Obus autopropelido Bishop 25 libras

Concentrando-se no sucesso da artilharia autopropelida alemã como arma de apoio à infantaria na campanha do Norte da África, o 8º Comando do Exército britânico solicitou à casa britânica que introduzisse um veículo semelhante. Este pedido foi aceito na forma de montagem de um obus de 25 libras no corpo de um tanque existente, e um veículo protótipo usando o corpo de um tanque de infantaria Valentine foi encomendado de Birmingham Carriage & Wagon em junho de 1941, e em agosto de mesmo ano, foi submetido a uma prova prática. Este veículo é um tanque de infantaria Valentine com a torre removida e uma placa de blindagem de 8 mm de espessura soldada à parte superior do corpo em forma de caixa para fornecer uma sala de batalha fixa completamente vedada e um obus de 25 libras rebocado montado com o monte Era uma estrutura simples. O obus de 25 libras montado como o canhão principal foi um obus leve com um calibre de 87,6 mm desenvolvido pelo Royal Arsenal e adotado pelo Exército Britânico em 1939, e foi a principal força da artilharia de campo do Exército Britânico durante a Segunda Guerra Mundial. É uma coisa. O desempenho era de 28 calibres em comparação com a altura da arma, o peso da granada era de 25 libras (11,34 kg) e o alcance máximo era de 12.250 m. Como resultado da prova prática, este carro foi formalizado com o nome de "Bispo" (Bispo) e a produção começou em novembro de 1941, primeiro 100 carros, depois 200 carros, um total de 300 carros foram encomendados. O obus autopropulsado Bishop produzido foi entregue ao 8º Corpo de exército e colocado em batalha real no Norte da África, mas sua avaliação foi baixa provavelmente porque foi apressado para colocá-lo em uso prático. Os problemas com o obus autopropulsado Bishop eram os seguintes. -A sala de batalha não é de topo aberto como a artilharia autopropelida alemã, mas sim um tipo completamente lacrado, por isso tem excelente defesa contra a tripulação. 　Por outro lado, que tem sido, operabilidade é ruim era o ponto da arma porque ela deve operar a arma em um espaço estreito até que o ângulo de elevação seja +15 graus da arma para que o assento traseiro ficasse na culatra no momento, atirando não interfere com o piso do compartimento de combate porque era limitado, o maior 　alcance é de apenas 5.825m de cerca de metade do obuseiro de 25 libras rebocado, à esquerda e à direita do ângulo de viragem também é quatro vezes cada ponto não era apenas o número de munição montada pelo menos 32 cartuchos, munição em reboques de transporte de combate apontou que era mesmo necessário rebocar a estrada com velocidade máxima de -15 milhas (24,14km) / h é dito ser mais lento do que a combinação de obuseiro de 25 libras rebocado e arma Quad o 　ponto do trator foi levado, o ângulo de elevação é grande Para compensar o curto alcance do canhão principal devido à falta, o Exército Britânico monta o corpo do obus autopropelido Bishop em uma rampa feita no solo e aumenta à força o ângulo de elevação inclinando o corpo. Usei uma tática para estender o alcance do canhão principal, mas também porque o ângulo de giro é muito estreito, se o alvo se mover, não posso entrar no alcance a menos que mova o veículo para outra rampa, e eu vai seguir o alvo. Foi difícil. Por esta razão, em março de 1942, a British Tank Investigation Commission enviada aos Estados Unidos apresentou um obus autopropelido M7 de fabricação americana com excelente desempenho, como a instalação de um obuseiro M2 de 105 mm de calibre 22,5 com alcance máximo de 11.160 m. Com a decisão, a produção do obus autopropelido Bishop foi descontinuada em 150 carros. O obuseiro autopropelido Bishop foi usado como a única artilharia autopropelida do Exército Britânico até que o obus autopropulsado M7 foi implantado em combate em julho de 1942, após o que foi usado principalmente para treinamento de tripulação., Retirado da batalha real no final da operação de desembarque na ilha da Sicília em julho de 1943. Como um sucessor do obuseiro autopropelido Bishop, o obus autopropelido Sexton baseado no tanque de cruzeiro Ram foi desenvolvido em 1943, mas este veículo tem uma sala de batalha aberta e um grande ângulo de elevação do obus de 25 libras. foi melhorado para que pudesse ser tomado.

< Obus autopropelido Bishop 25 libras> Comprimento total : 5,537m Largura total: 2,629m Altura total: 2,826m Peso total: 17,69t Tripulação: 4 pessoas Motor: AEC A190 6 cilindros em linha diesel refrigerado a líquido Produção máxima : 131hp / 1.800 rpm Velocidade máxima: 24,14km / h Alcance de cruzeiro: 145km Armados: obuseiro de 25 libras e calibre 28 Mk.II x 1 (32 tiros) 　　　　　　　 Metralhadora Bren de 7,7 mm x 1 Espessura da armadura: 8-60 mm

<Referências> ・ "Panzer November 2019 AFV (Ahode Fanina Vehicle) (9)" por M.WOLVERINE Argonaute Co. , Ltd.・ "Panzer May 2011" arma de 25 libras (embaixo) Miaki Inada, Argonaute , março de 2002, Valentine Tank Family, Mitsuru Shiraishi, Argonaute , dezembro de 2019, bispo de artilharia autopropelida de 25 libras, Makoto Yoshimura, Argonaute , "Grand Power June 2017 Development and Structure of Valentine" por Hitoshi Goto Galileo Publishing ・ "Grand Power May 2013 Issue 25 Pound Artilharia automotora Sexton ”Galileo Publishing ・“ Veículos Militares Mundiais (1) Rastreamento "Artilharia automotora: 1917 a 1945" Delta Publishing , "Tanques do Exército Britânico e Americano da Segunda Guerra Mundial" Delta Publishing , "Tanque Atípico Monoshiri Encyclopedia Visual Tank Development History "por Nobuo Saiki Mitsutosha ," Tank Directory 1939- "45" Koei Obus Autopropelido Bishop 25 Libras: A Primeira Artilharia Móvel Britânica e Seus Desafios Uma resposta urgente ao sucesso alemão na guerra do deserto, marcada por limitações e lições importantes Introdução O Obus Autopropelido Bishop 25 Libras foi o primeiro veículo de artilharia autopropulsada produzido em série pela Grã-Bretanha durante a Segunda Guerra Mundial. Surgiu diretamente da necessidade de igualar a capacidade de apoio de fogo móvel que as forças alemãs demonstravam com grande eficácia na Campanha do Norte da África. Embora representasse um avanço conceitual fundamental, sua concepção apressada e adaptação de componentes existentes resultaram em um veículo com sérias limitações operacionais, que acabariam determinando seu curto período como equipamento principal de combate. Seu nome — Bispo — seguiu a tradição britânica de designar veículos militares com nomes de cargos eclesiásticos, uma prática que se repetiria em modelos posteriores como o Arcebispo e o Sextão. 1. Contexto e Desenvolvimento 1.1 A Motivação: Aprendendo com o Inimigo Durante as primeiras fases da luta no deserto do Saara, o 8º Exército Britânico observou com preocupação a vantagem tática das unidades alemãs, que utilizavam artilharia autopropulsada para acompanhar o avanço de suas tropas e fornecer fogo de suporte imediato, sem depender de veículos de reboque ou estradas. Em terrenos abertos e vastos como o do Norte da África, a mobilidade da artilharia era tão importante quanto o seu poder de fogo. Diante disso, em junho de 1941, o Alto Comando Britânico solicitou à indústria nacional o desenvolvimento urgente de um veículo semelhante. O requisito principal era simples: montar o seu obus padrão de campo — o famoso 25 libras — sobre o chassi de um tanque já existente, para acelerar ao máximo a produção e a entrada em serviço. 1.2 Projeto e Protótipo A empresa Birmingham Carriage & Wagon foi a encarregada do projeto, escolhendo como base o chassi do Tanque de Infantaria Valentine. Este modelo foi selecionado por ser robusto, confiável e já em produção em larga escala, além de ser adequado para o peso adicional da arma. O trabalho foi rápido: A torre original e toda a superestrutura superior do Valentine foram removidas. No lugar, foi soldada uma estrutura de blindagem com formato de caixa, totalmente fechada, com chapas de aço de 8 mm de espessura, formando o compartimento de combate. O obus de 25 libras foi instalado dentro dessa estrutura, mantendo praticamente todo o seu mecanismo original de peça rebocada. O protótipo ficou pronto em agosto de 1941, passou por testes práticos e foi aprovado, recebendo a designação oficial: Ordnance QF 25-pounder on Carrier, Valentine Mk I, conhecido popularmente como Bishop. A produção foi autorizada em novembro do mesmo ano, com uma encomenda inicial de 100 unidades, posteriormente ampliada para 300. No entanto, devido a problemas detectados, a produção foi interrompida após 150 veículos fabricados. 1.3 A Arma Principal: O Obus de 25 Libras O armamento escolhido era o Obus QF de 25 Libras (87,6 mm), desenvolvido pelo Arsenal Real e adotado em 1939. Foi, sem dúvida, a peça de artilharia de campo mais importante e versátil do Exército Britânico durante toda a guerra, usada em todos os teatros de operação. Características balísticas: Calibre: 87,6 mm (28 calibres de comprimento do cano) Peso do projétil: 11,34 kg (25 libras) Alcance máximo (na versão rebocada): 12.250 metros Capacidade: Podia disparar projéteis de alto explosivo, fumogêneos, iluminantes e até perfurantes contra alvos blindados. Sua adaptação ao chassi do Valentine, porém, iria reduzir drasticamente o seu potencial, como veremos a seguir. 2. Projeto, Estrutura e Deficiências O Bishop era um veículo de concepção simples, mas que carregava uma série de problemas graves originados da adaptação forçada de uma arma grande e pesada em um espaço limitado. 2.1 Características Técnicas Tabela Item Dados Nome Oficial Ordnance QF 25-pounder on Carrier, Valentine Mk I (Bishop) Tipo Artilharia autopropulsada de campo Comprimento total 5,54 m Largura total 2,63 m Altura total 2,83 m Peso em combate 17,69 toneladas Tripulação 4 homens (comandante, artilheiro, carregador, motorista) Motor AEC A190, 6 cilindros em linha, diesel, refrigerado a líquido Potência 131 cv a 1.800 rpm Velocidade máxima 24,14 km/h (15 milhas por hora) Autonomia 145 km Armamento 1 obus de 25 libras Mk.II + 1 metralhadora Bren de 7,7 mm Munição transportada 32 projéteis Blindagem De 8 mm a 60 mm 2.2 Principais Problemas Operacionais A avaliação do Bishop em combate foi amplamente negativa, e suas falhas são bem documentadas: Compartimento Fechado e Espaço Insuficiente Diferente dos modelos alemães, que usavam estruturas abertas para facilitar o trabalho da tripulação, o Bishop era totalmente fechado. Embora isso oferecesse melhor proteção contra estilhaços e clima desértico, o espaço interno era extremamente apertado. A operação da arma, o carregamento e a movimentação da tripulação tornaram-se difíceis e lentos, reduzindo a cadência de tiro. Alcance Reduzido pela Metade O defeito mais grave estava no ângulo de elevação da arma. Devido ao teto e ao piso do compartimento, o cano só podia ser levantado até +15°. Na versão rebocada, o mesmo canhão chegava a +40°. Isso limitou o alcance máximo para apenas 5.825 metros — menos da metade da capacidade original de 12 km. Para tentar contornar isso, as tripulações criaram rampas de terra, inclinavam todo o veículo para trás e disparavam, ganhando alguns graus de elevação extra, mas tornando o processo de disparo demorado e dependente do terreno. Setor de Tiro Muito Restrito O movimento horizontal da arma era limitado a apenas 4° para a esquerda e 4° para a direita. Para mudar o alvo, era necessário manobrar todo o veículo, descer a rampa, reposicioná-lo e subir novamente. Isso tornava quase impossível responder rapidamente a ameaças que surgissem em direções diferentes. Pouca Munição e Mobilidade Limitada Apenas 32 projéteis eram levados a bordo, obrigando a tripulação a rebocar um reboque carregado de munição, o que reduzia ainda mais a mobilidade. Além disso, com velocidade máxima de 24 km/h, o Bishop era mais lento do que a combinação tradicional de obus rebocado + trator de artilharia que ele deveria substituir. 3. Em Serviço: Do Deserto à Sicília 3.1 Entrada em Combate Os primeiros Bishop foram entregues ao 8º Exército no início de 1942 e enviados diretamente para a Campanha do Norte da África. Por um curto período, ele foi a única artilharia autopropulsada britânica disponível, cumprindo uma função essencial mesmo com todas as suas falhas. As táticas usadas eram criativas, mas trabalhosas: as equipes construíam rampas de terra ou pedras, posicionavam o veículo inclinado para trás para ganhar alcance e, após disparar, tinham que desmontar toda a posição para se deslocar. Apesar disso, provou que o conceito era válido, apenas mal executado. 3.2 Substituição Rápida Já em março de 1942, uma comissão técnica britânica nos Estados Unidos avaliou e aprovou o M7 Priest, um veículo americano muito superior, que montava um obus de 105 mm, tinha compartimento aberto, amplo ângulo de disparo e alcance de 11 km. Com a chegada do M7 em julho de 1942, o Bishop deixou de ser usado em linhas de frente. Os exemplares restantes foram transferidos para funções de treinamento ou usados em campanhas secundárias. Sua última ação em combate real ocorreu durante a Operação Husky, a invasão da Ilha da Sicília, em julho de 1943. Após essa data, foi completamente retirado de serviço ativo. 3.3 O Sucessor: O Sexton Com base na experiência adquirida com o Bishop, os engenheiros britânicos e canadenses desenvolveram, em 1943, o Obus Autopropelido Sexton. Desta vez, usaram o chassi do tanque Ram (de fabricação canadense), criaram um compartimento de combate aberto no topo, com amplo espaço e permitindo que o obus de 25 libras tivesse toda a sua elevação e alcance originais restaurados. O Sexton se tornaria um dos melhores veículos desse tipo na guerra, corrigindo todos os erros do seu antecessor. 4. Importância Histórica O Bishop não foi um sucesso técnico ou operacional, mas seu valor histórico é inquestionável: Ele representou a primeira tentativa britânica de mecanizar sua artilharia, rompendo com a doutrina antiga de artilharia apenas rebocada. Serviu como um "laboratório de campo", mostrando exatamente o que não fazer em um projeto desse tipo — lições que foram fundamentais para o desenvolvimento do excelente Sexton. Permitiu que o Exército Britânico ganhasse experiência real com artilharia móvel, preparando as tripulações e as doutrinas de uso para os modelos mais avançados que viriam em seguida. Em resumo, o Bishop foi o passo necessário, ainda que torto, para que a Grã-Bretanha alcançasse a excelência na guerra mecanizada. Referências Baseado em obras especializadas: Panzer (Edições 2011, 2019) — Argonaute Co., Ltd. Grand Power (Edições 2013, 2017) — Galileo Publishing Veículos Militares Mundiais (1): Artilharia Autopropulsada 1917–1945 — Delta Publishing Enciclopédia Visual de Desenvolvimento de Tanques — Nobuo Saiki Diretório de Tanques 1939–1945 — Koei Família de Tanques Valentine — Mitsuru Shiraishi