AH-IV Tankette

O AH-IV é um tankette concluído em 1935 por ČKD (Českomoravská Kolben-Daněk) na Tchecoslováquia a pedido do Irã, que comprava armas ativamente nas décadas de 1930 e 1940. O Irã consultou um fabricante da Tchecoslováquia para comprar centenas de pequenos tanques pesando 2-3 toneladas, e a Skoda propôs um tankette SI existente, enquanto o ČKD era um tankette AH-IV completamente novo. Este AH-IV é provisoriamente classificado como um "tankette" (tankette), mas tinha características que marcaram época. O tradicional tanque de feijão da Checoslováquia segue o estilo do tanque de feijão britânico Carden Lloyd, com uma metralhadora armada fixada ao corpo, mas o tanque de feijão AH-IV é uma metralhadora leve de 7,92 mm. O ZBvz.26 foi montado na bola - montagem de arma montada no lado direito da frente da sala de batalha e, ao mesmo tempo, a torre giratória versátil equipada com a metralhadora pesada de 7,92 mm ZBvz.35 foi montada na sala de batalha. Como resultado, ao contrário dos tankettes anteriores, tornou-se possível exercer o poder de fogo da metralhadora ao redor. Além disso, enquanto os tanques da Tchecoslováquia anteriores seguiam o mesmo material rodante que os tanques Carden Loyd, que suspendiam pequenas rodas com molas de folhas e vigas de liga, os tanquetes AH-IV eram grandes. Também é digno de nota que um novo método foi adotado em que o diâmetro as rodas foram emparelhadas e suspensas por molas de lâmina. Este sistema de suspensão foi herdado pelos tanques leves LTvz.38 posteriores e mostrou alta praticidade, mas isso tornou possível demonstrar uma mobilidade muito maior do que os tankettes anteriores. Assim, o tankette AH-IV foi adotado pelo exército iraniano derrotando o tankette SI. Os 50 tankettes AH-IV encomendados pelo Irã foram entregues entre 1936 e 1938 e foram usados ​​sob o nome formal de "RH". Inicialmente, o Exército iraniano não gostou do desdobramento de novas armas, tankettes, por oficiais conservadores, então os tankettes RH demoraram a entrar em ação. Porém, o valor foi gradativamente compreendido, e foi concluída a implantação de 25 carros cada para a 1ª e 2ª divisões. Além disso, o Irã planejou encomendar mais 100-300 tankettes AH-IV, mas ele desapareceu com a eclosão da Segunda Guerra Mundial. O tankette AH-IV também vendeu muito bem em outros países. Um deles é a Romênia. A Romênia originalmente tinha uma aliança com a Tchecoslováquia chamada de "Pequena Entente". Em 1935, o exército romeno decidiu comprar um tanque da Tchecoslováquia, que era uma batalha de marketing entre Skoda e ČKD. A proposta da Sukoda é SI, S-Id tankette, S-II, S-IIa, S-IIaj (especificação da Iugoslávia) tanque leve, enquanto a proposta da ČKD é AH-IV tankette, P-II., P-IIa, P-IIaj ( Especificação da Iugoslávia), tanques leves TNH, TNHb, etc. Inicialmente, as vendas foram uma vitória esmagadora para ČKD. A Romênia encomendou 36 tanques AH-IV e 100 tanques leves P-IIaj. No entanto, a Romênia posteriormente mudou sua política de compra de tanques médios, substituindo o tanque leve P-IIaj pelo tanque leve Skoda S-IIa maior. Assim, apenas o tankette AH-IV foi vendido ao exército romeno com o nome formal de "R-1". ČKD entregou os primeiros 10 tankettes R-1 em outubro de 1937 e foi testado pelo exército romeno. Os resultados dos testes foram bons e a impressão do exército romeno não foi ruim, mas o exército romeno exigiu muitas mudanças nas especificações, o que atrasou significativamente a entrega. Todos os carros foram concluídos para essas reformas na linha de produção em abril de 1938, e foram encomendados para serem enviados para a Romênia em maio de 1938. No entanto, este não foi o fim, e depois de esperar pelos resultados do teste de verão, o exército romeno finalmente recebeu oficialmente o tankette R-1 em agosto de 1938. No exército romeno, o tankette R-1 foi implantado na unidade de reconhecimento da divisão de cavalaria. Depois que o exército romeno invadiu a União Soviética com o exército alemão, o tankette R-1 lutou na feroz Frente Oriental como os olhos do exército romeno. E alguns tankettes R-1 sobreviveram à batalha e, em 1945, também participaram da operação de invasão eslovaca pelo exército romeno no lado soviético. Na Romênia, antes da Segunda Guerra Mundial, Malaha levantou um plano para licenciar a produção do tankette R-1 e um contrato real foi assinado. No entanto, a Malaha faliu e a produção licenciada não foi realizada, mesmo depois de ser nacionalizada. A Suécia, um país armado neutro no norte da Europa, também é um dos países que adotou os tankettes AH-IV. Em 1936, o exército sueco planejou expandir seu batalhão de tanques, ligado ao Royal Skalobork Regiment e ao Royal Sodamanland Regiment. Mas a quantia parlamentar de SEK 4,5 milhões não foi suficiente para adquirir os tanques necessários para um batalhão, muito menos dois batalhões. Por essa razão, tanques baratos de fabricação estrangeira foram introduzidos, e o fabricante da Tchecoslováquia foi atingido por uma flecha branca. A delegação de compra de tanques enviada da Suécia enfatizou o desempenho operacional de inverno considerando as condições naturais de seu próprio país, mas a ČKD convenceu a delegação ao mostrar o estado do teste de neve na região montanhosa da Tchecoslováquia. Como resultado, o tankette AH-IV foi adotado pelo exército sueco e foi formalizado em 1937 como o "Strv.m / 37" (modelo de tanque Stridsvagn 37: 37). O tipo adotado pelo exército sueco é chamado de AH-IV-Sv (especificação sueca), que é uma versão aprimorada do tankette AH-IV, e foi ligeiramente aprimorado de acordo com a solicitação do exército sueco. A primeira melhoria é que o motor foi substituído por um motor a gasolina FC de 6 cilindros em linha mais potente e refrigerado a líquido (potência 85hp) fabricado pela Volvo da Suécia, resultando em uma grande velocidade máxima de estrada dos 45km / h originais aos 60km / h. Melhorado. Além disso, no protótipo, a metralhadora equipada no lado direito da frente da sala de batalha foi abolida e, em vez disso, duas metralhadoras da torre geral foram instaladas. Uma pequena cúpula para inspeção foi adicionada à superfície superior da torre, o que foi uma melhoria importante para melhorar o poder de combate. Quanto aos ocupantes, ainda há duas pessoas como no protótipo. Quarenta e oito tankettes Strv.m / 37 foram encomendados através da Jungner, mas apenas dois foram produzidos pela ČKD e os restantes foram licenciados (por desmontagem) no Estaleiro Oscarshams na Suécia. As peças e alguns gabaritos necessários para isso foram fornecidos pela ČKD. As peças principais foram enviadas em setembro de 1938 e as demais em novembro do mesmo ano. Todos os tankettes Strv.m / 37 foram concluídos no início de 1939 e enviados para o exército sueco em fevereiro do mesmo ano. No entanto, existe a possibilidade de que tanques mais poderosos estejam disponíveis no exército sueco, e este veículo foi basicamente tratado como um tanque de treinamento. Surpreendentemente, a história do tankette AH-IV não terminou aí. AH-IV-Hb (especificação etíope) em que o motor foi substituído por um motor diesel de 6 cilindros em linha refrigerado a ar 114 (potência 65hp) fabricado pela Tatra em resposta a um pedido da Etiópia de 1949 a 1950 após a Guerra Mundial II - 20 carros do tipo chamado estão sendo reproduzidos. Diz-se que o protótipo deste tankette AH-IV-Hb foi modificado a partir do protótipo do tankette R-1 fabricado pela ČKD antes da guerra.

<AH-IV Tankette > Comprimento total : 3,20m Largura total: 1,79m Altura total : 1,69m Peso total: 3,5t Tripulação: 2 pessoas Motor: Praga RHP 6 cilindros em linha a gasolina refrigerada a líquido Potência máxima: 55hp Velocidade máxima : 45km / h Distância de cruzeiro: 150km Armados: 7,92mm metralhadora pesada ZBvz.35 × 1 (3.700 tiros) 　　　　　　　 7,92mm metralhadora leve ZBvz.26 × 1 Espessura da armadura: 6-12mm

<Tanque de feijão R-1> Comprimento total : 3,20m Largura total: 1,73m Altura total : 1,67m Peso total: 3,9t Tripulação: 2 pessoas Motor: Praga RHP 6 cilindros em linha a gasolina refrigerada a líquido Potência máxima: 55hp máximo velocidade: 45km / h Distância de cruzeiro: 170km Armados: metralhadora pesada de 7,92 mm ZBvz.35 × 1 (3.700 tiros) 　　　　　　　 metralhadora leve de 7,92 mm ZBvz.26 × 1 Espessura da armadura: 6-12 mm

<Strv.m / 37 Tankette> Comprimento total : 3,40m Largura total : 1,85m Altura total : 1,96m Peso total: 4,68t Tripulação: 2 pessoas Motor: Volvo FC In-line 6 cilindros a gasolina refrigerada a líquido Potência máxima: 85hp Velocidade máxima: 58-61km / H Alcance de cruzeiro: 200km Armados: metralhadora 8mm Ksp.m / 39 × 2 (3.960 tiros) Espessura da armadura: 6 a 15mm

<AH-IV-Hb Tankette> comprimento total: 3,20 m largura total: 1,82 m Altura: 1,73 m de peso bruto: ocupante 3,93T : Dois motores: Tatra 114 série 6 cilindros refrigerados a ar Potência máxima a diesel : 65 HP, velocidade máxima: 42km / h distância de cruzeiro: 200km Armados: 7.92mm metralhadora pesada ZBvz.35 × 1 (2.800 tiros) 　　　　　　　 7.92mm metralhadora leve ZBvz.26 × 1 Espessura da armadura: 6-12mm

<Referência> , "Panzer edição de outubro de 2000 da Tchecoslováquia feita de tanques de exportação mais vendidos AH-IV" Autor Masumi Mizukami Argonaut 　, Inc. - "Grand Power 2019 setembro Evolução de tanques da Suécia" Katsuhiro Nobuo Autor Galileo publicado - "Grand Power de abril de 2011 edição Museu do Tanque de Arsenal da Suécia (1) ”Galileo Publishing ・“ Grand Power December 2020 Issue 38 (t) Light Tank ”por Mitsuo Terada Galileo Publishing ・“ Grand Power Setembro 1999 Issue Germany 38 (t) Light Tank ”por Koichi Sato Delta Publishing , “World Tank 1915-1945” de Peter Chamberlain / Chris Ellis, Dainippon Painting , “World Unknown Tank” de Nobuo Saiki Sanshusha AH‑IV: O tanquete tcheco que conquistou mercados internacionais Projetado pela ČKD da Tchecoslováquia como uma solução leve, barata e eficiente, esse veículo se tornou um dos modelos de exportação mais bem‑sucedidos da década de 1930, adaptado para atender às necessidades de vários países ao redor do mundo. Desenvolvimento e Origem No início da década de 1930, muitos países buscavam veículos blindados leves e econômicos para formar ou modernizar suas forças, sem o custo elevado de tanques maiores. Em 1935, a empresa tcheca ČKD desenvolveu o AH‑IV, uma proposta inovadora para atender a uma solicitação inicial do Irã, que procurava pequenos veículos de combate com peso entre 2 e 3 toneladas. Concorrendo com o modelo SI da Škoda, o AH‑IV apresentou vantagens técnicas importantes: Diferente dos tanquetes antigos, inspirados no britânico Carden‑Lloyd, ele contava com uma torre giratória completa, permitindo direcionar o armamento para qualquer direção sem virar o veículo. Adotou uma suspensão mais moderna, com rodas de maior diâmetro e molas de lâmina, garantindo mobilidade superior em terrenos difíceis. Esse sistema foi posteriormente usado no famoso tanque leve LT vz.38. O AH‑IV foi aprovado e adotado pelo Irã, onde recebeu a designação local RH. A primeira encomenda de 50 unidades foi entregue entre 1936 e 1938. A princípio recebido com desconfiança por oficiais conservadores, o modelo provou seu valor e foi distribuído entre as divisões de infantaria, com planos de aquisição de mais unidades interrompidos apenas com o início da Segunda Guerra Mundial. Versões e Usuários Internacionais Graças ao seu custo acessível e boa qualidade, o AH‑IV foi vendido e adaptado para várias nações: 🇷🇴 Romênia – Modelo R‑1 A Romênia, parceira da Tchecoslováquia na “Pequena Entente”, encomendou 36 unidades. Após ajustes solicitados pelo exército, o modelo recebeu a designação R‑1. Entregue a partir de 1938, serviu em unidades de reconhecimento da cavalaria. Lutou na Frente Oriental ao lado da Alemanha, e alguns exemplares sobreviveram para combater do lado soviético no final da guerra. Um plano de produção local foi cancelado por falência da empresa contratada. 🇸🇪 Suécia – Modelo Strv m/37 A Suécia precisava de veículos econômicos para ampliar suas forças e escolheu o AH‑IV após testes rigorosos em condições de inverno. A versão AH‑IV‑Sv foi adaptada: Motor substituído por um Volvo FC de 85 cv, elevando a velocidade máxima para cerca de 60 km/h. Armamento modificado para duas metralhadoras suecas e adição de uma cúpula de observação. Produzido sob licença na Suécia, com 48 unidades fabricadas; serviu principalmente para treinamento e vigilância. 🇪🇹 Etiópia – Modelo AH‑IV‑Hb Mesmo após a guerra, o projeto permaneceu relevante. Entre 1949 e 1950, a ČKD entregou 20 unidades modernizadas para a Etiópia: Equipadas com motor diesel Tatra, mais adequado para regiões quentes. Mantiveram o armamento original e serviram até a década de 1960. Características Técnicas Resumidas Tabela Modelo Peso Tripulação Motor / Potência Velocidade Armamento Blindagem AH‑IV / RH 3,5 t 2 Praga RHP / 55 cv 45 km/h 1 × 7,92 mm pesada 1 × 7,92 mm leve 6 a 12 mm R‑1 (Romênia) 3,9 t 2 Praga RHP / 55 cv 45 km/h Idem ao original 6 a 12 mm Strv m/37 (Suécia) 4,7 t 2 Volvo FC / 85 cv 58‑61 km/h 2 × 8 mm Ksp m/39 6 a 15 mm AH‑IV‑Hb (Etiópia) 3,9 t 2 Tatra 114 / 65 cv 42 km/h 1 × 7,92 mm pesada 1 × 7,92 mm leve 6 a 12 mm Desempenho e Legado Como veículo de reconhecimento, apoio a infantaria e treinamento, o AH‑IV cumpriu bem seu papel. Era leve, ágil e fácil de manter, mas sua blindagem e armamento eram limitados para combates diretos contra outros blindados. Ainda assim, sua longevidade e sucesso comercial mostram a excelência da engenharia tcheca da época. Ele serviu como ponte entre os primeiros tanquetes e os tanques leves mais completos que viriam a dominar os campos de batalha nos anos seguintes.