FV101 Scorpion Light Tanks
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No final da década de 1950, o Exército Britânico decidiu desenvolver um veículo blindado de reconhecimento para substituir o então usado veículo blindado de rodas FV601 Saladin. Este projeto foi denominado "ARV" (Veículo Blindado de Reconhecimento), e era um tipo de veículo de combate multiuso que tinha alguma capacidade de apoio de infantaria e capacidade de combate antitanque, bem como de reconhecimento. Em 1960, o plano irá prosseguir com um CVR de duas pistas (T) e um CVR com rodas (W) (“T” é Track: track, “W” é Wheel: sigla para wheel). Mais tarde, CVR (T) foi formalizado como FV101 "Scorpion" (Scorpion), e CVR (W) foi formalizado como FV721 "Fox" (Fox: fox). O trabalho de desenvolvimento do CVR (T) foi realizado pela Alvis (atualmente BAE Systems Land & Armaments), e um veículo de teste chamado "TV15000" (Veículo de teste 15000: veículo de teste da classe de 15.000 libras) foi produzido pela primeira vez. Embora o TV15000 não tivesse uma torre, seu layout e estilo básicos eram muito semelhantes aos do FV101 Scorpion posterior, e também apresentava uma suspensão hidropneumática. Após a produção experimental parcial de dois carros CVR (T) em 1966, um contrato de produção para 17 carros protótipos foi assinado em setembro de 1967, e o primeiro carro protótipo foi concluído em janeiro de 1969. Todos os veículos protótipos foram concluídos e colocados em teste de operação em meados da década de 1970 e, em maio do mesmo ano, foram oficialmente adotados pelo Exército Britânico como o "FV101 Scorpion" e a produção em massa começou. Posteriormente, em julho de 1970, o exército belga também decidiu adotar este veículo e, finalmente, 701 carros incluindo o tipo derivado foram introduzidos (435 carros para FV101 Scorpion, 141 carros para FV107 Scimitar, 103 para FV103 Spartan). Ambos, 22 atacantes FV102 ) O tipo de produção do FV101 Scorpion começou a ser entregue ao Exército Britânico em janeiro de 1972, e ao Exército Belga a partir de fevereiro de 1973. O FV101 Scorpion vai produzir 1.241 carros, e se várias variantes forem incluídas, a produção total chegará a 3.467 carros. A família Scorpion foi adotada em 14 países, dos quais o Exército Britânico introduziu 1.712 veículos. O tanque leve de reconhecimento FV101 Scorpion, que se tornou o modelo básico da família, tem uma estrutura de chapa de alumínio à prova de balas 7039 soldada tanto para o corpo quanto para a torre para reduzir o peso e ter capacidade de transporte aéreo e levitação de água. Pode suportar os impactos diretos de as balas da máquina soviética de 14,5 mm pesadas no casco e na frente da torre, e de outra forma podem suportar os impactos diretos de balas de máquina de 7,62 mm e fragmentos de granadas de 105 mm. Por ser leve, com um peso de combate de cerca de 8 toneladas, pode ser montado em duas aeronaves de transporte C-130 e até mesmo helicópteros grandes podem ser suspensos e transportados por via aérea. O layout dentro do carro é ortodoxo, com a casa de máquinas do lado direito da frente do veículo, a cabine do piloto no lado esquerdo da frente e a sala de batalha com a torre geral na parte traseira do veículo. O motor utilizado é um motor civil a gasolina (Jagua J60 No.1 Mk.100B em linha 6 cilindros a gasolina refrigerado a líquido), fabricado pela British Rayland Motor Co., Ltd. (atualmente Jagua Land Rover). foi reduzido de 265 cv para 190 cv, mas recentemente foi substituído por um motor diesel turboalimentado de 6 cilindros refrigerado a líquido 6BTA5.9 em linha (potência 190 cv) fabricado pela Cummins dos Estados Unidos. A vida útil foi estendida. Inicialmente, uma tela flutuante dobrável foi instalada ao redor do corpo do FV101 Scorpion, mas foi removida pelo Exército Britânico devido a reparos subsequentes. Como a suspensão hidropneumática introduzida no TV15000 é cara, uma suspensão de barra de torção barata que não é usada no protótipo e nos modelos de produção do FV101 Scorpion é usada, e cinco diâmetros médios de cada lado são usados sem usar a roda de suporte superior. está equipado com rodas giratórias, com uma roda de arranque à frente e uma roda guia atrás. A torre está equipada com um rifle L23 de 76,2 mm calibre 23 desenvolvido pelo Royal Arsenal, que é uma versão melhorada do rifle L5 de 76,2 mm no FV601 Saladin, uma máquina de 7,62 mm fabricada pela Royal Small Arms Factory. A arma L43A1 é equipado como uma metralhadora coaxial e também é usado como arma de mira da arma principal. Por este motivo, o equipamento de mira do FV101 Scorpion é extremamente simples, uma mira direta com um dispositivo infravermelho de visão noturna para o atirador e uma metralhadora coaxial, e não está equipado com equipamentos avançados. O ângulo de depressão e elevação do canhão é de -10 a +35 graus. A torre é acionada manualmente por meio de um volante, mas alguns veículos são equipados com acionamento hidráulico. Como um tipo de renovação de modernização do FV101 Scorpion, o "Scorpion 90" que substituiu o canhão principal pelo rifle de baixa pressão de 90 mm Mk.3 fabricado pela belga Coccalil apareceu em 1981, e outra Indonésia adquirida pela Venezuela em 1988. Também é exportado para. O Scorpion 90 tem as mesmas relações corporais do tipo de canhão de 76,2 mm (FV101), mas a velocidade máxima na estrada caiu de 80,5 km / h do FV101 para 72,5 km / h porque o peso de combate aumentou para 8,723 t. O rifle Mk.3 de 90 mm de calibre 36 do canhão principal tem um alcance efetivo máximo de 4.000 m, e vários tipos de balas podem ser usados, e HE, HEAT, HESH, SM, balas de canister, etc. podem ser disparadas . O ângulo de depressão e elevação do canhão é de -8 a +30 graus. | |||||
<FV101 Scorpion Light Tank> Comprimento total : 4.794m Largura total: 2.235m Altura total : 2.102m Peso total: 8.073t Tripulação: 3 pessoas Motor: Jagua J60 No.1 Mk.100B Gasolina refrigerada a líquido de 6 cilindros em linha Potência máxima: 190cv / 4.750 rpm Velocidade máxima: 80,5km / h Alcance de cruzeiro: 644km Armados: canhão de rifle de 23 calibre 76,2 mm L23A1 × 1 (40 tiros) metralhadora 7,62 mm L43A1 × 1 (3.000 tiros) Espessura da armadura: | |||||
<Tanque leve Scorpion 90> Comprimento total : 5.288m Comprimento do corpo: 4.794m Largura total: 2.226m Altura total: 2.102m Peso total: 8.723t Tripulação: 3 pessoas Motor: Jagua J60 No.1 Mk.100B Em linha 6- cilindro refrigerado a líquido a gasolina saída máxima: 190hp / 4.750 rpm Velocidade máxima: 72,5km / h Alcance: 756km Armados: 36 calibre 90mm rifle de baixa pressão Mk.3 × 1 (33 tiros) 7.62mm metralhadora L43A1 × 1 (3.000 tiros ) Espessura da armadura: | |||||
<Referências> ・ "Panzer edição de agosto de 2015 Union Jack's Spires Simiter Blindado Reconnaissance Vehicle" por Yusuke Tsuge Argonaute Co. , Ltd.・ "Panzer July 2008 Issue Scorpion Reconnaissance Vehicle Series" por Shinnosuke Sato Argonaute Co. , Ltd. Panzer abril de 2004 Britânico Scorpion / Simitter Blindado Reconnaissance Vehicle ”Argonaute ,“ Panzer March 2014 Belgian Army AFV 1970-2010 ”por Kenji Jojima Argonaute ,“ Panzer Janeiro 2014 Spanish Army Combat 40 Years of Vehicles ”Katsumi Otake, Argonaute ,“ Panzer dezembro 2013, History of British Desenvolvimento de veículos de combate blindados ”Kenji Jojima, Argonaute ,“ Panzer, setembro de 2012, Equipment Vehicles of Irish Cavalry School ”Argonaute ・" World AFV 2021-2022 "Argonaute ," World Tanks (2) Post-World War II-Modern Edition "Delta Publishing , "World Armored Fighting Vehicles" por Jason Turner Sanshusha , "World Armored Fighting Vehicles" "Catálogo de carros blindados" Sanshusha "Tank Mechanism Picture Book" por Shin Ueda Grand Prix Publishing "Thorough Dissection! O tanque de veículos de combate" Yosensha " mais forte do mundo Diretório 1946-2002 Edição atual "Koei " As armas terrestres mais recentes do mundo 300 "Publicação Narumi-do FV101 Scorpion: O Tanque Leve de Reconhecimento que Conquistou o Mundo Desenvolvimento e Origens
No final da década de 1950, o Exército Britânico identificou a necessidade de substituir o veículo blindado de reconhecimento sobre rodas FV601 Saladin, então em serviço. Este projeto recebeu a designação "ARV" (Armored Reconnaissance Vehicle - Veículo Blindado de Reconhecimento) e previa um tipo de veículo de combate multiuso, capaz não apenas de realizar missões de reconhecimento, mas também de oferecer apoio de infantaria e capacidade de combate antitanque quando necessário. Em 1960, o plano foi formalizado com duas vertentes distintas: um CVR de esteiras (T) e um CVR sobre rodas (W), onde "T" representava Track (esteiras) e "W" representava Wheel (rodas). Posteriormente, o CVR(T) foi oficializado como FV101 "Scorpion" (Escorpião), enquanto o CVR(W) tornou-se o FV721 "Fox" (Raposa). O trabalho de desenvolvimento do CVR(T) foi conduzido pela Alvis (atualmente integrada à BAE Systems Land & Armaments). O primeiro veículo de teste, denominado "TV15000" (Test Vehicle 15000 - Veículo de Teste da classe de 15.000 libras), foi produzido como prova de conceito. Embora o TV15000 não possuísse torre, seu layout geral e estilo básico eram notavelmente semelhantes ao FV101 Scorpion que viria a ser produzido, e já apresentava uma suspensão hidropneumática avançada para a época. Após a produção experimental parcial de dois veículos CVR(T) em 1966, um contrato para a fabricação de 17 protótipos foi assinado em setembro de 1967. O primeiro protótipo foi concluído em janeiro de 1969. Todos os veículos protótipos foram finalizados e submetidos a testes operacionais intensivos, culminando na adoção oficial pelo Exército Britânico em maio de 1970, sob a designação "FV101 Scorpion", com início imediato da produção em massa. Adoção Internacional e Produção
Em julho de 1970, o exército belga também decidiu adotar o veículo, tornando-se o primeiro cliente de exportação. No total, a Bélgica introduziu 701 veículos, incluindo variantes derivadas: 435 unidades do FV101 Scorpion, 141 do FV107 Scimitar, 103 do FV103 Spartan e 22 do FV102 Striker. O tipo de produção do FV101 Scorpion começou a ser entregue ao Exército Britânico em janeiro de 1972 e ao Exército Belga a partir de fevereiro de 1973. A produção total do FV101 Scorpion alcançou 1.241 veículos, e quando todas as variantes da família são consideradas, o número sobe para impressionantes 3.467 unidades. A família Scorpion foi adotada por 14 países ao redor do mundo, sendo que o Exército Britânico introduziu 1.712 veículos de todas as variantes, consolidando o Scorpion como um dos blindados de reconhecimento mais bem-sucedidos e amplamente exportados de sua geração. Design e Proteção
O tanque leve de reconhecimento FV101 Scorpion, que se tornou o modelo básico de toda a família, apresenta uma estrutura de chapa de alumínio à prova de balas 7039 soldada, utilizada tanto no casco quanto na torre. Esta escolha de material teve como objetivo principal a redução drástica de peso, permitindo capacidade de transporte aéreo estratégico e anfíbia sem preparação prévia. A blindagem de alumínio foi dimensionada para suportar impactos diretos de projéteis de metralhadora pesada soviética de 14,5 mm no casco frontal e na face frontal da torre. Nas demais áreas, a proteção é suficiente para resistir a impactos diretos de munição de 7,62 mm e fragmentos de granadas de 105 mm, oferecendo um equilíbrio adequado entre proteção e mobilidade para sua função de reconhecimento. Com um peso de combate de aproximadamente 8 toneladas, o Scorpion é extremamente leve para um veículo blindado de combate. Esta característica permite seu transporte em duas aeronaves C-130 Hercules ou, em situações de urgência, o transporte suspenso por helicópteros de grande porte, conferindo ao veículo uma capacidade de projeção estratégica rara entre blindados de sua categoria. O layout interno do veículo segue uma configuração ortodoxa: a sala de máquinas ocupa o lado direito da parte frontal do casco, o compartimento do motorista está posicionado no lado esquerdo frontal, e o compartimento de combate, com a torre convencional, localiza-se na parte traseira do veículo. Esta disposição otimizada maximiza o espaço interno disponível para a tripulação de três homens. Mobilidade e Sistema de Propulsão
O motor originalmente instalado no FV101 Scorpion é o Jaguar J60 No.1 Mk.100B, um motor a gasolina de 6 cilindros em linha, refrigerado a líquido, fabricado pela British Leyland Motor Co. Ltd. (atualmente Jaguar Land Rover). Este motor, derivado de aplicações civis, teve sua potência reduzida de 265 cv para 190 cv para aumentar a durabilidade e confiabilidade em condições operacionais severas. Recentemente, muitos veículos em serviço passaram por programas de modernização que substituíram o motor a gasolina original por um motor diesel turboalimentado de 6 cilindros em linha 6BTA5.9, fabricado pela Cummins dos Estados Unidos, mantendo a potência de 190 cv mas oferecendo maior eficiência energética, menor assinatura térmica e vida útil estendida. Inicialmente, uma tela flutuante dobrável foi instalada ao redor do casco do FV101 Scorpion para conferir capacidade anfíbia. No entanto, o Exército Britânico optou por remover este equipamento em veículos de produção devido aos custos de manutenção e à complexidade operacional em campo. A suspensão hidropneumática introduzida no protótipo TV15000 foi considerada muito cara para produção em massa. Como resultado, os modelos de produção do FV101 Scorpion adotaram uma suspensão de barra de torção mais econômica e robusta. O sistema conta com cinco rodas de rolamento de diâmetro médio em cada lado, sem rodas de suporte superiores, com uma roda motriz na frente e uma roda guia na traseira, configurando um conjunto de rodagem simples e eficiente. Graças à sua leveza e potência adequada, o Scorpion alcança uma velocidade máxima impressionante de 80,5 km/h na estrada, tornando-o um dos veículos blindados mais rápidos de sua categoria. Sua autonomia de cruzeiro na estrada é de 644 km, permitindo operações prolongadas sem reabastecimento frequente. Armamento e Sistema de Controle de Tiro
A torre do FV101 Scorpion está equipada com o canhão L23 de 76,2 mm e 23 calibres, desenvolvido pelo Royal Arsenal. Esta arma é uma versão aprimorada do canhão L5 de 76,2 mm utilizado no FV601 Saladin, oferecendo desempenho balístico confiável para engajamentos de reconhecimento e apoio de fogo. Como armamento secundário coaxial, o veículo emprega a metralhadora L43A1 de 7,62 mm, fabricada pela Royal Small Arms Factory. Curiosamente, esta metralhadora também é utilizada como arma de pontaria para o canhão principal: o atirador dispara rajadas de traçantes para ajustar a mira antes de engajar com o canhão de 76 mm, um método simples mas eficaz para a época. Por esta razão, o equipamento de mira do FV101 Scorpion é extremamente simples: uma mira direta convencional, complementada por um dispositivo infravermelho de visão noturna para o atirador, e a metralhadora coaxial para ajuste de tiro. O veículo não está equipado com sistemas avançados de controle de tiro, telêmetros a laser ou estabilizadores de canhão, refletindo sua doutrina de emprego como veículo de reconhecimento rápido, não como plataforma de combate direto prolongado. O ângulo de depressão e elevação do canhão principal varia de -10 a +35 graus, conferindo excelente flexibilidade para engajar alvos em terreno acidentado ou em posições elevadas. A torre é acionada manualmente por meio de um volante operado pelo atirador, embora alguns veículos tenham recebido posteriormente um sistema de acionamento hidráulico para maior rapidez no traverse. A Variante Scorpion 90
Como uma opção de modernização para o FV101 Scorpion, surgiu em 1981 o "Scorpion 90", que substituiu o canhão principal de 76,2 mm pelo canhão de baixa pressão de 90 mm Mk.3, fabricado pela empresa belga Cockerill. Esta variante foi desenvolvida para atender a clientes de exportação que desejavam maior poder de fogo antitanque sem sacrificar a mobilidade e a leveza características da plataforma. O Scorpion 90 mantém as mesmas dimensões de casco do modelo original com canhão de 76,2 mm, mas o peso de combate aumentou para 8,723 toneladas devido ao canhão mais pesado e à munição correspondente. Como consequência, a velocidade máxima na estrada reduziu-se de 80,5 km/h para 72,5 km/h, ainda assim um desempenho respeitado para um veículo de sua categoria. O canhão principal Mk.3 de 90 mm e 36 calibres possui um alcance efetivo máximo de 4.000 metros e é compatível com diversos tipos de munição: HE (alto explosivo), HEAT (carga oca antitanque), HESH (alto explosivo plástico), SM (fumaça) e projéteis de metralha (canister), conferindo versatilidade operacional significativa. O ângulo de depressão e elevação do canhão nesta variante é de -8 a +30 graus. Em 1988, a Venezuela adquiriu o Scorpion 90, e a Indonésia também manifestou interesse na variante, demonstrando o apelo internacional do conceito de blindado leve com canhão de médio calibre. Especificações Técnicas: FV101 Scorpion
Especificações Técnicas: Scorpion 90
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