Tanque de infantaria Mk.I Matilda I (A11)
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| ＋Visão geral Em abril de 1934, um comitê investigativo sob o controle direto do Ministério da Guerra britânico recomendou que o Royal Tank Army desenvolvesse um novo tanque de apoio à infantaria, o que desencadeou o estabelecimento de uma nova categoria chamada "tanque de infantaria". Existem dois planos propostos neste momento, o primeiro é um pequeno e discreto armamento leve de armadura pesada (sobre uma metralhadora), um tanque barato que pode garantir imediatamente a quantidade necessária e o segundo é uma grande armadura pesada. canhão de grande diâmetro, dizia-se que era um tanque capaz de conter a aproximação da infantaria inimiga com uma metralhadora equipada separadamente. Nenhum dos planos enfatizou a capacidade de manobra e foi dito que o desempenho de velocidade que poderia corresponder ao ritmo de marcha da infantaria era suficiente. Além disso, uma armadura pesada foi necessária para ambos os planos porque deveria ser exposta ao fogo inimigo, e parece que era uma condição para que pudesse resistir a impactos diretos. O Vickers Armstrong de Westminster foi responsável pelo projeto e desenvolvimento do novo tanque de infantaria, mas desses dois planos, Vickers escolheu o primeiro pequeno tanque de infantaria em 1935. Em outubro, o número de desenvolvimento "A11" foi dado como o nome secreto "Matilda ", e o projeto foi iniciado pelo Barão Associado John V. Carden, que estava no centro do projeto de tanques da Vickers naquela época. O desenvolvimento do tanque de infantaria A11 foi uma série de desafios técnicos, e o protótipo do veículo denominado "A11E1" foi submetido ao teste MEE (Mecanização Experimental de Estabelecimento) significativamente atrás do alvo. Era setembro de 1936. Para manter os custos de produção o mais baixo possível, o tanque de infantaria A11 foi projetado com uma estrutura muito simples e um tamanho compacto. Quanto ao equipamento de potência, o motor V8 a gasolina refrigerado a líquido (potência 70 cv) feito pela Ford Motor Co., Ltd. nos Estados Unidos e a máquina de mudança de velocidade / direção são usados como estão, e os freios e embreagens são esses do tanque leve da empresa. Foi desviada, e a suspensão também foi desviada do veículo de reboque com canhão dragão interno. A suspensão tinha duas unidades de um lado. Cada unidade consistia em quatro rodas de duas carreiras, duas cada como um conjunto de truques, conectadas por molas de lâmina, e as rodas de suporte superior também foram incorporadas ao suporte de suspensão. As rodas-guia eram dentadas e os trilhos feitos de aço manganês de densidade média. Como nenhum para-lama foi instalado para reduzir custos, toda a suspensão ficou exposta. O corpo baixo e estreito era montado com rebites, e sua espessura de blindagem chegava a 65 mm na frente. Como o projeto era tal que a rigidez da placa de blindagem frontal era suportada pela resistência estrutural da carroceria do veículo, uma estrutura interna para unir as placas de blindagem não foi fornecida. O peso de combate era de cerca de 11 toneladas, que era quase o mesmo que o tanque médio Vickers (mais tarde cruzador Mk.I / Mk.II), que o MEE viu como um tanque de infantaria pesada. Devido à baixa potência do motor em relação ao peso do veículo, a velocidade máxima na estrada era bastante lenta, a 8 milhas (12,87km) / h, mas era considerada suficiente para agir com a infantaria. A torre foi fundida para uma pessoa e equipada com uma metralhadora pesada Vickers de 7,7 mm ou 12,7 mm. O tanque de infantaria A11 foi projetado tão compacto que o espaço interno era tão pequeno que afetava adversamente a eficiência de trabalho da tripulação. Devido ao tamanho muito pequeno da torre, ela foi preenchida apenas com a parte superior do corpo do comandante, e o motorista sentado na frente do comandante também foi empurrado para dentro do corpo estreito. Acima da cabeça do motorista havia uma escotilha de abertura traseira usada para entrar e sair e inspecionar, mas quando aberta, interferia com a torre e a metralhadora e se tornava um obstáculo. O tanque de infantaria A11 ainda experimentou os problemas iniciais associados ao veículo protótipo no teste, mas o pior foi a quebra frequente dos pinos de conexão da pista. Isso foi resolvido em abril de 1937, abaixando a posição de montagem da unidade de suspensão traseira, que levantou a roda de arranque em 5 polegadas (127 mm). As rodas 7ª e 8ª, que estavam ainda mais gastas, foram alteradas de aros de borracha para totalmente de aço. As reclamações sobre a pouca visibilidade do driver e da escotilha da torre foram adiadas, pois aguardavam a resolução da produção, mas na realidade nenhuma ação foi tomada até o segundo lote de produção. A maior diferença na aparência entre o tanque de infantaria protótipo A11 e a versão de produção era o formato da torre. No tipo de produção, a cobertura na borda superior da torre foi abolida e a escotilha na superfície superior da torre foi alterada para um tipo de porta dupla. Além disso, a roda guia não tem dentes e a roda de suporte superior é separada do suporte de suspensão. A largura da própria suspensão foi ampliada, deixando uma grande lacuna com a carroceria do veículo. No primeiro lote de produção, os faróis foram instalados em uma posição alta na lateral da carroceria do veículo diagonalmente em frente à torre, mas nos últimos 79 carros, eles foram movidos para uma posição baixa perto da extremidade dianteira da carroceria do veículo a fim de instalar arados de desminagem. A maioria dos tanques de infantaria A11 tinha caixas de armazenamento de equipamentos do tipo cestinha de cada lado da frente do casco. O exército britânico decidiu adotar o tanque de infantaria A11 em abril de 1937 e ordenou a produção de 60 carros da Vickers. Dez dias depois, 60 carros adicionais foram encomendados e outros 19 carros foram encomendados em janeiro de 1939. Em fevereiro de 1939, os primeiros 37 tanques de infantaria A11 foram entregues ao exército britânico. A produção deste carro continuou até agosto de 1940, com um total de 139 carros concluídos. O tanque de infantaria A11 finalmente recebeu o nome formal de "Infantaria Mk.I" em junho do mesmo ano. A 1ª Brigada Blindada, que havia sido enviada para a França, estava equipada com 77 tanques de infantaria Matilda I. Infelizmente, ele demonstrou sua primeira aparição, mas devido ao baixo poder de ataque de apenas uma metralhadora, ele contou com ataques de invasão de pista para atacar o inimigo, e ele não poderia deixar a expansão dos resultados da guerra em sua mente. Afinal, o tanque de infantaria Matilda I tinha blindagem espessa, mas era difícil não ter capacidade de combate porque estava equipado apenas com metralhadoras. O design básico era tão compacto que não havia espaço para melhorias para melhorar o desempenho. Como resultado, o tanque de infantaria Matilda I rapidamente retirou-se das linhas de frente e passou o resto de sua vida exclusivamente como tanque de treinamento na Grã-Bretanha. | ||||||||||||||||||||||||||
<Tanque de infantaria Matilda I> Comprimento total : 4.851m Largura total: 2.286m Altura total: 1.867m Peso total : 11.177t Tripulação: 2 pessoas Motor: Ford 4 tempos V8 a gasolina refrigerada a líquido Potência máxima: 70hp / 3.500rpm Velocidade máxima : 12,87 km / h Alcance de cruzeiro: 129 km Armados: metralhadora Vickers de 7,7 mm x 1 (4.000 tiros), ou metralhadora Vickers pesada de 12,7 mm x 1 Espessura da armadura: 10-65 mm | ||||||||||||||||||||||||||
Especificações de arma | ||||||||||||||||||||||||||
<Referências> ・ "Pantzer edição de agosto de 2003 Desenvolvimento e estrutura do tanque pesado original Matilda tanque de infantaria do Exército Britânico" por Mitsuru Shiraishi Argonaute Co. , Ltd.・ "Pantzer Dezembro de 1999 emissão tanque de infantaria britânico Matilda" pela empresa Ryutaro Ibuki - "tanque Ted ilustrado do mundo 9 Tanque de infantaria Matilda 1938-1945 "David Fletcher Autor Dainippon pintura de imagens -" o mundo dos tanques de 1915 a 1945, "Peter Chamberlain / Chris Ellis co-autor de pinturas Dai Nippon -" Grande poder 2020 Julho de 2011 Britânico História do desenvolvimento de tanques de infantaria "Nobuo Saiki Galileo Publishing ," Grand Power December 2011 Infantry Tank Matilda "Mitsuru Shiraishi Galileo Publishing ," World Tanks (1) 1ª e 2ª guerras mundiais "Hen" Galileo Publishing ", Tanques de exército britânico e americano da Segunda Guerra Mundial "Delta Publishing ," Atypical Tank Monoshiri Encyclopedia Visual Tank Development History "por Nobuo Saiki Mitsutosha ," Visual Guide WWII Tank (1) Electric Tank "Kawabata Hideki Koei " Tank Directory 1939-45 "Koei " Tank Mechanism Encyclopedia "Shin Ueda Grand Prix Publicação Tanque de Infantaria Mk.I Matilda I (A11): O Pioneiro Blindado do Exército Britânico1. Visão Geral e Contexto HistóricoEm abril de 1934, um comitê investigativo sob o controle direto do Ministério da Guerra britânico recomendou que o Royal Tank Corps desenvolvesse uma nova classe de veículos combatentes voltada exclusivamente para o apoio direto aos soldados de infantaria. Isso deu origem à doutrina oficial dos "Tanques de Infantaria" (Infantry Tanks). O comitê apresentou duas diretrizes teóricas para o novo projeto:
Ambas as propostas priorizavam a proteção em detrimento da velocidade. Como a função primária do tanque era avançar em conjunto com os soldados a pé, uma velocidade máxima que acompanhasse o ritmo de marcha humana (cerca de $10 \text{ a } 13 \text{ km/h}$) era considerada perfeitamente suficiente. Além disso, a blindagem deveria suportar impactos diretos das armas antitanque leves da época, exposta diretamente ao fogo inimigo no front. A renomada firma Vickers-Armstrongs de Westminster assumiu o projeto em 1935, optando por desenvolver a primeira opção (o modelo compacto e econômico). O projeto recebeu o código formal A11 e o codinome secreto "Matilda" (mais tarde denominado Matilda I, para diferenciar do posterior Matilda II / A12). A engenharia foi liderada pelo proeminente projetista Sir John V. Carden. 2. Projeto, Engenharia e Soluções TecnológicasO desenvolvimento do A11 enfrentou diversos desafios técnicos. O protótipo A11E1 foi entregue para os testes no MEE (Mechanisation Experimental Establishment) em setembro de 1936, com atraso em relação ao cronograma original. Para baratear custos e simplificar a linha de montagem, a Vickers utilizou amplamente componentes automotivos civis e comerciais já existentes. Propulsão e Suspensão
Blindagem e Chassi
3. Limitações de Design e Desafios de ErgonomiaApesar da excelente proteção para a época, o tamanho compacto do A11 gerou sérias limitações operacionais: 4. Testes de Campo e Evolução para a ProduçãoDurante os ensaios no MEE, o protótipo A11E1 apresentou problemas de juventude, destacando-se a quebra frequente dos pinos das esteiras. Modificações de Projeto:
5. Histórico de Produção e Batismo de FogoO Exército Britânico aprovou a adoção do A11 em abril de 1937, encomendando um lote inicial de 60 unidades à Vickers.
Operação na França e a Batalha de Arras (1940)Durante a Segunda Guerra Mundial, 77 tanques Matilda I foram implantados na França integrando a $1^{\text{a}}$ Brigada Blindada da British Expeditionary Force (BEF), atuando ao lado do $4^{\text{o}}$ e $7^{\text{o}}$ Royal Tank Regiments (RTR).
No entanto, a limitação de armamento do Matilda I ficou evidente: equipado apenas com metralhadoras Vickers de 7,7 mm ou 12,7 mm, ele não possuía capacidade de disparar munição explosiva (HE) ou penetrar a blindagem de tanques alemães. As tripulações britânicas muitas vezes precisavam atropelar posições inimigas ou danificar as esteiras dos tanques alemães para imobilizá-los. 6. Aposentadoria e LegadoDevido ao seu espaço interno extremamente reduzido, não havia margem de engenharia para rearmar o A11 com um canhão de verdade (como o 2-pounder de 40 mm). Com o surgimento do Matilda II (A12) — maior, mais veloz e equipado com canhão —, o Matilda I foi rapidamente retirado da linha de frente após a evacuação de Dunkirk. Os exemplares remanescentes no Reino Unido foram remanejados exclusivamente para treinamento de motoristas e táticas de blindados. 7. Ficha Técnica Comparativa
8. Referências Bibliográficas
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