Carro blindado de uso geral M44
 | ||||||||||||||||||||||||||
Desde o início da Segunda Guerra Mundial, o Exército dos EUA tem usado veículos blindados de transporte de pessoal, como o M2 half-track e o M3 half-track, como meio de transporte de tropas para as linhas de frente, mas é um topo aberto. é inevitável que meias-lagartas sejam danificadas por balas como granadas, armas de fogo leves e batalhas em áreas urbanas e, no outono de 1944, um soldado do tipo fechado foi enviado ao arsenal de Detroit em Michigan para corrigir esse problema. ordenou o desenvolvimento de um veículo blindado de transporte de pessoal com uma sala. Este veículo, que recebeu o número de desenvolvimento "T13", utiliza o sistema de motor e suspensão do novo tanque leve M24 que então estava em produção, além de transporte de tropas, reconhecimento, transporte de carga, reboque, etc. O desvio para vários usos era necessário. A carroceria do carro é em forma de caixa, com o banco do motorista dianteiro e o assento do sub-piloto dispostos em paralelo na frente da carroceria, e uma sala de máquinas atrás dela é fornecida. Dois motores a gasolina fria (potência 148cv) foram instalados, e a parte traseira da carroceria foi usada para a sala de pessoal. O peso de combate é de 17,55t, a velocidade máxima na estrada é de 35 milhas (56,33km) / h, o alcance de cruzeiro na estrada é de 250 milhas (402km), a espessura da blindagem é tão fina quanto 0,5 polegadas (12,7 mm). ao redor, e a armadura é sacrificada.Veja-se que uma certa velocidade foi necessária para reduzir o peso. Também deveria acomodar 18 a 25 soldados, o que exigia uma capacidade significativamente maior do que a meia-pista do M3, que tinha capacidade para 12 pessoas. No entanto, este plano T13 foi abandonado em 22 de março de 1945, e em 5 de abril de 1945, o T16 foi projetado para aumentar ainda mais o número de tropas carregadas usando o sistema de motor da artilharia autopropelida M18 antitanque enquanto herdava o conceito de T13. O plano era um novo começo. Este T16 foi projetado para aumentar o tamanho do T13 a fim de aumentar o número de tropas a bordo, e seu comprimento total ultrapassou em muito 6 me atingiu 6,53 m. Por esse motivo, além dos três tripulantes, o principal, o motorista assistente e o comandante, que estavam dispostos em paralelo na frente da carroceria do veículo, era possível acomodar 24 pessoas na sala de pessoal na parte traseira do corpo do veículo. Como o T13, o T16 segue o corpo em forma de caixa e a espessura máxima da armadura é de 0,625 polegadas (15,88 mm) na frente do corpo e a armadura foi ligeiramente reforçada. A sala de máquinas foi colocada entre os bancos da frente e do sub-piloto, mas o motor a gasolina de 9 cilindros refrigerado a ar em forma de estrela Wright R-975 usado no T16 foi feito pela Wright Aviation Industry. Por ser caro, tem um sistema de acionamento ligeiramente complicado no qual é colocado horizontalmente e transmitido do virabrequim para a mudança de velocidade e máquina de direção por meio da engrenagem cônica. O comandante estava localizado atrás dessa casa de máquinas, e cada uma delas estava equipada com uma cúpula junto com os drivers positivos e auxiliares anteriores. Atrás do assento do comandante havia uma sala de tropas, com um banco corrido de cada lado e dois bancos corridos costas com costas no centro, com seis cadeiras cada. Além disso, os lados esquerdo e direito da carroceria do carro foram equipados com portas de armas com tampas deslizantes em quatro locais cada, e a parte traseira da carroceria foi equipada com duas portas independentes para entrar e sair. As duas portas também foram equipadas com uma porta de armas com uma tampa e um bloco de visão. Os lados esquerdo e direito do centro do carro eram equipados com portas de entrada e saída divididas em lados superior e inferior, e essas portas laterais também eram equipadas com portas de armas com tampas e bloqueios de visão. Além disso, para autodefesa, uma metralhadora M2 pesada de 12,7 mm foi instalada na parte traseira do corpo do carro, e suportes de metralhadora tipo soquete foram fixados em quatro lugares na superfície superior da parte traseira, tornando possível equipar opcionalmente um Metralhadora M1919A4 de 7,62 mm. O projeto T16 foi aprovado para a produção de um veículo protótipo em 12 de abril de 1945, ficando a cargo do desenvolvimento a Cadillac de Michigan, que desenvolveu o tanque leve M24 e, em junho de 1945, os primeiros 6 para completar os dois protótipos. Quando o Japão se rendeu em agosto de 1945, não foi capaz de participar da batalha real enquanto o teste ainda estava em andamento, mas foi formalizado como "M44 AUV (Veículo Utilitário Blindado)". No entanto, como resultado de testes, embora estivesse na lista do sistema, verificou-se que a capacidade de 27 soldados não é necessária ao usá-lo como um veículo blindado de transporte de pessoal, e é suficiente que 12 pessoas que constituem um esquadrão possam estar a bordo . Devido à conclusão, um menor veículo blindado de esteira para 12 pessoas T18 (mais tarde M75 blindado de transporte de pessoal) será desenvolvido, e o veículo blindado de uso geral M44 será produzido em pequenos números (número de produção desconhecido). É o que aconteceu. Em paralelo com a produção do carro blindado de uso geral M44, uma versão melhorada do carro blindado de uso geral M44 foi encomendada com o nome "M44E1" em 31 de outubro de 1945. Este veículo blindado de uso geral M44E1 foi modificado com base no protótipo T16 e é a mesma série do motor que foi posteriormente adotado para o tanque leve M41 Walker Bulldog, AOS-895-1 horizontalmente oposto 6 fabricado pela Continental Motor Co., Ltd. Estava equipado com um motor a gasolina supercarregado com cilindro refrigerado a ar (potência de 500cv). Ao mesmo tempo, a máquina de mudança de velocidade / direção e as esteiras foram substituídas por novos modelos e melhorias foram feitas, como soldar a porta da arma para bloqueá-la, fixar a superfície superior da porta no centro da carroceria do carro e eliminar o suporte da metralhadora. No entanto, o tamanho da carroceria era o mesmo de antes, e estava claro que era superdimensionado, então no final o carro blindado de uso geral M44E1 era apenas um protótipo e não foi produzido em massa. | ||||||||||||||||||||||||||
<Carro blindado de uso geral M44> Comprimento total : 6,51m Largura total : 3,038m Altura total: 2,54m Peso total: 23,134t Tripulação: 3 pessoas: 24 pessoas Motor: Wright R-975-D4 4 tempos em forma de estrela 9 -cilindro de gasolina refrigerada a ar Potência máxima: 460cv / 2.400 rpm Velocidade máxima: 51,5km / h Alcance de cruzeiro: 290km Armados: 12,7 mm metralhadora pesada M2 x 1 (550 tiros) 7,62 mm metralhadora M1919A4 x 1 (1.000 tiros) Armadura espessura: 6,35 a 15,88 mm | ||||||||||||||||||||||||||
<Referências> ・ "Grand Power fevereiro de 2018 edição Postwar US Armored Personnel Carrier" por Hitoshi Goto Galileo Publishing ・ "World Military Vehicles (3) Tracked / Half-Tracked Combat Vehicles: 1918-2000" Delta Publishing , "Panzer April 2000 Best Selling APC M113 Series "por Hitoshi Goto, transportador de pessoal blindado Carro Blindado de Uso Geral M44: O grande transporte que não chegou à guerraDesde o início da Segunda Guerra Mundial, o Exército dos Estados Unidos utilizava veículos de esteira parcial, como os modelos M2 e M3, para transporte de tropas até a linha de frente. Contudo, esses veículos tinham a cabine aberta, o que deixava os soldados expostos a estilhaços de granada, armas leves e riscos ainda maiores em combates urbanos. Para resolver esse problema, no outono de 1944, o Arsenal de Detroit, em Michigan, recebeu uma ordem de desenvolvimento: criar um transporte blindado de pessoal com compartimento totalmente fechado.
Do projeto T13 ao T16O primeiro projeto recebeu a designação T13. Ele aproveitava o sistema de motor e suspensão do novo tanque leve M24, então em produção, e foi concebido para múltiplas funções: transporte de tropas, reconhecimento, carga ou reboque. Tinha carroceria em formato de caixa, motor dianteiro e capacidade para até 25 soldados — muito mais que os 12 do modelo M3. Sua blindagem era fina (12,7 mm) para manter o peso baixo e garantir velocidade, mas o projeto foi cancelado em 22 de março de 1945.
Apenas treze dias depois, em 5 de abril de 1945, o trabalho foi reiniciado sob a designação T16. Mantinha a ideia original, mas agora usava a mecânica do canhão autopropelido antitanque M18, conhecido por sua alta velocidade. O tamanho foi aumentado ainda mais, ultrapassando os 6 metros de comprimento, para ampliar o espaço interno. A espessura máxima da blindagem subiu ligeiramente para 15,88 mm na parte dianteira.
Estrutura e capacidade
O motor era um Wright R-975, de 9 cilindros em estrela e refrigeração a ar, fabricado originalmente para aviação. Por ser largo, foi instalado na horizontal, exigindo uma transmissão mais complexa por engrenagens cônicas.
O desenvolvimento ficou a cargo da Cadillac, mesma empresa responsável pelo tanque M24. Em junho de 1945, foram concluídos os dois primeiros protótipos. Com a rendição do Japão em agosto do mesmo ano, o conflito terminou antes que o veículo pudesse ser testado em combate, mas ele foi oficialmente padronizado como Carro Blindado de Uso Geral M44.
Versão M44E1 e fim da linhaDurante os testes, ficou claro que transportar 24 soldados era excessivo — o necessário era levar um esquadrão de 12 homens. Por isso, foi iniciado o projeto de um veículo menor, o T18 (que se tornaria o M75). Paralelamente, em 31 de outubro de 1945, foi encomendada uma versão melhorada: o M44E1.
Essa variante recebeu um motor Continental AOS-895-1 de 6 cilindros opostos, refrigerado a ar e com sobrealimentação, que gerava 500 cv — o mesmo motor usado posteriormente no tanque leve M41 Walker Bulldog. Também ganhou nova transmissão, esteiras diferentes e modificações estruturais, como o fechamento de algumas aberturas de armas. Ainda assim, manteve o tamanho original e continuou sendo considerado excessivamente grande e caro. O M44E1 não passou de protótipo e nunca entrou em produção em massa.
O M44 original teve uma produção muito limitada, com números totais não divulgados, e serviu como uma importante etapa experimental para o desenvolvimento dos transportadores blindados de pessoal que se tornariam padrão nas décadas seguintes.
Especificações técnicasTabela
Referências
|
