O Veículo Anfíbio de Assalto Blindado (ZAHA) foi projetado pela FNSS, levando em consideração o conceito operacional e as necessidades de missão do Comando das Forças Navais.
O ZAHA é um veículo capaz de percorrer a distância entre o navio e a costa o mais rápido possível durante uma operação de pouso anfíbio. Durante a fase de pouso da operação, ele pode pousar dos navios de desembarque com cais atracado e percorrer a distância em alta velocidade, permitindo que as tropas pousem em um curto espaço de tempo sob proteção e com apoio de fogo.
O desenho do casco para reduzir a resistência na água e os jatos de água potentes conferem ao ZAHA uma grande capacidade de manobra no mar com uma velocidade máxima de 7 nós. O ZAHA, que atinge uma velocidade máxima de 70 km / h em terra, pode escalar 60% de encostas íngremes e aguentar 40% de encostas laterais, pode facilmente ultrapassar obstáculos de 90 cm íngremes e valas de 2 m.
O ZAHA tem alto poder de fogo com sua torre de controle remoto com MT de 12,7 mm e lançador de granadas automático de 40 mm.
Ele tem quatro configurações diferentes: Transportador de pessoal, Veículo de comando, Veículo de resgate e Abridor de portão de mina.
INFORMAÇÕES GERAIS
Relação Potência para Peso
20 HP / tonelada
Transmissão
Totalmente automatizado
Sistema de Suspensão
Eixo de torção
Sistema elétrico
24V
Sistema de direção
Transmissão conectada
Capacidade da tripulação
21 (Incluindo Artilheiro, Motorista e Comandante)
Comprimento
8,3 m
Largura
3,3 m
Altura
3,8m
MOTILIDADE
velocidade máxima da estrada
Terrestre
70km / h
na água
7 nós
Recurso de autocorreção
Escalada máxima em declive
60%
Inclinação lateral máxima
40%
passagem de trincheira
2m
travessia de obstáculos íngreme
90cm
EQUIPAMENTO DE TAREFA
Sistema de visão térmica do driver
Sistema de Comunicação Interna
Consciência Situacional 360 °
Sistema de rastreamento de tropas
Sistema de navegação
capacidade de sobrevivência e SUPORTE DE VIDA
Sistema CBRN
Padrão
Sistema de ar condicionado
Padrão
Sistema Automático de Detecção e Extinção de Incêndio
Sucessor dos canhões de artilharia autopropelidos 2S3 e 2S5, o 2S19 foi projetado na fábrica de Uraltransmash na década de 1980 (sob a designação MSTA-S) para entrar em serviço em 1989. O canhão autopropelido inclui um canhão de 152 mm (com cano freio e exaustor) idêntico ao da peça de artilharia rebocada 2A65 (ou MSTA-B). Seu alcance é significativamente aumentado em comparação com aeronaves automotoras russas de gerações anteriores. O chassi é o do tanque T-80 com motor diesel T-72. A armadura do 2S19 é projetada para suportar fogo de armas pequenas, estilhaços de artilharia e minas. O compartimento do motorista está na frente, enquanto o motor está na parte traseira. A torre é colocada no centro do chassi. A tripulação é composta por 5 a 7 pessoas, incluindo o artilheiro (sentado à esquerda da torre), o comandante do tanque (sentado à direita do artilheiro, ele pode usar uma metralhadora de teto com controle remoto de 12,7 mm) e o motorista na frente do chassi. O 2S19 está equipado com um sistema NBC e sistemas de visão noturna.
O 2S19 pode disparar diferentes tipos de projéteis: OF-45 (HE-fragmentação) com alcance de 24,7 km, OF-61 (HE - 29 km), munições cluster (29 km), projéteis de fumaça e projéteis guiados por laser Krasnopol (20 a 40 km dependendo da versão). O 2S19 também tem a particularidade de ser capaz de disparar um projétil 3NS30 de interferência eletrônica. Uma cápsula de reconhecimento com transmissão de imagem também está em desenvolvimento. A cadência de tiro é de 7 a 8 tiros por minuto graças ao carregamento automático de projéteis e cargas semiautomáticas. 50 munições prontas para uso podem ser armazenadas na unidade automotora. Dois lançadores de granadas de fumaça completam o pacote.
Mais de 500 cópias do 2S19 foram produzidas. Eles equipam as forças armadas russas, bielorrussas e ucranianas, em particular. Versões modernizadas são oferecidas no mercado internacional.
Versões
2S19 MSTA-S : versão básica da máquina autopropelida de artilharia de 152 mm. 2S19M : versão modernizada do autopropelido calibre 152mm / 47 com sistema de controle de fogo acoplado a GPS. Esta versão é destinada ao Exército Russo. 2S19M1 MSTRA-S-155 : versão modernizada com canhão calibre 155mm / 52 no padrão OTAN. O alcance do sistema seria de 22 a 30 km, dependendo das conchas ocidentais utilizadas. O projétil guiado do Bonus Franco-Sueco também pode ser disparado pelo 2S19M1. Nenhum pedido foi registrado ainda para este material destinado à exportação.
2S19 MSTA-S
DIMENSÕES
Equipe técnica
5
Peso
42 t
Relação peso / potência
nc
Comprimento
11,9 m
Largura
3,38 m
Altura
2,9 m
ATUAÇÃO
velocidade máxima
60 km / h
Alcance de ação
500 km
Viagem de barril
-3 ° / + 68º
CRUZANDO
Trincheira
2,8 m
Obstáculo vertical
0,5 m
Declive
47%
ARMAMENTO
1 pistola 2A64 de 152 mm (50 rodadas)
1 metralhadora de 12,7 mm de teto (300 tiros)
MOTORIZAÇÃO
1 motor diesel V-84A de 840 cavalos de potência
O 2S19 no mundo
País
Número
Comentários
Rússia
550
estimativa
Bielo-Rússia
13
herdado da ex-URSS
Georgia
1
herdado da ex-URSS
Ucrânia
40
herdado da ex-URSS
2S19 em ação
O Exército russo teria usado com sucesso o 2S19 na Chechênia sem, no entanto, disparar munições guiadas do tipo Krasnopol, consideradas muito caras para este teatro de operações.
2S19 MSTA-S
2S19 MSTA-S
Um 2S19 automotor russo demonstra suas capacidades de travessia.
Em 1967, levando em consideração a experiência adquirida no desenvolvimento da transmissão eletromecânica ZIL-135E , a SKB ZIL construiu um protótipo de uma plataforma autopropelida pesada ZIL-135Sh (em algumas fontes pode ser designada como ZIL-135MSh) com dois Motores ZIL-375Ya, tipo de aeronave de suporte giratório dianteiro (da aeronave Il-18) com suspensão hidropneumática ajustável, sistema de controle elétrico analógico original (criado em conjunto com OKB-476 - Moscow Aggregate Plant "Dzerzhinets") e rodas motorizadas capaz de girar até 90 graus. Deve-se notar imediatamente que este projeto não foi um projeto deliberadamente natimorto voltado apenas para testar algumas idéias de design, mas perseguiu objetivos extremamente utilitários - para garantir a entrega de peças do veículo lançador espacial para o local de lançamento. O fato é que o transporte ferroviário tradicional impõe uma série de restrições às dimensões e ao peso da carga transportada. Portanto, a OKB-1, envolvida no desenvolvimento do foguete, propôs uma opção alternativa para a entrega de produtos - por transporte aquático de Samara (onde os mísseis foram produzidos) ao longo do Volga até Guryev, onde o recarregamento em um altíssimo -capacidade de chassis com rodas deveria ser realizada. A BelAZ foi inicialmente considerada como um possível desenvolvedor de tal chassi, que tinha experiência relevante no desenvolvimento e produção de equipamentos pesados. Era para atrair especialistas do NAMI para ajudar BelAZ. No entanto, no final, o trabalho neste projeto foi para a SKB ZIL depois que seu Designer-chefe V.A. Grachev anunciou a capacidade de seu bureau de criar um chassi capaz de transportar cargas pesando até 100 toneladas em um curto espaço de tempo.
No verão de 1967, foi criada uma amostra de mock-up de um fragmento de uma plataforma de carga, que recebeu a designação ZIL-135SH. Este carro recebeu dois motores e duas transmissões ao mesmo tempo. Um dos motores ZIL-375Ya, localizado na parte central do chassi, servia para alimentar o gerador elétrico GET-120 DC (potência 120 kW) da transmissão elétrica, que acionava a roda-motor nos amortecedores dianteiros, e do segundo (localizado na parte traseira da máquina) foi realizado por meio do GMF o acionamento usual para o eixo traseiro, emprestado do ZIL-130 . O segundo motor deveria ser usado no movimento de emergência do veículo ou ao dirigir em condições de estrada particularmente difíceis. O carro recebeu uma suspensão traseira dependente, uma cabine de fibra de vidro para a tripulação e uma plataforma de carga de madeira (principalmente para transportar todos os tipos de coisas necessárias para testar o carro - para isso, forneceu até arcos removíveis e um toldo). As escoras emprestadas da aeronave Il-18, localizadas na frente do trem de pouso, eram fixadas na estrutura com o auxílio de rolamentos, que permitiam girá-las em torno do eixo vertical. Um motor elétrico DT-15M de 15 kW DC e uma caixa de engrenagens planetárias coaxial de estágio único com uma grande relação de transmissão foram construídos no cubo de cada uma das quatro rodas dianteiras (duas por rack). Os racks foram equipados com pneus de perfil largo medindo 1200x500x508mm. Por tradição, o carro recebeu um sistema de controle de pressão dos pneus. A faixa das rodas dianteiras no centro das escoras era de 2.000 mm e a largura total de todo o veículo era de 3.660 mm. Os testes do protótipo ZIL-135Sh, que começaram no final de junho de 1967, no local de testes do NII-21 em Bronnitsky, mostraram boa habilidade cross-country do chassi em todos os tipos de solos. As velocidades médias dos chassis foram identificadas em vários tipos de superfícies: na rodovia - 25-30 km / h, em estrada de terra - 15-20 km / h, em pradaria - 15-20 km / h, na aração - até 10 km / h ... E a velocidade máxima na rodovia chegou a 60 km / h. Mas o mais importante é que o esquema de direção aplicado foi considerado viável. Este design único, capaz de girar quase no local, deveria levar à criação de uma plataforma autopropelida de 8 motores pesados com oito pernas de apoio com suspensão hidropneumática, capaz de transportar várias cargas indivisíveis fora de estrada - em a foto à direita. A pista deste veículo era para ser 11,2 m, as dimensões totais da estrutura de suporte - 10,8 x 21,1 m. Apesar dessas dimensões, o transportador precisava ter excelente manobrabilidade - todas as rodas dos racks podiam girar simultaneamente na direção certa. Por uma série de razões, este projeto não recebeu mais desenvolvimento em nosso país.
Para muitos, o rio Tees é um símbolo do nordeste industrial, mas ele nasce nas montanhas do norte de Pennines, percorrendo cerca de 137 quilômetros antes de desaguar no Mar do Norte. Na área conhecida como Upper Teesdale, o rio revela sua paisagem mais deslumbrante, variando de um curso d'água de montanha de águas rápidas a um rio sinuoso. Em sua descida, o Tees encontra um grande afloramento de rocha vulcânica conhecido como Whin Sill. Este afloramento atravessa o norte da Inglaterra de leste a oeste, e grande parte da Muralha de Adriano foi construída no topo dessa escarpa natural. Ao atravessar Whin Sill, o rio despenca cerca de 22 metros, formando uma das cachoeiras mais espetaculares da Inglaterra, High Force.
Mapa de Força Alta
Fatos sobre cachoeiras de alta força
O nome deriva da palavra nórdica "foss", que significa cachoeira. Embora às vezes seja descrita como a maior cachoeira da Inglaterra, não é a mais alta. Hardraw Force, em North Yorkshire, tem uma queda única e ininterrupta de 30 metros, e Cautley Spout, em Cumbria, tem uma queda total de 180 metros. No entanto, possui o maior volume de água em uma única queda.
Na cachoeira, encontram-se três tipos diferentes de rocha: a mais dura, o dolerito (ou pedra-de-whinstone), no topo, e arenito e calcário mais macios abaixo. As rochas sedimentares inferiores foram formadas há cerca de 330 milhões de anos, durante o período Carbonífero, enquanto as rochas superiores são de origem ígnea, formadas há cerca de 295 milhões de anos. O desfiladeiro por onde o rio corre abaixo da cachoeira foi esculpido principalmente pelas águas torrenciais do degelo após o fim da última era glacial.
Cachoeira de alta força em fluxo total
Localização da Cachoeira High Force
A maneira mais popular de visitar High Force é pelo lado norte do rio e, a poucos quilômetros da pequena cidade mercantil de Middleton in Teesdale, perto do High Force Hotel, uma trilha panorâmica bem conservada leva até a cachoeira. Embora o som do rio esteja sempre presente, as quedas d'água permanecem em grande parte fora da vista até a última curva da trilha, onde a verdadeira dimensão e força da cachoeira podem ser apreciadas. Para os mais intrépidos, também é possível visitar o topo da cachoeira, mas é preciso ter muito cuidado, pois já houve fatalidades nesse local. O acesso ao topo da queda d'água nem sempre está disponível. A piscina natural profunda também é extremamente perigosa e as águas não são adequadas para natação. Há uma pequena taxa para usar essa trilha. As terras circundantes fazem parte da propriedade Raby Estate. High Force está situada na Área de Excepcional Beleza Natural de North Pennines.
A melhor época para visitar as Cataratas High Force
High Force vale a pena visitar em qualquer época do ano, pois seu caráter se transforma com as estações. Após fortes chuvas, o rio pode estar com o seu caudal máximo, proporcionando um espetáculo magnífico, mas o volume de água agora é mais controlado do que em anos anteriores, desde a construção do Reservatório de Cow Green, rio acima, logo acima de Cauldron Snout, que é outra impressionante cachoeira do rio Tees, mais uma longa catarata e, com 180 metros de comprimento, a cachoeira mais longa da Inglaterra. Algumas fotos antigas de High Force mostram duas cachoeiras, mas o fluxo menor agora ocorre apenas raramente. Esta área é conhecida por seu clima invernal e, em alguns anos, as quedas d'água congelam, conferindo à paisagem um esplendor catedralesco. O verão e o outono são épocas populares para visitar, permitindo que as matas sejam plenamente apreciadas e o rio seja visto em sua forma mais tranquila.
Cachoeira de Alta Força
Lendas e folclore
A maioria dos rios parece ter adquirido habitantes mágicos ou míticos, e o trecho superior do rio Tees não é exceção. Nessa parte do rio, diz-se que uma bruxa conhecida como o fantasma de High Green habita as águas e tem a reputação de agarrar os tornozelos daqueles que se aproximam demais da margem, puxando-os para baixo. Crianças travessas correm um risco particularmente alto, então não seria surpresa se as crianças ao redor de Middleton, em Teesdale, se comportassem excepcionalmente bem! Este pode ser o mesmo espírito de Peg Powler, que teria vivido na parte do rio que hoje forma o reservatório de Cow Green. As cataratas de Cauldron Snout abrigam outro espírito triste, conhecido simplesmente como a dama cantora. Acredita-se que seja o fantasma de uma jovem fazendeira da era vitoriana que se jogou no rio após um romance fracassado com um mineiro de chumbo local.
High Force, na verdade, não precisa de nenhum artifício mágico para ser inesquecível. A névoa da cachoeira geralmente cria arco-íris, e a força bruta da queda d'água é de tirar o fôlego. Em comparação com algumas das maiores cachoeiras do mundo, High Force, com uma queda de apenas 22 metros, não é nada de especial, mas quem a visita pela primeira vez costuma se surpreender com um espetáculo tão magnífico em um cenário tão improvável. Como uma atração turística popular, pode ficar movimentada em alguns momentos, mas há um estacionamento dedicado ao lado do High Force Hotel, além de banheiros, uma loja de presentes e uma área para piquenique. O caminho até a cachoeira é relativamente fácil, mas pode apresentar algumas dificuldades para pessoas com mobilidade reduzida, e há alguns degraus que geralmente a tornam inadequada para cadeirantes, embora a cachoeira possa ser vista de um ponto antes dos degraus. Para quem estiver disposto a caminhar um pouco mais, High Force pode ser alcançada seguindo rio abaixo em Low Force ou rio acima a partir do reservatório de Cow Green e Cauldron Snout. O popular caminho normalmente está aberto o ano todo, com exceção do dia de Natal, mas pode ser fechado por motivos de segurança durante períodos de clima particularmente adverso. Outras instalações, como a loja de presentes e os banheiros, provavelmente estarão fechadas durante a baixa temporada, de novembro à Páscoa.
High Force pode ou não ser considerada a maior cachoeira da Inglaterra, mas certamente é grande e um espetáculo deslumbrante em qualquer época do ano.
Cachoeira de grande força vista de cima
High Force: A Poderosa Cachoeira do Rio Tees — Força, História e Lendas do Norte da Inglaterra
O Rio Tees é muito mais do que um curso d’água: é a alma do nordeste da Inglaterra, símbolo vivo de uma região que une herança industrial e natureza selvagem de beleza avassaladora. Nasce nas alturas dos Pennines do Norte, percorrendo aproximadamente 137 quilômetros até desaguar no Mar do Norte. No trecho conhecido como Upper Teesdale, o rio revela sua face mais deslumbrante: ora corre veloz entre pedras de montanha, ora serpenteia vales verdes, até encontrar uma imensa barreira de rocha vulcânica — o Whin Sill. Essa escarpa natural atravessa o norte da Inglaterra de leste a oeste e é tão notável que grande parte da famosa Muralha de Adriano foi construída sobre seu topo. Ao atravessar essa muralha de pedra, o Tees despenca cerca de 22 metros, dando origem a High Force — uma das cachoeiras mais impressionantes de toda a Inglaterra.
O Nome e os Números: O Que Faz High Force Tão Especial?
O próprio nome carrega história: "Force" vem da palavra nórdica antiga foss, que significa simplesmente — e diretamente — cachoeira. Embora frequentemente chamada de "a maior da Inglaterra", é importante compreender em que reside sua grandeza:
Queda: 22 metros de altura — não é a mais alta do país: Hardraw Force, em North Yorkshire, tem 30 metros de queda contínua; Cautley Spout, em Cumbria, soma 180 metros em desnível total.
O diferencial: High Force possui o maior volume de água em uma única queda do país. É essa imensa massa de água despencando de uma só vez que cria a sensação de força avassaladora que encanta todos que a veem.
A geologia aqui é um verdadeiro livro aberto. Três camadas de rocha compõem a queda, cada uma com sua própria história:
No topo, dolerito (também chamado de pedra-de-whinstone) — rocha ígnea, formada há cerca de 295 milhões de anos, dura e resistente, que segura a água.
Abaixo, camadas mais macias de arenito e calcário, rochas sedimentares originadas no período Carbonífero, há aproximadamente 330 milhões de anos.
Ao longo de milênios, as águas erodiram as camadas inferiores mais macias, esculpindo o desfiladeiro profundo que se estende abaixo da cachoeira — trabalho intensificado pelas torrentes de degelo no fim da última era glacial. O resultado é uma paisagem que parece imutável, mas que continua a se transformar, lenta e poderosamente.
Como Chegar e Viver High Force: Caminhos e Cuidados
A forma mais conhecida de visitar High Force é pela margem norte do rio, a poucos quilômetros da cidade mercantil de Middleton in Teesdale. Perto do High Force Hotel, uma trilha panorâmica bem conservada conduz os visitantes até a cachoeira. A experiência é construída com mestria: durante o percurso, ouve-se o rugido do rio, mas a queda permanece escondida até a última curva — e então, de repente, revela-se em toda a sua imponência. É um momento que fica gravado na memória.
Há pontos importantes a saber:
Taxa de acesso: é cobrada uma pequena taxa para utilizar a trilha; as terras pertencem à Raby Estate.
Acesso ao topo: é possível chegar à borda superior da queda, mas extremo cuidado é essencial — já houve fatalidades nesse trecho, e o acesso pode estar fechado por questões de segurança.
Proibido nadar: a piscina na base é profunda e traiçoeira; as águas não são adequadas para banho.
Mobilidade: o caminho é de dificuldade moderada; há degraus que tornam o trajeto final inadequado para cadeirantes, mas a cachoeira pode ser vista de um ponto anterior, sem precisar descer todos os degraus.
Outros percursos: quem quiser estender a caminhada pode chegar partindo rio abaixo, de Low Force, ou subindo desde o Reservatório de Cow Green, passando por Cauldron Snout — a cachoeira mais longa da Inglaterra, com 180 metros de extensão.
Estrutura: há estacionamento dedicado, banheiros, loja de souvenirs e área para piquenique. Aberto quase o ano todo, exceto no dia de Natal; pode fechar temporariamente em condições climáticas extremas. De novembro à Páscoa, loja e instalações podem estar fechadas.
Toda essa região está protegida como Área de Excepcional Beleza Natural dos North Pennines — um reconhecimento que diz muito sobre a qualidade da paisagem.
As Estações de High Force: Sempre Magnífica
Não existe uma "época errada" para visitar High Force — cada estação lhe confere uma personalidade distinta:
Após chuvas fortes: o rio enche-se de vida, com volume máximo de água rugindo sobre a rocha. Vale notar que, desde a construção do Reservatório de Cow Green rio acima, o fluxo é mais regulado do que antigamente; fotos históricas mostram duas quedas separadas, configuração que hoje só se repete em ocasiões de caudal excepcional.
Inverno: a região é conhecida por invernos rigorosos. Em anos de frio intenso, as águas congelam parcialmente, transformando a cachoeira numa estrutura de gelo de beleza quase sagrada — um esplendor catedralesco, como descrevem os visitantes.
Primavera, verão e outono: os meses mais calmos, quando o rio flui serenamente entre matas que ganham tons verdes, depois dourados. É a época ideal para apreciar a vegetação que margeia o Tees e caminhar sem pressa.
Acima de High Force, o rio revela ainda Cauldron Snout, uma cachoeira diferente — longa e extensa, a mais longa do país — que completa um percurso repleto de maravilhas naturais.
Lendas e Espíritos das Águas
Como toda terra de águas fortes e vales remotos, Upper Teesdale guarda histórias que se misturam à névoa das cachoeiras:
Diz-se que a Bruxa de High Green habita as águas de High Force, espreitando quem se aproxima demais da margem. A lenda conta que ela agarra os tornozelos dos incautos e os puxa para as profundezas — e crianças travessas são as mais visadas. Em Middleton in Teesdale, dizem que as crianças costumam comportar-se com exemplaridade!
Alguns acreditam que se trata do mesmo espírito conhecido como Peg Powler, que habitava trechos hoje submersos pelo Reservatório de Cow Green.
Mais ao norte, em Cauldron Snout, vive a Dama Cantora — o fantasma de uma jovem fazendeira da era vitoriana que, segundo a história, se jogou nas águas após um amor frustrado com um mineiro de chumbo da região. Dizem que sua voz ainda pode ser ouvida entre o som das quedas.
High Force, porém, não precisa de lendas para encantar. A névoa que sobe da queda frequentemente desenha arco-íris no ar; a força bruta da água é, por si só, suficiente para deixar qualquer um sem fôlego. Comparada às gigantes do mundo, seus 22 metros podem parecer modestos — mas quem a vê de perto compreende que a grandiosidade não está apenas na altura, e sim na presença, na potência e na beleza pura que brota desta terra.
High Force pode não ser a mais alta nem a mais famosa cachoeira do mundo, mas é, sem dúvida, uma das mais memoráveis da Inglaterra. É um lugar onde a rocha, a água e o tempo se encontram — e onde a natureza fala numa voz que não pode ser ignorada. Seja no rugido das águas de inverno, na calma do verão ou na névoa que desenha arco-íris ao entardecer, High Force permanece: poderosa, antiga e sempre nova.
