LTvz.35 tanque leve

＋Desenvolvimento A Tchecoslováquia, que se tornou independente do Império Austro-Húngaro após a Primeira Guerra Mundial, começou por estabelecer uma unidade mecanizada com veículos blindados e, em seguida, comprou o tanque leve Renault FT da França para criar o predecessor da unidade blindada. Ao mesmo tempo, começou a desenvolver veículos blindados domésticos, desenvolvendo ativamente tanques domésticos na década de 1930, e embarcou em um plano de desenvolvimento de tanques em grande escala em 1934. E o tanque leve LTvz.35 nasceu desse plano. Em 1934, o Exército da Checoslováquia começou a considerar um plano de rearmamento à luz da situação mundial da época, incluindo o desenvolvimento de tanques leves, incluindo 42 tanques médios e 279 tanques leves de 1934 a 1938. Ambos deveriam ser mantidos com um orçamento de quase $ 10 milhões. De acordo com este plano, o desenvolvimento de um novo tanque leve foi necessário no final de 1934, e a Skoda Manufacturing Co., Ltd. em Plzen e a ČKD (Českomoravská Kolben-Daněk) em Praga foram obrigadas a apresentar propostas de design. A Skoda tem tradição e experiência como fabricante de armas e, na década de 1930, esteve ativamente envolvida no desenvolvimento de tanques, enquanto a ČKD se concentrou no desenvolvimento de veículos blindados e tanques leves desde o início. Em resposta a este pedido, a Skoda apresentou uma versão avançada do "SU" (veículo de ataque de médio porte), que estava em desenvolvimento há algum tempo, como "S-II-a", e o ČKD também foi adotado pelos militares em 1934. O plano "P-II-a" melhorado com base no tanque leve LTvz.34 foi elaborado. Skoda usou seu histórico militar para colocar várias pressões sobre o recrutamento. Maquetes do S-II-a e P-II-a foram apresentados ao Exército da Checoslováquia em outubro de 1934 e, em junho de 1935, um teste de comparação de desempenho foi conduzido usando dois veículos protótipos. Os resultados do teste nem sempre foram a favor da Skoda, e o design teve problemas. No entanto, apesar disso, em 30 de outubro de 1935, o S-II-a da Skoda foi formalizado como o "LTvz.35" (tanque leve tipo Lehký Tank vzor 35: 35), e foi decidido produzir 160 carros. Diz-se que isso ocorre porque quando a situação internacional era urgente devido ao rearmamento alemão, etc., ele queria um tanque o mais rápido possível, mas por outro lado, diz-se que o poder político de Skoda finalmente se manifestou. Em 1936, foram encomendados 138 tanques leves LTvz.35 adicionais, e o número de pedidos foi de 298, com previsão de entrega de 30 de setembro de 1936 a 30 de julho de 1937. Um adicional de 208 carros estava programado para ser encomendado, mas um problema foi descoberto durante a fase de operação e ele desapareceu. A produção do tanque leve LTvz.35 estava ligeiramente atrasada e a entrega ao Exército da Checoslováquia começou em dezembro de 1936, com a entrega do carro final concluída em abril de 1938. O tanque leve LTvz.35 foi produzido pela ČKD, uma rival além da Skoda, e cada uma produziu 148 carros.

＋Estrutura O tanque leve LTvz.35 tem um peso de combate de 10,5 toneladas, que é um pouco maior do que o Panzer II do Exército Alemão, mas pode ser considerado quase da mesma classe. No entanto, enquanto a espessura máxima da armadura do Panzer II é de 14,5 mm, o tanque leve LTvz.35 é um pouco mais forte com 20 mm na frente e 16 mm na lateral, e está armado com um canhão de 37 mm e um 7,92 metralhadora mm coaxialmente com o escudo da torre.Além disso, a parte frontal da carroceria também foi equipada com uma metralhadora 7,92 mm, o que também tornou o dia mais longo. O layout básico do tanque leve LTvz.35 é que o motorista fica do lado direito da frente do corpo, o rádio fica do lado esquerdo e uma escotilha dedicada é preparada logo acima do assento do motorista, e o piso em o centro do corpo. Também tinha uma escotilha de escape circular. A parte central da carroceria é ortodoxa com uma sala de batalha equipada com uma torre, e a parte traseira da carroceria é uma casa de máquinas. O motor utilizado foi um motor a gasolina T-11/0 em linha de 6 cilindros refrigerado a líquido (120 cv de potência) fabricado pela Skoda, e um tanque de combustível com capacidade de 124 litros foi colocado no lado esquerdo do motor, mas a capacidade da sala de batalha também é de 29. Um tanque de combustível auxiliar de litro foi fornecido. A transmissão é uma característica deste veículo, e foi adotada uma transmissão de 6 marchas para frente / 6 marchas a ré com ar comprimido e um freio de direção que funcionava. A tripulação dentro da torre era apenas o comandante e cabia no lado esquerdo do canhão principal, operando a metralhadora 7,92 mm coaxial com o canhão tanque de 37 mm. As alças foram preparadas tanto para a elevação do canhão principal quanto para o giro da torre, e a torre girou três vezes girando a alça uma vez. Além disso, o descanso de ombro preso à arma principal pode ser empurrado com o ombro para levantar, abaixar e girar, e um gancho que pode ser fixado em qualquer posição foi anexado. O canhão principal está equipado com o canhão tanque de 37 mm, calibre 40 da Skoda vz.34 e, ao usar projéteis perfurantes, a velocidade da boca é de 690 m / s, o alcance de tiro é de 500 m e o ângulo de inclinação é de 30 graus. I foi capaz de penetrar na placa). Como metralhadora coaxial armada secundária e metralhadora corporal, a metralhadora ZBvz.37 de 7,92 mm fabricada pela Bruno Factory, que é geralmente chamada de "metralhadora tcheca" ou "metralhadora Bruno", é instalada entre o motorista e o rádio. A metralhadora era normalmente operada por um operador de rádio, mas também era possível ao motorista atirar com um mecanismo usando um arame, se necessário. A munição continha 78 cartuchos de 37 mm (24 cartuchos perfurantes e 54 granadas) e 2.700 cartuchos de máquina de 7,92 mm na parte traseira da torre e na caixa de munição na sala de batalha. Para a suspensão do tanque leve LTvz.35, duas rodas conectadas por um braço são dispostas na parte dianteira e traseira e suportadas por molas de lâmina (molas de lâmina), que são dispostas na parte dianteira e traseira como uma unidade, e a parte dianteira Era um pouco antiquado que uma roda para suportar a pista fosse arranjada de forma independente, mas parece que não havia nenhum problema particular em termos de funcionalidade. É difícil de entender porque a tampa para evitar que a esteira caia está fixada, mas a parte traseira é a roda de arranque e a parte dianteira é a roda guia, ambas com dentes. Não existe um modelo para o tanque leve LTvz.35, mas quando a Alemanha fundiu a Tchecoslováquia, ele recebeu o nome de "tanque 35 (t)" (Panzerkampfwagen 35 (t)) e foi adicionado ao seu próprio equipamento. Será reparado . O número de tanques leves LTvz.35 entregues ao exército alemão foi de 244, os restantes 52 foram usados ​​como eram pelo exército eslovaco e dois foram entregues à Hungria. O tanque de 35 (t) foi reformado com um rádio Fu.5 de fabricação alemã, uma nova luz de controle de defesa aérea (sem luz de tecnologia) no para-lama esquerdo, uma luz indicadora de posição na frente dos para-lamas esquerdo e direito e um parte traseira da carroceria do carro. Luzes traseiras, indicadores de intervalo, refletores e pintura mudados para Dunkelgrau (German Grey). Com a substituição do rádio, o número de munições carregadas no tanque de 35 (t) foi reduzido para 72 para cartuchos de 37 mm e 1.800 para cartuchos de máquina de 7,92 mm. Além disso, alguns veículos foram remodelados em tanques de comando de 35 (t) com um rádio Fu.8 e uma bússola giratória adicionada dentro do veículo, removendo a metralhadora, mas este veículo possui um suporte de metralhadora circular. placa de aço e uma antena de quadro são adicionados à superfície superior da sala de máquinas, para que seja fácil de identificar. Em março de 1942, quando o tanque de 35 (t) foi removido das missões da linha de frente, uma ordem de reforma foi emitida para a torre e o reboque desarmado, e em 1943 a Skoda tinha 49 reformados. A abertura da torre foi deixada intacta, mas a caixa de munição dentro do carro foi removida e novos acessórios foram adicionados para acomodar as latas de combustível, com um degrau no centro. Além disso, para evitar vento e chuva, um trilho é preso da casa das máquinas à frente da abertura e uma tampa de lona pode ser fixada para cobrir a abertura, o que também é uma característica apenas deste tipo de reboque. Além disso, uma grande ferramenta de reboque foi instalada recentemente na parte traseira da carroceria do veículo, que tinha uma capacidade máxima de reboque de 12 toneladas. A torre removida é implantada como uma bateria fixa na costa holandesa.

＋História de batalha Em abril de 1939, 130 dos 35 tanques (t) foram atribuídos ao 11º Regimento de Tanques e ao 65º Batalhão de Tanques da 1ª Divisão Blindada Leve. O tanque de 35 (t) foi muito bem recebido pela divisão e foi descrito como "o sucessor elaborado e confiável do tanque Vickers 6t". O treinamento correu bem, apesar da falta de instrutores tchecos e manuais oficiais, e em julho de 1939 a divisão implantou tanques tchecos já que "os Panzer I e Panzer II atualmente equipados não são necessários". Ele disse que queria terminar. A 1ª Divisão Blindada Leve participou da Invasão da Polônia em setembro de 1939 (Operação Branco), e depois de ser reorganizada na 6ª Divisão Blindada, 118 carros na invasão da França de maio a junho de 1940. Com 35 (t) tanques e 10 35 ( t) tanques de comando, na operação de invasão soviética (Unternehmen Barbarossa) iniciada em junho de 1941, 149 tanques de 35 (t) e 11 Participaram com um tanque de comando de 35 (t) e lutaram na zona norte. O problema com a frente russa era que o sistema de troca e frenagem da engrenagem de ar comprimido do tanque de 35 (t) funcionava mal no frio. No entanto, o que era ainda mais problemático era o desempenho básico deste veículo, que era muito velho para ser armado levemente e mal armado no campo de batalha onde poderosos tanques soviéticos como o tanque médio T-34 e o tanque pesado KV-1 apareceram. . Eventualmente, o último tanque de 35 (t) da 6ª Divisão Blindada foi perdido em 10 de dezembro de 1941, efetivamente encerrando a história do tanque como um tanque.

<35 (t) tanque> Comprimento total : 4,90m Largura total : 2,055m Altura total: 2,37m Peso total : 10,5t Tripulação: 4 pessoas Motor: Sukoda T-11/0 4 tempos em linha 6 cilindros líquido gasolina refrigerada Potência máxima: 120cv / 1.800 rpm Velocidade máxima: 34km / h Alcance de cruzeiro: 120km Armados: 40 calibre 3,7cm canhão KwK34 (t) x 1 (72 tiros) 　　　　　　　 7,92 mm canhão motor MG37 (t) x 2 (1.800 tiros) ) Espessura da armadura: 8-25 mm

Especificações de arma

<Referências> ・ "Grand Power Edição de Dezembro de 2006: Tanques de um pequeno país crucial que lutou com a Alemanha: 3 Eslováquia Finlândia" 　por Nobuo Saiki Galileo Publishing ・ "Grand Power Setembro de 2017 Edição Hungarian Turan Medium Tank" Nobuo Saiki notável publicação Galileo - " Grand power 2015 janeiro Alemanha tanque leve 35 (t) "Autor Hitoshi Goto Galileo publicado -" Grand power 2021 fevereiro 35 (t) tanques leves (1) "Mitsuo Autor Galileo publicou Terada -" Grand Power maio 2021 35 (t) tanque leve (2) "por Mitsuo Terada Galileo Publishing ," World Tanks (1) 1ª e 2ª Guerras Mundiais "Galileo Publishing ," Grand Power 1999 "Edição de setembro Alemanha 38 (t) light tank" por Koichi Sato Delta Publishing , "Grand Power Janeiro Edição de 2000 Alemanha 35 (t) tanque leve "por Koichi Sato Delta Publishing ," Panzer edição de maio de 2007 da Segunda Guerra Mundial Eslováquia Tank Corps "Miaki Inada, Argonaute ," Panzer maio de 2019, 35 (t) Tanque leve "Koichi Minoru, Argonaute , Argonaute "Pictorial German Light Tank" , "Tanks of the World" 1915-1945 ”. Co-autoria de Peter Chamberlain / Chris Ellis Dainippon Painting ・ "Tanques Alemães" por Peter Chamberlain / Hillary Doyle Dainippon Painting ・ "Tank Monoshiri Encyclopedia German Tank Development History" por Nobuo Saiki Mitsutosha ・ "Tank Directory 1939-45" Koei LT vz.35 / Panzer 35(t): O tanque tcheco que serviu à Alemanha Projetado para modernizar o Exército da Tchecoslováquia, esse blindado mostrou-se confiável no início da guerra, mas foi rapidamente superado pela evolução dos combates — e acabou sendo peça importante no arsenal alemão após a ocupação do país Desenvolvimento e Origem Após se tornar independente do Império Austro-Húngaro em 1918, a Tchecoslováquia buscou construir uma indústria de defesa própria e um exército moderno. Na década de 1930, diante da tensão crescente na Europa, lançou um plano de rearmamento que previa a aquisição e fabricação de mais de 300 veículos blindados até 1938. Em 1934, duas grandes empresas foram convidadas a apresentar projetos: a Škoda, com ampla tradição em armamentos, e a ČKD, especializada em veículos leves. A Škoda propôs o modelo S-II-a, enquanto a ČKD apresentou uma evolução do seu LT vz.34, chamado de P-II-a. Os testes comparativos realizados em 1935 revelaram falhas no projeto da Škoda, mas, por pressão política e pela necessidade de agilizar a produção diante da ameaça nazista, o modelo foi aprovado. Em 30 de outubro de 1935, recebeu a designação oficial LT vz.35 — Lehký Tank vzor 35, ou “Tanque Leve Modelo 35”. Foram encomendadas inicialmente 160 unidades, seguidas de mais 138, totalizando 298 veículos. A produção ficou dividida entre as duas empresas: 148 pela Škoda e 148 pela ČKD. As entregas ocorreram entre dezembro de 1936 e abril de 1938. Com a ocupação da Tchecoslováquia pela Alemanha em março de 1939, o tanque foi incorporado às forças alemãs com o nome Panzerkampfwagen 35(t) — o “t” indicava tschechisch, ou seja, de origem tcheca. A maioria da frota, 244 unidades, passou a servir ao exército nazista; outras 52 foram mantidas pela Eslováquia e 2 entregues à Hungria. Características Técnicas O LT vz.35 tinha projeto avançado para a época, com boa proteção e armamento superior a muitos tanques leves contemporâneos: Tabela Especificação Dados Comprimento / Largura / Altura 4,90 m × 2,05 m × 2,37 m Peso em combate 10,5 toneladas Tripulação 4 homens (motorista, operador de rádio, artilheiro e comandante) Blindagem De 8 a 25 mm; placas rebitadas Motor Škoda T-11/0, 6 cilindros em linha, a gasolina, 120 cv Velocidade máxima 34 km/h em estrada Alcance operacional 120 km Armamento principal Canhão Škoda vz.34 de 37 mm / calibre 40 Armamento secundário Duas metralhadoras ZB vz.37 de 7,92 mm Capacidade de munição 72 projéteis de 37 mm e 1.800 cartuchos de metralhadora Um dos seus traços mais marcantes era o sistema de transmissão e direção por ar comprimido, que facilitava o uso e reduzia o esforço da tripulação. No entanto, esse mecanismo se tornaria seu principal ponto fraco em condições climáticas adversas. Serviço e História em Combate 🇨🇿 Na Tchecoslováquia O LT vz.35 foi considerado um bom equipamento, mas não chegou a entrar em combate com o exército para o qual foi projetado. Quando a Alemanha invadiu o país em 1939, o governo optou por não resistir, e os veículos foram capturados intactos. 🇩🇪 Nas Forças Alemãs Após pequenas adaptações — troca de rádios, alteração de iluminação e pintura — o Panzer 35(t) foi integrado à 1ª Divisão Blindada Leve, depois rebatizada como 6ª Divisão Blindada. Ele participou de todas as grandes campanhas do início da guerra: Invasão da Polônia (1939): Operou com sucesso, sendo elogiado por sua confiabilidade. Invasão da França (1940): Superou os tanques leves e médios franceses e britânicos. Operação Barbarossa (1941): Aqui, seus limites ficaram evidentes. O sistema de ar comprimido falhava constantemente sob o frio intenso da Rússia. Além disso, seu canhão de 37 mm não conseguia perfurar a blindagem dos novos tanques soviéticos T-34 e KV-1. A maioria dos veículos foi perdida ou retirada de serviço até o final de 1941. Os sobreviventes foram convertidos em veículos de reboque de peças ou baterias de artilharia fixas na costa da Holanda. 🇸🇰 Outros Usuários Na Eslováquia, os LT vz.35 serviram até 1944, participando de operações na Frente Oriental e na repressão a levantes internos. Legado Embora tenha ficado obsoleto rapidamente, o LT vz.35 representou o auge da engenharia militar tcheca antes da Segunda Guerra Mundial. Sua qualidade e confiabilidade foram reconhecidas até pelos alemães, que o mantiveram em serviço enquanto não tinham modelos mais modernos em quantidade suficiente. Além disso, sua estrutura serviu de base para o desenvolvimento de projetos posteriores, como o próprio tanque Turán húngaro, que você já conhece. Hoje, apenas alguns exemplares são preservados em museus ao redor do mundo, como lembrança da indústria de armamentos da Europa Central naquele período.