesas na direção do istmo da Carélia para defender sua cidade natal, Leningrado. O tanque leve T-50, que foi chamado de "Marui Klim" (pequeno Klim-Krimento Voroshilov Marshal) pelos petroleiros soviéticos porque sua suspensão era muito semelhante a um tanque pesado KV, mas com uma silhueta da carroceria e layout do motor, etc. O layout era semelhante ao tanque médio T-34, e sua capacidade de manobra era tão boa quanto a do tanque médio T-34. No entanto, na batalha de 1942, pelo menos um deles foi capturado ileso pelo exército finlandês e usado como tanque de comando pelo exército, que entrou em serviço durante a ofensiva soviética no verão de 1944. Existem poucos registros de combate soviético do tanque leve T-50, mas há um registro do exército alemão lutando contra a versão blindada aumentada do tanque leve T-50 em 10 de abril de 1944. De acordo com isso, o tanque leve T-50 tinha blindagem adicional soldada em torno da frente do corpo e na lateral da torre, e uma metralhadora DT de 7,62 mm para antiaérea também foi adicionada à torre, e o peso de combate foi 18 toneladas ... A partir desse registro, pode-se confirmar que o tanque leve T-50 continuou a ser usado até o final da guerra germano-soviética, apesar do baixo volume de produção. Além disso, foi planejada a fabricação de um tanque lança-chamas ATO-41 baseado neste veículo, mas parece que ainda estava na faixa de protótipo. Comparado aos tanques leves como o T-60 e o T-70, que podem ser produzidos de forma barata desviando componentes do caminhão, o tanque leve T-50 é mais caro de fabricar, mas o canhão de 45 mm do canhão principal é alemão. era muito fraco para competir com tanques militares, não houve movimento para retomar a produção em massa deste veículo durante a guerra germano-soviética.

<Tanque leve T-126SP> Comprimento total : 4,70m Largura total : 2,765m Altura total: 2,33m Peso total: 17,0t Tripulação: 4 pessoas Motor: V-3 4 tempos em linha 6 cilindros em linha diesel Máximo de diesel refrigerado a líquido potência: 270hp Velocidade máxima: 35km / h Alcance de cruzeiro: Armados: 46 calibre 45mm pistola tanque 20K x 1 　　　　　　　 metralhadora 7,62mm DT x 2 Espessura da armadura: 20-45mm

<Tanque leve T-50> Comprimento total : 5,20m Largura total : 2,45m Altura total : 2,165m Peso total: 14,5t Tripulação: 4 pessoas Motor: V-4 4 tempos em linha de 6 cilindros em linha a diesel Máximo com refrigeração líquida potência: 300hp / 2.000 rpm Velocidade máxima: 50km / h Alcance de cruzeiro: 344km Armados: 46 calibre 45mm arma tanque 20K x 1 (150 tiros) 　　　　　　　 7,62mm metralhadora DT x 2 (4.000 tiros) Espessura da armadura: 12-37mm

<T-50 Variant 2 Light Tank> Comprimento total : 5,20m Largura total : 2,47m Altura total: 2,165m Peso total : 13,5t Tripulação: 4 pessoas Motor: V-4 4 tempos em linha 6 cilindros refrigerado a líquido diesel Potência máxima: 300hp / 2.000 rpm Velocidade máxima: 64km / h Alcance de cruzeiro: Armados: 46 calibre 45mm tanque arma 20Km x 1 　　　　　　　 7,62mm metralhadora DT x 2 Espessura da armadura: 12-55mm

<Referências> ・ "World Tanks 1915-1945" por Peter Chamberlain / Chris Ellis Dainippon Painting ・ "Grand Power Outubro 2019 Issue Finnish Tank Development History" por Nobuo Saiki Galileo Publishing ・ "Grand Power 2014 6" Mensal Exército Soviético T-26 Light Tank ”da Nobuo Saiki Galileo Publishing・“ Grand Power October 2001 Issue Soviet Army Light Tank (2) ”da Miharu Kosei Delta Publishing ・“ Soviet Russian Combat Vehicle System (acima) ” Visual Guide WWII Tank (2) Eastern Front" by Miharu Kosei , " Photobook: History of Finnish Tank Development, Part 2 " por Nobuo Saiki , "Illustration, Soviet Tank Army" Nobuo Saiki Escrito por Namiki Shobo Tanque Leve T-50: O Projeto Promissor que Não Chegou ao Estrelato Introdução No final da década de 1930 e início da década de 1940, a União Soviética buscava substituir o antigo tanque leve T-26, usado para apoio à infantaria. O resultado dessa busca foi o T-50, um veículo tecnicamente avançado, com proteção e mobilidade acima da média para sua categoria — mas que, por uma combinação de fatores como o início da guerra e dificuldades de produção, acabou fabricado em número muito reduzido e permanece pouco conhecido. Origem e Desenvolvimento O projeto teve início na Fábrica nº 174 K.E. Voroshilov, em Leningrado, sob a liderança do engenheiro-chefe L.S. Troyanov. O primeiro protótipo recebeu a designação T-126SP, onde "SP" significa Suporte à Infantaria. Contexto Embora o tanque médio T-34 já estivesse pronto e tivesse capacidade para cumprir várias funções, parte do comando militar considerava que usá-lo apenas para apoiar a infantaria seria "desperdício de recurso". O T-126SP foi projetado aproveitando tecnologias já consolidadas: Formato da carroceria com blindagem inclinada, semelhante ao T-34. Suspensão por barras de torção e rodas com amortecimento interno, herdadas do tanque pesado KV-1. Blindagem de 20 a 45 mm, que graças à inclinação oferecia proteção comparável à do T-34. Evolução para o T-50 O T-126SP apresentou um problema: com 17 toneladas e motor de apenas 270 cv, sua velocidade máxima era de apenas 35 km/h, pouco melhor que a do T-26. Para resolver isso, os engenheiros: Instalaram um motor mais potente: o V-4, diesel de 6 cilindros, com 300 cv. Reduziram a espessura da blindagem para 12–37 mm, mantendo a proteção frontal suficiente para resistir a projéteis de 37 mm a até 500 metros. O peso caiu para 14,5 toneladas, a velocidade subiu para 50 km/h e a autonomia chegou a 344 km. Assim nasceu o T-50, oficialmente finalizado no final de 1940. Características Técnicas Principais 📋 Versão Base – T-126SP Tabela Característica Valor Peso de combate 17,0 toneladas Tripulação 4 homens Dimensões 4,70 m × 2,77 m × 2,33 m Motor V-3, diesel 6 cilindros, 270 cv Velocidade máxima 35 km/h Armamento Canhão 20K de 45 mm + 2 metralhadoras DT de 7,62 mm Blindagem 20 – 45 mm 📋 Versão Produzida – T-50 Tabela Característica Valor Peso de combate 14,5 toneladas Tripulação 4 homens Dimensões 5,20 m × 2,45 m × 2,17 m Motor V-4, diesel 6 cilindros, 300 cv Velocidade máxima 50 km/h Autonomia 344 km Armamento Canhão 20K de 45 mm (150 projéteis) + 2 metralhadoras DT (4.000 tiros) Blindagem 12 – 37 mm (inclinação otimizada) Equipamento especial Rádio 9R como padrão (inovação para tanques leves soviéticos) 📋 Variante Projetada – T-50 Variante 2 (Objeto 211) Projeto mais leve, com 13,5 toneladas. Blindagem reforçada até 55 mm. Velocidade máxima projetada de 64 km/h. Nunca foi concluído devido ao início da guerra. Produção e Serviço em Combate Os preparativos para fabricação em massa começaram em abril de 1941, apenas dois meses antes da invasão alemã. A situação mudou drasticamente: Com o cerco a Leningrado, a fábrica foi evacuada para a cidade de Tikarev (atual Orenburg) e depois para Omsk. A produção foi limitada aos materiais que conseguiram transportar na mudança. Total fabricado: apenas 63 unidades, entre o final de 1941 e o início de 1942. Em Ação Os T-50 foram enviados principalmente para a região do Istmo da Carélia, na frente contra a Finlândia e a Alemanha. Apelidado pelos tripulantes de "Klim Pequeno", por compartilhar a mesma suspensão do tanque pesado KV ("Klim Voroshilov"). Ao menos um exemplar foi capturado intacto pelas forças finlandesas e usado como veículo de comando até 1944. Há registros de versões com blindagem adicional (chegando a 18 toneladas) ainda em uso em 1944, mostrando que, mesmo em número pequeno, continuou operando. Por Que Não Teve Sucesso? Apesar de ser um projeto excelente, a produção foi interrompida por razões práticas: Custo e complexidade: Era mais caro e difícil de fabricar do que os modelos simples T-60 e T-70, que usavam peças de caminhões comuns. Poder de fogo insuficiente: O canhão de 45 mm já não conseguia enfrentar os tanques alemães médios e pesados de 1942 em diante. Prioridade de produção: A indústria foi obrigada a concentrar esforços em modelos mais eficazes, como o T-34 e o IS-2. Conclusão O T-50 representa o auge do conceito de tanque leve de apoio à infantaria da pré-guerra. Tinha mobilidade, proteção e conforto de operação muito superiores aos concorrentes de sua categoria, mas chegou tarde demais e em um momento em que a guerra exigia soluções mais simples e baratas. Mesmo assim, permanece como um exemplo da capacidade de engenharia soviética e serviu de lição para projetos futuros. 📚 Referências World Tanks 1915–1945, Peter Chamberlain e Chris Ellis História do Desenvolvimento de Tanques na Finlândia, Nobuo Saiki Tanque Leve Soviético T-26 e T-50, Miharu Kosei Sistemas de Veículos de Combate Soviéticos e Russos, Miharu Kosei