Sd.Kfz.251 / 16 Veículo blindado tipo C Lança-chamas 

● Especificações e recursos O Sd.Kfz.251 / 16 é um tipo de lança-chamas equipado com dois lança-chamas FmW41 de 1,4 cm em um porta-aviões blindado Sd.Kfz.251 e foi implantado na batalha real desde janeiro de 1943. O corpo do veículo blindado Sd.Kfz.251, que era a base, usa tanto o tipo C produzido no meio da guerra quanto o tipo D produzido na segunda metade da guerra. O lança-chamas de 1,4 cm FmW41 a ser instalado foi desenvolvido pela Kebe para o tanque lança-chamas B2 (f), que foi construído com base no tanque pesado Renault B1 requisitado da França, e o jet cap foi anexado. O lança-chamas de 1,4 cm FmW41 foi equipado com um pedestal esquerdo e direito no lado superior da sala de batalha, cada um equipado com um escudo em forma de cunha. Os lança-chamas esquerdo e direito foram escalonados para não obstruir o alcance um do outro, com o lança-chamas direito no centro da sala de batalha e o esquerdo ligeiramente atrás dele. Este lança-chamas tinha um ângulo de rotação de 160 graus e um ângulo de elevação de 40 graus. Um total de 700 litros de óleo de chama Nr.19 foram carregados nos tanques quadrados nas traseiras esquerda e direita do carro, e eles foram conectados ao cilindro radiante por um tubo comum com uma válvula on-off. Como resultado, o lança-chamas de 1,4 cm FmW41 foi capaz de emitir chamas continuamente por cerca de 2 segundos cerca de 80 vezes. Quando o lança-chamas de 1,4 cm FmW41 foi usado separadamente, o óleo da chama voou 50 m sem ignição (60 m quando aceso). Quando dois deles foram usados ​​ao mesmo tempo, o alcance caiu para 35m devido à diminuição da pressão. Na traseira do carro estava uma bomba injetora Kebe HLII 40/40 1000/200 e um motor auxiliar de 2 tempos ZW 1101 Auto Union (DKW) (potência 28cv, tipo de óleo misturado) que o acionava. Para o motor auxiliar, 25 litros de combustível estavam disponíveis para permitir duas horas de operação em aceleração total. As especificações iniciais do Sd.Kfz.251 / 16 foram equipadas com um lança-chamas portátil FmW42 de 7 mm, uma mangueira de conexão de 10 m de comprimento e uma mangueira sobressalente de 10 m de extensão na superfície traseira da carroceria do carro. O jato do lança-chamas do lança-chamas de 1,4 cm FmW41 foi aceso por uma vela de ignição especial (Spezial Tundkerschen) na boca do cilindro. No caso do lança-chamas portátil de 7 mm FmW42, a ignição do óleo propelente era do tipo embalagem de medicamento (Mauser Patronen). De acordo com a Instrução Prática D546 / 4, este mecanismo lança-chamas foi modificado em maio de 1944. A boca do tubo do lança-chamas de 1,4 cm FmW41 foi redesenhada e substituída por um novo mecanismo de ignição do lança-chamas elétrico a gasolina. Uma revista contendo 25 espaços em branco poderia ser inserida neste novo tubo de radiação embalado com medicamento. Além disso, a forma do escudo foi remodelada e o lança-chamas portátil de 7 mm FmW42 foi abolido. Além disso, uma metralhadora 7,92 mm MG34 (MG42) foi montada na superfície superior da frente da sala de batalha junto com um suporte de mantelete. O padrão para este veículo era ter duas metralhadoras MP38 (MP40) de 9 mm como armas portáteis para passageiros e 1.024 munições para metralhadoras e 2.010 para metralhadoras. Havia quatro tripulantes, e o comandante não era apenas o comandante, mas também o comunicador e metralhador do rádio interno do tipo Fu.Spr.Ger.f. A operação do lança-chamas de 1,4 cm FmW41 foi realizada por um total de dois lança-chamas (Fram Schutzen), um para cada unidade. Dependendo da direção do vento, existe o risco de se queimar, por isso as mãos radiantes de chamas usavam roupas resistentes ao calor e a cabeça usava máscara e óculos de proteção que cobriam todo o corpo. O restante era o motorista, localizado no banco do motorista do lado esquerdo dianteiro. Como a bomba injetora e o motor auxiliar foram instalados na parte traseira da sala de batalha, a tripulação teve que entrar e sair de cima.

● Produção A produção Sd.Kfz.251 / 16 foi registrada pela primeira vez em um relatório de janeiro de 1943 pelo Waffenamt alemão, mas após relatar a conclusão de 96 carros entre janeiro e julho de 1943. A estação parou de gravar a produção. Mas isso não é incomum. Durante a maior parte do período de produção de 1939 a 1945, o Board of Ordnance nem mesmo relatou a quantidade de cada derivado do veículo blindado Sd.Kfz.251 que deixava a linha de produção a cada mês. O plano datado de 1º de outubro de 1944 mostra a montagem do Sd.Kfz.251 / 16 em Vumark, Galelitz, e um projeto de plano de produção entre outubro de 1944 e maio de 1945. Além de relatar a produção mensal total da série Sd.Kfz.251, o Conselho de Artilharia relatou a quantidade de várias variantes aprovadas para entrega aos militares desde setembro de 1944. .. Em 1º de setembro de 1944, a tabela de estoque registrava Sd.Kfz.251 / 16 como um total de 293 carros. Isso indica que pelo menos 200 Sd.Kfz.251 / 16 totalmente operacionais foram produzidos entre agosto de 1943 e agosto de 1944. Dos veículos de produção Sd.Kfz.251 / 16, o Sd.Kfz.251 transportador de pessoal blindado tipo C é usado como base para a produção até setembro de 1943, e depois disso, o tipo D é a base.

● Desdobramento da unidade No início de 1943, seis Sd.Kfz.251 / 16 foram fornecidos ao pelotão lança-chamas designado para a companhia-sede do Regimento de Granadeiros Blindados (blindados). Este pelotão de irradiação de chamas (blindado), organizado por K.St.N.1130 (Kriegsstärkenachweisung 1130: Wartime Force Certificate 1130) datado de 1 de agosto de 1943, foi descrito como uma unidade acessória. Esta classificação de organização é baseada em K.St.N.1104 (blindado) datado de 1 de novembro de 1943, como o segundo pelotão (radiação de chama) com Sd.Kfz.251 / 16 6 carros. Foi alterado porque foi incorporado ao Organização única do Quartel-general do Regimento de Granadeiros Blindados (Blindados) e da Companhia-sede. No início de 1944, o pelotão lança-chamas foi removido da empresa sede do regimento. Por K.St.N.1118B datado de 1º de novembro e 1º de abril de 1944, os seis regimentos de granadeiros blindados (blindados) da quarta companhia de engenheiros blindados (radiação de chama). Distribuídos em um pelotão (blindados). Do início ao fim, a quantidade de Sd.Kfz.251 / 16 autorizada a ser organizada em cada regimento de granadeiros blindados (blindados) era de apenas 6 carros. Em outras palavras, exceto em casos especiais como a Divisão Panzer Lehr com dois granadeiros blindados (blindados), apenas seis Sd.Kfz.251 / 16 foram autorizados a serem implantados em cada divisão blindada. Mesmo que uma nova K.St.N. fosse promulgada, a unidade não seria capaz de receber a mudança automática de organização devido a ela, ou o resultante fornecimento de novos veículos. Isso porque a ordem específica que autorizou a mudança de organização foi feita pelo Departamento de Organização do Alto Comando do Exército Alemão, e os próprios veículos são fornecidos pelo arsenal por outra ordem do Diretor do Departamento de Munições do Exército e outros. No início de 1943, o antigo procedimento foi suspenso para acomodar a formação do novo pelotão lança-chamas pelo Sd.Kfz.251 / 16 adicional. Mas esta foi uma abordagem lenta. Mesmo em meados de 1944, apenas cerca de metade das divisões blindadas tinham um pelotão de radiação de chama equipado com Sd.Kfz.251 / 16, mas a brigada de tanques independente organizada de julho a setembro de 1944 o fez. a organização foi autorizada a ter um pelotão de radiação de chama equipado com Sd.Kfz.251 / 16 6-car. Diz-se que o Sd.Kfz.251 / 16 foi muito eficaz como veículo de engenharia de combate.

<Sd.Kfz.251 / 16 Veículo blindado tipo C Lança-chamas > Comprimento total : 5,80m Largura total: 2,10m Altura total: 2,10m Peso total: 8,62t Tripulação: 4 pessoas Motor: Maibach HL42TUKRM Líquido de 6 cilindros em linha gasolina refrigerada Potência máxima: 100hp / 2.800 rpm Velocidade máxima: 53km / h Alcance do cruzeiro: 300km Armados: 1,4cm Lança-chamas FmW41 × 2 (24 radiação 700 litros) 　　　　　　　 7,92mm Metralhadora MG34 × 2 (2.010 tiros) Espessura da armadura: 6 a 14,5 milímetros

<Referências> ・ "World Tank Illustrated 8 German Army Flame Radiation Tank 1941-1945" Tom Yenz / Hillary Doyle Co-autoria 　Dainippon Painting ・ "German Tanks" Peter Chamberlain / Hillary Doyle Co-autoria Dainippon Painting ・ "Panzer novembro 2001 AFV Comparative Teoria Sdkfz.251 / M3 Half Track "por Nobuo Saiki Argonaute Co. , Ltd.・" Pictorial German Army Half Track "Argonaute Co. , Ltd. Car Photograph Collection (2)” por Hitoshi Goto Galileo Publishing , “Grand Power janeiro de 2004 Edição do tanque de radiação de chama da 2ª Guerra Mundial ”por Hitoshi Goto Galileo Publishing ,“ Grand Power September 2007 Issue German Armored Personnel Carrier (1)) ”Por Hitoshi Goto, Galileo Publishing ,“ SdKfz251 ”por Keiichi Yamamoto, Delta Publishing ,“ Atypical Tank Monoshiri Encyclopedia Visual Tank Development History ”por Nobuo Saiki Sd.Kfz.251/16: O Veículo Meio-Fio Lança-Chamas Tipo C da Alemanha Introdução O Sd.Kfz.251/16 foi uma das variantes mais especializadas e temidas da famosa família de veículos meio-fio blindados Sd.Kfz.251, amplamente utilizada pela Alemanha na Segunda Guerra Mundial. Projetado como veículo de engenharia de combate, sua função principal era atacar posições fortificadas, destruir ninhos de resistência e eliminar obstáculos usando o poder destrutivo e psicológico do lança-chamas. Entrou em serviço operacional em janeiro de 1943 e foi construído com base tanto no modelo intermediário Tipo C quanto no modelo final Tipo D do transporte de pessoal blindado original. Este artigo detalha suas características técnicas, evolução, produção e emprego militar. Características e Especificações Técnicas Base e Estrutura O veículo aproveitava a estrutura mecânica e blindagem do Sd.Kfz.251 padrão, reconhecido por sua confiabilidade e mobilidade. Dimensões: Comprimento total de 5,80 m, largura de 2,10 m e altura de 2,10 m. Peso: 8,62 toneladas em ordem de combate. Blindagem: Variável entre 6 mm e 14,5 mm, suficiente apenas para proteger contra armas leves e estilhaços de artilharia, conforme esperado para um veículo de apoio. Mecânica: Motor Maybach HL42TUKRM de 6 cilindros em linha, refrigerado a líquido, que gerava 100 cavalos a 2.800 rotações por minuto. Alcançava velocidade máxima de 53 km/h e autonomia de 300 km. Tripulação: Composta por 4 homens: comandante/operador de rádio, motorista e dois operadores dos lança-chamas. A disposição dos equipamentos técnicos na traseira obrigava a entrada e saída da tripulação apenas pela parte superior do compartimento de combate. Armamento Principal: Os Lança-Chamas FmW41 O destaque do veículo eram os dois lança-chamas FmW41 de 14 mm de calibre, desenvolvidos pela empresa Kebe. Essa arma foi originalmente criada para equipar o tanque lança-chamas francês capturado Renault B2 (f), sendo adaptada com sucesso para este veículo. Posicionamento: Instalados na parte superior do compartimento de combate, um à esquerda e outro à direita, montados em bases giratórias e protegidos por escudos de formato em cunha. Para não interferirem mutuamente no campo de fogo, o canhão direito ficava alinhado ao centro, enquanto o esquerdo ficava ligeiramente recuado. Movimento: Possuíam ampla capacidade de movimentação: 160 graus de rotação horizontal e 40 graus de elevação, permitindo atacar alvos em diversas posições e alturas. Alcance e Desempenho: Utilizando apenas um lança-chamas: alcance de 50 metros sem ignição ou 60 metros com ignição ativada. Utilizando os dois simultaneamente: a pressão do sistema caía, reduzindo o alcance para cerca de 35 metros. Duração do jato: Cada disparo contínuo durava aproximadamente 2 segundos, e o sistema permitia cerca de 80 disparos dessa duração com o suprimento total disponível. Armazenamento: Dois tanques grandes instalados na traseira armazenavam um total de 700 litros de óleo de chama do tipo Nr.19, conectados às armas por tubulações com válvulas de controle. Sistema de Operação e Energia Para pressurizar e impulsionar o óleo incendiário, foi instalada na traseira uma bomba injetora Kebe HLII 40/40 1000/20, acionada por um motor auxiliar Auto Union (DKW) ZW 1101 de 2 tempos, movido a mistura de óleo e combustível. Potência: 28 cavalos. Autonomia do sistema: Abastecido com 25 litros de combustível, permitia operação contínua por até 2 horas em regime máximo. Evolução do Sistema de Ignição O sistema passou por uma importante atualização técnica em maio de 1944, conforme a regulamentação D546/4: Modelo inicial: A ignição era feita por vela especial na boca do cano (Spezial Tundkerschen). Havia também um lança-chamas portátil menor, o FmW42 de 7 mm, com 10 metros de mangueira, para uso fora do veículo, que usava cartuchos de pólvora (Mauser Patronen) para acender a chama. Modelo atualizado: A ponta do canhão foi redesenhada para receber um novo sistema de ignição elétrica a gasolina, alimentado por um carregador com capacidade para 25 cartuchos de ignição. Nesta versão, o lança-chamas portátil foi removido, e o formato dos escudos de proteção foi alterado para melhor segurança. Armamento Secundário Para autodefesa contra infantaria e alvos leves, o veículo contava com: Duas metralhadoras: Modelo MG34 ou MG42 de 7,92 mm, montadas na frente superior do compartimento, com munição total de 2.010 cartuchos. Armas leves: Duas submetralhadoras MP38 ou MP40 de 9 mm para uso da tripulação, com 1.024 munições. Comunicação: Rádio Fu.Spr.Ger.f operado pelo comandante. Equipamento de Proteção Individual Devido ao risco extremo de o próprio veículo ser atingido pelas chamas ou pelo vento que espalha o óleo incendiário, os operadores dos lança-chamas usavam trajes especiais resistentes ao calor, além de máscaras e óculos que cobriam todo o rosto e pescoço. Produção e Fabricação A produção do Sd.Kfz.251/16 foi complexa e parcialmente documentada, refletindo a desorganização da indústria de guerra alemã nos últimos anos de conflito. Início: Os primeiros registros oficiais datam de janeiro de 1943. Entre janeiro e julho daquele ano, foram concluídos 96 veículos. Continuidade: Os relatórios mensais pararam nesse ponto, mas a fabricação continuou. Um relatório de estoque de 1º de setembro de 1944 registra a existência de 293 unidades prontas e operacionais. Isso significa que pelo menos 197 veículos adicionais foram produzidos entre agosto de 1943 e agosto de 1944. Plantas Fabricantes: A montagem ocorreu nas fábricas de Vumark e Galelitz, com planos de produção estendidos até maio de 1945, embora a situação de guerra tenha limitado a execução. Mudança de Modelo: Até setembro de 1943: A base utilizada era o Sd.Kfz.251 Tipo C, com estrutura mais complexa e detalhada. A partir de outubro de 1943 em diante: Passou-se a usar o Sd.Kfz.251 Tipo D, versão simplificada, mais rápida e barata de produzir, mas com desempenho equivalente. Organização e Emprego Operacional O Sd.Kfz.251/16 foi integrado às unidades de granadeiros blindados, atuando como suporte direto à infantaria mecanizada. Estrutura das Unidades A organização militar alemã definiu o uso desse veículo através de regulamentos de força de guerra (Kriegsstärkenachweisung ou K.St.N.): Início de 1943: Seis veículos formavam um pelotão lança-chamas, subordinado diretamente à companhia de comando do Regimento de Granadeiros Blindados. Agosto de 1943 (K.St.N. 1130): O pelotão foi classificado como unidade acessória de apoio. Novembro de 1943 (K.St.N. 1104): Tornou-se o 2º Pelotão de Radiação de Chama, incorporado oficialmente à estrutura fixa da companhia de comando. Abril de 1944 (K.St.N. 1118B): Houve uma reestruturação e o pelotão passou a ser subordinado à 4ª Companhia de Engenheiros Blindados do regimento. Quantitativo Padrão Cada Regimento de Granadeiros Blindados tinha direito a receber apenas 6 veículos do tipo. Em uma Divisão Panzer padrão, havia apenas um regimento desse tipo, totalizando 6 Sd.Kfz.251/16 por divisão. Exceções como a famosa Divisão Panzer Lehr, que possuía dois regimentos, tinham o dobro desse número. Brigadas de tanques independentes formadas entre julho e setembro de 1944 também receberam um pelotão de 6 veículos cada. Distribuição e Eficácia Apesar de aprovado nos planos, o fornecimento real foi lento e burocrático, pois dependia de ordens separadas do Alto Comando e do Departamento de Munições. Até meados de 1944, apenas cerca de metade das divisões blindadas alemãs havia recebido seus pelotões lança-chamas. Desempenho: Relatos de guerra destacam que o Sd.Kfz.251/16 foi considerado extremamente eficaz como veículo de engenharia de combate. Era essencial para limpar trincheiras, bunkers e edifícios em combate urbano ou posições defensivas preparadas, causando danos materiais e abalando profundamente a moral do inimigo. Conclusão O Sd.Kfz.251/16 representa a adaptação prática e eficaz de uma plataforma de sucesso para uma função especializada e brutalmente eficiente. Ao transformar o versátil transporte de pessoal Sd.Kfz.251 em um veículo lança-chamas, a Alemanha criou uma ferramenta poderosa para a guerra de aproximação e combate próximo. Com mais de 290 unidades produzidas, foi um dos lança-chamas mais numerosos e utilizados pela Wehrmacht na segunda metade da guerra. Sua combinação de mobilidade, proteção básica e capacidade de fogo incendiário fez dele uma presença temida nos campos de batalha da Frente Oriental, Ocidental e Italiana, consolidando seu lugar como uma das variantes mais importantes da família Sd.Kfz.251. Referências World Tank Illustrated 8 – German Army Flame Radiation Tank 1941-1945 – Tom Yenz / Hillary Doyle – Dainippon Painting. German Tanks – Peter Chamberlain / Hillary Doyle – Dainippon Painting. Panzer – Edição de novembro/2001 “AFV Comparative Theory Sdkfz.251 / M3 Half Track” – Nobuo Saiki – Argonaute. Pictorial German Army Half Track – Argonaute. Grand Power – Edições de janeiro/2004, setembro/2007 – Hitoshi Goto – Galileo Publishing. SdKfz251 – Keiichi Yamamoto – Delta Publishing. Atypical Tank Monoshiri Encyclopedia Visual Tank Development History – Nobuo Saiki.