Land Rover Range Rover Velar P400e (2021)

O Range Rover Velar P400e é um veículo híbrido plug-in de 404 CV que a Land Rover comercializa com um preço inicial de 72.950 euros e cujas entregas terão início no início de 2021 ( todos os preços ). Custa o mesmo que um Jaguar F-PACE PHEV (com o qual partilha o sistema de propulsão) e menos 8.550 euros que um BMW X5 xDrive45e ( ficha comparativa ).

Possui motor a gasolina de 300 cavalos e motor elétrico de 143 cavalos. Sua autonomia elétrica nas condições do ciclo de homologação WLTP é de 53 quilômetros e, portanto, pode ostentar o selo ambiental de emissões 0 da DGT (o mesmo do elétrico. veículos). Como qualquer outro Range Rover Velar ( informações sobre outras versões ), possui transmissão automática com conversor de torque de oito velocidades e sistema de tração integral permanente .

O motor a gasolina tem quatro cilindros e dois litros de cilindrada. Ao lado está o motor elétrico, que é capaz de acelerar sozinho o carro até 140 km/h. A bateria que o alimenta é de íon-lítio, com capacidade bruta de 17,1 kWh e fica localizada sob o piso do porta-malas (por isso é menor que a dos demais Velars, embora o Range Rover não tenha fornecido a informação). A bateria também reduz o espaço no tanque de combustível, que tem 69 litros, em vez dos 82 que os Velars têm com motor a gasolina (os Diesel têm 60 ou 66 litros dependendo da versão).

A bateria pode ser carregada com no máximo 32 kW em corrente contínua e, nessa potência, vai de 0 a 80% em 30 minutos. Para carregar em corrente alternada, o carro possui um carregador embutido de 7 kW, com o qual o carregamento de 0 a 80% leva uma hora e quarenta minutos.

O BMW O Jaguar F-PACE PHEV tem o mesmo sistema de propulsão do Range Rover e os seus valores de potência e autonomia são idênticos, mas acelera um décimo mais rápido dos 0 aos 100 km/h ( ficha técnica comparativa ).

O motorista do Velar P400e pode escolher entre três modos de gerenciamento de energia elétrica. Existe o modo EV, com o qual o carro funciona apenas com eletricidade, desde que haja carga suficiente na bateria. Existe outro chamado HYBRID, com o qual é o carro quem determina qual motor usar em cada momento e em que proporção. Se for inserido um destino no navegador, este leva em consideração o perfil de elevação da rota para tornar a gestão de energia o mais eficiente possível. Por fim, existe o modo SAVE, que prioriza o motor a combustão como fonte de energia e tenta manter a carga da bateria no nível definido pelo motorista (a ideia é utilizá-lo posteriormente em uma área que exija condução elétrica). modo ).

O Velar P400e é mais pesado que qualquer outra versão do Velar. Pesa 2.158 quilos (com tanque de combustível em 90% e mais 75 quilos para motorista e bagagem). São 109 kg a mais que o segundo Velar mais pesado, o D300 MHEV (motor diesel de 300 HP com sistema de hibridização leve ). É, no entanto, 352 kg mais leve que um BMW X5 xDrive45e.

Tal como é habitual nos veículos elétricos e híbridos plug-in, é possível consultar dados como o nível de carga da bateria, a autonomia elétrica e o tempo de carregamento restante para atingir o nível desejado através de uma aplicação para telemóvel (denominada InControl Remote 100%). (se conectado). Também é possível ativar o ar condicionado.

sábado, 11 de maio de 2024

Land Rover Range Rover Velar P400e (2021)

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