Tanques Pz.68

Logo após o tanque Pz.61 ser implantado na unidade, o Exército Suíço decidiu desenvolver uma versão melhorada do tanque Pz.61, e em 1968 o protótipo foi concluído e o "Pz.68" (tanque tipo Panzer 68: 68 ) Dado um nome. Após a realização de vários testes, o Exército Suíço, satisfeito com o desempenho do tanque Pz.68, decidiu adquirir o tanque e encomendou 170 tanques Pz.68 Mk.1 como o primeiro lote de produção em janeiro de 1971. Foi entregue a o exército suíço até julho de 1974. No tanque Pz.68 Mk.1, o canhão principal foi estabilizado em dois eixos horizontal e vertical, equipado com um telêmetro a laser, um computador balístico analógico e uma luz de busca infravermelha / branca. Além disso, a potência do motor foi aumentada para 660cv, a transmissão foi alterada para um novo modelo com 6 velocidades de avanço e 6 velocidades de ré, e as formas da roda de partida e da roda de indução também foram revisadas. Além disso, as faixas foram alteradas para outras mais largas com almofadas de borracha removíveis. O tanque Pz.68 Mk.2 é um tipo no qual 50 carros foram implantados desde 1977 como o segundo lote de produção, e melhorias como a instalação de uma manga térmica para corrigir a distorção devido ao calor no cano da arma principal foram adicionado campo de arroz. O tanque Pz.68 Mk.3 foi o terceiro lote de produção no qual 110 carros foram implantados a partir de 1978, e a torre foi ampliada, e o estabilizador do canhão principal e a máquina de mira do artilheiro foram substituídos por um novo modelo. O tanque Pz.68 Mk.4 era um tipo no qual 60 carros foram implantados como o 4º lote de produção de 1983, e era basicamente o mesmo que o Mk.3. Além disso, no início de 1988, um plano de modernização e recondicionamento para tanques Pz.68 denominado "Pz.68 / 88" foi anunciado, e 195 tanques Pz.68 de Mk.2 a Mk.4 serão modernizados e reformados. O foco da melhoria foi a instalação de um novo FCS (Fire Control System), que foi licenciado e incorporado pela Honeywell da Alemanha, que combina um telêmetro a laser e um computador balístico digital, equipado com um dispositivo de agrupamento de focinho, estabilização do atirador dispositivo de inspeção, reforço da suspensão, introdução de um novo dispositivo de proteção NBC, mudança do tanque de combustível de GRP para aço, etc. Atualmente, a RUAG Land Systems está propondo um plano de modernização de tanques Pz.68 mais inovador. Este é um tanque Pz.68 equipado com um canhão deslizante de 120 mm e armadura adicional no corpo e torre, com o objetivo de alcançar o poder ofensivo e defensivo equivalente ao MBT de 3ª geração do pós-guerra no lado oeste. Esta arma de cano liso 120 mm foi projetada para que pudesse ser montada na torre de um tanque Pz.68 relativamente pequeno sem grandes modificações. Ela tem um corpo de canhão de 49 calibres mais longo do que a pistola Rh120 de 120 mm de calibre 44 fabricada pela Rheinmetall da Alemanha, que é a arma padrão da 3ª geração MBT, e pode usar a mesma munição que o Rh120. Detalhes da armadura aumentada são desconhecidos, mas parece ser uma armadura oca pela forma. Esta é uma tentativa fascinante, mas atualmente não há ordens do Exército Suíço. Os veículos a seguir são variantes dos tanques Pz.61 / Pz.68. ☆ Fl.Pz.68 (Flak Panzer 68: tanque antiaéreo Tipo 68) Este veículo está equipado com um canhão antiaéreo KDA de 35 mm de calibre 90 fabricado pela Ericon no corpo do tanque Pz.68. É um antiaéreo - veículo aeronáutico equipado com uma torre giratória versátil semelhante a um canhão. Apenas um protótipo foi fabricado para este carro e não foi adotado pelo Exército Suíço. ☆ Pz.K.68 (canhão blindado tipo Panzerartilleriekanone 68: 68) Este veículo é um canhão automotor equipado com um obus de 155 mm com um corpo de canhão longo no corpo do tanque Pz.68, e o peso de combate é 44t, que era maior do que o tipo de tanque, e a velocidade máxima na estrada foi reduzida para 55km / h. Tinha quatro tripulantes e estava equipado com uma metralhadora MG51 de 7,5 mm e seis lançadores de bomba de fumaça de 80,5 mm na superfície superior da torre como armas secundárias. Um protótipo de carro foi fabricado em 1972, mas não foi adotado. ☆ Brü.Pz.68 (Brückenlegepanzer 68: Tanque com ponte Tipo 68) Este veículo é um veículo com ponte baseado no corpo do tanque Pz.68 e foi oficialmente adotado pelo Exército Suíço em 1971. Uma ponte com comprimento total de 18,23m e carga de 60t é instalada na parte superior do corpo do tanque Pz.68. A ponte não é dobrável e a barra de chumbo é estendida durante a ponte para estender a ponte ao longo dela, e a barra de chumbo é recolhida após a ponte.

<Tanque Pz.68> Comprimento total : 9,49m Comprimento do corpo: 6,88m Largura total : 3,14m Altura total : 2,88m Peso total: 39,7t Tripulação: 4 pessoas Motor: MTU MB837Ba-500 4 tempos V8 super refrigerado a líquido diesel carregado Potência máxima: 660hp / 2.200 rpm Velocidade máxima: 55km / h Alcance de cruzeiro: 350km Armados: canhão de rifle de 51 calibre 105 mm Pz.Kan.61 × 1 (56 tiros) 　　　　　　　 metralhadora MG51 × 2 de 7,5 mm (5.200 tiros) Espessura da armadura : 15 ~ 120mm

<Referência> , "Panzer de 2007 novembro Suíça desenvolvimento de segunda geração MBT Pz.61 / 68, estrutura e desenvolvimento do" Sato MakinoAkira Autor Argo 　note, Inc. , "Panzer 2005 Julho Edição Swiss Army Pz. 68 Tanque em ação” Mio Nakagawa, Argonaute , "Panzer novembro de 2012, segunda geração MBT de cada país" Yusuke Tsuge, Argonaute , "Panzer, novembro de 2012, MBT of Bell Epoch" por Kenji Jojima Note , "War Machine Report 9 Leopard 1 and Second Generation MBT" Argonaute , "World AFV Yearbook 2005-2006", Argonaute , "Tanks of the World (2) Post-War II-Modern Edition" publicação delta - "livro de imagens do mecanismo de tanque" Shin Autor Grand Prix que publica Ueda , "dissecação completa! mundo do veículo de combate mais forte "Yosensha -" tanque Diretório 1946-2002 edição de trabalho "Koei -" o mundo dos tanques, veículos blindados ", Autor Akira Takeuchi Gakken -" Mais recentes armas terrestres do mundo 300 "Publicação Narumi-do ," Novo mundo Catálogo Principal de Tanques de Batalha "Sanshusha ," Catálogo Mundial de Tanques de Batalha "Sanshusha Tanques Pz.68: O Principal Carro de Combate da Suíça na Guerra Fria Origens e Contexto de Desenvolvimento Logo após a entrada em serviço do tanque Pz.61, o Exército Suíço iniciou estudos para uma versão aprimorada de seu principal carro de combate. A doutrina militar suíça, fundamentada na defesa territorial e na neutralidade armada, exigia equipamentos robustos, confiáveis e adaptados ao terreno alpino. Em 1968, o protótipo do novo veículo foi concluído, recebendo a designação oficial "Pz.68" (Panzer 68), consolidando a capacidade industrial nacional de produzir sistemas blindados de ponta. Após extensivos testes de campo que avaliaram mobilidade, proteção e poder de fogo em condições variadas de terreno e clima, o Exército Suíço aprovou a aquisição do modelo. Em janeiro de 1971, foi formalizado o contrato para o primeiro lote de produção, compreendendo 170 unidades da variante Pz.68 Mk.1. As entregas foram realizadas de forma escalonada até julho de 1974, permitindo a substituição progressiva dos antigos blindados e a padronização da frota blindada suíça. Pz.68 Mk.1: A Configuração Inicial O Pz.68 Mk.1 representou um salto tecnológico significativo em relação ao Pz.61. Seu canhão principal de 105 mm, derivado do britânico L7, foi equipado com estabilização em dois eixos (horizontal e vertical), permitindo tiro preciso em movimento. O sistema de controle de tiro incorporava telêmetro a laser, computador balístico analógico e uma luz de busca combinada infravermelha/branca para operações noturnas. No âmbito da mobilidade, o motor foi substituído por uma unidade MTU MB837Ba-500 de ciclo diesel, V8, com refrigeração líquida e sobrealimentação, entregando 660 cv de potência. A transmissão foi atualizada para um modelo com seis marchas à frente e seis à ré, conferindo maior versatilidade em terrenos montanhosos. As rodas motrizes e tensoras receberam redesign estrutural, e as lagartas foram ampliadas, com almofadas de borracha removíveis para reduzir o desgaste em pavimentação e melhorar a tração em superfícies irregulares. Evolução Incremental: Mk.2, Mk.3 e Mk.4 O Pz.68 Mk.2, produzido a partir de 1977 com 50 unidades, introduziu uma manga térmica no cano do canhão principal. Este componente, fabricado em material compósito, minimiza a distorção térmica causada pelo aquecimento desigual do tubo durante disparos sequenciais, preservando a precisão do tiro em condições de combate sustentado. O Pz.68 Mk.3, com 110 veículos entregues a partir de 1978, trouxe modificações mais substanciais. A torre foi ampliada para acomodar equipamentos atualizados e melhorar a ergonomia da tripulação. O estabilizador do canhão principal e o sistema de mira do atirador foram substituídos por modelos de nova geração, com maior taxa de correção e estabilidade, ampliando a eficácia em engajamentos dinâmicos. O Pz.68 Mk.4, produzido em 60 unidades a partir de 1983, manteve essencialmente as características do Mk.3, com ajustes menores em componentes elétricos e sistemas de comunicação para garantir interoperabilidade com outras plataformas do Exército Suíço. Esta abordagem evolutiva permitiu ao país manter uma frota homogênea, simplificando treinamento, logística e manutenção. Programa de Modernização Pz.68/88 No início de 1988, foi anunciado o programa "Pz.68/88", destinado a estender a vida operacional de 195 veículos das variantes Mk.2 a Mk.4. O foco principal recaiu sobre a atualização do sistema de controle de tiro (FCS), que passou a integrar um telêmetro a laser de estado sólido e um computador balístico digital licenciado da Honeywell, fabricado sob autorização na Alemanha. Entre as melhorias implementadas destacam-se: instalação de um dispositivo de agrupamento de focinho no canhão principal para reduzir a dispersão dos projéteis; substituição do sistema de estabilização da mira do atirador por unidade eletro-hidráulica de maior precisão; reforço estrutural da suspensão para suportar o peso adicional dos novos equipamentos; adoção de um sistema de proteção NBQ (nuclear, biológica e química) com filtragem de ar e sobrepressão interna; e substituição dos tanques de combustível em material compósito GRP por reservatórios de aço, aumentando a segurança contra incêndios em combate. Proposta de Upgrade com Canhão de 120 mm da RUAG Em anos mais recentes, a RUAG Land Systems, principal contratada de defesa da Suíça, propôs um programa de modernização mais ambicioso para o Pz.68. O conceito previa a instalação de um canhão de alma lisa de 120 mm, projetado especificamente para ser integrado à torre compacta do Pz.68 sem modificações estruturais extensivas. Este canhão, com comprimento de 49 calibres, supera em 5 calibres o Rheinmetall Rh120 L/44 padrão da OTAN, conferindo maior velocidade inicial aos projéteis e, consequentemente, maior penetração de blindagem a longas distâncias. A munição é compatível com os padrões OTAN de 120 mm, facilitando a logística em cenários de cooperação internacional. Quanto à proteção, a proposta incluía a aplicação de módulos de blindagem adicional no casco e na torre. Embora os detalhes técnicos não tenham sido divulgados, análises visuais sugerem o uso de blindagem oca ou espaçada, projetada para dissipar a energia de penetradores cinéticos e ogivas de carga moldada. Apesar do potencial técnico, esta proposta não recebeu encomendas do Exército Suíço, que optou por concentrar recursos na aquisição de plataformas de nova geração. Variantes Especializadas Baseadas no Chassi Pz.68 Fl.Pz.68 (Flakpanzer 68) O Fl.Pz.68 foi um protótipo de veículo antiaéreo desenvolvido sobre o chassi do Pz.68. Equipado com um canhão automático KDA de 35 mm, calibre 90, fabricado pela Oerlikon (atualmente Rheinmetall Air Defence), o sistema montava uma torre giratória de baixo perfil com capacidade de engajamento aéreo e terrestre. Apesar de demonstrar boa mobilidade e taxa de tiro elevada, o projeto não avançou além da fase de protótipo, sendo preterido em favor de sistemas dedicados de defesa aérea. Pz.K.68 (Panzerartilleriekanone 68) O Pz.K.68 representou uma tentativa de desenvolver uma peça de artilharia autopropulsada de 155 mm sobre o chassi do Pz.68. O veículo, com peso de combate de 44 toneladas, montava um obus de cano longo em uma superestrutura fixa, com capacidade de tiro indireto de longo alcance. A tripulação de quatro militares operava o sistema, protegida por blindagem leve e equipada com uma metralhadora MG51 de 7,5 mm para defesa próxima. Seis lançadores de granadas de fumaça de 80,5 mm complementavam o armamento secundário. Um protótipo foi construído em 1972, mas o projeto não foi adotado, com o Exército Suíço optando por sistemas de artilharia sobre rodas para maior mobilidade estratégica. Brü.Pz.68 (Brückenlegepanzer 68) O Brü.Pz.68 foi a variante de lançamento de ponte oficialmente adotada pelo Exército Suíço em 1971. Baseado no chassi do Pz.68, o veículo transportava uma ponte de tesoura com comprimento total de 18,23 metros e capacidade de carga de 60 toneladas. O mecanismo de lançamento utilizava uma barra de guia extensível: a ponte era deslizada sobre a barra até atingir a posição final, momento em que a barra era recolhida. Este sistema, embora robusto, exigia que a ponte não fosse dobrável, limitando a compactação para transporte. Apesar disso, o Brü.Pz.68 prestou serviço confiável por décadas, garantindo mobilidade às unidades blindadas em terrenos acidentados e cursos d'água. Especificações Técnicas do Pz.68 (Configuração Mk.1) Comprimento total: 9,49 metros (com canhão à frente) Comprimento do casco: 6,88 metros Largura total: 3,14 metros Altura total: 2,88 metros Peso em combate: 39,7 toneladas Tripulação: 4 militares (comandante, atirador, carregador e motorista) Motor: MTU MB837Ba-500, ciclo diesel, 4 tempos, V8, refrigeração líquida, sobrealimentado Potência máxima: 660 cv a 2.200 rpm Relação potência/peso: aproximadamente 16,6 cv/tonelada Transmissão: mecânica com 6 marchas à frente e 6 à ré Velocidade máxima em estrada: 55 km/h Autonomia operacional: 350 km Capacidade de transposição: obstáculo vertical de 0,90 m, vala de 3,00 m, inclinação máxima de 35° Armamento principal: 1 canhão estriado Pz.Kan.61 de 105 mm, calibre 51, com 56 projéteis Armamento secundário: 2 metralhadoras MG51 de 7,5 mm, com 5.200 cartuchos no total Sistema de controle de tiro: telêmetro a laser, computador balístico analógico, mira estabilizada com canal infravermelho/branco Blindagem: aço homogêneo laminado, com espessura variando de 15 mm (laterais superiores) a 120 mm (frente da torre) Sistemas de Controle de Tiro e Precisão O sistema de controle de tiro do Pz.68 Mk.1 representou o estado da arte para blindados de segunda geração. O telêmetro a laser, com alcance efetivo de até 10.000 metros e precisão de ±10 metros, fornecia dados de distância em tempo real ao computador balístico analógico. Este, por sua vez, calculava a elevação do canhão considerando fatores como tipo de munição, temperatura do propulsor, vento transversal e inclinação do terreno. A mira do atirador, estabilizada em dois eixos, permitia acompanhamento contínuo de alvos em movimento, enquanto o comandante dispunha de uma cúpula de observação com visores panorâmicos para aquisição independente de alvos. Para operações noturnas, uma luz de busca combinada infravermelha/branca, montada coaxialmente ao canhão, iluminava o campo de batalha sem revelar completamente a posição do veículo. Mobilidade e Adaptação ao Terreno Alpino A suspensão do Pz.68 utiliza barras de torção com amortecedores hidráulicos nas rodas extremas, proporcionando estabilidade em terrenos irregulares típicos dos Alpes. O sistema de direção diferencial, acoplado à transmissão de múltiplas marchas, permite manobras precisas em espaços confinados, essencial para operações em áreas montanhosas e urbanas. As lagartas largas, com almofadas de borracha removíveis, distribuem o peso do veículo, reduzindo a pressão sobre o solo e permitindo transposição de terrenos macios sem afundamento excessivo. O motor MTU, embora menos potente que os propulsores de blindados contemporâneos de maior porte, foi escolhido por sua confiabilidade, facilidade de manutenção e consumo moderado de combustível, fatores críticos para operações prolongadas em regiões remotas. Proteção e Sobrevivência A blindagem do Pz.68, composta por aço homogêneo laminado, foi projetada para oferecer proteção balanceada contra ameaças convencionais da época. A frente do casco e da torre apresenta inclinação acentuada, aumentando a eficácia balística por meio do ângulo de ricochete. Espessuras máximas de 120 mm na torre frontal proporcionavam resistência contra projéteis de canhão de 105 mm a distâncias de combate típicas. O compartimento de munição, localizado no piso da torre abaixo do anel de rotação, está isolado da tripulação por painéis de alívio de pressão. Em caso de detonação, a energia é direcionada para fora do veículo, aumentando as chances de sobrevivência. Sistemas automáticos de supressão de incêndio, acionados por sensores térmicos, estão instalados no compartimento do motor e no compartimento de combate. Legado Operacional e Transição para Novas Plataformas O Pz.68 serviu como espinha dorsal da força blindada suíça por mais de três décadas, participando de exercícios nacionais e internacionais, e garantindo a dissuasão territorial durante os anos finais da Guerra Fria. Sua robustez, adaptabilidade ao terreno alpino e facilidade de manutenção consolidaram sua reputação entre as tripulações. Com o avanço das tecnologias de blindagem reativa, munição de penetração aprimorada e sistemas de controle de tiro digitais, o Pz.68 tornou-se gradualmente obsoleto para cenários de alta intensidade. A decisão de não prosseguir com upgrades mais ambiciosos, como o canhão de 120 mm da RUAG, refletiu uma escolha estratégica de investir em plataformas de terceira geração, culminando na aquisição do Leopard 2 nos anos 1990. A experiência acumulada com o desenvolvimento, produção e operação do Pz.68 fortaleceu a base industrial de defesa suíça, capacitando empresas nacionais para projetos futuros e mantendo a autonomia estratégica do país em matéria de equipamentos militares críticos.

 

 Tanques Leopard 2NL

Em 1979, o exército holandês decidiu introduzir o tanque Leopard 2 da Alemanha Ocidental como um sucessor dos 369 tanques médios Centurion de fabricação britânica que estavam em operação na época no final dos anos 1970 e os 130 tanques leves AMX-13 de fabricação francesa. Em 2 de março, encomendamos 445 veículos com as mesmas especificações do tanque Leopard 2A1 do segundo lote de produção sob o nome de "Leopard 2NL" ("NL" é uma abreviatura de Holanda: Holanda). Estes foram produzidos por Krauss-Maffei (agora Krauss-Maffei Wekmann) e MaK (Maschinenbau Kiel: Kiel Machinery Works, agora Rheinmetall Landsistem) na Alemanha Ocidental, mas 60% dos componentes são da Holanda. A empresa era responsável pela produção . A entrega do tanque Leopard 2NL começou em julho de 1982 e, em julho de 1986, todos os veículos foram entregues ao Exército Real da Holanda. Além do tanque Leopard 2NL, o Exército Real da Holanda também introduziu 20 tanques de treinamento de manobra Leopard 2 e 25 veículos de recuperação de tanques "Büffel" baseados em tanques Leopard 2. O tanque Leopard 2NL era basicamente o mesmo veículo que o tanque Leopard 2A1 do Exército da Alemanha Ocidental, mas o lançador de bomba de fumaça, o periscópio com um dispositivo de visão no escuro para o motorista, o rádio, etc. foram substituídos por aqueles fabricados na Holanda ., A metralhadora no veículo também foi alterada de MG3 feita na Alemanha Ocidental para FN-MAG feita na Bélgica. Posteriormente, foi reformado com as mesmas especificações do tanque Leopard 2A4 do Exército Alemão, incluindo a substituição dos trilhos 570FT do Deal, a abolição da escotilha de alimentação de bala no lado esquerdo da torre e a adição de um dispositivo de agrupamento de focinho ao principal arma de fogo. Quando o Exército Alemão planejou posteriormente modernizar e reformar o tanque Leopard 2, denominado "KWS" (Kampfwertsteigerung), o Exército Holandês e o Exército Suíço, que operavam o tanque Leopard 2, também participaram do desenvolvimento do KWS. O primeiro KWS-II a ser colocado em uso prático foi um plano de renovação que se concentrava principalmente em melhorar a defesa da armadura, com um foco particular no fortalecimento da armadura na frente da torre. O exército alemão adotou oficialmente o veículo que introduziu o KWS-II no tanque Leopard 2 com o nome de "Leopard 2A5", e recondicionou 350 dos tanques Leopard 2 de sua propriedade para o tipo A5. Dos tanques Leopard 2NL pertencentes ao Exército Real da Holanda, 330 foram reformados para o tipo A5, e o veículo reformado recebeu o nome de "Leopard 2 A5NL". Com o fim da Guerra Fria devido ao colapso da União Soviética no final de 1991, o Exército holandês reduziu o número de tanques e os 114 tanques Leopard 2NL restantes foram vendidos ao Exército austríaco em janeiro de 1993. Enquanto isso, a pesquisa sobre modernização e reforma para fortalecer o poder de ataque do tanque Leopard 2 também continua, e o KWS-I, que aumenta o canhão principal para um canhão de cano liso de 120 mm calibre 55, e o canhão de cano liso de 140 mm NPz K- 140 recentemente desenvolvido por Rheinmetall Protótipos de dois tipos de planos de renovação para o KWS-III a ser substituído foram fabricados usando o tanque Leopard 2 existente, e testes de desempenho foram conduzidos. A arma de cano liso de 140 mm tinha uma penetração de blindagem maior do que a arma de cano liso de 120 mm de calibre 55, mas é difícil carregar manualmente um projétil pesado de 140 mm, por isso é necessário introduzir um dispositivo de carregamento automático ou um dispositivo auxiliar de carregamento, e o custo de reparo disparou . Com o fim da Guerra Fria, a necessidade de um cano liso de 140 mm diminuiu e, eventualmente, o KWS-I com um cano liso de 120 mm calibre 55 foi adotado, e o Exército Alemão realizou essa reforma do Leopard 2. O tanque recebeu o formal nome de "Leopard 2A6". O exército alemão atualizou os 225 tanques Leopard 2A5 pertencentes ao KRK (Krisenreaktionskrafte) para os padrões A6 de 2001 a 2007. Dos tanques Leopard 2A5NL pertencentes ao Exército Real da Holanda, 188 foram reformados para o tipo A6, e o veículo reformado recebeu o nome de "Leopard 2A6NL" e começou a operar em fevereiro de 2003. No entanto, devido ao fim da Guerra Fria e às dificuldades financeiras, o número de tanques do Exército Holandês foi reduzido ano a ano e, a partir de 2010, a escala foi reduzida para 60 tanques Leopard 2A6NL. Além disso, em 2011, o governo holandês decidiu reduzir significativamente o tamanho do exército devido a graves dificuldades financeiras, e o exército holandês decidiu abolir a unidade de tanques e vender todos os tanques Leopard 2A6NL que possui no exterior. Até agora, 20 tanques Leopard 2A6NL foram vendidos ao Exército Canadense e 37 ao Exército Português, e o Exército Finlandês indicou sua intenção de comprá-los.

<Tanque Leopard 2NL> Comprimento total : 9,668m Comprimento do corpo: 7,722m Largura total : 3,70m Altura total : 2,48m Peso total: 55,15t Tripulação: 4 pessoas Motor: MTU MB873Ka-501 4 tempos V12 com refrigeração líquida turbocompressor diesel máximo Saída: 1.500hp / 2.600rpm Velocidade máxima: 72km / h Alcance de cruzeiro: 550km Armados: 44 calibre 120mm pistola de cavidade deslizante Rh120 × 1 (42 tiros) 　　　　　　　 metralhadora 7,62 mm FN-MAG × 2 (4.750 tiros) Armadura: Armadura composta

<Tanque Leopard 2A5NL> Comprimento total : 9,97m Comprimento do corpo: 7,72m Largura total : 3,74m Altura total : 2,64m Peso total: 59,7t Tripulação: 4 pessoas Motor: MTU MB873Ka-501 4 tempos V12 com refrigeração líquida turbocompressor diesel máximo Saída: 1.500hp / 2.600rpm Velocidade máxima: 72km / h Alcance de cruzeiro: 500km Armados: 44 calibre 120mm pistola de cavidade deslizante Rh120 × 1 (42 tiros) 　　　　　　　 metralhadora 7,62 mm FN-MAG × 2 (4.750 tiros) Armadura: Armadura composta

<Tanque Leopard 2A6NL> Comprimento total : 11,17m Comprimento do corpo: 7,72m Largura total : 3,74m Altura total : 2,64m Peso total: 62,5t Tripulação: 4 pessoas Motor: MTU MB873Ka-501 4 tempos V12 com refrigeração líquida turbocompressor diesel máximo Saída: 1.500hp / 2.600rpm Velocidade máxima: 72km / h Alcance de cruzeiro: 500km Armados: 55 calibre 120mm pistola de cavidade deslizante Rh120-L55 × 1 (42 tiros) 　　　　　　　 metralhadora 7,62 mm FN-MAG × 2 (4.750 tiros) Armadura: Composto armaduras

<Referências> ・ "World Tank Illustrated 24 Leopard 2 Main Battle Tank 1979-1998" 　Co-autoria de Uwe Sinellbacher / Michael Jercher Dainippon Painting ・ "Grand Power Janeiro de 2006 Edição LEOPARD2A6NL 2A5NL a 2A6NL" Ver "Takao Ichido, 　Galileo Publishing ," Grand Power Junho de 2006 Leopard 2A5NL: Manual "Takao Ichido, Galileo Publishing ," Grand Power abril de 2005 Leopard 2 (3) "Takao Ichido, Galileo Publishing ", Panzer 2012 Edição de fevereiro: Tanques Leopard 2 recentes com variações crescentes devido às exportações ”Argonaute , “Panzer Janeiro 2020 Special Feature Leopard 2 Deployment 40th Anniversary (2)” Osamu Takeuchi / Takeshi Fujii, Argonaute , “Panzer 2011 February issue Leopard 2 The 30-year history of development (1)" by Osamu Takeuchi Argonaute, Inc. , "Panzer março 2011 Leopard 2 A história de 30 anos de desenvolvimento (2)" por Osamu Takeuchi Argonaute Company • "difusão em tanques Panzer No. 2014 fevereiro mundial Leopard 2" Masaya Autor Argonaut Araki , "a primeira edição em fevereiro de 2000 Panzer terceiro de geração MBT Leopard 2 "Autor Naoki Kobayashi Argonaut ," Panzer 2013 setembro, Ano Dutch Army AFV Half a Century ”por Kenji Jojima, Argonaute ・ "Panzer outubro 2016 edição Leopard 2 tanque do exército holandês" Argonaute company ・ "AFV 2021 ~ 2022 of the world" Argonaute company ・ "Tank Monoshiri Encyclopedia German tank development history" por Nobuo Saiki Mitsutosha ・ "Novo Catálogo Mundial de Battle Tank ”Sanshusha Tanques Leopard 2NL: Histórico e Especificações Técnicas da Versão Holandesa Introdução e Contexto Histórico Em 1979, o Exército Real da Holanda tomou a decisão estratégica de modernizar sua força blindada, substituindo os 369 tanques médios Centurion de fabricação britânica e os 130 tanques leves AMX-13 franceses que compunham seu inventário no final da década de 1970. A escolha recaiu sobre o Leopard 2, desenvolvido na Alemanha Ocidental, considerado na época um dos projetos mais avançados de carro de combate de terceira geração. Em 2 de março daquele ano, foi formalizada a encomenda de 445 veículos, configurados com as mesmas especificações do Leopard 2A1 do segundo lote de produção alemão, recebendo a designação oficial de "Leopard 2NL", sendo "NL" a abreviatura internacional para Holanda. Este contrato representou um marco significativo na cooperação militar europeia e na padronização de equipamentos blindados entre nações da OTAN. Produção e Industrialização A fabricação dos Leopard 2NL foi conduzida por um consórcio industrial liderado pela Krauss-Maffei (atualmente Krauss-Maffei Wegmann) e pela Maschinenbau Kiel - MaK (hoje integrada à Rheinmetall Landsysteme), ambas sediadas na Alemanha Ocidental. Um aspecto fundamental deste programa foi a significativa participação da indústria holandesa: aproximadamente 60% dos componentes dos veículos foram produzidos localmente, fortalecendo a base industrial de defesa nacional e garantindo capacidade de manutenção e suporte técnico autônomo. As entregas iniciaram-se em julho de 1982 e foram concluídas em julho de 1986, quando todos os 445 veículos foram incorporados ao Exército Real da Holanda. Paralelamente à frota de combate, foram adquiridos 20 tanques de treinamento de manobra (Fahrschulpanzer) e 25 veículos de recuperação blindada Büffel, também baseados na plataforma Leopard 2, completando um ecossistema logístico integrado. Características Distintivas da Versão Holandesa O Leopard 2NL mantinha a arquitetura básica idêntica ao Leopard 2A1 do Exército da Alemanha Ocidental, porém incorporava adaptações específicas para atender aos requisitos operacionais holandeses. O sistema lançador de granadas de fumaça foi substituído por equipamento de fabricação local, assim como o periscópio do motorista, que passou a integrar um dispositivo de visão noturna produzido na Holanda. Os sistemas de comunicação por rádio também foram adaptados para compatibilidade com a rede de comando e controle das forças armadas holandesas. Uma modificação relevante ocorreu no armamento secundário: a metralhadora coaxial MG3 de fabricação alemã foi substituída pela FN-MAG de 7,62 mm, produzida na Bélgica, arma já padronizada em outras plataformas do inventário holandês, simplificando a logística de munição e manutenção. Modernização para o Padrão Leopard 2A4 Ao longo da década de 1980, o Exército Alemão implementou melhorias incrementais no Leopard 2, culminando na configuração 2A4. O Exército Real da Holanda acompanhou este processo, reformando seus Leopard 2NL para incorporar as principais atualizações: substituição das lagartas originais do tipo 570FT por um modelo aprimorado com maior durabilidade, eliminação da escotilha de alimentação de munição localizada no lado esquerdo da torre — medida que reforçou a proteção balística — e instalação de um dispositivo de agrupamento no focinho do canhão principal, destinado a reduzir a dispersão dos projéteis e aumentar a precisão em tiro de longo alcance. Programa Kampfwertsteigerung (KWS) e a Evolução para o Leopard 2A5NL Com o avanço das tecnologias de blindagem e munição, Alemanha, Holanda e Suíça uniram esforços no desenvolvimento do programa Kampfwertsteigerung (KWS), ou "Aumento do Potencial de Combate", destinado a estender a vida operacional e a eficácia do Leopard 2 em cenários de alta intensidade. A primeira fase implementada operacionalmente, denominada KWS-II, concentrou-se no reforço da proteção blindada, especialmente na frente da torre. Esta atualização introduziu módulos de blindagem composta com geometria angular em forma de cunha, projetados para aumentar a resistência contra penetradores cinéticos e ogivas de carga moldada. O Exército Alemão adotou oficialmente esta configuração sob a designação Leopard 2A5, recondicionando 350 de seus veículos para este padrão. Dos Leopard 2NL holandeses, 330 unidades foram submetidas ao mesmo processo de modernização, recebendo a designação Leopard 2A5NL. As 114 unidades remanescentes, não selecionadas para a atualização, foram vendidas ao Exército Austríaco em janeiro de 1993, em um movimento de racionalização de frota impulsionado pelo fim da Guerra Fria e pela redução das ameaças convencionais na Europa. Desenvolvimento do Leopard 2A6NL e o Canhão L/55 Paralelamente às melhorias defensivas, continuaram os estudos para aumentar o poder ofensivo do Leopard 2. O programa KWS-I propunha a substituição do canhão Rheinmetall Rh120 L/44 por uma versão de cano alongado, o L/55, capaz de conferir maior velocidade inicial aos projéteis e, consequentemente, maior penetração de blindagem a distâncias estendidas. Outra linha de pesquisa, o KWS-III, explorou o desenvolvimento de um canhão de alma lisa de 140 mm, o NPzK-140, também da Rheinmetall. Protótipos foram construídos e testados, demonstrando capacidade de penetração superior. Contudo, o peso elevado dos projéteis de 140 mm tornava o carregamento manual impraticável em combate, exigindo a introdução de sistemas de carregamento automático complexos e onerosos. Com a alteração do cenário geopolítico após 1991, a necessidade operacional para tal calibre foi reavaliada, e o programa foi descontinuado em favor da solução mais equilibrada do L/55 de 120 mm. O Exército Alemão adotou oficialmente a configuração com canhão L/55 sob a designação Leopard 2A6, modernizando 225 veículos de sua força de reação a crises (Krisenreaktionskräfte) entre 2001 e 2007. Seguindo este exemplo, o Exército Real da Holanda reformou 188 de seus Leopard 2A5NL para o padrão A6, recebendo a designação Leopard 2A6NL e entrando em operação em fevereiro de 2003. Redução da Frota e Desativação O fim da Guerra Fria e as pressões orçamentárias subsequentes levaram a uma redução progressiva do efetivo blindado holandês. Em 2010, a frota de Leopard 2A6NL havia sido reduzida para 60 veículos operacionais. Em 2011, diante de graves restrições financeiras, o governo holandês tomou a decisão estratégica de desativar completamente sua capacidade de guerra blindada, dissolvendo as unidades de tanques e disponibilizando todo o inventário de Leopard 2A6NL para venda no mercado internacional. Até o momento, 20 unidades foram adquiridas pelo Exército Canadense e 37 pelo Exército Português. O Exército Finlandês também manifestou interesse na aquisição de parte da frota remanescente. Esta transição marcou o encerramento de aproximadamente nove décadas de história de carros de combate no Exército Real da Holanda. Especificações Técnicas Leopard 2NL (Configuração Original) Comprimento total: 9,668 metros Comprimento do casco: 7,722 metros Largura total: 3,70 metros Altura total: 2,48 metros Peso em combate: 55,15 toneladas Tripulação: 4 militares (comandante, atirador, carregador e motorista) Motor: MTU MB873Ka-501, ciclo diesel, 4 tempos, V12, refrigeração líquida, com turbocompressor Potência máxima: 1.500 hp a 2.600 rpm Relação potência/peso: aproximadamente 27,2 hp/tonelada Velocidade máxima em estrada: 72 km/h Autonomia operacional: 550 km Armamento principal: 1 canhão de alma lisa Rheinmetall Rh120, calibre 120 mm, comprimento L/44, com 42 projéteis Armamento secundário: 2 metralhadoras FN-MAG de 7,62 mm, com 4.750 cartuchos no total Blindagem: composta multicamada, com módulos de aço e materiais não metálicos Leopard 2A5NL Comprimento total: 9,97 metros Comprimento do casco: 7,72 metros Largura total: 3,74 metros Altura total: 2,64 metros Peso em combate: 59,7 toneladas Tripulação: 4 militares Motor: MTU MB873Ka-501, ciclo diesel, 4 tempos, V12, refrigeração líquida, com turbocompressor Potência máxima: 1.500 hp a 2.600 rpm Velocidade máxima em estrada: 72 km/h Autonomia operacional: 500 km Armamento principal: 1 canhão de alma lisa Rheinmetall Rh120, calibre 120 mm, comprimento L/44, com 42 projéteis Armamento secundário: 2 metralhadoras FN-MAG de 7,62 mm, com 4.750 cartuchos no total Blindagem: composta multicamada, com módulos adicionais angulares na frente da torre Leopard 2A6NL Comprimento total: 11,17 metros (com canhão L/55) Comprimento do casco: 7,72 metros Largura total: 3,74 metros Altura total: 2,64 metros Peso em combate: 62,5 toneladas Tripulação: 4 militares Motor: MTU MB873Ka-501, ciclo diesel, 4 tempos, V12, refrigeração líquida, com turbocompressor Potência máxima: 1.500 hp a 2.600 rpm Velocidade máxima em estrada: 72 km/h Autonomia operacional: 500 km Armamento principal: 1 canhão de alma lisa Rheinmetall Rh120-L55, calibre 120 mm, comprimento L/55, com 42 projéteis Armamento secundário: 2 metralhadoras FN-MAG de 7,62 mm, com 4.750 cartuchos no total Blindagem: composta multicamada, com módulos de proteção reforçada e sistema de revestimento interno antidespedaçamento Sistemas de Controle de Tiro e Sensores Todos os Leopard 2NL, em suas diversas configurações, foram equipados com o sistema de controle de tiro EMES-15, desenvolvido pela Krupp-Atlas-Elektronik com base em tecnologia licenciada. Este sistema integra telêmetro a laser, computador balístico digital, sensores de vento, temperatura e pressão atmosférica, permitindo engajamento preciso de alvos em movimento a distâncias superiores a 2.000 metros, mesmo com o veículo em deslocamento. O comandante dispõe de uma cúpula de observação independente com periscópios panorâmicos, enquanto o atirador opera uma mira principal estabilizada em dois eixos, equipada com canal de visão térmica de segunda geração, garantindo capacidade de combate noturno e em condições de visibilidade reduzida. Mobilidade e Suspensão A suspensão do Leopard 2NL utiliza barras de torção com amortecedores de fricção nas rodas extremas, proporcionando estabilidade e conforto à tripulação em terrenos irregulares. O sistema de transmissão Renk HSWL 354 oferece quatro marchas à frente e duas à ré, com conversão hidrodinâmica de torque, permitindo trocas de marcha suaves e resposta ágil aos comandos do motorista. A combinação do motor MTU de alta potência com o peso controlado resulta em uma excelente relação potência/peso, conferindo ao veículo capacidade de aceleração rápida, transposição de obstáculos verticais de até 1,10 metro e vaus de até 4 metros com preparação adequada. Proteção e Sobrevivência Além da blindagem composta multicamada, o Leopard 2NL incorpora medidas passivas e ativas de proteção. O compartimento de munição principal está isolado do compartimento da tripulação por painéis de alívio de pressão, projetados para direcionar a energia de uma eventual detonação para fora do veículo, aumentando as chances de sobrevivência da tripulação. Sistemas de supressão automática de incêndio e explosão, acionados por sensores ópticos e térmicos, estão instalados no compartimento do motor e no compartimento de combate. A tripulação dispõe ainda de sistema de proteção coletiva contra ameaças NBQ (nuclear, biológica e química), com filtragem de ar e sobrepressão interna. Legado e Impacto Operacional O Leopard 2NL representou um salto tecnológico significativo para as forças armadas holandesas, proporcionando capacidade de combate blindado compatível com os padrões mais elevados da OTAN durante a Guerra Fria e nas décadas subsequentes. Sua participação em missões de paz nos Bálcãs e em operações de estabilização no Afeganistão demonstrou sua confiabilidade e eficácia em cenários operacionais reais. A experiência acumulada com a operação, manutenção e modernização desta plataforma contribuiu para o desenvolvimento de doutrinas táticas, procedimentos logísticos e capacitação técnica que permanecem como referência para futuras gerações de sistemas blindados. A decisão de desativar a frota em 2011 refletiu escolhas estratégicas de alocação de recursos em um contexto de restrição orçamentária, mas não diminui o valor histórico e operacional do Leopard 2NL na defesa holandesa.