terça-feira, 11 de fevereiro de 2025

AS CARRETEIRAS DE CURITIBA ANTIGAMENTE -PARTE 3

AS CARRETEIRAS DE CURITIBA ANTIGAMENTE -PARTE 3

"Em 1963, o jornal Gazeta do Povo promoveu a primeira das três emocionantes provas automobilísticas de rua, denominadas "Seis Horas de Curitiba", reunindo pilotos locais e de outros Estados, sobretudo de São Paulo, de onde vieram nomes famosos como Bird Clemente e Wilson Fittipaldi, pilotando os Gordini e as Berlinetas Interlagos da equipe Willys.

Daqui, além de Barranco, correram pilotos de peso como Bruno Castilho, Adir Moss, Osvaldo Curi (uma das carreteiras mais bonitas já feitas), Johir Parolim, Cidalgo Chinasso, Orlando Hauer, Conrado Bonn Filho (Dinho), entre outros, além do famoso Angelo Cunha, da cidade paranaense de Laranjeiras do Sul (dono da primeira carreteira a usar aros tipo tala-larga na traseira).

A largada, no final da tarde, foi na avenida Presidente Kennedy, sentido bairro-centro, seguindo depois pela rua Mal. Floriano Peixoto, virando na avenida Presidente Getúlio Vargas, descendo a rua Brigadeiro Franco - na praça do Clube Atlético Paranaense, contornando esta praça e dali em frente por outras ruas até chegar na avenida Presidente Kennedy novamente.

Conta Barranco que, pouco antes da largada, teve um desentendimento com Adir Moss. O caso sofreu a interferência do dirigente de entidade automobilística Anfrísio Siqueira, o qual chamou os dois pilotos e disse-Ihes que só largariam se um apertasse a mão do outro e fizessem as pazes. E assim aconteceu.

Já na terceira volta Barranco liderava a corrida. Na esquina da Kennedy com a Mal. Floriano existiam umas tartarugas no meio da rua. Na primeira volta, Barranco passou por fora; na segunda, passou por dentro; e, na terceira, bateu com as rodas nas tartarugas, tendo que trocar uma delas depois. "Mesmo assim - relata - quando cheguei no final da reta da Mal. Floriano, na terceira volta, olhei para trás e não vi ninguém, nem o Gordini equipado com o motor R-8 francês dos paulistas. "

Mais tarde, Barranco entregou o volante ao piloto José Grocoski, seu companheiro de equipe. Grocoski, por sua vez, também na Mal. Floriano, pegou o meio fio e entortou uma roda da carreteira. O conserto do estrago custou à dupla um atraso de cinco voltas em relação ao primeiro colocado.

Na sequência, Altair pegou o volante de novo e, ainda na esquina da Mal. Floriano com a Presidente Getúlio Vargas, perdeu uma roda traseira, cujo aro foi cortado por dentro, ficando só o seu miolo. "Várias pessoas correram até meu carro e ergueram-no - conta ele - enquanto eu trocava a roda. Mas, eu só dispunha de roda tamanho menor, que era usada na frente, correndo o risco de quebrar o diferencial. Assim, tive que dirigir a carreteira até o meu box, na Kennedy, a fim de trocar a roda novamente, por uma maior. "

Apesar de todos esses percalços, Barranco conseguiu tocar seu carro até o final da competição e coloca-Io em quarto lugar. A sua carreteira na oportunidade era um Ford cupê 1940 - nº 27, com motor Mercury e equipamento importado, três carburadores, dando-lhe 300 cavalos.

As famosas carreteiras, que competiam na Categoria Força Livre, marcaram a fase romântica do automobilismo de competição.

Os pilotos tinham suas equipes de colaboradores, que garimpavam os Ferros Velhos em busca de peças, para montar seus carros. Quem podia mais, chorava menos. No final valia a festa. Grandes nomes marcaram essa época: Altair Barranco, Adir Moss, Alemão (Germano), Chico Zeni, Camilo Cristóforo, convidado, vinha de São Paulo, com sua carreteira com motor de Corvette. Faturava "quase" todas. Mas valian os pegas.- (tempo bom)!!!! "

(Extraído de: ruiamaraljr.blogspot.com.br)

Paulo Grani

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Gervásio Pires Ferreira (1765-1836) foi um rico comerciante e industrial do Recife, Líder Maçom, Revolucionário de 1817 e Presidente da Junta do Governo

Gervásio Pires Ferreira (1765-1836) foi um rico comerciante e industrial do Recife, Líder Maçom, Revolucionário de 1817 e Presidente da Junta do Governo que em 1821 expulsou de Pernambuco o último governador português, o General Luís do Rego Barreto e as tropas reinóis, antes do Grito do Ipiranga. A chamada Convenção de Beberibe, episódio também conhecido como Movimento Constitucionalista de 1821

Pernambuco foi a primeira província brasileira a se separar do Reino de Portugal. No dia 29 de agosto de 1821, teve início um movimento armado contra o governo do capitão general Luís do Rego Barreto — o algoz da Revolução Pernambucana —, culminando com a formação da Junta de Goiana, tornando-se vitorioso com a rendição das tropas portuguesas em capitulação assinada a 5 de outubro do mesmo ano, quando da Convenção de Beberibe, responsável pela expulsão dos exércitos portugueses do território pernambucano.

Gervásio Pires Ferreira nasceu no dia 26 de junho de 1765 na cidade do Recife, filho do português Domingos Pires Ferreira e de Joana Maria de Deus Corrêa Pinto, natural do Recife, de família de Cristãos Novos.

Antes de completar dez anos de idade é levado para Portugal para estudar, sendo matriculado inicialmente no Colégio de Mafra, onde estuda humanidades e, depois, na Faculdade de Matemática da Universidade de Coimbra, não concluindo os estudos devido a problemas de saúde (oftalmia). Dessa forma, dedica-se ao comércio na Praça de Lisboa. Casou-se com Genoveva Perpétua de Jesus Caldas, com quem teve dez filhos.

Quando a corte portuguesa se transferiu para o Brasil após a invasão francesa em 1807, Gervásio Pires deixou Lisboa em seu próprio navio, o Espada de Ferro , com toda sua família e riqueza, e retornou a Pernambuco no início de 1809, continuando sua vida de comerciante, sendo o primeiro a empreender e realizar navegação e comércio direto de Pernambuco para a Ásia .

Durante a Revolta de Pernambuco contra Dom João VI em 1817, afiliado a Maçonaria Republicana, Gervásio Pires envolveu-se com os rebeldes e ofereceu a Espada de Ferro e 25.000 réis a Antônio Gonçalves da Cruz "Cabugá", embaixador rebelde enviado aos Estados Unidos em busca do reconhecimento da república. Em 11 de março, recebeu dos rebeldes o cargo de "Presidente do Tesouro Nacional", em substituição a Cruz Cabugá, sendo incumbido de examinar o sistema fiscal da república e propor reformas e melhorias que considerasse necessárias

Pouco depois foi eleito conselheiro, e com o fim da república, foi preso em 25 de maio de 1817, e levado com muitos outros no porão fechado do navio Carrasco para os presídios da cidade da Bahia. Foi julgado e perdoado por carta régia de 9 de março de 1819, e solto da prisão em 22 de fevereiro de 1821.

Quando Pernambuco se rebelou novamente em 1821, Gervásio Pires ofereceu-se ao governador, Luís do Rego , para ser um dos enviados à Junta de Goiana encarregados de propor a paz pela última vez. Conseguiram um armistício , e uma resolução das Cortes Gerais ordenou a eleição de uma Junta e o retorno do governador a Lisboa

Gervásio e as lideranças pernambucanas desejavam que o arranjo político de 1821 que se desenhava fosse com a formação de um novo Estado republicano ou monárquico, fosse com a permanência dos laços com Portugal - se pautasse por uma lógica federalista que garantisse a autonomia de gestão da província, especialmente no campo fiscal.

As tropas portuguesas foram sendo despachadas nas semanas seguintes e não houve mais desembarques de soldados lusitanos depois desta data.

A partir deste momento, Pernambuco tornou-se autônomo frente a Lisboa (onde estavam as Cortes Constitucionais e o rei) e ao Rio de Janeiro, onde o príncipe regente Pedro de Alcântara era estimulado por seus áulicos a proclamar a independência do Brasil.

A alternativa da Maçonaria pernambucana acabou sendo suplantada pelo projeto monárquico centralizador do Rio de Janeiro da Maçonaria Fluminense de José Bonifácio.

Após a independência Gervásio foi Conselheiro da Província, Conselheiro do Governo, Deputado à Assembléia Geral na legislatura de 1830 a 1833, e Membro da Assembléia Legislativa Provincial. Gervásio Pires criou, dentre outras iniciativas, o Tesouro e Tesourarias Provinciais; a grande lei do orçamento (de 1830); a Lei da fixação das forças de terra; e a adoção do Código do Processo Criminal, por parte da Câmara dos Deputados.

Em 1823, escreveu Processo, e Defesa de Gervásio Pires Ferreira, Preso na Cadeia da Bahia pelos Acontecimentos de Pernambuco em 1817 , livro descrevendo seu processo e defesa após os acontecimentos de 1817.

Faleceu de diabetes na noite de 9 de março de 1836, e deixou dez filhos. Foi sepultado na Igreja de Nossa Senhora do Rosário dos Homens Pretos, na freguesia (hoje bairro ) da Boa Vista, Recife