Windsor Career Mk.I

Desenvolvido por Vickers Armstrong com base no porta-armas Brengan, o Universal Carrier foi um grande sucesso como um carro blindado de esteira de uso geral, compacto e acessível, mas originalmente era baseado em um porta-armas de dois lugares. As desvantagens eram que o espaço de carga pois a carga e as tropas eram pequenas e o motor não tinha potência suficiente. Com base nesses registros de uso do campo de batalha, a Ford Motor Company of Canada, que era a principal força na produção de transportadores universais, planejou desenvolver e fabricar um transportador aprimorado em 1943. Este suporte aprimorado é baseado na estrutura básica do suporte universal, mas a largura e o comprimento da carroceria do carro foram expandidos e o número de rodas mudou de 3 em cada lado (1 conjunto de 2 + 1 roda única) para 4 de cada lado. O número foi aumentado para (2 peças, 2 conjuntos) para aumentar a estabilidade de funcionamento e o espaço de carregamento de carga. Além disso, a potência do motor de bordo aumentou para 95cv. Como resultado da renovação acima, a capacidade de carga de carga etc. aumentou e a manobrabilidade também melhorou, e foi oficialmente adotado pelo Exército Britânico sob o nome de "Windsor Carrier" e a produção será iniciada. No entanto, em 1944, quando a entrega do Windsor Career começou, meias-faixas de fabricação americana e similares se espalharam no Exército da Comunidade Britânica e a cortina para este carro estava desaparecendo, de modo que o volume total de produção atingiu 5.000 carros. Usado principalmente no campo de batalha para rebocar armas antitanque de 6 libras (57 mm).

<Windsor Career Mk.I> Comprimento total : 4,37 m Largura total: 2,16 m Altura total: 1,64 m Peso total: 4,2 t Tripulação: 2 pessoas Motor: Ford V8 a gasolina refrigerada a líquido Potência máxima: 95 cv / 3.500 rpm Velocidade máxima: 56 km / H Alcance de cruzeiro: 200km Armados: metralhadora leve Bren de 7,7 mm x 1 Espessura da armadura: 5-10 mm

<Referências> ・ "Panzer Novembro 2008 British Army Carrier Armored Vehicle Series" por Yuta Maegawara Argonaute , "World Military Vehicles (3) Tracked / Half-Tracked Combat Vehicles: 1918-2000" Delta Publishing ・ "Segunda Guerra Mundial Exército Britânico e Americano Tanks "Delta Publishing ・" Tank Mechanism Picture Book "da Makoto Ueda Grand Prix Publishing Transportador Windsor Mk.I: A evolução aprimorada do Transportador Universal Desenvolvido pela Vickers Armstrong e baseado diretamente no Transportador Brengan, o Transportador Universal se tornou um grande sucesso: era um veículo blindado de esteira, compacto, versátil e acessível. Porém, por ter sido projetado originalmente a partir de um modelo de apenas dois lugares, ele apresentava limitações práticas: o espaço disponível para transporte de carga e tropas era pequeno, e o motor não oferecia potência suficiente para operações mais exigentes. Com base nas experiências e relatórios obtidos nos campos de batalha, a Ford Motor Company do Canadá — principal responsável pela produção em massa do Transportador Universal — decidiu, em 1943, projetar e fabricar uma versão melhorada, capaz de corrigir essas falhas. Melhorias estruturais e técnicas O novo modelo mantinha a estrutura básica do Transportador Universal, mas recebeu modificações significativas: O comprimento e a largura da carroceria foram aumentados, ampliando consideravelmente o espaço interno. O sistema de rodas foi reformulado: passou de 3 rodas de apoio por lado (1 conjunto duplo + 1 roda simples) para 4 rodas por lado (2 conjuntos duplos), o que melhorou muito a estabilidade em movimento e a capacidade de carga. O motor foi substituído por uma versão mais potente, gerando 95 cv, resolvendo o problema de falta de força. Como resultado, a capacidade de transporte e a manobrabilidade foram bastante aprimoradas. O projeto foi aprovado e adotado oficialmente pelo Exército Britânico com o nome de Transportador Windsor Mk.I, e logo entrou em produção. Uso operacional e produção Apesar das melhorias, o lançamento ocorreu em um momento desfavorável: as primeiras entregas começaram em 1944, quando veículos de esteira parcial (meia-faixa) de fabricação americana já eram amplamente utilizados por todas as forças da Comunidade Britânica. Com opções já consolidadas e disponíveis em grande quantidade, a demanda pelo Windsor caiu. A produção total ficou limitada a cerca de 5.000 unidades. Sua função principal em combate foi o reboque do canhão antitanque de 6 libras (57 mm), mesma arma já utilizada pelos modelos anteriores, mas agora transportada com mais facilidade e estabilidade graças às melhorias do novo veículo. Especificações técnicas Tabela Item Dado Comprimento total 4,37 m Largura total 2,16 m Altura total 1,64 m Peso total 4,2 t Tripulação 2 pessoas Motor Ford V8 a gasolina, refrigerado a líquido Potência máxima 95 cv a 3.500 rpm Velocidade máxima 56 km/h Alcance de cruzeiro 200 km Armamento padrão 1 metralhadora leve Bren de 7,7 mm Espessura da blindagem 5 a 10 mm Referências Panzer – Novembro de 2008: Série de Veículos Blindados de Transporte do Exército Britânico, Yuta Maegawara, Argonaute Veículos Militares Mundiais (3) – Veículos de Combate de Esteira / Esteira Parcial: 1918-2000, Delta Publishing Tanques do Exército Britânico e Americano na Segunda Guerra Mundial, Delta Publishing Livro Ilustrado do Mecanismo de Tanques, Makoto Ueda, Grand Prix Publishing

 

transportadora Brengan

Em 1934, a Vickers Armstrong desenvolveu de forma independente um pequeno veículo de esteira que poderia ser usado tanto para reboque de canhão de campo quanto para transporte de metralhadora como sucessor do tankette Carden Loyd Mk.IV. O protótipo do veículo foi concluído em 1935, e o Exército Britânico deu ao veículo o código de protótipo "VAD500" e conduziu um teste de avaliação. Como resultado, ele foi adotado, embora fosse limitado, e o tipo de veículo de reboque era o veículo de reboque de canhão dragão Mk.III, e o tipo de porta-metralhadora foi posteriormente adotado como o veículo principal. Quanto ao tipo de porta-metralhadora, 13 carros foram produzidos na forma de um protótipo adicional em abril de 1936. No final do mesmo ano, outros 41 carros foram encomendados, e o nome formal foi alterado para "Machine Gun Carrier (Machine Gun Carrier) No.2 Mk.I". Este veículo poderia ser equipado com uma metralhadora pesada refrigerada a líquido Vickers de 7,7 mm ou uma arma antitanque Boys de 14 mm na torre esquerda do banco do motorista, mas com a introdução da nova metralhadora leve refrigerada a ar Bren de 7,7 mm em Em 1938, foram utilizados exclusivamente os pesados ​​Vickers, que passou a ser equipado com este em vez de uma metralhadora pesada e, naturalmente, o nome também foi denominado "Brengan Carrier". Desde então, este veículo foi oficialmente adotado e amplamente instalado no Exército da Comunidade Britânica, e foi usado para reconhecimento e reboque de armas antitanque. Os porta-aviões Brengan incluem um porta-cavalaria com seis assentos na parte traseira do veículo para o transporte de regimentos de tanques leves de cavalaria, um porta-aviões para reconhecimento e um porta-posto de observação para observação de artilharia. Havia uma variação e, em 1940, um total de cerca de 15.000 carros foram produzidos para todos os modelos.

<Bren transportador arma> geral comprimento: 3.65m geral largura: 2.10m geral altura: 1.60m de peso global: 3.81t Técnica: 2 pessoas Motor: Ford V8 gasolina com refrigeração líquida saída máxima : 65HP / 3,500rpm Velocidade máxima: 48,28 km / h Alcance de cruzeiro: 257 km Armados: metralhadora leve Bren de 7,7 mm x 1 Espessura da armadura: 3-10 mm

<Referências> ・ "Série de veículos blindados Panzer de novembro de 2008 do Exército Britânico" por Yuta Maekawara Argonaute , "Grand Power July 2000 British Army Light Tracked Vehicle 1920-39" por Kaoru Shimada Delta Publishing ・ "Veículos militares mundiais (3) Blindados / Metade - Veículos de Combate Rastreados: 1918-2000 "Delta Publishing /" Tanques do Exército Britânico / Americano da Segunda Guerra Mundial "Delta Publishing /" Tank Mechanism Picture Book "Grand Prix Publishing Transportador Brengan: Antecessor do famoso Transportador Universal Em 1934, a Vickers Armstrong iniciou o desenvolvimento independente de um pequeno veículo de esteira, projetado para servir como sucessor do modelo Carden Loyd Mk.IV. O objetivo era criar uma plataforma versátil, capaz de atuar tanto no reboque de peças de artilharia de campo quanto no transporte e operação de metralhadoras. O protótipo ficou pronto em 1935, recebendo da instituição militar britânica a designação de teste VAD500. Após avaliações, o veículo foi aprovado para uso inicial, ainda que em caráter limitado. Nessa fase, ele já era dividido em duas funções principais: uma versão destinada ao reboque de armas, que recebeu a denominação de Veículo de Reboque de Canhão Dragão Mk.III, e uma versão preparada para armamento, que futuramente se tornaria o modelo principal da linha. Evolução e nome oficial A variante porta-metralhadora teve sua produção inicial iniciada em abril de 1936, com o lote de 13 unidades protótipo adicionais. Ainda no final desse mesmo ano, foram encomendadas mais 41 unidades, e o veículo recebeu sua primeira designação formal: Machine Gun Carrier Nº2 Mk.I. Originalmente, esse modelo era equipado com a metralhadora pesada Vickers de 7,7 mm, sistema refrigerado a líquido, ou com o fuzil antitanque Boys de 14 mm, instalados em uma posição à esquerda do banco do motorista. A grande mudança ocorreu em 1938, com a introdução da nova metralhadora leve Bren de 7,7 mm — mais moderna, leve e refrigerada a ar. A partir daí, a Bren passou a ser o armamento padrão, substituindo completamente a Vickers. Foi justamente nesse momento que o veículo ganhou o nome pelo qual ficou conhecido: Transportador Brengan. Funções e variantes Depois de sua adoção oficial, o Brengan foi amplamente distribuído e empregado por todas as forças do Exército da Comunidade Britânica. Suas funções principais eram missões de reconhecimento e o reboque de peças antitanque, mas sua estrutura permitiu o desenvolvimento de diversas versões especializadas: Porta-cavalaria: modelo com seis assentos na parte traseira, desenvolvido para transporte de tropas de regimentos de tanques leves de cavalaria. Veículo de reconhecimento: adaptado com equipamentos e configurações adequadas para exploração e vigilância. Veículo de posto de observação: preparado com instrumentos e estrutura voltados para a observação e ajuste de fogo da artilharia. Até o ano de 1940, a produção total de todas as versões do Transportador Brengan chegou a cerca de 15.000 unidades, consolidando-se como um dos principais veículos leves de apoio do início da Segunda Guerra Mundial e servindo como base direta para o desenvolvimento do posterior Transportador Universal. Especificações técnicas Tabela Item Dado Comprimento total 3,65 m Largura total 2,10 m Altura total 1,60 m Peso total 3,81 t Tripulação 2 pessoas Motor Ford V8 a gasolina, refrigerado a líquido Potência máxima 65 cv a 3.500 rpm Velocidade máxima 48,28 km/h Alcance de cruzeiro 257 km Armamento padrão 1 metralhadora leve Bren de 7,7 mm Espessura da blindagem 3 a 10 mm Referências Panzer – Novembro de 2008: Série de veículos blindados do Exército Britânico, Yuta Maekawara, Argonaute Grand Power – Julho de 2000: Veículos Leves de Esteira do Exército Britânico 1920-39, Kaoru Shimada, Delta Publishing Veículos Militares Mundiais (3) – Veículos de Combate Blindados / de Esteira Parcial: 1918-2000, Delta Publishing Tanques do Exército Britânico / Americano da Segunda Guerra Mundial, Delta Publishing Livro Ilustrado do Mecanismo de Tanques, Grand Prix Publishing