Tanque XM803
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● desenvolvimento no início da década de 1960, que era o combate do tanque M60 Super Patton é um MBT de segunda geração do pós-guerra, o Exército dos Estados Unidos estava tentando iniciar um plano de desenvolvimento para o próximo MBT. Em resposta a esse plano, o então secretário de Defesa dos Estados Unidos, Robert S. McNamara, ordenou o desenvolvimento conjunto com outros países com o propósito de reduzir levemente os gastos militares e, como resultado, o próximo mandato entre o governo dos Estados Unidos e o governo da Alemanha Ocidental. O Acordo de Desenvolvimento Conjunto foi assinado em 1º de agosto de 1963. No final do mesmo ano, as especificações básicas entre os dois países foram finalizadas e o desenvolvimento em grande escala começou em setembro de 1964, após ajustes finos. Este plano receberá o nome de "MBT-70" (Main Battle Tank 70) nos Estados Unidos e "KPz.70" (Kampfpanzer 70) na Alemanha Ocidental (ambos significam "70s main battle tank"). Em 1966, o a produção de um protótipo de carro também foi iniciada. O MBT-70 / KPz.70 era diferente dos tanques convencionais desde o início do desenvolvimento, e foi uma característica importante que uma tecnologia inovadora foi incorporada em cada peça. Em primeiro lugar, além da adoção de um motor diesel de alta potência de classe 1.500hp, transmissão automática e suspensão hidropneumática, a adoção de um dispositivo de carregamento automático aumentou o número de passageiros para três, a introdução de blindagem espacial, o banco do motorista na torre, e de alta precisão.Era um MBT de nova geração com conteúdos certamente diferentes dos tanques até então, como FCS (Fire Control System), dispositivo de visão noturna e uso pesado de liga leve. No entanto, é natural que vários problemas surjam no desenvolvimento conjunto entre nações com estratégias e táticas diferentes, e o lado americano pode disparar mísseis guiados antitanque Sileira de fabricação americana no armamento principal do MBT-70 / KPz.70. o lançador de arma de 152 mm foi recomendado, o lado da Alemanha Ocidental expressou sua oposição, e como parte de um sistema chamado "Delta LASH", além da cápsula perfurante de armadura estável de cano de munição convencional (APFSDS), solicitou a instalação de um Canhão delta de 120 mm que também pode disparar mísseis guiados semi-ativos a laser (LASH). Além disso, o motor leve a diesel de compressão variável de nova geração e a transmissão automática desenvolvidos pelo lado americano causaram muitos problemas durante o desenvolvimento, contrariando as expectativas, então a Alemanha Ocidental adotou os domésticos para o sistema de motor. Desta forma, embora seja dito ser um desenvolvimento conjunto, as especificações detalhadas de MBT-70 e KPz.70 são significativamente diferentes, e o custo de fabricação tem aumentado continuamente desde o início do plano. Afinal, no final de 1969, o governo da Alemanha Ocidental anunciou que se retiraria do plano devido aos altos custos e, posteriormente, o governo dos EUA anunciou o cancelamento do plano em 20 de janeiro de 1970, e o MBT-70 / KPz .70 plano apareceu. Era para ser apagado. Desse modo, os Estados Unidos descobriram que se tratava da Alemanha Ocidental, mas a União Soviética, virtual inimiga, já havia colocado em prática o tanque T-64 equipado com canhão deslizante de 125 mm, e desenvolveu ainda mais o tanque T-72 , que na época era considerada uma versão avançada. Portanto, não foi alterada a necessidade de um novo MBT que possa combatê-los. Por isso, a ideia era seguir o layout básico do tanque MBT-70, que vinha sendo desenvolvido há vários anos, e reduzir custos com a fabricação de todos os componentes de produção nacional, além de fazer melhorias como redução de peso. O novo MBT incluído deveria ser desenvolvido de forma independente, o que começou imediatamente após o final do plano MBT-70 / KPz.70 de 1970. Enquanto a Alemanha Ocidental trabalhava no desenvolvimento de um novo tanque com base no know-how adquirido no desenvolvimento do tanque KPz.70, os Estados Unidos ainda se apegavam ao tanque MBT-70. Por este motivo, no início do desenvolvimento, era chamado de "versão de baixo preço MBT-70", mas depois foi renomeado para "MBT-70 / XM803", e finalmente foi chamado de "lançador de canhão de 152 mm de tanque de batalha rastreado XM803 ". Foi fornecido. Inicialmente, dois protótipos do tanque XM803 foram encomendados para produção, mas no final apenas um foi concluído. E embora os resultados do teste com o veículo protótipo tenham sido satisfatórios, o sistema de lançamento de armas do tanque M60A2 e do tanque leve aerotransportado M551 Sheridan que já havia sido colocado em uso prático não era perfeito. Além disso, o próprio Exército dos EUA, que é um usuário, perdeu o interesse no próprio lançador de arma, que tem um mecanismo complicado e é menos confiável do que a arma convencional, e leva tempo para pousar no alvo, e adicionado a ele. Era um custo de fabricação alto e, em dezembro de 1971, foi anunciado que o plano seria cancelado. E isso foi oficialmente anunciado em 30 de junho de 1972, quando o projeto do tanque XM803 terminou. | |||||
-Estrutura da carroceria A carroceria do tanque XM803 seguia o layout básico do tanque MBT-70, mas grandes mudanças foram incorporadas em cada parte e, embora a aparência fosse muito semelhante, foi finalizado como um carro completamente diferente. Na casa de máquinas, na parte traseira da carroceria, o motor a diesel V12 refrigerado a ar V12 de compressão variável AVCR-1100-3 (potência máxima 1.475cv / 2.800rpm) fabricado pela Continental, que foi utilizado no protótipo do MBT-70 tanque, foi usado., O motor AVCR-1100-3B com algumas modificações foi incluído. Naquela época, esse motor era um motor de alta potência que superava os outros, mas por outro lado, o tanque MBT-70 também apresentava muitos problemas devido às inovações e, embora tivesse sido aprimorado, era basicamente o mesmo. claro que foi difícil desde o início porque foi instalado sem uma solução fundamental. Paralelamente, a Continental também estava desenvolvendo o motor de turbina a gás AGT-1500 com potência máxima de 1.500 cv, que foi considerado para ser instalado no tanque do XM803, mas acabou sem sucesso. Este motor de turbina a gás AGT-1500 será adotado como o motor da próxima geração MBT M1 Abrams. O motor AVCR-1100-3B é uma versão aprimorada do motor a diesel Continental AVCR-1100-3 montado no tanque MBT-70, com uma transmissão hidráulica / mecânica XHM-1500 de 4 velocidades para frente / 4 para ré. foi alojado na sala de máquinas como um formato de pacote de força combinado com 2B. Foi introduzido um novo mecanismo que permite ao veículo se deslocar exatamente na mesma velocidade para a frente e para trás, operando hidraulicamente apenas na 1ª velocidade e operando mecanicamente da 2ª à 4ª velocidade usando engrenagens planetárias. . Ele também possui um mecanismo de transmissão automática, de modo que o motorista pode simplesmente selecionar a operação de marcha para frente, neutro ou ré, e a transmissão mudará automaticamente conforme a velocidade aumenta e a carga de trabalho do motorista foi bastante reduzida. A câmera de TV para monitoramento frontal, que era instalada do lado direito da frente do corpo do tanque MBT-70, foi extinta para efeito de redução de custos, mas o tanque de combustível alojado na casa de máquinas e o snorkel retrátil também instalado à esquerda e à direita Os tubos eram exatamente iguais aos do tanque MBT-70. No entanto, enquanto o tanque MBT-70 foi alojado em uma forma que colapsou para trás, o tubo snorkel foi alterado para um método que é armazenado encolhendo-o como está e armazenado dentro, e seu comprimento também é reduzido para menos da metade. Foi usado. Ao contrário do tanque MBT-70, ao cruzar um rio mais profundo do que o tubo snorkel, uma torre de conserva em forma de cúpula para o comandante é erguida e um tubo em forma de Y é colocado atrás dela para acomodar o tubo snorkel. Isso ocorre devido ao método de abastecimento o ar para o rio foi adotado. O tanque XM803 possuía suspensão hidráulica variável semelhante ao tanque MBT-70, mas uma nova com simplificação em cada parte para efeito de redução de custos é a suspensão hidráulica do tanque MBT-70, desenvolvida pela National Water Lift Company. O arranjo das seis rodas de alumínio de cada lado não mudou, e as mesmas rodas e rodas de indução foram usadas, mas o número de rodas de suporte superiores de aço foi reduzido para duas de cada lado, e os pistões hidráulicos de cada suspensão foram fornecidos. O número de cilindros de acionamento foi reduzido de dois para um para os tanques MBT-70, e a unidade de controle, que também tinha quatro, foi alterada para três. Nem é preciso dizer que isso também ajuda a reduzir custos. Ao reduzir este dispositivo de pressurização, o sistema foi alterado para um dispositivo de controle para cada uma das duas suspensões dianteiras e um dispositivo de controle para cada uma das quatro suspensões traseiras. Cada suspensão foi lubrificada para operação por três sistemas hidráulicos de 3.000 psi (204 bar) desenvolvidos para tanques MBT-70 e operados por três alavancas no assento do artilheiro ... Com esta suspensão hidropneumática, a distância entre o chão e o solo podia ser ajustada de um mínimo de 15,2 cm a um máximo de 63,5 cm, mas foi reduzida para 53,3 cm durante a condução normal. Além disso, este dispositivo hidráulico move automaticamente a roda guia para frente e para trás de acordo com o funcionamento da suspensão, de modo que também foi usado para fornecer pressão hidráulica ao cilindro de operação de ajuste da roda guia para normalizar a tensão da correia. o tanque MBT-70. Quanto à pista do tanque XM803, existe uma teoria de que a pista T170 feita pela Deal of West Germany desenvolvida para o tanque MBT-70 foi desviada como está, e que uma especial com uma largura ligeiramente reduzida de 622 mm foi usado. Sim, não está claro o que é claro. Outra característica do tanque XM803 é que a saia lateral para proteção da suspensão, que não existia no tanque MBT-70, foi fixada no para-lama e se tornou um equipamento padrão. | |||||
-Estrutura da torre A torre do tanque XM803 herdou muito da forma básica e armamento do tanque MBT-70, mas há mudanças em cada parte com o propósito de redução de custos. Em primeiro lugar, a forma básica, mas o layout geral é o mesmo do tanque MBT-70, três membros da tripulação são implantados centralmente na parte frontal da torre dividida em dianteira e traseira, e um dispositivo de carregamento automático e principal tanques de batalha são instalados na parte traseira da torre. O estilo de encaixe também é o mesmo. Além disso, a parte que se torna a torre básica é feita de aço fundido, placas de aço laminadas são soldadas em torno da parte frontal, placas de aço são soldadas à extremidade inferior da torre na parte traseira e placas de aço laminadas são montadas em torno do A estrutura blindada foi adotada, e apenas a superfície superior era uma única peça de chapa de aço laminada. Uma antepara de 2,54 mm de espessura foi aparafusada entre as torres dianteira e traseira. A maior mudança na torre é a eliminação do canhão dobrável de 20 mm que era instalado do outro lado da cúpula do comandante e operado de dentro do carro. Junto com essa mudança, foi alterado para um método extremamente simples de instalar um suporte da metralhadora pesada de 12,7 mm M85 em uma forma integrada com a máquina de mira de inspeção diurna / noturna do tipo giratório versátil fornecida no lado direito da cúpula para o comandante. Naturalmente, a operação foi realizada pelo comandante de dentro do carro. Da mesma forma, o comandante também estava encarregado de operar os lançadores de bombas de fumaça, que tinham quatro em cada um dos lados esquerdo e direito da parte traseira da torre. Na superfície superior da torre, há uma cúpula para o motorista na frente esquerda, uma cúpula para o comandante no centro à direita e uma escotilha para o artilheiro ligeiramente deslocada para a direita na frente dela, e o motorista e o comandante está atrás.O atirador estava equipado com uma escotilha triangular aberta e o atirador com uma escotilha oval horizontal de abertura traseira, e o motorista estava equipado com três periscópios fixos e o comandante estava equipado com sete periscópios fixos. Além disso, o periscópio do motorista foi substituído por um tipo compatível com infravermelho que permite a inspeção noturna na parte central. Além disso, uma máquina de mira de inspeção foi instalada no lado direito da cúpula para o comandante, e uma máquina de mira principal foi instalada no assento do artilheiro na frente dela. A cabine do tanque XM803 era um tipo de cápsula independente, como o tanque MBT-70, e o ângulo nas quatro direções podia ser selecionado arbitrariamente com referência ao eixo do corpo do veículo. É 0 grau voltado para frente paralelo ao eixo, 180 graus voltado para trás e 56 graus para a esquerda e direita, e é necessário ter uma posição móvel para a esquerda e direita se o periscópio de inspeção central do motorista estiver danificado. o tanque MBT-70, o objetivo era obter uma vista frontal usando o periscópio de inspeção fornecido. Além disso, o periscópio colocado no centro adota um método de troca do tipo normal para o diurno e do tipo infravermelho para a noite, conforme necessário, e ambos os periscópios centrais são equipados com um mecanismo de pulverização de líquido de limpeza e um pequeno limpador de campo de arroz. A escotilha fornecida na cúpula para o motorista é a mesma que a escotilha para o comandante, e o dispositivo de controle disposto na frente é geralmente elétrico, denominado movimento por fio, mas que lida com falhas etc. Também foi equipado com um dispositivo de transmissão mecânica de backup. No entanto, ao usar um mecanismo de controle mecânico, um mecanismo que trava automaticamente a cúpula para a posição frontal é embutido, que também é o mesmo que o tanque MBT-70. O diâmetro do anel da torre é de 292 cm, a base da cesta de alumínio com um diâmetro de 254 cm e uma espessura de 178 mm está fixada na parte inferior da torre, a parte superior da base tem um diâmetro interno de 198 mm, e a carroceria do cesto é fixada por uma placa de reforço levemente comprimida para baixo, com altura de 63,5 cm e com folga de 15,2 cm entre ela e o piso da carroceria. Além disso, a circunferência da cesta foi aberta em torno da placa de reforço e coberta com tela de arame, mas com o objetivo de reduzir o peso. Além disso, a fim de reduzir o peso, uma abertura circular foi fornecida no centro da placa de fundo do cesto. Esta cesta da torre também é igual ao tanque MBT-70. Além disso, uma caixa de aço contendo rolamentos leves de alumínio de alta resistência é fornecida dentro do anel da torre, resultando em um diâmetro da própria abertura de 256,5 cm. No tanque protótipo MBT-70, uma escotilha de escape foi fornecida na placa de piso abaixo da cesta, e a abertura fornecida no centro da cesta mencionada acima era principalmente para usar esta escotilha de escape. No entanto, como resultado do teste, abrir a escotilha através de uma abertura estreita foi uma tarefa extremamente difícil, e levou cerca de 30 minutos para abrir, enquanto todos os membros da tripulação escaparam da escotilha no topo da torre. 4 minutos, então a escotilha de escape do piso não estava equipada. No entanto, como a cesta da torre em si foi usada como estava, a abertura central foi deixada. | |||||
Armados estrutura O tanque de guerra do tanque XM803 que seguido do tanque MBT-70, como os outros componentes, mas uma versão de preço baixo dedicado a redução de custo foi usado para cada parte. Basicamente, o lançador de canhão de 152 mm de calibre 17,5 XM81, que foi introduzido no tanque M60A2 e no tanque leve aerotransportado M551, pode lançar balas normais e mísseis guiados antitanque e tem um corpo de canhão mais longo, calibre 30,7 para tanques MBT-70 O XM150E6, que foi baseado no lançador de armas de 152 mm XM150E5, foi instalado. Embora seja uma mudança em relação ao XM150E5, a jaqueta térmica fixada ao redor do cano foi alterada para a espessura mínima necessária para compensar a distorção do cano da arma principal devido à influência da temperatura, e é um equipamento padrão. o equipamento de detecção de distorção do barril foi abolido. Não está claro quanto o custo será reduzido, mas parece que houve algum efeito. O lançador de canhão de 152 mm XM150E6, localizado no centro da torre, incorpora um estabilizador de canhão hidráulico para melhorar a elevação e precisão de tiro lateral. Além disso, um computador balístico é eletronicamente acoplado ao estabilizador para exibir várias informações do telêmetro a laser, sensor de detecção de ângulo de inclinação e sensor de detecção de condição atmosférica, bem como a posição futura do movimento do alvo na mira do atirador. Foi equipado com. Além disso, os dados sobre a condição atmosférica também foram dotados de uma função para exibi-los na máquina de mira para o comandante, mas todos estes seguem os do tanque MBT-70, e por ser a chave para a habilidade de combate, este parte custa caro, não houve redução. Além disso, o resíduo do tampão da culatra que foi desenvolvido às pressas após os restos dos pods medicinais gerados dentro do corpo da arma após disparar com o tanque M60A2 e o tanque leve aerotransportado M551 causou vários problemas, como a explosão do próximo projétil no corpo da arma e a detonação. O dispositivo de remoção (CBSS) foi instalado no tanque MBT-70 desde o início, e foi herdado pelo tanque XM803 como era. O autoloader da General Motors, também herdado do tanque MBT-70, estava alojado no centro da agitação na parte traseira da torre. Naturalmente, a parte de carregamento foi disposta coaxialmente com o canhão principal, e 12 projéteis principais foram alojados à esquerda e à direita dele. Além disso, 6 projéteis principais são erguidos na frente da cesta da torre, 1 é colocada lateralmente e 12 são erguidos na placa de piso entre a parte traseira da cesta e a parede de fogo da sala das máquinas, 7 tiros. O número total de tiros é 50, então são apenas 2 tiros, mas o número de tanques montados é maior do que o tanque MBT-70. Além disso, um material de acolchoamento foi anexado a cada rack de shell para lidar com o impacto, e uma cobertura de placa de aço foi fixada ao redor do rack de shell na frente da cesta. | |||||
<Tanque XM803> Comprimento total : 9,39m Comprimento do corpo : 7,32m Largura total : 3,70m Altura total : 3,24m Peso total: 51,7t Tripulação: 3 pessoas Motor: Continental AVCR-1100-3B 4 tempos tipo V de 12 cilindros diesel turboalimentado refrigerado a ar Potência máxima: 1.475 cv / 2.800 rpm Velocidade máxima: 64,4 km / h Alcance de cruzeiro: 644 km Armados: 30,7 calibre 152 mm lançador de armas XM150E6 × 1 (50 tiros) 12,7 mm metralhadora pesada M85 × 1 (900 tiros) Metralhadora de 7,62 mm M73 × 1 (6.000 tiros) Espessura da armadura: | |||||
<Referências> ・ "Pantzer fevereiro de 2005 MBT70 / Kpz.70 Reavaliação" por Mitsuru Shiraishi Argonaute , "Grand Power agosto 2014 MBT70 Development and Structure" por Hitoshi Goto Galileo Publishing ・ "Grand" Power julho 2018 M1 Abrams (1) ” por Hitoshi Goto Galileo Publishing ・ "World Tanks (2) Post-World War II-Modern Edition" Delta Publishing Tanque XM803: O Herdeiro Cancelado do Programa MBT-70 O Tanque XM803 representa um capítulo fascinante e pouco conhecido da história dos blindados norte-americanos. Desenvolvido no início da década de 1970 como uma versão simplificada e de custo reduzido do ambicioso programa MBT-70, o XM803 carregava em si tanto a promessa de uma nova geração de carros de combate quanto os problemas inerentes a projetos excessivamente complexos. Embora nunca tenha entrado em produção, suas características técnicas revelam as prioridades e desafios do Exército dos Estados Unidos em um período de transição tecnológica e geopolítica. Contexto Histórico e o Programa MBT-70/KPz.70 No início da década de 1960, o Exército dos Estados Unidos identificou a necessidade de desenvolver um substituto para o tanque M60 Patton, um MBT (Main Battle Tank) de segunda geração do pós-guerra. Em resposta, o então Secretário de Defesa, Robert S. McNamara, propôs um desenvolvimento conjunto com nações aliadas para reduzir custos militares. Em 1º de agosto de 1963, foi assinado um Acordo de Desenvolvimento Conjunto entre os governos dos Estados Unidos e da Alemanha Ocidental. As especificações básicas foram finalizadas no final daquele ano, e o desenvolvimento em larga escala teve início em setembro de 1964. O projeto recebeu a designação "MBT-70" nos Estados Unidos e "KPz.70" (Kampfpanzer 70) na Alemanha Ocidental, ambos significando "tanque principal de batalha dos anos 70". Em 1966, iniciou-se a produção de protótipos. O MBT-70/KPz.70 incorporava tecnologias inovadoras em praticamente todos os seus componentes: motor diesel de alta potência na faixa de 1.500 cv, transmissão automática, suspensão hidropneumática, dispositivo de carregamento automático que reduzia a tripulação para três membros, blindagem espacial, banco do motorista posicionado na torre, sistema de controle de tiro (FCS) de alta precisão, dispositivos de visão noturna e uso extensivo de ligas leves. Desafios do Desenvolvimento Conjunto e Divergências Técnicas Problemas surgiram naturalmente no desenvolvimento conjunto entre nações com estratégias e táticas distintas. Uma das principais divergências referia-se ao armamento principal: o lado americano recomendava o uso de um lançador de armas de 152 mm capaz de disparar mísseis guiados antitanque Shillelagh de fabricação nacional, enquanto a Alemanha Ocidental expressou oposição e solicitou, como parte de um sistema denominado "Delta LASH", a instalação de um canhão delta de 120 mm capaz de disparar tanto munição convencional APFSDS quanto mísseis guiados semi-ativos a laser. Além disso, o motor diesel leve de compressão variável de nova geração e a transmissão automática desenvolvidos pelo lado americano apresentaram inúmeros problemas durante o desenvolvimento, contrariando as expectativas. Como resultado, a Alemanha Ocidental optou por adotar sistemas de propulsão de fabricação doméstica para sua variante KPz.70. Dessa forma, embora denominado desenvolvimento conjunto, as especificações detalhadas do MBT-70 e do KPz.70 tornaram-se significativamente diferentes, e os custos de fabricação aumentaram continuamente desde o início do programa. Cancelamento do MBT-70 e Nascimento do XM803 No final de 1969, o governo da Alemanha Ocidental anunciou sua retirada do programa devido aos custos elevados. Posteriormente, em 20 de janeiro de 1970, o governo dos Estados Unidos anunciou o cancelamento oficial do projeto MBT-70/KPz.70. Contudo, a necessidade de um novo MBT permanecia urgente. A União Soviética, adversária estratégica, já havia colocado em serviço o tanque T-64 equipado com canhão de alma lisa de 125 mm, e desenvolvia o T-72, considerado na época uma versão avançada. Portanto, os Estados Unidos mantinham a exigência de um novo tanque principal de batalha capaz de enfrentar essas ameaças. A solução encontrada foi seguir o layout básico do tanque MBT-70, que vinha sendo desenvolvido há vários anos, reduzindo custos através da fabricação de componentes de produção nacional e implementando melhorias como a redução de peso. O novo MBT deveria ser desenvolvido de forma independente, iniciativa que começou imediatamente após o encerramento do programa MBT-70/KPz.70 em 1970. Enquanto a Alemanha Ocidental prosseguia com o desenvolvimento de um novo tanque baseado no know-how adquirido no projeto KPz.70, os Estados Unidos mantiveram-se apegados ao conceito do MBT-70. Por esse motivo, no início do desenvolvimento, o novo projeto era denominado "versão de baixo custo do MBT-70", posteriormente renomeado para "MBT-70/XM803", e finalmente designado oficialmente como "lançador de canhão de 152 mm de tanque de batalha rastreado XM803". Inicialmente, foram encomendados dois protótipos do tanque XM803 para produção, mas ao final apenas um foi concluído. Embora os resultados dos testes com o veículo protótipo tenham sido satisfatórios, o sistema de lançamento de armas — já utilizado nos tanques M60A2 e no tanque leve aerotransportado M551 Sheridan — não era considerado perfeito. Além disso, o próprio Exército dos Estados Unidos, como usuário final, perdeu o interesse no lançador de armas, que possuía mecanismo complicado, menor confiabilidade em comparação com armas convencionais e tempo elevado para aquisição de alvo. Somado a esses fatores, o alto custo de fabricação levou ao anúncio do cancelamento do programa em dezembro de 1971, com encerramento oficial em 30 de junho de 1972. Estrutura da Carroceria e Sistema de Propulsão A carroceria do tanque XM803 seguia o layout básico do MBT-70, mas incorporava mudanças significativas em cada componente. Embora a aparência externa fosse muito semelhante, o XM803 foi finalizado como um veículo completamente diferente em termos de engenharia interna. Na casa de máquinas, localizada na parte traseira da carroceria, foi instalado o motor diesel V12 refrigerado a ar de compressão variável AVCR-1100-3B, fabricado pela Continental, com potência máxima de 1.475 cv a 2.800 rpm. Este motor era uma versão aprimorada do AVCR-1100-3 utilizado no protótipo do MBT-70, acoplado a uma transmissão hidráulica/mecânica XHM-1500 de quatro velocidades à frente e quatro à ré, configurados em formato de pacote de força combinado. Naquela época, esse motor representava uma unidade de alta potência que superava concorrentes, mas herdava problemas do MBT-70 relacionados a inovações não totalmente amadurecidas. Embora aprimorado, o sistema mantinha dificuldades fundamentais desde o início devido à ausência de soluções definitivas para certos desafios de engenharia. Paralelamente, a Continental desenvolvia o motor de turbina a gás AGT-1500 com potência máxima de 1.500 cv, que foi considerado para instalação no XM803, mas acabou não sendo adotado. Curiosamente, esse motor de turbina a gás AGT-1500 seria posteriormente adotado como propulsor do tanque de próxima geração M1 Abrams. O motor AVCR-1100-3B incorporava um novo mecanismo que permitia ao veículo deslocar-se exatamente na mesma velocidade para frente e para trás, operando hidraulicamente apenas na primeira velocidade e mecanicamente da segunda à quarta velocidade através de engrenagens planetárias. O sistema também possuía transmissão automática, de modo que o motorista podia simplesmente selecionar a operação de marcha à frente, neutro ou ré, com a transmissão mudando automaticamente conforme a velocidade aumentava, reduzindo significativamente a carga de trabalho do condutor. A câmera de TV para monitoramento frontal, instalada no lado direito da frente da carroceria do MBT-70, foi eliminada no XM803 como medida de redução de custos. Os tanques de combustível alojados na casa de máquinas e os tubos do snorkel retrátil, instalados à esquerda e à direita, mantiveram-se idênticos aos do MBT-70. Contudo, enquanto no MBT-70 o tubo do snorkel era alojado em uma configuração que se recolhia para trás, no XM803 foi adotado um método de armazenamento encolhido internamente, com comprimento reduzido para menos da metade. Ao contrário do MBT-70, ao cruzar rios mais profundos que o tubo do snorkel, uma torre de conservação em forma de cúpula para o comandante era erguida, com um tubo em forma de Y posicionado atrás para acomodar o snorkel, devido ao método de abastecimento de ar adotado para operação submersa. Sistema de Suspensão e Mobilidade O tanque XM803 possuía suspensão hidropneumática variável semelhante ao MBT-70, mas com simplificações em cada componente para efeito de redução de custos. O sistema hidráulico foi desenvolvido pela National Water Lift Company, mantendo a funcionalidade básica do MBT-70 com menor complexidade. O arranjo das seis rodas de alumínio de cada lado permaneceu inalterado, utilizando as mesmas rodas e rodas-guia. Contudo, o número de rodas de suporte superiores de aço foi reduzido para duas de cada lado. Os pistões hidráulicos de cada suspensão tiveram o número de cilindros de acionamento reduzido de dois para um em comparação com o MBT-70, e a unidade de controle, que originalmente contava com quatro componentes, foi alterada para três. Com a redução deste dispositivo de pressurização, o sistema foi modificado para um dispositivo de controle para cada uma das duas suspensões dianteiras e um dispositivo de controle para cada uma das quatro suspensões traseiras. Cada suspensão foi lubrificada para operação por três sistemas hidráulicos de 3.000 psi (204 bar), desenvolvidos para o MBT-70 e operados por três alavancas no assento do artilheiro. Com esta suspensão hidropneumática, a distância entre o chão e o solo podia ser ajustada de um mínimo de 15,2 cm a um máximo de 63,5 cm, sendo reduzida para 53,3 cm durante a condução normal. O dispositivo hidráulico movia automaticamente a roda-guia para frente e para trás de acordo com o funcionamento da suspensão, fornecendo pressão hidráulica ao cilindro de operação de ajuste da roda-guia para normalizar a tensão da esteira, característica herdada do MBT-70. Quanto à esteira do tanque XM803, existe divergência sobre sua origem: uma teoria sustenta que a esteira T170 fabricada pela Diehl da Alemanha Ocidental, desenvolvida para o MBT-70, foi utilizada sem alterações; outra sugere que foi empregada uma versão especial com largura ligeiramente reduzida de 622 mm. A questão permanece sem definição conclusiva. Outra característica distintiva do XM803 foi a fixação de saias laterais para proteção da suspensão nos para-lamas, equipamento que não existia no MBT-70 e que se tornou padrão no novo projeto. Estrutura da Torre e Disposição da Tripulação A torre do tanque XM803 herdou muito da forma básica e do armamento do MBT-70, mas incorporou mudanças em cada parte com o propósito de redução de custos. O layout geral permaneceu similar: três membros da tripulação posicionados centralmente na parte frontal da torre, dividida em seções dianteira e traseira, com dispositivo de carregamento automático e compartimentos de munição instalados na parte posterior. A estrutura básica da torre era feita de aço fundido, com placas de aço laminadas soldadas ao redor da parte frontal, placas de aço soldadas à extremidade inferior na parte traseira e placas de aço laminadas montadas ao redor da estrutura blindada. Apenas a superfície superior consistia em uma peça única de chapa de aço laminada. Uma antepara de 2,54 mm de espessura foi aparafusada entre as seções dianteira e traseira da torre. A maior mudança na torre foi a eliminação do canhão dobrável de 20 mm que era instalado ao lado da cúpula do comandante e operado de dentro do veículo no MBT-70. Junto com essa mudança, foi adotado um método extremamente simples de instalar um suporte para a metralhadora pesada de 12,7 mm M85 em forma integrada com a máquina de mira de inspeção diurna/noturna do tipo giratório versátil fornecida no lado direito da cúpula do comandante. A operação era realizada pelo comandante de dentro do veículo. Da mesma forma, o comandante também ficou encarregado de operar os lançadores de bombas de fumaça, que totalizavam quatro unidades em cada um dos lados esquerdo e direito da parte traseira da torre. Na superfície superior da torre, havia uma cúpula para o motorista na frente esquerda, uma cúpula para o comandante no centro à direita e uma escotilha para o artilheiro ligeiramente deslocada para a direita na frente desta. O motorista e o comandante estavam equipados com escotilhas triangulares de abertura traseira, enquanto o artilheiro possuía uma escotilha oval horizontal de abertura traseira. O motorista estava equipado com três periscópios fixos e o comandante com sete periscópios fixos. O periscópio do motorista foi substituído por um tipo compatível com infravermelho que permitia inspeção noturna na parte central. Além disso, uma máquina de mira de inspeção foi instalada no lado direito da cúpula do comandante, e uma máquina de mira principal foi instalada no assento do artilheiro na frente desta. A cabine do tanque XM803 era um tipo de cápsula independente, como no MBT-70, com ângulo nas quatro direções selecionável arbitrariamente com referência ao eixo do corpo do veículo: 0 grau voltado para frente paralelo ao eixo, 180 graus voltado para trás e 56 graus para a esquerda e direita. Era necessário ter uma posição móvel para a esquerda e direita caso o periscópio de inspeção central do motorista estivesse danificado; no MBT-70, o objetivo era obter uma vista frontal usando o periscópio de inspeção fornecido. O periscópio colocado no centro adotava um método de troca do tipo normal para uso diurno e do tipo infravermelho para uso noturno, conforme necessário. Ambos os periscópios centrais eram equipados com mecanismo de pulverização de líquido de limpeza e um pequeno limpador de campo de visão. A escotilha fornecida na cúpula para o motorista era idêntica à escotilha para o comandante. O dispositivo de controle disposto na frente era geralmente elétrico, denominado movimento por fio, mas também era equipado com um dispositivo de transmissão mecânica de backup para lidar com falhas. Ao usar o mecanismo de controle mecânico, um mecanismo que travava automaticamente a cúpula para a posição frontal era embutido, característica idêntica ao MBT-70. O diâmetro do anel da torre era de 292 cm. A base da cesta de alumínio, com diâmetro de 254 cm e espessura de 178 mm, estava fixada na parte inferior da torre. A parte superior da base tinha diâmetro interno de 198 mm, e a carroceria do cesto era fixada por uma placa de reforço levemente comprimida para baixo, com altura de 63,5 cm e folga de 15,2 cm entre ela e o piso da carroceria. Para reduzir o peso, a circunferência da cesta foi aberta em torno da placa de reforço e coberta com tela de arame, e uma abertura circular foi fornecida no centro da placa de fundo do cesto. Esta cesta da torre era igual à do MBT-70. Além disso, uma caixa de aço contendo rolamentos leves de alumínio de alta resistência era fornecida dentro do anel da torre, resultando em um diâmetro da própria abertura de 256,5 cm. No tanque protótipo MBT-70, uma escotilha de escape era fornecida na placa de piso abaixo da cesta, e a abertura fornecida no centro da cesta mencionada acima era principalmente para usar esta escotilha de escape. Contudo, como resultado de testes, abrir a escotilha através de uma abertura estreita mostrou-se uma tarefa extremamente difícil, levando cerca de 30 minutos para ser concluída, enquanto todos os membros da tripulação podiam escapar pela escotilha no topo da torre em apenas 4 minutos. Por esse motivo, a escotilha de escape do piso não foi equipada no XM803. Entretanto, como a cesta da torre em si foi utilizada sem alterações, a abertura central foi mantida. Sistema de Armamento e Controle de Tiro O sistema de armamento do tanque XM803 seguiu o conceito do MBT-70, mas utilizou versões de baixo custo dedicadas à redução de despesas em cada componente. Basicamente, foi instalado o lançador de canhão de 152 mm de calibre 30,7 XM150E6, baseado no lançador de armas de 152 mm XM150E5 do MBT-70, que por sua vez derivava do XM81 introduzido nos tanques M60A2 e no tanque leve aerotransportado M551. Este sistema era capaz de lançar tanto projéteis convencionais quanto mísseis guiados antitanque. Uma mudança em relação ao XM150E5 foi a modificação da jaqueta térmica fixada ao redor do cano, alterada para a espessura mínima necessária para compensar a distorção do cano da arma principal devido à influência da temperatura. O equipamento de detecção de distorção do barril, que era padrão no MBT-70, foi abolido. Não está claro quanto o custo foi reduzido com essa alteração, mas parece ter havido algum efeito positivo. O lançador de canhão de 152 mm XM150E6, localizado no centro da torre, incorporava um estabilizador de canhão hidráulico para melhorar a elevação e a precisão de tiro lateral. Além disso, um computador balístico era eletronicamente acoplado ao estabilizador para exibir várias informações do telêmetro a laser, sensor de detecção de ângulo de inclinação e sensor de detecção de condição atmosférica, bem como a posição futura do movimento do alvo na mira do artilheiro. Os dados sobre a condição atmosférica também eram dotados de uma função para exibi-los na máquina de mira para o comandante. Todos estes sistemas seguiam os do tanque MBT-70 e, por serem considerados chave para a habilidade de combate, não sofreram redução de custos nesta parte. O resíduo do tampão da culatra, desenvolvido às pressas após problemas com os restos dos pods medicinais gerados dentro do corpo da arma após disparos com o M60A2 e o M551 Sheridan — que causavam diversos problemas como explosão do próximo projétil no corpo da arma e detonação prematura —, resultou no dispositivo de remoção CBSS (Case Base Scavenging System). Este sistema foi instalado no MBT-70 desde o início e herdado pelo XM803 sem alterações. O carregador automático da General Motors, também herdado do MBT-70, estava alojado no centro da agitação na parte traseira da torre. Naturalmente, a parte de carregamento foi disposta coaxialmente com o canhão principal, e 12 projéteis principais foram alojados à esquerda e à direita deste dispositivo. Além disso, 6 projéteis principais eram erguidos na frente da cesta da torre, 1 era colocada lateralmente e 12 eram erguidos na placa de piso entre a parte traseira da cesta e a parede de fogo da sala das máquinas. Com 7 tiros adicionais em outras posições, o número total de projéteis era de 50, apenas 2 tiros a mais do que no MBT-70, mas representando um aumento na capacidade de munição montada. Um material de acolchoamento foi anexado a cada rack de projéteis para lidar com impactos, e uma cobertura de placa de aço foi fixada ao redor do rack de projéteis na frente da cesta. Especificações Técnicas do Tanque XM803
O Tanque XM803, embora cancelado antes de entrar em produção, representa um elo importante na evolução dos blindados norte-americanos. Suas inovações técnicas, mesmo que parcialmente implementadas, contribuíram para o desenvolvimento subsequente do M1 Abrams, consolidando lições valiosas sobre a complexidade do desenvolvimento conjunto internacional e os desafios de equilibrar tecnologia avançada com viabilidade econômica. |
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