Tanque Leopard 2A6: Evolução Tecnológica, Capacidade de Fogo e Operacionalidade Global

 

Tanques Leopard 2A6

No início da década de 1990, quando a Guerra Fria terminou, o Exército Alemão desenvolveu um plano de modernização e recondicionamento de três estágios para o tanque Leopard 2 denominado "KWS" (Kampfwertsteigerung). O primeiro estágio KWS-I e o terceiro estágio KWS-III são planos de renovação que visam melhorar o poder de ataque, e o KWS-I é um canhão de 120 mm de calibre 55 com uma velocidade inicial maior em vez do canhão convencional de 120 mm de calibre 44 O KWS-III foi equipado com a nova arma de cano liso de 140 mm NPz K-140 da Rheinmetall para fortalecer ainda mais seu poder de ataque. Por outro lado, o segundo estágio KWS-II era um plano de renovação que focava principalmente em melhorar a defesa da armadura, e o foco principal era fortalecer a armadura na frente da torre. O Exército Alemão reconheceu que era uma tarefa urgente melhorar a defesa da blindagem do tanque Leopard 2 ao invés de seu poder ofensivo, então o KWS-II foi o primeiro dos três planos de reforma do KWS a ser implementado. Afinal, o KWS-II foi incorporado como um tanque Leopard 2A5, e depois que os 16 tanques Leopard 2A4 foram reformados para o tipo A5 como a primeira equipe em 1995 por Krauss-Maffei de Munique e Wekman de Cassel em 1996. O trabalho de renovação para o tipo A5 foi realizado a um ritmo de 6 carros por mês. Eventualmente, 350 dos tanques Leopard 2A4 do exército alemão foram convertidos para A5. Enquanto isso, a pesquisa sobre modernização e renovação para fortalecer o poder de ataque do tanque Leopard 2 foi continuada, e os protótipos do KWS-I equipados com uma arma de cano liso de 120 mm calibre 55 e KWS-III equipado com uma arma de cano liso de 140 mm NPz K-140 foram produzidos respectivamente.Um teste de desempenho foi conduzido. Em 1989, durante a Guerra Fria, um acordo foi assinado entre os quatro países dos Estados Unidos, Grã-Bretanha, França e a ex-Alemanha Ocidental para unificar os principais tanques de batalha da próxima geração MBT para canhões de canhão liso de 140 mm do mesmo padrão O KWS-III equipado com um furo liso foi considerado mais promissor. No entanto, com o fim da Guerra Fria, as chances de o tanque Leopard 2 ser colocado em batalhas de tanques em grande escala foram significativamente reduzidas e a necessidade de um furo liso de 140 mm já havia diminuído. Embora a arma de cano liso de 140 mm tenha mais penetração de blindagem e energia de impacto direto do que a arma de cano liso de 120 mm de calibre 55, é difícil carregar manualmente uma granada pesada de 140 mm, por isso é essencial introduzir um dispositivo de carregamento automático ou um dispositivo auxiliar de carregamento, e vai ser reparado. Havia também o problema de que o custo aumentaria. Por esta razão, o KWS-I equipado com um canhão deslizante de 120 mm calibre 55 foi finalmente adotado, e o tanque Leopard 2 que fez essa reforma recebeu o nome formal de "Leopard 2A6". Como o tanque Leopard 2A6 está equipado com uma pistola de cavidade deslizante calibre 55 de 120 mm recentemente desenvolvida, a altura da pistola é cerca de 1,3 m maior do que o tanque Leopard 2A0 a A5 equipado com a pistola de cavidade deslizante calibre 44 convencional de 120 mm. A pistola de cavidade deslizante de 120 mm calibre 55 Rh120-L55 montada no tanque Leopard 2A6 está em desenvolvimento pela Rheinmetall desde o início de 1990 e é uma nova bala APFSDS (LKE-II) com um núcleo de tungstênio também desenvolvido pela Rheinmetall. / DM53. ) é dito ser capaz de penetrar RHA de 810 mm de espessura (placa de armadura homogênea enrolada) com uma velocidade de focinho de 1.750 m / seg e um alcance de tiro de 2.000 m. A propósito, quando DM53 é disparado com uma arma de cavidade deslizante de 120 mm calibre 44 convencional, a penetração da armadura é de 650 mm a uma velocidade de focinho de 1.670 m / seg e um alcance de 2.000 m, e a arma de calibre 55 melhorou significativamente a armadura penetração. Você pode ver que existe. O exército alemão atualizou os 225 tanques Leopard 2A5 pertencentes ao KRK (Krisenreaktionskrafte) para os padrões A6 de 2001 a 2007. Desde então, modificações adicionais ao padrão A6 foram realizadas e, a partir de 2014, ele passou a possuir 322 tanques Leopard 2A6. O Exército Real da Holanda também atualizou 188 dos 330 tanques Leopard 2A5NL para os padrões A6 (Leopard 2A6NL) e começou a operar em fevereiro de 2003. No entanto, devido ao fim da Guerra Fria e às dificuldades financeiras, o número de MBTs do Exército Holandês foi reduzido ano a ano e, a partir de 2010, a escala foi reduzida para 60 tanques Leopard 2A6NL. Além disso, em 2011, o governo holandês decidiu reduzir significativamente o tamanho do exército devido a graves dificuldades financeiras, e o exército holandês decidiu abolir a unidade de tanques e vender todos os tanques Leopard 2A6NL que possui no exterior. Até agora, 20 tanques Leopard 2A6NL foram vendidos ao Exército Canadense e 37 ao Exército Português, e o Exército Finlandês indicou sua intenção de comprá-los. Por outro lado, o exército grego é chamado de "Leopard 2 HEL" ("HEL" é uma abreviatura de Hellenic: Greece), e 170 tanques Leopard 2A6 foram introduzidos da Alemanha de 2006 a 2009, e o exército espanhol também introduziu "Leopard 2E "(" Leopard 2E "(" HEL ")." E "é o nome de España (acrônimo da Espanha) e introduziu 219 tanques Leopard 2A6 da Grécia de 2004 a 2008. Assim como o tanque Strv.122 do Exército Sueco, que é um tanque Leopard 2A5, ele tem blindagem adicional na frente do casco e no topo da torre, e possui maior proteção de blindagem do que o tanque Leopard 2A6 do Exército Alemão. Embora o tanque Leopard 2A6 tenha melhorado significativamente o poder de ataque em comparação com os tanques convencionais Leopard 2A0 a A5, parece que a reputação da tripulação não era tão boa quando foi implantado pela primeira vez na unidade. Os primeiros tanques Leopard 2A6 tinham má coordenação entre o FCS (Fire Control System) e o canhão deslizante de 120 mm, calibre 55, e o equilíbrio do peso da torre também estava inclinado para a frente, reduzindo significativamente a precisão do canhão principal. Inicialmente, a tripulação não estava acostumada com o cano comprido do canhão calibre 55, o que causou vários problemas com o canhão principal batendo em uma árvore durante exercícios na mata, o que feriu a tripulação dentro da torre. caso. No entanto, com o tempo, a tripulação se acostumou a manusear o tanque Leopard 2A6, e o equilíbrio de peso do FCS e da torre foi ajustado, então parece que a precisão do canhão principal melhorou significativamente. Além disso, com base na experiência de envio para missões PKO em Kosovo e no Afeganistão, um número considerável de tanques Leopard 2A6 do Exército Alemão foram reformados para fortalecer sua defesa contra minas antitanque. O nome "2A6M" ("M" é um acrônimo para proteção contra minas) é fornecido. No tanque Leopard 2A6M, uma placa de blindagem adicional é fixada na parte inferior da carroceria do veículo, uma cobertura de blindagem é fixada na barra de torção e a estrutura da escotilha de escape para o motorista no lado direito da parte frontal do a parte inferior da carroceria do veículo também é reforçada. Além disso, a linha inferior do armazenamento de munição principal no lado esquerdo da frente do veículo foi suspensa, e o assento do motorista no lado direito da frente do veículo foi alterado para um novo tipo de rede que fica pendurado o teto. Além disso, a cesta da torre e os assentos da tripulação da torre foram alterados para novas estruturas anti-minas. Além disso, o fabricante Krauss-Maffei Wekmann apresentou um veículo que foi modificado para o tanque Leopard 2PSO para o tanque Leopard 2A6M sob o nome de "Leopard 2A7 +", e a exposição de armas "Eurosatory" realizada na França em 2010. Foi anunciado em "2010".

<Tanque Leopard 2A6> Comprimento total : 11,17m Comprimento do corpo: 7,72m Largura total : 3,74m Altura total : 2,64m Peso total: 62,5t Tripulação: 4 pessoas Motor: MTU MB873Ka-501 4 tempos V12 com refrigeração líquida turbocompressor diesel máximo Saída: 1.500hp / 2.600rpm Velocidade máxima: 72km / h Alcance de cruzeiro: 500km Armados: 55 calibre 120mm pistola de cavidade deslizante Rh120-L55 × 1 (42 tiros) 　　　　　　　 7.62 mm metralhadora MG3 × 2 (4.750 tiros) Armadura: Armadura composta

<Referências> ・ "World Tank Illustrated 24 Leopard 2 Main Tank 1979-1998" 　Co-autoria de Uwe Sinerbacher / Michael Jercher Dainippon Painting ・ "Panzer Outubro de 2005 Leopard 2 Series Última versão Leopard 2A6" Jojima Kenji Autor Arugono 　capital company , "Panzer Junho de 2006 O canhão de tanque Rheinmetall SB tornou-se o canhão de tanque padrão do mundo "HayashiIwaootoko Autor Argonaut ," Panzer 2020 Janeiro Edição especial Leopard 2 implantação 40 aniversário (2) "Osamu Takeuchi / Takeshi Fujii, Argonaute , março de 2011 Leopard 2 Leopard 2 30 anos of Development (2), Osamu Takeuchi, Argonaute , fevereiro de 2014, Leopard spreading the world 2 Tanks "por Masaya Araki, Argonaute ," Panzer fevereiro de 2000, First 3rd Generation MBT Leopard 2 "por Naoki Kobayashi, Argonaute ," Panzer, outubro 2005, Status Atual do Leopard 2 Adotado em Cada País "Hisashi Fujii Escrito por Argonaute ," Panzer Janeiro de 2008, última versão do Leopard 2 A6M "Argonaute ," AFV 2021 a 2022 no mundo "Argonaute ," Grand Power abril de 2005, Leopard 2 (3) "Por Takao Galileo Publishing ・ "O tanque de batalha principal do mundo" por Jason Turner Sanshusha ・ "Comentário completo sobre os sete tanques mais fortes do mundo" por Nobuo Saiki Sanshusha ・ "Novo catálogo de tanques de batalha principal" Sanshusha ・ "Último livro pictórico de armas terrestres sistema de armas do século 21" Gakken Tanque Leopard 2A6: Evolução Tecnológica, Capacidade de Fogo e Operacionalidade Global Contexto Histórico e o Programa KWS Com o fim da Guerra Fria no início da década de 1990, o Exército Alemão (Bundeswehr) iniciou um ambicioso programa de modernização e recondicionamento para sua frota de tanques Leopard 2, denominado KWS (Kampfwertsteigerung – Incremento de Valor de Combate). O programa foi estruturado em três estágios distintos: o KWS-I e o KWS-III focavam no aprimoramento do poder ofensivo, enquanto o KWS-II priorizava a proteção balística. O KWS-I previa a substituição do canhão liso padrão de 120 mm e 44 calibres por uma versão alongada de 55 calibres, capaz de conferir maior velocidade de saída aos projéteis. O KWS-III, mais radical, propunha a adoção de um novo canhão liso de 140 mm (NPz K-140), desenvolvido pela Rheinmetall, destinado a neutralizar blindagens avançadas de nova geração. O KWS-II, por sua vez, concentrava-se no reforço da blindagem frontal da torre e do casco. Da Blindagem ao Poder de Fogo: A Transição para o Leopard 2A6 Diante das novas doutrinas de combate e da avaliação de que a proteção balística representava uma necessidade mais imediata, o Exército Alemão priorizou a implementação do KWS-II. Este estágio deu origem ao Leopard 2A5, caracterizado por uma torre com blindagem modular aprimorada, formato angular e maior proteção frontal. Entre 1995 e 1996, as fábricas da Krauss-Maffei em Munique e da Wegmann em Kassel iniciaram a conversão de 16 veículos-piloto, seguindo um ritmo de seis tanques por mês. Ao final do processo, 350 Leopard 2A4 foram elevados ao padrão A5. Paralelamente, os testes com os protótipos do KWS-I (canhão de 120 mm/55 cal) e KWS-III (140 mm) prosseguiram. Embora o acordo quadripartite de 1989 (EUA, Reino Unido, França e Alemanha Ocidental) tenha apontado inicialmente para a padronização em 140 mm, o cenário geopolítico pós-Guerra Fria reduziu drasticamente a probabilidade de confrontos blindados em larga escala. Além disso, a munição de 140 mm apresentava peso excessivo para carregamento manual, exigindo a instalação de sistemas de carregamento automático ou auxiliares, o que elevaria custos e complexidade logística. Dessa forma, o KWS-I foi selecionado como a solução mais equilibrada, dando origem à denominação oficial Leopard 2A6. Armamento Principal e Desempenho Balístico O Leopard 2A6 é equipado com o canhão liso Rheinmetall Rh120-L55 de 120 mm e 55 calibres, desenvolvido a partir do início da década de 1990. O alongamento do tubo em relação à versão L44 (padrão dos modelos A0 a A5) eleva a altura da arma em aproximadamente 1,3 metro e permite maior aceleração do projétil dentro do tubo. A munição APFSDS de última geração DM53 (ou LKE-II), com núcleo de tungstênio, atinge velocidade de saída de 1.750 m/s e é capaz de penetrar cerca de 810 mm de blindagem homogênea laminada (RHA) a 2.000 metros. Em comparação, o disparo do DM53 pelo canhão L44 resulta em velocidade de 1.670 m/s e penetração de aproximadamente 650 mm RHA na mesma distância, demonstrando o ganho significativo de energia cinética e capacidade de penetração proporcionado pelo L55. O sistema de controle de tiro (FCS) foi recalibrado para integrar a nova arma, mantendo a estabilização dual-axis e a computação balística digital. A torre acomoda 42 projéteis de 120 mm, distribuídos entre o compartimento pronto na retaguarda da torre e o armazenamento secundário à esquerda do condutor. O armamento secundário consiste em duas metralhadoras MG3 de 7,62 mm (uma coaxial e uma antiaérea), com 4.750 cartuchos. Arquitetura, Mobilidade e Proteção O casco e a torre mantêm a estrutura soldada em aço de alta resistência, com blindagem composta na frente e laterais. O peso em combate atinge 62,5 toneladas, resultado do reforço estrutural e da nova arma. A mobilidade é garantida pelo motor diesel MTU MB873 Ka-501, V12, turbocomprimido e refrigerado a líquido, desenvolvendo 1.500 cv a 2.600 rpm. A relação potência/peso situa-se em aproximadamente 24 cv/t, permitindo velocidade máxima de 72 km/h em estrada e autonomia de 500 km. A transmissão RENK HSWL 354 (4 marchas à frente, 2 à ré) e a suspensão por barras de torção com sete rodas de apoio por lado asseguram estabilidade e capacidade de cruzamento em terrenos irregulares. A profundidade de vau padrão é de 1,2 m, estendida para 4 m com kit de snorkel. Operadores e Histórico de Implantação Global O Leopard 2A6 consolidou-se como um dos MBTs mais exportados da Europa. O Exército Alemão modernizou 225 Leopard 2A5 pertencentes às Forças de Reação a Crises (KRK) entre 2001 e 2007, atingindo um total de 322 unidades no padrão A6 até 2014. A Holanda atualizou 188 de seus 330 Leopard 2A5NL para o padrão A6NL, operacional a partir de fevereiro de 2003. Contudo, cortes orçamentários pós-2010 reduziram a frota holandesa para 60 veículos, culminando na extinção da arma blindada e na venda do excedente: 20 unidades para o Canadá, 37 para Portugal e interesse manifestado pela Finlândia. A Grécia adquiriu 170 Leopard 2A6 (denominados localmente Leopard 2 HEL) entre 2006 e 2009. A Espanha, por sua vez, recebeu 219 Leopard 2E (E de España), fabricados sob licença pela Santa Bárbara Sistemas com base no padrão A6, entre 2004 e 2008. Suécia e outros operadores mantêm variantes derivadas do A5/A6 com blindagem adicional específica para seus teatros operacionais. Desafios Operacionais Iniciais e Adaptação Técnica A introdução do Leopard 2A6 nas unidades de linha apresentou desafios não antecipados. A integração inicial entre o FCS e o canhão L55 revelou descompassos de sincronização, enquanto o alongamento do tubo alterou o centro de gravidade da torre, deslocando-o para a frente e afetando temporariamente a precisão em movimento. Além disso, o comprimento adicional da arma causou incidentes durante exercícios em terreno arborizado, com colisões contra árvores que geraram danos estruturais e riscos à tripulação. Com o tempo, ajustes no software de tiro, recalibração dos estabilizadores e adaptação doutrinária da tripulação mitigaram essas questões. O treinamento específico para operação em espaços confinados e a revisão dos procedimentos de movimento em floresta restauraram a eficácia do sistema. Evoluções Operacionais: Leopard 2A6M e 2A7+ A experiência em missões de paz e combate assimétrico no Kosovo e no Afeganistão expôs vulnerabilidades a minas terrestres e IEDs. Em resposta, o Exército Alemão iniciou a conversão de uma parcela significativa da frota A6 para o padrão 2A6M (Minenschutz – Proteção contra Minas). As modificações incluíram a instalação de placas de blindagem reforçada no assoalho do casco, reforço estrutural nas barras de torção, blindagem adicional nas escotilhas de escape e no compartimento do condutor, e a suspensão do compartimento de munição frontal. O assento do motorista foi substituído por um modelo suspenso no teto, reduzindo a transferência de impacto em caso de explosão subterrânea. A cesta da torre e os assentos da tripulação também receberam estruturas anti-minas. Com base nas lições do 2A6M, a Krauss-Maffei Wegmann desenvolveu o Leopard 2A7+, apresentado no Eurosatory 2010. Esta plataforma integra proteção balística modular contra ameaças laterais e superiores, sistemas de guerra eletrônica, ar-condicionado de alto desempenho, nova arquitetura elétrica e opções para operações urbanas e estabilização. O 2A7+ serviu como base para futuras iterações da família Leopard 2, mantendo a relevância operacional do projeto original em cenários contemporâneos. Especificações Técnicas (Leopard 2A6) Comprimento total: 11,17 m Comprimento do casco: 7,72 m Largura total: 3,74 m Altura total: 2,64 m Peso em combate: 62,5 t Tripulação: 4 Motor: MTU MB873 Ka-501, V12, diesel turbocomprimido, refrigeração líquida Potência máxima: 1.500 cv a 2.600 rpm Velocidade máxima: 72 km/h Autonomia: 500 km Armamento principal: Canhão liso Rheinmetall Rh120-L55 120 mm/55 cal (42 projéteis) Armamento secundário: 2x metralhadoras MG3 7,62 mm (4.750 cartuchos) Blindagem: Aço de alta resistência com blindagem composta modular

Tanque C1 Ariete: Desenvolvimento, Arquitetura Técnica e Implantação Operacional

 

C1 Tanques Ariete

● Desenvolvimento O Exército italiano foi forçado a renovar seu obsoleto tanque M47 de fabricação americana no início dos anos 1980. Inicialmente, a introdução do tanque Leopard 2 fabricado na Alemanha Ocidental foi planejada, mas sob a forte pressão da indústria italiana, o Exército italiano decidiu que o novo MBT deveria ser projetado e produzido na Itália, e as especificações de design em 1982. Foi apresentado. Em 1984, a coordenação das especificações de design entre os militares e a indústria havia sido concluída, e a produção de componentes-chave, como armamentos e unidades de força, já estava em andamento. E no mesmo ano, a OTO Melara, que já tinha experiência no desenvolvimento de MBTs em tanques OF-40, formou um consórcio para o desenvolvimento de novos MBTs em colaboração com a IVECO, subsidiária da Fiat. A IVECO é um fabricante especializado de veículos comerciais fundado pela Fiat, Lancia, Magirus da Alemanha, etc., e concorre por um ou dois na Europa em termos de quota de camiões pesados. Claro, também produzimos vários caminhões militares. A Auto Melara tem 60% de participação no consórcio para a nova MBT e a divisão de veículos de defesa da IVECO tem 40% de participação. O consórcio estava sediado em Roma e estava ansioso para empreender o desenvolvimento do novo AFV do Exército Italiano no futuro, mas os resultados estão realmente sendo utilizados no desenvolvimento do veículo de reconhecimento de combate B1 Centauro. A Auto Melara será responsável pelo desenvolvimento do novo MBT e a IVECO projetará o pacote de força e a suspensão. O novo MBT recebeu o nome de "C1" e o primeiro protótipo foi concluído em 1986. O protótipo do tanque C1 foi entregue ao Exército italiano em fevereiro de 1987 e foi divulgado à imprensa em junho do mesmo ano. Nessa época, o tanque C1 recebeu o apelido de "Ariete" (Áries). Além disso, seis carros protótipos foram concluídos em 1988 e testados pelo Exército italiano. Por outro lado, as empresas estão se preparando continuamente para a produção em massa. Depois disso, o teste com 6 carros protótipos estendeu-se para mais de 3.000 tiros de teste de projéteis de 120 mm e mais de 450 dias de teste em situação de combate. Como resultado, o Exército italiano decidiu adotar o tanque C1 Ariete, e foi dito que compraria 300 carros de 1990 a 1994. A produção dos tanques Ariete será realizada na fábrica de Oto Melara em La Spechia, e a produção dos power packs será realizada na fábrica da IVECO em Bolzano. O pacote de força será enviado para a La Spechia em um motor totalmente integrado, câmbio e sistema de direção e sistema de refrigeração. Além disso, até 248 subcontratados se juntaram à produção dos tanques Ariete. A propósito, o preço do tanque Ariete é de 572,3 milhões de ienes por carro em ienes japoneses, incluindo munição, peças sobressalentes e suporte logístico, que é relativamente barato para o MBT de 3ª geração ocidental do pós-guerra. No entanto, devido à difícil situação financeira na Itália, a primeira versão de produção do tanque Ariete foi finalmente entregue aos militares no final de 1995. Como resultado, o cronograma de aquisições foi adiado de 1995 para 2002, e o número de carros adquiridos foi reduzido para 200 carros. O tanque Ariete já está sendo implantado no Exército Italiano. Além disso, o Exército italiano está atualmente pesquisando e desenvolvendo um tanque Ariete Mk.II aprimorado, e espera-se que mais 500 tanques Ariete Mk.II sejam adquiridos no futuro.

● estrutura é um corpo de veículo dos tanques Ariete enrolado em toda a construção soldada de aço balístico, tem uma boa inclinação foi adotada projetada em consideração à blindagem inclinada por toda parte. Este projeto de corpo pode ser considerado uma expansão do tanque OF-40 como ele é. Armadura composta é usada na frente do veículo. Os detalhes desta armadura composta são desconhecidos, mas ela foi originalmente desenvolvida pela Itália, e vários materiais são dispostos em camadas com diferentes espessuras, com o MBT de 3ª geração ocidental, como o tanque Leopard 2 e o tanque M1 Abrams. ter o mesmo nível de defesa de armadura. Na verdade, o tanque Ariete pesa 54 toneladas, que é quase o mesmo que 55,15 toneladas do tanque Leopard 2 e 54,43 toneladas do tanque M1. O layout padrão dentro do carro é que a parte frontal da carroceria é a cabine do piloto, a parte central da carroceria é a sala de batalha com a torre e a parte traseira da carroceria é a casa do motor. O assento do motorista fica do lado direito da frente da carroceria do carro, e uma tampa giratória que se abre para a direita é fornecida na parte superior. Três periscópios para inspeção frontal são fixados na frente da escotilha. O central pode ser substituído por um periscópio passivo MESVG / DIL100 para visitas noturnas. 27 conchas de 120 mm estão alojadas no lado esquerdo do assento do motorista, e uma escotilha de emergência é fornecida na parte inferior do corpo do veículo atrás do assento do motorista. Faróis e espelhos retrovisores dobráveis ​​são montados nos para-lamas esquerdo e direito na frente do banco do motorista. E na parte superior da frente da carroceria do carro, os Grocers que também servem como placas de blindagem auxiliares são instalados em duas fileiras à esquerda e à direita. A sala de batalha no centro do veículo está equipada com uma torre giratória de círculo completo equipada com um canhão de cano liso de 120 mm de armadura principal. Como a carroceria do carro, a torre tem uma estrutura totalmente soldada de chapa de aço à prova de balas laminada e tem um formato longo e plano na parte dianteira e traseira para reduzir a área de projeção frontal. A frente da torre recebe uma grande inclinação em consideração ao início da blindagem inclinada, semelhante ao tanque Challenger 2 no Reino Unido, e é adotada a mesma blindagem composta da parte frontal da carroceria. Três membros da tripulação estão a bordo na torre, o artilheiro e o comandante estão alinhados na frente e atrás no lado direito, e o carregador está no lado esquerdo. Do lado direito do assento do comandante, há uma portinhola do tipo com abertura traseira. Oito periscópios são fixados ao redor da escotilha do comandante para garantir a visibilidade do círculo completo. Da mesma forma, uma escotilha para o carregador é fornecida no assento do carregador no lado esquerdo, que também abre para a parte traseira. Para o carregador, existem dois periscópios de inspeção, um na frente e outro à esquerda. Esses periscópios são feitos pela Galileo e são usados ​​no veículo de reconhecimento de combate Centauro. Em frente ao banco do passageiro de carga, um dispositivo de alarme a laser Marconi RALM está instalado. Este dispositivo tem capacidade de detecção de laser de 360 ​​graus e um alarme é exibido na tela do monitor do assento do comandante quando ele recebe irradiação de laser para medição de distância ou orientação de mísseis. A agitação na parte traseira da torre é o principal armazenamento de munição, mas há um painel de sopro na superfície superior, e se a munição for atingida e a munição explodir, este painel explodirá e deixará a explosão escapar para o tripulação. O dano não é afetado. Uma escotilha para carregar munição na torre é fornecida no lado esquerdo da torre. O FCS (Fire Control System) do tanque Ariete é um TURMS (Tank Universal Reconfigurable Modular System) fabricado pela Galileo, que é um local de observação de estabilização dia / noite para comandantes, um local de estabilização de artilheiros e tiro. computador de controle, vários sensores, um dispositivo de agrupamento de focinho, um painel de comando para o comandante, o artilheiro e o carregador. O local de observação do comandante fica em frente à escotilha do comandante e está estabilizado. O site é do tipo giratório e pode ser levantado e abaixado de -10 a +60 graus. A ampliação pode ser selecionada entre 2,5x e 10x e, embora não seja equipado com um dispositivo de visão noturna por raio de calor, a imagem da localização do atirador pode ser visualizada no monitor. O comandante também pode usar este site para anular o atirador e disparar a arma principal. A mira do artilheiro é definida um degrau à frente da mira do comandante, de modo que o lado direito da frente da torre seja ligeiramente recortado e a frente seja protegida por uma cobertura de armadura que se abre para a esquerda e para a direita. O local do atirador incorpora um local óptico, um dispositivo de visão noturna por raio de calor e um telêmetro a laser, e o espelho objetivo é estabilizado para que possa seguir um bom alvo mesmo durante as manobras. O local diurno tem uma ampliação de 5x e o dispositivo de visão noturna tem um campo de visão amplo ou estreito. Como reserva para os artilheiros, um telescópio de mira direta Galileo C102 é montado coaxialmente com o canhão principal no lado direito do escudo. O telescópio de mira direta C102 tem uma ampliação de 8x e é gravado com três escalas de distância para mira manual. O computador balístico é um tipo digital e processa os dados obtidos de vários sensores, como mira, telêmetro a laser, temperatura, direção do vento, postura corporal, temperatura do corpo da arma, etc. para obter os dados ideais para armas, miras e telêmetros a laser. dar. O computador também possui uma função de autodiagnóstico e uma função de treinamento e, além do modo de operação normal, também possui um modo de backup em caso de falha parcial ou semelhante. O canhão principal do tanque Ariete é um canhão de cavidade deslizante de 120 mm com um calibre padrão ocidental, mas não é feito pela empresa alemã Rheinmetall usado nos tanques Leopard 2, M1A2 e Tipo 90, mas desenvolvido de forma independente pela Auto Melara, é um canhão deslizante de 120 mm calibre 44. A arma possui um fechamento vertical semi-automático da culatra, um recuo concêntrico e um dispositivo de reposicionamento operado por nitrogênio de compressão e um cilindro de nitrogênio embutido no balanço da arma. O barril está equipado com uma manga térmica, evacuador de fumaça e dispositivo de agrupamento de focinho. A arma é ancorada para trás e uma pinça de transporte simples é fornecida na parte traseira do veículo. A depressão e a elevação da arma são de -9 a +20 graus. A elevação do canhão e o giro da torre são realizados por um motor eletro-hidráulico, mas um mecanismo que pode ser acionado manualmente é preparado como reserva em caso de emergência. Além disso, ao contrário do tanque OF-40, o canhão principal do tanque Ariete tem dois eixos horizontais e verticais estabilizados, e tem uma alta capacidade de tiro durante a corrida. O padrão da câmara é o mesmo do canhão de cano liso 120mm fabricado pela Rheinmetall, e é possível disparar todos os projéteis padrão OTAN de 120mm. A caixa do cartucho é uma caixa de cartucho do tipo semicombustão fixa e APFSDS (shell perfurante de armadura de asa estável equipado com cano perfurante) e HEAT-MP (concha anti-tanque multiuso) estão disponíveis. São fabricados pela SIMMEL DIFESA. Existem 42 projéteis de 120 mm, 15 dos quais prontos para uso na agitação traseira da torre, e os 27 restantes estão alojados à esquerda do assento do motorista na frente do veículo. Como armamento secundário, a metralhadora 7,62 mm MG42 / 59 é equipada coaxialmente com a arma principal, e a metralhadora 7,62 mm MG42 / 59 para antiaérea também está instalada na escotilha do comandante na torre ou no trilho da metralhadora ao redor escotilha do carregador. Pode ser equipado. O suporte da metralhadora é balanceado por mola e fácil de girar. O ângulo de depressão / elevação do canhão antiaéreo é de -9 a +65 graus. O número de munições de máquina de 7,62 mm montadas é 2.400. Os lados esquerdo e direito da torre são equipados com quatro lançadores de bombas de fumaça voltados para a frente. A unidade de força é uma unidade de força que integra o motor, dispositivo de mudança de velocidade / direção e dispositivo de resfriamento e está alojada na sala de máquinas na parte traseira da carroceria do veículo. Este pacote de energia pode ser substituído em menos de uma hora. O motor é um motor diesel turboalimentado V-12MTCA, 4 tempos, tipo V, de 12 cilindros e injeção direta com refrigeração líquida, fabricado pela IVECO. O turboalimentador é equipado com um intercooler e dois turboalimentadores são instalados na parte traseira do motor para os cilindros esquerdo e direito. Com um curso curto de 145 mm x 130 mm, o deslocamento é de 25,75 litros. A potência é de 1.300 cv / 2.300 rpm e a relação potência / peso é de 24 cv / t. Com este motor, os tanques Ariete atingem uma velocidade máxima de 65km / h na estrada. A admissão do motor é realizada a partir da parte onde as tampas esquerda e direita da casa das máquinas estão penduradas. O escapamento do motor foi projetado para ser escapado pela superfície traseira da carroceria do veículo. O ar de resfriamento do motor é sugado à força pela ventoinha de resfriamento da entrada de ar de resfriamento circular no centro da sala de máquinas. A entrada é coberta com tela de arame para evitar a inalação de grandes substâncias estranhas, como folhas caídas. O ar de resfriamento do motor é exaurido pelas fendas de escapamento nas laterais direita e esquerda traseiras da carroceria do veículo. O combustível é armazenado em tanques de fibra de vidro à esquerda e à direita atrás da sala de batalha. O abastecimento de combustível dos tanques esquerdo e direito pode ser comutado com a torneira no assento do motorista. O combustível é enviado à força para o motor por uma bomba elétrica, mas o combustível é fornecido a partir do tanque de combustível auxiliar conectado ao tanque de combustível principal por um tubo, e a carroceria do veículo é inclinada ou o tanque de combustível está parcialmente. Mesmo quando está vazio, o o motor pode ser continuamente reabastecido. O alcance de cruzeiro na estrada com o combustível de bordo é de 550 km. A transmissão é uma produção licenciada da transmissão automática LSG3000 (4 velocidades à frente / 2 velocidades reversas) fabricada pela ZF da Alemanha pela IVECO. A LSG3000 é uma transmissão automática para tanques desenvolvida pela ZF para exportação e também é utilizada em tanques coreanos K-1, franceses AMX-40 e brasileiros de Osório. O número de estágios de condução é alterado por acionamento eletro-hidráulico com uma alavanca ao lado do banco do motorista, mas a mudança manual é possível como um backup para emergências. Nesse caso, o número de estágios usados ​​é limitado ao segundo estágio para avanço e reverso. Um retardador é conectado coaxialmente à transmissão e usado como freio. Nesse caso, ele trabalha em conjunto com o freio mecânico e o retardador atenua em até 75% da força de frenagem. Os freios principal e de emergência acionados hidraulicamente são do tipo disco e são montados na transmissão final. O freio de estacionamento é mecânico e está instalado em ambos os freios a disco. A suspensão é um sistema de suspensão independente com barra de torção e possui 7 eixos de cada lado. Destes, os 3 eixos dianteiros e os 2 eixos traseiros estão equipados com amortecedores hidráulicos, e todos os eixos estão equipados com batentes de colisão. As rodas são rodas de duas carreiras em forma de disco com borracha maciça. Existem quatro rodas de suporte superior em cada lado, e as rodas da guia dianteira também são do tipo disco de duas carreiras com borracha maciça. A roda guia possui um mecanismo de ajuste de tensão da esteira. A roda de arranque traseira é uma estrela de duas carreiras em forma de esqueleto que engata os dentes da roda de arranque com o conector final da pista para impulsioná-la. Os trilhos têm 618 mm de largura, projetados pela Deal na Alemanha e licenciados na Itália. Esta é uma trilha de aço pré-fabricada de pino duplo / bloco duplo com uma almofada de borracha em forma de V na superfície. As saias laterais de borracha são fixadas nas partes superior esquerda e direita do dispositivo de viagem. Esta saia pode ser levantada com uma dobradiça para facilitar a manutenção da suspensão e outros bancos. A profundidade da água é geralmente de 1,2 m, 2,1 m com preparação simples para vadear e 4 m com equipamento de snorkel em escala real. O sistema de proteção NBC é o pacote Sequar SP-180 NBC, que possui modos protegidos e não protegidos. Normalmente no modo não protetor, o ar aspirado por um ventilador de fora é fornecido para o interior do carro através de um filtro centrífugo de poeira. No modo de proteção, por outro lado, esse ar é posteriormente fornecido por meio de um filtro final e um filtro de carbono. A porta de exaustão está localizada na parte traseira do lado esquerdo da torre.

● Produção e implantação de tropas Como mencionado acima, o tanque Ariete já é o primeiro tipo de produção, e a implantação real do tanque Ariete Mk.I para o Exército Italiano está em andamento. Os tanques Ariete serão implantados no 32º Regimento de Tanques (Tauriano), no 33º Regimento de Tanques (Ozano Emilia) e no 132º Regimento de Tanques (Coldenon). Cada regimento é composto por um batalhão equipado com 54 tanques Ariete, um quartel-general, uma empresa de apoio e comandos de logística. O batalhão de tanques é composto por 4 companhias equipadas com 13 carros (+ 2 viaturas de quartel-general), e cada companhia é composta por 3 pelotões equipados com 4 viaturas (+ 1 viatura de comandante). Como mencionado acima, 500 tanques Ariete Mk.II aprimorados serão adquiridos como sucessores do obsoleto tanque alemão Leopard 1 equipado pelo Exército Italiano. As melhorias no tanque Ariete Mk.II incluem um poderoso motor diesel turboalimentado de 1.500 HP, suspensão hidropneumática, autocarregador para a arma principal, FCS aprimorado e defesa para melhorar a capacidade de sobrevivência. Por exemplo, reforço. Se a aquisição de tanques Ariete Mk.II correr bem, todos os regimentos de tanques do Exército Italiano serão organizados pela 3ª geração MBT Ariete, e a força dos tanques do Exército Italiano irá melhorar dramaticamente.

<C1 Ariete Tank> Comprimento total : 9,669m Comprimento do corpo: 7,59m Largura total: 3,601m Altura total: 2,50m Peso total: 54,0t Tripulação: 4 pessoas Motor: IVECO V-12MTCA 4 tempos V12 cilindro de injeção direta refrigerado a líquido turbo diesel de saída máxima: 1,300hp / 2,300rpm velocidade máxima: 65 kmh Cruzamento gama: 550 km Armada: 44 calibre 120 milímetros delta canhão x 1 (42 disparos) 　　　　　　　 metralhadora 7,62 milímetros MG42 / 59 x 2 (2.400 tiros) armor: armadura composto

<Referências> ・ "Panzer Janeiro de 2017 edição melhorou Ariete com armadura aprimorada para PKO" por Yusuke Tsuge Argonaute Co. , Ltd.・ "Panzer Janeiro 2017 edição tanque confrontação série 90 tipo tanque vs Ariete" por Kosei Miharu Argonaute , "Panzer setembro 2011 Italian MBT Ariete Tank "por Masaya Araki Argonaute ," Panzer setembro de 2002 Italian MBT OF40 and Ariete "por Nobuo Saiki Argonaute ," Panzer 2009 "Janeiro de 2012 Exército italiano Ariete Tank in Iraq” Argonaute , “Panzer January 2012, World Third Generation MBT” por Kenji Jojima Argonaute , outubro de 2013 Exército italiano AFV 40 anos "Argonauta ," AFV 2021 ~ 2022 "Argonauta do mundo, Inc. ," o mundo do tanque (2) após a Segunda Guerra Mundial - edição moderna "publicação delta Sanshusha -" os principais veículos de combate do mundo "Autor Jason Turner -" comentário completo dos 7 tanques grandes mais fortes do mundo "Katsuhiro Nobuo al Sanshusha -" catálogo de tanques de batalha principais do novo mundo "Sanshusha -" dissecação completa! veículos de combate mais fortes do mundo "Yosensha -" tanque Diretório 1946-2002 edição de trabalho "Koei -" A arma terrestre mais recente do mundo 300 "Publicação de Narumi-do Tanque C1 Ariete: Desenvolvimento, Arquitetura Técnica e Implantação Operacional Desenvolvimento e Gênese do Projeto O C1 Ariete foi concebido para substituir os obsoletos tanques M47 Patton do Exército Italiano no início da década de 1980. Embora a aquisição do Leopard 2 alemão tenha sido inicialmente considerada, a pressão estratégica e industrial nacional resultou na decisão de desenvolver um tanque de combate principal (MBT) inteiramente italiano. As especificações foram formalizadas em 1982 e consolidadas em 1984, quando já se iniciava a fabricação de componentes críticos. Nesse mesmo ano, a Oto Melara e a IVECO (subsidiária da Fiat especializada em veículos comerciais e militares) constituíram um consórcio para o desenvolvimento. A Oto Melara deteve 60% da participação, responsável pelo projeto geral, torre e casco, enquanto a IVECO ficou com 40%, encarregada do grupo motopropulsor e suspensão. O consórcio, sediado em Roma, também daria origem ao veículo de reconhecimento B1 Centauro. O primeiro protótipo do C1 foi concluído em 1986, entregue ao Exército em fevereiro de 1987 e apresentado à imprensa em junho, recebendo o nome de "Ariete". Seis protótipos foram submetidos a testes rigorosos em 1988, incluindo mais de 3.000 disparos de 120 mm e 450 dias de avaliação em condições operacionais reais. A adoção oficial foi confirmada com um pedido inicial de 300 unidades (1990-1994). A produção foi dividida entre a fábrica da Oto Melara em La Spezia e a da IVECO em Bolzano, com envolvimento de até 248 subcontratados. Restrições orçamentárias nacionais adiaram a primeira entrega para o final de 1995 e reduziram o pedido para 200 unidades. O custo unitário, incluindo munição e suporte logístico, foi estimado em aproximadamente 572,3 milhões de ienes, valor considerado competitivo para um MBT ocidental de terceira geração. Arquitetura do Casco e Layout Interno O casco do Ariete é construído em chapa de aço balístico totalmente soldada, com inclinações calculadas para otimizar a proteção contra projéteis cinéticos e de carga oca. O projeto retoma e expande conceitos aplicados no OF-40. A dianteira do casco incorpora blindagem composta multicamada, desenvolvida nacionalmente, cujo desempenho é comparável ao de blindados como o Leopard 2 e o M1 Abrams. O peso em combate é de 54 toneladas. A disposição interna segue o padrão clássico: compartimento do motorista à frente, torre de combate ao centro e grupo motopropulsor na retaguarda. O condutor situa-se à direita, com escotilha de abrir para a direita e três periscópios frontais (o central substituível por visor noturno passivo MESVG/DIL100). À sua esquerda, armazenam-se 27 projéteis de 120 mm, e uma escotilha de emergência localiza-se no piso do casco. Faróis e espelhos retráteis são montados nos para-lamas, e duas fileiras de blocos funcionais como blindagem adicional e degraus são fixadas na proa. Torre, Armamento e Sistema de Controle de Tiro A torre é uma estrutura totalmente soldada, com perfil baixo e alongado, minimizando a área de projeção frontal. A face anterior recebe inclinação acentuada e blindagem composta idêntica à do casco. A tripulação da torre é composta por três integrantes: comandante e artilheiro à direita (dispostos em escalão), e carregador à esquerda. A escotilha do comandante abre para a retaguarda e é circundada por oito periscópios para visibilidade panorâmica. A do carregador também é de abertura traseira, com dois periscópios de inspeção (frontal e lateral), fabricados pela Galileo. Um sistema de aviso de laser Marconi RALM, com detecção de 360°, alerta a tripulação sobre irradiação de telêmetros ou designadores inimigos. O armazenamento de munição na retaguarda da torre inclui um painel de alívio de pressão (blow-out panel) que direciona a explosão para fora em caso de impacto catastrófico, preservando a tripulação. Uma escotilha lateral permite o reabastecimento externo. O Sistema de Controle de Tiro (FCS) é o TURMS, desenvolvido pela Galileo, integrando miras estabilizadas dia/noite para comandante e artilheiro, computador balístico digital, sensores ambientais e de postura, e dispositivo de referência de boca. A mira do comandante é estabilizada, com elevação de -10° a +60°, ampliação variável (2,5x a 10x) e capacidade de sobrepor o controle da arma ao artilheiro. A mira do artilheiro, posicionada um degrau à frente, combina canal óptico diurno (5x), visor térmico e telêmetro a laser, com estabilização dual-axis para tiro em movimento. Como reserva, um telescópio de visão direta Galileo C102 (8x) é montado coaxialmente ao canhão. O armamento principal é um canhão liso de 120 mm e 44 calibres, projetado pela Oto Melara (distinto do padrão Rheinmetall), com fechamento semiautomático vertical, recuo concêntrico e retorno por nitrogênio. Equipa manta térmica, extrator de fumos e referência de boca. A elevação varia de -9° a +20°, com acionamento eletro-hidráulico e reserva manual. Diferente do OF-40, o Ariete possui estabilização dual-axis completa, garantindo precisão em deslocamento. É compatível com toda a munição OTAN de 120 mm, incluindo APFSDS e HEAT-MP produzidos pela Simmel Difesa. O carregamento total é de 42 projéteis (15 na torre, 27 no casco). O armamento secundário compreende duas metralhadoras MG42/59 de 7,62 mm (coaxial e antiaérea), com 2.400 cartuchos. A arma antiaérea, montada na escotilha do comandante ou em trilho do carregador, opera entre -9° e +65°. Oito lançadores de granadas de fumaça (4x2) são fixados nas laterais da torre. Grupo Motopropulsor e Mobilidade O conjunto motopropulsor é modular e pode ser substituído em campo em menos de uma hora. O motor é um IVECO V-12 MTCA, diesel turboalimentado de 12 cilindros, injeção direta e refrigeração líquida, com deslocamento de 25,75 litros e potência de 1.300 cv a 2.300 rpm. A relação potência/peso é de 24 cv/t, permitindo velocidade máxima de 65 km/h em estrada. A admissão ocorre pelas laterais do compartimento do motor, com filtros protegidos por telas. Os gases de escape são liberados pela retaguarda. O ar de refrigeração é forçado por ventoinha central e exaurido pelas laterais traseiras. O combustível (capacidade para 550 km de autonomia) é armazenado em tanques de fibra de vidro laterais, com sistema de comutação e bomba elétrica que garante alimentação contínua mesmo em inclinações ou com níveis baixos. A transmissão é a ZF LSG3000 (4 marchas à frente, 2 à ré), produzida sob licença pela IVECO. O controle é eletro-hidráulico, com modo manual de emergência. Um retarder coaxial auxilia na frenagem, reduzindo em até 75% a carga sobre os freios mecânicos de disco. Os freios de estacionamento são acionados mecanicamente sobre os discos finais. Suspensão, Trem de Rodagem e Sistemas Complementares A suspensão utiliza barras de torção independentes, com sete rodas de apoio por lado. Os três eixos dianteiros e os dois traseiros contam com amortecedores hidráulicos, e todos possuem batentes limitadores. São quatro roletes superiores por lado. As rodas são de disco com duas carreiras de borracha maciça. A roda motriz traseira é do tipo estrela esquelética de duas carreiras, e a roda guia dianteira ajusta a tensão da esteira. As esteiras, de 618 mm de largura, são de aço com pinos e blocos duplos, sapatas de borracha em V e projeto licenciado da Diehl. Saias laterais de borracha, articuladas para manutenção, protegem o trem de rodagem e auxiliam na defesa contra projetis HEAT. A capacidade de vau é de 1,2 m (padrão), 2,1 m com preparação rasa e 4 m com snorkel. O sistema de proteção NBC Sequar SP-180 opera em modos normal e protegido, filtrando partículas e agentes químicos/biológicos através de filtros centrífugos, finais e de carbono, com exaustão na lateral esquerda da torre. Produção, Implantação e Evolução (Mk.II) O Ariete Mk.I entrou em serviço ativo no Exército Italiano, sendo distribuído aos 32º, 33º e 132º Regimentos de Tanques. Cada regimento estrutura-se com um batalhão de 54 blindados, quartel-general, companhia de apoio e logística. O batalhão divide-se em quatro companhias de 13 tanques cada, organizadas em três pelotões de quatro veículos mais um carro de comando. Para substituir os Leopard 1 alemães ainda em operação e modernizar a força blindada, o Exército Italiano planeja a aquisição de 500 unidades da versão Mk.II. As melhorias previstas incluem motor diesel turboalimentado de 1.500 cv, suspensão hidropneumática, sistema de carregamento automático para o canhão principal, FCS atualizado e reforços na blindagem e na sobrevivência geral do veículo. A consolidação do Ariete Mk.II visa padronizar a frota italiana em torno de um MBT de terceira geração totalmente nacional. Especificações Técnicas (C1 Ariete) Comprimento total: 9,669 m Comprimento do casco: 7,59 m Largura total: 3,601 m Altura total: 2,50 m Peso em combate: 54,0 t Tripulação: 4 Motor: IVECO V-12 MTCA, 12 cilindros, diesel turboalimentado, injeção direta, refrigeração líquida Potência máxima: 1.300 cv a 2.300 rpm Velocidade máxima: 65 km/h Autonomia: 550 km Armamento principal: Canhão liso Oto Melara 120 mm/44 cal (42 projéteis) Armamento secundário: 2x metralhadoras MG42/59 7,62 mm (2.400 munições) Blindagem: Aço balístico soldado com blindagem composta frontal