Obuseiro Automotor de 15 cm Lorraine Schlepper (f) Sd.Kfz. 135/1 – Desenvolvimento, Características e Combate

 

Obuseiro automotor de 15 cm Lorraine Schrepper (f)

＋Desenvolvimento Devido à ocupação da França, mais de 300 carros foram equipados pelo exército alemão. De qualquer forma, ele assumiu um layout ideal como base de chassi para canhões autopropelidos, e é desviado para muitos canhões autopropelidos incluindo o Marder I canhão antitanque autopropelido equipado com canhão antitanque 46 calibre 7,5 cm PaK40 / 1. No entanto, como este veículo é um deles e foi desenvolvido em paralelo com Marder I, o estilo geral é muito semelhante, embora os canhões estejam equipados são diferentes. Com a rendição da França em 22 de junho de 1940, as tropas alemãs requisitaram mais de 300 veículos blindados Lorraine 37L. Inicialmente, esses veículos receberam o prêmio "Lorraine Schrepper (f)" de designação de guerra e foram usados ​​para treinamento logístico, reboque de artilharia ou foram deixados em estoque. No entanto, na guerra germano-soviética que começou em junho de 1941, quando ele encontrou poderosos tanques soviéticos como o tanque médio T-34 e o tanque pesado KV-1, uma artilharia autopropelida antitanque equipada com um poderoso canhão principal foi lançado. Eu precisava com urgência. Inicialmente, um canhão autopropelido antitanque de emergência foi desenvolvido com o canhão de campo 48,4 calibre 76,2 mm F-22 (M1936) capturado do Exército Soviético montado no chassi dos tanques Panzer II e 38 (t). Era Lorraine 37L que a flecha de penas brancas estava. Naquela época, o Rheinmetall Borzig de Düsseldorf tinha acabado de concluir o novo canhão antitanque PaK40 rebocado de 7,5 cm, então o novo canhão antitanque foi montado no Lorraine 37L, que é muito adequado para o chassi de base de artilharia autopropelida. 23 de maio de 1942, o presidente Adolf Hitler solicitou a produção de 60 canhões autopropelidos (mais tarde Marder I). O exército alemão naquela época também carecia de artilharia autopropelida para apoiar o poder de fogo de infantaria, então baseado no chassi do Lorraine 37L, calibre 28 10.5 feito por Rheinmetal, que era o principal obuseiro de campo do exército alemão na época. Decidiu-se também fabricar 60 obuseiros autopropelidos equipados com o obuseiro de luz cm leFH18. Além disso, serão produzidos 40 obuseiros autopropelidos equipados com o obuseiro sFH13 de 15 cm de calibre 17 fabricado pela Krupp de Essen com base no chassi da Lorraine 37L. O obuseiro pesado de 15 cm sFH13 é um obus de campo antiquado desenvolvido por Klupp em 1917 durante a Segunda Guerra Mundial, que só foi usado para treinamento na Segunda Guerra Mundial, mas Hitler. Parece que ele teve a ideia de montar esta arma no chassi do Lorraine 37L e tornando-o autopropulsado para o corpo do exército Africano-Africano sofrendo de uma falta de artilharia autopropelida para suporte de energia térmica. Em relação à produção da artilharia autopropelida sFH13, o projeto do veículo e o corte e produção da placa de blindagem para a sala de batalha foram feitos por Altmärkische Kettenwerke (Altmärkische Kettenwerke) em Paris, França. A montagem final, como a será realizada a instalação do obuseiro pesado sFH13 de 15 cm enviado ao Depósito de Veículos do Exército Beeritz e a instalação da sala de batalha concluída, mas no dia 4 de junho Hitler estará equipado com o sFH13. Ele ordenou o número de autopropulsados modificações na artilharia serão reduzidas a 30 carros e, até o final do mesmo mês, todos os 30 carros foram concluídos. O layout da sala de batalha da artilharia autopropelida sFH13 foi baseado na sala de batalha do obuseiro autopropelido Wespe também desenhado por Arquette, mas a forma foi refinada em cada parte, e a aparência foi renovada. ocorrido. Mais tarde, esta sala de batalha herdará a forma básica quase como quando foi convertida em uma artilharia autopropelida montada leFH18 no Quartel-General de Produção Especial de Becker na França (comumente conhecida como a fábrica da filial de Paris das Armas do Exército Alemão Escritório). Além disso, ao remodelar o canhão autopropelido montado sFH13, um arado retrátil com a finalidade de lidar com o recuo durante o tiro, que foi adotado no canhão autopropelido montado leFH18 remodelado na Sede de Produção Especial da Becker, está no atrás da sala de batalha. Está instalado. Além disso, uma pinça móvel retrátil para o canhão principal, que não estava equipada no canhão automotor leFH18, foi instalada na placa de blindagem superior da cabine, mas ao contrário do canhão automotor antitanque Marder I. O lançamento teve que ser feito pelo motorista abrindo a escotilha. O ângulo de depressão / elevação do canhão principal era de 0 a +40 graus e o ângulo de giro era de 7 graus cada à esquerda e à direita. Como mencionado acima, o canhão principal sFH13 de 15 cm de peso era antiquado, mas é possível usar a mesma bala que o novo obuseiro de 15 cm de calibre 30 sFH18 desenvolvido em conjunto por Rheinmetall e Krupp. O alcance máximo chegou a 8.600 m. O nome formal deste veículo era "obuseiro pesado sFH13 / 1 de artilharia automotora Lorraine Schrepper (f) de 15 cm", e o número do veículo especial foi dado "Sd.Kfz.135 / 1".

＋História de batalha O canhão automotor montado sFH13 será despachado para a Campanha do Norte da África desde o início com base na promessa entre o Marechal Erwin Rommel, o comandante do Corpo Alemão-Africano, e Hitler, e inicialmente para a 21.ª Divisão Blindada. planejava entregar todos os 30 carros, mas antes do transporte, o destino foi alterado para a 21ª Divisão Blindada e a 15ª Divisão Blindada, 12 carros cada, e os 6 carros restantes para a 90ª Divisão Leve. Em qualquer caso, a política de envio de todos os carros para o Corpo Africano permanece inalterada. A partir de julho de 1942, o transporte marítimo para o porto de Trípoli, na Líbia, começou, mas três carros no mesmo mês e quatro carros em agosto foram submersos por um ataque de uma aeronave da Força Aérea Britânica durante o transporte, de modo que foram para Trípoli. Apenas o os 23 carros restantes chegaram e as tropas foram reduzidas. A artilharia autopropulsada sFH13 enviada ao Norte da África foi primeiro colocada em batalha por veículos desdobrados na 15ª Divisão Blindada, mas o relatório enviado pela divisão afirmava que estaria em batalha até 3 de outubro. Ele afirma ter perdido os dois. Além disso, todos os 19 carros restantes naquele momento foram colocados no segundo jogo do El Alamein começando em 23 de outubro, mas todos os carros foram perdidos em 2 de dezembro e o aparecimento deste carro do Norte da África havia desaparecido. Era uma artilharia autopropelida equipada com sFH13 que perdeu tudo o que foi remodelado na batalha do Norte da África, mas na verdade, em julho de 1942, 64 obuseiros pesados ​​de 15 cm armazenados em várias partes do país natal da Alemanha sFH13. Foi decidido que o veículo seria remodelado como destino de sua utilização. A reforma foi a mesma de antes para construir a sala de batalha em Arquette, mas a montagem final, como a instalação do canhão principal e da sala de batalha, será feita na Sede de Produção Especial da Becker. Os 64 carros desses 2º lotes de produção eram basicamente iguais aos 30 carros do 1º lote de produção que foi reformado anteriormente, mas foram substituídos por novos modelos com arados maiores fixados na parte traseira da sala de batalha. depois que a placa de blindagem frontal da cabine também foi alterada para um tipo reforçado, por isso é fácil identificar se estes podem ser confirmados. Os 64 canhões de artilharia autopropelidos equipados com sFH13 concluídos de julho a agosto de 1942 se tornaram 5 empresas sob o controle de 30 cada no 1º e 2º regimentos de artilharia blindados (autopropulsados) em dezembro de 1942. Distribuído, o Índice de Força Constante (K .St.N.) 461g datado de 31 de outubro de 1942 afirma claramente a implantação de 6 veículos por empresa. Então, em dezembro de 1942, o 1º Regimento de Artilharia distribuiu as 30 unidades de artilharia autopropelidas montadas sFH13 desdobradas para a divisão de infantaria desdobrada na Frente Ocidental em grupos de três, e logo foi dissolvida. Embora não haja descrição no material, parece que os 8 carros restantes foram mantidos como sobressalentes. Por outro lado, o 2º Regimento de Artilharia Blindada (automotor) foi renomeado como 931º Regimento de Artilharia em março de 1943, mas logo depois foi incorporado ao 155º Regimento de Artilharia sob o controle da 21ª Divisão Blindada em 6 de junho de 1944. Na época da Operação Overlord das Forças Aliadas (Operação Overlord), que foi iniciada, ele estava equipado com artilharia autopropelida equipada com 24 sFH13 e foi colocado em batalha. Está registrado que 24 carros foram posicionados no 155º Regimento de Artilharia e 6 carros nos 125º e 192º Regimentos de Granadeiros Blindados, então 6 carros foram adicionalmente posicionados do veículo de armazenamento. E três foram perdidos em junho, nove em julho, a maioria dos carros restantes em agosto, e a partir de 1º de novembro de 1944, apenas um havia sobrado no 155º Regimento de Artilharia.

<Obuseiro automotor de 15 cm Lorraine Schleper (f)> Comprimento total : 5,31 m Largura total : 1,83 m Altura total : 2,23 m Peso total : 8,49 t Tripulação: 4 pessoas Motor: Delahaye tipo 135 4 tempos em linha 6 cilindros Potência máxima da gasolina refrigerada a líquido : 70hp / 2.800 rpm Velocidade máxima: 34km / h Alcance do cruzeiro: 135km Armados: obuseiro pesado calibre 17 15cm sFH13 / 1 × 1 (8 tiros) Espessura da armadura: 6-12mm

<Referências> ・ "Panzer março de 2013 edição Lorraine Schrepper e sua artilharia autopropelida modificada" por Katsumi Otake Argonaute , "Panzer junho 2007 German AFV album (325)" por Yukio Kume Argonaute ・ "Panzer fevereiro 2012 German AFV Album (362) "por Yukio Kume Argonaute ," Grand Power agosto de 2020 German Lorraine 37L Remodeled Vehicle (1) "por Keiichi Yamamoto Galileo Publishing ," Grand Power 2017 "Dezembro de 2014 German Blinding Fighting Vehicles" por Hitoshi Goto Galileo Publishing・ "Coleção de Armas do Exército Alemão Vol.4 Arma de Assalto / Tanque Destruidor / Artilharia Autopropelida ”Hitoshi Goto / Koichi Akira é coautor da Galileo Publishing ・“ Catálogo de Armas de Batalha da Alemanha da Segunda Guerra Mundial Vol.1 AFV: 1939-43 ” por Hitoshi Goto Galileo Publishing・“ Grande Power August 2002 Issue Veículo blindado de combate alemão da Lorraine Rebocável ”por Koichi Akira Delta Publishing ・“ Veículos blindados de combate no mundo (1) "Artilharia automotora: 1917 a 1945" Delta Publishing , "Tanques alemães" Peter Chamberlain / Hillary Doyle, Pintura Dainippon , "Capture Tank" Walter J. Spielberger, Pintura Dainippon , "Divisão Blindada Alemã Ilustrada" Por Fushi Takanuki Namiki Shobo Obuseiro Automotor de 15 cm Lorraine Schlepper (f) Sd.Kfz. 135/1 – Desenvolvimento, Características e Combate Introdução Com a rendição da França em junho de 1940, a Wehrmacht capturou centenas de veículos blindados e equipamentos que, embora não correspondessem totalmente aos padrões alemães, revelaram-se úteis após adaptações. Entre eles, o transporte de tropas e suprimentos Lorraine 37L destacou-se por seu chassi robusto, baixa altura e excelente distribuição de peso — características ideais para conversão em artilharia autopropelida. Dessa plataforma surgiram diversos modelos: o caça-tanques Marder I, o obuseiro leve de 10,5 cm e, especificamente, o Obuseiro Automotor de 15 cm Lorraine Schlepper (f) — designação oficial 15 cm sFH 13/1 (Sf) auf Lorraine Schlepper (f), número de inventário Sd.Kfz. 135/1. Este veículo representa uma solução de emergência, criada para suprir a falta de apoio de fogo pesado móvel, especialmente nas frentes mais distantes e difíceis, como o Norte da África. 1. Desenvolvimento e Contexto Histórico 1.1 Origem da Plataforma O Lorraine 37L foi originalmente projetado como veículo de reboque e transporte leve para o exército francês. Cerca de 300 unidades foram apreendidas pelos alemães, que inicialmente o utilizaram como transporte logístico ou para treinamento, sob o nome Lorraine Schlepper (f) ("trator Lorraine francês"). A necessidade de adaptação surgiu após o início da campanha contra a União Soviética, em junho de 1941. Ao enfrentar os tanques T-34 e KV-1, os alemães perceberam que careciam de armas mais potentes e de plataformas móveis capazes de acompanhar o avanço das divisões blindadas. O chassi Lorraine, compacto e estável, foi escolhido como base versátil e de rápida produção, ao lado de outros projetos como o Marder I. 1.2 Projeto e Definição de Armamento Em 1942, foi decidido desenvolver três versões principais baseadas no Lorraine: Caça-tanques: Marder I, com canhão PaK 40 de 7,5 cm Obuseiro leve: Com o leFH 18 de 10,5 cm Obuseiro pesado: Com o sFH 13 de 15 cm — o modelo aqui analisado A escolha do obuseiro sFH 13 foi curiosa: tratava-se de um modelo da Primeira Guerra Mundial, projetado em 1917, já considerado obsoleto e usado apenas para treinamento na época. No entanto, ainda possuía poder de fogo respeitável e utilizava a mesma munição do moderno sFH 18, o que facilitava o suprimento. Motivação principal: O Marechal Rommel, comandante do Corpo Africano Alemão, reclamava constantemente da falta de artilharia autopropelida capaz de apoiar a infantaria e combater as forças britânicas no deserto. Hitler ordenou então a conversão de 40 veículos para essa função, número reduzido posteriormente para 30 unidades, concluídas até o final de junho de 1942. 1.3 Processo de Fabricação Projeto e estrutura: Realizado pela Altmärkische Kettenwerke, em Paris, que desenhou a cabine de combate aberta, com formato inspirado no obuseiro Wespe, mas adaptado ao chassi menor. Montagem final: Executada pela Becker Sonderbau, uma unidade especial de produção na França, responsável por instalar a arma e finalizar os veículos. Lote adicional: Devido à necessidade contínua, em julho de 1942 iniciou-se a conversão de mais 64 veículos, totalizando 94 unidades produzidas. Essa segunda série trazia melhorias: blindagem frontal reforçada e arado de recuo maior na traseira. 2. Características Técnicas e Estrutura Dados Gerais Tabela Característica Valor Comprimento total 5,31 m Largura total 1,83 m Altura total 2,23 m Peso em ordem de combate 8,49 toneladas Tripulação 4 homens (comandante, artilheiro, 2 carregadores) Motor Delahaye Tipo 135, 6 cilindros em linha, gasolina, 70 cv Velocidade máxima 34 km/h Autonomia 135 km Blindagem 6 a 12 mm (apenas proteção contra estilhaços e armas leves) 2.1 Armamento Principal: 15 cm sFH 13/1 Calibre: 15 cm / 17 calibres de comprimento Ângulos de disparo: Elevação: 0° a +40° Desvio lateral: ± 7° (muito limitado, exigia deslocamento do veículo para ajustar direção) Alcance máximo: 8.600 m Munição: Projéteis de explosivo de 40 kg, capacidade de apenas 8 projéteis a bordo (baixa autonomia de fogo) Recuo: Controlado por freio hidráulico e por um arado retrátil instalado na traseira, essencial para evitar que o veículo deslizasse ou tombasse ao disparar. Nota: Embora antigo, o sFH 13 mantinha capacidade destrutiva suficiente para destruir posições de infantaria, bunkers leves e veículos não blindados, cumprindo bem a função de suporte de fogo. 2.2 Estrutura e Cabine Chassi: Mantido quase idêntico ao original, com suspensão de rodas pequenas e esteiras estreitas — limitação grave em areia ou lama. Cabine de combate: Totalmente aberta na parte superior, para reduzir peso e facilitar operação. Blindagem fina (máximo 12 mm), apenas para proteger contra estilhaços e balas de fuzil. Dispositivos especiais: Trava de segurança da arma: acionada pelo motorista, que precisava sair da cabine ou abrir a escotilha para liberar o cano antes de disparar. Caixas de armazenamento laterais para ferramentas e acessórios. Arado traseiro: dobrável, abaixado antes do disparo para estabilizar o veículo. 2.3 Mobilidade Com apenas 70 cv para mover 8,5 toneladas, a relação potência-peso era baixa. A velocidade máxima de 34 km/h em estrada caía para menos de 15 km/h em terreno acidentado ou arenoso. A autonomia de 135 km também era limitada, exigindo reabastecimento frequente. 3. História Operacional e Combate 3.1 Campanha do Norte da África (1942) Os primeiros 30 veículos foram enviados prioritariamente para o Corpo Africano, conforme pedido de Rommel. A distribuição planejada era: 12 unidades → 15ª Divisão Blindada 12 unidades → 21ª Divisão Blindada 6 unidades → 90ª Divisão Leve Perdas no transporte: Em julho de 1942: 3 veículos afundados por ataque aéreo britânico Em agosto de 1942: mais 4 veículos perdidos no mar Total recebido em Trípoli: 23 unidades Em combate: Primeira ação: outubro de 1942, durante a preparação para a Segunda Batalha de El Alamein. Até 3 de outubro: 2 veículos perdidos em combate ou avaria. Em 23 de outubro: os 19 restantes foram empregados na defesa das linhas alemãs. Resultado: Todos os veículos foram destruídos, capturados ou abandonados até 2 de dezembro de 1942, durante a retirada da Tunísia. Nenhum sobreviveu à campanha. Apesar das limitações, foram muito elogiados pelas tropas: sua capacidade de disparar projéteis pesados rapidamente e mudar de posição salvou muitas unidades alemãs de ser esmagadas pela artilharia britânica superior em número. 3.2 Frente Ocidental (1943–1944) Os 64 veículos do segundo lote permaneceram na Europa, distribuídos em unidades de artilharia blindada: 1º Regimento de Artilharia Blindada: 30 unidades, divididas em grupos de 3 para divisões de infantaria na França; dissolvido em poucos meses. 2º Regimento de Artilharia Blindada (renomeado 931º, depois incorporado ao 155º Regimento da 21ª Divisão Blindada): 24 unidades operacionais em junho de 1944, no momento da invasão da Normandia. Combate na Normandia e França: Junho de 1944: 3 perdidos Julho de 1944: 9 perdidos Agosto de 1944: maioria destruída ou abandonada durante a retirada para o rio Sena 1º de novembro de 1944: apenas 1 veículo registrado em serviço Esses veículos foram usados em defesas de aldeias, estradas e posições estratégicas, funcionando como "artilharia de bolso" — móvel o suficiente para escapar de ataques aéreos, mas vulneráveis a qualquer arma antitanque. 4. Avaliação e Importância Histórica ✅ Pontos Positivos Solução rápida: Aproveitamento de material capturado, permitindo produção em semanas, não meses. Poder de fogo: Capacidade de destruir alvos que tanques não podiam neutralizar. Baixo perfil: Difícil de avistar e acertar, excelente para emboscadas e fogo de suporte. ❌ Limitações Graves Arma obsoleta: Alcance curto e pouca munição. Proteção mínima: Qualquer arma antitanque ou metralhadora pesada poderia destruí-lo. Mobilidade restrita: Esteiras estreitas e motor fraco tornavam-no lento em terrenos difíceis. Confiabilidade: Mecânica francesa, peças difíceis de encontrar em zonas de combate. 📌 Conclusão O Lorraine Schlepper (f) de 15 cm não foi um projeto de excelência técnica, mas sim uma resposta inteligente e necessária a uma emergência militar. Ele provou que, mesmo com material capturado e armas antigas, era possível criar sistemas eficazes que salvaram vidas e cumpriram missões críticas. Sua história está ligada diretamente à luta do Afrika Korps e à defesa da França em 1944, sendo um exemplo clássico da engenharia militar alemã: adaptar-se para sobreviver e lutar, mesmo quando faltavam recursos ideais. Referências baseadas em: Panzer Magazine (2007–2013) – Argonaute Grand Power (2002–2020) – Galileo Publishing German Tanks – Chamberlain & Doyle Capture Tanks – Spielberger Illustrated German Armored Divisions – Namiki Shobo