Tanque leve M3

＋Visão geral Esta série de tanques leves M3 é uma versão avançada do tanque leve M2A4 produzida como uma compilação da série de tanques leves do Exército dos EUA antes da Segunda Guerra Mundial, incorporando as lições da blitzkrieg na invasão alemã da Polônia. O desenvolvimento começou na primavera de 1939 no Rock Island Arsenal em Illinois. A maior mudança foi o reforço da armadura, que aumentou a espessura da armadura na frente do casco de 1 polegada (25,4 mm) para 1,5 polegadas (38,1 mm) no tanque leve M2A4. Além disso, a superestrutura da carroceria do veículo foi estendida para a parte traseira, e a espessura da placa de blindagem superior da casa de máquinas também aumentou. Devido a essas melhorias, o peso de combate aumentou de 11,6t para 12,7t para o tanque leve M2A4, então como uma contramedida contra o aumento da pressão sobre o solo, a roda guia foi ampliada e a posição de montagem foi reduzida, e a aparência foi alterado para o método de aterramento. É um pouco diferente. No entanto, como o tanque leve M2A4, as placas de blindagem da carroceria e torre do carro foram unidas com rebites porque a tecnologia de soldagem ainda era difícil naquela época, e as metralhadoras de 7,62 mm equipadas no painel esquerdo e direito na frente da sala de batalha foram deixados como estavam. Como a blindagem inclinada ainda não foi enfatizada, o ângulo de inclinação da placa de blindagem era pequeno, mas o volume interno do veículo era grande e a produtividade em massa era excelente, e o poder de defesa era fornecido por uma placa de aço à prova de balas laminada de alta qualidade com uma espessura apropriada. campo de arroz. Como o tanque leve M2A4, o canhão principal estava equipado com um canhão M5 de 37 mm de calibre 50, que era uma versão reduzida do canhão antitanque M3 de calibre 53.5 rebocado M3 e convertido em um canhão de tanque. Este veículo foi formalizado como "M3 Light Tank M3" em julho de 1940, mas foi produzido pela ACF (American Car and Foundry) em St. Charles, Missouri. Desde a fabricação e fundição, ainda estava produzindo tanques leves M2A4, produção teve início em março de 1941, quando terminou a produção, e em agosto de 1942, 5.811 veículos haviam sido concluídos. Os 278 tanques leves M3 produzidos nos primeiros dias foram equipados com torres rebitadas hexagonais, mas da produção nº 279 eles foram alterados para torres soldadas. Além disso, torres em forma de ferradura que combinam fundição e soldagem foram adotadas em veículos de produção a partir do início de 1942 (produção nº 1946 e posterior), e um estabilizador tipo giroscópio foi instalado recentemente no canhão principal em veículos de produção a partir de meados de o mesmo ano. Em 1942, a carroceria do carro foi alterada de junta de rebite para tipo soldada, e 1.285 dos carros de produção eram experimentalmente motor W-670-9A a gasolina de 7 cilindros refrigerado a ar em forma de estrela fabricado pela Continental Motor Co., Ltd. de Mobile , Alabama. Em vez da potência de 262 cv), ele é completado com um motor diesel de 9 cilindros refrigerado a ar em forma de estrela T-1020-4 (potência de 245 cv) fabricado pela Giverson Diesel Engine Co., Ltd. em Dallas, Texas. Dois tanques de combustível com capacidade de 25 galões (94,6 litros) que podem ser despejados foram adicionados à parte traseira do veículo devido às lições aprendidas pelos britânicos na batalha com os alemães no Norte da África. O tanque leve M3A1 a seguir é uma versão melhorada que aboliu a cúpula do comandante para diminuir a altura total, equipado com um novo periscópio, mudou a torre do tipo de giro manual para o tipo de giro motorizado e adotou a cesta da torre, e luta. As metralhadoras de 7,62 mm de Sponson à esquerda e à direita da frente da sala foram abolidas. No tanque leve M3A1, o canhão principal foi alterado para o canhão de tanque M6 de calibre 53,5 melhorado de 37 mm. Com o canhão tanque M5 de 37 mm equipado no tanque leve M3, esta parte foi facilmente danificada pelo impacto porque a máquina de estacionamento / recuo foi exposta sob o cano, mas com o canhão-tanque M6 de 37 mm, a máquina de estacionamento / recuo está agora alojada em um escudo, e o fecho foi alterado para um semi-automático. O tanque leve M3A1 foi formalizado em agosto de 1941 e entrou em produção em julho de 1942, com 4.621 concluídos em fevereiro de 1943, dos quais 211 estavam equipados com o motor diesel T-1020-4. Um protótipo de tanque leve M3A2 com um corpo soldado do tanque leve M3A1 também foi prototipado, mas não produzido em massa. A produção final do tanque leve tipo M3A3 foi formalizada em agosto de 1942 e a produção começou em dezembro do mesmo ano, e em grande parte adotou as melhorias do tanque leve M5 que já estava em produção em março de 1942. Era uma coisa. No tanque leve M3A3, a carroceria era soldada, o assento do motorista ficava na frente e a placa de blindagem dianteira era uma placa única. Sponson foi abolido e equipado com uma metralhadora de 7,62 mm com uma montagem de arma montada em esfera no lado direito da frente da sala de batalha. A forma melhorada da carroceria aumentou o espaço interior, o número de munições de 37 mm transportadas aumentou de 103 para 174 e a adição de dois tanques de combustível no veículo aumentou o alcance de cruzeiro na estrada de 113 km para 217 km. O motor também foi equipado com um purificador de ar. A placa de armadura lateral da sala de batalha foi inclinada em cerca de 20 graus, e saias laterais foram presas para proteger as pernas. O formato da torre também mudou, e uma azáfama foi instalada na parte traseira para montar o rádio. Em outubro de 1943, 3.427 tanques leves M3A3 haviam sido concluídos, alguns com motores a diesel T-1020-4. O tanque leve M3A3 não é usado pelos militares dos EUA e é enviado para países estrangeiros. A série M3 Stuart foi doada à União Soviética, França e China, além do Reino Unido. No Exército Britânico, foi denominado "General Stuart" em homenagem ao General James EB Stuart, que ficou famoso como comandante da divisão de cavalaria da Marinha na Guerra Norte-Sul, e o tanque leve M3 equipado com motor a gasolina foi denominado "General Stuart "." Stuart I ", equipado com motor diesel tipo" Stuart II ", M3A1 tanque leve equipado com motor a gasolina tipo" Stuart III ", motor diesel equipado tipo" Stuart IV ", tanque leve M3A3" Stuart V "I chamado isto. A série M3 Stuart mostrou utilidade quase ideal como um tanque de cruzeiro no deserto, por isso foi até apelidada de "Honey" (ótimo, primeira classe). Em julho de 1941, 84 tanques leves M3 do exército britânico chegaram ao norte da África. Será o primeiro tanque fabricado nos Estados Unidos a experimentar batalhas reais. Junto com a expansão subsequente, cerca de 150 regimentos de tanques leves M3 foram colocados na "Operação Cruzado" a partir de 18 de novembro de 1941. Desde então, o tanque leve M3 tem sido altamente avaliado por sua leveza e confiabilidade, e tem estado ativo como um tanque de reconhecimento. Este período foi o auge do M3 Stuart. Em fevereiro de 1942, a 7ª Brigada de Tanques do Exército Britânico chegou a Rangoon, Birmânia. A brigada tinha um 2º Regimento de Tanques (o número total de tanques leves M3 era de cerca de 150) organizado por tanques leves M3. Este tanque leve M3 foi capaz de ricochetear em todos os canhões de tanque e antitanques do exército japonês, aniquilando a empresa de tanques leves Tipo 95 em Pegu. Desta forma, embora lutassem bem no posto avançado, a diferença de forças esmagadora da infantaria forçou os britânicos a fugir de Rangoon em março de 1942. Naquela época, todos os tanques leves M3 que não podiam atravessar o rio foram explodidos e abandonados, mas alguns veículos intactos caíram nas mãos do exército japonês e foram posteriormente usados ​​pelo exército. Embora o tanque leve M3 fosse leve, ele tinha desvantagens como altura e visibilidade elevadas do veículo, largura estreita do veículo e incapacidade de aumentar o calibre do canhão principal, largura da pista estreita e alta pressão sobre o solo. Desde meados de 1942, novos tanques leves M5 começaram a ser implantados e, em 1943, foram retirados do equipamento da linha de frente.

<Tanque leve M3> Comprimento total : 4.531m Largura total: 2.235m Altura total: 2.642m Peso total : 12.701t Tripulação: 4 pessoas Motor: Continental W-670-9A 4 tempos a gasolina de 7 cilindros refrigerada a ar em forma de estrela Potência máxima: 262hp / 2.400rpm Velocidade máxima: 57,94km / h Alcance de cruzeiro: 113km Armados: 50 calibre 37mm metralhadora M5 × 1 (103 tiros) 　　　　　　　 7,62 mm metralhadora M1919A4 × 5 (8.270 tiros) Espessura da armadura: 9,52-50,8mm

<Tipo montado em motor diesel de tanque leve M3> Comprimento total : 4.531m Largura total: 2.235m Altura total: 2.642m Peso total : 12.701t Tripulação: 4 pessoas Motor: Giberson T-1020-4 4 tempos em forma de estrela de 9 cilindros diesel refrigerado a ar Potência máxima: 245hp / 2.200 rpm Velocidade máxima: 57,94km / h Alcance de cruzeiro: 145km Armados: 50 calibre 37mm metralhadora M5 × 1 (103 tiros) 　　　　　　　 7,62 mm metralhadora M1919A4 × 5 (8.270 tiros) Espessura da armadura: 9,52-50,8 mm

<Tanque leve M3A1> Comprimento total : 4.531m Largura total: 2.235m Altura total: 2.642m Peso total : 12.928t Tripulação: 4 pessoas Motor: Continental W-670-9A 4 tempos a gasolina de 7 cilindros refrigerada a ar em forma de estrela Potência máxima: 262hp / 2.400 rpm Velocidade máxima: 57,94km / h Alcance de cruzeiro: 113km Armados: 53.5 calibre 37mm metralhadora M6 × 1 (106 tiros) 　　　　　　　 7.62mm metralhadora M1919A4 × 3 (7.220 tiros) Espessura da armadura: 9,52-50,8mm

<Tipo montado em motor diesel de tanque leve M3A1> Comprimento total : 4.531m Largura total: 2.235m Altura total: 2.642m Peso total : 12.928t Tripulação: 4 pessoas Motor: Giverson T-1020-4 4 tempos em forma de estrela de 9 cilindros diesel refrigerado a ar Potência máxima: 245cv / 2.200 rpm Velocidade máxima: 57,94km / h Alcance de cruzeiro: 145km Armados: 53.5 calibre 37mm canhão M6 × 1 (106 tiros) 　　　　　　　 7.62mm Metralhadora M1919A4 × 3 (7.220 tiros) Espessura da armadura: 9,52-50,8 mm

<M3A3 Light Tank> Comprimento total : 5.027m Largura total: 2.525m Altura total: 2.565m Peso total : 14.697t Tripulação: 4 pessoas Motor: Continental W-670-9A 4 tempos a gasolina de 7 cilindros refrigerada a ar em forma de estrela Potência máxima: 262hp / 2.400 rpm Velocidade máxima: 49,89km / h Alcance de cruzeiro : 217km Armados: 53.5 calibre 37 mm metralhadora M6 × 1 (174 tiros) 　　　　　　　 7.62 mm metralhadora M1919A4 × 3 (7.500 tiros) Espessura da armadura: 9,52-50,8 mm

Especificações da arma (tanque leve M3) Especificações da arma (tanque leve M3A1) Especificações da arma (tanque leve M3A3)

<Referências> ・ "Pantzer May 2014 Dawn of American Light Tanks From M1 Combat Tanks to M3 Light Tanks" por Osamu Takeuchi Argonaute , "Pantzer August 2006 M3 Stuart Tank with Hinomaru (1) Noboru Takahashi, Argonaute ," Pantzer September 2006, M3 Stuart Tank with Hinomaru (2) "Noboru Takahashi, Argonaute , junho de 2001, M3 / M5 Light Tank Series" Mitsuru Shiraishi / Yasuo Mizuno Co-autoria de Argonaute , "Pantzer abril de 2014, Confrontation in the Magazine 38 (t) Tank vs. M3 Light Tank "por Yukio Kume, Argonaute ," Panzer janeiro de 2000, US Army M2 / M3 Light Tank "Yasuo Mizuno Escrito por Argonaute ," Grand Power Novembro de 2009 M3 / M5 Light Tank Series "por Kazuo Niwa Galileo Publishing ," Grand Power Junho de 2020, History of American Light Tanks (1) "por Hitoshi Goto Galileo Publishing ," Grand "Power July 2020 American Light Tank History (2)" por Hitoshi Goto Galileo Publishing ・ "World Tanks (1) 1st and 2nd World Wars" Galileo Publishing ・ “Grand Power Novembro de 2000 União Soviética" Military Lend Lease Vehicle "por Miharu Kosei Delta Publishing ," WWII British-American Army Tank "Delta Publishing ・ "Tanks of the World 1915-1945" por Peter Chamberlain / Chris Ellis Dainippon Painting ・ "Dissecção completa! O veículo de combate mais forte do mundo" Yosensha ・ "Tank Directory 1939-45" Koei Tanque Leve M3 (Série Stuart): Desenvolvimento, Variantes e Histórico Operacional O Tanque Leve M3 (frequentemente conhecido no teatro britânico pela alcunha de "General Stuart" ou carinhosamente chamado de "Honey") constitui o primeiro blindado leve de fabrico em larga escala e de conceção moderna do Exército dos Estados Unidos na iminência da Segunda Guerra Mundial. Concebido a partir das lições retiradas da blitzkrieg alemã na invasão da Polónia, este veículo consolidou a espinha dorsal das forças blindadas aliadas nos primeiros anos do conflito global. 🛠️ Origens e o Desenvolvimento da Linha M3 O desenvolvimento teve início na primavera de 1939 no Rock Island Arsenal (Illinois), fundamentando-se diretamente na evolução do antecessor, o tanque leve M2A4. Reforço de Blindagem: A principal alteração inicial consistiu no aumento da espessura da blindagem frontal do casco de 1 polegada (25,4 mm) para 1,5 polegadas (38,1 mm), além do encerramento posterior da superestrutura e proteção reforçada da casa de máquinas. Adaptação Mecânica: Com o incremento do peso de combate (passando de 11,6 t para 12,7 t), a roda guia foi redimensionada e rebaixada para mitigar a pressão sobre o solo. Contudo, devido à imaturidade das técnicas de soldagem da época, manteve-se a estrutura de placas unidas por rebites. Armamento Principal: Estava equipado com um canhão M5 de 37 mm (calibre 50), derivado diretamente do canhão antitanque rebocado M3. Formalizado em julho de 1940, a produção em massa esteve a cargo da American Car and Foundry (ACF) em St. Charles (Missouri), totalizando 5.811 veículos até agosto de 1942. Ao longo do ciclo de fabrico, a torre evoluiu de um formato hexagonal rebitado inicial para torres soldadas e, em 1942, para torres em ferradura fundidas/soldadas, incorporando também um estabilizador giroscópico. 🔄 Principais Variantes da Série M3 1. Tanque Leve M3 (Versão Base) Motorização: Principalmente equipado com o motor a gasolina Continental W-670-9A (radial de 7 cilindros refrigerado a ar, 262 cv). Uma fração de 1.285 unidades recebeu o motor diesel radial Guiberson T-1020-4 (245 cv). Autonomia: Inicialmente limitada a 113 km (versão a gasolina), expandida com a adição de dois tanques de combustível externos descartáveis de 25 galões na traseira, inspirados nas lições do combate no Norte da África. 2. Tanque Leve M3A1 Formalização: Agosto de 1941 (produção iniciada em julho de 1942). Modificações Principais: Aboliu a cúpula do comandante para diminuir o perfil do veículo, introduziu torre com rotação motorizada acoplada a uma cesta interna, eliminou as metralhadoras laterais (sponsons) e adotou o canhão melhorado M6 de 37 mm (com mecanismo de recuo alojado em escudo e fecho semiautomático). Foram concluídas 4.621 unidades até fevereiro de 1943. 3. Tanque Leve M3A3 Formalização e Produção: Aprovado em agosto de 1942, com produção iniciada em dezembro do mesmo ano (incorporando inovações paralelas do projeto M5). Design e Desempenho: Adotou finalmente uma carroceria inteiramente soldada com placa frontal única e blindagem lateral inclinada a cerca de 20 graus. A torre ganhou um compartimento posterior (niche) para alojar o rádio. O espaço interno ampliado elevou a capacidade de munição de 37 mm de 103 para 174 tiros e o alcance de cruzeiro para 217 km. Foram produzidas 3.427 unidades, maioritariamente destinadas a forças estrangeiras sob o programa Lend-Lease. 📊 Especificações Técnicas Comparativas Caraterística M3 (Gasolina) M3 (Diesel) M3A1 (Gasolina) M3A3 (Gasolina) Comprimento total 4,531 m 4,531 m 4,531 m 5,027 m Largura total 2,235 m 2,235 m 2,235 m 2,525 m Altura total 2,642 m 2,642 m 2,642 m 2,565 m Peso total 12,701 t 12,701 t 12,928 t 14,697 t Tripulação 4 elementos 4 elementos 4 elementos 4 elementos Motorização Continental W-670-9A (262 cv) Guiberson T-1020-4 (245 cv) Continental W-670-9A (262 cv) Continental W-670-9A (262 cv) Velocidade máxima 57,94 km/h 57,94 km/h 57,94 km/h 49,89 km/h Alcance de cruzeiro 113 km 145 km 113 km 217 km Armamento principal 1x Canhão M5 de 37 mm (103 tiros) 1x Canhão M5 de 37 mm (103 tiros) 1x Canhão M6 de 37 mm (106 tiros) 1x Canhão M6 de 37 mm (174 tiros) Armamento secundário 5x Metralhadoras M1919A4 (7,62 mm) 5x Metralhadoras M1919A4 (7,62 mm) 3x Metralhadoras M1919A4 (7,62 mm) 3x Metralhadoras M1919A4 (7,62 mm) Blindagem 9,52–50,8 mm 9,52–50,8 mm 9,52–50,8 mm 9,52–50,8 mm 🌍 Histórico Operacional e Emprego Aliado A série M3 foi amplamente distribuída aos aliados através do Lend-Lease, equipando as forças do Reino Unido, União Soviética, França livre e China. No Deserto Ocidental (Teatro Europeu/Africano): Os britânicos batizaram-no de Stuart (dividido em subclasses de I a V consoante a motorização e versão). Devido à sua fiabilidade mecânica e excelente mobilidade nas areias do deserto, foi apelidado de "Honey" pelas tropas britânicas, estreando-se em combate na Operação Crusader (novembro de 1941) e provando ser um excelente tanque de reconhecimento e exploração rápida. No Sudeste Asiático e Pacífico: Em fevereiro de 1942, unidades como a 7ª Brigada de Tanques britânica utilizaram os M3 na Birmânia, onde demonstraram capacidade para anular os blindados leves japoneses (como o Tipo 95 Ha-Go). No entanto, vulnerabilidades inerentes — como a silhueta alta, blindagem vertical insuficiente face a armas antitanque mais pesadas e elevada pressão sobre o solo — ditaram a sua retirada progressiva das linhas da frente até meados de 1943, sendo substituídos por tanques médios e por sucessores diretos como o M5 Stuart.

 

Tanque leve M5

＋Visão geral Foi o tanque leve M3 que foi produzido em massa como o primeiro tanque leve em escala real do Exército dos EUA, mas será instalado conforme o número de produção aumentar. ・ O fornecimento do motor (potência de 262cv) não conseguiu acompanhar . Por esse motivo, o motor diesel radial T-1020-4 de 9 cilindros refrigerado a ar (potência 245cv) fabricado pela Giverson Diesel Engine em Dallas, Texas, foi usado para o tanque leve M3, mas era um problema no nível da unidade. Por esse motivo, o número de produção era pequeno e só servia para treinamento. Neste contexto, em 1941, a Cadillac de Detroit, Michigan, uma subsidiária da General Motors, disse ao Departamento de Equipamentos do Exército dos EUA que usaria seu próprio motor V8 a gasolina refrigerado a líquido para tanques leves M3. 2 Uma proposta para instalar a base foi apresentada , e isso foi aprovado, e no outono do mesmo ano, a produção de um veículo protótipo foi encomendada sob o nome de "M3E2". O protótipo do tanque leve M3E2, concluído em outubro de 1941, usa uma transmissão automática hidráulica desenvolvida pela Cadillac para uso particular, e tem um sistema de motor de 800km de Detroit a Aberdeen, em Maryland, em testes de operação. Funcionou sem problemas, e foi fácil de mudar de marcha, o que agradou muito as pessoas envolvidas no Exército dos Estados Unidos. Além disso, a posição do eixo de propulsão que penetra na parte inferior da sala de batalha pode ser abaixada em comparação com o motor radial, e a cesta da torre pode ser estendida para baixo, eliminando a má habitabilidade que tinha sido um problema com tanques leves M3 até então. Isso também levou ao que eu poderia fazer. A produção deste tanque leve M3E2 foi aprovada e formalizada em fevereiro de 1942 como o "Tanque Leve M5" (Tanque Leve M5). Este deveria ser um "tanque leve M4", mas para evitar confusão com o tanque médio M4, o "M4" foi omitido e se tornou um "M5". A fim de acomodar o motor a gasolina Cadillac série 42 V8 refrigerado a líquido (potência 148cv) em paralelo à esquerda e à direita, a casa do motor na parte traseira da carroceria do carro foi alterada para uma forma elevada para aumentar a produtividade. a carroceria do carro, a carroceria do carro tem uma estrutura simples em forma de caixa, e a placa de blindagem frontal da carroceria do carro foi alterada para um tipo de peça única e uma grande inclinação foi adicionada em consideração ao início da blindagem inclinada . Devido à forma melhorada da carroceria, o espaço dentro do veículo aumentou, então um armazenamento de munição e tanque de combustível foram adicionados ao veículo, o número de cartuchos de 37 mm carregados aumentou de 103 para 147 no tanque leve M3, e o cruzeiro alcance na estrada também aumentou de 113 km para 161 km. Convencionalmente, a placa de blindagem era rebitada com uma placa de aço endurecido superficialmente, mas foi alterada para uma estrutura soldada de uma placa de aço homogênea a fim de aumentar a produtividade. A torre giratória soldada e a cesta da torre embutida eram do mesmo tipo do tanque leve M3A1, e o canhão principal estava equipado com um estabilizador de giroscópio. O fabricante de desenvolvimento Cadillac é responsável pela produção do tanque leve M5, e o primeiro tipo de carro de produção foi lançado no final de março de 1942. A produção continuou até dezembro do mesmo ano, e 2.074 carros foram concluídos. O tanque leve M5A1 é uma melhoria em relação ao tanque leve M5 que é semelhante ao tanque leve M3A3. A torre foi substituída por uma nova torre que foi usada no tanque leve M3A3 para estender a parte traseira para aumentar o volume interno e acomodar o rádio, e no lado direito da torre está um suporte de pino para metralhadoras antiaéreas equipadas com Placas de aço à prova de balas, fornecido como equipamento padrão. Além disso, as escotilhas para o motorista e o motorista assistente, que foram fornecidas independentemente na frente do corpo do veículo, foram aumentadas, e uma nova escotilha de escape foi fornecida no chão da sala de batalha. O tanque leve M5A1 foi formalizado em setembro de 1942, mas a produção começou apenas em janeiro de 1943. Além disso, a partir de outubro de 1943, ACF (American Car and Foundry) em St. Charles, Missouri, que terminou a produção do tanque leve M3, também se juntou à produção, e no final da produção em junho de 1944. Um total de 6.810 carros têm concluído por ambas as empresas. Apenas um pequeno número da série M5 Stuart foi fornecido ao Exército Britânico, e o Exército Britânico considerou este veículo como parte da série M3 Stuart e deu-lhe o nome de "Stuart VI". O primeiro lançamento real da série M5 Stuart foi a Operação Tocha no noroeste da África em novembro de 1942. Nessa época, um tanque leve M5 foi designado para a 2ª Divisão Blindada do Exército dos EUA. Depois disso, foi usado para as frentes italiana e europeia, mas na Europa esteve ativo até o fim da guerra como veículo de reconhecimento do regimento blindado de reconhecimento, não como tanque. Por outro lado, a série de tanques leves M5 introduzida na frente do Pacífico foi capaz de lidar com tanques leves e médios japoneses como tanques. No entanto, depois de novembro de 1943, ele ainda foi substituído pelo M4 Sherman. Os Estados Unidos produziram um total de 28.919 tanques leves entre 1939 e 1945. A produção máxima de 10.947 carros foi registrada em 1942, e diminuiu drasticamente para 8.212 carros em 1943 e 4.043 carros em 1944. Após a Batalha do Norte da África em 1942, o valor dos tanques leves diminuiu rapidamente. Derivados da série de tanques leves M5 incluem o obus autopropelido M8 de 75 mm, o tanque de comando M5 e o tanque lança-chamas.

<Tanque leve M5> Comprimento total : 4.338m Largura total: 2.243m Altura total: 2.591m Peso total : 15.014t Tripulação: 4 pessoas Motor: Cadillac série 42 4 tempos V8 a gasolina refrigerada a líquido x 2 Potência máxima: 296hp / 3.200 rpm Velocidade máxima: 57,94km / h Alcance de cruzeiro: 161km Armados: 53.5 calibre 37 mm canhão M6 × 1 (123 tiros) 　　　　　　　 7.62 mm canhão M1919A4 × 3 (6.250 tiros) Espessura da armadura: 9,53-50,8 mm

<Tanque leve M5A1> Comprimento total : 4,839m Largura total: 2,286m Altura total: 2,565m Peso total : 15,196t Tripulação: 4 pessoas Motor: Cadillac série 42 4 tempos V8 a gasolina refrigerada a líquido x 2 Potência máxima: 296hp / 3.200 rpm Velocidade máxima: 57,94km / h Alcance de cruzeiro: 161km Armados: 53.5 calibre 37 mm canhão M6 × 1 (147 tiros) 　　　　　　　 7.62 mm canhão M1919A4 × 3 (6.750 tiros) Espessura da armadura: 9,53-50,8 mm

Especificações da arma (tanque leve M5) Especificações da arma (tanque leve M5A1)

<Referências> ・ "Pantzer June 2001 M3 / M5 Light Tank Series" por Hikaru Shiraishi / Yasuo Mizuno Argonaute Co. , Ltd.・ "Panzer November 2012 AFV Comparative Theory M5 Light Tank and Lux" pela Yukio Kume Company - "Panzer No. 5 de maio de 2014 Veículo da Segunda Guerra Mundial de Taiwan do Museu do Exército "Argonaut ," Grand power novembro de 2009 Série de tanques leves M3 / M5 "Kazuo Niwa Galileo publicado -" Grand power 2020 9 Monthly American Light Tank History (3) "por Hitoshi Goto Galileo Publicação ・ “Tanques Mundiais (1) 1ª e 2ª Guerras Mundiais” Galileo Publishing ・ “Tanques Britânicos Americanos da Segunda Guerra Mundial” Delta Publishing ・ "Tanques do Mundo 1915-1945" por Peter Chamberlain / Chris Ellis Dainippon Painting ・ "Imagem do mecanismo de tanque Livro "da Shin Ueda Grand Prix Publishing ・" Dissecção Completa! O Veículo de Combate Mais Forte do Mundo "Yosensha ・" Tank Directory 1939- "45" Koei Tanque Leve M5 (Stuart VI): Desenvolvimento, Variantes e Histórico Operacional O Tanque Leve M5 (conhecido no Exército Britânico como Stuart VI) representou um marco evolutivo fundamental na frota de veículos blindados dos Estados Unidos durante a Segunda Guerra Mundial. Nascido da necessidade urgente de superar gargalos de produção e limitações mecânicas do seu antecessor (o tanque leve M3), o M5 destacou-se pela inovação na motorização, melhoria na habitabilidade interna e adoção de linhas mais modernas de blindagem. 🛠️ Origens e o Desenvolvimento do M3E2 ao M5 O bem-sucedido tanque leve M3 enfrentou sérios problemas logísticos quando a produção em massa acelerou: Crise de Motores: A escassez de propulsores radiais de 7 cilindros (e o fracasso do motor diesel radial T-1020-4 de 9 cilindros da Guiberson Diesel Engine, limitado a uso em treino) levou o Exército dos EUA a buscar alternativas viáveis. A Proposta da Cadillac: Em 1941, a divisão Cadillac (subsidiária da General Motors em Detroit) propôs a instalação de seus motores V8 a gasolina, refrigerados a líquido, originalmente desenvolvidos para veículos civis, acoplados a uma transmissão automática hidráulica. O Protótipo M3E2: Concluído em outubro de 1941, o protótipo completou com sucesso um teste de resistência de 800 km entre Detroit e Aberdeen (Maryland). A transmissão automática agradou profundamente os operadores, enquanto a nova disposição do motor permitiu baixar o eixo de propulsão, ampliar a cesta da torre e corrigir os graves problemas de habitabilidade do M3. Em fevereiro de 1942, o veículo foi formalmente padronizado como Tanque Leve M5 (o prefixo numérico "M4" foi evitado para prevenir confusões com o tanque médio M4 Sherman). ⚙️ Principais Características e Evolução (M5 vs. M5A1) Para acomodar os dois motores Cadillac V8 em paralelo (dispostos lado a lado), a traseira da carroceria foi elevada. A blindagem rebitada tradicional foi substituída por uma estrutura soldada de placas de aço homogêneas, e a placa frontal passou a adotar uma inclinação acentuada única. 1. Tanque Leve M5 (Versão Inicial) Produção: Fabricado exclusivamente pela Cadillac entre março e dezembro de 1942 (2.074 unidades concluídas). Melhorias: O aumento do espaço interno permitiu ampliar a capacidade de munição de 37 mm de 103 para 147 tiros e o raio de ação em estrada de 113 km para 161 km. Torre: Mantinha a torre soldada e a cesta embutida do M3A1, equipada com estabilizador giroscópico. 2. Tanque Leve M5A1 (A Versão Definitiva) Formalização e Produção: Aprovado em setembro de 1942 e produzido a partir de janeiro de 1943 (contando também com a linha de montagem da American Car and Foundry - ACF em St. Charles a partir de outubro de 1943). No total, 6.810 carros foram finalizados até o encerramento da produção em junho de 1944. Modificações: Adotou a torre alargada na parte traseira (proveniente do M3A3) para acomodar o rádio de forma eficiente, além de incorporar suporte externo para metralhadora antiaérea com proteção em chapa de aço e escotilhas frontais ampliadas. 📊 Especificações Técnicas Caraterística Tanque Leve M5 Tanque Leve M5A1 Comprimento total 4,338 m 4,839 m Largura total 2,243 m 2,286 m Altura total 2,591 m 2,565 m Peso total 15,014 t 15,196 t Tripulação 4 elementos 4 elementos Motorização 2x Cadillac série 42 (4 tempos, V8 a gasolina, refrigeração líquida) Potência máxima 296 cv a 3.200 rpm 296 cv a 3.200 rpm Velocidade máxima 57,94 km/h 57,94 km/h Alcance de cruzeiro 161 km 161 km Armamento principal 1x Canhão M6 de 37 mm (53.5 calibres) — 123 munições 1x Canhão M6 de 37 mm — 147 munições Armamento secundário 3x Metralhadoras M1919A4 de 7,62 mm — 6.250 munições 3x Metralhadoras M1919A4 de 7,62 mm — 6.750 munições Blindagem 9,53 mm a 50,8 mm 9,53 mm a 50,8 mm 🌍 Histórico Operacional Empregadores: Utilizado primordialmente pelo Exército dos EUA, recebendo também um contingente limitado no Exército Britânico sob a designação Stuart VI. Teatro de Operações: A sua estreia em combate ocorreu na Operação Tocha (novembro de 1942, no Norte da África) com a 2ª Divisão Blindada do Exército dos EUA. Posteriormente, combateu nas frentes da Itália e Noroeste da Europa. Mudança de Papel na Europa: À medida que a guerra avançava na Europa Ocidental, a vulnerabilidade da blindagem e o poder de fogo do canhão de 37 mm tornaram obsoleto o seu uso como tanque de combate principal contra blindados pesados alemães. No entanto, manteve-se altamente ativo até o fim do conflito como veículo de reconhecimento em regimentos blindados devido à sua alta mobilidade. Teatro do Pacífico: Nas ilhas do Pacífico, o M5 provou ser eficaz contra os tanques leves e médios japoneses, embora a partir de novembro de 1943 tenha começado a ser gradualmente complementado ou substituído pelo M4 Sherman. 🔄 Variantes Derivadas A plataforma versátil da série M5 deu origem a importantes veículos de apoio e artilharia: Obus Autopropelido M8 de 75 mm: Versão de apoio de fogo com canhão curto de 75 mm em torre aberta. Tanque de Comando M5: Adaptado para funções de liderança e controlo tático. Tanque Lança-chamas: Modificações de campo e fábrica para operações de limpeza de fortificações e bunkers.