Obuseiro autopropelido de 25 libras Sexston Mk.II

O Sexton é um obus automotor desenvolvido e produzido no Canadá a pedido do Exército Britânico, desviando o chassi de um tanque de cruzeiro de fabricação canadense. No início da Segunda Guerra Mundial, o Exército Britânico desviou o chassi de um tanque doméstico de infantaria Valentine, montou uma sala de batalha alta e fechada em forma de caixa e equipou um obus de calibre 28 libras (87,6 mm). (Bispo: Bispo ) Desenvolveu um obuseiro automotor. No entanto, devido à estrutura da sala de batalha, o ângulo de elevação do obus de 25 libras era limitado (cerca de 15 graus), então o alcance máximo era curto (5.825 m, que é cerca de metade do obuseiro de 25 libras rebocado ), e os ângulos de rotação esquerdo e direito também eram estreitos (cerca de 4 graus cada). Além disso, o interior do carro era muito pequeno e o número de balas carregadas era pequeno (32 tiros), e a velocidade máxima era lenta (15 milhas (24,14 km) / h na estrada), o que causou problemas de praticidade. Portanto, o Exército Britânico decidiu introduzir o obus autopropelido M7 105mm desenvolvido nos Estados Unidos. O obus autopropelido M7 usava o chassi do tanque médio M3 para fornecer uma sala de batalha aberta e estava equipado com um obus de fabricação americana 22,5 calibre 105 mm M2A1. No entanto, o canhão principal, o obuseiro de 105 mm, era incompatível com o sistema de munição do Exército britânico e apresentava problemas de abastecimento. Portanto, o Exército Britânico planeja montar o obuseiro de 25 libras usado por seu próprio exército no obuseiro autopropelido M7 e usa um dos protótipos de obuseiro autopropelido M7 para montar o obus de 25 libras. Fiz um protótipo de o obuseiro automotor T51. No entanto, os testes de tiro revelaram um problema com o carro, e o plano foi cancelado porque os Estados Unidos estavam relutantes em combinar canhões de campanha britânicos com carruagens domésticas em termos de eficiência de produção. O que se notou ali foi um tanque ram de fabricação canadense com suspensão da série de tanques médios M3, semelhante ao obus autopropelido M7. O desenvolvimento de um obus autopropelido equipado com um obus de 25 libras usando o chassi de um tanque de cruzeiro Ram foi iniciado pela MLW (Montreal Locomotive Works) em meados de 1942, e um protótipo de veículo foi lançado no final do mesmo ano. Foi concluído e testado no Reino Unido. Os resultados do teste foram bons e ele foi oficialmente adotado como "obuseiro autopropelido Sexton de 25 libras" e a produção em massa começou no início de 1943. A estrutura básica do obus autopropelido Sexton é a mesma do obus autopropelido M7, que é baseado no tanque médio M3. No entanto, ao contrário do obuseiro autopropelido M7, que tem o assento do motorista do lado esquerdo, o assento do motorista está do lado direito (direção à direita porque é um carro britânico), então o canhão principal foi deslocado para a esquerda . Quando o obus de 25 libras do canhão principal foi montado no obus autopropelido Bishop, a depressão e o ângulo de elevação tornaram-se estreitos porque a cadeira traseira era muito grande, então um sistema de cano duplo atuado com uma ponta de cano plana. instalado. Como resultado, o comprimento da cadeira traseira foi reduzido quase pela metade do tipo de tração de 1,02 m para 0,51 m. A depressão e a elevação do canhão eram de -9 a +45 graus, e seu alcance máximo era ligeiramente maior do que o obuseiro autopropelido M7. Os ângulos de rotação esquerdo e direito eram de 25 graus à esquerda e 15 graus à direita. A taxa de tiro foi de 8 tiros / minuto, e o número de balas carregadas foi de 87 no total para granadas e bombas de fumaça e 18 para granadas antitanque. A granada autopropelida M7 recebeu o apelido de "Sacerdote" pelo Exército Britânico, mas dizem ter sido a origem desse nome. Não estava equipada com a metralhadora Sexton, e a metralhadora a bordo era não a metralhadora americana de 7,62 mm M1919A4, mas estava equipada com duas metralhadoras leves Bren de 7,7 mm de fabricação britânica. Além disso, existem muitas diferenças além do canhão principal, como uma pequena escotilha para suprimento de munição na parte inferior do lado esquerdo da sala de batalha, por isso é apropriado dizer que a versão de 25 libras do M7 obuseiro propulsionado é um obuseiro automotor Sexton. Não posso dizer isso. A propósito, "Sexton" significa um sacristão (um servo de uma igreja) e, como o bispo e o padre, tem o nome da igreja. 424 obuseiros autopropelidos foram concluídos pela MLW em 1943, com um total de 2.150 produzidos em 1945. Os primeiros 124 carros produzidos são chamados Sexton Mk.I, e os veículos produzidos depois disso são chamados Sexton Mk.II. A primeira versão de produção, o Sexton Mk.I, tinha a mesma suspensão do tanque médio M3, com tampa da caixa do diferencial de 3 peças e trilhos americanos. No Sexton Mk.II subsequente, a tampa da caixa do diferencial tornou-se do tipo de uma só peça, e a suspensão também foi alterada para uma com uma extensão reforçada da mola e um rebaixamento para trás da roda de suporte superior. A faixa também é um CDP leve feito no Canadá. O obuseiro autopropelido Sexton foi colocado em serviço pela primeira vez na frente italiana em outubro de 1942, e desde a operação de pouso na Normandia em junho de 1944, este veículo substituiu o obuseiro autopropelido M7 como equipamento principal do autopropelido do Exército Britânico unidade de artilharia.

< Obuseiro autopropelido de 25 libras Sexston Mk.II> Comprimento total : 6,121 m Largura total: 2,718 m Altura total: 2,438 m Peso total: 25,855t Tripulação: 6 pessoas Motor: Wright R-975-C1 estrela de 4 tempos em forma de gasolina refrigerada a ar de 9 cilindros Potência máxima: 400cv / 2.400rpm Velocidade máxima: 40,23km / h Alcance de cruzeiro : 290km Armados: obuseiro de 25 libras calibre 28 Mk.III x 1 (105 tiros) 　　　　　　　 Metralhadora Bren de 7,7 mm x 2 (1.500 tiros) Espessura da armadura: 12,7 ~ 107,95 mm

<Referências> ・ "Edição de julho de 2009 da Pantzer sobre artilharia autopropelida moderna britânica no rack de artilharia autopropelida Sexton da Segunda Guerra Mundial de 25 libras" 　por Yuta Maekawara Argonaute, Inc. ・ "Edição de maio de 2011 da Panzer do canhão principal do Exército britânico Arma de 25 libras (parte inferior) "Miaki Inada, Argonaute ," Panzer março de 2012, Canadian Ram Cruise Tank "Osamu Takeuchi, Argonaute , abril de 2020, Normandia para o exército britânico" Vehicles "por Nobuo Saiki Galileo Publishing ," Grand Power maio de 2013 Sacristão de artilharia autopropelida de 25 libras "por Koichi Akira Galileo Publishing ," Grand Power janeiro de 2021 M3 Lee / Grant (2) "por Hitoshi Goto Galileo Publishing ・" Grand Power novembro 2000 Ram Cruise Tanks and Variations "por Takashi Kuwahara Delta Publishing ・ "Veículos Militares Mundiais (1) Artilharia automotora: 1917 ~ 1945" Delta Publishing ・ "Segunda Guerra Mundial Inglaterra" American Tank "Delta Publishing ," Tank Directory 1939-45 "Koei Obuseiro Autopropelido de 25 Libras Sexton Mk.II: A Solução Perfeita da Artilharia Móvel Britânica Desenvolvido no Canadá, aperfeiçoado para a Grã-Bretanha e fundamental nas vitórias finais da Segunda Guerra Mundial Introdução O Obuseiro Autopropelido Sexton de 25 Libras Mk.II representa a evolução definitiva da artilharia autopropulsada britânica, corrigindo todos os erros e limitações de seus antecessores — o problemático Bishop e o eficaz mas incompatível M7 Priest. Projetado e fabricado no Canadá, ele combinou o melhor dos projetos mecânicos norte-americanos com o armamento padrão do Exército Britânico, tornando-se um dos veículos de apoio de fogo mais equilibrados, confiáveis e utilizados da Segunda Guerra Mundial. Seu nome segue a tradição de designações religiosas iniciada com o Bishop: Sexton significa sacristão, um auxiliar da igreja, mantendo a sequência hierárquica que ligava os nomes dos veículos às funções eclesiásticas. 1. Origem e Desenvolvimento: Corrigindo Erros e Superando Limitações 1.1 O Problema dos Modelos Anteriores A jornada que levou ao Sexton começou com a frustração operacional causada pelo Bishop, o primeiro veículo desse tipo britânico. Montado sobre o chassi do tanque Valentine, ele sofria de defeitos graves: Ângulo de elevação limitado a apenas 15°, reduzindo o alcance de 12 km para meros 5,8 km. Compartimento de combate fechado e extremamente apertado, dificultando o trabalho da tripulação. Pouca munição transportada (32 projéteis) e baixa velocidade máxima (24 km/h). Como alternativa, os britânicos adotaram o M7 Priest, de fabricação americana. Embora fosse superior em mobilidade e projeto, usava um obus de 105 mm padrão dos Estados Unidos, totalmente incompatível com o sistema de munições, suprimentos e doutrina de uso britânica. A tentativa de criar uma versão modificada, o protótipo T51, foi cancelada por resistências industriais americanas e problemas técnicos. 1.2 A Solução Canadense: O Chassi Ram A solução ideal surgiu do Canadá, que já produzia sob licença o tanque médio Ram, baseado no chassi e na suspensão do M3 Lee/Grant, mas adaptado para as necessidades da Comunidade Britânica. Em meados de 1942, a empresa Montreal Locomotive Works (MLW) iniciou o desenvolvimento de um veículo que uniria: A plataforma mecânica robusta e confiável do tanque Ram. O armamento padrão britânico: o famoso obus QF de 25 libras (87,6 mm). O projeto de compartimento aberto e espaçoso, herdado do conceito bem-sucedido do M7 Priest. O protótipo ficou pronto no final de 1942, passou por testes rigorosos no Reino Unido com resultados excelentes e foi oficialmente aprovado. A produção em massa teve início no início de 1943. 1.3 Diferenças em Relação ao M7 Priest Embora visualmente semelhante e baseado na mesma família de tanques, o Sexton não é apenas uma versão modificada do M7. Há diferenças fundamentais: Direção: Como veículo britânico, tem o volante e o assento do motorista do lado direito, enquanto o M7 era americano (lado esquerdo). Isso obrigou a deslocar o canhão principal para a esquerda no compartimento. Armamento: O obus de 25 libras exigiu modificações no suporte e no mecanismo de recuo. Foi instalado um sistema de recuo de cano duplo, que reduziu o comprimento do conjunto em quase metade (de 1,02 m para 0,51 m), permitindo grande liberdade de movimento. Munição e Suprimentos: Projetado para carregar munição britânica, com uma escotilha especial de abastecimento na lateral esquerda. Armas secundárias: Em vez da metralhadora americana M1919, usava duas metralhadoras leves Bren de 7,7 mm, padrão das tropas britânicas. 2. Projeto e Características Técnicas 2.1 Melhorias em Relação ao Bishop O Sexton resolveu todos os problemas do seu antecessor direto: Ângulos de disparo amplos: Elevação de -9° até +45°, permitindo usar toda a capacidade balística do canhão, alcançando o alcance máximo original de 12.250 metros — duas vezes mais que o Bishop. O giro horizontal era de 25° à esquerda e 15° à direita, permitindo ajustes rápidos sem mover todo o veículo. Espaço e capacidade: Compartimento aberto, amplo e arejado, com espaço para 6 tripulantes e capacidade de transporte de 105 projéteis (entre alto explosivo, fumogêneo e antitanque), um aumento enorme em relação aos 32 anteriores. Desempenho: Motor potente, velocidade de até 40 km/h e autonomia de quase 300 km, superando amplamente a mobilidade de qualquer peça rebocada. 2.2 Sexton Mk.I vs. Mk.II Foram produzidas duas versões principais: Sexton Mk.I: Primeiros 124 veículos. Usavam a suspensão original do M3, tampa do diferencial dividida em 3 peças e esteiras de padrão americano. Sexton Mk.II: Versão definitiva e mais numerosa. Apresentava tampa do diferencial de peça única, suspensão reforçada com modificações nas molas e rodas de suporte, além de esteiras leves de fabricação canadense (CDP). É a versão que participou das principais campanhas finais da guerra. 2.3 Especificações Completas do Sexton Mk.II Tabela Item Dados Nome Oficial 25-pounder Self-Propelled Gun Sexton Mk.II Tipo Artilharia autopropulsada de campo Comprimento total 6,12 m Largura total 2,72 m Altura total 2,44 m Peso em combate 25,86 toneladas Tripulação 6 homens (comandante, motorista, artilheiro, 2 carregadores, operador de rádio) Motor Wright R-975-C1, 9 cilindros em estrela, gasolina, refrigerado a ar Potência 400 cv a 2.400 rpm Velocidade máxima 40,23 km/h Autonomia 290 km Armamento Principal 1 Obus QF de 25 libras (87,6 mm) Mk.III — alcance 12.250 m, cadência de 8 tiros/min Armamento Secundário 2 Metralhadoras Bren de 7,7 mm — 1.500 cartuchos Munição transportada 105 projéteis (87 de alto explosivo/fumaça + 18 antitanque) Blindagem Entre 12,7 mm e 108 mm 3. Histórico Operacional 3.1 Entrada em Serviço A produção totalizou 2.150 unidades entre 1943 e 1945, e o veículo entrou em ação pela primeira vez na Frente Italiana, em outubro de 1943. Sua combinação de poder de fogo, mobilidade e facilidade de suprimento fez dele rapidamente o favorito dos artilheiros. 3.2 O Papel Decisivo na Europa A partir da Operação Overlord — o desembarque na Normandia, em junho de 1944, o Sexton tornou-se o equipamento principal de todas as unidades de artilharia autopropulsada britânicas, canadenses e polonesas servindo na Europa. Ele substituiu definitivamente o M7 Priest, que foi transferido para funções secundárias ou para outros exércitos. Suas principais funções em combate: Acompanhamento direto de divisões blindadas e de infantaria, disparando em movimento ou de parada rápida. Bombardeio de posições inimigas, destruição de ninhos de metralhadoras e fortificações. Fogo de contra-bateria contra artilharia alemã. Suporte a operações de assalto, graças à capacidade de disparar projéteis antitanque contra veículos leves ou alvos específicos. Graças ao seu alcance total e à sua mobilidade, ele permitiu que a artilharia britânica mantivesse o ritmo do avanço aliado da Normandia até a Alemanha, sendo essencial em batalhas como a do Rio Escalda, Arnhem e a travessia do Reno. 3.3 Serviço Pós-Guerra Por sua robustez e excelente projeto, o Sexton permaneceu em serviço por muitos anos após o fim da guerra, sendo usado por exércitos da Comunidade Britânica até o início da década de 1950, quando foi substituído por projetos mais modernos. 4. Importância Histórica O Sexton Mk.II é considerado um dos projetos de maior sucesso da história da artilharia militar, e sua importância pode ser resumida em três pontos: Integração Perfeita: Uniu a mecânica confiável norte-americana com o armamento e a doutrina britânica, eliminando problemas de suprimento que atormentavam as forças aliadas. Correção Total: Aprendeu com todos os erros de projetos anteriores, criando um veículo sem falhas operacionais graves, espaçoso, rápido e com todo o poder de fogo necessário. Pilar da Vitória: Foi a espinha dorsal da artilharia móvel britânica na fase final da guerra na Europa, permitindo que as tropas aliadas tivessem superioridade constante de fogo e mobilidade contra o exército alemão em retirada. Mais do que um veículo de guerra, ele é um exemplo brilhante de cooperação industrial entre nações, mostrando como a adaptação inteligente de tecnologias existentes pode resultar em uma ferramenta de combate quase perfeita. Referências Baseado em estudos e publicações especializadas: Panzer (Edições de 2009, 2011 e 2012) — Argonaute Co., Ltd. Grand Power (Edições de 2000, 2013 e 2021) — Galileo Publishing Veículos Militares Mundiais (1): Artilharia Autopropulsada 1917–1945 — Delta Publishing Enciclopédia Visual de Veículos Militares da Segunda Guerra Mundial — Nobuo Saiki Diretório de Tanques 1939–1945 — Koei Tanques de Cruzeiro Ram e Suas Variações — Takashi Kuwahara