morteiro Sturmtiger

O único canhão automotor baseado no tanque pesado Tiger I é este Sturmtiger, conhecido como um veículo único equipado com um canhão-foguete de 38 cm entre os AFVs alemães com idéias peculiares. O gatilho para o desenvolvimento deste veículo foi o morteiro autopropelido 38 cm gelato 562 da propulsão do foguete, que estava sendo desenvolvido pela Rheinmetall Borzig de Düsseldorf para atacar os navios inimigos que se aproximavam da costa. Começa com o que a Marinha Alemã solicitou . O Exército, que percebeu as demandas da Marinha, colocou o canhão sob seu controle e tentou colocá-lo na batalha de Stalingrado, que lutava naquele momento no início de 1943, e o montou no chassi do tanque pesado Tiger I. I apresentou o plano de armas a Hitler. O tanque pesado Tiger I, que já está em baixa produção, foi escolhido como chassi base apenas porque nenhum outro chassi de tanque poderia transportar esta arma. Hitler, que considerou este plano, aprovou-o como um "tanque de assalto equipado com morteiro 606/4" em 5 de agosto de 1943, e ordenou a produção de 10 carros por mês, que estava na posição de soldado general blindado na época. O general Heinz Guderian expressou sua oposição direta. Hitler concorda que converter o precioso tanque pesado Tiger I em uma artilharia autopropelida que não pode ser comparada ao mar ou às montanhas é apenas uma redução na força do blindado. Decidimos fazer um protótipo de carro. O protótipo do Sturmtiger foi feito por Arquette em Berlim e foi remodelado usando a produção inicial do tanque pesado Tiger I, que havia sido retirado da linha de frente. O procedimento para a remodelação foi remover a placa de blindagem na parte superior da carroceria do carro, cortar a parte frontal da cabine do meio e montar uma sala de batalha completamente lacrada fabricada na fábrica de aço de Brandenburg. O protótipo concluído foi exibido na Hitler em 20 de outubro de 1943, junto com outros novos veículos na Arais Renba. Hitler queria produzir o Sturmtiger imediatamente, mas não pôde fazer isso antes de Guderian, e ele foi finalmente produzido em abril de 1944 usando 12 tanques pesados ​​Tiger I que haviam sido retirados da linha de frente. O primeiro carro de produção Sturmtiger foi concluído na fábrica de Arquette em Spandau em 15 de setembro de 1944, após o que sete carros foram entregues em 21 de setembro a um ritmo de um carro por dia. A produção continuou até dezembro de 1944, com um total de 18 carros concluídos. O tipo de produção do Sturmtiger era basicamente o mesmo do carro protótipo, mas a sala de batalha usava uma forte placa de blindagem com frente 150 mm, lateral / traseira 80 mm, top 40 mm e o peso de batalha chegou a 65 toneladas. Para lidar com esse aumento de peso, a maioria dos veículos foi substituída por rodas de aço, exceto as modificadas a partir da produção tardia do tanque pesado Tiger I, mas algumas foram equipadas com rodas convencionais de aro de borracha. O StuM RW61 do canhão principal, calibre 5,4, era capaz de voar em um foguete de alta performance propelido por foguete 4581 (R-Spr.Gr.4581) com um peso de ogiva de 345 kg a 6 km de distância. Na parte inferior do foguete, havia 32 buracos Venturi inclinados 14 graus, e os jatos do foguete deram rotação ao projétil. A erupção foi descarregada para fora do carro através de 31 buracos na ponta do cano. Um guindaste simples que pode ser movido manualmente é instalado no lado direito da parte traseira da sala de batalha, e um foguete de 38 cm foi montado no carro usando-o. Dentro do carro do Sturmtiger havia 14 foguetes de 38 cm. No lado direito da frente da sala de batalha, uma metralhadora MG34 de 7,92 mm foi equipada como arma secundária na forma de bola, e o número de munições carregadas foi de 3.920. O Sturmtiger foi colocado em serviço pela primeira vez no final do verão de 1944 em Varsóvia, a capital da Polônia, e em fevereiro de 1945, um total de 16 Sturmtiger foram implantados.

< 38 cm de morteiro Sturmtiger > Comprimento total : 6,28m Largura total: 3,57m Altura total : 2,85m Peso total : 65,0t Tripulação: 5 pessoas Motor: Maybach HL230P45 4 tempos V12 gasolina refrigerada a líquido Potência máxima: 700hp / 3.000 rpm Máximo velocidade: 40km / h Alcance de cruzeiro: 120km Armados: 5,4 calibre 38cm foguete StuM RW61 × 1 (14 tiros) 　　　　　　　 7,92mm metralhadora MG34 × 1 (3.920 tiros) Espessura da armadura: 25-150mm

<Referências> ・ "Grand Power Setembro 2001 edição 38cm 61 lançador de foguetes de assalto montado turmtiger Sturmtiger" por Koichi Akira 　Delta Publishing ・ "Veículos militares no mundo (1) Canhão autopropelido rastreado: 1917 ~ 1945" Delta Publishing ・ "Grande Power October 2018 Issue Heavy Tank Tiger (7) "por Mitsuo Terada Galileo Publishing ・" Grand Power Agosto 2004 Issue German Army Rocket Weapon "por Hitoshi Goto Galileo Publishing ・" Grand Power July 2004 "No. Sturmtiger Drawings (1)" Galileo Publishing , "Grand Power August 2004 Sturmtiger Drawings (2)" Galileo Publishing , "Panzer agosto 2016 City Tank Blumbear / Sturmtiger" por Miharu Kosei Argonaut , "Panzer 2018 julho interior shot of the tank (sturmtiger ed.)" Takemiya trinta e três Autor Argonaut , "Panzer Outubro de 2004 emitir os morteiros de assalto alemães sturmtiger" Inada Yoshiaki Autor Argonaut - "Panzer Janeiro 2015 edição Retsuden de veículos para apoio direto durante a Segunda Guerra Mundial" por Yukio Kume Argonaute , "Pictorial Tiger Tank" Argonaute , "German Tanks" por Peter Chamberlain / Hillary Doyle Dainippon Painting ・ "Tiger Tank" W. J. Pintura Dainippon de Spielberger , "Tank Directory 1939-45" Koei Sturmtiger: O Monstro Blindado de 38 cm Baseado no Tiger I Introdução Entre todos os veículos blindados desenvolvidos pela Alemanha durante a Segunda Guerra Mundial, poucos são tão peculiares, imponentes e poderosos quanto o Sturmtiger. Oficialmente designado como 38 cm Sturmmörserwagen 606/4, ele é o único canhão autopropelido construído sobre o chassi do famoso tanque pesado Tiger I e se destaca por ser armado com um morteiro-foguete gigantesco de 380 mm. Concebido para a guerra urbana e destruição de fortificações, foi uma criação única, resultado da adaptação de uma arma naval para uso terrestre, e permanece até hoje um dos veículos de combate mais fortes já construídos em termos de poder destrutivo por projétil. Origem e Histórico de Desenvolvimento A Ideia Inicial: Da Marinha para o Exército A história do Sturmtiger começa longe dos campos de batalha terrestres. No início de 1943, a empresa Rheinmetall-Borsig, em Düsseldorf, desenvolvia por encomenda da Marinha Alemã um morteiro de propulsão fogueteada de 38 cm, destinado a atacar navios inimigos que se aproximassem da costa. O Alto Comando do Exército percebeu o potencial destrutivo dessa arma e assumiu o controle do projeto. Na época, a Batalha de Stalingrado havia demonstrado a necessidade urgente de um veículo capaz de destruir edifícios, estruturas de concreto e posições fortificadas com um único golpe. A solução encontrada foi montar essa arma gigante sobre o chassi do tanque pesado Tiger I — escolha obrigatória, pois nenhum outro veículo na indústria alemã possuía capacidade de carga, robustez e tamanho suficientes para suportar tal equipamento. A Aprovação e a Oposição O projeto foi apresentado a Adolf Hitler, que o aprovou em 5 de agosto de 1943, ordenando uma produção de 10 veículos por mês. No entanto, a decisão gerou forte oposição do General Heinz Guderian, inspetor geral das tropas blindadas. Ele argumentava que converter o Tiger I — um tanque de guerra essencial e de produção limitada — em uma plataforma de artilharia de curto alcance era um desperdício de material estratégico e uma redução da capacidade de combate das divisões de tanques. Mesmo com a oposição, Hitler decidiu seguir em frente, mas limitou inicialmente a produção à construção de protótipos. O desenvolvimento ficou a cargo da empresa Alkett, em Berlim. Fabricação e Modificações Para construir o primeiro protótipo, foi utilizado um Tiger I da primeira geração, retirado da linha de frente e enviado para reforma. O processo de modificação foi extenso: Remoção de toda a estrutura superior do casco e da torre original. Corte e alteração da parte dianteira da cabine. Instalação de uma nova superestrutura blindada, totalmente fechada e selada, fabricada nas usinas de aço de Brandenburg. O veículo ficou pronto e foi apresentado a Hitler em 20 de outubro de 1943, durante uma exibição de novos equipamentos. A produção efetiva só começou em abril de 1944, utilizando 12 tanques Tiger I desativados. O primeiro veículo de produção saiu da fábrica da Alkett em Spandau no dia 15 de setembro de 1944, com uma pequena sequência de entrega de 7 unidades nos dias seguintes. A produção seguiu até dezembro de 1944, totalizando apenas 18 unidades concluídas. Características Técnicas e Construção Blindagem e Estrutura O Sturmtiger era, acima de tudo, um veículo de assalto, projetado para chegar perto de alvos fortificados e resistir a fogo intenso. Por isso, sua proteção era excepcional: Superestrutura: Frente com 150 mm de espessura, laterais e traseira com 80 mm, e teto com 40 mm. Casco: Mantinha a blindagem original do Tiger I, variando de 25 mm a 100 mm. Peso: Com todas as modificações e o armamento pesado, o peso total atingiu 65 toneladas — muito superior às 57 toneladas do Tiger I padrão. Para suportar esse peso extra, a maioria dos veículos recebeu rodas de aço sólido, em substituição às rodas com aro de borracha originais, embora algumas unidades fabricadas com base em Tiger I de produção tardia tenham mantido as rodas convencionais. Dados Gerais Comprimento total: 6,28 m Largura total: 3,57 m Altura total: 2,85 m Tripulação: 5 homens (Comandante, Artilheiro, Dois Carregadores, Motorista) Motor: Maybach HL230P45, 12 cilindros em V, a gasolina, refrigerado a líquido. Potência: 700 cavalos a 3.000 rotações por minuto. Velocidade máxima: 40 km/h. Autonomia: 120 km — baixa para o porte do veículo, reflexo do peso e do consumo elevado. Armamento: O Gigante de 38 cm Canhão Principal StuM RW61 O coração do Sturmtiger era o Morteiro de Assalto StuM RW61 de 38 cm, calibre 5,4. Diferente de um canhão convencional que usa apenas pólvora para impelir o projétil, esta era uma arma híbrida: um morteiro de carga curta que disparava projéteis com auxílio de propulsão fogueteada. O Projétil: Utilizava o foguete R-Spr.Gr.4581, que pesava 345 kg — só a ogiva continha cerca de 125 kg de explosivo. Era capaz de destruir completamente qualquer edificação ou blindagem existente na época. Mecanismo de Voo: A base do projétil possuía 32 orifícios (bocais Venturi) inclinados a 14 graus. Ao acionar o motor de foguete, os gases expelidos por esses orifícios faziam o projétil girar sobre si mesmo, garantindo estabilidade durante o voo. Desgaste e Gases: Para liberar a imensa quantidade de gás gerada ao disparar, a boca do cano possuía 31 aberturas laterais, por onde a fumaça e o calor eram lançados para fora do veículo, evitando pressão interna excessiva. Alcance: Podia atingir alvos a até 6 km de distância. Operação e Munição Devido ao tamanho e peso dos projéteis, o carregamento era uma operação demorada e complexa: Capacidade Interna: Apenas 14 projéteis podiam ser transportados dentro do veículo. Guindaste: Foi instalado um guindaste manual no lado direito da traseira da superestrutura, essencial para içar o projétil de 345 kg e colocá-lo na calha de carregamento. Taxa de disparo: Extremamente baixa, em média um disparo a cada 10 minutos, dependendo da habilidade da tripulação. Armamento Secundário Para defesa próxima contra infantaria, havia uma metralhadora MG34 de 7,92 mm, instalada em uma esfera na parte direita dianteira da superestrutura, com estoque de 3.920 munições. Serviço Operacional O Sturmtiger entrou em combate pela primeira vez no final do verão de 1944, durante a Revolta de Varsóvia, na Polônia. Sua missão principal era esmagar pontos de resistência e destruir blocos de edifícios usados pelos insurgentes. O efeito de um único disparo era devastador: relatos indicam que um único projétil podia transformar um prédio de vários andares em um monte de escombros. Mais tarde, participou da defesa da Alemanha, sendo utilizado em ações de combate urbano e contra-ofensivas. Em fevereiro de 1945, havia um total de 16 unidades operacionais em serviço. Devido ao seu pequeno número de produção, ao custo altíssimo e à fragilidade estratégica (era lento, tinha curta autonomia e dependia de suprimentos complexos), o Sturmtiger não influenciou o resultado da guerra, mas permaneceu como uma das armas mais aterrorizantes e impressionantes já construídas. Hoje, apenas dois exemplares sobreviveram: um no Museu de Tanques de Kubinka, na Rússia, e outro no Museu de Tecnologia Militar de Sinsheim, na Alemanha, onde é possível ver de perto o tamanho colossal de seu canhão. Referências Grand Power – Edições de setembro/2001, outubro/2018, agosto/2004, julho/2004 – (autores: Koichi Akira, Mitsuo Terada, Hitoshi Goto) – Editoras Delta e Galileo. Panzer – Edições de agosto/2016, julho/2018, outubro/2004, janeiro/2015 – (autores: Miharu Kosei, Takemiya Sanjusan, Inada Yoshiaki, Yukio Kume) – Argonaute. Veículos militares no mundo (1) Canhão autopropelido rastreado: 1917~1945 – Delta Publishing. German Tanks – Peter Chamberlain / Hillary Doyle – Dainippon Painting. Tiger Tank – W. J. Spielberger – Dainippon Painting. Tank Directory 1939-45 – Koei.